Hihetetlen ez a szakmai tudás és hozzáállás, minden elismerésem! Remélem az ügyfelek tisztában vannak vele, hogy mekkora szerencséjük van, hogy ilyen minőségű munkát kapnak! Érdemes megmutatni nekik egy-egy videót, mert a legtöbb ember el sem tudja képzelni, hogy mennyi időt és energiát kíván ez! Jó látni, hogy vannak még olyanok akik nem kifogást, hanem a megoldást keresik és állnak elébe a kihívásoknak!
Köszönöm a méltatást. Az ügyfeleket egyetlen dolog érdekli jobbára. A javítás munkadíja. Természetesen vannak azért ügyfelek, akiket nem ez, hanem csak a minőség érdekel, de azért ők a kisebbség. Még olyanok sem értékelik a munkát, akiknek elemi érdekük fűződik hozzá, hogy a gépjeik mindig bevethető állapotban legyenek. A helyi önkormányzat gépeit 22 évig javítottam. Szinte mindenki kicserélődött a település vezetésében, és a településüzemeltetési ágazatnál, csak én voltam a biztos pont, külsős vállalkozóként. Aztán három éve valaki rájött, hogy azt a pénzt is másra lehetne költeni, amit nekem fizettek átalánydíjként. Na azóta nem javítom a gépeiket. Ha most megkeresnének már nem is vállalnám, mert a gépek állapota annyit romlott a három év alatt, hogy az visszafordíthatatlan. Olyan 25 évnél idősebb gépeket életben tartottam, amihez már semmit nem lehet beszerezni. Legyártottam. Akkor sem kellettem.
@Kulcsi dolgok Elmeháborodottak egyáltalán nem voltak. Viszont tudták, amit nem fizetnek ki, azt el lehet lopni így-úgy lepapírozva. Az a vezetés nem tudta abszolválni az utolsó választást, tehát kibuktak. Az új meg bár mondta, hogy szükségük van rám, de aztán a dolog Pató Pál úr szintjére zuhant. Én több mint tizenöt éve mondogatom azt, ami most kezd bekerülni a köztudatba. El fog jönni a nyersanyag és az energiahordozók válsága. Ezt a folyamatot felgyorsította, hogy semmit sem javított meg az emberiség, hanem mindenből újat vásárolt, ha az előző tönkrement. Sőt, a mai gyártók eleve úgy gyártanak meg mindent, hogy az ne is tartson sokáig. eleinte olyanra gyártották, hogy ne lehessen javítani. Mára már kivesznek azok, akik képesek megjavítani valamit, mert nincs olyan képzés, ahol ezt meg lehetne tanulni. Az emberiség a vesztébe rohan, több mint negyven éve. Azon mondjuk csodálkozok, hogy ezt régebben rajtam kívül senki sem mondta. Nem hiszem, hogy csak én láttam már évtizedekkel ezelőtt, mert az azért önteltség lenne. De ha látták mások is, miért nem mondták, hogy hahó! rohantok Mad Max kora felé. Hát megérkeztünk. Pár év, és az emberek ölni fogják egymást az életfeltételek birtoklásáért.
@@Horváth_Miklós Kedves Miklós! Egy ideje már nézem munkásságát és sajnos tényleg az van amit leírt! Én is azon vagyok hogy amit lehet javítsunk meg, de a mai világ kapzsi! Ennek meg is lett az eredménye, és ez hatványozódni fog! Én is amit lehet megtartok és nem dobom ki de ezért a családtól már kaptam! Én így nevelkedtem, szeretem ha van mihez nyúlni! Sok erőt és egészséget a videókhoz mert lehet belőlük tanulni! 🙂 ui: önnel hogyan lehet személyesen találkozni vagy elérhetőséget kapni?
@@Sarkanycsapda Köszönöm a véleményét. Találkozni velem a műhelyemben lehet, ahol dolgozok. Ez Balatonszárszón van. Írni az "ankerkukacfreemailponthu" -ra lehet. Az utóbbi időben egyre messzebbről hoznak gépeket javítani. Budapest melletti településről hozott egy úr előzetes megbeszélés alapján egy görbe főtengelyes fűnyírót. Amikor érte jött, azt mondta, higgyem el, nem túloz, huszonegy szervizt keresett meg a munkával kapcsolatban, mind elutasította. Tehát ha valaki, én tudom, hogy mennyire nem akar már senki sem javítani, csak alkatrészeket cserélni. De már lassan azt sem. Szintén a fenti úrnak mondták, hogy azért nem cserélik ki a főtengelyt, mert csak "utángyártott kínait " lehet kapni. Arra nem vette a fáradtságot, hogy megnézze a motort, mert látta volna, hogy egy kínai motor van a fűnyírón. :)
Nem is akarják megjavítani, sokkal könnyebb eladni az újat mint egy szaki alkalmazottnak kifizetni érte a napidijat. A szemét meg halmozódik. Sokszor minimális hibával kihajitják a drága cuccokat.
Ismét egy mérnöki-gyártói hibahalmaz! Ismét egy profi javítás! Ismét egy jó videó tartalom, egy hozzáértő mesterembertől! Elismerésem! Néha az az érzésem, egyes gyártók bíznak abban, hogy akad ilyen ügyes ketű mesterember még a mai világban! És végül is, a negatív reklám is reklám! 😀
A gyártó szégyene, a mester dicsősége. Csak az a baj, hogy a gyártó nem szégyenlős, mester meg alig van. Azt elképzelni sem tudom, hogy a spiáter kuplung ennyi ideig, hogy bírhatta?! Kedves Miklós nagyon szép és nagyon gondos munka, és persze szakszerű. Nem kevés időbe telt. Köszönet a videóért.
Köszönöm az elismerést. Mint a filmen is említettem, eleddig négy darab ilyen spiáter kuplung törött el a gépben, tehát nem bírta túl sokáig egyik sem.
Tisztelt Miklós! Egy ideje már, hogy szemezek a videóival, nagy élvezettel nézem őket. Elsőként azok a régebbi videók kerültek a látóterembe, amelyekben a Simson blokkokkal foglalkozott. Tudna nekem segíteni S51 problémával kapcsolatban? A probléma úgy fest, hogy mialatt a motorblokk üzemel, a kuplung csörgő hangot hallat. (A blokkot nem rég újítottam fel, sok új német alkatrészt kapott, új KOYO C3 csapágyakkal, nagy gonddal raktam össze.) Első körben az eredeti kuplunggal raktam össze, akkor tapasztaltam először a problémát. Ekkor megvizsgálva a kuplungot tapasztaltam, hogy az eredeti kuplungkosár bronzperselyei eléggé kopottak voltak és a kuplungagy, meg egyéb alkatrészei állapota alapján is jobbnak láttam cserélni a komplett kuplungot is (kosár és betét egyaránt). Az új kuplung alkatrészekei is német (MZA) gyártmányok, a kuplungkosár axiális játékát 0,25 mm-re állítottam be (gyárilag előírt a 0,3-0,4) és így, ha nem is olyan erősen, de nagyon hasonló zajt hallat a motor. A váltóolaj kiválasztásánál már nem voltam olyan bőkezű, Favorit SAE 80w90 GL-4-est kapott. Érdemes lenne ezt is cserélni? Hálás lennék a segítségéért, előre is köszönöm!
Üdvözlöm Miklós, Gratulálok a mesteri megoldasokhoz. Látni minden munkán hogy a javítasok hosszu ideig lehessen agépeket hasznalni. Sajnos ez igaz hogy sok gepet csak rövid idöre terveznek. Ezert fontos amit ön vegez! Nemcsak tartos javitas hanem a konstrukciok kijavitasa.Es természetesen a környezet ovàsa is. Nem kidobni kell hanem megjavitani.Persze ez se mindig megoldhato.De ez lenne a helyes ut. Köszönjük a videot.Sokat tanultam a latottakbol.Es meg en is hasznalok néha allithato dörzsárat. Üdvözöm es vàrom a következö videot.
Nagyon szép munka,talán kérdésként annyit hogy az új körmös tárcsa súlya nem okozhat problémát a későbbiekben.Elsősorban rezonancia a természetes kopás következményeként.
