Tenho 59 anos ,e já perdi a conta de quantos motores eu montei usando esse método,e nunca em todos esses anos de oficina tive algum retorno de retifica de motor.Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica,pois serviço rápidos me da muito mais lucro. Parabéns Marquinhos,o video ficou muito legal,me fez relembrar meus velhos tempos.
Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica UE? E NA RETIFICA JA COMPENSA? SIM, PORQUE OS CARA FAZEM. PORQUE É QUE VOÇE NAO DIZ ASSIM, EU SO FAZIA MERDA, E COMECEI A ACHAR QUE RETIFICAR NAO ERA PARA MIM, DAI EU DAR O SERVIÇO A PROFISSIONAIS ..!!! GANHO TEMPO E DINHEIRO.
@@nicolemarquessousaalves1301 Eu uso o plástico do maço de cigarro ,vc não pode deixar o jornal ou plástico de maço cigarro, esse método só é feito para saber se a folga esta correta, depois que vc fez o procedimento tem que retirar e montar sem.
Esses que criticam ou não tem coragem de fazer ou não querem que faça vidios explicativos 🤣🤣🤣👍 ótimo vidio bem explicado 👍👍👍 parabéns adeus mecânicos 🤣🤣
Diamentro alojamento da bronzina , folga radial entre bronzina e colo de biela devem ser medidas com instrumento correto , e tbm tem especificação de medida do fabricante da folga radial . So procurar catalago da metal leve que eles oferecem muitas informações boas .
Não vejo muito o pessoal usar plastigage. Estou fechando um motor de moto a Cbx 750 que é montada o vira sob bronzinas também, além de medir diâmetro interno de biela, de carcaças ainda sim usei plastigage nos colos fixos e móveis do vira além das bielas e também comando que foram colocados novos
Kkkk. Muito dahora ver vários falarem merda. Sou mecânico e sei que todos tem imprevistos e tem que dar sei jeito. O que fala muito e o mais porco e gambiarrero. Parabéns pela iniciativa de mostar um geito que pode nao ser o mais certo e adequado mais sim, funciona .
Ótimo vídeo, extremamente esclarecedor. Uma pergunta, por favor: Meu Passat 82, motor AP, bateu uma biela. Foi levado pra retífica, foram trocadas as buchas das bielas. Mas, demorou anos, para terminar o serviço do motor, uma das buchas de bronze, criou um zinabre, na superfície que roça no pino do pistão. Ao prensar o pino do pistão, ficou duro o ajuste , move de mão, mas meio duro, o movimento. Dá problema, montar o motor, por conta dessa biela que ficou assim?
Me tira uma dúvida . Pra mim torquea um cabeçote no bloco do carro . Sendo q o bloco e o cabeçote já estão retificados . Eu posso deixar o carro com as 4 rodas no chão pra poder dar o torque correto no carro ... Ou eu tenho q deixar o carro a uma certa altura do chão pra poder dar o torque no cabeçote ???
Caro amigo Carlos, não tenho a menor duvida de que suas intenções são as melhores possíveis, contudo ao externarmos nosso ponto de vista com a pretensão de ensinar algo a coisa torna-se séria. Para quem entende, seu video infelizmente não acrescenta nada, para quem não entende acaba por aprender errado, primeiramente jamais se deve lixar nem capa e muito menos a bronzina, a capa até se explicaria estivéssemos no meio do mato, colocar uma folha de jornal outro erro , a final a folga radial que fica ali entre 0,03mm a 0,06mm a saber a folha de jornal mede 0,08mm , como alguns amigos já citaram o 100% correto é medir através dos instrumentos de medição, o próprio plastigage é um paliativo contudo bem melhor que a dita folha de jornal. Uma vez dado o torque se não girar livre, girar na marra danifica a bronzina, a primeira camada será afetada, repito, não tenho a menor duvida quanto ao amigo querer ajudar com seu video, infelizmente acaba por induzir a erros. Parabenizo o amigo pelo ambiente limpo que trabalha, eis aqui um dos erros mais comuns na nossa profissão, erram no elementar, limpeza.
