🇺🇦🤘ВКГ и причины почему троит и нестабильно работает мотор! VW PASSAT B5+ 1.8T AWT АКПП🤘🇺🇦
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2023
- ☝️ВАЖНОЕ: Блидер и Редукционный клапан работают в паре!
Покупайте только Оригинальные запчасти для стабильной работы мотора и не переплачивайте дважды за китайское дерьмо!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
Олександр вам дуже дякую дуже потрібна інформація
Объяснил супер.Буду смотреть блидер
Спасибо. Может и слишком долго и нудно, но по факту как было у меня! А многие просто не знают, что есть такая ВКГ и что из за этого могут быть такие проблемы
Спасибо за видео
Классно всё рассказал.
Молодец!
У меня такой-же пассат, только Awm 11 лет на нем катаюсь. Сто раз все по кругу менял, сложная система, одно меняешь, другое ломается. А так автор молодец)
Свечи таки платиновые, а не иридиевые) А за видео спасибо👍
Пожалуйста. Много кто не знает о таких моментах на 1.8Т
Это одно и то же
Какое чистое двигло !
Делюсь опытом. Двигатель 1.8т awt 2004гв.
Грибок имеет режимы работы, сильно открыт, слабо. Продувается он в оба патрубка но в разных режимах с разным потоком газа. При "полность закрытом" состоянии грибок всё равно обратно вентилируется, у него маленькое отверстие есть примерно 3мм внутри. Это отверстие есть в оригинале, у китайцев не всегда.Главное чтобы у грибка не была порвана мембрана.
Блидер оригинальный.
Снимается и чистится карбклинером или чем либо другим. Единственное что, упругость пружины может с годами чуть ослабнуть. Ставил топраны, феби, мейли и прочие поделки, пружина +/- такая же как и 20ти летний оригинал. Блидер имеет режимы и полностью также не перекрывается, это даже невозможно реализовать данной конструкцией клапана.
Эжекционный насос оригинал.
Китайский (любой) внешне как орига, внутри разной паршивости. Шипел у тебя китаец не от разгерметизации корпуса, а из-за различий внутри. У ориги боковой отвод приходит приходит в сужение корпуса, и в это же место приходит Тонкий Латунный Патрубок (канал) со стороны клапанов мембранных. В месте где происходит слияние эти каналов, очень маленькие щели для прохождения газа которые смешиваясь проходят в узкую часть корпуса образуя на выходе повышенную тягу и тд и тп (эффект Бернулли, т.е. основная функция эж-го насоса). У китайцев нет этой тонкой латунной трубочки, у них просто большой бесполезный канал. А Эжекционный насос в китайском исполнении выполняет функцию тройника а не насоса, к тому же ещё и ШИПЯЩЕГО, что тебя и насторожило. Короче шлак.
Оригинальный ЭН разбирается и чистится, собирается на гермет и отлично работает.И после данных процедур не имеет следов вскрытия. Я чищу свой раз в 2 года , для проформы. Он продувается как надо, но подзабивается, и именно нужно чистить то самое тонкое капилярное место. Никакой проволочкой туда без разбора не подлезть. Проволкой даже самой тонкой можно только прошарашить основной канал сужения рядом с отводом. Можно сняв фланец с мембранами, залить в эти каналы химии, а потом проливать и продувать туда сюда, тогда не придется латунную втулку вытаскивать.
Разбирается ЭЖ со стороны мембранных клапанов, в ютубе есть как минимум 2 видоса русскоязычных как разобрать и собрать полностью. При прочистки ЭН очень много нагара вымывается. Каждый раз покупать оригинальный ЭН как он забьётся это бред. Раз в 1-2 года пол часа времени и ЭН в норме. Кстати у меня тоже шипел ЭН фирмы топран, был куплен как заменитель пока не нашел видос как разбирается оригинальный ЭН.
Удачи
Спасибо за комент, толково разъяснил
Мне кажется в пассате можно бесконечно искать подсосы воздуха и пытаться стабилизировать холостой ход, уж очень сложная система вкг и вакуумная тоже
Ну я один раз сделал и забыл! Мотор работает стабильно и ровно!
