ACC ha un difetto enorme.......CREA DIPENDENZA!!!! Dopo una vita sono riuscito finalmente a farmi un PC solo per Acc e cazzo....che spettacolo che avete fatto
Ciao, complimenti per i video, bravissimo, ho visto tutti i tuoi video, volevo chiederti una info da provare se riesco a risolvere un mio problema. Nelle curve strette non mi curva stretta per prendere subito il gas in mano come vorrei, dove devo lavorare? Grazie in anticipo
Buongiorno Aris, complimenti per i tuoi video che sono veramente interessanti e spiegano alla perfezione e in maniera semplice i dettagli dell'assetto, ho una domanda da farti, i treni di gomme che si trovano nella finestra con le soste preventivate (quella in basso) sono gli stessi che si trovano in quella in alto (quella dove imposti il carburante e le gomme per la gara) o sono diversi ? In pratica, ho 5 treni di gomme in tutto o ne ho 5 + 5 ? spero di essermi spiegato bene, grazie mille.
Ciao Aris, vorrei sapere un paio di cose. devo prendere come riferimento sempre la temperatura dell'aria o dell'asfalto? Quando si passa di sessione e c'è una differenza di 5 gradi quanti click devo fare? Grazie😀
Perdona la mia Domanda stupida da novellino assoluto..... Ma xche a me la Temperatura delle Gomme non aumenta mai e non si attesta mai nel Range indicato da te?
Complimenti , video interessantissimo 👍 , secondo voi un volante diciamo economico tipo G29 Logitech ed un volante diciamo senza far nomi e paragoni , diciamo un volante più performante , può fare la differenza sul tempo sul giro ?
Guarda, ci sono alieni che usano G29 e altri che non usano il FFB. Diciamo che i tempi non sono molto legati al costo della periferica. Tuttavia, se ti interessano le sensazioni e il realismo alla risposta, allora è indubbio che i volanti più performanti sono decisamente meglio. Il G25/27/29 comunque rimane uno dei migliori volanti rapporto qualità/costo e usato per decenni da tutti i simracers prima che scoppiasse la "corsa agli armamenti" degli ultimi anni :)
Io non ho capito una cosa Ok Pirelli dice che la pressione ideale per le gomme Dry sono 29 psi e Wet 31. Nel gioco noi mettiamo a 26,5 le dry (che sono 2,5 psi in meno rispetto a quello che dice Pirelli) e con le Wet? Quanto devono essere per avere un range ottimale? 28,5 psi circa?
Grazie! No, una volta che hai regolato le pressioni, allora sono settate uguali per ogni nuovo treno di gomma che usi. Fai attenzione nella schermata della strategia, di copiare le pressioni per i vari pistop (c'è il pulsante sotto), se no, ogni volta che farai un pitstop, avrai pressioni diverse. Se non è chiaro, passa dal server discord che ti aiutiamo.
Ciao Aris, come tanti ti ringrazio per le tue spiegazioni che mi hanno fatto chiarezza sui vari argomenti toccati, ma ne ho una con cui sicuramente faccio una figuraccia e dimostra la mia scarsissima conoscenza nel preparare i setup … mi trovo bene nel utilizzare i setup aggressivi … ma poi i valori che io vado a modificare leggermente, non so mai se aumentando il valore nella barra io ammorbidisco o indurisco gli ammortizzatori ( per esempio) … non capisco se vado in una direzione oppure in quella opposta… se qualcuno potesse aiutarmi , ne sarei grato, ciao a tutti e grazie
Ciao, ho un problema nella modalità carriera, sono a monza e nella gara endurance (1 ora) faccio i miei 3 pit stop previsti *restando all interno del tempo stint ) ma vengo squalificato a fine gara??? Perchè?? Nn capisco. Grazie
Ciao, ho appena installato la prova di ACC, ma ho visto una gran differenza in negativo rispetto ad Project Cars2, per quanto riguarda l'assetto dello sterzo. In quanto su ACC lo sterzo è molto leggero. Io uso un G29, ho messo su G HUB impostazioni predefinite per ACC, ma non è cambiato nulla. Sai dirmi se hai fatto un video per settare il volante?
