Confieso que visto decenas de videos de enradiado,y este me sorprende por la sencillez,pero además tremenda lógica,los nombres de zaguerosby punteros,el cruce antes de la válvula....etc...muy lógico,tiene en cuenta todos los detalles....me suscribi
Muchísimas gracias por su video, el compartir sus conocimientos al público amante del ciclismo. Ha sido muy grata mi experiencia en ver su tutorial y me fue de gran ayuda en mi primer radiado. Ahora falta practicar y mejorar mis aplicaciones en ello. Muchas felicidades por su canal y por su tiempo para ello. Saludos desde el Estado de México. 😊🤘
Con lo bien que explicas podrías hacer un vídeo para enrradiar una rueda de 28 radios con dos cruces, a mí me está resultando un calvario, lo he intentado de mil formas y algunos radios no llegan a la llanta y otros sobrepasan Gracias maestro
La verdad no tengo práctica de un caso así. Una vez lo hice con una de 32 a dos cruces con un buje de marchas integradas que era muy grande y quedó bien, pero el patrón a seguir en tu caso ya no lo tengo tan claro como para mostrarlo en un vídeo
He visto como 30 tutoriales de cómo radiar y alinear la rueda de la bici pero este es muchísimo mejor que los que he visto y me sacó de varias dudas, MIL GRACIAS, Solo que mi aro es de 36 agujeros pero creo que este método es el mismo para el de 36 agujeros o no?
Buenas tardes y muy bien explicado. Me surge una duda. Por qué en muchas ruedas en el lado drive ponen los zagueros desde dentro hacia afuera? Quedando la cabeza del radio hacia dentro
Si te refieres al codo por cabeza del radio, es otra forma de hacerlo, a la inversa en este caso. Yo me guié por lo que explica Sheldon Brown en su web de mantenimiento de bicicletas, quién fue un mecánico muy conocido y de los primeros en compartir sus conocimientos por Internet. No sabría decirte qué ventajas y desventajas tiene el hacerlo de un modo u otro, pero creo que es más por costumbre, por lo mismo que se pone las transmisión del lado derecho de la bici: hacia que llegar a un acuerdo y así quedó la cosa. Pues con esto de meter los zagueros de dentro hacia fuera o al revés creo que pasa un poco parecido
Saludos desde Venezuela. Excelente, sencillo, perfecto ....... Ahora, si el aro (como se conoce acá en Venezuela) NO tiene ese pequeño offset, se hace de la misma manera? Saludos y bendiciones.
Si el aro no tiene offset donde se insertan los radios, solo cambia la longitud de estos, que deberán un poco más largos. El proceso de radiado es el mismo. En este vídeo (el anterior) puedes ver como ponerlo en la calculadora de radios tus medidas (y como tomarlas) para saber la longitud correcta de los radios antes de ponerte a radiar la rueda. th-cam.com/video/V9RejvfI2sI/w-d-xo.html Saludos!
Gracias por sus enseñanzas. Recién armé rines delantero y trasero R-26 de 36 orificios. El trasero, con rosca para rueda libre de 7 cambios para una bicicleta de montaña. Los aros son sencillos, de aluminio, le puse rayos 14G x 270 mm a las dos ruedas, pero acabo de escuchar que usted mencionó que donde va el piñón, los rayos deben ser 1 mm más cortos. Busqué rayos de 269 mm con mi proveedor en línea, pero no tiene de ésa medida ¿Debo rebajarlos 1mm con la lima o la rueda de esmeril? Gracias de antemano.
No siempre es un mm, eso depende de qué ruedas y bujes. Hay que checar primero con un medidor de radios, hay un vídeo anterior a este que lo explica. Es probable que al ser un buje de rosca para 7v haya menor diferencia entre los lados. No sabría decirle si rebajar con lima cada radio 1mm (o lo requerido por el programa) sea la solución, lo más probable es que sí. Cheque ese vídeo para encontrar la longitud exacta de los radios porque a lo mejor es una medida completamente distinta. Suerte y saludos!
Si por mala suerte se ha mezclado un radio de los cortos con los largos o al contrario, y es difícil de identificar 1mm, ¿sería problema o por solo 1mm no pasaría nada? Gracias de antemano y gran video, lo explicas genial.
