Gracias por el vídeo, muy divertido, sois unos actores en potencia. A mis 61 años hace solo 6 meses que monto bicicleta de carretera, los últimos años montaba BTT, me he enganchado totalmente a la bicicleta de ruta, el único neumático que he probado es el de 28 mm. Saludos desde Catalunya.
Yo la verdad no tengo bici de alta gama, pero si varias Bicicletas de gama baja y pues según a dónde quiera rodar es la bicicleta que tomo, y cada bici diferente grosor de las llantas, me muevo con Rodadas 26 y 29 de Mtb, traigo Fixie con 700x23, para el trabajo rodada 28, para carretera uso 27x 1 1/4 y 700x35 y para mí Cicloturismo lo hacía con 700x25 y este año voy a probar el Cicloturismo con 700x28, saludos desde México 🇲🇽 me encanta sus recomendaciones
Yo cuando comencé en el ciclismo hace ya 10 años utilizaba 23 mm, luego me di cuenta que eran muy inestables en curvas y al pasar por baches inesperados el riesgo de pinchazo y caídas era muy alto. Luego con el tiempo pasé a 26 mm, allí me mantuve cerca de 6 años y ningún problema. Ahora me dió por probar 28 mm tubeless, y si he notado la bici más pesada, me cuesta un poco más el sprint inicial y las subidas, aunque ya me voy acostumbrando y siento que es un placer pasar por las irregularidades del camino inclusive por caminos de tierra y piedras, en ese aspecto se comportan de 10/10 👌
@@louis1904para subir talvez por el peso, aunque ya está científicamente demostrado que el rodado 28 da mayor rapidez y estabilidad, en bici de carretera a mayor balon mejor eficacia
No he terminado de ver el video pero en formula 1 cuentan otros factores. El grip manda porque de motor van sobrados. Y he usado llantas desde 23 hasta 28 y es cierto que las 28 son comodas pero no son rápidas por más que el vendedor me diga lo contrario. Para entrenar si uso 28. Pero para competir de 25 para abajo
Los coches y las motos de carreras llevan ruedas mas anchas para poder aplicar mas potencia antes de llegar al punto critico del derrape en fase de aceleracion, y fase de frenado!- Que tambien ayuda al propio agarre en curva la anchura en los momentos en los que no se le esta dando acelerador o freno es algo obvio, pero crecieron con el tiempo en anchura para aplicar mas potencia, no por otra cosa. Y ademas en motos y coches de calle los neumaticos estan sobredimensionados por un tema estetico, para que parezcan vehiculos mas "gordos" de lo que son. Las motos de 50cc de la epoca de Angel Nieto llevaban ruedas practicamente "de bicicleta" y corrian a mas de 200kmh y ahora un ciclomotor legal para la calle lleva anchos de 120, y mas, en la trasera, con velocidades que en un motor sin modificar apenas alcanzan los 100kmh y en potencia no llegan apenas a 10cv, y que son los mismos anchos que lleva una moto de gran premio de categoria pequeña con 7 u 8 veces mas potencia que ese ciclomotor, con otros compuestos mucho mas blandos obvio, pero para hacer una idea del peso de la estetica en las motos comerciales, sirve la comparacion. Dicho esto, poniendome en la tesitura de alguien que sale en bicicleta con animo de disfrutar con seguridad, tirar a lo mas estrecho creo que no vale la pena, y tirar a lo ancho aun bien penalizando en subida, da un extra muy bueno en seguridad en bajada, una vez te has acostumbrado a lo que comenta Sebas de que cuesta hacer el cambio de recto a curva y viceversa. Con eso no quiero decir que sea adecuado llevar ese neumatico tan gordo de 48 en carretera, ellos mismos dijeron que era una exageracion, tanto no hace falta, pero mas seguro, es sin duda. Asi que sin duda mejor un 28, 30 o 34 que un 24. En cuanto a seguridad almenos.
Creo que tambien depende un poco del terreno por el que te muevas y el rendimiento que tengas o busques. En mi caso ruedo por mucha carretra secundaria,con asfalto irregular.Suelo hacer tiradas mas o menos largas y las cubiertas de 30 0 32 me dan la comodidad que necesito y cuando hay que ir ligero no noto ningun lastre. Gran video!
Yo sigo onda vintage con mis Schwalbe Durano de 23 y cuando las reemplace creo que ire por unas de 25 y hasta ahi, soy team ruedas finas. Claramente una cubierta mas ancha puede ser mas segura al tener mayor contacto con el suelo pero tambien tendra mayor resistencia al avance ya que casualmente tiene mayor contacto con el suelo, asi que lo que gana por un lado lo pierde por el otro... Saludos desde La Plata, BuenosAires, Argentina.
¡Hola Alejandro! Es genial que tengas tu propia preferencia por las ruedas finas. Has tocado un punto interesante sobre la relación entre el ancho de la cubierta y la resistencia. Es cierto que hay un equilibrio a considerar. ¿Por qué estarías pensando en cambiar de 23 a 25? Sería interesante conocer tu experiencia. ¡Saludos y sigue disfrutando de tus paseos en bicicleta en La Plata! 🚴♂️🌟
@@gcnenespanol No es que quiera cambiar a 25, yo me llevo muy bien, como ciclista amateur, con mis 23. Pero el tema es que ya en 23 no se consigue tanto, al menos acá, la mayor variedad esta en 25 y 28. Creo que la ventaja de pasar a 25 sería que actualizariá algo la bicicleta y mis amigos no me verían tanto en blanco y negro 😂 Saludos!!!
Muy buen test...llevo 30 años en el ciclismo especialmente de ruta... empecé con 700x21...son muy nerviosas y requieren un asfalto sin grietas...por su presión a tope, se vuelven muy rigidas y transmiten todas las imperfecciónes....las 23....tambien requieren una presion a tope....son muy ligetas para planear...y subir.....las 25....se d
Sería interesante probar las diferentes cubiertas en subida y en llano, buscando esas particularidades en cuanto a sensaciones y rendimiento... Buen video
deberían hacer el mismo experimento en la subida con las diferentes cubiertas, en tucuman argentina por lo menos están todas las calles rotas es mucho más cómodo una rueda de 28 hasta 32mm que usan acá para los posos y no pinchar tan seguido,yo uso una specialized diverge gravel con ruedas de 700x30 saludos desde argentina muy buenos los videos
Gracias por este nuevo vídeo, es muy oportuno para mí. He rodado durante muchos años con neumáticos de 23mm y desde hace 3 meses voy con 32mm, estoy encantado con la mejoría experimentada en todos los sentidos. Solo me cabe la duda de si una medida algo menor (28mm por ejemplo) podría estar mejor ajustada o ser más adecuada, espero comprobarlo con el tiempo. Saludos!
