Was für ein Einstand - Triumph Speed Triple RS im Hyper Naked Vergleich 2021
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Die Neuentwicklung von Triumph stellt den Führungsanspruch - das soll das beste Hyper Naked Bike 2021 werden.
Beim 1000PS Superhelden Vergleich testen wir die neuen Hypernakeds der Saison 2021. Im Vergleich treten die KTM 1290 Superduke R, die Ducati Streetfighter V4 S, die Kawasaki Z H2 SE, die BMW S 1000 R und die Aprilia Tuono V4 Factory an. Die 1000PS Protagonisten vergeben ihre Punkte und küren die Sieger. Welche ist die Schnellste?
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Wenn die Aprilia bewertet wird, legt der Zonko zu dem Helm und den Handschuhen noch seine Pfeiferl und seine ganzen restlichen Klamotten dazu! 😂😂😂👍🏼
hoffentlich steht der Zonko dann hinter der Tuono :-)
Tuono ist leider geil
@@petermeier4588
Bis auf das Standgeräusch echt perfekt
👍🏻🤭😂
Dann ist wenigstens der Zonko "naked". Der Thunfisch ist doch verkleidet, oder?
Ich denke alle 6 Bikes sprechen unterschiedliche Käufergruppen an. Ich denke die Speedy ist genial für die Landstraße, auch wenn Andere hier und da einen Ticken besser sind. Keines der Bikes hat Mängel die eine Kaufentscheidung beeinflussen könnten. Am Ende ist es persönliche Präferenz^^
Ich hatte die Speedy 1050 RS.
Geiles Bike,dann Probefahrt mit der 1200 RS und 3 Tage später habe ich meine 1050 RS 1 Jahr alt eingetauscht.
Bin mega glücklich mit meiner Entscheidung.
1200 RS Speedy ein Traum auf 2 Rädern 🥰 💪😎🤟
Als überzeugter Gebrauchtkäufer bin ich über jede Evolutionsstufe glücklich, entwertet das Vormodell.
Das sehe ich aber ganz genau so!
Wird durch ungeheure Steuern für alte Euro Normen wieder ausgeglichen ;)
Steuern für ein Motorrad sind ja mehr als überschaubar, das gleicht den Wertverlust der ersten Jahre sicher um ein Vielfaches nicht aus.
@@themjollnir344 na dann wird's Zeit dass unsere Klimadiktatur das Mal schleunigst ändert.
@@hanspeter2210 don't feed the trolls ;D
Bin nicht überzeugt, dass die Regierigen nicht das Ironische der Aussage als Vorschlag verkennen wollen.
Ich kann fast nicht glauben, dass ein Öhlins-Fahrwerk so bemängelt wird, zumal ja jeder der Tester hätte es für sich einstellen hätte können.
Das dann nicht zu tun und das zu bemängeln.... ich weis nicht. Ich bin mal gespannt wie eine ZH2 dazu abschneidet, die ist gegen die Speedy ein richtiges Vieh und Performanceseitig furchtbar dagegen. Ich habs mir eingestellt und es fährt sich wie auf Schienen.
Mir (als Besitzer) sind die Vibrationen nicht unangenehm aufgefallen, wobei man spürt das da etwas unter einem lebt. Allerdings kann ich wegen der Einfahrphase noch nicht über 7000 U/min drehen.
Im Vergleich zu anderen Displays ist das der Speedy extrem gut ablesbar vor allem bei direkter Sonneneinstrahlung.
Was ich auf jeden Fall tun werde ist einen anderen Reifen drauf zu geben der Metzler Racetek ist zu radikal für die Landstraße und ich glaube auch für so eine Supermoto Strecke. Vielleicht ändert sich das bei Außentemperaturen jenseits der 20Grad. Ich würde eher einen Tourensportreifen fahren.
Ich hatte die Tuono mit in der Auswahl fand die Tuono aber zu radikal, die Triumph ist auf der Rennstrecke vielleicht 1-2Sekunden langsamer als eine Tuono fährt sich aber auf der Landstraße deutlich angenehmer (Vergleich zur 2020er Tuono Factory).
