Ótima explicação, bem clara e esclarecedora. Um AP na S3000 semi sequencial injeção e ignição ficaria bem eficiente o funcionamento. Gostaria de ver um vídeo de sonda ideal de funcionamento para carros de rua, para um melhor acerto para não deixar gordo demais.
Boa noite! Tou com meu gol turbo com uma ft300 e quatro bicos deka de 80, mas tou com um problema pois os 4 bicos estão jogando combustível ao mesmo tempo. Aí o álcool tá indo pro cárter! Acabei de fazer o meu motor e já perdi 8 litro de óleo
Os cara que instalaram minha injepro falaram que nao faz a menor diferença, isso que a empresa que instalou e credenciada da injepro, to ajustando agora por conta mesmo, outra meu carro ja tem o sensor de fase o que facilita a instalação.
Olá Eduardo, pode me dizer qual desses métodos de injeção é melhor para os dutos siameses do Opala 6 cilindros, utilizando 6 injetores de 42 lbs e comando 278?
Amigo, poderia falar da injeção do TEMPRA? A primeira é a IAW P8, injeção sequencial com distribuidor. Depois em 95 veio a G7, tambem da Magnite Marelli. Gostaria de entender
A última é simultânea, ou seja, todos os bicos são abertos simultaneamente. tenho um Tempra com injeção G7 e estou colocando uma interface que o transformará em sequencial, sem precisar trocar a central de injeção (UCI). Acredito que isso irá melhorar o desempenho do meu carro significativamente.
Eduardo, vc falou sobre a injeção de combustível, e quanto a ignição sequencial perante a sentelha perdida, tenho um Lancer glx 98 que a injeção é sequencial porém a ignição é por centelha perdida, qual a vantagem de usar bobinas individuais
A diferença entre centelha perdida e sequencial é que vc terá uma maior durabilidade das velas na sequencial ou distribuidor, principalmente se vc não usa velas com os dois eletrodos de metal precioso ou pior ainda, as comuns de cobre...... Por exemplo, as velas de platina Gpower e irídio iridium IX somente tem o eletrodo central de metal precioso, o eletrodo massa ainda continua sendo de aço como nas velas "comuns". "Mas porque dura menos?" Simples, na centelha perdida vc tem só UMA centelha, a que dispara em uma vela e retorna na outra para a bobina! Nos sistemas de ignição sequencial estáticos ou distribuidor, a bobina solta a descarga e a centelha pula do eletrodo central para o eletrodo massa da vela e a descarga "morre" no cabeçote. Na centelha perdida, como foi dito, a centelha pula pelo eletrodo central de uma vela, atinge o massa, passa pelo cabeçote, e faz um processo inverso de descarga na outra vela...... A questão da durabilidade é: quando ocorre a descarga e forma a centelha, há uma erosão elétrica que acompanha o sentido da centelha, quando ela pula do eletrodo central para o massa, não há problema, porque a platina e ainda mais o irídio é MUITO mais resistente que o aço e assim as velas tem uma durabilidade maior, mas no entanto na centelha perdida, quando há o retorno e a descarga é o inverso, o eletrodo massa sofre e muito com a erosão e nitidamente vc vê a vela com um gap maior ou até um buraco no meio do eletrodo..... Somente as velas laser platinum e laser irídium (NGK) tem os dois eletrodos reforçados, ambos massas em platina e com isso vc tem uma durabilidade maior, podendo chegar lá nos 60~100k km..... As velas de irírio eu não recomendo, muito caras ( as IX) e as gpower (platina) cumprem muito bem sua função custando até 1/3 do valor, se for usar em centelha perdida, é só fazer um rodízio nas velas nos cilindros gêmeos (1-4 e 2-3) a cada10k km, elas podem durar aí uns 30k km assim ou até mais! Se vc espera ganhar desempenho com ignição sequencial, nem tente, só se seu motor girar MUITO e a bobina não tem tempo pra carregar, aí vc tem um ganho, mas do contrário, não vale o investimento e tempo gasto.
@@ramonoliveira5572 Vc pode ter ignição centelha perdida e injeção sequencial, assim como a grande e esmagadora maioria dos carros originais. Ignição sequencial tem os benefícios que citei, agora injeção TEM que ser sequencial. Emissões, consumo, desempenho e comportamento em geral são MUITO melhores na injeção sequencial. Não tem comparação!
visando atingir a potência máxima do conjunto, qual modo de injeção, entre esses 2 , poupa mais os bicos e/ou a bomba? por exemplo. meu carro tem bicos de 80, bomba de gti e beira os 300cv, mas sinto que depois que passei pro modo sequencial, a bomba passou a murchar com menos pressão que no modo semi-sequencial. isso procede? pode acontecer de eu passar pra o modo sequencial e a bomba não dar conta de alimentar a mesma potencia que estava antes no modo semi sequencial. será que tem alguma coisa haver com o angulo de fase padrão da ft, estar fazendo meu carro consumir mais combustível e assim fazendo usar mais os bicos?