Yo llevo 30 mm com cámaras de latex. La bici de carretera la uso para triatlón en distancia olímpica (40 Km) con bastante desnivel por lo que la velocidad media no es muy elevada. Pasé de 28 a 30 y realmente se nota el cambio, es más cómoda y más rápida para lo que yo hago.
Excelente demostración muchas gracias por su tiempo y compartir... actualmente uso en mi MTB unas 40 para que sea mas polivalente en terreno variados a modo cicloturismo... Saludos desde Catamarca Argentina.
Pues yo he probado 22 23 25 28 30 y 33mm cuando quiero ir rápido voy con mis tubularesde 22mm a 9, 10bar y noto que me cuesta menos mover la bicicleta, en el llano parece que flota y es super reactiva subiendo, eso sí bajando me noto más lento por q rebota bastante con las imperfecciones del asfalto
Hola! Saudos desde CDMX yo prefiero las de 24mm para bicicleta de Ruta (Carretera) justo por el tema de la aerodinámica, peso en subidas prolongadas, capacidad para llevar un buen ritmo de cadencia - velocidad. Recorro 46 km dos días entre semana Lun 23km y Mar 23km en una hora cada trayecto. Saludos! Muy util la información
Personalmente e practicado ciclismo de competición por más de 20 años y siempre en mis bicicletas e usado los llamado tubulares den190g y eran muy delgados e corrido en todo tipo de rutas ( no de tierra ) y jamás e tenido inconvenientes y sin dudas la presión del neumático permite mejor rozamiento y mayor velocidad con menor esfuerzo y nunca tuve una caída por falta de agarre de los tubos y lo más importante no es la bicicleta lo que hace a un campeón sino el que pedalea arriba de la misma
Yo empece con 19 en los 90' y en la actualidad llevo 30 y pensando aumentar el balón. Una vez te habituas,al volver atrás siempre piensas: como podía ir con esto. A las 19 me remito.
Lindo video como siempre!! Llevo usando Specialized Turbo Cotton 24/26 los últimos 6 meses y ahora voy a probar las Conti GP 5000 28/30 para ver si me cambio a las anchas o no
Tengo dos bicis. En una uso 25 y en la otro 28. Me quedo sin duda con 28, creo que es un poco más rápida pero sobre todo más fiable en descensos. Saludos
Hola, yo uso 28mm y ando bastante comodo... podrian hacer una lista de los corredores y equipos con sus respectivos ancho de cubierta, para hacerse una idea del rendimiento que tienen con sus distintas configuraciones. Gracias! saludos desde Los Andes Chile
durante unas vacaciones alquilamos bicicletas y me tocò una con cubiertas 770x30 con perfil urbano. desde mi poca experiencia (solo anduve en bicicletas de paseo, bmx, y mtb, jamas una de ruta o pista) es muy lindo el andar de la 30, resulta muy liviana, pero amortigua un poquito, para hacerlo comodo.saludos
Excelente, yo uso 23 en ambas ruedas, y bueno, así me la vendieron y no había pensado en estas cosas de ahora. Me gustaría que hicieran un video sobre las bicis de pista, sus características y diferencias con las de ruta. Les dejo la inquietud. Un fuerte abrazo muchachos, desde Cali Colombia.
Muy interesante . Se agradecen todo lo que sean videos de test , ya que aportan mucha informacion objetiva . No como la que dan las marcas , que obviamente es subjetiva
Hola, soy de Argentina, de ciudad de bs as, tengo una bici de ruta, una trek, y ando con ruedas de 23mm, la uso en un circuito nuevo que esta en un parque, este tiene 3,2 km y es un placer andar alli, la bici con esas ruedas es un misil, gracias por el video.
Hola, en la prueba creo que las cubiertas de ancho 48 no son equiparables a las otras. Parecen mucho más rígidas, son para hacer turismo. Puede que con unos slick anchos de calidad la diferencia sea mucho menor. Interesante el vídeo
Hola Eduardo, ¡muchas gracias por tu comentario! Tienes razón, que hay margen de mejora con este experimento. Agradecemos tus observaciones. ¡Sólo así podremos mejorar nuestro canal! Un saludo 👋
Recién despierto y me aparece sugerencia de este video. Si bien me movilizo en una Armstrong loop frame de 1929, me puse a verlo. Excelente video! Pero vaya sorpresa me lleve al escuchar la voz de Sebas. Saludos desde Chascomus
Muy bonito su canal, los sigo desde hace años. Solo una observación. Me parece que sería de buena ayuda apoyarse de tablas y gráficos algunas veces como la parte de las presiones y la anchura de las cubiertas, y la parte de las velocidades medias por la anchura de las cubiertas. Creo que ayuda a visualizar y comparar mejor los números. De todas maneras, me encanta su canal saludos desde Hermosillo, Sonora, MX. PD: Sé que usaron algunos gráficos durante el video pero en los que menciono arriba no.
Carretera tubeles: he pasado de 28 mm (6,5 bares) a 30 mm (5 bares) y estoy encantadísimo. Sólo penaliza el peso y (algo) la estética, pero desde luego merece la pena.
A partir de cierto grosor (28mm, por ejemplo) tiene más sentido usar tubeless. Menor presión y más agarre sobretodo en carreteras rugosas, parcheadas y bacheadas. Eliminando además el riesgo de reventones y de desllantar. Estaría bien hacer una prueba con este tipo de ruedas tubeless para ver diferencias y sensaciones. Un saludo y gracias por vuestros vídeos.