Semmiképp, mivel az új alkatrész forgástest, így nem rezonál a központja körüli forgás közben. Baj akkor lehetne, ha a főtengely elgörbülne. De akkor az már a legkisebb baj, hogy a kuplungnak nagyobb a tömege, mint a gyárinak. Kopásnak nem igazán van kitéve, a körmöket leszámítva, amivel a tárcsát hajtja. De azok meg egyszerre kopnak, körkörösen, tehát súlyeltolódás ott sem jön létre.
@@Horváth_Miklós Nem lehet, hogy a megnövekedett forgó tömeget indításnál nem bírja megindítani az előző pihe könnyű anyaghoz képest? Azért lehet ez a nagy fordulatszám esés a kuplung indításánál? Nagyon szép munka! Profi!
@@peterturoczi1110 A válaszom röviden. Nem. Hosszabban: A régi kuplung egyáltalán nem volt pillekönnyű, mert a spiáter nem a könnyűfémek közé tartozik. Mindazonáltal az inercia szempontjából nagyon nem mindegy, hogy a forgó tömeg milyen távol helyezkedik el a forgásponttól. Ezért a legnagyobb átmérőjű alkatrészei egy motornak a lendkerekek. Tehát egy fűnyírónál a kés a legnagyobb inerciát létrehozó alkatrész. Ez így van a filmen látott esetben is. A motor pedig azon egyszerű okból állt le, hogy még nem volt üzem-meleg.
Ez nem semmi!Profi,lelkiismeretes munka!Kár,hogy felénk nincsenek ilyen szakik.Az én ugyanilyen gépem,már 8 hónapja van a szerelőnél(mostanra biztos átvette a műhelyszagot),persze van is baja rendesen.A kompresszió egy nagy durranás után megszűnt létezni,illetve valamiért nem lehetett üresbe rakni,és a karbiból is ömlik a benzin... 😀 -azért remélem egyszer elkészül,mert masszív kis gépek ezek a mai tejfölös doboz kasznisokhoz képest!
A filmen szereplő gépről már több mint tíz éve le lett cserélve a Tecumseh motor egy Briggs-re. A régi motor háromszor ette meg a vezérműtengelyt meghajtó műanyag fogaskereket. A harmadik alkalommal nem a fogaskerék, hanem a motor lett kidobva.
Tiszteletem Mikibá!Ezt a törést mi tudja előidézni?Illetve megelőzhető valahogy?-szeretném minél tovább "egyben tartani" ezt a kis gépet,mert szerintem elég jó konstrukció,nagyon szeretek vele dolgozni. Az enyémben végül mégiscsak maradt a Tecumseh motor egyenlőre.Kapott új hajtókart,karbit,és egy vezérműtengely is kellett,mert a törött hajtókar sikeresen letörte róla a dekompresszor bütyköt. Egy rövid kis szösszenet róla: th-cam.com/video/0AO_r9cRkqM/w-d-xo.html Persze mikor vettem nem így nézett ki,a festést már én csináltam meg rajta,éveket állhatott a napon,az acél részek eléggé rozsdásak voltak,a műanyag burkolat pedig teljesen ki volt fehéredve(a márkajelzésnél látszik,azt kiragasztottam fújás előtt) Az első futómű az enyémen is eléggé gatya,de majd valamikor az is sorra kerül. Köszönöm előre is,ha időt szakít rám! 🤝
Tisztelt Horvát Miklós! Kiváló javítás mint mindig. Esetleg régebbi fajta Briggs 3.5 lóerős motor javítását vállalná? Úgy értem ,hogy túl méretes szelepet kellene bele tenni és vasperselyt dugattyúval. Az alkatrészeket szépen letakarítva tudnám küldeni, postával. Ha esetleg vállalna ilyet akkor kérem szépen adjon elérhetőséget, és keresni fogom. (Nem azonnal kell és ha nem is egyszerre, de több darabról lenne szó) Előre is köszönm! Üdv: Bence
Nagyon szép mentés lett! Én csak arra lennék kíváncsi, hogy mennyire befolyásolja a motor élettartamát ez a nem kicsit megnövelt lendtömeg. Kedves tulajnak meg ajánlok egy flakon zsírt :D
Hát...... Kedves Miklós, még az életemet is magára biznám! Ezt a nagyon preciz munkát, ebben az országban senki sem csinálta volna meg. Nagyon-nagyon gratulálok. Sok-sok Miklós kellene!
Manapság ritka az ilyen tudással rendelkező szaki, pláne olyan, aki ekkora szerénységgel bír ! Fémes szakmát végeztem és eléggé távol áll a gépszereléstől, ettől függetlenül irigylem és csodálom Horváth Miklós mester úr kreativitását! Hatalmas szaki a szememben.
"a szabadságfokát nullára redukáltam volna..." = terminus technicus !! Hiába, szakember az szakember!! Még valami: tudom , hogy a fűnyíró nem űrhajó, de azért legalább ilyennek kellene lennie a konstrukciónak. Persze gyártási költség, meg egyéb földhözragadt dolgok, de mégis... Így már jobb, mint az eredeti! 👩🔧
Gratulálok! Minden elismerésem, nagyon profi munka :) Imádom az ilyen "öreg" szakikat, én, mint fiatal műszaki szakember mindig is csodálattal nézem a hasonló öregeket ( hozzámképest öregek, semmi esetre sem degradálás :) ) Ment egy feliratkozás :) Jó egészséget :)
Szép munka! A gömbfej zsirzasara vagyis annak hianyara a szállítási lehet a gond repülőn szept 11 után nagyon szigorú a folyadék zsír szállítás. Egyébként meg a drogokat is "szeretik" így csempeszni.
Köszönöm. A logika rendkívül impozáns. Tetszik. De szerintem ezek nem olyan drága alkatrészek, amelyeket repülőn szállítanának. Simán beszórják egy konténerbe, aztán felrakják egy hajóra.
@@Horváth_Miklós a csempeszet hajón is állhat. De pl tollat nem vihettünk amerikaba mert igazolni kellett volna hogy xy dolog nincs a tintaban. Szóval vannak agyament dolgok amit egyszerűbb megkerülni.
Én 1990-ben vásároltam egy camping novus csepel kerékpárt, darabokra kellett szednem mert sehol nem volt benne 1g zsír sem. Utána megszüntek a nyikorgások, évekig bírta még ma is működik. Nagyon szép preciz mesteri munka! 😊 Valahogy így kellene a gyártóknak is de nem a tartósság a cél!
Rájöttem, hogy miért adtak kettő szabadságfokot a függőcsapszegnek. Hát azért, hogy a szegény műanyag ne kopjon el két perc alatt, hanem egy hibából csináltak inkább kettőt, de így legalább a garanciaidőt biztosan kibírja.
Tiszteletem mester!g Gratulálok az újabb remekműhöz! Annyit szeretnék kérdezni mint amatőr, hogy mi a titka annak, hogy az előbb levágott fül helyére beállított és felpontozott új fül, a hosszan varrt hegesztéssel ne húzódjon el az első varrat irányába? Rendszeresen belefutok abba a hibába, hogy ha pl. zártszelvényt toldok hosszára, tökéletesen merőlegesre levágom, összepontozom hegesztéssel precízen vonalba, majd amikor a varratok elkészülnek valamelyik irányba mindig elhúzódik, nem marad vonalban! Köszönöm előre is a válaszát, további jó egészséget és hasonlóan szép munkákat kívánok!
Ez konkrétan mindkét oldalon be volt gyökölve. Tehát amit az egyik oldalon húzott, annyit a másikon is. De ha mégis elmegy a méret, vissza lehet ütni. A hegesztés mindig húz. Ezzel ki kell békülni. A zártszelvényt keményfa tuskóhoz szoktam ütni, tehát a saját tömegének lendületével egyengetem.