Purtroppo su acc il ffb e molto debole e ha anche input lag abbastanza fastidioso, ma si deve accontentare così, su pc sembra che il gioco va meglio ma grazie al cavolo, un pc del 2021 ottimo costa anche 3000.4000.5000 euro , quindi mi sembra logico che va meglio su pc
Approfitto di questo ottimo video per spiegare cosa mi e' successo, lo faccio per chiunque debba ancora fare l'evento in modo tale da essere " PREAVVISATO". Modalita' carriera, 24 ore SPA , evento fatto in 4 ore. Sono in testa con un giro di vantaggio, mancano poco piu' di 4 minuti alla fine e dopo una manciata di secondi dall'uscita dai box foro la gomma anteriore, rientro nei box, mi fermo oltre un minuto, riparto e al giro dopo stessa cosa. Incazzato spengo tutto, dopo una settimana rifaccio l'evento e si ripresenta la stessa foratura a 3-4 giri dalla fine della corsa. Stanco e arrabbiato sono arrivato alla fine a 30 Km/h ovviamente ultimo. E' un bug? Come si risolve? E' mai successo a qualcuno? Scusate la lunghezza ma dovevo spiegare il tutto chiaramente.
Ciao io gioco su xbox seris s e ti posso dire che la carriera la evito come la peste, è piena ceppa di bug, piuttosto fatti il campionato, molto molto meglio
Comperato oggi assetto corsa competizione X xbox !!! Non va con il volante e non riconosce nemmeno la pedaliera. Cosa mi consigli di fare. Con altri giochi tutto ok. Trusmaster volante ultima generazione. Grazie tante.
E importante che non usi il pad. Aprì il gioco con il volante, entri in modalità giocatore singolo, e il volante non funziona, spegni e riaccendi(ti deve fare scegliere il profilo) e il volante parte. Dopo puoi accendere il joypad per le cuffie. Se non riesci cercami su Xbox DSP ZIRI
Io le tengo sempre sui 27.1-2 con I brake duct a 2 in gara usando sempre brake pads 3 . Una domanda off-topic. Nel menu controlli sopra brake gamma c'é un valore in Mhz 111,222,333 cosa significano e , sopratutto a cosa serve?
Tutto giusto ma ti sei sbagliato di una cosa, la pressione bassa hai meno aria dentro quindi la gomma si avrà più superficie dove toccare ma anche lavorerà differente di carcassa ( spalla della gomma)
No, questo caso mai valeva per i vecchi pneumatici biasply, dove più sgonfiavi e più aumentavano l'impronta, ma poi cedevano tantissimo in precisione di guida. I moderni pneumatici radiali e in particolare quelli slick, sono fatti a lavorare entro una finestra di pressione, al di sotto di essa (o al di sopra) la loro impronta diminuisce. Nota bene, parliamo di impronta in fase di curva, dove i profili laterali si deformano e se non c'è abbastanza pressione per tenerli, alzano l'impronta dalla parte interna della curva.
pirelli dice: la pressione ideale è 29.... mah... ogni gt3 viene omologata con pneumatici di determinate dimensioni... ci sono auto come la m6 che hanno tutte e quattro le gomme uguali e altre che montano gomme più piccole avanti e più grandi dietro, di dimensioni diverse a seconda dell' omologazione dell'auto e già questo rende impossibile parlare di una pressione ideale standard. Tenendo presente poi che a seconda del layout, ogni auto ha una distribuzione dei pesi diversa... la bentley e la nissan hanno più del 50% del peso sull'anteriore; la vantage e la amg gt3 hanno una distruzione leggermente oltre il 50% al posteriore; la 488, la R8, la huracan etc... sono auto MR con oltre il 55% sul posteriore fino ad arrivare alla 911 che avendo il motore dietro l'asse posteriore arriva anche a ridosso del 60%.... è impossibile pretendere che tutte le gomme abbiano una pressione universale senza tener conto di quanto una macchina sia più pesante su un determinato asse rispetto ad un altro.... mi associo agli altri commenti... nozioni lette qui e là ma senza saper di ciò di cui si sta parlando.
