Nunca deveria ter visto o seu canal, Lucas. Agora quero um carro com manta acústica, braços pantograficos, acabamento soft touch e saída de ar para os bancos traseiros. Kkkkkk
Desempenho de 0 a 100 km/h com etanol: Pulse Abarth AT6 - 7,5 s Citroen C4 Cactus THP AT6 - 7,6 s Peugeot 2008 THP AT6 - 7,7 s Peugeot 208 GT MT6 - 7,8 s Fastback Abarth AT6 - 8,0 s Polo GTS AT6 - 8,6 s Sandero RS MT6 - 9,0 s Fonte: Motor1 Brasil
@@MrdospeixesYT Esse teste não foi feito pela Fiat, e este não é o Abarth Fastback, este é o Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth que segundo a Fiat faz o 0-100 em 8,1 s. Na mesma metodologia e na mesma pista de teste do site Motor1 Brasil, o Abarth Fastback fez o 0-100 em 7,8 s. Observe que há 1 ano atrás ainda não existia o Abarth Fastback.
Galera, o Lucas fez uma live no insta falando que o youtube ta congelando as views, problema mundial, e esse video q era pra ta com 80k de views, foi pra 20k, e acho q prejudicou a monetização, foi por isso q ele repostou
@@valnirafonso1041 E você acha que, daqui 3 anos, ele consegue comprar um abarth pulse usado, sem estar trabalhando? kkkkkkkkkk o bagulho ainda vai custar uns 100 mil
Andei em um test drive no kartrodomo Emerson Fittipaldi aqui em aracaju, com direito a moer literalmente esse carro, e mesmo sendo freio a tambor, ele FREIA MUITO, faz muita curva e nem precisa falar do quanto anda, pro preço dele, diante dos preços atuais, vale muuito a pena pra quem gosta. Ps.: Queria ver ele stg 3, mais baixinho com roda e pneu mais largo, ia ser prft
Eis a questão,todo carro novo com freio novo de fábrica freia bem,coloca 30 mil km rodados e vai perder toda a eficiência que tinha antes,aí vc vai ver a diferença do disco
Corrigindo, na partida remota que vc faz a distância pela chave, quando chega perto e abre a porta ele continua ligado PORÉM é necessário entrar com a chave no veículo e pressionar o botão do Start como se fosse dar partida mesmo pra assim liberar o câmbio e poder dirigir, lembrando que A CHAVE PRESENCIAL tem que estar no carro se não ele vai desligar e não liga mais se não estiver com ela.
Lucão parabéns pelos vídeos de qualidade. Uma coisa que sempre penso que daria para adicionar é colocar a câmera com microfone perto do escape e ir dentro do carro dá uma acelerada. Assim teria tbm o barulho de cada carro adicionado. Valeu!!!
Parabéns, você foi o único youtuber que eu conheço (e olha que eu assisto à vários sobre carros) que revelou a verdadeira litragem do porta-malas desse carro no padrão VDA (que vamos combinar, é o que vale, porque ninguém vai encher com água e dirigir), 300 litros. Muito bom, ganhou um like e um inscrito por causa disso, mais uma vez, meus parabéns!
Sobre freio a tambor: Tudo é uma questão de dimensionamento. Um freio a tambor pode sim ser mais eficiente que o disco, caso o disco seja subdimensionado para o projeto. Sobre aquecimento, é mito também. Se fosse assim os caminhões não usariam o sistema de tambor até hoje. Vale lembrar que os freios dianteiros do Abarth Pulse são maiores até que os do Golf GTI, por exemplo; e na volta rápida do acelerados o Rubinho elogiou os freios do Pulse. Acredito que não seja um ponto negativo do carro a não ser pelo quesito estético, que nesse caso concordo que o disco seja mais bonito
@@jonasmai Mas aí tem o fator peso né? Uma carreta com 30 toneladas freando por horas numa descida, num país quente como o Brasil, não tem freio que não pegue fogo. Se fosse a disco, o material aqueceria a ponto de perder as propriedades de têmpera e poderia trincar, quebrar ou até mesmo derreter. É por isso que se usa tambor até hoje em veículos pesados, apesar dessa característica de trabalhar mais quente que o disco, ele aguenta mais calor sem grandes problemas mecânicos.
@emerson.andrade É claro que o freio a disco é bem melhor do que o freio a tambor, se não os carros de hoje em dia só viriam com freio a tambor na traseira. Mas, um caminhão carrega toneladas de peso, diferentemente de uma Ferrari, e nessa concepção o Abarth Pulse deveria ter sim o freio a disco na traseira, mas aí devemos levar em consideração o dimensionamento e o projeto do carro, como disse o @dwg10. Então, eu acredito que isso não seja um ponto negativo forte do carro, mas sendo um esportivo, seria bem mais plausível ter um freio a disco nas 4 rodas.
