Allerdings habe ich meinen Moskwitsch 2137 mehr geschätzt, als meinen Wartburg 312 mit 353er Technik, mit Ersatzteile gab es nie Probleme und die 2137er Karosserien waren besser verarbeitet, lackiert und konserviert, als die Limousinen. Ich hatte Glück, ein solches Fahrzeug über die DHZ als Gebrauchtfahrzeug mit unter 40.000 km Fahrleistung zu bekommen, als der Fahrzeugpark einer staatlichen Einrichtung komplett auf LADA umgestellt wurde, der 2137 war normalerweise nicht für den Konsumenten vorgesehen.
Das alte Modell konnte sich zu seiner Zeit auch bei uns im Westen sehen lassen. Schickes Design, extrem stabil gebaut - wenn der noch mit einem Vier- oder Sechszylinder Viertakter ausgestattet gewesen wäre, dann hätte die DDR das Auto in großen Stückzahlen hier verkaufen können.
Non-Prolific 1/35th Scale Model Builder stimmt genau ☺️ Nobody is perfekt gell der Wartung ist bei uns im Neckermann Katalog verkauft worden sagt mein Papa
Dieser wunderschöne alte Wartburg 🥰...ich kannte nur die Modelle, die zu Wendezeiten und kurz danach bei uns im Westen zu sehen waren. Optisch gefiel mir der Trabi besser, aber beides waren echte Auto-Persönlichkeiten, die ich vermisst habe, als sie wieder verschwanden. Was mich erschreckt, ist das Gefühl, dass sich die Geschichte, dass Parteibonzen durch ihre Einmischung aus Ideologie, die durch keinerlei Sachkenntnis getrübt ist, ein gutes Produkt mit einer Menge Potential an die Wand gefahren haben. Die Ideologen schaffen an, und die Fachleute können nur verzweifelt mit den Köpfen schütteln. Nur, dass das gerade mit dem ganzen Land passiert...
Heute wird auch alles an die Wand gefahren, wie früher. Für was brauchen wir Politik, wenn die Wirtschaft alles regelt. Mir sind in diesem Beitrag die Tränen vor Nostalgie gekommen
Im Grunde genommen waren alle Wartburgs weiterentwickelte DKW, denn der 2-Takter war ein DKW-Motor. Der Rahmen, 10 cm verlängert, war der des DKW F9. Das DKW-Grundkonzept blieb auch beim 1.3, eben ein DKW mit 4-Takter. Nur der name und die Karossen haben sich zum F9 geändert. Kein Autobauer der Welt baute ein Auto der unteren Mittelklasse in der 1980ern noch mit Rahmen. Es waren alle selbstragende Karossen. Ich habe Hochachtung bis heute vor den Wartburgingenueren, die den VW-Motor in diese Mumie einbauen mussten. Was die geleistet haben war toll. Der 1.3 war kein schlechtes Auto, eben nur von der Konstruktion völlig veraltet, leider.
Mercedes G Klasse , Suzuki Jimny etc haben einen tragenden Rahmen.. Aber das ist ein blödes Argument. Bei einem reinen PKW macht es keinen Sinn. VW T5 /T6(.1) wurde knapp 20 Jahre mit kleinen Änderungen gebaut. Sicherlich ein Umstand, der auf Fehlplanungen beruhte. Jene Fehlplanungen in Eisenach gingen aber nicht auf das Konto des Automobilwerkes, sondern auf das der DDR Führung. Paradebeispiel für die Dysfunktionalität des System Planwirtschaft.. Den Frust der Eisenacher Ingenieure, die über die ganze DDR Zeit ausgebremst wurden, möchte ich nicht erlebt haben. Ich vermute während Umbaus des Wartburg für den zu großen und nicht mehr ganz neuen VW Motor (1991 gab es Golf 3 einen neuen) war bei den Ingenieuren auch viel Sarkasmus dabei. Irgendwie muß man sich ja bei Laune halten ;-)
Ja das waren wirklich gute Autos. wobei ich auch sagen muß das alle in der Zeit gebauten Skodamodelle genau so gut gewesen sind. Natürlich währen ohne die Planwirtschaft auch mehr und noch bessere Wartburgs gekommen.
Nicht richtig - die Ölkrise 1973 war Grund, da seit 1970 man mit Österreich verhandelt hatte. LD-stahl gegen Autos. Ein Vorvertrag stand, ab 1973/1974 2000 bzw 2500 Wartburg OHNE Motor per Bahn nach Wien zu liefern und dort würde ein CF1 Renault Motor eingebaut. 1400 Vorbestellungen wurden über die österreichische Konsum Genossenschaft bereits aufgenommen, doch als Renault Motor Probleme gab wurde der Vertrag storniert. Dann gab es Möglichkeiten mit den Tschechen und dann kam die Ölkrise 1973 und die Exportchancen waren weg.
3 Zylinder 2 Takt entspricht einem 6Zyl 4 Takt. Es gibt keinen Oelwechsel, keine Ventile zum einstellen. Der Motor drehte sehr hoch, bis das Pleuel brach! Ich fuhr gerne DKW, im Westen.