El tercer vídeo de esta serie sobre el radiado habla de eso: el centrado. No es difícil, pero lleva un poco de tiempo y paciencia. th-cam.com/video/zOVCkqidiSg/w-d-xo.html Ánimo que ya acabas! xD
@@loromat100 El radiado que menos longitud exige a los radios es el radial o directo, pero se usa poco porque no es tan resistente y duradero como el de tres cruces. Hay incluso radiados a cuatro cruces, y a más cruces más resistencia pero también longitud necesaria del radio. En este otro vídeo puedes ver los pasos necesarios para medir tu buje y aro, y a partir de ello encontrar la longitud de radio adecuada. th-cam.com/video/V9RejvfI2sI/w-d-xo.html Una solución rápida qué te puede ayudar en tu situación es comprar niples dt swiss extra largos, de 16mm. Tienen 2mm de rosca más que los normales, pero a lo mejor así aun no te alcanza.
Nomás una duda, MajóH Mañas: ¿se seguirían los mismos pasos pero para armar un aro y maza con treinta y seis rayos y por supuesto siendo tanto la maza como el aro de 36 agujeros? Gracias, de antemano.
Así es, el proceso es idéntico. Solo cambia que todo tiene un número más: en vez de tres agujeros entre radio y radio de la primera tanda, serán cuatro y así con todo lo demás. Pero el proceso es idéntico
@@El_Majoh Gracias, lo tomaré en cuenta, pues mis rines son de 36 rayos, y la verdad, dado mi peso, lo prefiero así. Me gustó mucho eso de que des los nombres técnicos de los rayos según su posición en la maza o buje como tú le llamas y lo relativo a su colocación con respecto a las manecillas del reloj y todo lo demás que denota orden y profesionalismo. Saludos.
Pues por fin pude hacerlo, ya incluso quite el brinco y termine de enderezar. Aproveche para cambiar la estrella trasera por una más pequeña pero no queda, se salta los picos, y es donde surge la pregunta. Primero aclaro que la estrella delantera es de 52t y estaba acompañada de otra más pequeña ( la quite y deje la grande) la de atrás es de 13t y trae cadena de bicicleta de carreras, esto afecta? Tengo que cambiar cadena a una de 1 sola velocidad? Saludos y gracias de antemano.
Si la cadena está antigua, puede haberse elongado y ahora no queda en un piñón nuevo. Pero si la cadena no está vieja o es para varias velocidades, puede ser que es estrecha para ese piñón de singlespeed. Sé de gente que usa cadenas de 8v en sistemas singlespeed, pero puede ser que aun así no quede. Checa la longitud de la cadena (qué este tensa) y si puedes compra un medidor de desgaste para ver si ya esta un 1% alargada. Pero lo ideal sería una cadena singlespeed. El plato no importa que fuera de un sistema biplato, normalmente pueden ponerse cadenas 1v, aunque vigila que no esté desgastado (dientes como aletas de tiburón) Y enhorabuena! Me encanta saber que mis vídeos sirven para algo, incluso los complejos como este
La verdad es que no he hecho ninguna, pero si es a tres radios, el proceso es casi el mismo. Tengo una de 36 con su buje, a ver si algún día muestro el proceso y averiguo reglas matemáticas a tener en cuenta para mayor o menor número de radios
Por último que tan conveniente es limar la punta de los radios? ya que la medida que medio la calculadora, la diferencia entre el tamaño para los del lado drive y no drive es de 2.8mm
Yo solo limaría si asoman por encima del aro, con peligro de pinchar la cámara o el fondo que se pone para hacer tubeless la rueda. De todas maneras, si es la medida correcta, no debería asomar más de 2 o 3mm la rosca de radio sobre el niple, a menos que sea una zona del aro con algo de deformación
Creo que te refieres a que no está claro de que lado del buje va cada agujero (no hay offset en estos agujeros). En ese caso, yo pongo el aro orientado hacia mí y el lado drive del buje también y enlazo el radio clave con el primer agujero a la derecha de donde va la válvula ; es decir el primer agujero en el sentido del reloj tal como ves la futura rueda. No obstante, podría pasar que no quede bien y haya que repetir poniendo el radio clave en el segundo agujero, pero no es lo normal. Si el aro no deja claro e qué lado van los radios, el primero a la derecha suele ser el de comienzo o radio clave. Espero haberme explicado xD
De nuevo gracias!!! Ya quedó la puesta de los radios, ahora estoy repasando el vídeo de como obtener el tamaño de los radios. Ya suscrito y te confirmo en lo personal muy bien explicado!!!😃