Die angesprochenen Lastwechselreaktionen gibt es tatsächlich, ich hoffe da auf ein Softwareupdate von Triumph.
Und nicht zuletzt hat mich das Preis/Leistungsverhältnis zur Triumph greifen lassen. Meine Triumph hat mit Flyscreen,Scheibe und Heizgriffen in 🇩🇪 18300€gekostet eine 2021er Tuono mit ein bisschen Zubehör liegt um 22.500€.
Finde auch dass das Preisargument in diesem
Vergleich zu kurz kommt.
@@MrFrozone93 Das Preisargument ist aber immer schwierig, da sehr individuell. Was für den einen teuer ist, ist für den anderen ein Schnäppchen. Dem einen ist ein minimal besseres Fahrwerk 5000€ mehr wert, dem anderen keine 10 Cent. Dem einen ist die Optik des Bikes mehrere Tausender wert, jemand anderes ist die Optik völlig egal. Letztlich muss man sich alle Bikes im eigenen Preisrahmen anschauen und dann entscheiden.
Bei Aprilia gibt es aber deutlich mehr Rabatt, aktuell bekommt man die 21 Tuono für unter 20K. Für meine 20er Factory habe ich neu 15,5K gezahlt.
@@marcbaumann8090 Rabatt muss man halt immer schauen. Hängt stark von der Markt Situation, Jahreszeit und Anzahl der verfügbaren Fahrzeuge ab. Kurz vor einem Modellwechel wie bei der Tuono bekommt man recht gute Rabatte, bei manchen sehr gefragten Modellen wo wenige Fahrzeuge verfügbar sind bekommt man teilweise aktuell kaum Rabatte. Bei KTM gibt es z.B. auch immer ganz gut Rabatt, selbst bei recht neuen Modellen.
Daher sollte man sich alles anschauen was in frage kommt und gucken, welchen Preis man bekommen kann.
Das Vorgängermodell war werksseitig auch viel zu hart eingestellt. Nach ein Paar Klicks war es perfekt.
Glückwunsch zur neuen Speedy an Triumph und AnAtheist.
Mein Fazit nach Probefahrt letzter Woche. Eine wirklich tolle Maschine, Optik, Verarbeitung, Finish und Sound zum verlieben, weiter so Triumph..... 🏍👍
Ich feiere Euch jetzt mal fürs Wiegen. Danke dafür.
Wie immer top!
Aber, ein paar Klicks am Fahrwerk hätte man schon machen können, oder. Das sollte man nach so vielen Tests drauf haben. Werkseinstellungen haben bei mir noch selten gepasst.
Ach ja, kleine Kritik zum Moderator:
Du hast mehrfach Street Triple gesagt 👀...
Und außerdem ist die Bremspumpe nicht von Magura sondern eine Brembo MCS. Und diese lässt soch übrigens im Gegegsatzbzu den anderen Bikes im Druckpunkt über sie simulierten Durchmesser am Hebel einstellen. Wenn da jemand vor einem dran rumgespielt hat kann es unter Umständen dazu führen das man einen falschen Eindruck von der Bremse erfährt.
Mit welcher Einstellung seit ihr denn beim Test gefahren?
Tolle Serie! Schön das der Tibor mal wieder dabei ist 💪🏻
Da ich so ein Motorrad nur auf der Landstraße fahre, war es für mich im Vergleich zur Aprilia klar die bessere Wahl. Klar wendiger in Wechselkurven. Auch der Motor hat ein Mega Drehmoment. Das viele Plastik an der Aprilia hat mich für soviel Geld echt gestört. Für die Rennstrecke brauche ich sowas nicht, denn dafür habe ich was besseres.
Es ist wohl noch einiges übrig geblieben, was Triumph an diesem Modell verbessern kann. Nicht schlimm, es ist ja kaum etwas von Anfang an wirklich perfekt. Reiht sich auf alle Fälle gut ein in die Riege der PowerNakeds und mit einem Dreizylinder sogar ein Alleinstellungsmerkmal. Passt scho, Triumph.