Muito bom! Parabéns pelo trabalho. Um pedido: poderia inserir nos seus vídeos a avaliação de segurança (ncap)? Tenho buscado carro que ofereça um bom equilíbrio de conforto, tech e segurança. Valewwwww
Vendo os videos de avaliação dos Fiats Pulse, Abarth, enfim, um pequeno detalhe que eu gostei e o não vi nenhum dos vídeos que assisti falar é a seta com um toque, precisa trocar de faixa só dar um toque e o carro da seta por uns 3 segundos. Com o controle de faixa ligado é bem útil pra mudanças rápidas de faixa e também evita esquecer a seta ligada nesses casos.
Observem: no 0 a 100, o velocímetro ficou atrasado em relação ao equipamento. Numa dessa, vem a multa! Quando equipamento estava em 100km/h, o velocímetro estava a 82. Doideira! Video top Lucão, parabéns!
Fiz um comentário dizendo a mesma coisa, tava 82 pelo que vi também, e mesmo depois qdo a velocidade caiu, o painel demorou belos segundos para diminuir.
O problema com o freio a tambor é que ele esquenta muito e muito rápido, TB demora horas para esfriar, isso diminui a eficiência da frenagem de modo geral ( o freio a tambor deixa de frear e ainda superaquece o fluido de freio, alterando as características do fluido diminuindo sua capacidade de transferir pressão aos freios dianteiros) sem falar no acúmulo de sujeira dentro do disco. Isso em situações de desempenho ( pista ou descida de serra ) é catastrófico, especialmente para um "esportivo".
Excelente vídeo. O pessoal do canal Opinião Sincera lamentou, muito, mas explicou bem a falta do freio a disco traseiro (e de outros elementos que DEVERIA ter no carro), atualmente o único "esportivo" na faixa dos 150k no Brasil, caro, mas comparando os concorrentes zero nessa faixa de preço esse realmente me agradou.
Freio a disco em alguns casos não é necessário. A maior atuação fica no freio dianteiro, logo faz sentido usar tambor na traseira em carros 1.0, carros "esportivos" como Pulse que tem um motor de baixa litragem turbo alimentado e tem como proposta o desempenho superior pois o conjunto a tambor reduz peso, sem contar que reduz o custo do veículo, que nessa caso já é bem caro. Essa é a minha opinião...
Sugiro ao Lucas que se embase melhor sobre o assunto dos freios e suas aplicações, como também sobre frenagem em autódromo, é um assunto bastante técnico e que gera polêmica. Se o carro possui freio traseiro a tambor, não quer dizer que ele tenha uma força de frenagem menor do que se fosse um conjunto de disco e pinça. Informações assim podem confundir as pessoas. Porém concordo que um disco de freio na traseira agregaria valor e qualidade percebida no carro, principalmente se tratando de uma versão esportiva.
Tem que avisar si Lucas que os discos dianteiros são super dimensionados com 305mm e compensa o tambor na traseira. Melhor ele se informar direito. O carro freia muito bem
Quando liga o carro a distância e entra dnv ele não desliga, porém tem q apertar o botão start dnv pra ele libera o câmbio, e se a chave não tiver dentro do carro ele não libera, pode tentar colocar o "D" no câmbio q não vai o cambio trava
Uma coisa pouco importante mas que acho muito interessante nos marcadores de velocidade digital da fiat eh que a mudança das numerações são instantânes, passando pelo 1, 2 , 3 etc ,, nas outras marcas se vc acelerar rapido vai do 10 pro 20 e pro 30 ,, fiat marca número por número ,,
Pra mim o mal dos marcadores digitais é justamente esse "delay" das outras montadoras, nunca gostei pq num analógico no segundo q vc olha vc sabe a sua velocidade exata, é um detalhe muito bacana, gostaria que todos fossem assim kkk
Rubinho Barrichello elogiou o freio desse carro. Nenhum problema com freios traseiros a tambor pois não responde por mais de 30% da frenagem. Acho que ele entende bem mais....
Sendo o mesmo motor e preço próximo do Renegade, prefiro o Renegade pelo bom acabamento e segurança (6 air bags, assistente de faixa e frenagem autônoma, freio a disco nas 4 rodas)
Carro legal, mas tem muita mesquinharia da Fiat, ficou faltando algumas coisas freio a disco nas 4 rodas, o Nivus tem Teto panorâmico, o Peugeot 208 tem Câmera 360•, o Kicks tem Sensor Acc, o Nivus tem 6 Air bags, o Onix tem
O freio a tambor não tem nada a ver com retrocesso! Ele varia com o projeto do veículo, e os novos freios a tambor tem tanta eficiência quanto alguns modelos de discoz é por isso q muitas marcas negam veículo pra esse cara!