Chiedo scusa , mi permette perchè sono stato responsabile racing per una società di pneumatici.... MAI SENTIE DELLE CAILTRONERIE COSI SULGLI PNEUMATICI. Consiglio vivamente prima di parlare di informarsi con un professionista
Ciao Aris, come tanti ti ringrazio per le tue spiegazioni che mi hanno fatto chiarezza sui vari argomenti toccati, ma ne ho una con cui sicuramente faccio una figuraccia e dimostra la mia scarsissima conoscenza nel preparare i setup … mi trovo bene nel utilizzare i setup aggressivi … ma poi i valori che io vado a modificare leggermente, non so mai se aumentando il valore nella barra io ammorbidisco o indurisco gli ammortizzatori ( per esempio) … non capisco se vado in una direzione oppure in quella opposta… se qualcuno potesse aiutarmi , ne sarei grato, ciao a tutti e grazie
![[ITA] Setup Step 2: Altezze da terra.](http://i.ytimg.com/vi/PYRqEoKvvRg/mqdefault.jpg)
![[ITA] Setup Step 2: Altezze da terra.](/img/tr.png)
![[ITA] Setup Step 3: Bumpstop (e antidive)](http://i.ytimg.com/vi/wl2beWAyDAo/mqdefault.jpg)
![[ITA] ACC e il setup "automagico"](http://i.ytimg.com/vi/KnXYtGBPOsU/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] บอสพอล แผลงฤทธิ์ บอสพระ-นักร้อง ก. โดนแฉยับ! I คนดังนั่งเคลียร์ I 21 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/XKf6HeftoPI/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
![[ITA] La funzione e uso del traction control. TC1 e TC2](/img/n.gif)
Finalmente qualcuno che spiega bene! Complimenti!
Grazie Aris, è sempre un piacere seguire le tue guide.
ACC ha un difetto enorme.......CREA DIPENDENZA!!!! Dopo una vita sono riuscito finalmente a farmi un PC solo per Acc e cazzo....che spettacolo che avete fatto
Video importantissimo per capire al meglio il funzionamento e soprattutto l'importanza della pressione delle gomme! Grande! :)
Mi hai aperto un mondo continua così a darci nozioni utilissime. Grazie
Davvero molto interessante, grazie mille.
Bravissimo bella spiegazione,dettagliata e molto chiara👏👏
...Aris... il "pirla" tra il sedile ed il volante... mi fa morire....👏👏👏😊😊😊
finalmente sto riuscendo a capire come fare i setup grazie a te! Grazie 🙏
BRAVISSIMO !!! Grazie finalmente inizio a capire qualcosa di setup !!!!!!!!! Spieghi molto bene !!!
Davvero complimenti per la chiarezza
Ciao, complimenti per i video, bravissimo, ho visto tutti i tuoi video, volevo chiederti una info da provare se riesco a risolvere un mio problema. Nelle curve strette non mi curva stretta per prendere subito il gas in mano come vorrei, dove devo lavorare? Grazie in anticipo
Buongiorno Aris, complimenti per i tuoi video che sono veramente interessanti e spiegano alla perfezione e in maniera semplice i dettagli dell'assetto, ho una domanda da farti, i treni di gomme che si trovano nella finestra con le soste preventivate (quella in basso) sono gli stessi che si trovano in quella in alto (quella dove imposti il carburante e le gomme per la gara) o sono diversi ? In pratica, ho 5 treni di gomme in tutto o ne ho 5 + 5 ? spero di essermi spiegato bene, grazie mille.
