Ottima analisi, da possessore di T7 extreme direi perfetta la parte che hai dedicato alla yamaha e se tanto mi da tanto anche della K, ma non la conosco direttamente. La T7 è un ottimo mezzo con i suoi punti deboli, ma se cerchi affidabilità globale penso sia unica nel suo segmento ovviamente ha anche le sue pecche come un generale calo della qualità dei componenti che da amante del marchio di vecchia data ho subito notato con molto disappunto. Sulle carene stendiamo un velo pietoso sono prettamente carene da moto stradale che nulla hanno a che fare con il fuoristrada direi che potevano applicarsi di più. Nell'insieme in questi 10.000km di misto che ho percorso ne sono molto soddisfatto è un mezzo polivalente ed affidabilissimo, dall'erogazione dolce ed una discreta comodità per il pilota.
Perché dovrei comprarmi anche un 901😂 Inoltre queste 2 moto ad oggi sono i bestseller della categoria. Se partecipi ai vari eventi in giro per l'Italia su 10 moto, 5 sono T7, 3 sono 890 e i restanti 2 se lo dividono gli altri...
@@fabiobraggion3243 Si vero...ma anche le conclusioni...devi sempre tenere a mente che chi le fa, ha le moto in comodato d'uso(quindi GRATIS), se ne parli male o poco bene, la volta dopo il produttore non te le da più...sarebbe bello avere tanti soldini per Comprarsele tutte e fare una comparativa OGGETTIVA sui pro e sui contro (VERI) di ciascun modello...ad oggi non esiste alcun Influencer/youtuber/giornalista in Italia che è in grado di fare una cosa del genere.
Condivido quello che dici. Voglio aggiungere che la K TM non perdona la trascuratezza ed il non fare i tagliandi. Se poi usi olio economico e tagliandi nulli o quasi, state certi che la KTM vi lascerà a piedi. La Yamaha è più "tollerante".
Non è stato necessario, perché quando le ho controllate, circa 1000km fa....erano in ottimo stato, il problema è stato riscontrato sui primi modelli 790, solo in rari casi è stato riscontrato sui modelli 890.
@@linodaria4627 il problema delle camme è esistito...è innegabile....ma con le annate più recenti è praticamente sparito...ti consiglio, se la moto è nuova dopo 500km, di controllare la corretta lubrificazione della frizione, e controlla sempre che abbia gioco alla leva...
KTM una spanna sopra. In ordine di acquisto il prezzo è nettamente a favore della Yamaha, ma poi, tra mono posteriore e forcelle della Yamaha c'e da lavorarci su. Sul motore il Kappa prevale un pò su tutto ma la Yamaha è più gentile. Ktm 890 è una EXC "ingrassata" per quello che puoi farci....Yamaha sicuramente moto più stradale e votata a fare anche turismo.
io penso che il t7 sia un buon mezzo anche se non darà l'emozione del k amen ,poi si sa sospensioni e ruote sono la base per migliorare la moto poi viene tutto il resto
Ottimo video. Concordo abbastanza. Personalmente ho venduto un Tenerè Extr con diversi accessori e ho comprato un nuovo KTM 890 AdvR che ho preparato bene, ma bene (per dire con sospensioni della Rally). Su valore usato poi concordo con te. Ahimè
Bel video complimenti. Ho un 890 che non ho fatto in tempo a provare bene perchè dopo 2000 km sono stato asfaltato da una in macchina per cui le mie sono impressioni ancora da consolidare. La trovo una gran moto, però, pur provando tutte le regolazioni possibili, trovo l'ammortizzatore molto bloccato in compressione (molla standard, 100 kg di peso). Ormai che devo ripararla dal botto stavo pensando di montare le sospensioni della rally. Tu sei riuscito a trovare un setting dell'ammortizzatore che garantisca una decente trazione o hai fatto qualche upgrade?
@@KusD81ho provato ad aprire anche completamente ma sente pochissimo la regolazione. Forse ha un problema di assemblaggio. Mi sa chebdovendola ricostruire metto forcelle e ammortizzatore della rally
Prima di sostituire il mono ammortizzatore , andrei da un preparatore di sospensioni e farei modificare l'interno, dicendo bene cosa senti mentre vai e cosa vuoi. Se sei vicino a BG.. Ivan di bike set up è bravissimo e onesto nei consigli.