Lucao concordo q um carro desse tinha q ter freio a disco nas 4 mas ele não vem os mesmo freios do normal mas os dianteiros são maiores 325 mm caro é mas para a proposta digamos não tem nd melhor zero km ...e Polo gts mostrou q tá cobrando mais q pulse e oferecendo menos em todos quesitos
Pra ver como os carros estão piorando: Stilo Abarth 2003, freio a disco nas 4 rodas, teto panorâmico (dava problema mas era top) acabamento em soft touch
Cara surpreendente como anda o abarth, ainda na gasolina,fazendo tempo de 7, 3 segundos de 0 a 100 em um motor 1.3 turbo, com certeza, com chip da Tork One deve baixar de 7 segundos , penso eu.
Eu acho que as versões esportivas e mais potente dos carros tem como obrigação vir com freio a disco nas 4 rodas e todos airbags , manta acústica sim e etc , pagar 150 mil em um veículo esportivo e potente , não faz sentido vir com o freio da versão básica ....
Foi impressão minha ou no painel tem um delay na velocidade? Porque já tinha dado 100km/h no aparelho e no painel ainda marcava 82, e no 0-50 mesma coisa, tava 30 no painel.
Tremendo respeito pelo trabalho do Lucão, pois o acompanho desde os tempos dos vídeos de filmes, mas na boa... Não consigo ver aonde esse carro pequeno, sobrecarregado de plástico no acabamento vale o preço cobrado, mas compraria se custasse no máximo 15 mil reais, mas como carro popular bombado no Brasil historicamente é vendido por preço de carro de luxo, tô fora ! Sorte aos amigos do clube do talão de financiamento, com todo respeito ! Uma hora a galera acorda !
@@UserAccount547 valeu pelo retorno, precisamos estudar sobre discernimento.... acredito que existe uma camada da população que já entendeu o jogo, digo isso porque conheço muita gente que não compra zero, pelo contrário, compra em leilão, direto com o proprietário ou até mesmo na concessionária sabendo negociar abaixo da tabela, sempre comprei os meus carros pagando em média 30 % abaixo da tabela, da pra fazer, mas da mais trabalho ! Carros desta categoria foram criados no início da década de 90 com a intenção de serem populares e por serem fabricados com motor 1.0 tem incentivos fiscais para custar mais barato, enfim... Os 15 mil reais que disse que pago já é caro, pois na prática vale menos do que isso !
Me surpreendeu esse 07:30, vi em outro canal tbm com duas pessoas, parecia que tava fazendo em 9 segundos e meio kkkk foi ate no opinião sincera, acredito q eles filmaram na subida da pista de corrida.
A questão do mergulho na freada e a traseira meio boba não tem haver com falta de freio a disco atrás não. Isso ocorre devido a transferência de massa, isso ocorre por duas situações, carro mais alto e rigidez de suspenção e o "rake" do carro, rake é a diferença de altura da frente para traseira. Não estou defendendo a falta de freio a disco atrás não, mas para verificar se isso de fato faz diferença é necessário avaliar o poder de frenagem. Outra coisa é, se o carro mergulha um pouco e vc uma traseira mais boba, mais pressão de freio atrás deixaria o carro mais perigoso, ele perderia a traseira mais facil.
o cara, parabens ai velho, de boa, muito legal isso. contei pra todos aqui da minha familia, todos acharam muito surpreendente e pediram pra te dar os parabens, queriam falar com você pessoalmente se possivel para lhe parabenizar. disseram também que na festa de natal irão contar para os parentes mais distantes e no ano novo lançarão baterias de fogos com seu nome. contei esse seu feito também para alguns outros parentes mais próximos, reagiram tal qual minha familia, pediram seu endereço para mandar cartões e mensagem de parabenização. meus amigos não acreditaram quando eu disse que conhecia o dono desse feito tão imenso, sério, ficaram todos de boca aberta, disseram que farão seu nome ecoa
não há dúvida que este carrinho é divertido... mas carro zero km por esse preço e essa pegada tem o cruze rs e o nivus tsi. e fora estes tem corolla e vários outros suvizinhos. acho que eu ia de cruze rs.
Lucas, assisto quase todos os seus e vídeos e vou te fazer uma crítica construtiva. Antes de criticar o freio a tambor deste Pulse, teste primeiro. Vai numa pista e força ele ao máximo. Depois vc fala ok? O Sandero RS freia menos que o pulse com tambor. Tenha responsabilidade para passar informações. Muitas pessoas acreditam no que vc fala. Abraço.
Nunca deveria ter visto o seu canal, Lucas. Agora quero um carro com manta acústica, braços pantograficos, acabamento soft touch e saída de ar para os bancos traseiros. Kkkkkk
Te vendo o meu Bravo T-Jet!!!