Optisch sieht sie deutlich besser aus als die alte, 200kg vollgetankt ist auch sehr positiv. Streetfighter sieht am besten aus, aber als S Variante einfach ueberteuert.
Tuono finde ich irgendwie haesslich und es wirkt ueberhaupt nicht als naked.
SuperDuke ist auch nicht meins da ich nicht ein Fan von V2 bin.
Kawa ist mir viel zu schwer und Optik ist ok, aber nicht bombe.
Die Speedy ist im Vergleich die einzige echte "Nackte". Und dazu noch extrem aufgeräumt.
Ich finde sie optisch und von den Werten her toll. Muss man probieren und das Öhlins kann man eh einstellen.
sehe ich genau so die Öhlinsware lässt viele Möglichkeiten zur perfekten Einstellung für jeden Selber,die Triumph ist sehr hochwertig verarbeitet und die Kleinigkeiten können leicht verbessert werden.Gasannahme wird man sich annehmen und anpassen,irgendwas findet man immer was nicht perfekt ist aber Alles jammern auf hohem Niveu
Endlich ein echtes Naked mit wunderschön aufgeräumter Technik/Optik für die Landstraße mit ordentlich Wums.
Da ich seit 2 Tagen (500Km) eine solche Schlechte, Vibrierende, Hopsende, Harte, Schlechtbremsige, Langsame und überteuerte Speedy habe, möchte ich euch sagen: Bitte fahrt selbst. Das Ding ist der absolute Wahnsinn. Eine solche sehr gut Funktionierende Speedy hatte ich noch nie. Und das ist meine fünfte. Triumph: Ich ziehe meinen Hut für das Teil. Die anderen sind auch gut und wir sind hier in einer Moppedliga die die meisten nie ausschöpfen werden und können. Also fahrt das Bike mal und bildet euch eure eigene Meinung. Es rentiert sich :-)
Was bist du davor gefahren?
@@EAgamer100 Eine 2016 Speed Triple R
@@thomaszander3477 Ich fahre eine Speed Triple S 2016. Kannst du mir etwas über die Unterschiede zur Neuen erzähle? Das würde mich interessieren.
@@EAgamer100 Puh. Wo soll ich da anfangen. Eigentlich alles gleich nur viel besser. Sitzpos. ist eigentlich bis auf ein paar mm gleich also passt. Schub bis 5000 etwa ähnlich wie die 150 PS Triple, hört aber nicht auf zu schieben.(Musste mich schon etwas beherrschen) Verbrauch bei meinen ersten 460 km etwa 5,4- 6,2 L. Im Einfahrmodus. Also Passt. Handling ist ein Wahnsinn. Wie eine Streety. Bremsen sowiso. Verzögerung pur.Ansonsten musst Du selber draufsitzen und Testen. Alles was ich Dir gesagt habe kann bei Dir anders sein. OK?
@@thomaszander3477 Das reicht mir schon, vielen Dank. Werde wahrscheinlich noch ein bisschen warten bis ich sie mir hole. Ich hänge dafür noch zu sehr an meiner Maschine. Zu Mal ich meine mit "nur" 140 PS nicht Mal ansatzweise ausfahren kann. Aber Glückwunsch zur neuen Speedy. Die ist ein wahnnsins Gerät 👍🏼
Bin die Streetfighter, die Aprilia und die Speedy gefahren. Letztere hat mir persönlich sehr gut gefallen. Fahrwerk kann man nach eigenem Belieben einstellen. Ist natürlich alles sehr subjektiv deswegen kann ich jedem nur empfehlen die Bikes selbst zu testen!
Und welche wurde es?
@@razor2049 Die Speedy! Hat sich für mich in allen Bereichen am besten geschlagen.
Im Gegensatz zur Tuono, ist das wenigstens ein richtiges Naked.!
Beim Whisky bin ich Etiketten-Käufer. D.H. mir muss zunächst die Flasche gefallen, egal wie gut das Zeug darin ist.
Beim Mopped ist es das gleiche und ich finde die Triumph mit Abstand das schönste Bike in dem Vergleich.
Von der Seite……@Triumph: well done!👍 Tolles Bike.