....las 25....no requieren el inflado tope...no son tan nerviosas ...y no transmiten tanto las imperfecciones del asfalto... Segun mi experiencia me parecen las mas adecuadas para entrenar....tambien tengo un juego 700x28.....las uso mas para caminos irregulares... requieren meno presión que las 21..o.. 23....se sienten menos nerviosas....pero mas pesadas....son mas lentas para romper la inercia.....se puede regular la presión a conveniencia...segun el tipo de asfalto... ..cubiertas mas anchas no he probado....porque rozan en las horquillas posteriores....en resumen me quedo con las 700x25...brindan mas confort...y seguridad....
fan loco de los neumáticos anchos, especialmente de 35mm a 42mm, no hay nada más bello estéticamente en una bici. Los míos actuales son los de stock de mi Canyon Pathlite 6 los Shwalbe G-One Bite. Pero en el futuro espero ponerle los Continental Contact Urban, que tiene una gama de anchuras amplísima y baja resistencia a la rodadura. Si en el futuro me pillo la Canyon Roadlite (no confundir con mi actual Pathlite) espero ponerle uno de esos
En la F1 las cubiertas son anchas pero son "una pared" aerodinamica. No se busca que sean aerodinamicas sino que den agarre, en especial en curva. Mas alla de la perfomance las de 28 quedan muy bien estericamente (igual me quedo con las de 23 o 25 y que se sienta en los huesos y musculos je. Me impulsa a mejorar mi fisico)
Buen video y buena clase,yo llevo en las de aluminio perfil 35 que uso en invierno unas de 28 y en las de carbono perfil 50 que uso para verano unas de 25, yo no compito ni nada solo disfruto de la bici y soy un poco caprichoso 😅😅😅 saludos
Muy buen vídeo.el único pero que pondría es que los neumàticos de 48 son de un modelo diferente, màs para ciudad, son màs duras y màs pesadas que un modelo de gama alta. Un saludo!!
Nadie comenta sobre la anchura de la llanta en combinación con el neumático que es determinante. Ha de ir en proporción. Yo llevo 28 en llanta de 25 de ancho interno que será más ancho que llevar 32 en llanta estrecha. Y a 4-4.5 bar de presión las ruedas van duras a explotar. El test es correcto, siempre es mejor contar con más muestras de otros ciclistas también en terreno rodador y en subida registrando tiempo, watios constantes y sensaciones 👍🏼👍🏼👍🏼
Tal vez el test que comprenda también llanos y trepadas, con medidas 23, 25 , 28 de anchura, Uso maxxis o Michelin 25 atrás y 23 adelante, para ciclismo amateur, de ruta , de 2 a 5 hs de pedaleo igualmente interesante, felicitaciones siempre 👏
De acuerdo con Sebas. La sensación de todas esas vibraciones que te llegan de la carretera al manillar son una emoción básica, fundamental, primeval del ciclismo. 🚴🏻♂️😃
En carretera mi llanta es de 21 de ancho interno..he llevado 26 el primer juego y ahora 28. Por estetica en ma rueda delantera me querdaria 26, pero hay que reconocer que 28 se nota la bici mas comoda y puedes bajar presiones. Eso si, siempre una buena cubierta tope de gama😅.
Si adquieres una ruta mejor pruébala con llantas delgadas, para que veas otras sensaciones, ese medida que le quieres poner no es muy apropiado para bici de ruta
@@arteyangelify si es rápido pero mi sensación con cubiertas 38mm en carretera es ecxelente absorbe los golpes imperfecciones me siento muy cómodo entre 28mm y 38mm me quedo con las de 38 mm
Siempre he sido de neumático estrecho, empecé llevando de 19 de ancho, hasta hace muy poco aguantaba con los de 23, pero desde que compré la gravel y llevo 45, me he vuelto un comodón y he pasado a 30 en carretera, quizás el acercarme a los 50 años también cuenta.
Yo no aguanté las 25 y me pasé a las 28 con 100psi y mejora muchísimo la comodidad tenía las vittoria rubino pro control y me pasé a las continental gator Skin ,claro mi rutera no se le pueden poner cubiertas de mas de 28 mm
Siempre he usado de 25 mm,pero es cierto que se sienten todas las imperfecciones del pavimento. Pronto compraré otra bici que viene con ruedas de 32 mm, me parece muy ancha pero así viene. Las probaré y si no me gustan, compraré unas de 28 mm
Muy bueno, si ... y yendo a la dificultad que dice Sebas para meter la bici en curva no se si hace lo que se llama contra volante, como se hace en las motos, con eso se logra inclinar la bici. La técnica es doblar un poquito el manubrio en sentido contrario a la curva, no se si hacen esto los profesionales, en moto es la única manera de meter la moto si se va rápido. Lo he practicado tbn en la bici en la mtb bajando rápido y me funciona igual que en la moto.
Eso se hace para que la tendencia del peso pase detrás y la bici/moto derrape por detrás primero, sin perder el control de la parte delantera. Como has dicho, moto en competición o mtb en tierra funciona bien, pero no es lo deseado en carretera.
@@mort986ify Se hace en cualquier conducción de moto para entrar en curva rápido, no es para tranferir peso sino para sacar a la moto de la vertical venciendo el efecto giróscopo de la rueda delantera que no permite acostar a la moto, la bici es tan liviana que por ahí se inclina sin hacerlo.Si tenés una curva de derechas torcés el manubrio a izquierda, la moto se inclina hacia la derecha y así entrás muy fácil en la curva y lo que menos se quiere es que derrape para evitar el descontrol. La primera vez que supe de este fenómeno fué leyendo una revista solo moto, daba una larga explicación de porque había que hacerlo. A partir de ahí me cambió la vida tomando curvas en moto.
@@ricardosadowski9321 claro, yo digo que se transfiere el peso atrá para generar el derrape, no por nada más. El derrape (sea leve o notable) obviamente se usa para encarar el vehículo. Busca algún descenso de gravel por youtube y verás como lo usan contínuamente, muchas veces asegurando quitando el pie del pedal. Pero como digo, es mala opción en bici de carretera porque se descontrola demasiado.
Yo creo que juega otro factor y es la velocidad en curvas. Tengo una rutera con ruedas de 23 y es muy notorio que anda más rápido que la Gravel con 40. Pero claro bajando en una montaña con esos 23 hay que tener mayor precaución al tomar las curvas.