Ciao Aris, le pressioni sono influenzate anche dai condotti freno vero? Oltre che temperatura aria e asflato?
Ciao Aris, vorrei sapere un paio di cose. devo prendere come riferimento sempre la temperatura dell'aria o dell'asfalto? Quando si passa di sessione e c'è una differenza di 5 gradi quanti click devo fare? Grazie😀
Perdona la mia Domanda stupida da novellino assoluto..... Ma xche a me la Temperatura delle Gomme non aumenta mai e non si attesta mai nel Range indicato da te?
Grazie Aris... Una domanda
La finestra delle pressioni ottimali 27/28 è valida sia nelle GT3 che nelle st e super cup? Nelle GT4 quanto è?
Complimenti , video interessantissimo 👍 , secondo voi un volante diciamo economico tipo G29 Logitech ed un volante diciamo senza far nomi e paragoni , diciamo un volante più performante , può fare la differenza sul tempo sul giro ?
Guarda, ci sono alieni che usano G29 e altri che non usano il FFB. Diciamo che i tempi non sono molto legati al costo della periferica.
Tuttavia, se ti interessano le sensazioni e il realismo alla risposta, allora è indubbio che i volanti più performanti sono decisamente meglio.
Il G25/27/29 comunque rimane uno dei migliori volanti rapporto qualità/costo e usato per decenni da tutti i simracers prima che scoppiasse la "corsa agli armamenti" degli ultimi anni :)
Investi magari prima su una buona pedaliera, a mio parere molto più importante
@@ArisDrives secondo me conta molto la pedaliera
Complimenti gran bei video!
Fantastico, ottima spiegazione! Vale anche per gli update successivi? Grazie mille
Io non ho capito una cosa
Ok Pirelli dice che la pressione ideale per le gomme Dry sono 29 psi e Wet 31. Nel gioco noi mettiamo a 26,5 le dry (che sono 2,5 psi in meno rispetto a quello che dice Pirelli) e con le Wet? Quanto devono essere per avere un range ottimale? 28,5 psi circa?
Ma se non si conosce la pressione ottimale della gomma, si puo’ trovarla (grossolanamente) tramite feeling di guida o di temperature?
Ciao sono un nuovo iscritto e ti faccio i miei complimenti, vorrei sapere questo regolaggio va effettuato su tutti i treni gomma?
Grazie! No, una volta che hai regolato le pressioni, allora sono settate uguali per ogni nuovo treno di gomma che usi.
Fai attenzione nella schermata della strategia, di copiare le pressioni per i vari pistop (c'è il pulsante sotto), se no, ogni volta che farai un pitstop, avrai pressioni diverse.
Se non è chiaro, passa dal server discord che ti aiutiamo.
@@ArisDrives ok chiarissimo grazie
Ottima idea suddividere x argomenti ...Well done!!!
Oh maestro mostrami la via............mi stai illuminando :-) ;-)
Ciao Aris, come tanti ti ringrazio per le tue spiegazioni che mi hanno fatto chiarezza sui vari argomenti toccati, ma ne ho una con cui sicuramente faccio una figuraccia e dimostra la mia scarsissima conoscenza nel preparare i setup … mi trovo bene nel utilizzare i setup aggressivi … ma poi i valori che io vado a modificare leggermente, non so mai se aumentando il valore nella barra io ammorbidisco o indurisco gli ammortizzatori ( per esempio) … non capisco se vado in una direzione oppure in quella opposta… se qualcuno potesse aiutarmi , ne sarei grato, ciao a tutti e grazie
ma le pressioni si devono sempre visualizzare verdi? perche girando con pioggierellina sono sempre azzurre
BUONGIORNO aris NON HO CAPITO BENE IL DISCORSO CALCOLO AUMENTO PRESSIONE GOMME,COME CALCOLARE QUANTI PSI METTERE??? GRAZIE
Grazie mille! PS: ACC per Xbox è fantastico..
ciao Aris i quattro rettangoli blu in mezzo alle quattro gomme cosa indicano ?? grz mille e complimenti per i video, sempre TOP !!!!
