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11:33 エンジンブレーキを多用するとどうなるか
ありがてぇ...
助かる
前置き長いんで助かります。
これは有能
二宮さん きっとすごく良い人なんでしょうけど必要以上に間延びさせている感がします。私はエンジンブレーキ多用派です。
2:01エンジンブレーキとは何か4:02どういうとき使うのか6:56エンジンブレーキの原理11:34 エンジンブレーキ使いすぎるとどうなるの
たまにいますよね、下り坂でブレーキ踏みっぱなしの人。後続車のSAN値まで減らされるのでやめてほしいです。
おめでとうございます🎉良き40代を、バイクMTですが、改めて勉強になります。
映像が凄い綺麗です
毛穴まではっきり！(違うかー)
普段何気なくエンブレ使ったりオイル交換したりしてますけど、とても勉強になりました。
誕生日おめでとうございます🎉エンブレはブレーキに優しいですね。いつも有り難う御座います。初めての投稿でした。
二宮さんのおかげでバイクに乗り、連休はツーリングに出かけています。バイクと言う素敵な趣味に出会わせてくれてありがとうございます。
ありがとうございます。良かったです。
エンジンブレーキはアクセルをoffにする(ガソリンカットに近い状態)事でエンジン抵抗が発生し、回転が設定の回転数まで下がる(高いものは下がる原理)為、熱エネルギーから回転エネルギーが発生しなくなる為、ブレーキをかけなくても速度が落ちていく現象を良います。なので、ギアレンジを変えるだけではなく、アクセルoffにするだけでエンジンブレーキがかかります。
おめでとうございます。60ですが、二宮さんの動画に出会ってまたのりたくなりました。
四輪ですが、うちの親父は2014年スバルフォレスター（新車）でエンブレを気持ち悪いほど使ってて、cvtかエンジンに不調が出てきました。変速システムの書き換えで直りましたが、不安です
エンジンブレーキは、5速から４足〜３速までのシフトダウンが基本のような気がする。
あっ、なんか綺麗になった！41歳おめでとうございます！えっ、エンジンブレーキ、そうかオートマだとわからないのか…確かに…年明けて（笑）さらなる飛躍を！！
エンジンブレーキめっちゃ使う派
プリウス乗ってるけど基本使うよぉチャージゲージ見ればDのアクセルオフとBのアクセルオフのときで全然違うんだよぉ発電量が違う
@@keyagu562002 プリウスのやつはエンジンブレーキじゃなくて回生ブレーキですよ
ですね
@@keyagu562002 知ったかでプリウス乗ってるのは草これだからミサイル乗りはなぁ
@@佐藤圭一郎-w8w そこまで言うことじゃねえだろうにお里が知れるわ
初期型の５MTのホンダ フィットを当時新車で買って毎日通勤で使用してエンジンブレーキもガンガン使ってましたが２４万km走ってもエンジンは大丈夫でした。もちろんオイルは５０００km毎に交換してました。エンジンは基本的に回すように作られてるので大丈夫何でしょうね。エンジンより足回りが先に悲鳴をあげました。
フィットだと軽いいので大丈夫だったのですね😌🛡gd型のフィットだと1トン切り、ge型でも1トンジャストとかでしたね👍方や僕が乗ってた3代目レガシィセダンは4代目より重くr32スカイラインGTR最終型と同じ1480kgでした。サンルーフが付くと1500kg😱w
バイクは2ストから入った世代だから、4ストに乗り換えた時は、アクセルオフでも、十分エンブレが掛かるんだなあと思ったよ。
2stは回転数高い時にアクセル閉じると焼き付く可能性ある。
おめでとうございます🍰動画楽しく見ています😊ありがとうございます🐶
誕生日おめでとうございます！普段何気なく使ってたエンブレもそういう原理だったんですね 二宮さんのお話は本当に勉強になります
エンブレ効いてる時はガソリンの供給が止まるから燃費に優しいと聞いたことがあります。ブレーキパッドの減りも軽減されるよね。
要はエンジンブレーキかける時に回転数がレッドゾーンを超えなければいい。オーバーレブに気をつけて普通に使えば積極的にエンブレは使うものだと思うし何も問題無いと個人的には思いますね。むしろニュートラルかクラッチ切ってスィーする人の方が個人的にはわからん。低速で車間調整する時除いて。
基本敵意ニュートラルで進むのは危険。
おめでとうございます！良き１年に成るよう祈りを込めて
お誕生日おめでとうございます僕も先日41歳になりました。同い年、これからも動画楽しみにしてます。
お誕生日おめでとうございます🎂🎉益々「良い男」になって下さい💕💕💕
🎉🎉🎉Happybirthday!🎉🎉🎉男性がカッコよくなるのは40代からです！二宮さんは今までもこれからもどんどんカッコよくなります👍
50歳超えたらパラダイスですよ。がんばれ二宮さん
それに比べて女は。。
お誕生日おめでとうございます🎁🎂エンジンブレーキ言葉事態が懐かしい‼️教習所で習いましたよネ～🎵
お誕生日おめでとうございます 二宮さん健康で素敵な一年にして下さいね応援してます
ノイズも無くなり、映像も全体的に明るくなった気がします(*'ω'*)
エンブレ推奨派ですが、レッドゾーンまで行くのは明らかにダメージきそうなので、普段の回転数の範囲でしか使わないですね。
MTモードのあるAT車の場合、レッドゾーンに入らないよう制御されているので、その車両については大丈夫だと思います。しかし、最近の軽自動車はタコメーターが実装されていない車両も多く、少し不安です...