Mich beeindruckt, wie unabhängig ihr berichtet. Bin ja völliger Triumph-Fan ... aber das kann ich nachvollziehen. Optisch war die Vorgängerin mit den hohen Arrows-Schalldämpfern eh' unschlagbar, weil damit auch die Schwinge sichtbarer war. Die wahre Siegerin ist also die alte Speedy.
Ich hab die Alte. Das Design war für mich eher hinderlich. Die Neue finde ich von allen hier im Test am geilsten.
Die neue wirkt auf mich viel schlanker und sportlicher^^ gefällt mir besser^^
Nach meinem Test des neuen ... finde ich, dass der alte 1050 rs von 3000 bis 6500 Runden lebhafter ist ... Ich hatte mit dem 1200 in dieser Fahrzone auf den gleichen Strecken meinen Hunger ...
Schön zu sehen, dass doch nicht alles bei der neuen besser ist als bei meiner 2020er Speedy, die optisch sowieso für mich einfach mehr Charakter hat,,, trotzdem ein tolles Bike für alle, die nicht nur auf die Renne schielen!
Super Vergleich!! Und auch die "Schwächen" angesprochen!! Großes Lob an das 1000 PS Team! Weiter so!!!
Schlusswort bringt es auf dem Punkt... Es ist kein Gamechanger! Ich bin auch einer von der Triumph Fans, doch nach mehrere Berichte, entsteht beim Lesen und schauen der Videos kein absoluter WOW Effekt.
Vibrationen - alles klar muss mal wahrscheinlich selbst herausfinden bei einer Probefahrt. Die Lastwechsel Thematik ist bitter.
Mein Fazit:
die vorherige Speedy war ein rundum Sorglospaket mit seine max. 150PS.
Deshalb habe ich mir auch eine der allerletzten 1050er gekauft - und sie gefällt mir unglaublich gut!
Floda Ich habe die RS Bj. 2018. Und die 150 PS sind wahrlich mehr als ausreichend auf der LS. Selbst die alte Street mit ihren 106 PS waren auf der LS völlig ausreichend. Die hatte nur weniger Druck von unten raus. Die Speed fährt man völlig entspannt mit 2.000 - 3000 U/min. ruhig auf der LS.
Ich find der Tibor gibt immer das erwachsenste Feedback.
Ich kann mich gut erinnern wie Uli Bonsels von Triumph die Vorgängerin schlecht geredet hat. Das fand ich nicht gut und war auch nicht besonders klug. Das weckt beim Käufer nur überzogene Erwartungen. Die Neue wäre wäre ja der Alten in ALLEN Bereichen dermaßen überlegen usw.. Man hat von einer echten Revolution statt Evolution gesprochen und endlich wäre man mit den anderen Power-Nakeds in einer Liga. Vielleicht hat Triumph den Mund ein bisschen zu voll genommen. Und das sage ich als überzeugter Triumph-Fan
Optisch eine Eins für mich. Britisch Chic. Und das konventionelle Fahrwerk von Öhlins muss kein Nachteil sein. Mir persönlich sind herkömmliche Klicks lieber.
Scho klar, dass man quasi als Testfahrer jede Kleinigkeit bewerten soll-> aber ab und zu ist eure Kritik sehr "mimimi" ;O)))
Wie gehabt sehr informative Videos und bitte weiter so. Momentan schau i Eure und Wolf`s aktuellen Videos lieber als irgend eine gottlose langweilige Sendung im TV.
Danke, für das tolle Video.
Gestern BMW. Erwarte mit Spannung die anderen.
bisher die 3 videos dazu gesehen, alles gelesen. mir etwas zu subjektiv, die punktevergabe und skala könnte etwas feinschliff ertragen. Ich habe mich für die 1290 entschieden, weil die optik mir einfach am besten geschmeckt hat. (hätte die tuono doch nur weiter die bananenschwinge behalten..)
