Klare Angelegenheit? Neue Triumph Speed Triple 2021 vs 2020
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2021
- Da die Hersteller verständlicherweise in der Regel nur die aktuellsten Modelle im Fuhrpark haben, fällt es uns schwer, neue mit alten Modellen zu vergleichen. Als Meister der Improvisation haben wir es aber geschafft, einen besonders wichtigen Vergleich in die Wege zu leiten: Die brandneue Triumph Speed Triple 1200 RS gegen ihre Vorgängerin Speed Triple RS! Dank Triumph-Händler Scheibner & Olk im deutschen Braunschweig bekamen wir eine, mit knapp 2000 Kilometern gerade mal eingefahrene, gebrauchte Speedy RS von 2020 - und gleich die aktuelle Speedy 1200 RS daneben hingestellt.
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Ich mag die alt gegen neu Vergleiche
👍
Ich habe die alte RS und ich finde, sie ist einfach mit sehr viel mehr Liebe zum Detail gefertigt. Ein Wechsel zur Neuen käme für mich derzeit nicht in Frage, bin voll zufrieden.
und heute, 2 Jahre später, noch bei 1050RS?
Was ist denn das für ein Käse? Die 1050 RS gibt es auch mit QS. Da ist nicht die Zeit weitergegangen, sondern die von Euch gefahrene RS hatte die Option halt nicht.
Poky: die Hälfte der Worte -- doppelte Info! Ich bin mittlerweile ein echter Fan von dieser Art der Präsentation. Vielen Dank!
der vauli is halt die frau bei den beiden... :D :D :D
@@rramirrezz bekanntermaßen bist DU der Formulierungsteufel! Ich hab lange überlegt, die grausige Wahrheit unverfänglich zu formulieren. Inhaltlich ists aber das gleiche :-)
@@wartamoi4541 ja manchmal ist mir meine sterblichkeit und die kürze des lebens doch bewußt und dann versuche ich mich knapp in der formulierung zu halten. :D :D :D
mit zunehmendem alter sinkt die aufmerksamkeitsbereitschaft für "content-filtering" :D :D
Fauli sabbelt hier wieder wie ein Wasserfall + holt weit aus bis er auf den Punkt kommt.
@@jotteronR1200GS wie sagen sie immer… Dampfplauderer. 😁😉
Den Schaltassistent gab es auch schon bei der 2018 Speed Triple RS 1050 für hoch und runter, ist aber Optional.
Ich habe mir vor einem guten Monat ganz bewusst eine 1050er RS neu gegönnt. Für mich das perfektere Landstraßenbike, die neu hat klar mehr Bums, den ich aber auf der Landstraße nicht brauche, die Ergonomie mit 187 passte mir auf der Alten besser! Zum Thema Schwinge und den Arrows ... braucht es nur Augen und Ohren ;-). Blieb als Plus bei der neuen nur noch das Voll-LED für mich. Letztlich ~14500 mit Quickshifter, 4 Jahren Grantie 0 km und sofort verfügbar.... so oft fahre ich nicht im dunkeln ;-)
Haste schön gesagt. Ich fahre nicht ... 😁
Hallo Andreas. Ich habe genau das auch gemacht. Bin 188cm und die alte passt besser. Zudem ist es die letzte mit einer „Under Seat“-Anlage, der Motor ist legendär und das Motorrad ist völlig ausgereift und noch mit Euro 4 unterwegs. Dazu noch der Preis…
@@tobiasweidmann2455 Genau meine Punkte und wenn man den Mrkt bissel beobachtet scheinen wir nicht alleine zu sein ;-). Ich wünsche dir auf alle Fälle immer gute Fahrt mit deiner Speedy. Hab nach 2500km in einem Monat noch immer ein Dauergrinsen beim fahren und bin super Happy.
Genau das hab ich auch gemacht....und es stehen schon einige 1200 rs wieder zum Verkauf....Schein wohl doch ne so gut wie die alte zu sein
Ich bin 1,90m groß und bisher "nur" die 1200er Probe gefahren. Ist die 1050er echt eher etwas für größere Fahrer? Klar, die Proportionen (Beine/Oberkörper) sind immer unterschiedlich. Was meint ihr?