きらきら 普段1万6000まで使わないのに減速するときだけそこまで使う訳には行かないっちゅー事や
2輪車だとそうなのですね。🇯🇵🐇高回転でパワーが伸びるエンジンとそれに合わせたギヤ比のSUBARUのEJ20は例外として最近の大抵のマニュアル車は🌿燃費重視のギヤ比なので🛣高速の出口で2速に落とさない限り4000rpm以上めったに上がる事はありません。
41！お若いですね！おめでとうございます✨どうぞお身体を大切になさって今後も頑張ってください。
おめでとうございます！！！継続は力なり、ですね。素晴らしいです。
凄く解りやすいですね〜。 ありがとうございます。
誕生日おめでとうございます！これからもタメになる動画楽しみにしてますね～
昔からエンジンブレーキわかってない人多いですよ30年前の教習所時代、指導員から「エンジンブレーキかけて」と言われてわからず思い切りサイドブレーキ引いた女子もいましたかくゆう私もバイク上がりだった事もあり「エンジンブレーキかけて」と言われてバイク同様回転数合わせてシフトダウンしたら「ここはサーキットじゃねぇ！」と怒られた記憶もありますw教習所ではただクラッチ切らずにアクセル離すだけでよかったなんてw
陸仁 思いっきりサイドブレーキwスピンしそう
HUMAN - さんカーブ手前の直線だった事もあり❓1/3くらいスピンしてましたねw丁度待合室で教習待ちしてた時に「キィーーーーーッ‼️」って聞こえて「なんだ⁉️事故か⁉️急制動か⁉️補助ブレーキ⁉️」とみんな思ってて戻って来た時にみんなから「何があったん❓」と聞かれてて「エンジンブレーキかけてって言われててっきりここ(サイドブレーキ)かと思って思い切り引いちゃった💕(テヘペロ💞)」って言ってた女子を思いだしました💦
思いっきりサイドは面白い。土屋圭市ばりの女性ドリキンかｗ
「ブレーキ」って文字が入ってるから違うこと想像しちゃうよね。やることってアクセルから足離すだけなのに。
「かくゆう」じゃなくて「かくいう」な。バカに見えるから日本語はちゃんと使った方が良い。
ありがとうございます。勉強になります！
めっちゃ勉強になる！
お誕生日おめでとうございます🎂💐今日は、お仕事休んでワンズとまったりですか？エンジンブレーキは時々使います😊教習所でも教わりました😆
画面むっちゃキレイになっとる！！見やすい👍🏼✨
「僕の大晦日」かっこええなぁ同い年だけどw
古い動画を見たら成長が見れますねｗお誕生日おめでとうございます。80km以上になるとエアブレーキも効いてきますね
誕生日おめでとうございます！エンブレは前後ドラムのクロスカブ乗ってる時に良く使います
確かにエンブレ使ってるとたまにエンジン内の状況を想像してしまってコンロッドとかに負荷がかかってるんだろうなぁと思うとなんとなく心配になります笑
前に乗っていた２リッター280馬力5MT非スポーツ走行向けセダン【マーク２やアコードと同じジャンル】はブレーキパッドの消耗を抑えるために日頃から加速時は〜2500rpm減速時は赤信号などで停車時に4000rpm〜まで多用していたら見事に79000キロでメタルブローしました🇯🇵🚘😅
古い2st車は、エンジンブレーキ多用すると焼きつきます。エンジンオイルの吐出量が、アクセル開度に依存しているからです。（本来はエンジン回転数に必要量がほぼ比例します）アクセルを閉じた状態でエンジン回転数が上がると、エンジンオイルが不足するのです。末期の国産2stは、オイルポンプが回転数連動になっているものが増えて心配いらなくなりましたが、2st車に乗られる方は、オイルの供給方式をご確認下さい。
ガソリン車のエンジンブレーキは常によく効くけどHV車は回生ブレーキと併用なのでHVバッテリーが満タンになると途端に効きにくくなりますね。それでも使わないよりかは使ったほうがブレーキに優しくはありますけどね。
41歳！バカボンのパパと同じ歳ですね!!おめでとうございます🎉🎉🎉
ササムラシノブ 41歳の春だから〜
@@中村主水-s8z 元祖天才バカボンの
Hirotoshi Nonoguchi パパ〜だから〜
誕生日おめでとうございます！数年前に自動車免許MTでとりましたが、ATでとった友達はエンブレ知りませんでした(-_-;)高速でパカパカブレーキ踏む人はエンブレ知らないんだろうなっていつも思ってます。
パカパカさん達はエンジンブレーキを知らない上に、アクセルオフで減速って概念すらないんでしょうね
おめでとうございます。同い年です！
オートマでもエンブレ使いますよ。マニュアルより遥かに効きが悪いですけど山の上に住んでる私は四輪でもスクーターでもエンブレ使います。周囲や後続車の状況にもよりますがスクーターだと下り坂でクラッチが繋がってない状態からスロットルを軽く煽ると息を吹き替えしたようにエンブレが使えます(分かってもらえるかな？)。四輪のATでもCVTでもシフト操作で。
41歳お誕生日おめでとうございます🎉㊗️🎉さらなる飛躍、期待しております‼️エンジンはブレーキじゃないです、、ごめんなさい、笑ってしまいましたそうか、私少数派❓山道の急な下りでは使いますよね。日光のいろは坂とか。