@@Horváth_Miklós Köszönöm szépen a választ! Rengeteget morgolódtam már miatta, gondoltam én rontok el örökké valamit. De így már látom, hogy ez eléggé kiszámíthatatlan. Köszönöm mégegyszer! :)
Precíz, alapos, szép munka/javítás. 18:20 biztosan Miklós is tudja a BME-n külön tanítják a mérnököket hogyan lehet megtervezni, egy prodoktumot, hogy az maximum egy x ideig működjön. Bár nem tudom ez az AL-KO milyen minőséget képvisel. mod. az szép hogy 20e egy ilyen késtartó/kuplung bizbaz és már 4et elfogyasztott
Köszönöm. Csupán hallomásból tudom, hogy némelyik gépészeti tervezőprogram is tudja ezt a funkciót. Nekem nem lehetett részem ilyen képzésben, mert a szocializmusban apám maszek volt, ezért már azt sem támogatta az általános iskolai osztályfőnököm, hogy bármilyen szakmát tanuljak. Nem kis vargabetűvel mégiscsak elvégeztem egy gépészeti szakközépiskolát. Sőt jelentkeztem is a GATE gépészmérnöki karára. Nem vettek fel. Jól van, gondoltam. Ha ennyire nem akarja a magyar oktatás, hogy tanuljak, akkor nem fogok. Nem említettem, mert nem tudom, hogy mennyibe fáj egy ilyen kuplung. Mindig a gép tulajdonosa szerezte be. Most utoljára viszont kényszerpályára jutottunk, mert már sehol sem lehetett beszerezni, tekintve, hogy egy igen régi gép, és már régóta nem is gyártják. Tehát nekem kellett legyártani.
Üdv Kedves Miklós! Nagyon tetszett a javítás ismét! Ez a késtartó kuplung örökkévaló+1 nap. Édesapám azt szokta mondani,"ha ilyen lett volna, hozzá sem kell nyúlni"😊 Viszont manapság érdemes kutakodni az interneten,mert itthon sokszor belefut az ember abba hogy már nem lehet kapni.Kíváncsiságból rákérdeztem az alkatrész típuszámára és találtam még ilyen "törékeny" spiater alkatrészt a naukaz.shop/index.php?main_page=produkt_info&products_id=64021 oldalon 29Eur. (az autómhoz klímacsovet is külföldről rendeltem,mert töredekaron volt mint a hazai alkatrész kereskedelemben) Tisztelettel és üdvözlettel Soós Róbert
Ez megsüvegelendő munka volt!! Az első futóműben már csak az alu-híd a leggyengébb láncszem. A spiáter két dologra jó: parkolóórák házához és az élettartam-tervezés-re. A motor mintha kicsit küszködne a kés felpörgetésével, lehet, hogy már nincs ereje teljében? A dörzsárazásnál szoktak használni kenőanyagot?
A motor jó állapotban van, hisz már az is cserélve lett a Tecumseh-ről Briggs-re. Én voltam kicsit gyors, és nem vártam meg, hogy a motor bemelegedjen. A késkuplung mint arról tettem is említést, egyben késfék is. Van egy olyan állapot, amikor a pedált lenyomjuk, hogy a motor már hajtaná a késagyat, de a fék még nem oldott 100%-osan. A meleg motor ezzel megküzd. A hideg viszont nem mindig, és lefullad. Ez volt látható a filmen. De legalább látható, hogy nem preparáltam semmit, minden természetes a filmemen. Igen, célszerű fúrósprét használni dörzsárazáskor, hisz ez is forgácsolószerszám.
Gratulalok Miklos! Egy kerdest engedj meg az allithato dorzsar beallitasaval kapcsolatban: itthon nekem is kallodik par darab, de ezt kuposra (szarral nem parhuzamos a dolgozo el) kell allitani, vagy csak a konusz anyakkal igy lehet a meretet atallitani? Koszonom! Udv: Zoli
Legtöbbször azért nem kenik, mert a por beleragad a zsírba, és tökéletes csiszoló lesz belőle. Legalábbis ezt a verziót hallottam. Így ha nincs zsírozva az a baj, ha zsírozva van akkor meg az.
Tisztelt Miklós! Van nekem is egy Ride-on 620 gépem. Késtartót keresek hozzá. Sajnos a gyárit már sehol sem kapni. E nélkül pedig kuka szinte az egész gép. Tudna segíteni egy ugyanilyen acél késtartó legyártatásában?
Kedves László. Ezt a gépet, illetve a tulajdonosát több mint húsz éve ismerem. Mindig velem javíttatta a gépjeit, tehát kötelességemnek tekintettem megoldani a problémáját. Ma már lehet, hogy nem tenném. Mint a filmből is kiderült a marást másnak kellett kiadnom, mert nekem nincs marógépem. A munkadarabból, amit én addig a legpontosabban munkáltam meg, egy hitvány fércmunkát csinált a marós. A végén mégis nekem kellett a nevemet adni ahhoz a munkához, amit onnantól már nem szívesen tettem. A fenteik miatt soha többé nem fogok olyan munkát vállalni, amit nem tudok magam az elejétől a végéig elvégezni. De szerintem a helyzet akkor sem reménytelen, mert vannak még jó képességű forgácsolók, akikkel meg lehet csináltatni ezt a munkát. Én még csak forgácsoló sem vagyok. Tehát szerintem ebbe az irányba próbálkozzon.
Ennek biztosan nem, mert ez csak hitvány karikatúrája egy valódi tűgörgős csapágyak. Ha annak tartottam volna, azt mondtam volna. De egyáltalán nem tartom annak.
Olyan nehéz lett a legyártott alkatrész, hogy megfullad a motor. :D Nem véletlen volt az spiáterből. Ha a tulaj füvet vágna vele és nem téglát sose tört volna el. Nembaj a következő találatnál majd az éket meg a kést rendezi le.
Kedves barátom. Végtelenül sajnálom, hogy kellő ismeretek hiányában alkot olyanról véleményt, amiről nem kellett volna, mert tényleg kell a háttérinformáció. Én mint a filmen is látható, a helyszínen szereltem össze ezt a gépet. Meg eleve több mint húsz éve ismerem a tulajt is a gépet is, és a területét is, amit nyír vele. Elmondhatom, hogy az angol királynő a fenekét verné a földhöz, hogy ha ilyen pázsitja lenne, mint ott, ahol ezt a gépet használják. Tégla ott csak a falban van. Számomra rendkívül sokat elárul az ön szakmai tudásáról, hogy a spiátert úgy említi a hozzászólásában, mint valami könnyűfémet. Ezúton hozzájárulnék a szaktudásához annyival, hogy bizony a spiáter fajsúlya az acéléhoz közelít. Szintén le kell szűrnöm a mondandójából, hogy az inercia fogalmával és jellemzőivel sincs tisztában. Így azt sem tudja, hogy egy tömeg akkor tud csak jelentős inerciát létrehozni, ha az kellő távolságban helyezkedik el a forgástengelytől. Mint láthatja nem jövök a szöveggel, hogy hány éve foglalkozom a témával, mert van aki egy hosszú szakmai életút után is buta marad a szakmájához, és én is találkoztam fiatal szakemberrel, akiknek bizony megsüvegeltem a tudását. A mondandója alapján ön nem tartozik ebbe az utóbb említett csoportba.
2 ปีที่แล้ว
@@Horváth_Miklós Na pont ezért hagytam abba a szerelést, az ilyen megmagyarázások miatt. Tisztán hallatszik a videóban, hogy ez így nem jó... és meg van magyarázva, hogy de. :D Az a vastömb 2x nehezebb, mint a gyári spiáter. Akkor legyen így jó. Nekem teljesen mindegy. A probléma ezzel nem szűnt meg csak majd máshol jelentkezik, mivel többszöri törés ellenére sem sikerült rájönni a nyilvánvaló problémára, amit szintén valami nagy tudású "szerelő" épített a rendszerbe, ha igaz a gyep minősége.....