Temperatura freni
spiegazione top!
15:36 🤣🤣🤣 come mi piace 😂😂😂 che figo 😎
Ciao Aris in Assetto corsa 1 con certe auto non riesco a portare in temperatura le gomme a parte le pressioni cosa incide più sulle temperature?
Aris grazie... ci divento scemo con le pressioni 😢😃😃
Ciao, ho un problema nella modalità carriera, sono a monza e nella gara endurance (1 ora) faccio i miei 3 pit stop previsti *restando all interno del tempo stint ) ma vengo squalificato a fine gara??? Perchè?? Nn capisco. Grazie
Ciao, ho appena installato la prova di ACC, ma ho visto una gran differenza in negativo rispetto ad Project Cars2, per quanto riguarda l'assetto dello sterzo. In quanto su ACC lo sterzo è molto leggero. Io uso un G29, ho messo su G HUB impostazioni predefinite per ACC, ma non è cambiato nulla. Sai dirmi se hai fatto un video per settare il volante?
Purtroppo su acc il ffb e molto debole e ha anche input lag abbastanza fastidioso, ma si deve accontentare così, su pc sembra che il gioco va meglio ma grazie al cavolo, un pc del 2021 ottimo costa anche 3000.4000.5000 euro , quindi mi sembra logico che va meglio su pc
Perché non avete messo lo spotter in italiano e le spiegazioni nel setup come in assetto corsa
Uscirà il vr, anche x Acc su ps5? Sarebbe fantastico
Bellissimo video , ma scusa una domanda ma è carriera ho campionato?
Ottima guida, iscritto!
I see players doing mad laps like this with different setups. Looks to me its mostly driver skill.
And setups are very different.
Approfitto di questo ottimo video per spiegare cosa mi e' successo, lo faccio per chiunque debba ancora fare l'evento in modo tale da essere " PREAVVISATO". Modalita' carriera, 24 ore SPA , evento fatto in 4 ore. Sono in testa con un giro di vantaggio, mancano poco piu' di 4 minuti alla fine e dopo una manciata di secondi dall'uscita dai box foro la gomma anteriore, rientro nei box, mi fermo oltre un minuto, riparto e al giro dopo stessa cosa. Incazzato spengo tutto, dopo una settimana rifaccio l'evento e si ripresenta la stessa foratura a 3-4 giri dalla fine della corsa. Stanco e arrabbiato sono arrivato alla fine a 30 Km/h ovviamente ultimo. E' un bug? Come si risolve? E' mai successo a qualcuno? Scusate la lunghezza ma dovevo spiegare il tutto chiaramente.
Anche a me
Ciao io gioco su xbox seris s e ti posso dire che la carriera la evito come la peste, è piena ceppa di bug, piuttosto fatti il campionato, molto molto meglio
Έλα φίλε! Να κάνεις streaming σε κάθε γλώσσα;
Sei greco giusto? Qualcosa di greco ancora ricordo. Comunque bravissimo, oggi metto in pratica!
Κανουμε οτι μπορουμε :D Si sono Greco, grazie, grazie mille :)
Comperato oggi assetto corsa competizione X xbox !!! Non va con il volante e non riconosce nemmeno la pedaliera. Cosa mi consigli di fare. Con altri giochi tutto ok. Trusmaster volante ultima generazione. Grazie tante.
E importante che non usi il pad. Aprì il gioco con il volante, entri in modalità giocatore singolo, e il volante non funziona, spegni e riaccendi(ti deve fare scegliere il profilo) e il volante parte. Dopo puoi accendere il joypad per le cuffie. Se non riesci cercami su Xbox DSP ZIRI
A spa con la nsx ho un problema a gestire le temperature sulle gomme posteriori, dopo 4, 5 giri ho difficoltà a tenere l'auto durante la salita
Io le tengo sempre sui 27.1-2 con I brake duct a 2 in gara usando sempre brake pads 3 .