Kkkk os Vídeos do Lucas são muito intuitivos... só compro um carro se tiver tudo que ele falou que um carro precisa! 😅
E alça pqp
Por isso estou preso no Golf MK7
@@garagemdobinot bravo é top demais, teria fácil
02:30 = Potência
20:16 = Consumo
A traseira desse carro ficou muito bonita, acertaram demais no design
Desempenho de 0 a 100 km/h com etanol:
Pulse Abarth AT6 - 7,5 s
Citroen C4 Cactus THP AT6 - 7,6 s
Peugeot 2008 THP AT6 - 7,7 s
Peugeot 208 GT MT6 - 7,8 s
Fastback Abarth AT6 - 8,0 s
Polo GTS AT6 - 8,6 s
Sandero RS MT6 - 9,0 s
Fonte: Motor1 Brasil
😯😯
Oh man, a dona fiat diz que o 0 a 100 do fastback abarth é 7,6 segundos
@@MrdospeixesYT
Esse teste não foi feito pela Fiat, e este não é o Abarth Fastback, este é o Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth que segundo a Fiat faz o 0-100 em 8,1 s.
Na mesma metodologia e na mesma pista de teste do site Motor1 Brasil, o Abarth Fastback fez o 0-100 em 7,8 s.
Observe que há 1 ano atrás ainda não existia o Abarth Fastback.
@@zigfrietztazogh5647 entendi mano, valeu
Parabéns Lucão, pelos 1 milhão de inscritos. Você merece!!!
Mano, acho que eu já ví esse vídeo hoje de manhã, umas 3 vezes ksksksks. Mesmo assim, o vídeo está muito bom! Não perco 1!
Eu tbm vi, ele apagou e botou dnv
@@arthurcarvalho3309 achei que eu estava louco huehue
Eu também vi esse vídeo segunda-feira e ontem assisti de novo
Galera, o Lucas fez uma live no insta falando que o youtube ta congelando as views, problema mundial, e esse video q era pra ta com 80k de views, foi pra 20k, e acho q prejudicou a monetização, foi por isso q ele repostou
@@BryanSatorno isso e vdd percebi tbm. ate likes tirando
Comprem muito, pra daqui uns 3 anos eu poder comprar um usado de vocês kkkkkkkkk
Vsi trabalhar ZÉ.
@@valnirafonso1041 E você acha que, daqui 3 anos, ele consegue comprar um abarth pulse usado, sem estar trabalhando? kkkkkkkkkk o bagulho ainda vai custar uns 100 mil
@@joaovictorprocopiodesouzap5719 VERDADE ou mais. Ele pença que o real valoriza, ainda mais esse governo só Deus pra ajudar.
Aí dq 3 anos eu vendo ele todo usado… todo judiado… vou acelerar mtt ele em…. Aí vc vai lá paga eu e dps de uns 10 mil km faz o motor… tchau brigado
@@valnirafonso1041 não, cara, eu quis dizer que seu comentário não faz o menor sentido, não é pq ele vai comprar usado, que ele é desempregado kkkkkk
tenho uma BM de 230 HP e animei mesmo sem o freio traseiro, parabéns
Andei em um test drive no kartrodomo Emerson Fittipaldi aqui em aracaju, com direito a moer literalmente esse carro, e mesmo sendo freio a tambor, ele FREIA MUITO, faz muita curva e nem precisa falar do quanto anda, pro preço dele, diante dos preços atuais, vale muuito a pena pra quem gosta. Ps.: Queria ver ele stg 3, mais baixinho com roda e pneu mais largo, ia ser prft
Por esse preço, sem feio a disco nas 4 rodas e sem "abafador" sob a tampa dootor, "tá" mais para caranguejo 🦀...
@@juareisjose4747 é um carro com apelo esportivo, pra quem gosto do ronco do motor, um abafador n condiz com isso
Carro novo freia mesmo kkkkkk
Eis a questão,todo carro novo com freio novo de fábrica freia bem,coloca 30 mil km rodados e vai perder toda a eficiência que tinha antes,aí vc vai ver a diferença do disco
@@giordanobruno9539 Mas esse motor 1.3 não ronca
Corrigindo, na partida remota que vc faz a distância pela chave, quando chega perto e abre a porta ele continua ligado PORÉM é necessário entrar com a chave no veículo e pressionar o botão do Start como se fosse dar partida mesmo pra assim liberar o câmbio e poder dirigir, lembrando que A CHAVE PRESENCIAL tem que estar no carro se não ele vai desligar e não liga mais se não estiver com ela.
Lucão parabéns pelos vídeos de qualidade. Uma coisa que sempre penso que daria para adicionar é colocar a câmera com microfone perto do escape e ir dentro do carro dá uma acelerada. Assim teria tbm o barulho de cada carro adicionado.
Valeu!!!
Parabéns, você foi o único youtuber que eu conheço (e olha que eu assisto à vários sobre carros) que revelou a verdadeira litragem do porta-malas desse carro no padrão VDA (que vamos combinar, é o que vale, porque ninguém vai encher com água e dirigir), 300 litros. Muito bom, ganhou um like e um inscrito por causa disso, mais uma vez, meus parabéns!
Sobre freio a tambor: Tudo é uma questão de dimensionamento.
Um freio a tambor pode sim ser mais eficiente que o disco, caso o disco seja subdimensionado para o projeto.
Sobre aquecimento, é mito também. Se fosse assim os caminhões não usariam o sistema de tambor até hoje.