Approvo in pieno tutto quello che hai detto vorrei aggiungere però che se uno compra un tenere 700 deve comunque aggiungere una lavorazione delle sospensioni anteriori e sostituire completamente il mono perché inadeguato. In più NEL T7 LA completa assenza di elettronica, a conti fatti, conviene comprare un ktm con già a tutto sopra e anche di più. Il T7 ha avuto in passato richiami sulle ruote (non ricordo se per ruggine). L'unica cosa veramente terribile è la situazione marketing e commerciale di ktm che al momento sta distruggendo il mercato tralasciando i vari problemi ktm che lo hanno afflitto fino al 2022.
Ho visto anche molte t7 sbriciolate con cadute “normali “ tra le due avendo avuto un xt 660 10 anni e ora un 990 S mitico … scelgo Ktm… meno fronzoli ma moto molto più concreta… due belle moto entrambe ma 🧡🧡🔝
si consideriamo che in questo momento ktm e in fallimento non e la prima volta che gli capita speriamo che riescano a trovare una soluzione quindi comprare un ktm usato e un po un azzardo
Altro terrorismo infondato....è vero che ha un buco di quasi 3miliardi di euro....ma ha intorno dei colossi, vedi CfMoto e Bajaj, che di sicuro non hanno interesse che il marchio KTM fallisca, magari scompariranno dei "marchi", vedi GasGas e Husqarna (poco probabile)....ma ricordiamo che le moto dei 3 marchi sono identiche, ma carenate diverse.... Quindi evitiamo allarmismi inutili....è più facile che salti in aria il marchio Fiat che Ktm...visti i Partner che ha vicino...
Penso che KTM andrà in mano agli asiatici.. Made in Austria per poco.. T7 apparentemente poco motore ma messo a confronto con maxi enduro la sua la dice sempre.. il mercato di oggi vuole eletronica.. per me possono mettere anche 100 mappe ma è tutto fumo negli occhi .. Penso che alla fine affidabilità ripaga sempre! Poi sta' tutto nello starci sopra la moto ed è lì che nasce quel filing...
Più facile globalmente, ovviamente il K deve gestire 110cv che vengono addomesticati dell'elettronica...perché se giri sempre in Mappa Rally e metti il tcs a 1.... e quindi lo mettiamo sullo stesso piano del T7, il K non è facile per niente (specialmente per un neofita)... Il T7 pur non avendo elettronica è una moto decisamente più gestibile... Inoltre le sospensioni più morbidi aiutano molto chi muove i primi passi in Off, e non va forte....mentre penalizza molto chi ha ritmi sostenuti
@@KusD81 vedo che segui i post che metti, cosa bella quanto rara, il k ha diversi aiutini che nel tenere non ci sono, io vengo dai tempi delle varie rivalità, intendo vecchia scuola, nel mio caso io ho fatto tutti gli anni 90 con la cagiva, l'elefant per essere esatti, quindi mai avrei pensato di parteggiare per Yahama , però per la tenere un neofita non la vedo una grande scelta, io ne ho già avute due, 2019 e poi 2022(quella attuale)) ho ancora la mia 900 elefant ac , 73 o 75 cavalli senza aiutini è tosta sul fuori strada,dico questo, che poi alla fine come ben sai è alla base di tutto, distinguere le cose fatte vecchia scuola da quelle come ktm fatte in una direzione chiaramente piu moderna, spero di essere riuscito a spiegarmi, perchè ammetto che non è facile far distinguere dove finisce una cosa e ne inizia un'altra :D