意見は自由だが、かなり間違っている。12:00あたり、エンジンオイルがあるから消耗はほとんどない。スロットル開いて高回転で加速する時は摩耗を心配しないんだろうが、なぜエンブレの時に心配するのか。最初の方でも間違っているところがある。摩擦ブレーキを使うとタイヤの限界のような話だったと思うが（よく聞いてなかった）、タイヤへの負担はそんなに変わらないでしょ、タイヤを通して減速するのはどちらのブレーキ方法でも同じだから。
おめでとうございます🎊
41歳お誕生日おめでとうございます👏🎉これからもご自身が決めた道を邁進して行ってくださいね！応援してますよー🤗
ウホッ‼️41歳もいい男❤️エンジンブレーキ知らない人がいることに驚き👀‼️そっかー、ATだと使わないで坂道でもブレーキだけなんだーと知りビックリでした。MTだと使うもんね、バイクと一緒だ😅筑波の第一コーナーでのエンブレの音が好きだったなー😆
ATでも坂道で使えるようにちゃんとローギアがあるんですけど、使っていなさそうな人多いですね。
自分は４輪オートマですが、エンジンブレーキを頻繁に使います。信号が赤になって停止する時とか…フットブレーキと併用します。坂道の下り、やワインディングでも突っ込み過ぎない為に使ってます。😃無段階のオートマだとエンジンブレーキがないのは個人的に辛いです❗
お誕生日おめでとうございます〜✨
わお、ぼくと誕生日同じです。おめでとうございます！まだまだお若いですね。。。
おめでとうございます。これからも楽しい動画をよろしくお願いします。＾＾
おめでとうございます！ 😇
おはよう御座いますおめでとうございます！
二宮さんお誕生日おめでとうございます✨✨✨🌠二宮さん＆ホワイトベース益々のご活躍に期待してます‼私の上司も二宮さんと同じ年齢で男性でよく40代が男女ともいい年齢だと話してます。なので、私も憧れの年齢層です💦😊ここまで来るには、紆余曲折あったと思いますが、その豊かな経験と知的センスで私達後輩にも学ばさせて下さいね‼‼👍nice middleの二宮さん✨✨✨🌠おめでとうございます🎂have nice day 🍻
画質がすごく良くなった。見やすいです
ずいぶん昔から見てますが、相変わらず見た目若いですよねー！おめでとうございます！
41･･･バカボンのパパ？誕生日おめでとうございます。
車の免許はMTで取ったんで、自家用車でエンブレ効かなくて違和感ありましたねー^_^今時はエンブレ知らない人多いんですね〜エンブレ上手いこと使う方が滑らかに思った位置に止まれるんですけどねー^_^
ねー^_^
40歳最後の艦内放送ですね！そして、お誕生日おめでとうございます✨まさに箱根ターンパイクの緊急避難所に突っ込んだ車を見たことがあります。とっても怖い光景でした😱 エンジンブレーキはエンジンの回転数が上がりすぎないよう、やはり神経はかなり使いますね。この一年はどんな挑戦をされるんでしょうか？ これからも楽しみにしつつ、応援しています！😄
普通にやっていればエンブレでエンジンの回転数が上がりすぎる事など無いですよ。
二宮さんと歳が1こ違いなのに、私はガンダムあまりしりません。でも二宮さんの動画見て4年前に中型取りました。いつも楽しみに拝見させてもらっています。
おめでとー!
余った運動エネルギーを熱に変えてしまうのは勿体ないですねエンジンを回すのに利用した方が効率的ですね結果として燃費が良くなります
ためになります。
エンジンブレーキのブレーキパッドはどこで売ってますか？ってギャグはありますが、エンブレの話は教習所で習うはずなんですがね
雪国はエンジンブレーキはよく使うと思います。ブレーキだけだと凍結路面で止まれないし、車が回転しちゃうことも多々あるので…
お誕生日おめでとうございます🎉すばらしい１年になりますように✨エンジンブレーキあまり多様しない方がいいんですね。逆だと思ってました。画像キレイですね🎵
多用しても問題ないです。多少クラッチが減りやすくなるくらいで、エンジンはそんな簡単に壊れません。
バイクの話ですが私はエンジンブレーキを多用しています。パニックブレーキなどとっさのブレーキ操作の際、３つのブレーキを最大限生かして停止できるようにするのは日常のブレーキ操作が大事だからと考えているからです。「いつもの癖でいきなりクラッチを握ってしまった！」なんてことのないように。決して反対意見というわけではないのですが私は友人にもエンブレはどんどんつかっていけ！と言っています。
フェード現象♪ ときたら 次はブレーキホース(膨張とアフターパーツのメッシュ)の解説お願いします💡
画質が良くなって部屋もすっきりしましたね😃４１才まだまだお若い🎵色んなチャレンジ楽しみにしてます‼エンジンブレーキ知らないというのに驚愕している自分(-_-)
41歳…早いね…おめでとうね🎊🎊誰と祝うのかな😅💜いつも頑張ってる祥平さんが大好きよ😘ずっとずっと楽しくお仕事して下さい👍✨
峠だと殆どブレーキ使わずエンブレで走っちゃうんだけど3〜2とかだと高回転維持し易いから楽にガバ開けできてレッドまで回せるから今のバイクでは走り易いんだけどオイルの減りは早い気がする
マニュアル乗ってると、回転数って物に意識を向ける時期が来ると思う
お誕生日おめでとうございます!!🎉
お誕生日おめでとうございます。40代楽しんで下さい！