Bei Scheibner und Olk war ich letzte Woche auch um die tripple zu fahren! toller laden
Die neue 1200er kann bestimmt alles besser, aber ich habe mir bewußt eine der letzten 1050er Speedys
geholt. Klar, sie ist schwerer, hat viel weniger PS, aber sie gefällt mir unglaublich gut und fährt wirklich leiwand.
Und sie ist deutlich günstiger!
Ich habe mich damals auch bewusst für die letzte 955i entschieden, in der Black Edition. 80.000 problemlose und sehr spaßige Kilometer später habe ich sie verkauft - mein Nachfolger fährt sie heute noch. Generell ist mir das letzte Modell einer Baureihe lieber als der allerneueste Hype.
I had both the 'old' RS and the new one. The new one is much sharper at handling, throttle, braking, suspension. but the old 1050RS is also a very balanced bike🙏👍
Sympathischer Typ, derr Herr Olk.
Die minimalen Lastwechsel und das feine Ride-by-wire zeichnen die Speedy bisher aus, schade dass es die Neue nicht auf das Niveau der 1050er schafft.
Die Reifenwahl und Fahrwerksabstimmung versteht mMn eh seit Jahren nur Triumph selber....
Ich bin happy mit meiner 1050er - top Motorrad für die Landstraße sobald mal die Supercorsa SP runter sind.
same here. Conti Road Attack III glaube ich probiere ich gerade.
Hab grad von Michelin Pilot Power 2CT auf Metzeler Racetec M9 gewechselt und bin sehr begeistert
Tip Mitas Sport Force 🤘👌
ich hab das Video noch nicht mal angeschaut und muss sagen, endlich mal ne gescheite Frisur Vauli :-)
Hallo, top, bitte mehr von solchen Vergleichen.
Ist das geil. Auf meiner Lieblingsstrecke! Verdammt, warum bin ich nur weitergefahren, hab euch noch gesehen. Ich hoffe ihr hattet auch so viel Spaß im Elm wie wir hier. 😍😎🤩 Bis bald...
Dann kauf ich die 1200 nächstes Jahr, wenn sie die Lastwechselreaktionen im Griff haben. Bis dahin scheint die 1050 harmonischer zu sein. Die Einarmschwinge sieht man ja auch nur bei der Alten.
Bin die Tage die 1200er gefahren, macht schon Spaß zu fahren, braucht aber kein Mensch. Meine Streety rs schaltet butterweich im vergleich zu der 1200er. Fährt sich auch viel angenehmer, ich dacht ich steige auf die 1200er auf, wird aber nicht mehr passieren.
Fahre die 1050 RS bin voll zufrieden und komme aus der Region Hannover. Freue mich immer über (Triumph) Mitfahrer/innen. Gerne melden wenn jemand öfter mal sportlich im Harz oder Weserbergland unterwegs ist :)
Jaaa der Andreas. Ein ganz lieber Kerl.
Ein Urgestein auf dem Triumph Sektor. Ohne Adreas wäre ich mit ziemlicher Sicherheit nicht so sehr an den englischen Ladys hängen geblieben.
Schöne Grüße aus dem Harz.
Interessanter Generationenvergleich! Und Daumen hoch für Vaulis Frisör ( oder Zauberer)!! Weiter so ihr zwa!!
Danke Vauli und Poki, klasse Vergleich. Hab auch beide gefahren und ne 1200RS mit nem schoenen flachen Dragbar ist glaube ich recht nah an der Perfektion. Der originale Lenker funktioniert gut ist mir aber zu sehr Sumo und positioniert den Fahrer fuer meinen Geschmack zu weit vom Vorderrad. Ansonnsten wirklich genial das Teil.
Gruesse aus England AndyB
Die „alte“ Speedy ist für meinen Geschmack das eindeutig schönere Motorrad. Da ist irgendwie alles stimmig und harmonisch. Ich würde definitiv immer das Vorjahresmodell bevorzugen.
