Audi e-tron out of juice! What to do below 0 km of range?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2019
- Electric cars should not be driven empty! But if you do get into this situation, then one thing is important: How many km do you have before the car "shuts down"?
It is also good to know whether the car can be restarted and whether it can be pushed. To spare you this experience, we drove the Audi e-tron empty under controlled conditions and tested the car's behavior in the danger zone.
If you like this type of tests, give us a like or comment. Please feel free to write us which other tests you are interested in and subscribe to our channel. We have further tests with the Audi e-tron and the most exciting electric cars of our time in the pipeline. Or take a look at the following tests right now:
1. Audi e-tron vs Tesla Model X vs I-Pace on Autobahn: • Vorsprung durch Techni...
2. Audi e-tron charged from 0 to 100% in 47 minutes: • Vorsprung durch Laden:...
3. Audi e-tron on Autobahn at 200 km/h - Range & Consumption: • Audi e-tron mit 200 km...
All information about the Audi e-tron can be found here: nextmove.de/audi-e-tron/
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Zum Glück ist das Auto bei leerer Batterie erheblich leichter - da schiebt es sich besser...
:-)
:-)
😂
Das Auto ist mit leerem Akku wirklich leichter. Allerdings kaum messbar. Übungsaufgabe für Ostern, dies zu berechnen!
PS: Ach, ich verrat's einfach: Bei 100 kWh sind es 4 microgramm oder 0,004 mg, wenn ich mich nicht verrechnet habe.
@BTICronox E = mc^2
@@MiccaPhone 1kWh = ca. 40 Nano Gramm :-)
Edit: Das H ist nun an seiner richtigen Stelle angekommen und wie viel Speicherkapazität hatte die Batterie noch mal?
funktioniert beim E-Gabelstapler auch so , paar Minuten Zündung aus und die Batterie erholt sich etwas , dann geht es weiter bis zur Batteriestation zum tauschen ;-)
Warum wird es hier so giftig?
Zu den Ladeverlusten zählt auch die Kühlung, das können beim Schnellladen auch schon gerne einige kW sein.
Und wie soll das dann funktionieren wenn massenweise E-Autos unterwegs sind und es kommt wie so oft im Urlaubsreiseverkehr zu langen Staus. Im Sommer muss dann die Klima arbeiten sonst verglüht man im Auto und im Winter braucht man die Heizung. Da geht den Kisten dann reihenweise der Saft aus. Wo man beim Verbrenner mit einem Reservekanister aushelfen kann wirds hier dann extrem schwierig. Und das Nachladen nach dem Stau wird dann auch lustig. Denn wenn sich jetzt bei den Tankstellen lange Schlangen bilden ist zwar auch mit Wartezeit verbunden, dauert aber pro Auto nur ein paar Minuten und es geht jedenfalls voran. Aber wenn dann die fast leeren E-Kisten stundenlang geladen werden müssen ist das absolute Chaos vorpgrammiert.
Reservekanister sind übrigens verboten - zumindest hier in der Schweiz.
@@konstruktivismuskonstru9360 In Deutschland sind sie nicht verboten und selbst wenn man, wie meistens, keinen dabei hat und er in der Schweiz verboten ist- ein Pannendienst hat immer einen dabei und in zwei Minuten ist das Auto wieder fahrbereit, bei einem 10 Liter Kanister immerhin bei den meisten Autos mindestens um die 150 km, genug sich eine passende Tankstelle zu suchen. Und selbst mit dem Inhalt eines kleinen 5 Liter Kanisters fahre ich noch gut 80 Kilometer, auch da finde ich eine Tankstelle und kann sie mir noch aussuchen...
Super gemacht und schönes anfangs Bild
Einfach ein paar Powerbanks in den Kofferraum legen für den Notfall 😅
Cooles Video! Toll dass ihr sowas testet! Danke für euren Einsatz!!
Danke für dein Lob - das freut uns.
Super Stefan 👍😊 lieben Gruß aus Berlin
Moin, super gutes Video!!!
Wie gesagt, die besten Tests ever bei euch!
👍👍👍🇺🇸🚐🇺🇸🌞😎
Danke dir :-)
Das ist gut gemacht von Audi. 2x eine Chance. Gutes Video.
Wir sind der Meinung das war Spitze.
Top Test
Toller test!
Super Test, so wie alle anderen auch :)
Neue Challange: wieviel Ladung kann man durch Schieben rekuperieren ;-)
:-)
Kraftfutter in kWh messen. Soweit kommt’s noch. :-)
Arbeitsteilung: Du schiebst - ich rekuperiere! ;-)))
Das wäre wieklich intressant zu sehen, aber wohl zu aufwendig
Ob man die Karre überhaupt schiebt wenn man den Motor wiederstand überbieten muss xD
Danke für das Video!
Sehr gern. Kanal schon abonniert. Es folgen in den nächsten Tagen noch einige spannende Tests zum Audi e-tron im dirketen Vergleich zu anderen Elektroautos.
Schieben geht,
aber erst nach gutem Frühstück.
Klasse Video.
Alter ist der Karren leise.
Pauleheisterbademeister ,kostet auch ein Haufen Schotter.
Sixtiss. Unbezahlbar
das ist die große Stärke des Audi e-tron
Der leise Innenraum ist Teil des unbeschreiblichen Fahrkomforts. Als alter Teslafahrer dachte ich, man sei verwöhnt, da einem alle anderen Autos wie Relikte aus der Steinzeit vorkommen. Aber der e-tron bewegt sich was den Komfort angeht nochmal in einer völlig anderen Dimension.
Ja, bei leerem Akku spielt er seine große Stärke noch mehr aus! :-D
Danke für das tolle Video. Ich denke dass bei der DC Ladung bei hohen Strömen die Verluste deutlich höher ausfallen und die Kühlung auch einiges benötigt.
Tipp zum Schieben: An der Oberseite Reifen schieben bringt eine Übersetzung von 2:1, d.h, doppelte Kraft. Hilft vor allem um überhaupt in Bewegung zu kommen.
Danke! Das sind die Infos die wirklich wichtig und interessant sind.
sehr gern!
Hallo, zum Thema Akku leer fahren, ich bin seit 12 Jahren Dampfer, also Nutzer einer eZigarette und hierfür nutzt man auch Li-Ion-Akkus. Elektonische Akkuträger haben eine Schutzschaltung für die Akkus, damit diese nicht tiefenentladen werden können. Sprich, der Akku hat noch Strom, aber der Akkuträger sagt, dass er leer ist und verweigert den Dienst.