Creio que falta combustível, porque quando na semifinal a bomba pulsa a gasolina se acumula na base da valvula, mas na hora da adimissao a valvula se abre e admite a gasolina da última pulsada e da atual
Minha dúvida eo seguinte injeção semi sequencial da certo com sistema inguinicao de sentelha perdida ? Pq tentei aqui com gol motor Power a lenta fica rpm baixa não consegue estabilizar parecendo um helicóptero em alta rpm tipo 3 mil estabiliza quando cai rpm solta estourou pelo escape ela lenta volta para modo helicóptero parecendo q o cilindro q não t na vez detonação detona tbm... Vlw pelos vídeos aí grande abraço.
Queria saber até mais ou menos qual ano a maioria dos carros populares foram fabricados com injeção semi por exemplo um celta 2015 ( último ano )ainda usa injeção semi certo ?
Minha dúvida é a seguinte, tendo a Injeção que aceita o sistema sequencial, é necessário algum componente específico? Por exemplo, tenho um motor ap injetado na semi sequencial, consigo utilizar sequencial apenas trocando o tipo da injeção?
Como eu só descobri agoraeste canal.. Achei ótimo seu conteúdo, você tem algum curso?
Ótima explicação, bem clara e esclarecedora. Um AP na S3000 semi sequencial injeção e ignição ficaria bem eficiente o funcionamento. Gostaria de ver um vídeo de sonda ideal de funcionamento para carros de rua, para um melhor acerto para não deixar gordo demais.
Continue acompanhando =)
Boa noite! Tou com meu gol turbo com uma ft300 e quatro bicos deka de 80, mas tou com um problema pois os 4 bicos estão jogando combustível ao mesmo tempo. Aí o álcool tá indo pro cárter! Acabei de fazer o meu motor e já perdi 8 litro de óleo
Os cara que instalaram minha injepro falaram que nao faz a menor diferença, isso que a empresa que instalou e credenciada da injepro, to ajustando agora por conta mesmo, outra meu carro ja tem o sensor de fase o que facilita a instalação.
Show de bola ,agora uma me diga se eu fazer sequencial nescessário ter 4 sonda num motor 4c ou só pro acerto
Cilindros pares, no 1 e no 4. 👍👌 ok
Olá Eduardo, pode me dizer qual desses métodos de injeção é melhor para os dutos siameses do Opala 6 cilindros, utilizando 6 injetores de 42 lbs e comando 278?
E Quando Todos Entram Em Funcionamento Em Simultâneo Qual É A Resolução Deste Problema?
Qual o melhor modo de injeção para opala 6cc, sequência,semi sequência ou multi ponto
Amigo, poderia falar da injeção do TEMPRA? A primeira é a IAW P8, injeção sequencial com distribuidor. Depois em 95 veio a G7, tambem da Magnite Marelli. Gostaria de entender
A última é simultânea, ou seja, todos os bicos são abertos simultaneamente.
tenho um Tempra com injeção G7 e estou colocando uma interface que o transformará em sequencial, sem precisar trocar a central de injeção (UCI). Acredito que isso irá melhorar o desempenho do meu carro significativamente.
@@marcosoliveirasantos3243 me fale mais sobre isso tenho as duas injeção do Tempra e gosto delas oque exatamente vc vai fazer
Valeu pela explicação
Eduardo, vc falou sobre a injeção de combustível, e quanto a ignição sequencial perante a sentelha perdida, tenho um Lancer glx 98 que a injeção é sequencial porém a ignição é por centelha perdida, qual a vantagem de usar bobinas individuais
tenho uma duvida semelhante, sou obrigado ter bobinas individuais para ter o sistema sequencial ?
A diferença entre centelha perdida e sequencial é que vc terá uma maior durabilidade das velas na sequencial ou distribuidor, principalmente se vc não usa velas com os dois eletrodos de metal precioso ou pior ainda, as comuns de cobre......
Por exemplo, as velas de platina Gpower e irídio iridium IX somente tem o eletrodo central de metal precioso, o eletrodo massa ainda continua sendo de aço como nas velas "comuns".
"Mas porque dura menos?" Simples, na centelha perdida vc tem só UMA centelha, a que dispara em uma vela e retorna na outra para a bobina! Nos sistemas de ignição sequencial estáticos ou distribuidor, a bobina solta a descarga e a centelha pula do eletrodo central para o eletrodo massa da vela e a descarga "morre" no cabeçote. Na centelha perdida, como foi dito, a centelha pula pelo eletrodo central de uma vela, atinge o massa, passa pelo cabeçote, e faz um processo inverso de descarga na outra vela......
A questão da durabilidade é: quando ocorre a descarga e forma a centelha, há uma erosão elétrica que acompanha o sentido da centelha, quando ela pula do eletrodo central para o massa, não há problema, porque a platina e ainda mais o irídio é MUITO mais resistente que o aço e assim as velas tem uma durabilidade maior, mas no entanto na centelha perdida, quando há o retorno e a descarga é o inverso, o eletrodo massa sofre e muito com a erosão e nitidamente vc vê a vela com um gap maior ou até um buraco no meio do eletrodo.....