Parece que el 28c se ha normalizado ya como el nuevo standard. Yo recuerdo de montar 18C a 10Kg, con eso podias sentir hasta cada granito de asfalto, como ha cambiado el asunto. Buen video experimento como siempre.
Sí, es fascinante cómo ha evolucionado la tecnología y las tendencias en el mundo ciclista. ¡Gracias por ver nuestro video experimento! ¿Has notado alguna otra tendencia ciclista interesante?
Hola @ElidioMarquina, ¡muy buena pregunta! ¿Podrías dejarla con un poco de contexto bajo este video de RondaGCN, utilizando el hashtag #rondagcn por favor?: 👉 Te intentaremos responder lo mejor posible ahí o en un próximo video. Puede que no seas el único con esta pregunta, así que nos encantaría ayudar al resto de la comunidad respondiendo de esta manera. ¡Un saludo!
Sería bueno q compararan 28mm, 30mm y 35mm en un circuito de terreno mixto y en terreno plano a los mismos watts de potencia para saber cuál es la más rápida! Por algo pogacar creo q usa 30… Muchas gracias
Tengo 3 bicicletas y llevo diferentes medidas en todas. En la cabra 23mm en ambas, en la de ruta de uso general y urbano 25mm adelante y 28mm atrás y en la de ruta para escalar, 25mm en ambas.
Para mí opinión en el cubierta más ancha no era la misma calidad que la 34 y por supuesto la sensación sería diferente en la bajada, los compuestos realizan una sensación demasiado Importante
Igual y te digo que por ahí en alguna que otra curva frenaste un poco más o un poco menos...como en la fórmula uno, cada segundo cuenta. Un segundo de más que apretás el freno × cada curva, hace mucha la diferencia.
No habéis tenido en cuenta el aumento del trail al levantar la bici con las gomas más anchas, pero también más altas, se hace más torpe en las curvas y más estable a mayor velocidad, y viceversa trail más corto con el neumático mas estrecho, más hábil en curvas y menos estabilidad a alta velocidad, teniendo en cuenta que las medidas del cuadro de gravel no están pensadas para medidas de neumático de 24, con lo cual la rueda de 34 y 48 serán más adecuadas para ese cuadro. Es difícil comparar medidas de neumático de tanta diferencia en un cuadro que está pensado para un neumatico ancho con rangos estrechos de cambio para no modificar en exceso su comportamiento
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Gracias por el vídeo, muy divertido, sois unos actores en potencia.
A mis 61 años hace solo 6 meses que monto bicicleta de carretera, los últimos años montaba BTT, me he enganchado totalmente a la bicicleta de ruta, el único neumático que he probado es el de 28 mm.
Saludos desde Catalunya.
Yo también veo bien, ese punto intermedio 28 o 30 mm es el punto de equilibrio.
Yo la verdad no tengo bici de alta gama, pero si varias Bicicletas de gama baja y pues según a dónde quiera rodar es la bicicleta que tomo, y cada bici diferente grosor de las llantas, me muevo con Rodadas 26 y 29 de Mtb, traigo Fixie con 700x23, para el trabajo rodada 28, para carretera uso 27x 1 1/4 y 700x35 y para mí Cicloturismo lo hacía con 700x25 y este año voy a probar el Cicloturismo con 700x28, saludos desde México 🇲🇽 me encanta sus recomendaciones
Yo cuando comencé en el ciclismo hace ya 10 años utilizaba 23 mm, luego me di cuenta que eran muy inestables en curvas y al pasar por baches inesperados el riesgo de pinchazo y caídas era muy alto. Luego con el tiempo pasé a 26 mm, allí me mantuve cerca de 6 años y ningún problema. Ahora me dió por probar 28 mm tubeless, y si he notado la bici más pesada, me cuesta un poco más el sprint inicial y las subidas, aunque ya me voy acostumbrando y siento que es un placer pasar por las irregularidades del camino inclusive por caminos de tierra y piedras, en ese aspecto se comportan de 10/10 👌
El 23 nunca fue cómodo.
@@robertoveg exacto, los utilizaba porque eran más rápidos
28 mm pesados, así es. Para subir mejor 25 mm
@@louis1904para subir talvez por el peso, aunque ya está científicamente demostrado que el rodado 28 da mayor rapidez y estabilidad, en bici de carretera a mayor balon mejor eficacia
28 perfecto
Yo uso 23 tubular y estoy encantado se rueda muy ligero y la sensación que da no se puede explicar 😊😊
Yo uso tubula de 22 mm
El pique que tienen las 23c no las cambio y en subida siento que se avanza más rápido, me quedo con 23mm 🚴♂️❤
Otro por aquí 😂😂😂
tal cual
En pistas sin bache si vuelan
@@robertoveg a eso me refiero, las carreteras de acá si estan bien cuidadas, gracias estimado🍃
Por acá igual 23 se siente bien
No he terminado de ver el video pero en formula 1 cuentan otros factores. El grip manda porque de motor van sobrados. Y he usado llantas desde 23 hasta 28 y es cierto que las 28 son comodas pero no son rápidas por más que el vendedor me diga lo contrario. Para entrenar si uso 28. Pero para competir de 25 para abajo
Los coches y las motos de carreras llevan ruedas mas anchas para poder aplicar mas potencia antes de llegar al punto critico del derrape en fase de aceleracion, y fase de frenado!- Que tambien ayuda al propio agarre en curva la anchura en los momentos en los que no se le esta dando acelerador o freno es algo obvio, pero crecieron con el tiempo en anchura para aplicar mas potencia, no por otra cosa. Y ademas en motos y coches de calle los neumaticos estan sobredimensionados por un tema estetico, para que parezcan vehiculos mas "gordos" de lo que son. Las motos de 50cc de la epoca de Angel Nieto llevaban ruedas practicamente "de bicicleta" y corrian a mas de 200kmh y ahora un ciclomotor legal para la calle lleva anchos de 120, y mas, en la trasera, con velocidades que en un motor sin modificar apenas alcanzan los 100kmh y en potencia no llegan apenas a 10cv, y que son los mismos anchos que lleva una moto de gran premio de categoria pequeña con 7 u 8 veces mas potencia que ese ciclomotor, con otros compuestos mucho mas blandos obvio, pero para hacer una idea del peso de la estetica en las motos comerciales, sirve la comparacion. Dicho esto, poniendome en la tesitura de alguien que sale en bicicleta con animo de disfrutar con seguridad, tirar a lo mas estrecho creo que no vale la pena, y tirar a lo ancho aun bien penalizando en subida, da un extra muy bueno en seguridad en bajada, una vez te has acostumbrado a lo que comenta Sebas de que cuesta hacer el cambio de recto a curva y viceversa. Con eso no quiero decir que sea adecuado llevar ese neumatico tan gordo de 48 en carretera, ellos mismos dijeron que era una exageracion, tanto no hace falta, pero mas seguro, es sin duda. Asi que sin duda mejor un 28, 30 o 34 que un 24. En cuanto a seguridad almenos.