Soll das bei einem eAuto anders sein? Das glaube ich nicht! Der Akku würde sich auch in dem Fall nicht so ohne weiteres wieder aufladen lassen.
@Wolfgang Preier Die 12V Batterie steht auf einem ganz anderen Blatt, hab zwar keinen Tesla, aber der Ioniq ist dann auch stinkig, wenn seine Kleine leer ist. Für den Fall habe ich eine entsprechende Powerbank im Auto. Das mit dem 1% ist, würde ich zumindest stark annehmen, auch nur eine Sache der Programmierung. Ich habe gerade das Wiederbeleben eines 21700 Li-Ion-Akkus hinter mir. Normalerweise nehmen sie keinen Strom mehr auf, aber mit 0,03A über eine Woche geladen, lies er sich dann doch überzeugen weiter mit 2 A zu laden. Allerdings hat die Zelle erheblich an Leistung verloren, ich schätze mal so um die 40-50% und das würde bei einem eAuto auch deutlich auffallen ;)
Der Audi e-tron hat einen 95 kWh Akku und davon sind 84 kWh netto nutzbar. Es kann also in der Tat nichts kaputt gehen, wenn man ihn auf 0 fährt. Natürlich sollte man das Fahrzeug nicht leer stehen lassen.
Wolfgang Preier man fährt den Akku nie leer egal ob man auf 0 etc fährt. Die Elektronik schützt den Akku. E Fahrzeuge sind in der Regel so gebaut das man etwas kaputt machen kann. Da sitzen jahrelang kluge Köpfe und verhindern letztlich genau das...
Wolfgang Preier
Ja, das Modell 3 hat keinen OBD Port, im Gegensatz zu Modell S und X.
Eigentlich schade für alle OBD Freaks. :-)
@Wolfgang Preier Hat keinen OBD Steckplatz? :O Ich dachte die sind seit etlichen Jahren vorgeschrieben?! Na anscheinend darf man die Daten ja doch irgendwie anders auslesen.
Hi Stefan ! Das war wieder mal ein interessanter Test gewesen ! ;-)
Danke dir!
Gern geschehen ! ;-)
Der Audi E Tron: Für eine Reichweite von 400km braucht er 93KW an Ladung (mit Ladeverlusten). Macht bei einem Preis von 32c pro kWh ca. 29,76€ also ca 7,44€ auf 100km.
Mit meinem 2l Diesel brauch ich auf 100km ca. 6l Diesel, bei einem aktuellen Preis pro Liter von 1,22€ komme ich auf Gesamtkosten von 7,32€ auf 100km.
Wenn man nicht gerade kostenlos wie beim Tesla laden kann oder selbst einen günstigen Stromtarif hat oder ne Solaranlage auf dem Dach, für den lohnt sich das ganze doch kaum, zumal es noch sparsamere Diesel gibt, da machen die jährlichen Steuerersparnisse den Braten auch nicht fett solange die Stromer noch immer massiv teurer sind als ihr Verbrenner equivalent. Und kommt mir nicht mit Wartung und Inspektion, der Ölwechsel alle 2 Jahre lässt sich auch selbst für 30€ bewerkstelligen, macht den Braten also auch nicht fett.
wobei der preis von 32c/kwh ziemlich hoch angesetzt ist. Ich weiß nicht was du für einen Tarif hast. Aber normalerweise liegt der Preis pro kwh bei mir in Österreich in einem bereich von 20c/kwh.
@@phipsihofi8582 In Österreich ist der Strom tatsächlich günstiger als hier in Deutschland. In Deutschland fallen je nach Region/Tarif ca. 29 bis 35 Cent / kWh an.
@@DennisMeier911 Wow das ist nicht wenig! Dadurch das e-autos erst nach einer bestimmten Laufzeit sich eher rentieren, dadurch das momentan die Produktionskosten zu hoch sind und der Strompreis mit der Mobilität steigen wird bin ich wirklich gespannt wann privatpersonen zu Autos umsteigen können ohne Verlust zu machen
Man muss bedenken wohin die Strompreise gehen.
Sprit wird bekanntlich auch nicht günstiger ...
@@phipsihofi8582 Wie gesagt, Strom ist in Österreich deutlich günstiger als in DE. Habe gerade nochmal nachgeschaut, für 2019 liegt der Durschnitt in DE bei 30,5 c/kwh. Wenn man seinen Strom direkt von den heimischen Stadtwerken bezieht ist er nochmal einige Cent teurer! Der Atom und Kohleausstieg wird in DE eben voll auf den Endkunden umgelagert, irgendwer muss es ja bezahlen. Im besten Fall hast du in DE einen Tarif mit 28 Cent aber auch nur wenn man dementsprechend mehr als 5000kwh im Jahr braucht.
Wäre praktisch wenn das Auto nach leer und stehen bleiben über die Hotline kontrolliert freigeschaltet und begleitet wird wenn sie sieht das eine Ladesäule in Reichweite ist. Das animiert nicht zu regelmässigen leerfahrten aber hilft am Ende ohne viel Aufwand das Auto wieder fahrbereit zu bekommen.
Hey eigentlich eine super Idee!!!!👍👍👍👍
Aber.....
"Alle verfügbaren Plätze sind zur Zeit belegt. Wir versuchen sie mit dem nächsten freien Mitarbeiter zu verbinden."
Tesla hat sowas ja schon in den USA bei Hurrian-Warnung gemacht, damit sich Owner mit kleinem Akku schneller in Sicherheit bringen können.
Danke, das beruhigt mich. Hoffe der Q4 erholt sich auch so entspannt😎
Kann man nicht einfach einen Reserve Kanister Diesel mitnehmen? :-)
Oder eine kleine Powerbank :)
@@rainerzufall1813 haha :D
Einfach Reserve 12 Volt Blei Akku mitnehmen
Wo habt Ihr denn die Außenspiegel gelassen, oder habt Ihr die extra abmontiert um Strom/Windwiderstand zu sparen?
Das ist ab Werk
Das sind Kameras mit displays an der A Säulen innenseite
Aha, danke. Am Ende des Videos habe ich es dann gesehen, das in den Ecken das Bild nach hinten gezeigt wird.
Sehr cooles video!
Danke . Kanal schon abonniert? Es folgen in den nächsten Tagen noch einige spannende Tests zum Audi e-tron im direkten Vergleich zu anderen Elektroautos.