Aus meiner bescheidenen Sicht ist das auf jeden Fall die attraktivste Triumph Speed Triple von allen. Schaue ich nur alleine mal von der Seite auf den Sammler, dann sehe ich hier eine deutlich harmonischere Integration in die Seitenlinie, als sie mir beispielsweise von einer BMW S 1000 R offeriert wird. Allerdings kann ich mich einfach nach wie vor nicht mit der Seitenansicht anfreunden, welche mir geboten wird, wenn ich meinen Blick Richtung Scheinwerfer wende. Zweifelsohne hat sich auch hier über die verschiedenen Modellgenerationen einiges verbessert, aber noch immer schaue ich von der Seite auf die Front und denke mir dabei, dass man kurz vor Vollendung des Motorrades gemerkt hat, dass die Lampe fehlt. Ein weiterer Aspekt, welcher mir im Zusammenhang mit dem Scheinwerfer nicht gefällt: Mal wieder präsentiert man mir ein "Zwei-Augen-Gesicht", bei welchem lediglich ein Auge für das Abblendlicht leuchtet, während das andere erst bei Aktivierung des Fernlichts eine symmetrische Leuchtgrafik herstellt. Aber das ist kein Thema, dass allein Triumph betrifft, gleichwohl bei jedem Fahrzeug mit diesem "Problem" unvollkommen auf mich wirkt. Demgegenüber lobe ich jedoch die hohe Lichtleistung, welche dieses Motorrad auf die Straße entlässt. Ein weiterer Punkt, bei dem dieses Motorrad bezogen auf seine Faszination sehr viel Potenzial verschenkt, ist die Farbgestaltung: Verfügbar lediglich in Saphirschwarz sowie in Matt-Eis-Silber und nahezu frei von farblichen Highlights, kleidet man dieses Fahrzeug extrem langweilig.
Schon genial minimalistisch und leistungsfähig 😛. Tolles Konzept 👍🏻
Moin
Danke für euren sehr interessanen Verglich.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ist ja schon krass wie sich das mit der Leistung der Nakedbikes entwickelt hat. Ich hab mir 2013 eine 2014er Speed Triple gekauft mit 135 PS. 45 PS mehr ist schon echt eine Hausnummer. In 10 Jahren sind wird dann wohl bei 250PS.....
In 10 Jahren gibt's solche Motorräder nicht mehr...
@@josef8424 Der Wunschgedanke vieler, die die Realität ausblenden. Es werden noch 20 Jahre Verbrenner verkauft werden.
@@ExtremeDeathman Glaubst du doch selber nicht...
Mir gefällt sie am besten, deshalb sind die anderen mir völlig egal.
Jetzt hat die BMW 16 Punkte und die Triumph auch, obwohl die Maschinen total unterschiedlich sind. Vielleicht ist das 4 Punkte System etwas zu eng?
@@zerogive0328 nein hat sie nicht, ist punktgleich.
@@menix743 hast recht sry hatte 18 im Kopf
Klasse Video, Kompliment an die ganze Truppe. Wirklich schoen auch die verschiedenen Blickwinkel der Charactere zu sehen. Das Moped scheint durchaus ein solider Wurf zu sein. Komisch jedoch dass Triumph in ihren Kernkompetenzen Motor und vor allem Fahrwerksabstimmung nachzulassen scheint. Hoffen wir mal dass da noch etwas Feinschliff nachkommt.
Gruesse aus England, AndyB
glaub nicht alles, was die erzählen. Die haben das Gesamtergebnis im Hinterkopf. Da muss jede was abkriegen.
Tolle Bikes, tolle Helme, aber:
Fahrt bitte die Helme ein paar Wochen und berichtet wieviele Visiere am Verschluss gerissen sind und was HJC Euch dazu sagt. Mir nämlich nichts. Nach 6 Visieren hat mein Händler den Helm zurückgenommen.
Was ist denn jetzt auf einmal eine Hyper Naked und was unterscheidet sie von einer Power Naked? 🤔
Ich hoffe bei den restlichen Videos wird nochmal auf den Helm hingewiesen, wer war der Hersteller nochmal? :D
X-Lite 803 - geilster Helm ever
@@Silvester751 den hab ich auch :D
@@Silvester751 geht so
Echt geile Teile, obwohl mir die Triple überhaupt nicht gefällt, weder jetzt, noch davor... Aber kaufen würd ich kein Hypernaked, weil da einfach gleich der Führerschein weg is...