@ Nem magyarázok én semmit. Nem fogom megtanítani senkinek azt, amit nem akart tudomásul venni. Nem ismeri a konkrét gépet, a késkuplung és késfék működését, és annak kompromisszumait. Ha meg akarta volna ismerni, akkor elolvasta volna a többi hozzászólást, ahol felmerült már a kérdés, és meg is válaszoltam. Vagyok annyira szerény, hogy ne tartsam magam tökéletesnek, sőt, amikor agyon szoktak dicsérni, én szoktam mondani, hogy nem vagyok hajlandó lemondani a tévedés jogáról. Éppen ezért ha kételyeim támadnak mások munkájával kapcsolatban, akkor a fenntartásaimat a kellő óvatossággal és udvariassággal szoktam felvetni. Ön idejött, megnézte a filmemet, és foghegyről idevetette a "tutit". Mert a konkrét gép ismerete nélkül is tudja, hogy mi a baj, és milyen terület, ahol a füvet nyírják a géppel. Amikor válaszolok, akkor a viszontválaszába azért nem mulasztja belecsempészni a feltételezését, hogy hazudok. (ha igaz a gyep minősége) Szóval az ön hozzászólásai már az elejétől sem a jóindulattal voltak átitatva.
Már nem. De amikor készült, két évvel ezelőtt, a gazdája örömmel fizette ki. Nem is értem miről beszélsz. Csak nem gondolod, hogy olyan munkát végzek, amit nem fizetnek meg! Én ezt nem hobbiból csinálom, hanem ebből élek, ebből fizetem a járulékaimat és az adómat. Puszira nem tudok dolgozni. Tehát természetes, hogy megfizetik a munkámat.
@@Horváth_Miklós jó neked hogyha így sikerült egy ilyen praktis ki építőd és olyan embereket eltartalak de megmondom őszintén nem csinálod rosszul amit csinálsz én is szeretem a mit csinálok csak más szinten nem én vagyok a főnök de már ettől főnöknek szolnok kezd ryan- arra hogy azt csinálja amit én de ár-érték uraim az amitől akkor csináltál akkor se volt reális hogyha van aki megfizeti én is szívesen csinálva
Kedves Miklós! Szeretném megkérdezni, hogy az "ankerkukacfreemailponthu" email címen még mindig lehetséges-e Önnel felvenni a kapcsolatot egy munkával kapcsolatos egyeztetés céljából?
ez a tipikus nagyüzemi óóócsíítás műremeke :) ezek a zsírzások sokáig kitartanak örök élet plusz 1 nap :) szerintem azért mert ezek a nyitott zsírzások benyalják a sok port mocskot és jobban koptatnak
A gyártók nem akarnak tartós és jó alkatrészeket gyártani, ugyanis a gazdasági versenyből az kerül ki gazdagon, aki sokat ad el! Ez okozza azt a jelenséget, hogy silány minőségű termékek kerülnek piacra. Ez az emberiség hülyesége! Hosszú lenne azt itt kifejteni. Élveztem a műsort, jó ilyen átgondolt és profi mester látni!
Akkor mi egy nyelven beszélünk. Én is azt szoktam mondani, hogy ezzel a felfogással az emberek már régen meggyújtották a gyertya másik végét is. Mert azt gondolják újat gyártani, eladni, vásárolni jó. Ehhez csak két dolog kell korlátlanul. Nyersanyag és energiahordozó.
szia! segítenél abban hogy az általad műhelyből kitiltott 🤣🤣 alko 32 e cl típusú csodából hogy tudom kicsavarni a gumifejű késrögzítő csavart? épp most vágok neki új hatlapot sniccerrel meg próbálok wd40 aládolgozni de én ilyen elmebeteg megoldást még életemben nem láttam. nem lehet ráfogni. azonnal mállik. kinek jut eszébe egy amúgy is berohadásra hajlamos csavarra gumifejet tenni? az apjának kellett vna feltenni inkább😂 köszi szépen. egy másik videós alatt olvastam a kommented egyébként. ja erről a fantasztikumról van szó. ez nem az enyém, az enyém rosszabb állapotban van :D img.jofogas.hu/hdimages/AL_KO_32_E_CL_elektromos_funyiro_573942123257370.jpg
Kár új hatlapot vágni a csavarfejre, mert az új is le fog kopni. Én mindig "vízpumpafogó"-val fogok rá a hatlap alatti hengeres részre és annál fogva lazítom illetve húzom meg a csavart. A fej műanyagbevonata az érintésvédelem miatt készült szigetelőből, ezért nem is szabad fémfejű csavarra cserélni.
@@Horváth_Miklós Köszi szépen az új információt. Szerencsére Végül is nem kellett csak két párhuzamos síkot vágtam 24 es kulcsnak. Az volt a legnagyobb otthon. Az érintésvédelmet hogy érted? vizes füvön keresztül megráz az áram? Vagy a késről hogy megy át rám?
@@kbuss10 Ha a kés elvágja a vezetéket,. a feszültség ne tudjon a villanymotor tengelyére eljutni. Ezért műanyag a késtartó, és a csavar feje. Ez az első akadály a feszültség útjában. aztán a második, hogy a motort is szigetelve építik be a vázba, ha az fémből van. De ha műanyag, akkor már az is szigetel. Itt m-ég nincs vége a védelemnek, mert ha megfigyeled, az elektromos fűnyírók tolója, vagyis a felső vascső szintén kapott egy vastag műanyagcsőből készült bevonatot. Tehát a szigetelés a kés és a kéz között legalább négyszeres. Elsőre soknak tűnik, de nincs az a felelősen gondolkodó szerelő, aki csak egyet is megszüntet. Ha tragikus kimenetelű balesetet okoz a gép, áés akár csak egy megszüntetett szigetelést talál a kirendelt szakértő, a szerelőre lőcsölik az egész balesetet.
@@Horváth_Miklós Köszi Erre nem is gondoltam! Elvileg maradt bőven gumi rajta de holnap reggel még ellenőrzöm ezek után mielőtt nekiállok vágni. Multiméterrel amúgy is végig akartam menni rajta. Amúgy jobban végignézve valóban egyértelmű hogy ezt a készüléket nem érdemes javítani. Olyan az egész mint egy gyermekjáték ugyanazokat a megoldásokat alkalmazzák a műanyagl házon
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Hihetetlen ez a szakmai tudás és hozzáállás, minden elismerésem! Remélem az ügyfelek tisztában vannak vele, hogy mekkora szerencséjük van, hogy ilyen minőségű munkát kapnak! Érdemes megmutatni nekik egy-egy videót, mert a legtöbb ember el sem tudja képzelni, hogy mennyi időt és energiát kíván ez! Jó látni, hogy vannak még olyanok akik nem kifogást, hanem a megoldást keresik és állnak elébe a kihívásoknak!
Köszönöm a méltatást. Az ügyfeleket egyetlen dolog érdekli jobbára. A javítás munkadíja. Természetesen vannak azért ügyfelek, akiket nem ez, hanem csak a minőség érdekel, de azért ők a kisebbség. Még olyanok sem értékelik a munkát, akiknek elemi érdekük fűződik hozzá, hogy a gépjeik mindig bevethető állapotban legyenek. A helyi önkormányzat gépeit 22 évig javítottam. Szinte mindenki kicserélődött a település vezetésében, és a településüzemeltetési ágazatnál, csak én voltam a biztos pont, külsős vállalkozóként. Aztán három éve valaki rájött, hogy azt a pénzt is másra lehetne költeni, amit nekem fizettek átalánydíjként. Na azóta nem javítom a gépeiket. Ha most megkeresnének már nem is vállalnám, mert a gépek állapota annyit romlott a három év alatt, hogy az visszafordíthatatlan. Olyan 25 évnél idősebb gépeket életben tartottam, amihez már semmit nem lehet beszerezni. Legyártottam. Akkor sem kellettem.