Creo que tambien depende un poco del terreno por el que te muevas y el rendimiento que tengas o busques.
En mi caso ruedo por mucha carretra secundaria,con asfalto irregular.Suelo hacer tiradas mas o menos largas y las cubiertas de 30 0 32 me dan la comodidad que necesito y cuando hay que ir ligero no noto ningun lastre.
Gran video!
¡Gracias por ver el video y compartir tu experiencia, Alvaro! ¡Un saludo! 👋
Yo sigo onda vintage con mis Schwalbe Durano de 23 y cuando las reemplace creo que ire por unas de 25 y hasta ahi, soy team ruedas finas.
Claramente una cubierta mas ancha puede ser mas segura al tener mayor contacto con el suelo pero tambien tendra mayor resistencia al avance ya que casualmente tiene mayor contacto con el suelo, asi que lo que gana por un lado lo pierde por el otro...
Saludos desde La Plata, BuenosAires, Argentina.
¡Hola Alejandro! Es genial que tengas tu propia preferencia por las ruedas finas. Has tocado un punto interesante sobre la relación entre el ancho de la cubierta y la resistencia. Es cierto que hay un equilibrio a considerar. ¿Por qué estarías pensando en cambiar de 23 a 25? Sería interesante conocer tu experiencia. ¡Saludos y sigue disfrutando de tus paseos en bicicleta en La Plata! 🚴♂️🌟
@@gcnenespanol No es que quiera cambiar a 25, yo me llevo muy bien, como ciclista amateur, con mis 23.
Pero el tema es que ya en 23 no se consigue tanto, al menos acá, la mayor variedad esta en 25 y 28.
Creo que la ventaja de pasar a 25 sería que actualizariá algo la bicicleta y mis amigos no me verían tanto en blanco y negro 😂
Saludos!!!
Esperaba prueba también con 28mm que es de las más populares.
Muy buen test...llevo 30 años en el ciclismo especialmente de ruta... empecé con 700x21...son muy nerviosas y requieren un asfalto sin grietas...por su presión a tope, se vuelven muy rigidas y transmiten todas las imperfecciónes....las 23....tambien requieren una presion a tope....son muy ligetas para planear...y subir.....las 25....se d
Sería interesante probar las diferentes cubiertas en subida y en llano, buscando esas particularidades en cuanto a sensaciones y rendimiento... Buen video
Pensé lo mismo. Me gustaría ver como impacta en la resistencia en la subida y en un plano liso si el delgado es más eficiente.
😮😮
deberían hacer el mismo experimento en la subida con las diferentes cubiertas, en tucuman argentina por lo menos están todas las calles rotas es mucho más cómodo una rueda de 28 hasta 32mm que usan acá para los posos y no pinchar tan seguido,yo uso una specialized diverge gravel con ruedas de 700x30 saludos desde argentina muy buenos los videos
Me parece que Álvaro Molinos tiene un vídeo con ese experimento amigo
Gracias por este nuevo vídeo, es muy oportuno para mí. He rodado durante muchos años con neumáticos de 23mm y desde hace 3 meses voy con 32mm, estoy encantado con la mejoría experimentada en todos los sentidos. Solo me cabe la duda de si una medida algo menor (28mm por ejemplo) podría estar mejor ajustada o ser más adecuada, espero comprobarlo con el tiempo. Saludos!
Yo llevo 30 mm com cámaras de latex. La bici de carretera la uso para triatlón en distancia olímpica (40 Km) con bastante desnivel por lo que la velocidad media no es muy elevada. Pasé de 28 a 30 y realmente se nota el cambio, es más cómoda y más rápida para lo que yo hago.
Que gran video, la información que aportan es muy valiosa para las personas que no podemos probar varios tipos de cubiertas. Saludos desde México.
Excelente demostración muchas gracias por su tiempo y compartir... actualmente uso en mi MTB unas 40 para que sea mas polivalente en terreno variados a modo cicloturismo... Saludos desde Catamarca Argentina.
Pues yo he probado 22 23 25 28 30 y 33mm cuando quiero ir rápido voy con mis tubularesde 22mm a 9, 10bar y noto que me cuesta menos mover la bicicleta, en el llano parece que flota y es super reactiva subiendo, eso sí bajando me noto más lento por q rebota bastante con las imperfecciones del asfalto
Hola! Saudos desde CDMX yo prefiero las de 24mm para bicicleta de Ruta (Carretera) justo por el tema de la aerodinámica, peso en subidas prolongadas, capacidad para llevar un buen ritmo de cadencia - velocidad. Recorro 46 km dos días entre semana Lun 23km y Mar 23km en una hora cada trayecto. Saludos! Muy util la información
Gracias por comentar!
Personalmente e practicado ciclismo de competición por más de 20 años y siempre en mis bicicletas e usado los llamado tubulares den190g y eran muy delgados e corrido en todo tipo de rutas ( no de tierra ) y jamás e tenido inconvenientes y sin dudas la presión del neumático permite mejor rozamiento y mayor velocidad con menor esfuerzo y nunca tuve una caída por falta de agarre de los tubos y lo más importante no es la bicicleta lo que hace a un campeón sino el que pedalea arriba de la misma
Yo empece con 19 en los 90' y en la actualidad llevo 30 y pensando aumentar el balón. Una vez te habituas,al volver atrás siempre piensas: como podía ir con esto. A las 19 me remito.