Da fahren dann aber viele ohne Führerschein rum 😂
tibor spricht als einzigen negativen punkt nur das fahrwerk an (und sagt, dass man es ja eh auf sich individuell einstellen hätte können) - und vergibt nur 2 punkte? nicht ganz nachvollziehbar. das argument - andere können im vergleich das eine oder andere besser rechtfertigt keine 2 punkte abzug?
Naked Bikes auf Rennstrecke? Warum? Für mich sind das Landstrassenräuber.
Super Video. Frage kommt es nur mir so vor oder haben wir 2 Lager. Europa (Insekt) Japan (Roboter). Die Speedy schaut aus wie "Herr der Fliegen" Maske.
Ich fahr selbst ne Speedy und kann mich mit der Front gar nicht anfreunden. Also das ist schon nervig. Allerdings kann man auch kein Bike bauen, das jedem gefällt. Es gibt aber ne Menge Leute die das mögen. Dafür fährt meine Speedy mir jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht. Fahrgefühl ist unbeschreiblich
@@MrFrozone93 stimmt mir gefällt ja auch eine mt10 und ne Pan America . Ich find's nicht so schlimm mir ist es nur aufgefallen
Drehmoment einfach beste für Landstraße. Bin derzeit die Speed Twin am fahren und liebe diese Mega Engen und kurzen Schlängelstrecken wo man eh nicht über 120 hinauskommt weil man sonst im Graben liegt.
Nach der Norwegen Reise werde ich mal schauen und mir die Triple mal nen Tag lang mieten^^
1:34 oider was ist da verbaut?
Für mich das perfekte Motorrad! Ich liebe sie einfach 😍🥰
Ich finde die Triumph Speet Triple sehr schön nur der Tank könnte ck. 2 Liter größer sein ! Ich würde mir lieber die Triumph Street Triple RS Kaufen wenn sie endlich Kurven ABS & wie die Speet Triple RS Ausgestattet würde ,warte noch auf das 2022 Modell , wenn sich dann nichts tut werde ich eine anderes Motorrad kaufen .
Speed, nicht Speet!
Super Beitrag👍🏻
Warum mußte Nils bei 1.30min auf den Bus warten??😉
Schatten 🌅😅
Hi 1000PS! Wie seid ihr mit dem Racetec RR K3 der Triumph klar gekommen? Ist das wirklich das beste was an Grip so machbar ist?
Ich fahre die 1200 RS und sovald ich dazu komme kommt der Reifen runter! Den leg ich für einen Tag auf der Renne in die Garage.
@@Tekdiver1981 mir gefällt dieser Trend zur Erstaustattung überhaupt nicht. Der Kunde muss die Zeche zahlen, damit die Reifenhersteller grössere Kontingente von ihren Supersportreifen verkaufen können.
Ich find der RR K3 ist der beste Gummi für die Straße wenn man weiss wie. Kein Reifen hat höheren Grip und ist gleichzeitig so gutmütig. Ulli Bonsels ist echter Racer der weiss was gut ist und er hat bewusst den K3 draufgezogen weil es aktuell nix besseres gibt. Höherer Verschleiss… ok. Aber Haftung ist unsere beste Lebensversicherung. Jeder Sturz ist teurer als 200€ mehr im Jahr für richtig gute Reifen.
Wo seid Ihr gefahren? Welche Strecke?
Für mich als k47 fahrer ist die triumph die ansprechenste wenn man überlegt die alte (motorrad) einzutauschen.
Kann jemand berichten bzgl. Der vibrationen von erster generation s1r zur 1200er speedy? Eigentlich wollte ich genau die loswerden
Das Bessere ist des Guten Feind, aber ich glaube es war nie Absicht von Triumph die Overthetop-Nakeds in allen Belangen zu schlagen. Ich denke das ist eigentlich genau was man erwarten konnte - die bringt ihren eigenen Charakter und die triumphtypischen Qualitäten mit. Das Fahrwerk kann man einstellen, an der Bremse kann auch was gemacht werden - mir taugt die.