Somente as velas laser platinum e laser irídium (NGK) tem os dois eletrodos reforçados, ambos massas em platina e com isso vc tem uma durabilidade maior, podendo chegar lá nos 60~100k km.....
As velas de irírio eu não recomendo, muito caras ( as IX) e as gpower (platina) cumprem muito bem sua função custando até 1/3 do valor, se for usar em centelha perdida, é só fazer um rodízio nas velas nos cilindros gêmeos (1-4 e 2-3) a cada10k km, elas podem durar aí uns 30k km assim ou até mais!
Se vc espera ganhar desempenho com ignição sequencial, nem tente, só se seu motor girar MUITO e a bobina não tem tempo pra carregar, aí vc tem um ganho, mas do contrário, não vale o investimento e tempo gasto.
@@ramonoliveira5572 Vc pode ter ignição centelha perdida e injeção sequencial, assim como a grande e esmagadora maioria dos carros originais. Ignição sequencial tem os benefícios que citei, agora injeção TEM que ser sequencial. Emissões, consumo, desempenho e comportamento em geral são MUITO melhores na injeção sequencial. Não tem comparação!
@@carloseriguinha muito obrigado
@@carloseriguinha ignição por centelha perdida está mais sussetivel a uma falha do que por sequencial .
visando atingir a potência máxima do conjunto, qual modo de injeção, entre esses 2 , poupa mais os bicos e/ou a bomba? por exemplo. meu carro tem bicos de 80, bomba de gti e beira os 300cv, mas sinto que depois que passei pro modo sequencial, a bomba passou a murchar com menos pressão que no modo semi-sequencial. isso procede? pode acontecer de eu passar pra o modo sequencial e a bomba não dar conta de alimentar a mesma potencia que estava antes no modo semi sequencial. será que tem alguma coisa haver com o angulo de fase padrão da ft, estar fazendo meu carro consumir mais combustível e assim fazendo usar mais os bicos?
Creio que falta combustível, porque quando na semifinal a bomba pulsa a gasolina se acumula na base da valvula, mas na hora da adimissao a valvula se abre e admite a gasolina da última pulsada e da atual
Minha dúvida eo seguinte injeção semi sequencial da certo com sistema inguinicao de sentelha perdida ? Pq tentei aqui com gol motor Power a lenta fica rpm baixa não consegue estabilizar parecendo um helicóptero em alta rpm tipo 3 mil estabiliza quando cai rpm solta estourou pelo escape ela lenta volta para modo helicóptero parecendo q o cilindro q não t na vez detonação detona tbm... Vlw pelos vídeos aí grande abraço.
Parabéns pelo canal
A FT-300 EU CONSIGO FAZER INJEÇÃO SEMI-SEQUÊNCIAL? UTILIZANDO A BANCADA A E BANCADA B? TEM ESSE RECURSO CONFIGURAÇÃO DISPONÍVEL NELA?
Mas os carros normais de producao em serie sao sequencial ou semi?
Queria saber até mais ou menos qual ano a maioria dos carros populares foram fabricados com injeção semi por exemplo um celta 2015 ( último ano )ainda usa injeção semi certo ?
Boa
Ótimo video
Boa explicação
📢injectionschool.com.br/cadastrolive04
Sequêncial não aquece por não ter combustível nas camaras?
Semissequencial lava cilindro?
No caso dos motores 3cc sequencial Vale a pena ou nem tanto .?
Qual dessas injepro tem injeção sequencial para motores de 6 a 8 cilindros?
Bom dia! Somente a S8000 sequencial até 8 cilindros
@@InjectionSchool tá por quanto?
Eu tenho 4 IWP 220 e 4 IWP115, posso usar os 8 no modo normal ou os 220 no semi sequencial... eai, qual sera q me traz mais economia
Qual é indicada para o opala 6cc sequencial
Comprei uma S8000, e viu fazer sequencial em um opala, tem algum problema pelo fato de ter dutos siameses?
Sem problemas
Minha dúvida é a seguinte, tendo a Injeção que aceita o sistema sequencial, é necessário algum componente específico? Por exemplo, tenho um motor ap injetado na semi sequencial, consigo utilizar sequencial apenas trocando o tipo da injeção?
Você vai precisar instalar um sensor de fase. Pesquise a respeito de sensores de fase pra AP
Uma roda fônica resolve. E barato. um abraço
No meu maverick v8 esta o sistema semi-sequencial com 2 bobinas do corsa se eu mudasse par sequencial teria um aumento de desempenho ?
Ficaria principalmente mais econômico. No vêoitão isso soa bem. abraço.
Blazer v6 é semi ou ela e sequencial?
E no fusca como faso semi sequensial?
Qual a melhor para motor para quarto cilindros
📢injectionschool.com.br/cadastrolive04
Sequencial e semi sequencial tudo bem kk agora a estratégia de injeção simultânea é uma bosta jjj