A mí me pasó con las 23, actualmente uso 28.
Me pasé a 30 tubeless y no vuelvo atrás.
19 llevaba la ALBERO de mi padre 😮
Lindo video como siempre!! Llevo usando Specialized Turbo Cotton 24/26 los últimos 6 meses y ahora voy a probar las Conti GP 5000 28/30 para ver si me cambio a las anchas o no
¡Estupendo! ¡Háganos saber cómo te va!
Tengo dos bicis. En una uso 25 y en la otro 28. Me quedo sin duda con 28, creo que es un poco más rápida pero sobre todo más fiable en descensos. Saludos
Hola, yo uso 28mm y ando bastante comodo... podrian hacer una lista de los corredores y equipos con sus respectivos ancho de cubierta, para hacerse una idea del rendimiento que tienen con sus distintas configuraciones. Gracias! saludos desde Los Andes Chile
durante unas vacaciones alquilamos bicicletas y me tocò una con cubiertas 770x30 con perfil urbano. desde mi poca experiencia (solo anduve en bicicletas de paseo, bmx, y mtb, jamas una de ruta o pista) es muy lindo el andar de la 30, resulta muy liviana, pero amortigua un poquito, para hacerlo comodo.saludos
yo ruedo con 700x32 y me anda bastante bien para las imperfecciones de la ciudad sin perder agilidad
Excelente, yo uso 23 en ambas ruedas, y bueno, así me la vendieron y no había pensado en estas cosas de ahora. Me gustaría que hicieran un video sobre las bicis de pista, sus características y diferencias con las de ruta. Les dejo la inquietud. Un fuerte abrazo muchachos, desde Cali Colombia.
Muy interesante . Se agradecen todo lo que sean videos de test , ya que aportan mucha informacion objetiva . No como la que dan las marcas , que obviamente es subjetiva
Hola, soy de Argentina, de ciudad de bs as, tengo una bici de ruta, una trek, y ando con ruedas de 23mm, la uso en un circuito nuevo que esta en un parque, este tiene 3,2 km y es un placer andar alli, la bici con esas ruedas es un misil, gracias por el video.
con esos neumáticos debes tener la vista fija en el camino para no comerte ningún bache 👀 Saludos!
Hola muy buen video y por compartir vuestros conocimientos.
Yo he utilizado varios tamaños pero me quedo con 23 ó 25
Si creo que lo ideal es un termino medio. Saludos Alfredo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Hola, en la prueba creo que las cubiertas de ancho 48 no son equiparables a las otras. Parecen mucho más rígidas, son para hacer turismo. Puede que con unos slick anchos de calidad la diferencia sea mucho menor. Interesante el vídeo
Totalmente de acuerdo
Hola Eduardo, ¡muchas gracias por tu comentario! Tienes razón, que hay margen de mejora con este experimento. Agradecemos tus observaciones. ¡Sólo así podremos mejorar nuestro canal! Un saludo 👋
Recién despierto y me aparece sugerencia de este video. Si bien me movilizo en una Armstrong loop frame de 1929, me puse a verlo. Excelente video! Pero vaya sorpresa me lleve al escuchar la voz de Sebas. Saludos desde Chascomus
Exelente tíos yo uso 32 delantera y 28 trasera y ruedo una locura y decienden muy como dan mucha confianza
Muy bonito su canal, los sigo desde hace años. Solo una observación. Me parece que sería de buena ayuda apoyarse de tablas y gráficos algunas veces como la parte de las presiones y la anchura de las cubiertas, y la parte de las velocidades medias por la anchura de las cubiertas. Creo que ayuda a visualizar y comparar mejor los números. De todas maneras, me encanta su canal saludos desde Hermosillo, Sonora, MX.
PD: Sé que usaron algunos gráficos durante el video pero en los que menciono arriba no.
Solo hago MTB, pero es bueno aprender del ciclismo en general 👌🏻
Llevo unos meses rodando con 28 en tubuless presión de 5'5 y muy contento compromiso de confort ganando en estabilidad y rapidez
Carretera tubeles: he pasado de 28 mm (6,5 bares) a 30 mm (5 bares) y estoy encantadísimo. Sólo penaliza el peso y (algo) la estética, pero desde luego merece la pena.
Muy instructivo!
Gracias!
A partir de cierto grosor (28mm, por ejemplo) tiene más sentido usar tubeless.
Menor presión y más agarre sobretodo en carreteras rugosas, parcheadas y bacheadas. Eliminando además el riesgo de reventones y de desllantar.
Estaría bien hacer una prueba con este tipo de ruedas tubeless para ver diferencias y sensaciones.
Un saludo y gracias por vuestros vídeos.
....las 25....no requieren el inflado tope...no son tan nerviosas ...y no transmiten tanto las imperfecciones del asfalto... Segun mi experiencia me parecen las mas adecuadas para entrenar....tambien tengo un juego 700x28.....las uso mas para caminos irregulares... requieren meno presión que las 21..o.. 23....se sienten menos nerviosas....pero mas pesadas....son mas lentas para romper la inercia.....se puede regular la presión a conveniencia...segun el tipo de asfalto... ..cubiertas mas anchas no he probado....porque rozan en las horquillas posteriores....en resumen me quedo con las 700x25...brindan mas confort...y seguridad....
Hola pero en las pendientes. Cuál hace más resistencia para subir. Las de 25 o 28
fan loco de los neumáticos anchos, especialmente de 35mm a 42mm, no hay nada más bello estéticamente en una bici. Los míos actuales son los de stock de mi Canyon Pathlite 6 los Shwalbe G-One Bite. Pero en el futuro espero ponerle los Continental Contact Urban, que tiene una gama de anchuras amplísima y baja resistencia a la rodadura. Si en el futuro me pillo la Canyon Roadlite (no confundir con mi actual Pathlite) espero ponerle uno de esos
En la F1 las cubiertas son anchas pero son "una pared" aerodinamica. No se busca que sean aerodinamicas sino que den agarre, en especial en curva.