Optisch sagt mir das Bike leider mal überhaupt nicht zu und sie wirkt etwas emotionslos. Da fahren die Ducati, Aprilia und die Super Duke mehr ins Herz. Aber das ist Geschmackssache. Für mich würde es sich zwischen der Super Duke und der Ducati entscheiden.
Und jetzt die Tuono?
Ich glaube dass man so ein Video auch mit Konzept moderieren kann.
Entfesselte Begeisterung bei allen... Noch mehr und es zrreißt ois.. 😂
2punkte von mir. Zu wenig lenkeinschlag wie alle anderen speedys hat auch diese. Aufrechte sitzposition aber dafür spitzer kniewinkel würde ich(188/1/8to) auch attestieren. 👍Nils. Bei diesem geringen Gewicht hätte ich gerne keine vibrationsgedämpfte lenkerlagerung für bessere kontrolle. Evtl. Vibrations- dämpfender Lenker wie bei spank. (Tibor kennt das sicher) Too much sind die ccm für so ein Vibrations und lastwechsel förderndes motoren Konzept. Jeweils 1/2 Punkt Abzug.
Kann nicht alles nachvollziehen, was hier besprochen wurde. Bin die meisten der 6 Bikes schon gefahren, die Speedy ist für mich das beste Gesamtkonzept. Fahrwerk und Motor sind eine Referenz. Wenn hier Vibrationen festgestellt wurden, was macht dann die KTM? Am Ende ist es Geschmacksache.
Ich mag die Einzelmeinungen euerer Tester. Ich muss sie aber nicht unbedingt teilen. Wenn Mex der Speedy wegen des Fahrwerks einen Handschuh verweigert, frage ich mich, wieso er eine Superduke fährt. Zum Ansprechverhalten der Gabel hat Tibor ja schon die Antwort gegeben. 1-2 Klicks Druckstufe wirken bei Öhlins Wunder!
Gegen das Öhlins 2.0 der V4S und der Tuono wird die Speedy allerdings nicht bestehen. Da liegen aber auch 3000 Euro dazwischen.
Gibt ja ein Video vom Mex wo er bei seiner SDR das Fahrwerk machen lässt, na dämmerts?
@@paullenski6546 ein Mobbed für ca. 20K erst mal umbauen lassen ist defenitiv zu viel des Guten!
@@manniduck2966 Kann ja jeder selbst entscheiden. Wenn einem das Gesamtkonzept ansonsten vollkommen zusagt, warum nicht auch das Fahrwerk auf ein perfektes Level für einen bringen. Für den einen sind 20000€ viel Geld, für den anderen ist es nicht viel so viel. Wenn man ganz besonders viel Wert auf das Fahrwerk legt, dann bekommst du bei fast keinem Serienmotorrad eine optimale Lösung, außer vielleicht bei einer Ducati Superleggera / V4R. In dem Video sagte er ja, dass der Umbau ca. 3800€ gekostet hat. In Deutschland bekommt man eine super ausgestattete Super Duke R für ca. 17K (inkl. Rabatt). Da bist du dann nach dem Umbau bei unter 21K. Ist doch voll kommen okay im Vergleich. Selbst mit den Österreich Preisen bist du nach dem Umbau noch teils unter dem, was andere in der Serie aufrufen.
Für mich persönlich absolut gelungenes Bike.
Sehr nice
Das erstmal das Vibrationen so thematisiert werden
zonko hat die vibrationen nicht gespürt,weil sein tremur dieselbe frequenz hat...
Triple forever
Sieht in Echt noch besser aus. So richtig sexy🤪 also die Speedi😎🤗
Ist hübsch aber meine 2017er gefällt mir besser.
@@RSW032 Hatte eigentlich vorgehabt die Letztjährige zu erwerben. Leider immer noch zu teuer🤷🏻
My German is very bad! 😅 I was wondering if you are going to put English subtitles. Until then, can anyone tell me which bike was the fastest in the test, please?
It depends where you take the bikes. Best regards Poky
@@1000ps Thanks for the answer! Did you do an Dyno shootout?