はっぴばっすで〜とぉぅゆぅぅ🎵(リピート ３回)でぇぃあ、ニノミヤさぁぁぁん🐶はっぴばっすで〜 とぉぉうゆぅぅ🎵👏👏👏これからもよろしくお願いします‼️
お誕生日おめでとうございます。前談のブレーキが利かなくなる原因についての説明は、べーパーロック現象とフェード現象を混同されているのではないかと…。でもエンジンブレーキの説明大変にわかりやすかったです！
ブレーキディスクやシューが高温になり摩擦部分が気化してガス膜で摩擦力が低下するのがフェード現象ブレーキの摩擦熱がフルードに伝わってフルード内に気泡ができて液圧が下がって制動力が低下するのがベーパーロック現象ですね
昔ツーストのバイク好きで乗っていましたが、軽くトルクフルなツーストには特にエンジンブレーキは必須でしたね😅
イケメンがよりイケメンに見えますね〜‼️
エンジンブレーキはよく使います。自分の場合、減速の大半はエンジンブレーキによるものです。 よほど滅茶苦茶な運転でもしない限りエンジンブレーキはかなり有効と思う。納車から7年経っていますが一度も不具合起こしていません。ブレーキを使うのは、後続車に減速を伝える意味合いが強いです。押しがけ発進は自動車では経験ありますが、二輪車では一度やろうとして失敗しました。下り坂があればいいのですが。。
お誕生日おめでとうございます🎂4輪の話ですが、一般道走行中にフットブレーキが踏み抜けてヒヤヒヤしましたね😅とりあえず家へ帰る途中だったのでフットはテールを点灯させるだけ、あとはエンブレとサイドで帰りました。...パッドが吹っ飛んでました💦
普通のATやMTの場合は余り問題が無い気がしますが、CVTは使い過ぎるとバンドが擦り減って壊れてしまう気がします。
山間部ではオートマでもエンジンブレーキは必須です！！
お誕生日おめでとうございます画像のノイズは艦内放送の仕様（味付け）だと思ってました。
教習所を卒業して2ヶ月弱、バイクに乗り始めて1ヶ月半強の者です。街乗りの信号で止まる時とかにはエンブレは使わない方がいいって事ですか？みなさん、街乗りの減速・停止ってどうやってますか？私は街乗りでも徐々にギアを落としていって優しくエンブレを使いながら止まっていたんですが、それはやめた方がいいんでしょうか。確かに思い返してみると信号待ちで同じタイミングになるバイクの音を聞いてるとエンブレを使ってるような様子はなく、静かーに止まってるような気がしました。こういう止まり方って前後ブレーキのみで減速してクラッチを握って１速まで落として停止するって感じなんでしょうか。信号が青に変わって停止しきらないまま進行する時回転数合わせづらくないんですかね…慣れたら分かるようになるもんなんですか？
誕生日おめでとうございます。四輪の話ですが、昔車好きの友人が高速道路本線から出口に向かう際にフットブレーキではなくエンジンブレーキで減速しているのを見て「こんな使い方があるのか」と感心した記憶があります。車好きが周りにいない限り知らない人は多いと思います。また、うちの某ハイブリッド車は2速に入れてもエンジンブレーキの掛かりが弱すぎて、すぐ1速に入れがちなので気をつけます。
エンジンブレーキの音が好き
教習の教本には、長い下り坂等ではブレーキを多用するとペーパーロック現象が起きてブレーキ効かなくなるので、エンジンブレーキを活用しましょう、と書いてありますし、真っ当な教習所ならそう教えられます。本免の試験でも出題される事もあるので、(AT限定免許でも)エンブレの存在を知らない事はだいぶ恥ずかしい事かと思われます…
Oele19711010 私も最近まで間違っていたのですが、「ペーパーロック」じゃなくて「ベーパーロック」です…
TVflz 0XISE そうだったのですか… ご指摘ありがとうございます。
CVTの場合のエンジンブレーキはどうなるんでしょうか CVTの金属ベルト痛むのかな 私は下り坂でシフト落とすの怖いので（セレナオートマcvtです） スポーツモードをオンにしてコンピューターの判断タイミングに任せて1速落としてます。
お誕生日おめでとうございます🎉
おめでとうございます！
映像きれいになってますね
12:00 エンジンブレーキ、アクセルペダルから足を放すと言う事です。アクセル話してるのになぜエンジンが高速回転になる。回転数は落ちるでしょう。シフトダウンの事を言ってるんじゃないですか。シフトダウンとエンジンブレーキは違いますよ。アクセルから足を離してシフトダウンと言ったやり方ってのはありますが。
誕生日おめでとうございます！スーフォア乗っていますが、ブリッビングが楽しくてエンジンブレーキを使いまくってブレーキをほぼ使っていなかった…。
50m前が赤信号ならエンジンブレーキのみで減速・停車するのか、手前でブレーキするのかどっちがいいんでしょうか？
きたむらまさき さん 最近の方はオールオアナッシングって言うの？が多いのかな…併用っていう選択肢を上げない方が多い気がします。エンジンブレーキは急に停止するものではないので、それをかけて停止位置コントロールしやすい速度にしてブレーキで完全停止させる…と、自分はやってますが如何でしょうか？
MTで教習しているときエンブレ使うと、回転がウォーンと上がるので壊しそうでちょっと怖かった思い出がある。
11:33 エンジンブレーキを多用するとどうなるか
ありがてぇ...