Mas alla de la perfomance las de 28 quedan muy bien estericamente (igual me quedo con las de 23 o 25 y que se sienta en los huesos y musculos je. Me impulsa a mejorar mi fisico)
Buenas noches ,,, bonito video ,,, Utilizo de 28 mm y dan buena sensaciones, una todo terreno ,,, Saludos.
Buen video y buena clase,yo llevo en las de aluminio perfil 35 que uso en invierno unas de 28 y en las de carbono perfil 50 que uso para verano unas de 25, yo no compito ni nada solo disfruto de la bici y soy un poco caprichoso 😅😅😅 saludos
Yo uso 23 y siento todos los baches del camino, pero las siento tan ligeras y rápidas que con esas me quedo 👌🏼 también hay que sufrir un poco
Muy buen vídeo.el único pero que pondría es que los neumàticos de 48 son de un modelo diferente, màs para ciudad, son màs duras y màs pesadas que un modelo de gama alta. Un saludo!!
Buen canal para los ruteros , sacan buenas temas 👍
Nadie comenta sobre la anchura de la llanta en combinación con el neumático que es determinante. Ha de ir en proporción. Yo llevo 28 en llanta de 25 de ancho interno que será más ancho que llevar 32 en llanta estrecha. Y a 4-4.5 bar de presión las ruedas van duras a explotar. El test es correcto, siempre es mejor contar con más muestras de otros ciclistas también en terreno rodador y en subida registrando tiempo, watios constantes y sensaciones 👍🏼👍🏼👍🏼
¡¡La información en el vídeo me fascino!!
Muy interesante el experimento. Gracias
¡Gracias a ti por ver el video y dejarnos un comentario! ¡No sabes cuánto lo apreciamos! 🚴❤️
Tal vez el test que comprenda también llanos y trepadas, con medidas 23, 25 , 28 de anchura,
Uso maxxis o Michelin 25 atrás y 23 adelante, para ciclismo amateur, de ruta , de 2 a 5 hs de pedaleo
igualmente interesante, felicitaciones siempre 👏
Como tengo una bici antigua del 98, una Trek 5500 OCLV su paso de rueda es poco, llevo de 25mm. Saludos desde Perú.
Se lo curraron; gracioso y educativo. Felicitaciones.
¡Muchas gracias por el comentario! ¡No sabes cuánto lo apreciamos! 🚴❤️ ¡Sigue disfrutando de la bici!
De acuerdo con Sebas. La sensación de todas esas vibraciones que te llegan de la carretera al manillar son una emoción básica, fundamental, primeval del ciclismo. 🚴🏻♂️😃
28 mm es perfecto.
28 o 32
28 o 32 es lo mejor 😌
57
Y una comparativa entre 26, 30 y 34?
30 mm
Para nosotros en colombia con 32mm es perfecto sn labrado lisa rueda brutal. Un anrazo desde villa de leyva.
hola chicos gracias por la prueba,,,,me gustaria saber si las usaron con camara o tubeless ?
Muy buena prueba.. yo llevo un 32 mm detrás y un 28 delantero y me va muy bien 💥
¡Excelente! 👍
Que grande Scaloni!
En carretera mi llanta es de 21 de ancho interno..he llevado 26 el primer juego y ahora 28. Por estetica en ma rueda delantera me querdaria 26, pero hay que reconocer que 28 se nota la bici mas comoda y puedes bajar presiones. Eso si, siempre una buena cubierta tope de gama😅.
Tengo muchas ganas de comprar una bici de ruta… tengo gravel y mtb pero pienso q de tener ruta tendría unas de 34 por comodidad. Buen video 👍👍
Para eso quédate con tu gravel
Ese es el detalle q ya tienes las bici para montar 34.
Si adquieres una ruta mejor pruébala con llantas delgadas, para que veas otras sensaciones, ese medida que le quieres poner no es muy apropiado para bici de ruta
Hola! Mis ruedas tienen un ancho de llanta interior de 25mm cual seria el ancho de cubierta minimo para ir bien?
Uso 700c x 38mm y es increíble cómodo rápido me siento seguro al girar deberían probar 🎉
...en aro 700c En línea recta Vuelas a más velocidad.
@@arteyangelify si es rápido pero mi sensación con cubiertas 38mm en carretera es ecxelente absorbe los golpes imperfecciones me siento muy cómodo entre 28mm y 38mm me quedo con las de 38 mm
Siii crack podrias haser una explicación mas precisa sobre la resistencia que proboca las soldaduras y los malo diseños de baterías
¡Está anotado! ¡Gracias por la sugerencia y a ver si se puede hacer! Un saludo 👋
Siempre he sido de neumático estrecho, empecé llevando de 19 de ancho, hasta hace muy poco aguantaba con los de 23, pero desde que compré la gravel y llevo 45, me he vuelto un comodón y he pasado a 30 en carretera, quizás el acercarme a los 50 años también cuenta.
Hola buenas… yo tengo montado tubeless con un ancho de 28 en las ruedas Pirelli cinturato
Yo no aguanté las 25 y me pasé a las 28 con 100psi y mejora muchísimo la comodidad tenía las vittoria rubino pro control y me pasé a las continental gator Skin ,claro mi rutera no se le pueden poner cubiertas de mas de 28 mm
Yo ya gravel uso unas victoria terreno dry 38 y perfectas para carretera, en camino con terreno suelto, van un poco justas. Saludos desde León España.
Gracias por la información yo ruedo Mi GW FLAMA con aros 700 Cubiertas 25 es muy genial Salu2 desde Guachucal Nariño Colombia
Muy buen video, me gustaría ver en un video si en realidad el neumático sin cámara va mas ligero que con cámara. Saludos
Siempre he usado de 25 mm,pero es cierto que se sienten todas las imperfecciones del pavimento. Pronto compraré otra bici que viene con ruedas de 32 mm, me parece muy ancha pero así viene. Las probaré y si no me gustan, compraré unas de 28 mm
Muy buen análisis, me parece que si nos dijeran a cuantas PSI se hinchó cada cubierta la información sería completa.
32mm de cubierta. En mi caso tengo una bicicleta peugeot carbolite 103 y tenia cubierta de 27 x1-1/4 y en la actualidad cuenta con ruedas de 700x32 ..