Vale lembrar que os freios dianteiros do Abarth Pulse são maiores até que os do Golf GTI, por exemplo; e na volta rápida do acelerados o Rubinho elogiou os freios do Pulse.
Acredito que não seja um ponto negativo do carro a não ser pelo quesito estético, que nesse caso concordo que o disco seja mais bonito
Sim caminhões tem freio a tambor, mas vc tem que evitar ao máximo de usar principalmente em serras se não fica sem, as vezes chega até a pegar fogo.
@@jonasmai Mas aí tem o fator peso né? Uma carreta com 30 toneladas freando por horas numa descida, num país quente como o Brasil, não tem freio que não pegue fogo. Se fosse a disco, o material aqueceria a ponto de perder as propriedades de têmpera e poderia trincar, quebrar ou até mesmo derreter.
É por isso que se usa tambor até hoje em veículos pesados, apesar dessa característica de trabalhar mais quente que o disco, ele aguenta mais calor sem grandes problemas mecânicos.
Não sei se fez muito sentido oq vc disse,se for ver a lógica,Ferrari deveria usar freio a tambor bem dimensionado e funcionária melhor que o disco
@@samuelwilton5313Freio a disco sempre será melhor, esses caras não sabem o que falam... poderiam pelo menos estudar um pouco o assunto
@emerson.andrade É claro que o freio a disco é bem melhor do que o freio a tambor, se não os carros de hoje em dia só viriam com freio a tambor na traseira.
Mas, um caminhão carrega toneladas de peso, diferentemente de uma Ferrari, e nessa concepção o Abarth Pulse deveria ter sim o freio a disco na traseira, mas aí devemos levar em consideração o dimensionamento e o projeto do carro, como disse o @dwg10. Então, eu acredito que isso não seja um ponto negativo forte do carro, mas sendo um esportivo, seria bem mais plausível ter um freio a disco nas 4 rodas.
Caraca.......se tivesse grana prgava um man, excelente avaliação, forte abraço Lucão!
@carrochefe O Peor Canal Automotivo!
TMJ Lucão , A Bahia em peso!
lucão vi seu desabafo no twitter, esse vai ser o video com mais engajamento de todossss
WTF Voltei no tempo achei q tinha visto o vídeo hj d manhã kkk
Eu tbm
Eu tenho quase certeza que vi esse vídeo de ontem, não sei oq aconteceu.
Eu vi esse vídeo hoje, tenho certeza kkk
Eu vi esse vídeo ontem
Eu tenho certeza que vi o vídeo
Muito bom! Parabéns pelo trabalho. Um pedido: poderia inserir nos seus vídeos a avaliação de segurança (ncap)? Tenho buscado carro que ofereça um bom equilíbrio de conforto, tech e segurança. Valewwwww
Ótima sugestão!
muitos Volkswagen possui nota máxima no nCap.
Vw, Audi e Volvo.
@@guilhermerezende1508 exato. A Toyota tem se saído bem tbm.
@@guilhermerezende1508 época que a VW tá comprando todo mundo.
Vendo os videos de avaliação dos Fiats Pulse, Abarth, enfim, um pequeno detalhe que eu gostei e o não vi nenhum dos vídeos que assisti falar é a seta com um toque, precisa trocar de faixa só dar um toque e o carro da seta por uns 3 segundos. Com o controle de faixa ligado é bem útil pra mudanças rápidas de faixa e também evita esquecer a seta ligada nesses casos.
90% dos carros novos ja contam com esse dispositivo.
Observem: no 0 a 100, o velocímetro ficou atrasado em relação ao equipamento. Numa dessa, vem a multa! Quando equipamento estava em 100km/h, o velocímetro estava a 82. Doideira! Video top Lucão, parabéns!
o digital realmente ficou atrasado, mais o ponteiro já reagiu a primeira acerelada. por isso eu confio apenas no ponteiro.
Ninguém vai observar nada.
@@thallynhonobeat7723mas o ponteiro é o rpm
Fiz um comentário dizendo a mesma coisa, tava 82 pelo que vi também, e mesmo depois qdo a velocidade caiu, o painel demorou belos segundos para diminuir.
Alguém sabe indicar que equipamento é esse colado no vidro que mede o tempo? O que mais ele faz de útil?
Que engraçado que eu recebi a estreia do vídeo do Lucas hoje 10/01 /2023mais já vi o vídeo ontem.
Vídeo repostado
É porque o TH-cam derrubou e travou a contagem de visualizações aí ele apagou e repostou de novo não entendi pq disso o TH-cam ta louco
Esse Lucão é uma onda 🌊
O problema com o freio a tambor é que ele esquenta muito e muito rápido, TB demora horas para esfriar, isso diminui a eficiência da frenagem de modo geral ( o freio a tambor deixa de frear e ainda superaquece o fluido de freio, alterando as características do fluido diminuindo sua capacidade de transferir pressão aos freios dianteiros) sem falar no acúmulo de sujeira dentro do disco. Isso em situações de desempenho ( pista ou descida de serra ) é catastrófico, especialmente para um "esportivo".