Sí, lo único que hay que saber bien las medidas de bujes y aro para conseguir los radios de la longitud correcta. Tengo un vídeo, el anterior a éste, explicando ese proceso
El primer cruce es inevitable hacerlo por encima porque el ala del buje queda en medio, el segundo podrías forzarlo para que vaya por abajo en vez arriba, pero es incómodo de pasar y lo mismo el tercero. Lo natural, más sencillo de hacer y que más resistencia da a largo plazo es arriba-arriba-abajo. Aunque es cierto que hay patrones de radiado muy "exóticos" qué quien sabe, pero el de tres cruces se hace así y no es por capricho
@@El_Majoh gracias se lo pregunté porque radie así una llanta sin saber pero ya no pienso en desarmar gracias amigo ya quedó así solo quería saber si a lo rago del tiempo tendría problemas le agradezco su atención
El mejor tutorial de radiado que he visto nunca, trabajo meticuloso y perfectamente explicado. Gracias
Confieso que visto decenas de videos de enradiado,y este me sorprende por la sencillez,pero además tremenda lógica,los nombres de zaguerosby punteros,el cruce antes de la válvula....etc...muy lógico,tiene en cuenta todos los detalles....me suscribi
Amigo el Rin tiene los pasos desalineado para q,. Porfavor
Muchísimas gracias por su video, el compartir sus conocimientos al público amante del ciclismo. Ha sido muy grata mi experiencia en ver su tutorial y me fue de gran ayuda en mi primer radiado. Ahora falta practicar y mejorar mis aplicaciones en ello. Muchas felicidades por su canal y por su tiempo para ello. Saludos desde el Estado de México. 😊🤘
Muchas gracias. Este vídeo, es el que he usado para radiar mi primera rueda.
Te felicito lo bien que expresas en tus vídeos
Excelente vídeo!..Gracias 👏
Con lo bien que explicas podrías hacer un vídeo para enrradiar una rueda de 28 radios con dos cruces, a mí me está resultando un calvario, lo he intentado de mil formas y algunos radios no llegan a la llanta y otros sobrepasan
Gracias maestro
La verdad no tengo práctica de un caso así. Una vez lo hice con una de 32 a dos cruces con un buje de marchas integradas que era muy grande y quedó bien, pero el patrón a seguir en tu caso ya no lo tengo tan claro como para mostrarlo en un vídeo
He visto como 30 tutoriales de cómo radiar y alinear la rueda de la bici pero este es muchísimo mejor que los que he visto y me sacó de varias dudas, MIL GRACIAS, Solo que mi aro es de 36 agujeros pero creo que este método es el mismo para el de 36 agujeros o no?
Gracias! Sí, es igual si es a tres cruces, claro.
@@El_Majoh ok, muchas gracias!!
Espectacular amigo 👍🏻
Eso es un arte por mucho empeño que yo kiera poner no boy a aprender perro viejo ya no boy a aprender pero buen bideo
Todo es ponerse a ello, perro viejo si aprender si quiere y lo intenta
excelente maho se agradece
Buenas tardes y muy bien explicado. Me surge una duda. Por qué en muchas ruedas en el lado drive ponen los zagueros desde dentro hacia afuera? Quedando la cabeza del radio hacia dentro
Si te refieres al codo por cabeza del radio, es otra forma de hacerlo, a la inversa en este caso. Yo me guié por lo que explica Sheldon Brown en su web de mantenimiento de bicicletas, quién fue un mecánico muy conocido y de los primeros en compartir sus conocimientos por Internet.
No sabría decirte qué ventajas y desventajas tiene el hacerlo de un modo u otro, pero creo que es más por costumbre, por lo mismo que se pone las transmisión del lado derecho de la bici: hacia que llegar a un acuerdo y así quedó la cosa. Pues con esto de meter los zagueros de dentro hacia fuera o al revés creo que pasa un poco parecido
También puede ser que haya entendido mal a Sheldon y otros radiadores y a lo mejor soy yo el que va contracorriente xD
@@El_Majoh Muchas Gracias. Y en mi primer radiado voy a seguir tus consejos
Muy bien, Saldudos!
Gracias me ayudó mucho
Saludos desde Venezuela. Excelente, sencillo, perfecto ....... Ahora, si el aro (como se conoce acá en Venezuela) NO tiene ese pequeño offset, se hace de la misma manera? Saludos y bendiciones.
Si el aro no tiene offset donde se insertan los radios, solo cambia la longitud de estos, que deberán un poco más largos. El proceso de radiado es el mismo.
En este vídeo (el anterior) puedes ver como ponerlo en la calculadora de radios tus medidas (y como tomarlas) para saber la longitud correcta de los radios antes de ponerte a radiar la rueda.
th-cam.com/video/V9RejvfI2sI/w-d-xo.html
Saludos!
