excelente video .. mira que me he complicado la vida un poco, aún asi mi rin quedo perfecto . hubiera visto tu video antes hubiera hecho mejores calculos... acabe usando 300 lado izq, y 298 lado de transmision. un rin 27 1/4 , buje promedio 45 mm entre hoys , cruce de 3 , 36 rayos...............VIVA LA BICICLETA !!!! Saludos desde Mexico CDMX ..
Muchisimas gracias por esta info tan valiosa👏👏. Estoy radiando una rodado 26, logre centrarla perfecta pero me quedaba mal el aparaguado y no entendia porque. Utilice radios de 27cm con cruce de 4.
Ok, he revisado y estoy mal. El primer radio del lado de la piñonera lo unes al aro como dije solo que al SEGUNDO agujero de la llanta (desde tu punto de vista, agujero de válvula a las doce, sentido horario). Es decir, hacia las 2 de un reloj aproximadamente. El primer radio del lado contrario, viendo desde la piñonera también, irá en el PRIMER agujero o justo el precedente del radio clave (y así con cada radio del lado contrario a la piñonera). Es decir, apuntaría como a la una en una esfera de reloj.
buenas noches una preguntita en el minuto 15:26 nos muestra una tabla con valores que calculo con el programa le salio (Spoke head clearance 1.46mm 1.46mm) para un cruce 3 tanto a la izquierda como a la derecha. yo ise el mismo calculo con el programa y le cambie a cruce 4 tanto a la izquierda como a la derecha. y me dio estos resultados de color rojo (Spoke head clearance -1.82mm -1.82mm) y mi pregunta es relacionada a esos valores de color rojo que arroja el programa que significa??
Este valor (que nunca me había fijado hasta ahora que has comentado) creo que es la distancia que levanta los radios en su primer cruce respecto al ala del buje. En mi caso (3 cruces) me da 1.46mm sobre el ala, si pongo 2 cruces dará un valor más alto (4.12mm). El problema de hacerlo a 4 cruces es que da un valor negativo, es decir, el primer cruce no asoma por encima del ala del buje, lo cual hace el montaje imposible o con problemas. Fíjate en el dibujo que te hace el programa y mira como se montan los radios en la zona del codo sobre el ala. i.ibb.co/vwzFtk2/Head-spoke-clearance.png Para hacerlo a cuatro cruces requieres de un buje de perfil muy bajo, prueba mejor a tres aunque a lo mejor requieres de otra medida de radios. ¡Un saludo!
Hola MajoH Mañas, los aros que llevan los agujeros de los radios, todos centrados, se radian igual que los que los lleban unos a la derecha y otros a la izquierda del eje de la rueda?.
Gracias por la info. Una duda: Si sólo se consiguen radios con medidas múltiplos de 5, es decir terminadas en 0 y 5, ¿Se elije el radio más cercano por exceso o por defecto?
Si la rueda no tiene un perfil muy bajo o es de doble o triple pared, me parece que sería adecuado elegir el de mayor medida. Es preferible que sobresalga el rayo del niple, a que quede parte del niple sin rayo adentro dejándolo frágil en esa parte.
Por otro lado si la rueda es plana, no queda otra que elegir el radio de menor medida, ya que de otro modo pincharía la cámara al sobresalir del niple.