Sehr schön zu sehen. Hier habe ich vor 5 Jahren meine 2012 Tiger 800 gekauft. Meine erste Triumph und sicher nicht meine letzte 🙂
Scheibner & Olk! Gruss geht raus
Watched with English subtitles. I really wish there was more content like this channel in the US instead of the usual press launch stuff.
Wunderbar!
Vergleich alt mit neu finde ich top
Richtig gute und nette Leute bei Scheibner und Olk!!!👌🏻 habe dort genau diese Speed Triple Probe gefahren und sie ist ein mega gutes Bike. Vor allem kein Leisetreter was mir persönlich richtig gut gefällt. 😏👍🏻 Dennoch werde ich dort die Scrambler 1200 XE aus dem Bild nehmen. 😁☝🏻
// _Vor zwei Tagen fuhr vor mir das ältere Modell mit dem Underseat-Auspuff_ _(da waren auch ARROWs drauf)._
_Das sah so geil aus .. und der Klang!_ _Die neue mag besser sein, aber rein optisch gefällt mir die 150PS Version besser._
_Ich glaube die SHIVER ist das letzte echte Naked Bike, welches man (noch) mit Underseat-"Tröten" bestellen kann_ _Sonst gibt`s nix mehr_
Arrow nicht Arrows
habe den Vergleich selbst schon durchgeführt 🙌
danke Jungs
Die alte find ich fast schöner, erst recht beim Preis🤩
Grüße sind raus an Herrn Costanza - ich warte immer noch auf mein Handbuch zu meiner '19er Triple S, welche ich bei ihm vor 'nem Jahr gekauft habe! :D Schönes Geschäft, gut zu erreichen am Stadtrand. Immer einen Besuch wert. ;-)
Ufff krasser Test.
Ich habe herausgehört das die alte 1050iger in vielen belangen besser ist als die neue, vermutlich war die erwartungs Haltung für die neue 1200er einfach zu gross, ich fahre selber Triumph im Reiseenduro Bereich und finde die Maschinen toll, ich hab gelesen das der gleiche Motor in der Neuen Tiger 1200 kommen soll, ich hoffe sehr das die Lastwechsel und die schon berichteten Vibrationen noch weg kriegen.
Stimmt, diese Lastwechsel sind absolut nervig. Da haben viele Hersteller mit zu kämpfen. Liegt bestimmt auch an diesen mageren Abstimmungen um diese ganzen Abgadwerte zu erreichen.
@@thortwinthortwin5457 ich denke das die Zündfolge 1,3,2, der falsche weg war für Triumph. Mir ist bewusst das man vermutlich mehr Emotionen in denn Motor kriegen wollte, für mich der falsche Ansatz, ich könnte mir vorstellen das die Lastwechsel etc auch von daher stammen.
Hab mich für die Speed Triple 1050 von 2011 entschieden. 135PS, 111NM machen wahnsinnig Spaß und mit dem SC-Projekt Auspuff und Euro 3 produziert der Dreizylinder einen genialen Klang. ABS hat sie auch und dazu nen Quickshifter nachgerüstet. Mit dem leichteren Auspuff, leichterer Batterie und ohne Soziusrasten schaut sie nicht nur besser aus, sondern ist mit ca.204KG fahrbereit, womit kaum ein Unterschied zur aktuellen Speedy beim Gewicht besteht. Klar hat die neue 10 Jahre Weiterentwicklung vorzuweisen, unter anderem mit technischen Helferlein welche die Alte nicht hat, aber auch nicht wirklich benötigt. Die 2011er Speedy fährt sich mit dem Showa Fahrwerk 43mm Upside down + Showa Federbein hervorragend, wem das nicht reicht der holt sich die R mit dem Öhlins Fahrwerk. Wer mit der Alten zufrieden ist bekommt ein zeitloses Motorrad mit Charakter und Emotionen, braucht nicht immer das Neuste zu sein um zu Begeistern!