Excelente vídeo. O pessoal do canal Opinião Sincera lamentou, muito, mas explicou bem a falta do freio a disco traseiro (e de outros elementos que DEVERIA ter no carro), atualmente o único "esportivo" na faixa dos 150k no Brasil, caro, mas comparando os concorrentes zero nessa faixa de preço esse realmente me agradou.
E tem que levar em conta que o motor tem 185 CV num carro leve.
Carro top canal melhor ainda, tenho quase certeza que vi esse carro hj em Guarulhos
Cumbica? Ou no Pimentas?
Amo o canal desse cara além de bem explicado ele deixa o video engraçado muito bom #carrochefe
Parabéns Stellantis.
Freio a disco em alguns casos não é necessário. A maior atuação fica no freio dianteiro, logo faz sentido usar tambor na traseira em carros 1.0, carros "esportivos" como Pulse que tem um motor de baixa litragem turbo alimentado e tem como proposta o desempenho superior pois o conjunto a tambor reduz peso, sem contar que reduz o custo do veículo, que nessa caso já é bem caro. Essa é a minha opinião...
Sugiro ao Lucas que se embase melhor sobre o assunto dos freios e suas aplicações, como também sobre frenagem em autódromo, é um assunto bastante técnico e que gera polêmica. Se o carro possui freio traseiro a tambor, não quer dizer que ele tenha uma força de frenagem menor do que se fosse um conjunto de disco e pinça. Informações assim podem confundir as pessoas. Porém concordo que um disco de freio na traseira agregaria valor e qualidade percebida no carro, principalmente se tratando de uma versão esportiva.
Tem que avisar si Lucas que os discos dianteiros são super dimensionados com 305mm e compensa o tambor na traseira. Melhor ele se informar direito. O carro freia muito bem
Os caras testaram o carro na pista e deve ter dado conta. Mas ele bate bastante na tecla das mendigaria das montadoras. Acho que é isso...
Quando liga o carro a distância e entra dnv ele não desliga, porém tem q apertar o botão start dnv pra ele libera o câmbio, e se a chave não tiver dentro do carro ele não libera, pode tentar colocar o "D" no câmbio q não vai o cambio trava
O valor que gastaram com as plaquetas da marca deveriam ter colocado pelo menos uma manta acústica ou melhorar no acabamento das portas e painel.
Eu falei que iria assistir de novo! Likasso!
TAMBOR
Uma coisa pouco importante mas que acho muito interessante nos marcadores de velocidade digital da fiat eh que a mudança das numerações são instantânes, passando pelo 1, 2 , 3 etc ,, nas outras marcas se vc acelerar rapido vai do 10 pro 20 e pro 30 ,, fiat marca número por número ,,
Isso é top tb reparei neste detalhe
Pra mim o mal dos marcadores digitais é justamente esse "delay" das outras montadoras, nunca gostei pq num analógico no segundo q vc olha vc sabe a sua velocidade exata, é um detalhe muito bacana, gostaria que todos fossem assim kkk
mas em compensação tem um delay gigantesco
Fui no posto da Avenida Europa, vi um desse exatamente nessa configuração, não sei se é o mesmo porém, muito Lindo pessoalmente...
Finalmente o tal falado Abarth do Sr. Torres
Amei essa imagem lateral.
Bomba! Lucas foi escalado para o novo filme do coringa e já está entrando no personagem
Video top!!! Carro espetacular!!! Deu para ver o tanto que o Lucão se divertiu dirigindo ele na estrada e dando umas aceleradas!!!
Esse video ta melhor que o de ontem
TO AQUI PRLA SEGUNDA VEZ! BORA BUGAR O TH-cam 🤩
Rubinho Barrichello elogiou o freio desse carro. Nenhum problema com freios traseiros a tambor pois não responde por mais de 30% da frenagem. Acho que ele entende bem mais....
Sendo o mesmo motor e preço próximo do Renegade, prefiro o Renegade pelo bom acabamento e segurança (6 air bags, assistente de faixa e frenagem autônoma, freio a disco nas 4 rodas)
Carro legal, mas tem muita mesquinharia da Fiat, ficou faltando algumas coisas
freio a disco nas 4 rodas, o Nivus tem
Teto panorâmico, o Peugeot 208 tem
Câmera 360•, o Kicks tem
Sensor Acc, o Nivus tem
6 Air bags, o Onix tem
Bora dar o like de novo 🤣, parabéns Lukão
suas avaliacoes são ótimas kkkkkk continue com essa energia e conhecimento 🙌🏻💪🏻
O freio a tambor não tem nada a ver com retrocesso! Ele varia com o projeto do veículo, e os novos freios a tambor tem tanta eficiência quanto alguns modelos de discoz é por isso q muitas marcas negam veículo pra esse cara!
