Por qué cambiar un K20Z3?? Modificaciones básicas para mejorar un K24!!!
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.พ. 2024
- El día hoy les vamos a contar los principales motivos del por qué reemplazar el Honda K20Z3 y también cómo mejorar la potencia de los motores serie K sin tocar las partes internas del mismo!!!
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Interezante
Deberías hacer un video que hable de las diferencias o mejoras q se les puede hacer a las serie k20 y k24
Saludos desde El Slavador 😊
La plataforma de serie K la hemos trabajado bastante gracias a Dios, y hemos sacado bastante proyectos en el canal, pronto sale uno muy especial para nosotros ya que es propio y allmotor jaja, pero si casi siempre decimos bastante de lo que se les hace o al menos lo más que podemos jaja….
¡Gracias!
Que manera amigo por algo son los mejores
Desde Puerto Rico, gracias por compartir tu conocimiento y humildad.
Saludos hermano, con gusto claro 💪🏻💪🏻
Saludos desde El Salvador
Saludos hermano 💪🏻💪🏻💪🏻
🖐 saludos desde republica dominicana
Saludos hermano!!!
Un dia estaré ahí
Con gusto lo recibimos hermano…
Justo lo que quería escuchar tengo un z3 y pasa agua al motor cambié empaque de cabezas rectifique bloque ,sigue igual pasando agua y perdiendo compresión 196k millas así que pensé dejar el proyecto por el costo del motor los encuentro 2000+ dlls pero revive al saber jala bien con el k24a, recomendaciones que me podría servir del z3
Saludos. Yo como técnico de honda por 15 años, nunca ví un k20z3 con liqueo de coolant por el bloque. El único que si liquean coolant es el motor r18 el cual también vino en los Civic 8va generación. Incluso hubo una. Garantía extendida para cambiar bloques r18. Creo que. Cambie de esos bloques como 15 o más..
Bueno entonces le falta ver más hermano, porque nosotros si hemos visto y bastantes, incluso en Google se encuentra información de lo mismo, pero lo podemos decir con seguridad porque han sido bastantes casos…
Si se raja el bloque, pero corrigieron eso para el 2008
Saludos tecnico de 15 años. Al parecer tu experiencia es limitada por que yo tuve un k20z3 con 60k millas y el bloque se rajo en donde esta la bomba de agua. Osea yo si apruebo el comentario de Donga por que a mi si me paso y ahora tengo un k24 con la tapa k20z3
@@orlandorodriguez9193 he trabajado 4 talleres honda o cómo ustedes dicen en agencias trabajando garantías desde el 2007 hasta ahora en PR y USA y NUNCA he visto un bloque de z3 con liqueo de coolant. En cambio Por muchos si he visto los R18 liqueando coolant. No es que se rajan es un defecto en la fabricación del bloque en la fabricación.Busque en Google y no aparece nada concreto de K20Z3 .solo liqueos por el housing del termostato y la línea que heater que sale del housing del termostato. Por si acaso el boletín de servicio es el 10-048.
@@danieljqmtengo un Si 2008 coupe, estoy salvado?
Leo Amaria mas este tipos de Video si nos enseñaras y mostraras los ajustes que realizas en los mapas de fuel timing etc ya que nadie lo haces , marcarias la diferencia hermano saludos desde Nicaragua
Saludos hermano, claro entiendo, pero si hay ciertas cosas que por motivos de negocio pues tampoco podemos enseñar, al final nosotros a diferencia de muchos TH-camrs nuestro trabajo principal es la modificación de vehículos, hacer proyectos de alto desempeño y demás, no ser TH-camrs, el canal es un medio para que todos conozcan los proyectos que trabajamos, la calidad de trabajo que realizamos, sería como pedir la receta de la Coca Cola jaja, y de todo corazón apreciamos el apoyo que nos dan!!!
bro muy buen video como siempre. yo acabo de montar un Cold Air Intake HPS en mi 8tva si que no requiere reubicar la batería y se nota mucha la diferencia. Espero llevarlo a Tunear pronto cuando tenga los headers y la mufla. Pura vida bro
De una hermano aquí es bienvenido!!!
Chulada lástima que mi honda 9th es un ex automático 😢
excelente video, hacen envio a chile?