@Kulcsi dolgok Elmeháborodottak egyáltalán nem voltak. Viszont tudták, amit nem fizetnek ki, azt el lehet lopni így-úgy lepapírozva. Az a vezetés nem tudta abszolválni az utolsó választást, tehát kibuktak. Az új meg bár mondta, hogy szükségük van rám, de aztán a dolog Pató Pál úr szintjére zuhant. Én több mint tizenöt éve mondogatom azt, ami most kezd bekerülni a köztudatba. El fog jönni a nyersanyag és az energiahordozók válsága. Ezt a folyamatot felgyorsította, hogy semmit sem javított meg az emberiség, hanem mindenből újat vásárolt, ha az előző tönkrement. Sőt, a mai gyártók eleve úgy gyártanak meg mindent, hogy az ne is tartson sokáig. eleinte olyanra gyártották, hogy ne lehessen javítani. Mára már kivesznek azok, akik képesek megjavítani valamit, mert nincs olyan képzés, ahol ezt meg lehetne tanulni. Az emberiség a vesztébe rohan, több mint negyven éve. Azon mondjuk csodálkozok, hogy ezt régebben rajtam kívül senki sem mondta. Nem hiszem, hogy csak én láttam már évtizedekkel ezelőtt, mert az azért önteltség lenne. De ha látták mások is, miért nem mondták, hogy hahó! rohantok Mad Max kora felé. Hát megérkeztünk. Pár év, és az emberek ölni fogják egymást az életfeltételek birtoklásáért.
@@Horváth_Miklós Kedves Miklós! Egy ideje már nézem munkásságát és sajnos tényleg az van amit leírt! Én is azon vagyok hogy amit lehet javítsunk meg, de a mai világ kapzsi! Ennek meg is lett az eredménye, és ez hatványozódni fog! Én is amit lehet megtartok és nem dobom ki de ezért a családtól már kaptam! Én így nevelkedtem, szeretem ha van mihez nyúlni! Sok erőt és egészséget a videókhoz mert lehet belőlük tanulni! 🙂
ui: önnel hogyan lehet személyesen találkozni vagy elérhetőséget kapni?
@@Sarkanycsapda Köszönöm a véleményét. Találkozni velem a műhelyemben lehet, ahol dolgozok. Ez Balatonszárszón van. Írni az "ankerkukacfreemailponthu" -ra lehet. Az utóbbi időben egyre messzebbről hoznak gépeket javítani. Budapest melletti településről hozott egy úr előzetes megbeszélés alapján egy görbe főtengelyes fűnyírót. Amikor érte jött, azt mondta, higgyem el, nem túloz, huszonegy szervizt keresett meg a munkával kapcsolatban, mind elutasította. Tehát ha valaki, én tudom, hogy mennyire nem akar már senki sem javítani, csak alkatrészeket cserélni. De már lassan azt sem. Szintén a fenti úrnak mondták, hogy azért nem cserélik ki a főtengelyt, mert csak "utángyártott kínait " lehet kapni. Arra nem vette a fáradtságot, hogy megnézze a motort, mert látta volna, hogy egy kínai motor van a fűnyírón. :)
Nem is akarják megjavítani, sokkal könnyebb eladni az újat mint egy szaki alkalmazottnak kifizetni érte a napidijat. A szemét meg halmozódik. Sokszor minimális hibával kihajitják a drága cuccokat.
Ismét egy mérnöki-gyártói hibahalmaz!
Ismét egy profi javítás!
Ismét egy jó videó tartalom, egy hozzáértő mesterembertől!
Elismerésem!
Néha az az érzésem, egyes gyártók bíznak abban, hogy akad ilyen ügyes ketű mesterember még a mai világban!
És végül is, a negatív reklám is reklám! 😀
Köszönöm a méltatást. Én azért egyszerűbben szoktam fogalmazni. A gyártóknak egy érdekük van. Eladni. Ennek rendelnek alá mindent.
A gyártó szégyene, a mester dicsősége.
Csak az a baj, hogy a gyártó nem szégyenlős, mester meg alig van.
Azt elképzelni sem tudom, hogy a spiáter kuplung ennyi ideig, hogy bírhatta?!
Kedves Miklós nagyon szép és nagyon gondos munka, és persze szakszerű. Nem kevés időbe telt.
Köszönet a videóért.
Köszönöm az elismerést. Mint a filmen is említettem, eleddig négy darab ilyen spiáter kuplung törött el a gépben, tehát nem bírta túl sokáig egyik sem.
Tisztelt Miklós!
Egy ideje már, hogy szemezek a videóival, nagy élvezettel nézem őket. Elsőként azok a régebbi videók kerültek a látóterembe, amelyekben a Simson blokkokkal foglalkozott.
Tudna nekem segíteni S51 problémával kapcsolatban?
A probléma úgy fest, hogy mialatt a motorblokk üzemel, a kuplung csörgő hangot hallat. (A blokkot nem rég újítottam fel, sok új német alkatrészt kapott, új KOYO C3 csapágyakkal, nagy gonddal raktam össze.) Első körben az eredeti kuplunggal raktam össze, akkor tapasztaltam először a problémát. Ekkor megvizsgálva a kuplungot tapasztaltam, hogy az eredeti kuplungkosár bronzperselyei eléggé kopottak voltak és a kuplungagy, meg egyéb alkatrészei állapota alapján is jobbnak láttam cserélni a komplett kuplungot is (kosár és betét egyaránt). Az új kuplung alkatrészekei is német (MZA) gyártmányok, a kuplungkosár axiális játékát 0,25 mm-re állítottam be (gyárilag előírt a 0,3-0,4) és így, ha nem is olyan erősen, de nagyon hasonló zajt hallat a motor. A váltóolaj kiválasztásánál már nem voltam olyan bőkezű, Favorit SAE 80w90 GL-4-est kapott. Érdemes lenne ezt is cserélni?
Hálás lennék a segítségéért, előre is köszönöm!
Szép munka👍
Lényegesen masszívabb lett mint a gyári megoldás 👍
Egy igazi kalandfilm volt!
Köszönöm és gratulálok! :)
Mindig örömmel nézem a profizmust.
Köszönöm az elismerést.
Üdvözlöm Miklós,
Gratulálok a mesteri megoldasokhoz. Látni minden munkán hogy a javítasok hosszu ideig lehessen agépeket hasznalni.
Sajnos ez igaz hogy sok gepet csak rövid idöre terveznek.
Ezert fontos amit ön vegez!
Nemcsak tartos javitas hanem a konstrukciok kijavitasa.Es természetesen a környezet ovàsa is.
Nem kidobni kell hanem megjavitani.Persze ez se mindig megoldhato.De ez lenne a helyes ut.
Köszönjük a videot.Sokat tanultam a latottakbol.Es meg en is hasznalok néha allithato dörzsárat.
Üdvözöm es vàrom a következö videot.
Köszönöm.
Üdvözlet. Uram ez igen, már csak a ( régi Szakemberek) bírnak egy ijet megcsinálni. Egyébként az Alko egy igazi szemét!
Nagyon szép munka,talán kérdésként annyit hogy az új körmös tárcsa súlya nem okozhat problémát a későbbiekben.Elsősorban rezonancia a természetes kopás következményeként.
Semmiképp, mivel az új alkatrész forgástest, így nem rezonál a központja körüli forgás közben. Baj akkor lehetne, ha a főtengely elgörbülne. De akkor az már a legkisebb baj, hogy a kuplungnak nagyobb a tömege, mint a gyárinak. Kopásnak nem igazán van kitéve, a körmöket leszámítva, amivel a tárcsát hajtja. De azok meg egyszerre kopnak, körkörösen, tehát súlyeltolódás ott sem jön létre.
@@Horváth_Miklós Nem lehet, hogy a megnövekedett forgó tömeget indításnál nem bírja megindítani az előző pihe könnyű anyaghoz képest? Azért lehet ez a nagy fordulatszám esés a kuplung indításánál?
Nagyon szép munka! Profi!
@@peterturoczi1110 A válaszom röviden. Nem. Hosszabban: A régi kuplung egyáltalán nem volt pillekönnyű, mert a spiáter nem a könnyűfémek közé tartozik. Mindazonáltal az inercia szempontjából nagyon nem mindegy, hogy a forgó tömeg milyen távol helyezkedik el a forgásponttól. Ezért a legnagyobb átmérőjű alkatrészei egy motornak a lendkerekek. Tehát egy fűnyírónál a kés a legnagyobb inerciát létrehozó alkatrész. Ez így van a filmen látott esetben is. A motor pedig azon egyszerű okból állt le, hogy még nem volt üzem-meleg.