Como has dicho, depende de si hay peligro de pinchar o no la cámara. Si son 1-2 mm más largos siempre podrás antes del proceso limar la rosca ese sobrante, pero en tiendas en línea encuentras fácilmente de todas medidas. También hay niples más largos, de 0.5 y 1mm más largos que te ayudan a dar la medida exacta entre niple y radio. Ahora, una diferencia de más de 2mm en exceso es insalvable, checa bien en tiendas en línea para encontrar tu medida y así te dejas de problemas
Yo no vivo en Europa. Soy de Argentina y la verdad que ya se hace complicado encontrar rayos de acero inoxidable y si se encuentran son muy caros. Encontrar medidas fuera de los múltiplos de 5, es muy complicado. Y niples especiales, tendría que ir a alguna bicicletería muy especializada en alguna zona cara de la ciudad y ver lo que quieren cobrar si es que tienen. No queda otra que rebuscárselas con lo que hay. Estoy cambiando los rayos de una rueda R26 que en su momento mandé a armar a una tienda. Cuando la estaba desarmando noté que en los radios había rosca visible por debajo de los niples. Cuando hice la cuenta del largo de los rayos con el método que explicas en el vídeo, daba 243 mm. Al medir los radios noté que había usado un largo de 240 mm. O sea que dejó aprox. 3 mm del niple sin radio. Esto hace que el nipe se pueda partir fácilmente en esa zona vacía. Con este ejemplo te quiero mostrar que ni para un bicicletero le es fácil encontrar medidas de radios específicas. Yo creo que hubiese sido mejor usar rayos de 245 mm en ese caso, pero ese no fue el criterio del bicicletero. Saludos
@@josejn2007 Es muy raro partir un niple, antes parte el radio por una tension excesiva o se descentra la rueda por no aprovechar toda la rosca del niple. Y sí, yo creo mejor 245 y limar un poco los radios porque así están 3mm roscados en vez de 2mm como está ahora. Por internet se consigue material, pero muchas veces es caro o el porte lo encarece. Prueba un tiempo esas ruedas si no lo has hecho ya, y si no se parte con frecuencia los radios o descentra, déjalas como están. De lo contrario, prueba a cambiarlos por los de 245mm. Suerte! PD: yo no vivo en Europa
Hola, tengo un hub Novatec792 con medidas distintas del diámetro del sombrero; 45 (lado del disco) y 49 (lado de la piñonera). Según la calculadora me sale una diferencia de 2 mm en el largo de los rayos; ¿puedo compensar esta diferencia radiando a 4 cruces del lado de la piñonera? En Perú es muy difícil conseguir radios de medidas distintas. Cabe precisar que ya radié mi rueda trasera a 3 cruces con rayos de la misma medida, 294mm, y producto del tensado extra que tuve que darle a los rayos del lado de la piñonera para tener centrada la rueda los hoyos de la rueda del lado derecho se han rajado a pesar de ser un aro con hoyos remachados.
En Internet encuentras tiendas que venden radios de todos los tamaños, pero si este medio tampoco te es posible, existen unos niples (o cabecillas, no sé cómo se digan en Perú) más largos, añaden si recuerdo bien 2mm. Es decir, si con 294mm te queda el lado de la piñonera y el del disco necesitas 296mm, puedes ponerle de ese lado radios de 294 con niples extralargos de 16mm (12mm es lo habitual) que añaden 2mm de rosca para que alcance el radio. No sé si era en este video o en el siguiente de radiado donde ponía una foto donde se ven cortados a la mitad estos niples y se aprecia que los de 16mm dan 2mm más de rosca. Radiar a 4 cruces no acabo de verlo, porque igualmente te dirá una diferencia entre ambos lados.
Hola: MajoH Mañas. Haber si me puedes ayudar he comprado dos aros de 2cm de ancho interior y 2,5 exterior y de 26¨. Un buje Shinmano HB-TX505 serie TOURNEY TX800, que tipo de radios, debo comprar, para radiarlas, son trasera y delantera. Gracias, de antemano
Si tienes oportunidad, compra marca dt swiss. Cuestan algo más pero aguantan mejor torsiones. Sapim también es otra marca de calidad y menos cara. La longitud dependerá de lo que te den las mediciones, pero el grosor más frecuente es 2mm, tanto en la rosca como en el cuerpo. Hay unos radios especiales para cicloturistas que cargan alforjas que son 2mm en las roscas pero 2,2mm (o algo así, no recuerdo ahora el dato exacto) en el cuerpo para mayor robustez
Es el primero de todos, se pone en la ala del buje más cercana a tí, apuntando con el codo a las 3, y en la llanta en el primer agujero a la derecha o sentido horario. En el vídeo de radiado, que sigue a éste, lo explico mejor xD
@@El_Majoh ese sería del lado del buje donde va la piñonera, el primer radio de la parte contraria del buje, donde iría en el aro, en el primer agujero, a la izquierda de la válvula.