Muy bueno, si ... y yendo a la dificultad que dice Sebas para meter la bici en curva no se si hace lo que se llama contra volante, como se hace en las motos, con eso se logra inclinar la bici. La técnica es doblar un poquito el manubrio en sentido contrario a la curva, no se si hacen esto los profesionales, en moto es la única manera de meter la moto si se va rápido. Lo he practicado tbn en la bici en la mtb bajando rápido y me funciona igual que en la moto.
Eso se hace para que la tendencia del peso pase detrás y la bici/moto derrape por detrás primero, sin perder el control de la parte delantera. Como has dicho, moto en competición o mtb en tierra funciona bien, pero no es lo deseado en carretera.
@@mort986ify Se hace en cualquier conducción de moto para entrar en curva rápido, no es para tranferir peso sino para sacar a la moto de la vertical venciendo el efecto giróscopo de la rueda delantera que no permite acostar a la moto, la bici es tan liviana que por ahí se inclina sin hacerlo.Si tenés una curva de derechas torcés el manubrio a izquierda, la moto se inclina hacia la derecha y así entrás muy fácil en la curva y lo que menos se quiere es que derrape para evitar el descontrol. La primera vez que supe de este fenómeno fué leyendo una revista solo moto, daba una larga explicación de porque había que hacerlo. A partir de ahí me cambió la vida tomando curvas en moto.
@@ricardosadowski9321 claro, yo digo que se transfiere el peso atrá para generar el derrape, no por nada más. El derrape (sea leve o notable) obviamente se usa para encarar el vehículo. Busca algún descenso de gravel por youtube y verás como lo usan contínuamente, muchas veces asegurando quitando el pie del pedal. Pero como digo, es mala opción en bici de carretera porque se descontrola demasiado.
Buen video chicos!gracias
¡Gracias a ti! ¡Un saludo! 🚴❤️
Que gran vídeo 👏👏👏👏👏
Yo creo que juega otro factor y es la velocidad en curvas.
Tengo una rutera con ruedas de 23 y es muy notorio que anda más rápido que la Gravel con 40.
Pero claro bajando en una montaña con esos 23 hay que tener mayor precaución al tomar las curvas.
muy bueno !!!
Gracias por el report, pero no entiendo porque no habeis testeado el 28mm si es lo q recomendais, y es como salen la mayoria d cubiertas d fabrica
Parece que el 28c se ha normalizado ya como el nuevo standard. Yo recuerdo de montar 18C a 10Kg, con eso podias sentir hasta cada granito de asfalto, como ha cambiado el asunto. Buen video experimento como siempre.
Sí, es fascinante cómo ha evolucionado la tecnología y las tendencias en el mundo ciclista. ¡Gracias por ver nuestro video experimento! ¿Has notado alguna otra tendencia ciclista interesante?
Buen video, en mi caso yo ruedo con 23mm adelante y 25mm atras
Únicamente me quedo la duda de la página Silca Pro Tire Calculator. La parte de Gear, ¿se refiere a la ropa y accesorios o el grupo de cambios?
Hola @ElidioMarquina, ¡muy buena pregunta! ¿Podrías dejarla con un poco de contexto bajo este video de RondaGCN, utilizando el hashtag #rondagcn por favor?: 👉 Te intentaremos responder lo mejor posible ahí o en un próximo video. Puede que no seas el único con esta pregunta, así que nos encantaría ayudar al resto de la comunidad respondiendo de esta manera. ¡Un saludo!
Yo tengo una Cravel neumáticos 700x 37 estoy perfecto se conduce sabroso, saludos cordiales desde Chile 🇨🇱
Sería bueno q compararan 28mm, 30mm y 35mm en un circuito de terreno mixto y en terreno plano a los mismos watts de potencia para saber cuál es la más rápida! Por algo pogacar creo q usa 30…
Muchas gracias
Y sobre llano o subida? Q cubierta es mas eficiente a mismo watios?
Tengo 3 bicicletas y llevo diferentes medidas en todas. En la cabra 23mm en ambas, en la de ruta de uso general y urbano 25mm adelante y 28mm atrás y en la de ruta para escalar, 25mm en ambas.
Las delgadas aceleran más rapido en mi urbana con freno coaster prefiero delgadas. Me gusta correr usando variación de cadencias.
Para mí opinión en el cubierta más ancha no era la misma calidad que la 34 y por supuesto la sensación sería diferente en la bajada, los compuestos realizan una sensación demasiado Importante
25mm verano 30mm invierno 💪🚴
Me suscribi sigan asiendo videos son mui entretenidos
Un ring para llanta 23 sirve para una llanta 25? O también tengo q cambiar nuevos rines? 😮
Seria interesante digerencias en mismo ancho pero diferentes labrados de la llanta
Mientras más ancho el neumático hay que tener un manubrio más ancho para moverlo mejor. Por eso quizás te sentías enrielado
Igual y te digo que por ahí en alguna que otra curva frenaste un poco más o un poco menos...como en la fórmula uno, cada segundo cuenta. Un segundo de más que apretás el freno × cada curva, hace mucha la diferencia.
y para subir? Es que van a subir en porteo automovilístico?
Yo utilizo 25 en la rutera y 38 en gravel
❤28 milímetros cumplen mis necesidades a la perfección y es el máximo de ancho que permite mi bicicleta!!
Justo yo uso las vittoria zaffiro pro de 700x30 y siento que agarro buena velocidad
Ahora toca el test subiendo y en llano
No habéis tenido en cuenta el aumento del trail al levantar la bici con las gomas más anchas, pero también más altas, se hace más torpe en las curvas y más estable a mayor velocidad, y viceversa trail más corto con el neumático mas estrecho, más hábil en curvas y menos estabilidad a alta velocidad, teniendo en cuenta que las medidas del cuadro de gravel no están pensadas para medidas de neumático de 24, con lo cual la rueda de 34 y 48 serán más adecuadas para ese cuadro. Es difícil comparar medidas de neumático de tanta diferencia en un cuadro que está pensado para un neumatico ancho con rangos estrechos de cambio para no modificar en exceso su comportamiento