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トヨタクラウンシルバー大好き
乗り心地は200系クラウンが良いです！
とりあえず15代目までは従来のグレードを残しても良かった感あるな
何年後か、この3500ccのクラウンハイブリッドの後期型の中古車でいいものがあれば是非是非欲しいです♪できれば最近出たカムリのスポーティーモデルみたいなフロントだとより嬉しいです。あとは海外みたいにトヨタかレクサス版のパワーのある高級ステーションワゴンの復活も期待したいです☆
今FR3.5リッターの純ガソリン車乗ってて、FR良さは気に入ってるので次は4発ハイブリッドでもいいかな、とか考えてるけど、特にエンジンが始動した時げんなりするかなぁ…動力性能も考えたら3.5ハイブリッドが正解なんかな？
210系のクラウンアスリートですが、18インチでも高いタイヤ履けば眠たくなるくらいの乗り心地です。あとはもう人それぞれの好みとしか。
3.5乗ってますが フロントヘビーでやっぱり2.5よりは遅れます。買っといてなんなんですが 2.5の方がトータルバランスは優れてます。3.5RSですが それでもやっぱり2.5の方がトータルバランスは優れてます。ただし馬力は比較にならない位強烈です。 ただそれだけですね。
最後のクラウン
Добрый день! Краун - изумительный автомобиль!!!👏👏👏
Поддерживаю.
クラウンはRSよりもエグゼクティブの方がクラウンらしいと思う。嫌味が無く客人を乗せても失礼にならないのがクラウンの真骨頂。RSはBMW3シリーズになりたかったけど、作り手に迷いがあって成り切れなかった感じなんでしょうかね。BMWが太陽なら、クラウンは月のような存在。地味だけど日本独自のおもてなし高級サルーンで良いと思います。
ika suki? クラウンの比較対象として挙げるなら、3シリーズじゃなくて5シリーズでしょう。クラウンは「Dセグメント」じゃなくて「Eセグメント」なんだから。
マジェスタ復活お願いします。
kani 30 その時代は終わった
TNGAの恩恵は感じられないですよね…ブレない走り、すごく大切だと思います。でも万人が恩恵を受けられるのって見た目とか質感を含めた満足感だと思うのですが…そこでやっといいクルマになるんだろうなって思います。
白夜〜白熊〜 TENGA?
この人、少しなぎら健壱に似てる(笑)
お願いだからハイブリッドでもいいけどCVTはやめてくれ
これだけつまんないレビューできる人ってある意味すごい
確かに
先代や先々代クラウンと静粛性や乗り心地について比較しろよ。
ぽこぺん 比較対象じゃない。(できない)
内装だけが……残念
これと同じエンジンがLSハイブリッドに載ってると考えると、LSハイブリッドは割高すぎるよな〜
LSは内装も外装もクラウンとは比べられないくらい別格です。新型クラウンが安く見えるのもあるかもしれませんが、LSは細部に至るまで意匠がとても凝っています。
@@fwv9521 いや、そんなこと分かってるわ。別にレクサスの車を批判してる訳じゃなく、単純に高いって話よ。ハイブリッド車を最高峰に置きたいのは分かるけど出力的にトップオブトップじゃないだろ。それに現行LSハイブリッドは正直微妙。車格に合ってない。V6ターボの方がLSらしくて良い。
IRS CtEf さらに言えばV８
IRS CtEf レクサスって塗装が高いよね
リア席は2人乗りにして、もっと豪華仕様にしてもいいんじゃ？
それはLSの役目や
@@ままかなか 業種や役職によってはクラウンじゃないと駄目！ってところがありますよ。まあ、そーゆー面倒臭い社会的な実情を知らんから、LSの役目だ！って言われるんでしょうね。
200系には4人乗り GタイプFパッケージ の設定ありましたからね。LSと比較すると無かったのは マッサージ機能のみで 良かった。
でもこれcvtでしょ？
正直200系以外の歴代クラウンは内装残念すぎる。200系ロイヤルの内装が一番いいと思うのは自分だけですか？ハンドルのエンブレムとか220は論外すぎる
２００系以降はコストダウンが目に見えてわかるらしいですね！でも２００系の内装はエアコン吹き出し口の辺とかちょっとダサいと思いますw
2.5は良い車ですね、3.5は糞です。ただの直線番長 美恵春君の車