Один раз точно не про нас.... Пася любит когда в нем ковыряются
Тут можно бесконечно в нём искать причины подсоса
@@vwpassatb5672 я уже забил, и езжу как есть. знаю что может ехать лучше, потому что динамика совсем не такая , как должно быть, плюс расход повышен. Много чего делал, результаты есть, но все равно где то подсос есть. Эту машину можно вечно пытаться довести до идеала
один раз заморочился и сделал. нужно все шланги, трубки , клапана, грибок, штуцера, всё что связано с ВКГ разобрать, проверить, поменять неисправное. Спустя 10 лет проблем не возникает.
15:03 привет. У блидера при закрытом клапане есть небольшое продутие(там калибровочные отверстия) зачастую встречаются без прорезей из-за этого брака машина начинает троить. Грибок в идеале меняется на грибок от a6 c5. Результат будет. Обратил внимание что у тебя грибок стоит около акб, значит у тебя уже переделана производителем система ВКГ. На первых В5+ он стоял у радиатора и его переносили
в последнем ресте грибок стоит у моторного щита
@@user-gc9dm7up9q все верно, у самого мысли перенести грибок ближе к жабо
Я бачу цей ролік дуже корисний для глядачів, напишіть в коментарях щоб ви хотіли побачити наступного разу, про що зробити ролік? Я хочу якось викласти більше корисної інформації для вас
Не спешите выбрасывать катушку. Возмите пленку для запекания в духовке отрежте полоску и обверните нижнюю часть катушки в два слоя, затем оберните 1,5 об. , матерчатой изоляциеей выдерживающей 600в.и пользуйтесь, проверенно .
Интересно конечно, но две катушки хреновые уже давно выкинул, да и там какие то китайские были
@@vwpassatb5672 езжу на такм моторе с 2008г на газу пробег 20012т.
Слава Україні! Дякую, друже, дуже змістовна і гарно викладена інформація!
Слава Україні! Старався… Пассат вже продан, тепер буде Гольф
Всем доброго времени суток!
А что будет если заглушить блидер и оставить только большой круг через грибок?
Ребят подскажите мотор awm 2003 год не могу понять какой билдер заказать, где то читал что после 2003 года блидер идет тройником
если у тебя машина троит на горячую поменяй датчик холла (ДПРВ)😊
ну и в ВКГ не должно быть подсосов понятное дело. И когда рвется мембрана байпас вот и начинается подсос, всегда надо с него начинать, а потом лезть в ВКГ😊
Катушки ходят примерно 200к и потом лучше менять.
Дружище, подскажи пожалуйста, начала сильно дыметь, троить, свечи поменял, ошибки
p1606, p1297, так же пропуски по некоторым целиндрам
Долго рассказывать, смотри мои ролики... Либо ВКГ или катушки
Я лет пять назад выбросил всю эту матню. Блидер, эж насос и грибок. Пассаты все уже не новые. Масло по любому летит в эж насос и на дроссельную заслонку. Все будет быстро забиваться снова. Так что я исключил это совсем. И пока все ездит. Байпас менял два раза. Если он испорчен то при наборе оборотов после 4000-4500 машина сильно дёргается. Тк не хватает воздуха - давление стравливается через этот байпас. Сразу менять.
А тяга не ухудшилась без ВКГ?
А как ты определишь изменение тяги объективно? Как по мне, то едет неплохо. Ухудшения во всяком случае не заметил.
Очень много факторов, я в ролике рассказал
Порекомендуйте толкового мастера в Киеве по вкг пассат б5+. Ошибка бедная смесь и турбина не чувствуется, хотя она рабочая. Все перебрали на сто, а в вкг никто не хочет лезть. Спасибо.