Parabens pelo video...simples e objetivo...dia a dia de oficina mesmo...só uma ressalva "construtiva"...não apertar além da calibragem do torquimetro...isso prejudica a aferição do mesmo
se ta apertado eh soh tira mais um pouco no virabrequinho, se tah folgado eh so passa pra próxima numeração de retifica, lixa a capa da biela eh uma técnica muito antiga porem era ensinada em cursos sim
Não estou defendendo...tenho 30 anos de mecânica e já fiz isso....muitas vzs..e já até retifiquei um motor de um amigo que queria vender o carro e pediu pelo amor de deus pra fazer de graça.. Estavam completamente ovalizadas as bielas...fiz na lixa..e pasmem..ele está com o carro até hoje 12 anos depois. Perfeito o motor
Boa tarde, pode até alinhar, mais eu ficaria com medo de criar alguma trinca ou até uma perda de resistência no material, isso não seria perceptível aos olhos
apertei as minhas já com pistões no e36 318tds ,são as mesmas peças usadas,ficou a cambota um pouco presa ao girar com uma chave no centro do volantmotor será que é assim e vai acamar e dilatar com o aquecimento e depois fica bom + folgado
Por exemplo: se olhar no sentido polia /cremalheira, tem um lado direito e esquerdo do mecânico e que é o mais fácil de trabalho. E aí está o direito e esquerdo. Ou não faz diferença. Obrigado pela explicação e ajudou muito
Boa tarde,meu motor AP 1.6 gol bola monoponto,as bronzinas de biela não tem furo,mas comprei um jogo de bronzinas que véi com o furo,posso montar assim mesmo, desde de já agradeço
gustavo camargo Boa noite esse procedimento serve para qualquer motor, tem alguns motores que as bielas não aceitam retifica, nesses casos não dá, mais não é o seu caso, agora as outras perguntas eu não entendi
entao eu tenho até bastante conhecimento de motores porem nao, pois nunca tive a oportunidade de por em pratica ai tem certos detalhezinhos que ainda nao peguei por ex: conferia folga radia e axial. meu motor foi retificado e aberto pra 4 polegadas e vira 0,10 no caso das bielas eu faria como vc fez e como faço nos macais? o correto seria medir com micrometro?
gustavo camargo no caso dos mancais a única folga que vc ajusta, é a folga axial, que vc ajusta na bronzina que tem uma parede lateral ou com os cálcios laterais, eu não sei o caso do opala, quer dizer eu não me lembro
gustavo camargo kkkkk vc sabe fazer o mais difícil, no caso do vira vc mede o diâmetro com micrometro e no caso do bloco ou seja cilindro vc mede com relógio comparador, tanto o desgaste como a localização, mais nem sempre vc vai ter esse equipamento então é mais fácil levar na retifica para medir
Valeu pela dica like! Vou te fazer uma pergunta tenho uma pergunta tenho uma spacefox motor EA 111tirei o carter para fazer uma limpeza e percebi que as bielas tem uma folga lateral de um lado para o outro é normal as bielas terem essa folga?
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. QUANDO VOCÊ TROCA AS BRONZINA DA BIELA, MAS COM MOTOR NO CARRO. DA APERTOS NORMAL. GIRA VIRA-BREQUINHO NORMAL.. PODE ACONTECR DE FICA BATENDO MOTOR. POSTEI VIDEO. QUANDO TROQUEI BRONZINA MELHOROU SÓ NA MACHA LENTA. MAS QUANDO ACELERA FICA BATENDO. MAS ANDANDO COM CARRO NÃO TEM BARULHO BATENDO, SÓ QUANDO ACELERA COM ELE PONTO MORTO BATE, RESPONDA OBRIGADO
Boa tarde ,por favor . Preciso de uma informação. Tenho um opala 4 cc. Desmontei o cárter e veriquei os toques,tudo ok.Porem ao verificar as capas de bielas com a mão, fazendo o movimento pra frente e para trás,achei muito folgado,coloquei um calibre de lamina e deu entre 0.20 e 0.25 em todas. O motor está com 200 km rodados,foi polido virabrequim medida 0.25. As bronzinas de biela tbm.0.25. Bomba óleo nova,comando novo original. Como posso diminuir esta folga? Posso lixa a base da capa de biela pra eliminar essa folga. RADIAL?