Lucao concordo q um carro desse tinha q ter freio a disco nas 4 mas ele não vem os mesmo freios do normal mas os dianteiros são maiores 325 mm caro é mas para a proposta digamos não tem nd melhor zero km ...e Polo gts mostrou q tá cobrando mais q pulse e oferecendo menos em todos quesitos
Nem tem Polo GTS 0km no mercado, tem que criticar o Pulse sim.
até assisti sem pular os anuncios pro lucao comprar o nsx logo
Pra ver como os carros estão piorando: Stilo Abarth 2003, freio a disco nas 4 rodas, teto panorâmico (dava problema mas era top) acabamento em soft touch
Kkkk Stilo na época era só Só elite que tinha e era muito nave
Conteúdo bom a gente vê revê.
Like com certeza.
A escolha é simples. Se precisar de porta-malas, Fastback, se não, vai esse mesmo...
Só fala de porta malas
Compra um ônibus.
@@valnirafonso1041 não entendi p0h@ nenhuma...
@@washnery PORQUÊ só sabe fala de.. amante. O carro é pra família usar
Esse Abarth é muito bonito mesmo. Se eu fosse rico eu comprava pra dar uma força pra fiat de betim
Macho veí, meu professor gostei do cabelo mais esvoaçantes, toppppp demais
Voltei, deixei o like! Abraço!
Orra, pra mim vale a pena pra caramba, melhor custo-benefício, apesar do freio traseiro a tambor kkkk
Mørre, mas mørre feliz!
@@joaoalfredo7192 kkkkkk tipo isso
Cara surpreendente como anda o abarth, ainda na gasolina,fazendo tempo de 7, 3 segundos de 0 a 100 em um motor 1.3 turbo, com certeza, com chip da Tork One deve baixar de 7 segundos , penso eu.
Faz um lista 10 com os caras da Auto Super.
Seria a reunião dos power ranger kkk
Tô aqui de novo mano!!!!
Esse voa 😍🔥
Mais um excelente vídeo ♥️♥️♥️♥️
Hora da treta: qual é o melhor?
Abarth pulse:like 👍
Tracker premier: comenta 💬
Salve Lucas!
Gosto muito desse carro, adoro um Pussy, principalmente desses modelos novos, lançados entre 1995 e 2003.
Já eu prefiro os modelos 1975 - até 2005
@@krampinhofredericoobode3680 Só pussy recauchutada!
Eu gosto muito dos Pussy modelos 1995 até hoje , independente da cor e dos lips rs
@@GabrielOlympic 👮♂️👮♂️👮♂️
95? QUANDO
Maluco isso aí é uma bomba , tá amarado
Massa demais, Lucão
O Abarth devia chamar a Timbalada pra fazer o marketing dessa versão pq de tambor eles entendem.🤣🤣🤣🤣
O tanto que eu ri disso 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Essa vc lacrou. 😂😂😂😂😂
com certeza futuramente será meu futuro carro! só que vou colocar freio a disco e meter um stage 2 🤪
Assisti novamente o vídeo novo que era video velho 😮 kkkkkkk vlw lucao
Olha nois aqui de novo
Lucão como sempre trazendo mais um vídeo de qualidade. 👏🏽
Infelizmente eu não gostei do carro 🤣
É porque teu dinheiro NÃO ĎÁ
Like duplo aí sim gostei.
Eu acho que as versões esportivas e mais potente dos carros tem como obrigação vir com freio a disco nas 4 rodas e todos airbags , manta acústica sim e etc , pagar 150 mil em um veículo esportivo e potente , não faz sentido vir com o freio da versão básica ....
Revisto, curtido 😊 de novoooo. :) TH-camra com Probremaaaa na frenteiraaaaa 😂😂😂
Se esse carro estivesse freio de mão normal e freita disco e se fosse manual seria ótimo
Lucao... q q aconteceu no trem.?!!!. Assisto ontem... ou eu viajei no tempo co. O DeLorean é num sabendo...
O TH-cam deu problema travou a contagem de visualizações
Foi impressão minha ou no painel tem um delay na velocidade? Porque já tinha dado 100km/h no aparelho e no painel ainda marcava 82, e no 0-50 mesma coisa, tava 30 no painel.
Tremendo respeito pelo trabalho do Lucão, pois o acompanho desde os tempos dos vídeos de filmes, mas na boa... Não consigo ver aonde esse carro pequeno, sobrecarregado de plástico no acabamento vale o preço cobrado, mas compraria se custasse no máximo 15 mil reais, mas como carro popular bombado no Brasil historicamente é vendido por preço de carro de luxo, tô fora ! Sorte aos amigos do clube do talão de financiamento, com todo respeito ! Uma hora a galera acorda !
também acho, brasileiro se contenta com qualquer coisa
@@UserAccount547 valeu pelo retorno, precisamos estudar sobre discernimento.... acredito que existe uma camada da população que já entendeu o jogo, digo isso porque conheço muita gente que não compra zero, pelo contrário, compra em leilão, direto com o proprietário ou até mesmo na concessionária sabendo negociar abaixo da tabela, sempre comprei os meus carros pagando em média 30 % abaixo da tabela, da pra fazer, mas da mais trabalho ! Carros desta categoria foram criados no início da década de 90 com a intenção de serem populares e por serem fabricados com motor 1.0 tem incentivos fiscais para custar mais barato, enfim... Os 15 mil reais que disse que pago já é caro, pois na prática vale menos do que isso !