Gracias por sus enseñanzas. Recién armé rines delantero y trasero R-26 de 36 orificios. El trasero, con rosca para rueda libre de 7 cambios para una bicicleta de montaña.
Los aros son sencillos, de aluminio, le puse rayos 14G x 270 mm a las dos ruedas, pero acabo de escuchar que usted mencionó que donde va el piñón, los rayos deben ser 1 mm más cortos. Busqué rayos de 269 mm con mi proveedor en línea, pero no tiene de ésa medida ¿Debo rebajarlos 1mm con la lima o la rueda de esmeril? Gracias de antemano.
No siempre es un mm, eso depende de qué ruedas y bujes. Hay que checar primero con un medidor de radios, hay un vídeo anterior a este que lo explica. Es probable que al ser un buje de rosca para 7v haya menor diferencia entre los lados.
No sabría decirle si rebajar con lima cada radio 1mm (o lo requerido por el programa) sea la solución, lo más probable es que sí.
Cheque ese vídeo para encontrar la longitud exacta de los radios porque a lo mejor es una medida completamente distinta.
Suerte y saludos!
Este es el vídeo que te digo
th-cam.com/video/V9RejvfI2sI/w-d-xo.html
Si por mala suerte se ha mezclado un radio de los cortos con los largos o al contrario, y es difícil de identificar 1mm, ¿sería problema o por solo 1mm no pasaría nada? Gracias de antemano y gran video, lo explicas genial.
No, siendo solo uno no hay problema. Si es más corto de lo debido puede pasar que se quiebre algún día, pero eso no es raro ni problemático.
Gracias!
@@El_Majoh se me mezclo al intentar comprobar el tamaño con los otros, me descuide. Gracias por tu respuesta maestro. Suscrito a tu canal.
hola desde antioquia no encuentro la tercera parte de este tutorial gracias
th-cam.com/video/zOVCkqidiSg/w-d-xo.html
Ahí te va!
👍👍
Que tal!!! Pues ya quedó, ahora faltan los detallesn y una pregunta más, el aro quedo un poco ovalado y enderezar mínimamente? De antemano gracias.
El tercer vídeo de esta serie sobre el radiado habla de eso: el centrado. No es difícil, pero lleva un poco de tiempo y paciencia.
th-cam.com/video/zOVCkqidiSg/w-d-xo.html
Ánimo que ya acabas! xD
Con este radiado me quedaron muy cortos los rayos llegan apenas a la mitad del hilo y ya estan templados
@@loromat100 El radiado que menos longitud exige a los radios es el radial o directo, pero se usa poco porque no es tan resistente y duradero como el de tres cruces. Hay incluso radiados a cuatro cruces, y a más cruces más resistencia pero también longitud necesaria del radio.
En este otro vídeo puedes ver los pasos necesarios para medir tu buje y aro, y a partir de ello encontrar la longitud de radio adecuada.
th-cam.com/video/V9RejvfI2sI/w-d-xo.html
Una solución rápida qué te puede ayudar en tu situación es comprar niples dt swiss extra largos, de 16mm. Tienen 2mm de rosca más que los normales, pero a lo mejor así aun no te alcanza.
@@El_Majoh lo cambie a cruce de 2 ...Ahi si alcanzaron.
Gracias por la sugerencia y aca en mi provinvia no hay rayos dt swiss
@@loromat100 este mahoh es buena onda y le encanta resolver dudas!!
Nomás una duda, MajóH Mañas: ¿se seguirían los mismos pasos pero para armar un aro y maza con treinta y seis rayos y por supuesto siendo tanto la maza como el aro de 36 agujeros?
Gracias, de antemano.
Así es, el proceso es idéntico. Solo cambia que todo tiene un número más: en vez de tres agujeros entre radio y radio de la primera tanda, serán cuatro y así con todo lo demás. Pero el proceso es idéntico
@@El_Majoh Gracias, lo tomaré en cuenta, pues mis rines son de 36 rayos, y la verdad, dado mi peso, lo prefiero así.
Me gustó mucho eso de que des los nombres técnicos de los rayos según su posición en la maza o buje como tú le llamas y lo relativo a su colocación con respecto a las manecillas del reloj y todo lo demás que denota orden y profesionalismo. Saludos.
Pues por fin pude hacerlo, ya incluso quite el brinco y termine de enderezar. Aproveche para cambiar la estrella trasera por una más pequeña pero no queda, se salta los picos, y es donde surge la pregunta. Primero aclaro que la estrella delantera es de 52t y estaba acompañada de otra más pequeña ( la quite y deje la grande) la de atrás es de 13t y trae cadena de bicicleta de carreras, esto afecta? Tengo que cambiar cadena a una de 1 sola velocidad? Saludos y gracias de antemano.