@@nextmovevideos klaro schon längst abonniert
klasse :-)
Selbst wenn sich das Fahrzeug nicht mehr bewegt, kann ein Servicetechniker mittels Diagnosegerät noch Energie freischalten. Der Fahrer selbst kann die Batterie nie leer fahren, ist einfach ein Sicherheitfeature.
Also ein 2.5 Tonnen Auto schreckt mich iwie vom Kauf ab 😄
das ist ja nur Eigengewicht. was hat der Gesamtgewicht?
Wir haben den e-tron letzte Woche auf die Waage gestellt - Video kommt demnächst in unserem Verbrauchstest. Kanal gern abonnieren...
2.6 Tonnen? Schon ein Klotz.
@TommY SmittY Der Etron soll von der Karosserie her anscheinend komplett aus Stahl sein. Die Model S und X (die haben auch so große Batterien) haben eine leichtere Aluminiumkarosserie, und haben deshalb ein paar Kg weniger.
Das Thumbnail hat mich erstmal zum Lachen gebracht! XD
So soll es sein :-)
Tolles Video
Habt ihr das schon mit nen Kona probiert?
nein noch nicht.
Guter Tip: Kauf Dir ein Benzinaggregat aus dem Baumarkt.
Danke fürs Video, beruhigt etwas, falls ein stau oder ähnliches länger als erwartet sein sollte.
Lg
Hmmm fein fein. Autobahnfahrt, Akku schwächelt und dann die Standartsituation wenn es schon mal bescheiden läuft : Vollsperrung, Umleitung mit stockendem Verkehr über die Dörfer. Infrastruktur reichlich wenig, Akku dann mitten in der Pampa bei null. Steck ich dem blöden Karren dann eine Powerbank in den Zigarettenanzünder oder was mach ich da? Kanister voll Strom? Oder 20km Ladekabel zum nächsten hoffentlich gutgesinnten Bauernhof? Sry vielleicht denk ich zu viel, oder bin doch nur ein ewig gestriger, aber wenn ich von Niedersachsen ins Elsass fahr, dann fahr ich nachts, und somit auch mal schneller, dazu kommen auch mal Hindernisse durch Sperrungen, da hab ich keinen Bock für 760km womöglich ständig an einer dämlichen Ladesäule für Stunden das Interieur zu begaffen.
Wie hoch waren denn die Ladekosten an der Säule?Wäre interessant zu wissen.
Schönes Video 👍 und krass wie leise der Audi bei 50km/h innen ist 😊
ja das stimmt - das ist die große Stärke des e-tron. Telefonieren mit Freisprecheinrichtung ist ein Traum. Am anderen Ende ist nicht zu hören, dass man Auto fährt.
Klar, ist der Verarbeitung geschuldet. Schließlich ist das Silence Konzept aus dem Audi A8 übernommen worden.
Allerdings weiß ich nicht ob der ETron auch mit Doppelverglasung erhältlich ist.
@@joevandura9625 Front und Seitenscheiben haben Doppelverglasung.
@@nextmovevideos das erklärt alles.
Ja, auch das Gewicht... :-)
was kostet denn eine Ladung so (an den verschiedenen Säulen)
oder gleich mit umgerechnet, was kosten 100km so im Schnitt
Sehr unterschiedlich... Man rechnet in kWh geladener Energie, nicht nach km. Denn jedes Auto, jeder Fahrer, andere Umstände "verursachen" einen anderen verbrauch. Das können von einigen Cent bis hin zu 3 Euro pro kWh liegen. Das schlimmste ist, wenn man an einer "extra super schnell" Ladestation tankt, die nach Zeit abrechnet und das eigene Auto aber nur normales laden kann. Dann zahlst voll drauf und hast im Grunde nicht viel davon.
@@gumpi5 jedes Auto und jeder Fahrer interessieren mich nicht,
Hier gehts um den Audi E-Tron und was bei dem Wagen 100km in etwa kosten
lässt sich ausrechnen.
Ihr kennt auch keinen Schmerz, was? 🤣 Toll dass ihr das mal gezeigt habt. Liegenbleiben wegen leerem Akku muss aber echt nicht sein. 😬
Das machen wir doch gern - immer im Dienste der Wissenschaft :-)
Jens, wenn du denkst, Stefan und nextmove extrem seien schmerzfrei, dann hast du dir noch nicht das aktuelle Video von Holger Laudeley und Dennis Witthus angeschaut:
th-cam.com/video/3Yuki-HnBy4/w-d-xo.html
Eines stimmt aber froh, mit solchen Videos wird es in dieser Community niemals langweilig. Grüße nach Bremen und umzu und nach Leipzig.
Mit meinem Twike 3 ist mir damals das ein paar Mal passiert und ich musste schieben...
@@ReinerSchischke Doch, klar habe ich mir das angeschaut. Extrem lustig, aber auch etwas übertriebene Angst, der Show wegen :-)
do you know how many KW the battery is full after yours tests? . we're talking about 84kw actually , not 95KW! So , can we charge the battery full then every day without degradation?
it should not harm the battery to charge it to 100% on a daily basis. the 11 kWh buffer should avoid any degradation.
@@nextmovevideos thank you!
Kein Ersatzkanister dabei?
Beim CD-Laden gibt es auch einige dinge die Verluste erzeugen, nicht der gesamt Strom wird Chemisch umgewandelt, eventuell muss die Kühlung mit laufen oder andere Nebenaggregate, auch die brauchen strom und die Leitungs- und Übergangswiderstände zwischen Stromzähler in der Säule und Akku bringen auch etwas Verluste. In Summe 5% Verluste halte ich für realistisch.
Wenn das AC-Ladegerät nur 5% Verluste hätte wäre es extrem gut. Ich denke Real wird das es bei 8 oder 9% liegen, dafür wird der Wirkungsgrad der Chemischen Umwandlung besser, Nebenaggregate wie Kühlung usw, müssen nicht oder deutlich weniger laufen.
Wenn man ohne den Strom und die Spannung an verschiedenen Stellen messen zu müssen den Wirkungsgrad des Ladegeräts halbwegs sicher zu bestimmten müsste man beispielweise ein Ladung mit 11kW AC mit einer Ladung 11kW DC vergleichen!