助かる
前置き長いんで助かります。
これは有能
二宮さん きっとすごく良い人なんでしょうけど必要以上に間延びさせている感がします。私はエンジンブレーキ多用派です。
2:01エンジンブレーキとは何か
4:02どういうとき使うのか
6:56エンジンブレーキの原理
11:34 エンジンブレーキ使いすぎるとどうなるの
たまにいますよね、下り坂でブレーキ踏みっぱなしの人。
後続車のSAN値まで減らされるのでやめてほしいです。
おめでとうございます🎉
良き40代を、
バイクMTですが、改めて勉強になります。
映像が凄い綺麗です
毛穴まではっきり！(違うかー)
普段何気なくエンブレ使ったりオイル交換したりしてますけど、とても勉強になりました。
誕生日おめでとうございます🎉
エンブレはブレーキに優しいですね。
いつも有り難う御座います。
初めての投稿でした。
二宮さんのおかげでバイクに乗り、連休はツーリングに出かけています。
バイクと言う素敵な趣味に出会わせてくれてありがとうございます。
ありがとうございます。良かったです。
エンジンブレーキはアクセルをoffにする(ガソリンカットに近い状態)事でエンジン抵抗が発生し、回転が設定の回転数まで下がる(高いものは下がる原理)為、熱エネルギーから回転エネルギーが発生しなくなる為、ブレーキをかけなくても速度が落ちていく現象を良います。
なので、ギアレンジを変えるだけではなく、アクセルoffにするだけでエンジンブレーキがかかります。
おめでとうございます。60ですが、二宮さんの動画に出会ってまたのりたくなりました。
四輪ですが、うちの親父は2014年スバルフォレスター（新車）でエンブレを気持ち悪いほど使ってて、cvtかエンジンに不調が出てきました。
変速システムの書き換えで直りましたが、不安です
エンジンブレーキは、5速から４足〜３速までのシフトダウンが基本のような気がする。
あっ、なんか綺麗になった！
41歳おめでとうございます！
えっ、エンジンブレーキ、そうかオートマだとわからないのか…確かに…
年明けて（笑）さらなる飛躍を！！
エンジンブレーキめっちゃ使う派
プリウス乗ってるけど基本使うよぉ
チャージゲージ見ればDのアクセルオフとBのアクセルオフのときで全然違うんだよぉ
発電量が違う
@@keyagu562002 プリウスのやつはエンジンブレーキじゃなくて回生ブレーキですよ
ですね
@@keyagu562002 知ったかでプリウス乗ってるのは草これだからミサイル乗りはなぁ
@@佐藤圭一郎-w8w そこまで言うことじゃねえだろうに
お里が知れるわ
初期型の５MTのホンダ フィットを当時新車で買って毎日通勤で使用してエンジンブレーキもガンガン使ってましたが２４万km走ってもエンジンは大丈夫でした。
もちろんオイルは５０００km毎に交換してました。
エンジンは基本的に回すように作られてるので大丈夫何でしょうね。
エンジンより足回りが先に悲鳴をあげました。
フィットだと軽いいので大丈夫だったのですね😌🛡
gd型のフィットだと1トン切り、ge型でも1トンジャストとかでしたね👍
方や僕が乗ってた3代目レガシィセダンは4代目より重く
r32スカイラインGTR最終型と同じ1480kgでした。
サンルーフが付くと1500kg😱w
バイクは2ストから入った世代だから、4ストに乗り換えた時は、
アクセルオフでも、十分エンブレが掛かるんだなあと思ったよ。
2stは回転数高い時にアクセル閉じると焼き付く可能性ある。
おめでとうございます🍰動画楽しく見ています😊ありがとうございます🐶
誕生日おめでとうございます！
普段何気なく使ってたエンブレもそういう原理だったんですね 二宮さんのお話は本当に勉強になります
エンブレ効いてる時はガソリンの供給が止まるから燃費に優しいと聞いたことがあります。ブレーキパッドの減りも軽減されるよね。
要はエンジンブレーキかける時に回転数がレッドゾーンを超えなければいい。
オーバーレブに気をつけて普通に使えば積極的にエンブレは使うものだと思うし何も問題無いと個人的には思いますね。
むしろニュートラルかクラッチ切ってスィーする人の方が個人的にはわからん。
低速で車間調整する時除いて。
基本敵意ニュートラルで進むのは危険。
おめでとうございます！
良き１年に成るよう祈りを込めて
お誕生日おめでとうございます
僕も先日41歳になりました。
同い年、これからも動画楽しみにしてます。
お誕生日おめでとうございます🎂🎉
益々「良い男」になって下さい💕💕💕
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男性がカッコよくなるのは40代からです！
二宮さんは今までもこれからもどんどんカッコよくなります👍
50歳超えたらパラダイスですよ。がんばれ二宮さん
それに比べて女は。。
お誕生日おめでとうございます🎁🎂エンジンブレーキ言葉事態が懐かしい‼️教習所で習いましたよネ～🎵
お誕生日おめでとうございます
二宮さん健康で素敵な一年にして下さいね
応援してます
ノイズも無くなり、映像も全体的に明るくなった気がします(*'ω'*)
エンブレ推奨派ですが、レッドゾーンまで行くのは明らかにダメージきそうなので、普段の回転数の範囲でしか使わないですね。
MTモードのあるAT車の場合、レッドゾーンに入らないよう制御されているので、その車両については大丈夫だと思います。
しかし、最近の軽自動車はタコメーターが実装されていない車両も多く、少し不安です...