インチダウンしてレグノ履いたら乗り心地よくなるよ
トヨタクラウンシルバー大好き
乗り心地は200系クラウンが良いです！
とりあえず15代目までは従来のグレードを残しても良かった感あるな
何年後か、この3500ccのクラウンハイブリッドの後期型の中古車でいいものがあれば是非是非欲しいです♪
できれば最近出たカムリのスポーティーモデルみたいなフロントだとより嬉しいです。
あとは海外みたいにトヨタかレクサス版のパワーのある高級ステーションワゴンの復活も期待したいです☆
今FR3.5リッターの純ガソリン車乗ってて、FR良さは気に入ってるので次は4発ハイブリッドでもいいかな、とか考えてるけど、特にエンジンが始動した時げんなりするかなぁ…
動力性能も考えたら3.5ハイブリッドが正解なんかな？
210系のクラウンアスリートですが、18インチでも高いタイヤ履けば眠たくなるくらいの乗り心地です。
あとはもう人それぞれの好みとしか。
3.5乗ってますが フロントヘビーでやっぱり2.5よりは遅れます。買っといてなんなんですが 2.5の方がトータルバランスは優れてます。3.5RSですが それでもやっぱり2.5の方がトータルバランスは優れてます。ただし馬力は比較にならない位強烈です。 ただそれだけですね。
最後のクラウン
Добрый день! Краун - изумительный автомобиль!!!👏👏👏
Поддерживаю.
クラウンはRSよりもエグゼクティブの方がクラウンらしいと思う。嫌味が無く客人を乗せても失礼にならないのがクラウンの真骨頂。RSはBMW3シリーズになりたかったけど、作り手に迷いがあって成り切れなかった感じなんでしょうかね。BMWが太陽なら、クラウンは月のような存在。地味だけど日本独自のおもてなし高級サルーンで良いと思います。
ika suki? クラウンの比較対象として挙げるなら、3シリーズじゃなくて5シリーズでしょう。クラウンは「Dセグメント」じゃなくて「Eセグメント」なんだから。
マジェスタ復活お願いします。
kani 30 その時代は終わった
TNGAの恩恵は感じられないですよね…
ブレない走り、すごく大切だと思います。
でも万人が恩恵を受けられるのって
見た目とか質感を含めた満足感だと
思うのですが…
そこでやっといいクルマになるんだろうなって思います。
白夜〜白熊〜 TENGA?
この人、少しなぎら健壱に似てる(笑)
お願いだからハイブリッドでもいいけどCVTはやめてくれ
これだけつまんないレビューできる人ってある意味すごい
確かに
先代や先々代クラウンと静粛性や乗り心地について比較しろよ。
ぽこぺん 比較対象じゃない。(できない)
内装だけが……残念
これと同じエンジンがLSハイブリッドに載ってると考えると、LSハイブリッドは割高すぎるよな〜
LSは内装も外装もクラウンとは比べられないくらい別格です。
新型クラウンが安く見えるのもあるかもしれませんが、LSは細部に至るまで意匠がとても凝っています。
@@fwv9521
いや、そんなこと分かってるわ。別にレクサスの車を批判してる訳じゃなく、単純に高いって話よ。ハイブリッド車を最高峰に置きたいのは分かるけど出力的にトップオブトップじゃないだろ。それに現行LSハイブリッドは正直微妙。車格に合ってない。V6ターボの方がLSらしくて良い。
IRS CtEf さらに言えばV８
IRS CtEf レクサスって塗装が高いよね
リア席は2人乗りにして、もっと豪華仕様にしてもいいんじゃ？
それはLSの役目や
@@ままかなか
業種や役職によってはクラウンじゃないと駄目！ってところがありますよ。
まあ、そーゆー面倒臭い社会的な実情を知らんから、LSの役目だ！って言われるんでしょうね。
200系には4人乗り GタイプFパッケージ の設定ありましたからね。LSと比較すると無かったのは マッサージ機能のみで 良かった。
でもこれcvtでしょ？
正直200系以外の歴代クラウンは内装残念すぎる。200系ロイヤルの内装が一番いいと思うのは自分だけですか？ハンドルのエンブレムとか220は論外すぎる
２００系以降はコストダウンが目に見えてわかるらしいですね！
でも２００系の内装はエアコン吹き出し口の辺とかちょっとダサいと思いますw
2.5は良い車ですね、3.5は糞です。ただの直線番長 美恵春君の車
インチダウンしてレグノ履いたら乗り心地よくなるよ