Super Video 👍🏼
Ich finde es wichtig zu wissen, was noch möglich ist, wenn die Reichweite bei 0 ist! Vorallem da man bei E-Autos nicht mal etwas mit einem Kanister nachfüllen kann 😅
Beim Verbrenner ist meistens bei 0km Restreichweite noch locker, je nach Fahrweise, auch noch 50-100km drin...
Genau deswegen haben wir den Test gemacht. Beim Elektroauto muss man deutlich mehr mit- und vorausdenken :-)
Ich bin mit meinem letzten Verbrenner mit 25km Rest liegen geblieben.
Seit dem fahre ich elektrisch!😎
Stefan Moeller das ist natürlich echt blöd. Ich kann jetzt nur für meinen Verbrenner sprechen. Da weiss ich ganz genau was ich noch fahren kann. Nach circa der Hälfte der Reserve zeigt er keine Restreichweite mehr an und da musste ich noch ca 25km fahren und selbst da bin ich nicht sparsam gefahren, weil ich wusste was noch geht und weil ich nicht so viel Zeit hatte 😅. Habe dann bei meinem 66l Tank ganz genau 60 getankt. Also hatte sogar noch 6l drin.
👍
Ohje. Ihr macht Sachen. Aber das wäre mal wirklich gut von jedem Auto zu wissen. Ich hatte mal einen Kastenwagen Diesel bei Überführung leer gefahren, weil der Händler keine Tankstelle um die Ecke hatte. Da bin ich dann die letzten Meter gerade so an die Tankstelle gerollt. Aber Fehlermeldung kam später immer noch. Also da ging mir ganz schön die Klammer
Der Test war in bekannter Umgebung. Zur Not hätte man nach Hause laufen können :-)
Ich persönlich muss sagen das es schon ziemlich gut finde das wenn die restreichweite auf 0 ist auch 0 zu fahren ist. So ein oder 2 km ist ja noch schön aber bei manchen verbrennern kann man diese schon ziemlich strapazieren. Ich persönlich finde sowas sehr irritirend weil viele dann eben von dieser geheimen restreichweite ausgehen und das führt dann leider zu unnötigen stopps. Auch wenn die reserveleuchte zu früh angeht ist es auch blöd so 50 km sollten eigentlich mehr als ausreichend sein um eine Tankstelle aufzusuchen.
Hallo zusammen. Kurze Frage meinerseits zum allgemeinen Verständnis: Die Lade Verluste werden auch bezahlt beim Ladevorgang? Oder wie muss ich mir das vorstellen.
Schon mal danke für die möglichen antworten und frohe Oster allerseits 🐰👍🏼😉🌞
Ja die Ladeverluste fallen an und werden an der Ladestation gezählt und müssen auch bezahlt werden. An öffentlichen Ladestationen wie auch zu Hause. Mit Schukostecker zu laden hat übrigens ineffizienter als per Wallbox. Die Anschaffung einer Wallbox amortisiert sich in wenigen Jahren.
Rumstromer 😎👍👀🔌
👍
Hallo,kannst du uns sagen was die Vollladung an deiner Ladestation gekostet hat?.
Naturstrom.de 😎
Hallo Stefan, Horst Lüning hat ein entsprechendes Video mit seinem Model S gedreht. Demnach ist bei 0 noch eine Notreserve von 10 bis 20 Km. Ich bin selbst Model S Fahrer und kann dies bestätigen. Und ich empfehle seine Art des Ladens bei neuen Fahrzeugen. Das Akku Management muss erkennen, wo sein Minimum, und wo das Maximum ist. Also: Bis 0 Km runterfahren, dann vollladen und zwar bis zum Balancieren. Dann sind alle Zellen gleich geladen und du siehst deine wirkliche "Ladereichweite".
Genau das haben wir ja vor diesem Test gemacht. 0 auf 100% in 47 Minuten: th-cam.com/video/8ng1-TDJx8k/w-d-xo.html
Der etron rechnet genau auf 0 km runter - da gibt es keine Reserve :-)
Habe aber auch ein Video von Bjørn Nyland gesehen, wo er mit dem MX bei 6 oder 7 km Restreichweite liegen geblieben ist.
In gepack generator elektro energija.So machen in all unfall.Und schnur abschleppe.
Can you make video on consumption? I did it on Jaguar and would like to compare with Audi.
Check Out our Test comparing Audi etron , Tesla Model X and Jaguar I-PACE: th-cam.com/video/9kAJwRuBTVY/w-d-xo.html
We have more consumption tests with the etron in the Pipeline for the next days . Just subscribe to our channel.
Durchschnittlicher Verbrauch 28,7 KW/h boar... echt übel.
SUVs sind in der Tat keine Sparfüchse.
@@nextmovevideos Gut, dass der etron kein richtiger SUV ist. Hätte das Ding die Dimensionen eines Model X läge man locker bei 33 kWh/100km.
Da wird der ADAC bald Anhänger mit dieselgetriebenen Stromerzeugern dabei haben müssen, oder? Reservekanister geht ja nicht mehr....
Ich glaube da reicht eine Batterie, wir nehmen ja auch eine Wasserflasche mit und keinen Sparten + Steine damit wir uns einen Brunnen bauen können.
Auto-Hold und die Parkbremse waren bei den ersten beiden Versuchen zum Anschieben aktiviert (grünes P und rotes P sind im Display zu erkennen). Schieben ist somit nicht möglich...
1:40 Ein E-Auto nimmt auch nie Gas an ;)
Moin Guter Test ich hoffe nie das es mal soweit kommt muss ich nicht haben ,aber gut zu wissen
genau deswegen machen wir die Tests :-) Kanal gern abonnieren.
Das heißt man darf den nicht schieben wenn leer?! Kann man den nicht einfach auf N bis zur nächsten Säule Schieben?
"P" schaltet sich doch von selbst ein sobald man vom Sitz aufsteht oder etwa nicht?
Nein. Wie im Video zu sehen ist, kann man den Audi e-tron auf N stellen und anschieben. Er gibt eine Warnung, dass das Auto nun wegrollen könnte.
Diese Funktion gibt es nur wenn die sogenannte „Auto-Hold“-Taste aktiviert ist. Dann hält er bei bestimmten kurzen Bremsdruck das Fahrzeug allein im Stand fest und schaltet bei nach abstellen in P und dies Feststellbremse an.
Matthias Fritz ist doch kein Rasenmäher
Solche Tests werden mit nem Sion als fahrende Ladesäule in der Flotte zukünftig etwas einfacher...
Deswegen habe ich ja auch 2 Sion vorbestellt.