Das habe ich nicht von Triumph erwartet. ich dachte dass dieses Mal Engländer etwas zu sagen haben, aber es sieht nicht so aus!
Bitte versteife Dich nich so auf diese Tests und Aussagen. Fahre mal selber dann wirst Du überrascht sein was die zu sagen hat. Ohne Witz.
Optisch tipptopp
Ich finde sie super aber feine Vibrationen kann ich gar nicht ab!
Ich finde die Triumph und die kawa am coolsten
Hat schon jemand seine bestellte Speedy 1200 RS erhalten?
Es ist die SPEED Triple, nicht die STREET Triple -_-
English subtitles, please! Come on guys, you could reach a much broader audience...
Also waiting for that Tuono review...☺️
Mostly complaining about the shocks of the triple. Ohlins but setup seems a bit off...
Liebe Leute, ich stehe auf 1000PS. Als Österreicher sowieso.
Darum meine Bitte: geht doch - als Profis - mit gutem Beispiel voran und sprecht richtig.
ModUS - Einzahl!!
ModI - Mehrzahl!!
Sorry, "einen Fahrmodi" fühlt sich jedes Mal so an, als ob ihr mir ein Brett vor den Kopf knallt!
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden…
Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden…
BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden….
KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden...
Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden..
Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung….
Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Aber haben möchte ich die Suzuki trotzdem nicht.
@@_Hanuman , Warum nicht?
Die Frage ist vielmehr warum ist die Front so hässlich :/
Ich verstehe den Moderator nicht gut, nicht das er etwas nuschelt.......;) !!!
Bocki wer ist Martin ? kennen wir ihn ? XD
Klar kennen wir Ihn :)
@@jogreen3266 wenn man 100 P.S Jahre verfolgt und dann Martin hör. Kommt ein Aha Erlebnis ach so er heißt Martin man lehrt nie aus. Macht weiter so toll Videos ob woll ich mir noch ein richtigen Technikfreak in euer Truppe wünsche in Hr. Bauer .
Kommt jetzt jeden Tag nur ein Video zu den Hyper Naked Vergleich? :(
Ein Bike wo selbst ein Laie bei Anblick merkt, Ui Da geht was
Der Typ sagt immer Street Triple... Mannnn doooo
Sehr geehrter Herr Kuchen. Tut mir leid, bin viel Street Triple gefahren in letzter Zeit ;-). LG der Typ
@@1000ps 😇😇😇 Kein Problem 😅😅😋 nix für ungut. Der Kuchen🎂
Was war das denn? 1:34 😂
am besten in zukunft nur noch V4 mopeten „testen“… der rest vibriert, minderwertige hardware, bremst nicht präzise und das fahrwerk spricht schlecht an 👍🏻
genau der Motor der Tuono ist für mich bis jetzt das grösste Hindernis.
@@manniduck2966 wirst dich damit begnügen müssen… ausser dir machen die vibrationen bei einem motorrad nichts aus und du kannst mit einem minderwertigen fahrwerk leben. ach ja… fast hätte ich die bremsen vergessen… denn da darfst du auch nicht bis zur letzten rille fahren! den dann hättest du noch die „schlusslichter“ im ranking zur auswahl. aber halt! solltest du dich trotz des v4 für einer dieser bikes entscheiden… sei dir gesagt… die sind nur für echte racer! ironie off!
Schön gemacht, vielen Dank. So zum Nachdenken: Wieviel % der Führerscheine gehen aktuell eigentlich an Frauen? Bei uns in D sinds über 50, glaub ich. Und die kaufen auch nicht nur Swarowsky Bling Bling Bikes. Vielleicht würde die eine oder andere ja auch mal die Meinung einer Frau interessieren, wie sich sowas von kleineren, leichteren Menschen bewegen läßt und wie das Fahrwerk sich da verhält.
Ich hab mich wirklich auf die Hyper-Reihe gefreut..und dann wird so viel gequatscht😟👎🏽
Stotterndes Werbefernsehen 🤮
Thomas Btauner: Dass es Dir nach diesem Kommentar jetzt besser geht sollte dir zu denken geben.
Meiner Meinung nach eins der hässlichsten Motorräder auf dem Markt...