Si la cadena está antigua, puede haberse elongado y ahora no queda en un piñón nuevo. Pero si la cadena no está vieja o es para varias velocidades, puede ser que es estrecha para ese piñón de singlespeed. Sé de gente que usa cadenas de 8v en sistemas singlespeed, pero puede ser que aun así no quede. Checa la longitud de la cadena (qué este tensa) y si puedes compra un medidor de desgaste para ver si ya esta un 1% alargada. Pero lo ideal sería una cadena singlespeed. El plato no importa que fuera de un sistema biplato, normalmente pueden ponerse cadenas 1v, aunque vigila que no esté desgastado (dientes como aletas de tiburón)
Y enhorabuena! Me encanta saber que mis vídeos sirven para algo, incluso los complejos como este
@@El_Majoh muy buenos los tres de como enradiar!!! Seguimos en contacto 👍😃
Hola Mañas, a ver cuando radias una llanta de 700 X 28C y de 24 hoyos con el buje. Gracias....
La verdad es que no he hecho ninguna, pero si es a tres radios, el proceso es casi el mismo. Tengo una de 36 con su buje, a ver si algún día muestro el proceso y averiguo reglas matemáticas a tener en cuenta para mayor o menor número de radios
@@El_Majoh muchas gracias
Por último que tan conveniente es limar la punta de los radios? ya que la medida que medio la calculadora, la diferencia entre el tamaño para los del lado drive y no drive es de 2.8mm
Yo solo limaría si asoman por encima del aro, con peligro de pinchar la cámara o el fondo que se pone para hacer tubeless la rueda.
De todas maneras, si es la medida correcta, no debería asomar más de 2 o 3mm la rosca de radio sobre el niple, a menos que sea una zona del aro con algo de deformación
Ufff eres la onda. Ahora a difundir tus videos...
Si no están definidos los huecos a la izquierda o a la derecha, dónde se pone el primer radio. Antes o después del hueco del pivote o válvula?
Creo que te refieres a que no está claro de que lado del buje va cada agujero (no hay offset en estos agujeros). En ese caso, yo pongo el aro orientado hacia mí y el lado drive del buje también y enlazo el radio clave con el primer agujero a la derecha de donde va la válvula ; es decir el primer agujero en el sentido del reloj tal como ves la futura rueda. No obstante, podría pasar que no quede bien y haya que repetir poniendo el radio clave en el segundo agujero, pero no es lo normal. Si el aro no deja claro e qué lado van los radios, el primero a la derecha suele ser el de comienzo o radio clave.
Espero haberme explicado xD
@@El_Majoh muchas gracias, viene el segundo intento. Muy bien explicado!!
De nuevo gracias!!! Ya quedó la puesta de los radios, ahora estoy repasando el vídeo de como obtener el tamaño de los radios. Ya suscrito y te confirmo en lo personal muy bien explicado!!!😃
@@carlosgcasillas1977 los aros que tengo tambien tienen en el centro todos los hoyos.
@@loromat100 con estos videos ya pude hacer el enradiado.!
Para la rueda delantera sería el mismo sistema?
Sí, lo único que hay que saber bien las medidas de bujes y aro para conseguir los radios de la longitud correcta. Tengo un vídeo, el anterior a éste, explicando ese proceso
OK, muchas gracias por tu respuesta, saque las medidas con una calculadora, pero tu sistema es muy bueno. Excelentes vídeos.
Que pasa si hago el cruce abajo abajo el 3ro. Por encima
El primer cruce es inevitable hacerlo por encima porque el ala del buje queda en medio, el segundo podrías forzarlo para que vaya por abajo en vez arriba, pero es incómodo de pasar y lo mismo el tercero. Lo natural, más sencillo de hacer y que más resistencia da a largo plazo es arriba-arriba-abajo.
Aunque es cierto que hay patrones de radiado muy "exóticos" qué quien sabe, pero el de tres cruces se hace así y no es por capricho
@@El_Majoh gracias se lo pregunté porque radie así una llanta sin saber pero ya no pienso en desarmar gracias amigo ya quedó así solo quería saber si a lo rago del tiempo tendría problemas le agradezco su atención
Me comentaron que antes abian tablas de radiado donde las busco alo mejor asin me entero de algo mas
Tal vez Sheldon Brown te sirva de ayuda, tiene un tutorial de radiado que me ayudó a hacerlo yo
👍👍👍👍👍