Einfach bis Sonnenaufgang warten :-)
#4094 der Sion ist da einfach etwas smarter. Der belohnt auch Laternenparker 🤣. Freue mich schon auf den Sion. Nebenbei schöne Test
Auf den Sion freuen wir uns auch sehr. Kanal gern abonnieren, falls noch nicht geschehen. Hier unser Video mit dem Sion: th-cam.com/video/cudwjcnUL0w/w-d-xo.html
Sion-Vorfreude währt am längsten. ;-)
Ist das beim verbrenner nicht gefährlich wenn man den komplett auf 0 fährt?
2,5T möchte ich auch nicht schieben. Punktlandung 👍
es war bekanntes Terrain - das warme Heim war in Laufdistanz :-)
Das Video ist sehr informativ, aber ihr könntet in eurem Studio vorne raus vielleicht so ein zwei Minuten ein bisschen zusammenfassen was im Video passiert, fände ich ein wenig angenehmer zum schauen dass ich weiß was auf mich zukommt in den nächsten 7 minuten Video.
Weiter so nextmove ihr seid super :)
Danke für Dein Feedback. Wir wollen uns fortlaufend in unseren Videos verbessern.
In den kommenden Videos planen wir eine Anmoderation.
Ein 7 Minuten Schnipsel auf 2 zusammenzufassen ist Schwachsinn. Wenn ich mir den Kram zweimal ansehen will, starte ich ein Replay.
@@8to99 das war ja nur wie nextmove richtig erkannt hatte auf eine kleine anmoderation bezogen, mir is klar dass 2minuten zu lang für 7min inhalt ist
Harte Realität, schönes Life-Video, hoffentlich muss das niemand erleben. Wenn bei 0 km wirklich Schluß ist, dann sollte rechtzeitig eine klare Warnung kommen - kam das beim e-Tron?
Ich würde mich wohler fühlen, wenn wie beim i3 am unteren Akku-Ende noch mehr Luft wäre. Aber Audi, hat den Speicher am oberen Ende begrenzt und damit den Puffer eingebaut und nicht, wie beim i3 am unteren Ende.
Natürlich gibt es ausreichend Warnungen. Wer mit Navi fährt, erfährt bereits 100 km vor 0, dass man das Ziel nicht erreich wird. Man muss es schon sehr darauf anlegen, um liegenzubleiben - das schaffen eigentlich nur Journalisten.
Ich würde mir etwas wie die alten Reserve Hebel wünschen.
Umlegen, 10km bis zur nächsten Säule oder wenigstens von der Autobahn runter.
Das würde einige Abschleppdienste verhindern.
In diesem Fall wäre die Freischaltung vom Audi Service aus gut. Wer danach immer noch weiter fahren will, ist wirklich selber schuld.
Köstlich.
Vorsprung durch (VAG) Technik!
Hallo, kann man bei euch auch mal einen Tesla probefahren?
Kostenlose Probefahrten von ca. 30 Minuten gibt es bei Tesla. Unser Mietangebot richtet sich an Interessenten, die den Alltagstest machen wollen.
nextmove da muss ich wohl warten bis es in Leipzig eine Möglichkeit von Tesla gibt, trotzdem danke 😊
„Ready“, „Power“ und „Efficiency“. Die deutschen Wörter „Bereit“, „Leistung“ und „Effizienz“ sind jetzt nicht so schwer zu übersetzen.
Kinder in Afrika hätten die Übersetzung noch essen können
Cooles thumb!
Herzlich Willkommen auf dem Kanal des umweltschädlichsten Fahrer der Welt
Herzlich Willkommen zu dem unnötigsten Kommentar der Welt. Ach so, und falsch ist er auch.
@@Der_Fuerst schon mal informiert darüber woher die lithium batterien kommen? Aus indonesien in einer wüste und jeden tag werden 8 stellige mengen liter wasser dort verschwendet nur damit du schwachkopf dich gut fühlen kannst hier keine emissionen zu verbrauchen. Gleichzeitig kann ich nur auf mehrere praxistests verweisen in denen ein gutes dieselfahrzeug sparsamer ist und letztlich: woher kommt dein grüner strom denn? Aus brahnkohletagebau etx
@@Der_Fuerst letztlich halte ichs für nötig die sauberkeit der fahrzeuge zu hinterfragen da in der heutigen gesellschaft jeder jeden bullshit direkt glaubt
@@r58coupe89 Ich weiß, dass im Moment die Herstellung von Batterien noch nicht optimiert ist und neben Wasser zum Beispiel auch recht viele Giftstoffe benutzt werden. Aber das liegt daran, dass die Technologie einfach noch sehr neu ist. Wenn man mal guckt, wie viele Jahrzehnte der herkömmliche Moter gebraucht hat, um auf dem aktuellen Stand zu sein ist das ganz offensichtlich. Es ist unvorstellbar, wie viele Liter Wasser verschwendet wurden und wie viele Giftstoffe in die Umwelt geblasen wurden, bis er so sparsam ist wie er jetzt ist (lassen wir mal außen vor, dass es sowieso gerade wieder in Mode ist, gerade keine sparsamen Motoren in seine lächerlichen SUVs zu bauen). Im Vergleich dazu, ist die Autobatterie Herstellung so neu und revolutionär, dass es natürlich noch Zeit dauert bis der Prozess optimiert wird und umweltfreundlich ist. Im Vergleich zum Prozess des herkömmlichen Motors, ist dieser Prozess schon jetzt deutlich weiter und ist definitiv der für die Umwelt beste Weg für die Zukunft.
@@r58coupe89 Ich sehe in "Herzlich Willkommen auf dem Kanal des umweltschädlichsten Fahrer der Welt " jetzt kein Hinterfragen, aber allgemein ist kritisch Sachen Hinterfragen natürlich immer gut.👍
Wow! 191km / 118 miles was that from last full charge?
93.32Kwh for 192km? That's very high consumption like ipace?
it all depends on the speed. At 130 kp/h the Audi etron is good for aproximately 280 km in winter. check out our direct comparision of the Audi etron against the the Model X and Jaguar IPACE: th-cam.com/video/9kAJwRuBTVY/w-d-xo.html
Soon we bring another Video comparing the etron to the Model X at spring temperatures. Please subscribe to our channel if that is of interest to you.