きらきら 普段1万6000まで使わないのに減速するときだけそこまで使う訳には行かないっちゅー事や
2輪車だとそうなのですね。
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最近の大抵のマニュアル車は🌿燃費重視のギヤ比なので
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41！お若いですね！おめでとうございます✨どうぞお身体を大切になさって今後も頑張ってください。
おめでとうございます！！！継続は力なり、ですね。素晴らしいです。
凄く解りやすいですね〜。 ありがとうございます。
誕生日おめでとうございます！
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かくゆう私もバイク上がりだった事もあり「エンジンブレーキかけて」と言われてバイク同様回転数合わせてシフトダウンしたら「ここはサーキットじゃねぇ！」と怒られた記憶もありますw
教習所ではただクラッチ切らずにアクセル離すだけでよかったなんてw
陸仁
思いっきりサイドブレーキw
スピンしそう
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カーブ手前の直線だった事もあり❓1/3くらいスピンしてましたねw
丁度待合室で教習待ちしてた時に「キィーーーーーッ‼️」って聞こえて
「なんだ⁉️事故か⁉️急制動か⁉️補助ブレーキ⁉️」
とみんな思ってて戻って来た時にみんなから「何があったん❓」と聞かれてて
「エンジンブレーキかけてって言われててっきりここ(サイドブレーキ)かと思って思い切り引いちゃった💕(テヘペロ💞)」って言ってた女子を思いだしました💦
思いっきりサイドは面白い。土屋圭市ばりの女性ドリキンかｗ
「ブレーキ」って文字が入ってるから違うこと想像しちゃうよね。やることってアクセルから足離すだけなのに。
「かくゆう」じゃなくて「かくいう」な。
バカに見えるから日本語はちゃんと使った方が良い。
ありがとうございます。
勉強になります！
めっちゃ勉強になる！
お誕生日おめでとうございます🎂💐
今日は、お仕事休んでワンズとまったりですか？
エンジンブレーキは時々使います😊教習所でも教わりました😆
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見やすい👍🏼✨
「僕の大晦日」かっこええなぁ
同い年だけどw
古い動画を見たら成長が見れますねｗ
お誕生日おめでとうございます。
80km以上になるとエアブレーキも効いてきますね
誕生日おめでとうございます！
エンブレは前後ドラムのクロスカブ乗ってる時に良く使います
確かにエンブレ使ってるとたまにエンジン内の状況を想像してしまってコンロッドとかに負荷がかかってるんだろうなぁと思うとなんとなく心配になります笑
前に乗っていた２リッター280馬力5MT
非スポーツ走行向けセダン【マーク２やアコードと同じジャンル】
はブレーキパッドの消耗を抑えるために日頃から加速時は〜2500rpm減速時は赤信号などで停車時に4000rpm〜まで多用していたら
見事に79000キロでメタルブローしました🇯🇵🚘😅
古い2st車は、エンジンブレーキ多用すると焼きつきます。
エンジンオイルの吐出量が、アクセル開度に依存しているからです。
（本来はエンジン回転数に必要量がほぼ比例します）
アクセルを閉じた状態でエンジン回転数が上がると、エンジンオイルが不足するのです。
末期の国産2stは、オイルポンプが回転数連動になっているものが増えて
心配いらなくなりましたが、
2st車に乗られる方は、オイルの供給方式をご確認下さい。
ガソリン車のエンジンブレーキは常によく効くけどHV車は回生ブレーキと併用なのでHVバッテリーが満タンになると途端に効きにくくなりますね。
それでも使わないよりかは使ったほうがブレーキに優しくはありますけどね。
41歳！バカボンのパパと同じ歳ですね!!