Sieht besser aus die 2011 ??!🙈🙄🙄😂😂😂😂 Mit 3 Promille Rest Alkohol vielleicht!!😂😂
Ich fahre die Speedy RS jetzt schon fast 30000 Kilometer. So wie es aussieht werden da wohl noch einige dazu kommen. Killerargument für mich ist die überempfindliche Traktionskontrolle und die nicht separat abschaltbare Wheelycontrol. Ich will die Sicherheit der TC nutzen, aber nicht entmündigt werden. Aprilia Tuono und KTM SuperDuke können das ganz klar besser.
Ansonsten, geiler Vergleich, mehr davon!
Wenn jetzt Triumph bei der nächsten Speedi noch die Lichtmaske an der Gabel befestigt..ein Träumchen 👌🏻
Also vom Sound her ist die alte besser.
Die 1050er ist wirklich ausgereift, ist "ausreichend" motorisiert (117 NM schieben immer an) und macht unglaublich Laune, ein super allrounder für alle Lebenslagen (heizen, Urlaub, Alltag). Kleiner Tipp für den Geldbeutel: ein NN02 S Modell kostet(e) neu unter 12.000 € und ist bis auf kleine Abstriche kein bißchen schlechter als die RS Variante..! Die Neue wird leider nicht mehr als S Variante angeboten, sehr schade!
Ich nehme Beide! 😉
Ich find die alte einfach hübscher, gerade Maske und Heck mit dem Under-Seat Auspuff
beim andreas hab ich letztes jahr meine speed twin gekauft, super netter typ!
Habe die neue auch getestet und mich dann gar für das 2016 1050R Modell entschieden. Irgendwie hat mich die neue nicht gepackt, auch wenn sie optisch toll aussieht (bis auf den Auspuff, der wie ne Notlösung aussieht, schade brachten sie die kurze Prototyp-Variante nicht durch). Solange man die neue nicht unter Last fährt, ist sie emotionslos. Fahrwerk finde ich bei der alten auch viel besser für die Landstrasse. Aber in 1-2 Jahren werden die Kinderkrankheiten der 1200er ausgemerzt sein. 😊
Ich fahre auch das 2016er Modell und bin mit ihr immer noch zufrieden 😊
Geiles Duo 🫶🏻
Hat die neue Speedy serienmäßig nen quickshifter?
Klasse Bike die 1200er
Hab die neue seit ca. 2 Wochen. Echt ein tolles bike. Das Fahrwerk kann man doch voll einstellen, dann ist da nichts mehr zu hart, verstehe die Kritik nicht. Die Lastwechselreaktionen nerven, ja! Aber ansonsten ein richtig geiles eisen.
Bei der Gabel geb ich Dir Recht. Ziemlich offen spricht sie richtig gut an aber beim Federbein reicht der Einstellbereich leider nicht fuer leichte Fahrer. Das bleibt recht hart, eigentlich zu hart fuer schlechten Asphalt. Gruesse AndyB
Mensch Fauli siehst du gut aus! Zehn Jahre jünger!😘
Bis auf das Pummelheck - und das kann man ja mit anderem Auspuff in den Griff bekommen - gefällt mir die alte besser.
Die neue ist mir etwas zu glatt gelutscht.
Ich liebe meine 2016er Speedy, für die ich damals neu 13500 Euro bezahlt habe, und mit der ich hoffentlich noch viele Jahre Spaß haben werde. Über die neue brauch ich gar nicht soviel zu wissen; 18000 Euro? Bye bye, Triumph.
Triumph baut schon Schöne Bikes. Nur die Speed ist mir zu groß leider. Optisch gefällt mir Triumph sehr von der Qualität und Langzeit kann ich nichts sagen keine Erfahrungen gemacht. Hat jemand Erfahrung mit Triumph gemacht würde mich freuen von euren Erfahrungen. Bis bis jetzt nur Yamaha gefahren. Bin die Street mal über das Wochenende gefahren und war echt super besonders der 3 Zylinder hat Spaß gemacht.