Ist diese Woche die Reichweiten Woche? Dennis Witthus hat mit Volker Laudelei den Maxus getestet, und zwar mit Beladung und vollem Anhänger so daß er knapp 5T GG hatte und sie sind so mit ängen und würgen 120 Km weit gekommen mit der 54kWh Accu
Du hast "Holger Laudeley" falsch geschrieben ;)
Wir haben 2,7 Tonnen bei Tempo 200 getestet. Noch reichlich Kickdowns zwischendurch. Das sollte ca aufs gleiche kommen. 😉
Hallo, du solltest eventuell beim nächsten Mal am Rad drehen beziehungsweise an der Lauffläche schieben. Ich schiebe auch meinen 3,5 t Wohnmobil auf diese Art. Du hast eine Art Hebelwirkung wenn du am Rad drehst das geht leichter als das Auto selbst zu schieben.
Ich denke mal bevor der Akku voll ist, bin ich mit dem Fahrrad schon am Ziel.
Mein e-tron zeigt in der Ladeanzeige im Auto und in der App so um die 10kW Ladeleistung an, wenn ich am Drehstrom mit 11kW auflade. 10% Verlust sind also offenbar korrekt und können als vollkommen normal angesehen werden. Ist bei Tesla ähnlich, nur dass dort der Nominaleffekt angezeigt wird, und nicht nur das, was im Akku ankommt.
Am Schnelllader hat der e-tron gestern gut 36kWh gefuttert (dauerte 15 Minuten), im Display der Schnellladers wurden jedoch 40kWh angezeigt. Also auch hier so um die 10% Verlust, der irgendwo auf dem Weg zum Akku weggekühlt wird.
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto!
Kennst Du schon unsere anderen Tests:
1. Vorsprung durch Technik: Audi e-tron vs Tesla Model X vs I-Pace | Autobahn Verbrauch & Reichweite: th-cam.com/video/9kAJwRuBTVY/w-d-xo.html
2. Audi e-tron von 0 auf 100% in 47 Minuten geladen: th-cam.com/video/8ng1-TDJx8k/w-d-xo.html
3. Audi e-tron mit 200 km/h auf Autobahn! Wie lang hält er durch? th-cam.com/video/NE2HSfC0f8k/w-d-xo.html
Kanal gern abonnieren - der e-tron wird uns noch eine Weile beschäftigen :-)
@@nextmovevideos klar hab ich die gesehen. :-) Sehr hilfreich. Macht weiter so.
@@mati74 Alles klar :-) Von welchem Auto kommst du?
@@nextmovevideos Tesla Model S
@@mati74 super, doch jemand der von Tesla auf Audi wechselt! Ich hoffe du bereust es nicht?
E-Autos , WAHNSINN ^^ Teuer, kaum Reichweite und nicht flexibel ^^ da gönn ich mir meinen 1.9 TDI ^^
Ja, gönn du dir mal deinen TDI, den dich deine Regierung bald nicht mehr fahren lässt. Viel Spass damit, das Ding in der Garage stehen zu haben.
@@MacGT_theOriginal naja bald würde ich nicht sagen, ich denke wird reden da bestimmt noch von 10 oder 15 Jahre
Bullshit. Richtig mit dem Thema auseinandersetzen ;)
Diesel heißt Unendlichkeit ... ;)
@@cptmiller9566 Aber was nützt einem so ein Auto mit 300-400 KM Reichweite? Ich fahr im Jahr knapp 40.000 KM komm mit einer Tankfüllung bei nicht sparsamer Fahrweise so 950 KM und Autobahn mit Tempomat so 1100 KM weit....
Abenteuer E Auto 😅
Ich dachte immer, es so gesetzlich vorgeschrieben, so etwas wie eine Reserve vorzuhalten. Das überrascht mich jetzt nicht gerade positiv.
@Wolfgang Preier Doch funktioniert bei einem EV fantastisch. Man bräuchte nur anders skalieren, beispielsweise schon bei 15 km Rest 0 km anzeigen, und voilà, dann hätte man eine Reserve.
@Wolfgang Preier Und ich fahre immer auf ca. 25 km Rest. Dass es nach 0 km weiter geht, wird mir immer erst bei Gesprächen dieser Art bewusst.
Deshalb sage ich es funktioniert.
es kommt rechzeitig vorher eine Warnung, dass der Batteriestand niedrig ist. Wenn man mit Navi fährt, erfährt man es sofort, wenn man sein Ziel nicht erreichen kann.
Stefan, was war Dein Plan B, wenn er schon am Anfang richtig leer gewesen wäre?
nach Hause laufen :-) waren ja nur wenige hundert Meter :-)
Einer der Vorteile bei Akkumiete der ZOE: falls man liegenbleibt, wird man überall kostenlos von der Renault Assistance abgeschleppt.
Naja das beste ist aber trozdem ist das beste sowas nicht in anspruch zu nehmen. Allgemein finde ich die Akkumiete dann aber schon ziemlich blöd muss ich sagen weil das dann die ganze wirtschaftliche Bilanz vom Auto zerstört.
Audi schleppt auch bei leerem Akku. Man muss nicht mal ne Ausrede vortragen.
Mein Passat GTE fahre ich generell auf 0km runter ;-), fahre den Passat zu 90% nur Elektrisch, würde der Passat auch 100km Elektrisch fahren, würde er mir zu 99% reichen. Aber 0 km ist eben 0km, bei mir fährt der GTE bei 0km noch so 500-1000Meter weit, bevor der Benziner übernimmt. Finde den GTE Klasse und bin mit der Reichweite von Realen 40-45km zufrieden.
Christian Werner Rumpf real 80-100km wäre optimal
Elektroautos könnten sich ja auch gegenseitig laden falls einer liegen bleibt oder?
Richtig! Der ADAC hat bereits umgebaute Hyundai IONIQ im Einsatz, die gestrandete E-Autos aufladen können.
@@nextmovevideos Hoffentlich kann das bald jedes Auto.
Der Sion von Sono Motors soll dieses Jahr noch auf den Markt kommen. Testvideo findest du auf unserem Kanal .