Gott nein! Der 311er Wartburg ist schick, ab 353 nur noch häßlich. Der Trabant 500 hat Ähnliches versucht, wirkte aber nie so elegant wie der Wartburg - hat(te) aber auch seine Fans. Aus heutiger Sicht zu sagen, Wartburg und Trabant seien die besten Autos der Welt, ist schlicht Unsinn; bestenfalls nostalgisch angehauchte, verzerrte Wahrnehmung der Erinnerung.
@@thebrightssakularhumanist2667 Warum es stimmt doch. Wenn es Wartburg in Westdeutschland gegeben hätte dann wäre die Marke heute noch da. Sieht man doch perfekt was für vollpfosten in eurem Sozialismus an der macht waren. Stur auf dem Stand der 60er bleiben und dann wundern dass die marke nicht mehr exportfähig ist. Und sich dann von VW übern Tisch ziehn lassen. Aber wür hatten ja nüsch!
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one station per city. :-(
Super tolles elegantes Design. ❤
Der 311/312 ist ein zeitlos schönes Auto.
Allerdings habe ich meinen Moskwitsch 2137 mehr geschätzt, als meinen Wartburg 312 mit 353er Technik, mit Ersatzteile gab es nie Probleme und die 2137er Karosserien waren besser verarbeitet, lackiert und konserviert, als die Limousinen. Ich hatte Glück, ein solches Fahrzeug über die DHZ als Gebrauchtfahrzeug mit unter 40.000 km Fahrleistung zu bekommen, als der Fahrzeugpark einer staatlichen Einrichtung komplett auf LADA umgestellt wurde, der 2137 war normalerweise nicht für den Konsumenten vorgesehen.
Klasse Film
Das alte Modell konnte sich zu seiner Zeit auch bei uns im Westen sehen lassen. Schickes Design, extrem stabil gebaut - wenn der noch mit einem Vier- oder Sechszylinder Viertakter ausgestattet gewesen wäre, dann hätte die DDR das Auto in großen Stückzahlen hier verkaufen können.
Non-Prolific 1/35th Scale Model Builder ich bin die Rebecca
Und ich heiße Jens
Non-Prolific 1/35th Scale Model Builder typischer Ost Name
Nein, ich bin aus dem Westen. Hatte ich ja auch im ersten Kommentar so geschrieben: "bei uns im Westen". :)
Non-Prolific 1/35th Scale Model Builder stimmt genau ☺️ Nobody is perfekt gell der Wartung ist bei uns im Neckermann Katalog verkauft worden sagt mein Papa
Tragische Geschichte...❤
Dieser wunderschöne alte Wartburg 🥰...ich kannte nur die Modelle, die zu Wendezeiten und kurz danach bei uns im Westen zu sehen waren. Optisch gefiel mir der Trabi besser, aber beides waren echte Auto-Persönlichkeiten, die ich vermisst habe, als sie wieder verschwanden.
Was mich erschreckt, ist das Gefühl, dass sich die Geschichte, dass Parteibonzen durch ihre Einmischung aus Ideologie, die durch keinerlei Sachkenntnis getrübt ist, ein gutes Produkt mit einer Menge Potential an die Wand gefahren haben. Die Ideologen schaffen an, und die Fachleute können nur verzweifelt mit den Köpfen schütteln. Nur, dass das gerade mit dem ganzen Land passiert...
Heute wird auch alles an die Wand gefahren, wie früher. Für was brauchen wir Politik, wenn die Wirtschaft alles regelt. Mir sind in diesem Beitrag die Tränen vor Nostalgie gekommen
Please add English subtitles thank you. ❤
Der 353 hatte Drehstromlichtmaschine, Heckscheibenheizung und Halogen Beleuchtung, im EXPORT Modell.
Im Grunde genommen waren alle Wartburgs weiterentwickelte DKW, denn der 2-Takter war ein DKW-Motor. Der Rahmen, 10 cm verlängert, war der des DKW F9. Das DKW-Grundkonzept blieb auch beim 1.3, eben ein DKW mit 4-Takter. Nur der name und die Karossen haben sich zum F9 geändert. Kein Autobauer der Welt baute ein Auto der unteren Mittelklasse in der 1980ern noch mit Rahmen. Es waren alle selbstragende Karossen. Ich habe Hochachtung bis heute vor den Wartburgingenueren, die den VW-Motor in diese Mumie einbauen mussten. Was die geleistet haben war toll. Der 1.3 war kein schlechtes Auto, eben nur von der Konstruktion völlig veraltet, leider.
Mercedes G Klasse , Suzuki Jimny etc haben einen tragenden Rahmen.. Aber das ist ein blödes Argument. Bei einem reinen PKW macht es keinen Sinn.
VW T5 /T6(.1) wurde knapp 20 Jahre mit kleinen Änderungen gebaut. Sicherlich ein Umstand, der auf Fehlplanungen beruhte.