@@douglasalves580 exato
O carro é bom mesmo! E olha que sou volkista incurável
Esportivo de verdade e golf gti , o resto e firula...
@@criscarvalho2308 só ele?
Me surpreendeu esse 07:30, vi em outro canal tbm com duas pessoas, parecia que tava fazendo em 9 segundos e meio kkkk foi ate no opinião sincera, acredito q eles filmaram na subida da pista de corrida.
Só achei que faltou o comentário sobre o espaço para a cabeça no banco traseiro. Pessoalmente achei baixo
Uee Lucaoooo, como que no velocímetro do carro está 85km/h e no marcador de 0 á 100 já está a 100km/h??
150 mil em um carro da Fiat pago nunca, muito mais um carro da Toyota que é confiável
23:39 engraçado q o Punto Tjet q é o projeto anterior tinha freios a disco na traseira hahahha
Se fosse vendido por 100k no máximo seria uma baita compra..
Por 100 mil tu compra um argo trekking
100 mil no br tu não pega nem um popular 0km top de linha, infelizmente.
A questão do mergulho na freada e a traseira meio boba não tem haver com falta de freio a disco atrás não. Isso ocorre devido a transferência de massa, isso ocorre por duas situações, carro mais alto e rigidez de suspenção e o "rake" do carro, rake é a diferença de altura da frente para traseira. Não estou defendendo a falta de freio a disco atrás não, mas para verificar se isso de fato faz diferença é necessário avaliar o poder de frenagem. Outra coisa é, se o carro mergulha um pouco e vc uma traseira mais boba, mais pressão de freio atrás deixaria o carro mais perigoso, ele perderia a traseira mais facil.
Canal top!!!
O Stilo Abarth tinha freio a disco nas quatro rodas ,esse em 2023 com freio a tambor .
Vai entender?!
Eu tenho um Stilo Abarth.
Preferiria um creta platinum. Ou um renegade
Vou ver de novo e dar like de novo
o cara, parabens ai velho, de boa, muito legal isso. contei pra todos aqui da minha familia, todos acharam muito surpreendente e pediram pra te dar os parabens, queriam falar com você pessoalmente se possivel para lhe parabenizar. disseram também que na festa de natal irão contar para os parentes mais distantes e no ano novo lançarão baterias de fogos com seu nome. contei esse seu feito também para alguns outros parentes mais próximos, reagiram tal qual minha familia, pediram seu endereço para mandar cartões e mensagem de parabenização. meus amigos não acreditaram quando eu disse que conhecia o dono desse feito tão imenso, sério, ficaram todos de boca aberta, disseram que farão seu nome ecoa
Wtf
Wtf?! [2]
Lucas tá parecendo a Joelma, n para de jogar o cabelo
esta lindo che, el paso de marchas es lento o es rápido?
Nao tem necessidade de ter freio a disco atrás nesse carro. Inclusive é uma dor de cabeça a menos, não precisa se preocupar com pastilha e disco
Não gosto muito de suvs mais esse achei até bonito
Ainda não vi esse modelo na rua ! Deve ser interessante problema é o preço! 150 mil forçou a barra!
Praticamente preço de Kicks 1.6 aspirado
Por esse preço com 10 mil a mais tu vai de arrizo 6 híbrido!
não há dúvida que este carrinho é divertido... mas carro zero km por esse preço e essa pegada tem o cruze rs e o nivus tsi. e fora estes tem corolla e vários outros suvizinhos. acho que eu ia de cruze rs.
Cruze até pode andar junto com o pulse, mas o Nivus não vê nem o cheiro. São propostas diferentes.
Nunca que o Nivus tem essa pegada.
Bom vídeo, up
Tenho a ligeira impressão, de ter assistido esse vídeo ontem 🤔🤔
É um veículo que merece ponderação SIM 👍. E assisti de novo o vídeo!
Pelo Valor o Modelo da Fiat tinha que Oferecer Mais!
Lucas, assisto quase todos os seus e vídeos e vou te fazer uma crítica construtiva. Antes de criticar o freio a tambor deste Pulse, teste primeiro. Vai numa pista e força ele ao máximo. Depois vc fala ok? O Sandero RS freia menos que o pulse com tambor. Tenha responsabilidade para passar informações. Muitas pessoas acreditam no que vc fala. Abraço.
Oxi oq ouve com o video de ontem 🤷🏻♂️🤷🏻♂️ tambor 🥁🥁