Zündung ausschalten und ABSCHLIEßEN eventuell vom Fahrzeug entfernen so auch beim Diesel dann gibt er noch mal mehr Reichweite
Welche Zündung ;-)
Die Zündung kontrolliert bei Eigensicheren Fahrzeugen über die Pilot Linie und mehrere Sensoren die Isolation der Hochvolt Technik wenn diese nicht i.o ist gibt es kein Saft
Moin Stefan , 😎👍
sag mal, habt ihr denn keinen Fitness Raum bei nextmove, dass ihr stattdessen 2,5 t Autos schieben müsst? ;-)
Anders gefragt, hast du keine Angst, dass der tiefentladene Akku Schaden nimmt und Zellen kaputt gehen. Das ist der genau der Status von Lithium Zellen, der ihren sicheren Tod bedeuten könnte. Offenbar hat Audi im BMS eine sichere Grenze eingebaut, unter jener der Akku keinen Strom mehr abgibt ohne zu leiden. Tesla hat nach seinen Erfahrungen mit dem alten Tesla Roadster, dessen Akkuzellen offensichtlich nicht gegen Tiefentladung geschützt sind und nach einiger Standzeit ohne Ladung definitiv tot sind und ausgetauscht werden müssen, auch mit einer Reserve ausgestattet, die nicht ausgefahren werden kann.
(Oves Video zum Thema aus den USA) th-cam.com/video/Zdmlu1KkQgk/w-d-xo.html
Wenn man das sieht, dann sollte man bei einem längeren Auslandsaufenthalt sein BEV zu Hause an einer Schuko Steckdose mit geringem Strom < 4A schonend laden, sonst kommt man nach Hause und der Akku wurde von den Steuergeräten leer gelutscht. Ein Riesenvorteil des Sion, wenn er denn kommt. Man kann 1/2 Jahr weg fahren und den Sion stehen lassen (nicht in der Garage) und der Akku wird nie leer.
… and one more thing(s):
*Teslas wirklicher Geschwindigkeitsrekord*
Nicht nur Teslas Autos sind schnell, den Rekord stellt Teslas beim Bau seiner Gigafactory ein. Im Mai soll der Bau fertig sein. Bis Ende des Jahres sollen die Fertigungsbänder stehen und funktionieren.
⟶ th-cam.com/channels/xAmZPvFRAc7Bvqhig57mNQ.htmlvideos
In China zählt nicht Tesla Time, sondern China Time.Wer diese Zeitrechnung mal kennen lernen möchte ... Wolkenkratzer, 57 Stockwerke, Bauzeit 19 Tage(!), China eben und nicht Berlin.
⟶ th-cam.com/video/or_oOQQhRoo/w-d-xo.html
*Mit Tesla Model 3 Performance auf dem Nürburgring*
fehlt nur noch, dass sie im Auto Picknick machen, während sie reihenweise Verbrenner einsammeln.
⟶ th-cam.com/video/F3IHb8RFV_g/w-d-xo.html
*Absolut genial und hoch präzise. Alle 3 Booster der Falcon Heavy gelandet*
"Three falcons have landed" against "The eagle have landed".
Was SpaceX heute wieder zeigte, ist eine hochpräzise Choreographie einer Rakete, die jetzt alle drei unabhängigen 1. (2.) Stufe wieder landete. Beide Außenbooster flogen zurück und landeten wieder synchron im Kennedy Space Center on shore. Der dritte Booster, der etwas länger (als 2. Stufe) brannte, flog eine Parabel weiter auf das droneship "Of Course I Still Love YOU" und landete dort sauber off shore. Der Telesatellit Arabsat 6A wurde von der 3. Stufe weiter in einen stationären Erdorbit 20.000 mi über den Äquator befördert. Für Elon Musk wurden Träume wahr.
⟶ th-cam.com/video/TXMGu2d8c8g/w-d-xo.html
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Reiner
*„Nichts ist mächtiger als eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“,* Victor Hugo
Tiefenentladung kann bei jedem Akku passieren, da kann das BMS nichts dagegen machen. Denn wird das Fahrzeug abgestellt, gibt es Vampirverluste und Alterungsprozesse. Wenn das Fahrzeug nun mit 10% Restakku für 1 Monat steht, wirds schon kritisch. Gerade der Roadster, meist wohl 2. oder 3. Auto, wird über die Wintermonate in der Garage stehen und damals gabs noch viel Unwissenheit von seiten der Besitzer.
Da kann beim Audi nichts anbrennen. Der Audi e-tron hat einen 95 kWh Akku und davon sind 84 kWh netto nutzbar. Natürlich sollte man das Fahrzeug nicht leer stehen lassen.
@Wolfgang Preier Deswegen auch mein Hinweis auf die Schukosteckdose. Und wenn man die nicht mit 16A max. belastet, dann wird die auch nicht heiß und die Garage steht vielleicht in Flammen. Weniger als 4A sollten zur Erhaltungsladung reichen. Wahrscheinlich auch 1,5A, wenn der Tesla im Stand 345W verbraucht.
@Wolfgang Preier Eventuell über eine Zeitschaltuhr dann regeln, damit die Einschaltdauer zeitlich begrenzt wird.
@Wolfgang Preier SchuKo Ist bis 16A zugelassen würde ich aber nicht ohne Aufsicht langzeitig versuchen. Einfach runterregeln bis 10A, damit die Tesla Zicke lädt. Der Schukostecker mit Temperatursensor des Juice chargers Ist aber die bessere Wahl. Aber warum mit 2,3kW laden, wenn der Tesla nur 300W versenkt?
Für weitere reichweitentests kann man doch einen Generator mitnehmen, damit man nach null null wieder nach Hause kannn
Dieses Verhalten mit dem wiederkehrenden gelben Balken sieht mehr nach einen schlecht programmierten BMS aus. Im lastfreien Zustand relaxiert die Zellspannung und das BMS gibt plötzlich wieder Fahrstrom frei, wiederholt man das mehrmals führt diese Entladung zu einer schnelleren Zellalterung - der Beste Weg seine Batterie zu schrotten.
Wenn euch eure Batterie lieb ist, dann bleibt bei Null wirklich stehen und fahrt nicht immer wieder weiter nach einer kurzen Wartezeit.
Der Audi e-tron hat einen 95 kWh Akku und davon sind 84 kWh netto nutzbar. Es kann sicher nichts kaputt gehen, wenn man ihn auf 0 fährt. Natürlich sollte man das Fahrzeug nicht leer stehen lassen.
Hi. Laut einem anderen Blogger gibt es die Möglichkeit Audi zu Kontaktieren und wenn der Techniker vorbei kommt noch mehr wie 10 Km zu aktivieren. Sollte aber keiner ausprobieren. Der Techniker kam nicht und er wurde Abgeschleppt - hoffentlich musste er es bezahlen. Dummheit kostet halt was. Gruß
Tolles Auto, das ist mal eine Verarbeitung.