@@carlosvazquez3523 visto desde el lado de la piñonera, en el ala más cercana a tí, metes un radio de fuera hacia dentro en el agujero que apunta a las 3 (manteniendo la marca del buje a las doce) y luego, con el agujero del aro apuntando a las doce, atas el radio al aro con el niple en el primer agujero que sigue al de la válvula a tu derecha (en un sentido horario). Más o menos lo que sería la una en el aro. De las 3 del ala del buje de la piñonera, a la una en el aro. No sé si me explico xD
148 son las boost, pero mi bici no es boost. Pero el proceso es el mismo. También las hay de 142, de 170 y 190 para fatbikes y un largo etc. Hay muchos estándares, yo trabajo con el de casa =)
Si te gusta que se te rompan cada poco los radios o tener que recentrar la rueda tras cada salida bacheada, desde luego hay otras maneras. Para la chapuza siempre hay tiempo y formas, sin duda xD
Gracias! Es un poco tedioso y complejo el proceso, pero para hacerlo bien es necesario 💪 esa es la diferencia de alguien profesional y un aficionado
Ya también me salió la medida. Hasta alegre me puse jaja saludos desde Mexicali, BC. México.
Me sirvió hace como 2 años, y lo mejor es que si tengo dudas de regreso a verlo con gusto. De nuevo gracias
Vaya trabajazo de vídeo. ¡Enhorabuena!
excelente video .. mira que me he complicado la vida un poco, aún asi mi rin quedo perfecto . hubiera visto tu video antes hubiera hecho mejores calculos... acabe usando 300 lado izq, y 298 lado de transmision. un rin 27 1/4 , buje promedio 45 mm entre hoys , cruce de 3 , 36 rayos...............VIVA LA BICICLETA !!!! Saludos desde Mexico CDMX ..
Muy bien!!! ahora a prapararnos para el centrado...Saludos!
Agradezco toda esta información misma q me será muy útil.
Saludos
Muchisimas gracias por esta info tan valiosa👏👏. Estoy radiando una rodado 26, logre centrarla perfecta pero me quedaba mal el aparaguado y no entendia porque. Utilice radios de 27cm con cruce de 4.
Gracias 10/10 , ahora no estoy tan perdido xd
Me alegro que te sirva de ayuda y orientación!
Hola amigo.. consulta.. esta formula puede servir para calcular el largo de los rayos para una moto?? Gracias por el video muy detallado.
No sabría decirte, ya que no tengo experiencia en radiar ruedas de moto. Sin embargo, por pura lógica, debería servirte igualmente
Excelente esplicasion ay alguna tabla de radios para calcular más rápido xfa😮
No conozco ninguna, pero si tienes las medidas de tu radio y aro, hay muchos programas en la web que arrojan resultados inmediatos
Si eso entendido, me refiero al radiar la parte contraria del buje, el primer radio, que va en el 1º agujero del lado izquierdo del aro ?.
Ok, he revisado y estoy mal. El primer radio del lado de la piñonera lo unes al aro como dije solo que al SEGUNDO agujero de la llanta (desde tu punto de vista, agujero de válvula a las doce, sentido horario). Es decir, hacia las 2 de un reloj aproximadamente.
El primer radio del lado contrario, viendo desde la piñonera también, irá en el PRIMER agujero o justo el precedente del radio clave (y así con cada radio del lado contrario a la piñonera). Es decir, apuntaría como a la una en una esfera de reloj.
buenas noches una preguntita en el minuto 15:26 nos muestra una tabla con valores que calculo con el programa le salio (Spoke head clearance 1.46mm 1.46mm) para un cruce 3 tanto a la izquierda como a la derecha. yo ise el mismo calculo con el programa y le cambie a cruce 4 tanto a la izquierda como a la derecha. y me dio estos resultados de color rojo (Spoke head clearance -1.82mm -1.82mm) y mi pregunta es relacionada a esos valores de color rojo que arroja el programa que significa??