@@AnubiMIllenium ti faccio un esempio pratico di quello che volevo dire...primo giro con l'890, scendevo da un 690, esperienza sul bicilindrico poca (salvo qualche uscita con il tiger 800 xc)...in pratica giravo sulle uova, salita di pietre smosse non troppo grandi, roba che se la vedo ora mi viene da ridere...fatta ai 30 all'ora....dopo 500mt mi sono venuti i crampi...non per il motore...ma per la ciclistica che mi faceva saltare da una parte all'altra nonostante l'idraulica fosse completamente aperta...se avessi avuto il manico e le capacità e l'avessi fatta a Fuoco, probabilmente non avrei patito così tanto... L'890 è "facile" di motore perché ha 1000 controlli che lo gestiscono...ma la ciclistica non ti aiuta per niente se vai a basse andature come potrebbe fare un neofita, al contrario ti aiuta tantissimo se spingi forte... Per quanto riguarda l'elettronica dell'890, se parliamo di motore, non è una moto facile....viene resa "facile" dell'elettronica, ma senza di essa molti se la serebbero già messi per cappello...il T7 ha un motore che se vuoi impennarla, sei tu che decidi di impennarla...e😅 non lei....cosa che può capitare facilmente con l'890 se togli completamente i controlli elettronici, visto che impenna di gas in 4^ Qualcuno disse: " l'elettronica serve a chi non sa andare in moto..." cit. Marco Lucchinelli
bravo Kuswanto, considerazioni interessanti e utili
Bravo devo dire che sei veramente obbiettivo ed imparziale oltre ad aver centrato i plus e minus delle due moto.
Ottima analisi, da possessore di T7 extreme direi perfetta la parte che hai dedicato alla yamaha e se tanto mi da tanto anche della K, ma non la conosco direttamente.
La T7 è un ottimo mezzo con i suoi punti deboli, ma se cerchi affidabilità globale penso sia unica nel suo segmento ovviamente ha anche le sue pecche come un generale calo della qualità dei componenti che da amante del marchio di vecchia data ho subito notato con molto disappunto.
Sulle carene stendiamo un velo pietoso sono prettamente carene da moto stradale che nulla hanno a che fare con il fuoristrada direi che potevano applicarsi di più.
Nell'insieme in questi 10.000km di misto che ho percorso ne sono molto soddisfatto è un mezzo polivalente ed affidabilissimo, dall'erogazione dolce ed una discreta comodità per il pilota.
Bravo condivido ogni singola parola
E perché non confrontare 2 moto di pari cilindrata e potenza come KTM e Husquarna Norden?
Perché dovrei comprarmi anche un 901😂
Inoltre queste 2 moto ad oggi sono i bestseller della categoria.
Se partecipi ai vari eventi in giro per l'Italia su 10 moto, 5 sono T7, 3 sono 890 e i restanti 2 se lo dividono gli altri...
@KusD81 si ma le comparative sono sempre le stesse
@@fabiobraggion3243 Si vero...ma anche le conclusioni...devi sempre tenere a mente che chi le fa, ha le moto in comodato d'uso(quindi GRATIS), se ne parli male o poco bene, la volta dopo il produttore non te le da più...sarebbe bello avere tanti soldini per Comprarsele tutte e fare una comparativa OGGETTIVA sui pro e sui contro (VERI) di ciascun modello...ad oggi non esiste alcun Influencer/youtuber/giornalista in Italia che è in grado di fare una cosa del genere.
@@KusD81 forse l'amico fabio di cui sopra intendeva perchè ktm non è scesa in campo a pari cilindrata con il 690,avevano questa possibilità :)
Affidabilità? Comunque il t7 si difende è pur sempre un 700cc
Condivido quello che dici. Voglio aggiungere che la K TM non perdona la trascuratezza ed il non fare i tagliandi. Se poi usi olio economico e tagliandi nulli o quasi, state certi che la KTM vi lascerà a piedi. La Yamaha è più "tollerante".
Ciao, volevo chiederti se hai fatto le camme , grazie anticipatamente e buona moto . Ottimo video
Non è stato necessario, perché quando le ho controllate, circa 1000km fa....erano in ottimo stato, il problema è stato riscontrato sui primi modelli 790, solo in rari casi è stato riscontrato sui modelli 890.
Grazie per avermi risposto, io ho Husqvarna 901 presa quest' anno spero di non avere problemi con le camme come dicono tutti 😢. Ciao.