Kann man da nicht mal den ADAC anrufen und sich an die nächste Säule abschleppen lassen ? Ich bin ADAC Plus Mitglied und rechne schon damit das das machbar ist.
Eventuell kann man das ja mal testen wie die Reaktion ist beim ADAC.
Gute Frage.
@Sven Doe Moin
Ich könnte mir vorstellen das es wie bei Verbrenner gehandhabt wird Sie werden helfen und dich zur nächsten Stromsäule abschleppen aber das kann auch als ADAC PlusMitglied kostenpflichtig sein.
Ich werde es nicht bewusst probieren
Jepp! Auch der ADAC testet mobile Ladestationen. Allerdings......wer heute einen Verbrenner fährt und noch nie mit leerem Tank liegen geblieben ist wird auch mit einem Bev kein Problem haben.
@@Patchworkdaddy007 Wenn eine Ladestation Kaputt ist, gehe ich schon davon aus das es so kommt. Würde mich sogar freuen wenn es so kommt da ich denn Ladestationsbetreiber am Ende Verklagen würde.
Ob es was bringt, ist eine andere Frage.
War das Auto vorher voll? Dann wären aber 190km bei 77 km/h Schnitt sehr bescheiden.
Auto war zwischengeladen/BC Reset. 300km schafft er auf der Autobahn schon bei Normalfahrt bis Tempo 130, wenns nicht gerade frostig ist. Unser Testwagen hat 21 Zoll Räder drauf. Mit 19 Zoll fährst Du ca 20km weiter.
@@stefanmoeller737 danke dir für die Antwort. Wenn du Mal Richtung Chemnitz fährst melde dich bitte mal.
Stefan Moeller, ob 19 oder 21 Zoll ist egal, der radumfang bleibt gleich! Wahrscheinlich sind die 21 zöller einfach nur Breiter
Synchronmaschine und schieben ist halt nicht die beste Idee^^
BeX32210 schieben geschieht in N, da wird nichts angetrieben.
@@christiansimon5316 Äh...bei Asynchronmaschinen ist das so, Synchronmaschinen können aber nicht frei laufen, sprich: Ohne Strom arbeitet die Synchronmaschine direkt als Generator. Beim Schieben arbeitest du damit gegen die E-Maschine, auch in N. Das Auto muss also aktiv Energie aufbringen damit sich die Maschine mitdreht. Deswegen war es im zweiten Test am Parkplatz auch kein Problem und deswegen sind bei Allrad-E-Fahrzeugen an der permanent angetriebenen Achse Synchronmaschinen verbaut, wo die Achse nicht immer zum Vortrieb beiträgt hängt dann eine Asynchronmaschine.
Solch einen Versuch im öffentlichen Straßenverkehr zu machen und dann noch nachts - einfach unverantwortlich.
Was sollen denn immer diese geringelten ladekabel ? Mein blaues ist auch normal
Kein Kabelsalat im Kofferraum! Allerdings sind die meisten einfach zu kurz, so dass man nicht vernünftig an den Ladeanschluss kommt. Wir präferieren und empfehlen normale Kabel.
Schieben geht am Rad leichter
Aus diesem Grund haben E-Autos auch so große Bereifungen ;)
Hebel und so
Ich würde mir in die Hose pissen!
Deswegen test wir ja für euch :-)
Nee,
nicht erst rechts ran, sondern Sitzheizung aus.
Das macht so nix aus.
Wer fährt denn seinen Verbrenner so weit runter? Also! Nette Demonstration aber ich Tanke bei spätestens 25% Rest.
Es ist in der Tat eine andere Welt. Wir haben bei nextmove mit Elektroautos angefangen, die eine Winterreichweite von 80 km hatten - voll geladen wohlgemerkt. Da dürften die meisten Verbrenner-Fahrer bereits Schnappatmung bekommen und sich ganz bestimmt nicht auf eine 70 km Reise trauen. :-)
nextmove Ich fuhr ein Twike 3 mit NiCd-Batterie mit so 30-40 km Reichweite.
Als Motorradfahrer bin ich schon 2x liegen geblieben. I'm walking, aber zum Glück hat mich dann doch jemand zur Tanke mitgenommen.
Wie ich als Peugeot Ion fahrer mit defektem Akku diese Schildkröte hasse!
Keine Garantie mehr?
Kussi Aber die Herstellergarantie von Peugeot läuft ja uneingeschränkt weiter.
5 Jahre müssten das ja sein oder?
maerklin29800 Ja das Auto ist aber bald 8 Jahre alt
@@kussi4355 Die 5 Jahre waren ja vermutet von mir. Es könnten auch 8 sein.
Hast du mal nachgeschaut und bei Peugeot nachgefragt? Denn mit einem kaputten Akku könnte der Weiterverkauf schwierig werden...
maerklin29800 Ja natürlich... is leider abgelaufen. Ich werde ihn nicht weiterverkaufen sondern zu Ende fahren und dann aus den Zellen die noch gut sind Powerbanks oder so bauen.
Für alle Stromer gilt: Ein leergefahrener Akku bedeutet nicht, dass der Akku wirklich leer ist. Das würde einen Lithium Akku nachhaltig beschädigen. Daher sind bei leer, auch wenn der Wagen keinen Mucks mehr macht, noch immer etwa 5% Kapazität drin. Das ist ein Schutz vor Tiefentladung. Einen Akku durch Tiefentladung zu zerstören, nur weil man testen möchte, wie weit man kommt bis nix mehr geht, wäre ein sehr teurer Spaß. Das ist glücklicher Weise nicht möglich, da hat der Hersteller einen Schutzpuffer eingerichtet.
Leider hat der Moderator keine Ahnung von modernem Batteriemanagement, insbesondere nicht bei den verwendeten Lithium Akkus. Aber wer kennt das nicht, Wissen ist Macht, nix Wissen macht nix...
Tesla ist mir schon lieber, aber um die Akustik beneide ich die Audifahrer.
Das ist in der Tat eine große Stärke des Audi - die Isolierung ist wirklich herausragend.
B250e Mercedes ist bei Null auch null.
Wenn der rechte kleine Zeiger auf Null steht ist vorbei. Keine Gnade.
Und das kann bei minus 9 Grad auch Mal ganz schnell nach vorher noch angezeigten 3km Restreichweite erfolgen. Bin direkt an der Ladestation ausgerollt. Glück gehabt.
Die Deutschen nehmen es offenbar sehr genau :-)