Este valor (que nunca me había fijado hasta ahora que has comentado) creo que es la distancia que levanta los radios en su primer cruce respecto al ala del buje. En mi caso (3 cruces) me da 1.46mm sobre el ala, si pongo 2 cruces dará un valor más alto (4.12mm). El problema de hacerlo a 4 cruces es que da un valor negativo, es decir, el primer cruce no asoma por encima del ala del buje, lo cual hace el montaje imposible o con problemas. Fíjate en el dibujo que te hace el programa y mira como se montan los radios en la zona del codo sobre el ala.
i.ibb.co/vwzFtk2/Head-spoke-clearance.png
Para hacerlo a cuatro cruces requieres de un buje de perfil muy bajo, prueba mejor a tres aunque a lo mejor requieres de otra medida de radios.
¡Un saludo!
Hola MajoH Mañas, los aros que llevan los agujeros de los radios, todos centrados, se radian igual que los que los lleban unos a la derecha y otros a la izquierda del eje de la rueda?.
Sí, lo único el primer radio (radio clave) será un poco más difícil de encontrar, pero el proceso es el mismo
Gracias por la info. Una duda: Si sólo se consiguen radios con medidas múltiplos de 5, es decir terminadas en 0 y 5, ¿Se elije el radio más cercano por exceso o por defecto?
Si la rueda no tiene un perfil muy bajo o es de doble o triple pared, me parece que sería adecuado elegir el de mayor medida. Es preferible que sobresalga el rayo del niple, a que quede parte del niple sin rayo adentro dejándolo frágil en esa parte.
Por otro lado si la rueda es plana, no queda otra que elegir el radio de menor medida, ya que de otro modo pincharía la cámara al sobresalir del niple.
Como has dicho, depende de si hay peligro de pinchar o no la cámara. Si son 1-2 mm más largos siempre podrás antes del proceso limar la rosca ese sobrante, pero en tiendas en línea encuentras fácilmente de todas medidas. También hay niples más largos, de 0.5 y 1mm más largos que te ayudan a dar la medida exacta entre niple y radio.
Ahora, una diferencia de más de 2mm en exceso es insalvable, checa bien en tiendas en línea para encontrar tu medida y así te dejas de problemas
Yo no vivo en Europa. Soy de Argentina y la verdad que ya se hace complicado encontrar rayos de acero inoxidable y si se encuentran son muy caros. Encontrar medidas fuera de los múltiplos de 5, es muy complicado. Y niples especiales, tendría que ir a alguna bicicletería muy especializada en alguna zona cara de la ciudad y ver lo que quieren cobrar si es que tienen. No queda otra que rebuscárselas con lo que hay.
Estoy cambiando los rayos de una rueda R26 que en su momento mandé a armar a una tienda. Cuando la estaba desarmando noté que en los radios había rosca visible por debajo de los niples. Cuando hice la cuenta del largo de los rayos con el método que explicas en el vídeo, daba 243 mm. Al medir los radios noté que había usado un largo de 240 mm. O sea que dejó aprox. 3 mm del niple sin radio. Esto hace que el nipe se pueda partir fácilmente en esa zona vacía. Con este ejemplo te quiero mostrar que ni para un bicicletero le es fácil encontrar medidas de radios específicas. Yo creo que hubiese sido mejor usar rayos de 245 mm en ese caso, pero ese no fue el criterio del bicicletero. Saludos
@@josejn2007 Es muy raro partir un niple, antes parte el radio por una tension excesiva o se descentra la rueda por no aprovechar toda la rosca del niple. Y sí, yo creo mejor 245 y limar un poco los radios porque así están 3mm roscados en vez de 2mm como está ahora.
Por internet se consigue material, pero muchas veces es caro o el porte lo encarece.
Prueba un tiempo esas ruedas si no lo has hecho ya, y si no se parte con frecuencia los radios o descentra, déjalas como están. De lo contrario, prueba a cambiarlos por los de 245mm.
Suerte!