Ez nem semmi!Profi,lelkiismeretes munka!Kár,hogy felénk nincsenek ilyen szakik.Az én ugyanilyen gépem,már 8 hónapja van a szerelőnél(mostanra biztos átvette a műhelyszagot),persze van is baja rendesen.A kompresszió egy nagy durranás után megszűnt létezni,illetve valamiért nem lehetett üresbe rakni,és a karbiból is ömlik a benzin... 😀 -azért remélem egyszer elkészül,mert masszív kis gépek ezek a mai tejfölös doboz kasznisokhoz képest!
A filmen szereplő gépről már több mint tíz éve le lett cserélve a Tecumseh motor egy Briggs-re. A régi motor háromszor ette meg a vezérműtengelyt meghajtó műanyag fogaskereket. A harmadik alkalommal nem a fogaskerék, hanem a motor lett kidobva.
@@Horváth_Miklós Az enyém is nagy valószínűséggel új kínai loncin,vagy egy használt briggs-et kap,ha végre nekiáll a szaki! :)
Tiszteletem Mikibá!Ezt a törést mi tudja előidézni?Illetve megelőzhető valahogy?-szeretném minél tovább "egyben tartani" ezt a kis gépet,mert szerintem elég jó konstrukció,nagyon szeretek vele dolgozni.
Az enyémben végül mégiscsak maradt a Tecumseh motor egyenlőre.Kapott új hajtókart,karbit,és egy vezérműtengely is kellett,mert a törött hajtókar sikeresen letörte róla a dekompresszor bütyköt.
Egy rövid kis szösszenet róla: th-cam.com/video/0AO_r9cRkqM/w-d-xo.html
Persze mikor vettem nem így nézett ki,a festést már én csináltam meg rajta,éveket állhatott a napon,az acél részek eléggé rozsdásak voltak,a műanyag burkolat pedig teljesen ki volt fehéredve(a márkajelzésnél látszik,azt kiragasztottam fújás előtt) Az első futómű az enyémen is eléggé gatya,de majd valamikor az is sorra kerül.
Köszönöm előre is,ha időt szakít rám! 🤝
Tisztelt Horvát Miklós!
Kiváló javítás mint mindig.
Esetleg régebbi fajta Briggs 3.5 lóerős motor javítását vállalná?
Úgy értem ,hogy túl méretes szelepet kellene bele tenni és vasperselyt dugattyúval.
Az alkatrészeket szépen letakarítva tudnám küldeni, postával.
Ha esetleg vállalna ilyet akkor kérem szépen adjon elérhetőséget, és keresni fogom.
(Nem azonnal kell és ha nem is egyszerre, de több darabról lenne szó)
Előre is köszönm!
Üdv: Bence
Nagyon szép mentés lett! Én csak arra lennék kíváncsi, hogy mennyire befolyásolja a motor élettartamát ez a nem kicsit megnövelt lendtömeg. Kedves tulajnak meg ajánlok egy flakon zsírt :D
Hát...... Kedves Miklós, még az életemet is magára biznám!
Ezt a nagyon preciz munkát, ebben az országban senki sem csinálta volna meg.
Nagyon-nagyon gratulálok. Sok-sok Miklós kellene!
Köszönöm az elismerést, de azért én bízok benne, és tudom is, hogy azért nem vagyok ennyire ritka egyede a fajtámnak. :)
Manapság ritka az ilyen tudással rendelkező szaki, pláne olyan, aki ekkora szerénységgel bír ! Fémes szakmát végeztem és eléggé távol áll a gépszereléstől, ettől függetlenül irigylem és csodálom Horváth Miklós mester úr kreativitását! Hatalmas szaki a szememben.
@@gyulahorvath6304 Köszönöm, zavarba hoz. :)
@@Horváth_Miklós Legalább annyira várjuk a következő fejezetet, mint régen a Szomszédokat ! 🙂
Alko Ridert se kell venni, úgy látom. Pedig ez még a jobbik széria! Még jó, hogy Miki bá' az ismerős megmentője!
Ez a típus már nincs sem gyártásban, sem kereskedelemben. De ahogy haladunk előre az időben, a gépek minősége sajnos egyre silányabb lesz.
Egésznap tudnám halgatni :) Szép munka !
"a szabadságfokát nullára redukáltam volna..." = terminus technicus !! Hiába, szakember az szakember!! Még valami: tudom , hogy a fűnyíró nem űrhajó, de azért legalább ilyennek kellene lennie a konstrukciónak. Persze gyártási költség, meg egyéb földhözragadt dolgok, de mégis... Így már jobb, mint az eredeti! 👩🔧
Gratulálok! Minden elismerésem, nagyon profi munka :) Imádom az ilyen "öreg" szakikat, én, mint fiatal műszaki szakember mindig is csodálattal nézem a hasonló öregeket ( hozzámképest öregek, semmi esetre sem degradálás :) ) Ment egy feliratkozás :) Jó egészséget :)
Szakmai alázat tudás elhivatottság kedves Horváth Miklós Az ilyen ember éljen örökké
Mestermunka! Gratulálok Miklós! Mindig öröm végig nézni a munkáit!
Szép munka! A gömbfej zsirzasara vagyis annak hianyara a szállítási lehet a gond repülőn szept 11 után nagyon szigorú a folyadék zsír szállítás. Egyébként meg a drogokat is "szeretik" így csempeszni.
Köszönöm.
A logika rendkívül impozáns. Tetszik. De szerintem ezek nem olyan drága alkatrészek, amelyeket repülőn szállítanának. Simán beszórják egy konténerbe, aztán felrakják egy hajóra.
@@Horváth_Miklós a csempeszet hajón is állhat. De pl tollat nem vihettünk amerikaba mert igazolni kellett volna hogy xy dolog nincs a tintaban. Szóval vannak agyament dolgok amit egyszerűbb megkerülni.
Én 1990-ben vásároltam egy camping novus csepel kerékpárt, darabokra kellett szednem mert sehol nem volt benne 1g zsír sem.
Utána megszüntek a nyikorgások, évekig bírta még ma is működik.
Nagyon szép preciz mesteri munka! 😊
Valahogy így kellene a gyártóknak is de nem a tartósság a cél!
Profi munka! Egy elérhetőséget kérhetek? Ugyan ilyen gépem van. 523914 típusszámú alkatrészt keresek! Szíjtárcsa
Köszönöm. A levélcímem: helicolkukacfreemailponthu
Szép munka ismét! Gratulálok!!!
Szép volt! 👏🏻
Köszönjük, profi munka.
Rájöttem, hogy miért adtak kettő szabadságfokot a függőcsapszegnek. Hát azért, hogy a szegény műanyag ne kopjon el két perc alatt, hanem egy hibából csináltak inkább kettőt, de így legalább a garanciaidőt biztosan kibírja.
Tiszteletem mester!g Gratulálok az újabb remekműhöz! Annyit szeretnék kérdezni mint amatőr, hogy mi a titka annak, hogy az előbb levágott fül helyére beállított és felpontozott új fül, a hosszan varrt hegesztéssel ne húzódjon el az első varrat irányába? Rendszeresen belefutok abba a hibába, hogy ha pl. zártszelvényt toldok hosszára, tökéletesen merőlegesre levágom, összepontozom hegesztéssel precízen vonalba, majd amikor a varratok elkészülnek valamelyik irányba mindig elhúzódik, nem marad vonalban! Köszönöm előre is a válaszát, további jó egészséget és hasonlóan szép munkákat kívánok!
Ez konkrétan mindkét oldalon be volt gyökölve. Tehát amit az egyik oldalon húzott, annyit a másikon is. De ha mégis elmegy a méret, vissza lehet ütni. A hegesztés mindig húz. Ezzel ki kell békülni. A zártszelvényt keményfa tuskóhoz szoktam ütni, tehát a saját tömegének lendületével egyengetem.
@@Horváth_Miklós Köszönöm szépen a választ! Rengeteget morgolódtam már miatta, gondoltam én rontok el örökké valamit. De így már látom, hogy ez eléggé kiszámíthatatlan. Köszönöm mégegyszer! :)
Kedves Miklós! Ritka manapság az ilyen lelkiismeretes szakember. Minden elismerésem! Üdv: Plander György
Köszönöm.