@@linodaria4627 il problema delle camme è esistito...è innegabile....ma con le annate più recenti è praticamente sparito...ti consiglio, se la moto è nuova dopo 500km, di controllare la corretta lubrificazione della frizione, e controlla sempre che abbia gioco alla leva...
@KusD81 ok grazie mille
Good job
KTM una spanna sopra. In ordine di acquisto il prezzo è nettamente a favore della Yamaha, ma poi, tra mono posteriore e forcelle della Yamaha c'e da lavorarci su.
Sul motore il Kappa prevale un pò su tutto ma la Yamaha è più gentile. Ktm 890 è una EXC "ingrassata" per quello che puoi farci....Yamaha sicuramente moto più stradale e votata a fare anche turismo.
io penso che il t7 sia un buon mezzo anche se non darà l'emozione del k amen ,poi si sa sospensioni e ruote sono la base per migliorare la moto poi viene tutto il resto
Ottimo video. Concordo abbastanza. Personalmente ho venduto un Tenerè Extr con diversi accessori e ho comprato un nuovo KTM 890 AdvR che ho preparato bene, ma bene (per dire con sospensioni della Rally). Su valore usato poi concordo con te. Ahimè
Ciao, sto valutando di fare lo stesso passaggio. Come ti sei trovato?
@@antonio6696 molto bene nonostante il Tenerè sia una gran moto, il KTM 890 Adv R è meglio per offroad per una questione di ergonomia della moto
Bel video complimenti.
Ho un 890 che non ho fatto in tempo a provare bene perchè dopo 2000 km sono stato asfaltato da una in macchina per cui le mie sono impressioni ancora da consolidare.
La trovo una gran moto, però, pur provando tutte le regolazioni possibili, trovo l'ammortizzatore molto bloccato in compressione (molla standard, 100 kg di peso). Ormai che devo ripararla dal botto stavo pensando di montare le sospensioni della rally. Tu sei riuscito a trovare un setting dell'ammortizzatore che garantisca una decente trazione o hai fatto qualche upgrade?
Se parliamo di off, l'unica è aprire almeno 2,5 giri di compressione veloce...lasciare il precarico ad 1/ 1/2
@@KusD81ho provato ad aprire anche completamente ma sente pochissimo la regolazione. Forse ha un problema di assemblaggio. Mi sa chebdovendola ricostruire metto forcelle e ammortizzatore della rally
Prima di sostituire il mono ammortizzatore , andrei da un preparatore di sospensioni e farei modificare l'interno, dicendo bene cosa senti mentre vai e cosa vuoi. Se sei vicino a BG.. Ivan di bike set up è bravissimo e onesto nei consigli.
@@lucavalentini1314 Magari prima di spendere 5k in sospensioni...un sospensionista bravo te la sistema con 1/8 della spesa
Bravo Kus
Approvo in pieno tutto quello che hai detto vorrei aggiungere però che se uno compra un tenere 700 deve comunque aggiungere una lavorazione delle sospensioni anteriori e sostituire completamente il mono perché inadeguato. In più NEL T7 LA completa assenza di elettronica, a conti fatti, conviene comprare un ktm con già a tutto sopra e anche di più. Il T7 ha avuto in passato richiami sulle ruote (non ricordo se per ruggine). L'unica cosa veramente terribile è la situazione marketing e commerciale di ktm che al momento sta distruggendo il mercato tralasciando i vari problemi ktm che lo hanno afflitto fino al 2022.
A me incuriosisce la kove 800 x pro
Ho visto anche molte t7 sbriciolate con cadute “normali “ tra le due avendo avuto un xt 660 10 anni e ora un 990 S mitico … scelgo Ktm… meno fronzoli ma moto molto più concreta… due belle moto entrambe ma 🧡🧡🔝
990 forse è già un altra categoria, o comunque non per tutti
Effettivamente dalle plastiche sono rimasto un po' deluso, pensavo fossero un po' più robuste....
si consideriamo che in questo momento ktm e in fallimento non e la prima volta che gli capita speriamo che riescano a trovare una soluzione quindi comprare un ktm usato e un po un azzardo
Altro terrorismo infondato....è vero che ha un buco di quasi 3miliardi di euro....ma ha intorno dei colossi, vedi CfMoto e Bajaj, che di sicuro non hanno interesse che il marchio KTM fallisca, magari scompariranno dei "marchi", vedi GasGas e Husqarna (poco probabile)....ma ricordiamo che le moto dei 3 marchi sono identiche, ma carenate diverse....