ВКГ сделай сам, нет такого сто, проверено! Я бы мог помочь, но времени нет…
ДМВР пробовал менять этот товарищь тоже может быть поломан и изза него такие ошибки могут быть
🛠️ подскажите пожалуйста,пассат б5 1.8т АКПП ,вчера активно поездил и начала пинаться(шла рывками) АКПП на 3 передаче ,но потом я припарковался и погазоаал на паркинге и из трубы валил дым (хотя так машина не дымит) ,так вот я сделал вывод что это скорее всего не АКПП пиналась ,а просто мотор начал троить т.к его закидывало маслом по итогу оставил машину на часа 2 потом поехал домой и больше пинков не наблюдалось правда я ехал не сильно быстро , сегодня ездил и вроде бы все нормально ,на месте как бы негазовал больше не дымила ,что это может быть ? может турбина закинула масла в камеру сгорания и получилась такая беда? А и ошибка выскочила 16683регулятор давления надува(меньше нижнего предела) а ещё одна по неисправности вакуумного усилителя тормозов
У меня пассат б5 awm, на холостом немного подтраивает, обороты то 800, то 780, бывает и 769, тоже висит ошибка по вакуумному усилителю, полезу смотреть вкг
Подтраивает - смотри именно туда
Здравствуйте у меня блидер заглушка стоит я авто в таком виде покупал. Авто нормально ездил. Но патом пришлось поменять бензанасос. Как только бензанасос поменял он у меня начал троит. Поменял редукционный ежексионный клапан датчик распредвала датчик температуры охлаждающей жидкости ничего не помогает. С блидером не понятно
ВКГ надо что бы работала правильно и тогда не будет троить! Ставь блидер оригинал, грибок и будет пушка
На катушки надеть термоусадку и буде усе ок
самый замудренный ваговский двиг мозги мне уже пол года ебет🤯🤯🤯
Какой расход газа по городу? У меня октавия на автомате 4 ст. 12-15л. Газа. Траса 10л. Это факт по заправке. А у вас как?
15 город/10 трасса
Подскажи пожалуйста, тоже пассат б5+ 1.8т чипованый + катализатор убран, стоит пламегаситель.
Расход 15-17 литров, дмрв рабочий, лямбда рабочая, байпасный клапан поменял, свечи поменял, клапан вкг ( грибок ) тоже поменял.
Работает ровненько, без протраиваний и подергиваний..
Ошибок по компьютеру нету никаких..
Я подумываю, может быть такое что бортовой компьютер пишет не правильной расход??
На холостом ходу пишет моментальный расход 0.8-0.9
А у меня ошибок тоже не было и ВКГ в норме, а расход рос и снова дорос до 19л/100. Смотри ДМРВ
@@vwpassatb5672 Понял, спасибо.
Буду пробовать.
@@turchinov.21 и если есть проблема с ВКГ, ошибку может показать только если троит, по некоторым целиндрам
@@vwpassatb5672 Понял, буду потихоньку разбираться.
Спасибо.
За рекламу на топ- ран отдельное спасибо . Ибо это редкостное дерьмо!
подскажи может встречал такую проблему пассат б5 1.8турбо AWT 2001г когда температура доходит до рабочего состояния идёт дым из под капота где-то в районе турбины что может быть?
А вот это что то интересное, такого у меня не было. Если дым идёт после того как хорошенько понаступал, турбина нагрелась и может где то что-то выгорает, ну или не охлаждается турбина - тогда ей конец. Лучше поехать к турбинщикам, пусть посмотрят
@@vwpassatb5672 спасибо нужно будет глянуть
У меня при нагреве, между выпускным и турбой, прокладка секла, на холодную конденсат выходил и испарялся по мере нагрева. Там тёмный след появляется. Замена не сложная.
@@user-qk4rm9hz6dу меня запах масла и дым но спасибо нужно будет проверить
Турбо на ремонт
Завтра же берусь за вкг ато подраивает на холостых
Здравствуйте , подскажите может ли и за китайского инжекционника прописки зажигания только по 3ему цилиндру быть ?
Это ВКГ, всё что угодно может быть и это в том числе
@@vwpassatb5672 просто отключаю инжекционник от выпускного коллектора штуцер глушу стоит работает все ровно , обратно подключаю опять троит начинает, не могу понять в чем причина , все обратные клапана рабочие подключено все правильно
@@andreyvasilevskiy7301 а показания на холостом какие на приборке?
@@vwpassatb5672 720 оборотов
Подскажи про редукционный клапан , почему то смотря другие ролики некоторые блогеры говорят что он должен продуваться в обе стороны и там есть отверстие которое клапан ни как не перекроет, я у себя на старом оригинальном клапане посмотрел оно тоже есть!
Подскажите что может быть ,проблема такая нету турбо подхвата ,в салоне стоит датчик бутса турбина дует но как будто ее нет ,работает ровно не троит ,но нету прихода который был до этого ) Мотор AEB
смотри байпас, если стоит китай, то они любят клинить в полуоткрытом положении и в итоге весь наддув идет обратно в начало
Откуда у вас на AWT электроусилитель тормозов?
С завода! А у вас что, нету его?
@@vwpassatb5672 Отродясь не было, ваккумник. AWT 2003 год мкпп ГУР. Удивился)
@@Puf_Puf электронасос ставился только с АКПП, на МКПП нет
подскажите пож. на холостых ровно работает при езде не тянет троит как будто.