Una domanda off-topic.
Nel menu controlli sopra brake gamma c'é un valore in Mhz 111,222,333 cosa significano e , sopratutto a cosa serve?
Come faccio a creare un server online
Grazie
Tutto giusto ma ti sei sbagliato di una cosa, la pressione bassa hai meno aria dentro quindi la gomma si avrà più superficie dove toccare ma anche lavorerà differente di carcassa ( spalla della gomma)
No, questo caso mai valeva per i vecchi pneumatici biasply, dove più sgonfiavi e più aumentavano l'impronta, ma poi cedevano tantissimo in precisione di guida.
I moderni pneumatici radiali e in particolare quelli slick, sono fatti a lavorare entro una finestra di pressione, al di sotto di essa (o al di sopra) la loro impronta diminuisce.
Nota bene, parliamo di impronta in fase di curva, dove i profili laterali si deformano e se non c'è abbastanza pressione per tenerli, alzano l'impronta dalla parte interna della curva.
Sei greco??
Wow ... ma Aris non è l’ingegnere di kunos?... grande
CON QUESTA SPIEGAZIONE, HO RISOLTO IL CONSUMO GOMME!!!! 2 sec più veloce in 10 giri!!!! mica poco
Thank you , 👏👏👏
Fantascienza ..se il gioco facesse tuto quello che dici costerebbe un milione di euro...
Aris n’1
pirelli dice: la pressione ideale è 29....
mah... ogni gt3 viene omologata con pneumatici di determinate dimensioni... ci sono auto come la m6 che hanno tutte e quattro le gomme uguali e altre che montano gomme più piccole avanti e più grandi dietro, di dimensioni diverse a seconda dell' omologazione dell'auto e già questo rende impossibile parlare di una pressione ideale standard. Tenendo presente poi che a seconda del layout, ogni auto ha una distribuzione dei pesi diversa... la bentley e la nissan hanno più del 50% del peso sull'anteriore; la vantage e la amg gt3 hanno una distruzione leggermente oltre il 50% al posteriore; la 488, la R8, la huracan etc... sono auto MR con oltre il 55% sul posteriore fino ad arrivare alla 911 che avendo il motore dietro l'asse posteriore arriva anche a ridosso del 60%.... è impossibile pretendere che tutte le gomme abbiano una pressione universale senza tener conto di quanto una macchina sia più pesante su un determinato asse rispetto ad un altro....
mi associo agli altri commenti... nozioni lette qui e là ma senza saper di ciò di cui si sta parlando.
A distanza di anni, ho capito come si fa un buon setup con le auto, ma mai capito lo spot perfetto per le pressioni gomme in pista
Chiedo scusa , mi permette perchè sono stato responsabile racing per una società di pneumatici.... MAI SENTIE DELLE CAILTRONERIE COSI SULGLI PNEUMATICI. Consiglio vivamente prima di parlare di informarsi con un professionista
Ciao Aris, come tanti ti ringrazio per le tue spiegazioni che mi hanno fatto chiarezza sui vari argomenti toccati, ma ne ho una con cui sicuramente faccio una figuraccia e dimostra la mia scarsissima conoscenza nel preparare i setup … mi trovo bene nel utilizzare i setup aggressivi … ma poi i valori che io vado a modificare leggermente, non so mai se aumentando il valore nella barra io ammorbidisco o indurisco gli ammortizzatori ( per esempio) … non capisco se vado in una direzione oppure in quella opposta… se qualcuno potesse aiutarmi , ne sarei grato, ciao a tutti e grazie
Ciao Simone. In genere nei sim valori più alti significa più rigido. Quasi sempre.
@@ArisDrives grazie mille … non pensavo che avessi tempo di rispondere alla mia semplice domanda… grazie sei mitico, continuerò a seguirti…🔝🔝🔝