Quindi evitiamo allarmismi inutili....è più facile che salti in aria il marchio Fiat che Ktm...visti i Partner che ha vicino...
@@KusD81 ma la fiat e una vita che pur troppo la sosteniamo noi anche io o un husqarna te 250
Penso che KTM andrà in mano agli asiatici..
Made in Austria per poco..
T7 apparentemente poco motore ma messo a confronto con maxi enduro la sua la dice sempre..
il mercato di oggi vuole eletronica.. per me possono mettere anche 100 mappe ma è tutto fumo negli occhi ..
Penso che alla fine affidabilità ripaga sempre! Poi sta' tutto nello starci sopra la moto ed è lì che nasce quel filing...
Non sò che volevi dire, il Tenerè è tutta analogica, facilona non direi, è piu facile l'altra
Più facile globalmente, ovviamente il K deve gestire 110cv che vengono addomesticati dell'elettronica...perché se giri sempre in Mappa Rally e metti il tcs a 1.... e quindi lo mettiamo sullo stesso piano del T7, il K non è facile per niente (specialmente per un neofita)...
Il T7 pur non avendo elettronica è una moto decisamente più gestibile...
Inoltre le sospensioni più morbidi aiutano molto chi muove i primi passi in Off, e non va forte....mentre penalizza molto chi ha ritmi sostenuti
@@KusD81 vedo che segui i post che metti, cosa bella quanto rara, il k ha diversi aiutini che nel tenere non ci sono, io vengo dai tempi delle varie rivalità, intendo vecchia scuola, nel mio caso io ho fatto tutti gli anni 90 con la cagiva, l'elefant per essere esatti, quindi mai avrei pensato di parteggiare per Yahama , però per la tenere un neofita non la vedo una grande scelta, io ne ho già avute due, 2019 e poi 2022(quella attuale)) ho ancora la mia 900 elefant ac , 73 o 75 cavalli senza aiutini è tosta sul fuori strada,dico questo, che poi alla fine come ben sai è alla base di tutto, distinguere le cose fatte vecchia scuola da quelle come ktm fatte in una direzione chiaramente piu moderna, spero di essere riuscito a spiegarmi, perchè ammetto che non è facile far distinguere dove finisce una cosa e ne inizia un'altra :D
@@AnubiMIllenium ti faccio un esempio pratico di quello che volevo dire...primo giro con l'890, scendevo da un 690, esperienza sul bicilindrico poca (salvo qualche uscita con il tiger 800 xc)...in pratica giravo sulle uova, salita di pietre smosse non troppo grandi, roba che se la vedo ora mi viene da ridere...fatta ai 30 all'ora....dopo 500mt mi sono venuti i crampi...non per il motore...ma per la ciclistica che mi faceva saltare da una parte all'altra nonostante l'idraulica fosse completamente aperta...se avessi avuto il manico e le capacità e l'avessi fatta a Fuoco, probabilmente non avrei patito così tanto...
L'890 è "facile" di motore perché ha 1000 controlli che lo gestiscono...ma la ciclistica non ti aiuta per niente se vai a basse andature come potrebbe fare un neofita, al contrario ti aiuta tantissimo se spingi forte...
Per quanto riguarda l'elettronica dell'890, se parliamo di motore, non è una moto facile....viene resa "facile" dell'elettronica, ma senza di essa molti se la serebbero già messi per cappello...il T7 ha un motore che se vuoi impennarla, sei tu che decidi di impennarla...e😅 non lei....cosa che può capitare facilmente con l'890 se togli completamente i controlli elettronici, visto che impenna di gas in 4^
Qualcuno disse: " l'elettronica serve a chi non sa andare in moto..." cit. Marco Lucchinelli