Üdvözlöm! Esetleg megoldható lenne ilyen futómühöz rendelni öntöl perselyeket? Ugyan ilyen problèmàm van a kistrakeszel
Precíz, alapos, szép munka/javítás.
18:20 biztosan Miklós is tudja a BME-n külön tanítják a mérnököket hogyan lehet megtervezni, egy prodoktumot, hogy az maximum egy x ideig működjön. Bár nem tudom ez az AL-KO milyen minőséget képvisel.
mod. az szép hogy 20e egy ilyen késtartó/kuplung bizbaz és már 4et elfogyasztott
Köszönöm.
Csupán hallomásból tudom, hogy némelyik gépészeti tervezőprogram is tudja ezt a funkciót. Nekem nem lehetett részem ilyen képzésben, mert a szocializmusban apám maszek volt, ezért már azt sem támogatta az általános iskolai osztályfőnököm, hogy bármilyen szakmát tanuljak. Nem kis vargabetűvel mégiscsak elvégeztem egy gépészeti szakközépiskolát. Sőt jelentkeztem is a GATE gépészmérnöki karára. Nem vettek fel. Jól van, gondoltam. Ha ennyire nem akarja a magyar oktatás, hogy tanuljak, akkor nem fogok.
Nem említettem, mert nem tudom, hogy mennyibe fáj egy ilyen kuplung. Mindig a gép tulajdonosa szerezte be. Most utoljára viszont kényszerpályára jutottunk, mert már sehol sem lehetett beszerezni, tekintve, hogy egy igen régi gép, és már régóta nem is gyártják. Tehát nekem kellett legyártani.
Üdv Kedves Miklós!
Nagyon tetszett a javítás ismét!
Ez a késtartó kuplung örökkévaló+1 nap. Édesapám azt szokta mondani,"ha ilyen lett volna, hozzá sem kell nyúlni"😊
Viszont manapság érdemes kutakodni az interneten,mert itthon sokszor belefut az ember abba hogy már nem lehet kapni.Kíváncsiságból rákérdeztem az alkatrész típuszámára és találtam még ilyen "törékeny" spiater alkatrészt a naukaz.shop/index.php?main_page=produkt_info&products_id=64021 oldalon 29Eur. (az autómhoz klímacsovet is külföldről rendeltem,mert töredekaron volt mint a hazai alkatrész kereskedelemben)
Tisztelettel és üdvözlettel Soós Róbert
gratulálok szép munka
Hát ez klasszisokkal maszívabbnak tűnik. De semmi se örökös. A maiak eddig se bìrnák. Gratulálok!
Ez megsüvegelendő munka volt!! Az első futóműben már csak az alu-híd a leggyengébb láncszem. A spiáter két dologra jó: parkolóórák házához és az élettartam-tervezés-re. A motor mintha kicsit küszködne a kés felpörgetésével, lehet, hogy már nincs ereje teljében?
A dörzsárazásnál szoktak használni kenőanyagot?
A motor jó állapotban van, hisz már az is cserélve lett a Tecumseh-ről Briggs-re. Én voltam kicsit gyors, és nem vártam meg, hogy a motor bemelegedjen. A késkuplung mint arról tettem is említést, egyben késfék is. Van egy olyan állapot, amikor a pedált lenyomjuk, hogy a motor már hajtaná a késagyat, de a fék még nem oldott 100%-osan. A meleg motor ezzel megküzd. A hideg viszont nem mindig, és lefullad. Ez volt látható a filmen. De legalább látható, hogy nem preparáltam semmit, minden természetes a filmemen.
Igen, célszerű fúrósprét használni dörzsárazáskor, hisz ez is forgácsolószerszám.
@@Horváth_Miklós Köszönöm a választ! :)
Szokás szerint szép munka!
Gratulálok! Innen szép volt nyerni! 🙂
Persze, hogy nem kennek meg semmit, hogy minél előbb tönkremenjenek... :@
Gratulalok Miklos!
Egy kerdest engedj meg az allithato dorzsar beallitasaval kapcsolatban: itthon nekem is kallodik par darab, de ezt kuposra (szarral nem parhuzamos a dolgozo el) kell allitani, vagy csak a konusz anyakkal igy lehet a meretet atallitani? Koszonom! Udv: Zoli
Lehet fordítva vannak benne a kések.
Szép munka , Uram!
Mindent meg lehet csinálni de nem mindenkinek vonatkozástergapodja meg hogy megéri-e
Hol lehet Téged megtalálni?
Balatonszárszón.
Legtöbbször azért nem kenik, mert a por beleragad a zsírba, és tökéletes csiszoló lesz belőle. Legalábbis ezt a verziót hallottam. Így ha nincs zsírozva az a baj, ha zsírozva van akkor meg az.
Nagyon kreatív munka! :) Nem is értem, míért nem lettem esztergályos ! ? :)
Tényleg. Miért nem? :)
@@Horváth_Miklós Valami olyasmire emlékszem, hogy a vas hideg ! A fa meg nem ! :)
@@spekkeristvan7815 Szerintem egy kovács teljesen másképp vélekedik erről. :)
@@Horváth_Miklós Akkoriban nem mentem bele ennyire a témába! Szomszédom patkoló kovács volt, gyerekfejjel nagyon veszélyesnek itéltem ! :)
Szép munka! Egyébként mi volt téli álom? Mert rég volt videó! 🙂
Király vagy Miklós!
Tisztelt Miklós! Van nekem is egy Ride-on 620 gépem. Késtartót keresek hozzá. Sajnos a gyárit már sehol sem kapni. E nélkül pedig kuka szinte az egész gép. Tudna segíteni egy ugyanilyen acél késtartó legyártatásában?
Kedves László.
Ezt a gépet, illetve a tulajdonosát több mint húsz éve ismerem. Mindig velem javíttatta a gépjeit, tehát kötelességemnek tekintettem megoldani a problémáját. Ma már lehet, hogy nem tenném. Mint a filmből is kiderült a marást másnak kellett kiadnom, mert nekem nincs marógépem. A munkadarabból, amit én addig a legpontosabban munkáltam meg, egy hitvány fércmunkát csinált a marós. A végén mégis nekem kellett a nevemet adni ahhoz a munkához, amit onnantól már nem szívesen tettem. A fenteik miatt soha többé nem fogok olyan munkát vállalni, amit nem tudok magam az elejétől a végéig elvégezni. De szerintem a helyzet akkor sem reménytelen, mert vannak még jó képességű forgácsolók, akikkel meg lehet csináltatni ezt a munkát. Én még csak forgácsoló sem vagyok. Tehát szerintem ebbe az irányba próbálkozzon.
@@Horváth_Miklós Értem, köszönöm válaszát!
Tűgörgős csapágy a kerékbe lévő csapágy neve!!!!
Ennek biztosan nem, mert ez csak hitvány karikatúrája egy valódi tűgörgős csapágyak. Ha annak tartottam volna, azt mondtam volna. De egyáltalán nem tartom annak.
A mester névjegy kártyáját ne fújjael a szél
Olyan nehéz lett a legyártott alkatrész, hogy megfullad a motor. :D Nem véletlen volt az spiáterből. Ha a tulaj füvet vágna vele és nem téglát sose tört volna el. Nembaj a következő találatnál majd az éket meg a kést rendezi le.
Kedves barátom. Végtelenül sajnálom, hogy kellő ismeretek hiányában alkot olyanról véleményt, amiről nem kellett volna, mert tényleg kell a háttérinformáció. Én mint a filmen is látható, a helyszínen szereltem össze ezt a gépet. Meg eleve több mint húsz éve ismerem a tulajt is a gépet is, és a területét is, amit nyír vele. Elmondhatom, hogy az angol királynő a fenekét verné a földhöz, hogy ha ilyen pázsitja lenne, mint ott, ahol ezt a gépet használják. Tégla ott csak a falban van.