Saludos, no hermano de momento con envíos internacionales les quedamos mal…
Buenas donde consigo la base d la batería para colocarlo abajo y como hacen con el deposito del coolant gracias
Saludos, Hybrid Racing la
Vende, y trae todo para poder poner todo bien hermano…
Muy Buen Video, Tengo Un FA5 2009 K20z3 Lleva 201,000 millas El Motor esta Funcionando muy Bien, Sera que me salio Bueno o aun hay Probabilidad que se frisure? Gracias
Saludos hermano, como otro seguidor mencionó en otro comentario se supone ya para ese año solucionaron el problema, entonces probablemente no debería de preocuparse por eso jaja…
🎉🎉🎉
💪🏻💪🏻💪🏻
Estoy montando k24a solo cambie bomba de aceite
Tengo un civic fg4 k24/k20
Tiene pistones wiseco 12.5.1
Bielas manley
arboles DC 3.2
Bomba de aceite drag cartel
Intake skunk2 ultra street
Riel k tuned
Culata porteada con valvulas ferrea resortes charros completa
Heater plm
Hondata flash pro
La pregunta es cuantos hp me deberia de marcar
@DongaRacing entonces al k24a y k24a2 se le puede solo cambiar los arboles, pero al k24z7 si ocupa la cabeza completa del k20z3?
Yo tb quiero saber eso.
Cuál
Es el paso de agua de en el k20z3 amigo una manguera?
Saludos, en el block es hermano…
Qué tal el K24z7? Se pueden tener números similares que los K24a?
Saludos, no hermano, lamentablemente el K24Z7 que viene en la 9th Gen no da la misma potencia, pienso el hecho de que solo vienen con Vtec en admisión y no en escape influyó mucho, pero bueno, se les puede hacer un swap de cabezote al del k20z3 y mejoran abismalmente…
@@DongaRacing swap completo de cabezote de k20?
@@diegomata2787 si señor… Es lo que más le hacen para mejorar la potencia en estos…
Y cuánto cuesta hacer un cambio de esos por ejemplo un R18 a un K24?
😂😂😂 mejor cambia de carro a un Si
Donde te encuentras ubicado bro
Saludos, Perez Zeledon Costa Rica
O. Yo estoy acá en estados unidos y quiero mejorar la potencia de mi k24
Ojale encuentre a alguien acá q me pueda ayudar hacerme esas modificaciones
Un k24 se dañaría utilizando una ecu stock del k20?
Es probable hermano, requiere reprogramación ya que las mezclas quedan secas…
No quiero ser hater pero 650$ y solo hubo 12 caballos de ganancias. Adicional a eso calculo que el swap de k24 debe estar por ahi como en 2k$ parq tener un ganancia de alrededor de 30 caballos?. No vale la pena
Bueno creo que el cliente no opina lo mismo hermano, le puedo dar 50 números de 50 clientes y todos le va a decir lo mismo, la diferencia es gigante, pero bueno no voy a ponerme a discutir por algo que una persona no entienda…
No vez como quedó la línea de combustible ese motor se Hiba a fundir por qué es un motor que no era de ese carro , le puso una licencia de hondata me imagino quedó con launch control
En lo personal yo tuve que realizar el cambio de K20Z3 a K24A por la misma razon del paso de agua que se revienta en el block del K20
Muchas veces el swap se hace por no andar un motor fisurado, y si se hace sin que le haya pasado nada al K20 es por mero amor y querer probar algo diferente
El K24 en una octava es de lo mejor que se le puede hacer, el torque ayuda bastante para jalar estas ballenas que son las octavas, obvio las diferencias o las ganancias pueden ser muy pocas, pero para un motor aspirado y con mejoras basicas si es bastante a comparacion de stock. Sacar mucho caballaje en un motor aspirado hay que invertir bastante dinero.
Ya queda en cada quien lo que hace con el carro
No se vayan 2k para hacer un swap k24 el motor k24a2 sale en 600 dólares en USA
@@carlosmendez1256pero es blocke con cigüeñal y pistones ?
EL PROBLEMA EN EL BLOQUE FUE DEL 06 AL 08 NADAMAS, PARA QUIEN LE SIRVA EL DARO Y NO SE ASUSTE DIOQUIS 😅
Si algo así había escuchado hermano…
El mío que tengo a salido buenísimo entonces a Dios gracias mi k20z3 con 450,000 kilómetros es 2007 y si que le a tocado durísimo con las metidas de patas ojalá y me llegue alos 500,000 kilómetros bueno eso y más saludos Dongaracing sos un crack