1.8Т ? Даже с нерабочей ВКГ и убитой турбиной он едет, только хуже… Смотри катушки и ВКГ
Вопрос: на газу работает нормально, на бензе троит и пропуски по зажиганию в 4-х цилиндрах, что может быть? Я так понимаю вакуум можно не смотреть так как на газу работает, давления в рампе 3.5 бар, свечи и катушки новые, форсы числились, что еще может быть??????
Вот если троит, смотреть компом и скорей всего именно ВКГ
@@vwpassatb5672 спасибо, так и сделал, была пробита мембрана, заменил но нечего не поменялось, блидер работает проверял, эжекционный насос тоже работает, что ещё может влиять на работе по вкг?
Любой подсос воздуха: дырка в патрубке, клапан может травить, катушка… всё что угодно
@@vwpassatb5672 кстати по компу показывает только пропуски по 4-х цилиндрах, ошибок по датчиках нету
У меня в пассате были пропуски по двум цилиндрам, ВКГ полностью перебрал и проблема ушла, если по всем 4м может и ЭБУ козлить если ВКГ исправна
Привет,подскажи пожалуйста причины появления эмульсии от антифриза в системе вкг (снял редукционный клапан он же грибок).Спасибо
Самого цікавить, теж таке
Привет друг audi a6c5 двигатель Apu 150 сил турбина молчит на всех оборотах и двигателя не дымит не болит жрет может 10 но тяги нету как будто просто атмосферник какая может быть причина ,сразу лезть проверять может турба заклинина стоит? Вмешательств в двигатель невидно все хамуты оригинальные пробег 370 тыс.
Ошибки Вася диагност 1 лямбда зонд перед катализатором
Ну похоже что приехала турбина, а лучше поехать к турбинщикам и точно в этом убедиться
А почему может втягивать масло заливную кришку? Грибок рабочий
При исправной ВКГ так и должно быть
Блидер может быть?
@@user-ft6ku1ww8f может
@@vwpassatb5672 нет, так не должно быть, втягивало масло заливную крышку как будто пылесосом а после замены блидера всё ровно
Крошка не должна втягиваться и не должна выпрыгивать
Всем здорова такой вопрос шкода суперб 1 проблема с АВС ВЫЛАЗИТ ОШИБКА ОБРЫВ ЦЕПИ НА ПЛЮС ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ И ВСЕ РАВНО ГОРИТ НО КОГДА НАЧИНАЕТЬСЯ СЫРАЯ ПОГОДА ОН ТО ПОТУХНЕТ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЗАГОРАЕТЬСЯ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ
Блок абс в ремонт
Доповідаю) Така сама біда була в мене на А6С5 квака. Вскритіє (сорі за русізм)😁блока управління АБС показало обрив тоненьких позолочених дротів. Не паяється, не з'єднується, ніфіга. Лікування - заміна блока. В інеті багато матеріалів на цю тему.
@@pocophonepocophone2557 пояється
В Ростове на Дону подскажите пожалуйста хорошего мастера буду очень благодарен!
Слава Україні! Ростов має бути вільним! Перемога неминуча!
У меня автомат 98г.в нет такого)
98г - это дорест и там всё может быть по другому, а у меня рест 00-05г
а на хостых у тебя нет вибрации. При 1000 оборутах в минуту пропадет
Нет вибрации на хх
Друже, не в обиду, но учить без знания не нужно. На турбомоторе первое- опрессовка. Дальше исходя из данных диагностики.
Короче по видео ясно, что обычная проблема бу авто
Не могу прочистить не чем это тонкое отверстия, чем уже только не пробовал
Я тонкой проволокой чистил
@@vwpassatb5672 есть лучше способ и я сейчас им воспользовался ,
Начал за здравие закончил за упокой! Слепил всё в одну кучю! вкг, инжекционный насос, свечи, систему обводного клапана турбины, вакумныю системутормозов и вентиляции бака, а также систему зажигания! Другими словами ребята прежде чем что либо делать с автомобилем найдите хорошего диагноста будет гараздо дешевле!!! Чем повторять за такими ребятами!!! Система автомобиля сложная не спорю но это называется всё методом тыка!!!
Со слов автора меняйте то меняйте сё короче конкретики не какой. Результат сумма ремонта колосальна!!!
Добри вечер , у вас номер телефона можно ??