Számomra rendkívül sokat elárul az ön szakmai tudásáról, hogy a spiátert úgy említi a hozzászólásában, mint valami könnyűfémet. Ezúton hozzájárulnék a szaktudásához annyival, hogy bizony a spiáter fajsúlya az acéléhoz közelít. Szintén le kell szűrnöm a mondandójából, hogy az inercia fogalmával és jellemzőivel sincs tisztában. Így azt sem tudja, hogy egy tömeg akkor tud csak jelentős inerciát létrehozni, ha az kellő távolságban helyezkedik el a forgástengelytől.
Mint láthatja nem jövök a szöveggel, hogy hány éve foglalkozom a témával, mert van aki egy hosszú szakmai életút után is buta marad a szakmájához, és én is találkoztam fiatal szakemberrel, akiknek bizony megsüvegeltem a tudását. A mondandója alapján ön nem tartozik ebbe az utóbb említett csoportba.
@@Horváth_Miklós Na pont ezért hagytam abba a szerelést, az ilyen megmagyarázások miatt. Tisztán hallatszik a videóban, hogy ez így nem jó... és meg van magyarázva, hogy de. :D Az a vastömb 2x nehezebb, mint a gyári spiáter. Akkor legyen így jó. Nekem teljesen mindegy. A probléma ezzel nem szűnt meg csak majd máshol jelentkezik, mivel többszöri törés ellenére sem sikerült rájönni a nyilvánvaló problémára, amit szintén valami nagy tudású "szerelő" épített a rendszerbe, ha igaz a gyep minősége.....
@ Nem magyarázok én semmit. Nem fogom megtanítani senkinek azt, amit nem akart tudomásul venni. Nem ismeri a konkrét gépet, a késkuplung és késfék működését, és annak kompromisszumait. Ha meg akarta volna ismerni, akkor elolvasta volna a többi hozzászólást, ahol felmerült már a kérdés, és meg is válaszoltam. Vagyok annyira szerény, hogy ne tartsam magam tökéletesnek, sőt, amikor agyon szoktak dicsérni, én szoktam mondani, hogy nem vagyok hajlandó lemondani a tévedés jogáról. Éppen ezért ha kételyeim támadnak mások munkájával kapcsolatban, akkor a fenntartásaimat a kellő óvatossággal és udvariassággal szoktam felvetni. Ön idejött, megnézte a filmemet, és foghegyről idevetette a "tutit". Mert a konkrét gép ismerete nélkül is tudja, hogy mi a baj, és milyen terület, ahol a füvet nyírják a géppel. Amikor válaszolok, akkor a viszontválaszába azért nem mulasztja belecsempészni a feltételezését, hogy hazudok. (ha igaz a gyep minősége) Szóval az ön hozzászólásai már az elejétől sem a jóindulattal voltak átitatva.
Megmondom neked őszintén elsa munkát amit te is bemutatsz és el végzel ez senki nem fogja megfizetni szakmailag amúgy rendben
Már nem. De amikor készült, két évvel ezelőtt, a gazdája örömmel fizette ki. Nem is értem miről beszélsz. Csak nem gondolod, hogy olyan munkát végzek, amit nem fizetnek meg! Én ezt nem hobbiból csinálom, hanem ebből élek, ebből fizetem a járulékaimat és az adómat. Puszira nem tudok dolgozni. Tehát természetes, hogy megfizetik a munkámat.
@@Horváth_Miklós jó neked hogyha így sikerült egy ilyen praktis ki építőd és olyan embereket eltartalak de megmondom őszintén nem csinálod rosszul amit csinálsz én is szeretem a mit csinálok csak más szinten nem én vagyok a főnök de már ettől főnöknek szolnok kezd ryan- arra hogy azt csinálja amit én de ár-érték uraim az amitől akkor csináltál akkor se volt reális hogyha van aki megfizeti én is szívesen csinálva
Kedves Miklós! Szeretném megkérdezni, hogy az "ankerkukacfreemailponthu" email címen még mindig lehetséges-e Önnel felvenni a kapcsolatot egy munkával kapcsolatos egyeztetés céljából?
Igen.
18 crmo?
ez a tipikus nagyüzemi óóócsíítás műremeke :) ezek a zsírzások sokáig kitartanak örök élet plusz 1 nap :) szerintem azért mert ezek a nyitott zsírzások benyalják a sok port mocskot és jobban koptatnak
Azért önnél mindig mi kupi van… Én nem tudnék így dolgozni hogy minden össze vissza, hegyén hátán van.
"... Az okos uralkodik a káosz felett. ..." 🙂
A gyártók nem akarnak tartós és jó alkatrészeket gyártani, ugyanis a gazdasági versenyből az kerül ki gazdagon, aki sokat ad el! Ez okozza azt a jelenséget, hogy silány minőségű termékek kerülnek piacra. Ez az emberiség hülyesége! Hosszú lenne azt itt kifejteni. Élveztem a műsort, jó ilyen átgondolt és profi mester látni!
Akkor mi egy nyelven beszélünk. Én is azt szoktam mondani, hogy ezzel a felfogással az emberek már régen meggyújtották a gyertya másik végét is. Mert azt gondolják újat gyártani, eladni, vásárolni jó. Ehhez csak két dolog kell korlátlanul. Nyersanyag és energiahordozó.
Gépzsír párti vagyok én is kenek mindent.....
De legalábbis ahova kell. :)
ezt hívják profizmusnak
szia! segítenél abban hogy az általad műhelyből kitiltott 🤣🤣 alko 32 e cl típusú csodából hogy tudom kicsavarni a gumifejű késrögzítő csavart? épp most vágok neki új hatlapot sniccerrel meg próbálok wd40 aládolgozni de én ilyen elmebeteg megoldást még életemben nem láttam. nem lehet ráfogni. azonnal mállik. kinek jut eszébe egy amúgy is berohadásra hajlamos csavarra gumifejet tenni? az apjának kellett vna feltenni inkább😂 köszi szépen. egy másik videós alatt olvastam a kommented egyébként. ja erről a fantasztikumról van szó. ez nem az enyém, az enyém rosszabb állapotban van :D img.jofogas.hu/hdimages/AL_KO_32_E_CL_elektromos_funyiro_573942123257370.jpg
Kár új hatlapot vágni a csavarfejre, mert az új is le fog kopni. Én mindig "vízpumpafogó"-val fogok rá a hatlap alatti hengeres részre és annál fogva lazítom illetve húzom meg a csavart. A fej műanyagbevonata az érintésvédelem miatt készült szigetelőből, ezért nem is szabad fémfejű csavarra cserélni.
@@Horváth_Miklós Köszi szépen az új információt. Szerencsére Végül is nem kellett csak két párhuzamos síkot vágtam 24 es kulcsnak. Az volt a legnagyobb otthon. Az érintésvédelmet hogy érted? vizes füvön keresztül megráz az áram? Vagy a késről hogy megy át rám?
@@kbuss10 Ha a kés elvágja a vezetéket,. a feszültség ne tudjon a villanymotor tengelyére eljutni. Ezért műanyag a késtartó, és a csavar feje. Ez az első akadály a feszültség útjában. aztán a második, hogy a motort is szigetelve építik be a vázba, ha az fémből van. De ha műanyag, akkor már az is szigetel. Itt m-ég nincs vége a védelemnek, mert ha megfigyeled, az elektromos fűnyírók tolója, vagyis a felső vascső szintén kapott egy vastag műanyagcsőből készült bevonatot. Tehát a szigetelés a kés és a kéz között legalább négyszeres. Elsőre soknak tűnik, de nincs az a felelősen gondolkodó szerelő, aki csak egyet is megszüntet. Ha tragikus kimenetelű balesetet okoz a gép, áés akár csak egy megszüntetett szigetelést talál a kirendelt szakértő, a szerelőre lőcsölik az egész balesetet.
@@Horváth_Miklós Köszi Erre nem is gondoltam! Elvileg maradt bőven gumi rajta de holnap reggel még ellenőrzöm ezek után mielőtt nekiállok vágni. Multiméterrel amúgy is végig akartam menni rajta. Amúgy jobban végignézve valóban egyértelmű hogy ezt a készüléket nem érdemes javítani. Olyan az egész mint egy gyermekjáték ugyanazokat a megoldásokat alkalmazzák a műanyagl házon