PD: yo no vivo en Europa
Hola, tengo un hub Novatec792 con medidas distintas del diámetro del sombrero; 45 (lado del disco) y 49 (lado de la piñonera). Según la calculadora me sale una diferencia de 2 mm en el largo de los rayos; ¿puedo compensar esta diferencia radiando a 4 cruces del lado de la piñonera? En Perú es muy difícil conseguir radios de medidas distintas.
Cabe precisar que ya radié mi rueda trasera a 3 cruces con rayos de la misma medida, 294mm, y producto del tensado extra que tuve que darle a los rayos del lado de la piñonera para tener centrada la rueda los hoyos de la rueda del lado derecho se han rajado a pesar de ser un aro con hoyos remachados.
En Internet encuentras tiendas que venden radios de todos los tamaños, pero si este medio tampoco te es posible, existen unos niples (o cabecillas, no sé cómo se digan en Perú) más largos, añaden si recuerdo bien 2mm. Es decir, si con 294mm te queda el lado de la piñonera y el del disco necesitas 296mm, puedes ponerle de ese lado radios de 294 con niples extralargos de 16mm (12mm es lo habitual) que añaden 2mm de rosca para que alcance el radio.
No sé si era en este video o en el siguiente de radiado donde ponía una foto donde se ven cortados a la mitad estos niples y se aprecia que los de 16mm dan 2mm más de rosca.
Radiar a 4 cruces no acabo de verlo, porque igualmente te dirá una diferencia entre ambos lados.
Hola: MajoH Mañas. Haber si me puedes ayudar he comprado dos aros de 2cm de ancho interior y 2,5 exterior y de 26¨. Un buje Shinmano HB-TX505 serie TOURNEY TX800, que tipo de radios, debo comprar, para radiarlas, son trasera y delantera. Gracias, de antemano
Si tienes oportunidad, compra marca dt swiss. Cuestan algo más pero aguantan mejor torsiones. Sapim también es otra marca de calidad y menos cara. La longitud dependerá de lo que te den las mediciones, pero el grosor más frecuente es 2mm, tanto en la rosca como en el cuerpo. Hay unos radios especiales para cicloturistas que cargan alforjas que son 2mm en las roscas pero 2,2mm (o algo así, no recuerdo ahora el dato exacto) en el cuerpo para mayor robustez
@@El_Majoh He intentado calcular la longitud de los radios, pero no lo consigo, porque en el calculador, no sale el TOURNEY TX800
@@carlosvazquez3523 en ese caso tendrás que medir tú mismo, como hago en el vídeo, e introducir los datos en el calculador de radios
Me puedes decir como identificar el radio clave?. Gracias
Es el primero de todos, se pone en la ala del buje más cercana a tí, apuntando con el codo a las 3, y en la llanta en el primer agujero a la derecha o sentido horario. En el vídeo de radiado, que sigue a éste, lo explico mejor xD
@@El_Majoh ese sería del lado del buje donde va la piñonera, el primer radio de la parte contraria del buje, donde iría en el aro, en el primer agujero, a la izquierda de la válvula.
@@carlosvazquez3523 visto desde el lado de la piñonera, en el ala más cercana a tí, metes un radio de fuera hacia dentro en el agujero que apunta a las 3 (manteniendo la marca del buje a las doce) y luego, con el agujero del aro apuntando a las doce, atas el radio al aro con el niple en el primer agujero que sigue al de la válvula a tu derecha (en un sentido horario). Más o menos lo que sería la una en el aro.
De las 3 del ala del buje de la piñonera, a la una en el aro.
No sé si me explico xD
Maho, pero 135mm no es para todas las masas, lo mas reciente suele ser más grande por ejemplo son comunes los de 148mm.
148 son las boost, pero mi bici no es boost. Pero el proceso es el mismo. También las hay de 142, de 170 y 190 para fatbikes y un largo etc. Hay muchos estándares, yo trabajo con el de casa =)
Demasiada medida. Y al final ay formas más fácil. No se va a fabricar el radio.
Si te gusta que se te rompan cada poco los radios o tener que recentrar la rueda tras cada salida bacheada, desde luego hay otras maneras. Para la chapuza siempre hay tiempo y formas, sin duda xD