Jene Fehlplanungen in Eisenach gingen aber nicht auf das Konto des Automobilwerkes, sondern auf das der DDR Führung. Paradebeispiel für die Dysfunktionalität des System Planwirtschaft..
Den Frust der Eisenacher Ingenieure, die über die ganze DDR Zeit ausgebremst wurden, möchte ich nicht erlebt haben. Ich vermute während Umbaus des Wartburg für den zu großen und nicht mehr ganz neuen VW Motor (1991 gab es Golf 3 einen neuen) war bei den Ingenieuren auch viel Sarkasmus dabei. Irgendwie muß man sich ja bei Laune halten ;-)
Ja das waren wirklich gute Autos. wobei ich auch sagen muß das alle in der Zeit gebauten Skodamodelle genau so gut gewesen sind. Natürlich währen ohne die Planwirtschaft auch mehr und noch bessere Wartburgs gekommen.
Nicht richtig - die Ölkrise 1973 war Grund, da seit 1970 man mit Österreich verhandelt hatte. LD-stahl gegen Autos. Ein Vorvertrag stand, ab 1973/1974 2000 bzw 2500 Wartburg OHNE Motor per Bahn nach Wien zu liefern und dort würde ein CF1 Renault Motor eingebaut. 1400 Vorbestellungen wurden über die österreichische Konsum Genossenschaft bereits aufgenommen, doch als Renault Motor Probleme gab wurde der Vertrag storniert. Dann gab es Möglichkeiten mit den Tschechen und dann kam die Ölkrise 1973 und die Exportchancen waren weg.
@@maxschon7709Öl.. Ölkriese hatte die sozialistischen Länder auch beeinflusst,??in wie fern denn?
Sind alle Autos aus Ostdeutschland zu 100 % lokal hergestellt?
ja
Wie heißt das Lied am Ende und wer war der Sänger?
Das war offenbar tatsächlich Manfred Krug: www.defa-stiftung.de/defa/publikationen/artikel/152003-maerchenland-ost/ (siehe vorletzten Absatz dort).
Der Motor des Renault R6 hätte sicherlich gepasst, hatte sogar Scheibenbremsen am Getriebe, dann hätte auch der R 16 Motor gepasst.
3 Zylinder 2 Takt entspricht einem 6Zyl 4 Takt. Es gibt keinen Oelwechsel, keine Ventile zum einstellen. Der Motor drehte sehr hoch, bis das Pleuel brach! Ich fuhr gerne DKW, im Westen.
👍😊
und ich habe mich für einen Lloyd entschieden :
der war besser
Wartburg und trabant die besten Autos der Welt.
Gott nein! Der 311er Wartburg ist schick, ab 353 nur noch häßlich. Der Trabant 500 hat Ähnliches versucht, wirkte aber nie so elegant wie der Wartburg - hat(te) aber auch seine Fans.
Aus heutiger Sicht zu sagen, Wartburg und Trabant seien die besten Autos der Welt, ist schlicht Unsinn; bestenfalls nostalgisch angehauchte, verzerrte Wahrnehmung der Erinnerung.
Flitz Piepe
Flieger sind schlimmer
Flitz Piepe
Ja Stimmt
Wenn das Ding so toll sei, warum musste man immer eine halbes Ersatzteillager dabei haben ?????
hast du zugehört was der Mönch gesagt hat von wegen Ersatzteil Lager vielleicht bei den West schrott ja 🤣
Die Isabella Wardburg in Westen ist ein simbol....
steht die teutsche mauer eigentlich wieder???
pater pax!!!!
mein kórper gehórt mir und mein geist und meine SEELE AAAAUUUUUCCCHHH
45 Minuten übertriebene Werbung für eine Zweitakt Gurke ☝
@-0nE
Serbien
pater pax!!!
glaubst du auch an hexen???
Hä AEW ???? Das hieß AWE
1 er
Und in der DDR haste 10 Jahre gewartet 😂😂😂😂
Ein Viertakter haette es schon sein duerfen - vowegen zu hohe Erwartungen, die an ihn gestellt wurden....
Hatte einen Wartburg 1,3 mit VW Motor.
In der DDR war Gemisch weit verbreitet, und auf einfache Wartung wurde Wert gelegt. Und da ist ein Zweitakter dem Viertakter eben meilenweit voraus.
"Das richtige Auto im falschen Land " .......was ist denn das für ein Blödsinn ?
Kapitalistische Arroganz!!
@@thebrightssakularhumanist2667 Warum es stimmt doch. Wenn es Wartburg in Westdeutschland gegeben hätte dann wäre die Marke heute noch da.
Sieht man doch perfekt was für vollpfosten in eurem Sozialismus an der macht waren. Stur auf dem Stand der 60er bleiben und dann wundern dass die marke nicht mehr exportfähig ist. Und sich dann von VW übern Tisch ziehn lassen.
Aber wür hatten ja nüsch!
DKW 1000S in BRD!
Sadly from 2030 on all the combustion cars including classics will be banned from public streets in EU :-( In Germany the Green party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing petrol stations to only one station per city. :-(
Unfug