おめでとうございます🎉🎉🎉
ササムラシノブ 41歳の春だから〜
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Hirotoshi Nonoguchi パパ〜だから〜
誕生日おめでとうございます！
数年前に自動車免許MTでとりましたが、ATでとった友達はエンブレ知りませんでした(-_-;)
高速でパカパカブレーキ踏む人はエンブレ知らないんだろうなっていつも思ってます。
パカパカさん達はエンジンブレーキを知らない上に、アクセルオフで減速って概念すらないんでしょうね
おめでとうございます。
同い年です！
オートマでもエンブレ使いますよ。マニュアルより遥かに効きが悪いですけど山の上に住んでる私は四輪でもスクーターでもエンブレ使います。周囲や後続車の状況にもよりますがスクーターだと下り坂でクラッチが繋がってない状態からスロットルを軽く煽ると息を吹き替えしたようにエンブレが使えます(分かってもらえるかな？)。四輪のATでもCVTでもシフト操作で。
41歳お誕生日おめでとうございます🎉㊗️🎉
さらなる飛躍、期待しております‼️
エンジンはブレーキじゃないです、、ごめんなさい、笑ってしまいました
そうか、私少数派❓
山道の急な下りでは使いますよね。日光のいろは坂とか。
意見は自由だが、かなり間違っている。12:00あたり、エンジンオイルがあるから消耗はほとんどない。スロットル開いて高回転で加速する時は摩耗を心配しないんだろうが、なぜエンブレの時に心配するのか。最初の方でも間違っているところがある。摩擦ブレーキを使うとタイヤの限界のような話だったと思うが（よく聞いてなかった）、タイヤへの負担はそんなに変わらないでしょ、タイヤを通して減速するのはどちらのブレーキ方法でも同じだから。
おめでとうございます🎊
41歳
お誕生日おめでとうございます👏🎉
これからもご自身が決めた道を邁進して行ってくださいね！
応援してますよー🤗
ウホッ‼️41歳もいい男❤️
エンジンブレーキ知らない人がいることに驚き👀‼️
そっかー、ATだと使わないで坂道でもブレーキだけなんだーと知りビックリでした。
MTだと使うもんね、バイクと一緒だ😅筑波の第一コーナーでのエンブレの音が好きだったなー😆
ATでも坂道で使えるようにちゃんとローギアがあるんですけど、使っていなさそうな人多いですね。
自分は４輪オートマですが、エンジンブレーキを頻繁に使います。
信号が赤になって停止する時とか…フットブレーキと併用します。
坂道の下り、やワインディングでも突っ込み過ぎない為に使ってます。😃
無段階のオートマだとエンジンブレーキがないのは個人的に辛いです❗
お誕生日おめでとうございます〜✨
わお、ぼくと誕生日同じです。
おめでとうございます！
まだまだお若いですね。。。
おめでとうございます。これからも楽しい動画をよろしくお願いします。＾＾
おめでとうございます！ 😇
おはよう御座います
おめでとうございます！
二宮さん
お誕生日おめでとうございます✨✨✨🌠
二宮さん＆ホワイトベース
益々のご活躍に期待してます‼
私の上司も二宮さんと同じ年齢で
男性でよく40代が男女とも
いい年齢だと話してます。
なので、私も憧れの年齢層です💦😊
ここまで来るには、紆余曲折あったと思いますが、その豊かな経験と知的センスで私達後輩にも
学ばさせて下さいね‼‼👍
nice middleの二宮さん✨✨✨🌠
おめでとうございます🎂
have nice day 🍻
画質がすごく良くなった。見やすいです
ずいぶん昔から見てますが、相変わらず見た目若いですよねー！おめでとうございます！
41･･･バカボンのパパ？
誕生日おめでとうございます。
車の免許はMTで取ったんで、自家用車でエンブレ効かなくて違和感ありましたねー^_^今時はエンブレ知らない人多いんですね〜エンブレ上手いこと使う方が滑らかに思った位置に止まれるんですけどねー^_^
ねー^_^
40歳最後の艦内放送ですね！
そして、お誕生日おめでとうございます✨
まさに箱根ターンパイクの緊急避難所に突っ込んだ車を見たことがあります。とっても怖い光景でした😱 エンジンブレーキはエンジンの回転数が上がりすぎないよう、やはり神経はかなり使いますね。
この一年はどんな挑戦をされるんでしょうか？ これからも楽しみにしつつ、応援しています！😄
普通にやっていればエンブレでエンジンの回転数が上がりすぎる事など無いですよ。
二宮さんと歳が1こ違いなのに、私はガンダムあまりしりません。でも二宮さんの動画見て4年前に中型取りました。いつも楽しみに拝見させてもらっています。
おめでとー!
余った運動エネルギーを熱に変えてしまうのは勿体ないですね
エンジンを回すのに利用した方が効率的ですね
結果として燃費が良くなります
ためになります。
エンジンブレーキのブレーキパッドはどこで売ってますか？
ってギャグはありますが、エンブレの話は教習所で習うはずなんですがね
雪国はエンジンブレーキはよく使うと思います。ブレーキだけだと凍結路面で止まれないし、車が回転しちゃうことも多々あるので…
お誕生日おめでとうございます🎉
すばらしい１年になりますように✨
エンジンブレーキあまり多様しない方がいいんですね。逆だと思ってました。
画像キレイですね🎵
多用しても問題ないです。
多少クラッチが減りやすくなるくらいで、エンジンはそんな簡単に壊れません。
バイクの話ですが私はエンジンブレーキを多用しています。
パニックブレーキなどとっさのブレーキ操作の際、３つのブレーキを最大限生かして
停止できるようにするのは日常のブレーキ操作が大事だからと考えているからです。
「いつもの癖でいきなりクラッチを握ってしまった！」なんてことのないように。
決して反対意見というわけではないのですが私は友人にもエンブレはどんどんつかっていけ！と言っています。
フェード現象♪ ときたら 次はブレーキホース(膨張とアフターパーツのメッシュ)の解説お願いします💡
画質が良くなって部屋もすっきりしましたね😃