Geiler Test muss aber dazu sagen die 1050er gefällt mir optisch 100 mal besser sieht einfach mehr nach nem kräftigeren bike aus was sie von den Leistungen nicht ist aber sieht einfach besser aus. 😁
jeder wird für sein empfinden Vor/Nachteile an jeden Modell finden ,sicher ist nur das sich meine 2016 mit Slip On um Welten besser an hört als die zwei! p.s Drehzahlmesser Analog ;)
Wahre Worte.
noch nie ne speedy gefahren,fährt 200 km und macht ein 22 min. video. geiler test
Schön, dass die Speedy leistungsmäßig zur Konkurrenz aufgeschlossen hat. Vielleicht muss ich mich noch dran gewöhnen, aber optisch überzeugt mich die Neue nicht. Die Front der Alten ist viel schöner. Zwar ist der Auspuff endlich unten, aber gelungen ist das auch nicht.
Die alte gefällt mir optisch besser. Ist alles Geschmackssache.
it's a shame that you don't have English subs😰
Die Lustlos hin getackerten Hupen hat Triumph schon an meiner so schlecht gemacht und hat sich an der RS und 1200er nicht geändert. 😂😅🤣
die daytona ist göttlich
Ohhh ja fahre seit 4 Jahren die Daytona 955i aus 2005. Bin mehr als zufrieden damit. Tipp: Wechsel auf die Michelin Power 5 Reifen. Danach verliebt man sich nochmal neu😅
Das sind immer die interessanten Vergleiche, wenn man aktuelles und Vorgängermodell gleichzeitig fahren kann. Sehen beide Modelle noch absolut zeitgemäß aus. Muß jeder für sich entscheiden ob bewährtes Modell und einige Tausender günstiger oder der Reiz des ganz Neuen überwiegt.
Sehr cool.. da wart ihr in meiner Nähe … sowas hätte man mal wissen müssen .. dann hättet ihr ja auch meine Indian Chief Dark Horse auch mal testen können 😀
Die alte ist einfach viel besser
1050er ist eigenständiger und nicht "Mainstream" für mich eine klare Angelegenheit
Na super ..: bei mir um die Ecke …
Ich fand die Lampen von der "alten" ja schon nicht so schick im Vergleich zur echten alten, aber die neue ist ja noch mal schlimmer...
Das sehe ich genau umgekehrt.
@@manniduck2966 ah nichts geht über Rundlichter. Diese komischen spitzen sehen einfach nur kacke aus und nicht wie Speed Triple
Echt? Darum wurde gebettelt? Verrückt.
Oh wie wunderlich. Alle , die ne 1050 fahren, finden die voll toll und selbst wenn sie die neue schöner finden, wird sie schlecht geredet. Und der Rest teilt sich auf in " will ich nicht,weil Maske hässlich" und "super geil" !
Wegen angeblich günstigen Preis der beiden .Für Österreich 🇦🇹 die mittlerweile glaube ich 30% Nova zusätzlich zum Preis nich vergessen .Dann sind wir in ganz anderen Preis Regionen 😉👍🏻🙏
In Deutschland ist der Preis nun einmal Realität. LG Poky
Die alte ist in jeder Generation virl schöner
Sein Gesicht bei 12,5k .... O.O Er staunt Bauklötze. xD Ich hau mich weg.
Das 1050er-Fahrwerk ist definitiv angenehmer. Das haben sie bei der 1200er total versaut fürs sportliche angasen auf der Landstrasse.
Ich habe in meiner 1050 zusätzlich ein komplettes und einstellbare Wilbersfahrwerk einbauen lassen.
Dazu noch einen Lenkungsdämpfer. Passt! Besser, als so, kannst du nicht auf der Landstraße abfahren. Wozu brauch ich dann noch 180 PS? Unnötig Hoch3!
Vielen gefällt dir hässliche Insekten Front nicht. 🙈🙊
Modelle mit normaler Front sehen besser aus
English subtitles please....
Haare 😱
Informatives, kritisches Video.
Beide hässlich aber die 1200er schon deutlich besser. Fährt sich bestimmt super
Siehst du doch eh nur von hinten 😂