４１才まだまだお若い🎵色んなチャレンジ楽しみにしてます‼
エンジンブレーキ知らないというのに驚愕している自分(-_-)
41歳…早いね…
おめでとうね🎊🎊
誰と祝うのかな😅💜
いつも頑張ってる祥平さんが大好きよ😘
ずっとずっと楽しくお仕事して下さい👍✨
峠だと殆どブレーキ使わずエンブレで走っちゃうんだけど
3〜2とかだと高回転維持し易いから楽にガバ開けできてレッドまで回せるから
今のバイクでは走り易いんだけどオイルの減りは早い気がする
マニュアル乗ってると、回転数って物に意識を向ける時期が来ると思う
お誕生日おめでとうございます!!🎉
お誕生日おめでとうございます。
40代楽しんで下さい！
はっぴばっすで〜
とぉぅゆぅぅ🎵
(リピート ３回)
でぇぃあ、ニノミヤさぁぁぁん🐶
はっぴばっすで〜 とぉぉうゆぅぅ🎵
👏👏👏
これからもよろしくお願いします‼️
お誕生日おめでとうございます。
前談のブレーキが利かなくなる原因についての説明は、べーパーロック現象とフェード現象を混同されているのではないかと…。
でもエンジンブレーキの説明大変にわかりやすかったです！
ブレーキディスクやシューが高温になり摩擦部分が気化してガス膜で摩擦力が低下するのがフェード現象
ブレーキの摩擦熱がフルードに伝わってフルード内に気泡ができて液圧が下がって制動力が低下するのがベーパーロック現象ですね
昔ツーストのバイク好きで乗っていましたが、軽くトルクフルなツーストには特にエンジンブレーキは必須でしたね😅
イケメンがよりイケメンに見えますね〜‼️
エンジンブレーキはよく使います。自分の場合、減速の大半はエンジンブレーキによるものです。
よほど滅茶苦茶な運転でもしない限りエンジンブレーキはかなり有効と思う。納車から7年経っていますが一度も不具合起こしていません。
ブレーキを使うのは、後続車に減速を伝える意味合いが強いです。
押しがけ発進は自動車では経験ありますが、二輪車では一度やろうとして失敗しました。下り坂があればいいのですが。。
お誕生日おめでとうございます🎂
4輪の話ですが、一般道走行中に
フットブレーキが踏み抜けて
ヒヤヒヤしましたね😅
とりあえず家へ帰る途中だったので
フットはテールを点灯させるだけ、
あとはエンブレとサイドで
帰りました。
...パッドが吹っ飛んでました💦
普通のATやMTの場合は余り問題が無い気がしますが、CVTは使い過ぎるとバンドが擦り減って壊れてしまう気がします。
山間部ではオートマでもエンジンブレーキは必須です！！
お誕生日おめでとうございます
画像のノイズは艦内放送の仕様（味付け）だと思ってました。
教習所を卒業して2ヶ月弱、バイクに乗り始めて1ヶ月半強の者です。
街乗りの信号で止まる時とかにはエンブレは使わない方がいいって事ですか？
みなさん、街乗りの減速・停止ってどうやってますか？
私は街乗りでも徐々にギアを落としていって優しくエンブレを使いながら止まっていたんですが、それはやめた方がいいんでしょうか。
確かに思い返してみると信号待ちで同じタイミングになるバイクの音を聞いてるとエンブレを使ってるような様子はなく、静かーに止まってるような気がしました。
こういう止まり方って前後ブレーキのみで減速してクラッチを握って１速まで落として停止するって感じなんでしょうか。信号が青に変わって停止しきらないまま進行する時回転数合わせづらくないんですかね…
慣れたら分かるようになるもんなんですか？
誕生日おめでとうございます。
四輪の話ですが、昔車好きの友人が高速道路本線から出口に向かう際にフットブレーキではなくエンジンブレーキで減速しているのを見て「こんな使い方があるのか」と感心した記憶があります。
車好きが周りにいない限り知らない人は多いと思います。
また、うちの某ハイブリッド車は2速に入れてもエンジンブレーキの掛かりが弱すぎて、すぐ1速に入れがちなので気をつけます。
エンジンブレーキの音が好き
教習の教本には、長い下り坂等ではブレーキを多用するとペーパーロック現象が起きてブレーキ効かなくなるので、エンジンブレーキを活用しましょう、と書いてありますし、真っ当な教習所ならそう教えられます。本免の試験でも出題される事もあるので、(AT限定免許でも)エンブレの存在を知らない事はだいぶ恥ずかしい事かと思われます…
Oele19711010 私も最近まで間違っていたのですが、「ペーパーロック」じゃなくて「ベーパーロック」です…
TVflz 0XISE そうだったのですか… ご指摘ありがとうございます。
CVTの場合のエンジンブレーキはどうなるんでしょうか CVTの金属ベルト痛むのかな 私は下り坂でシフト落とすの怖いので（セレナオートマcvtです） スポーツモードをオンにしてコンピューターの判断タイミングに任せて1速落としてます。
お誕生日おめでとうございます🎉
おめでとうございます！
映像きれいになってますね
12:00 エンジンブレーキ、アクセルペダルから足を放すと言う事です。アクセル話してるのになぜエンジンが高速回転になる。回転数は落ちるでしょう。シフトダウンの事を言ってるんじゃないですか。シフトダウンとエンジンブレーキは違いますよ。アクセルから足を離してシフトダウンと言ったやり方ってのはありますが。
誕生日おめでとうございます！
スーフォア乗っていますが、ブリッビングが楽しくてエンジンブレーキを使いまくってブレーキをほぼ使っていなかった…。
50m前が赤信号ならエンジンブレーキのみで減速・停車するのか、手前でブレーキするのかどっちがいいんでしょうか？
きたむらまさき さん 最近の方はオールオアナッシングって言うの？が多いのかな…併用っていう選択肢を上げない方が多い気がします。
エンジンブレーキは急に停止するものではないので、それをかけて停止位置コントロールしやすい速度にしてブレーキで完全停止させる…と、自分はやってますが如何でしょうか？
MTで教習しているときエンブレ使うと、回転がウォーンと上がるので壊しそうでちょっと怖かった思い出がある。