@@marcosvantagem posso dar uma lixada.na capa de biela pra melhorar esse movimento lateral,ficar mais fio os movimentos da biela. Verifiqyei na tabela mahel folga radial 0.015 a 0.079 ! Está dentro
@@marcosvantagem Então me tira uma dúvida. Eu tenho um Civic E a brozina acabou despedaçando lá dentro por falta de óleo. Só q no começo eu não sabia do q se tratava aquele barulho . Então depois de um tempo eu resolvir abrir o carte e fui ver era a bronzina q não tinha mais . Então eu desmontei o motor e tirei o pistão com a biela e a parte da biela q fica no virabrequim acabou ficando besteira oval e a bronzina nova não fica justa na biela pois na parte de baixo da brozina fica um espaço q não encosta totalmente na biela . Então eu resolvir comprar outra biela e por no lugar dessa q tá oval. Tudo bem a biela ser nova. Mas e o virabrequim q fez a biela ficar oval. Será q ele amassou também ou ele só deixou a biela oval mas não sofreu nada ? Me tira essa dúvida aí PF . Tô com medo de comprar a biela nova e colocar no lugar. E a parte do virabrequim q vai receber a biela nova . Não estar amassada . Pois eu olhei ele . E parece tá normal e não ter sofrido nenhum dano
@@WaleffCampos a possibilidade de não ter danificado o vira brequim e quase nenhuma, provavelmente em uma análise visual já consegue ver isso, se não conseguir teria que medir, mais acho quase impossível não ter danificado
Intenção é boa mas o conhecimento faz a diferença, retifica de confiança, literatura técnica, micrômetro, subto e o famoso plastigage bom e barato já ajuda!
Lixar capa de biela eu também acho que é errado devido a deixar a circunferência da biela ovalizada. O processo mais correto à ser feito seria o mandrilhamento. Agora referente ao ajuste de biela, também acho que está muito justo, pois é nítido que você está fazendo um esforço para movimentar a biela. O procedimento correto seria o uso do plast-gage ou micrômetro e súbito. Podendo repara que após a ajustagem desta folga, a biela gira livremente no filme de óleo. Outra observação: Ao efetuar medições ou ajustes, não podemos usar o óleo pois ele irá ocupar o espaço e irá dar erro de medida. Só sendo necessário sua utilização na montagem.
carlinhos tira uma duvidas minha a brozinas do motor elas sao folgadas dentro do motor por que tirei o carte do motor do palio e pequei nas brozinas elas estavao com folgas e normal
Falo à você com toda certeza. Não é normal essa folga e arrisco até dar um palpite: se for motor fiasa (MPI) aqueles que equipam os fiat palio até ano 2000, é a terceira biela que está com a maior folga.
Amigo você pode me responder,estou eu trocando a junta cabeçote pela primeira vez ao tirar e limpar as camisas molhadas e recolocalas com anéis de vedação novos elas ficam soltas e milímetros mais altas que o bloco é normal? O cabeçote torqueado que preciona às camisas na altura certa?? Devido os anéis de vedação terem uma oreçao mair por serem novos??
É minha 1 vx q vou mexer em num motor kombi flex, em casa. Gostei mto do seu video. Duvida: mais essa folha de jornal, eu coloco nas 2 partes da biela? E depois eu descartou elas? Obgdo
Boa tarde Marquinhos. Tenho uma dúvida, os parafusos, tanto de mancal do vira, quanto de biela são elásticos. Quando devo trocá-los, e esse processo de torque na bancada, não reduz a vida deles (estica o parafuso)? Pois tenho um motor que já foi trocado bronzinas e terei de trocar novamente, sendo que os parafusos são originais, dai fica a dúvida, troco ou não troco cada parafuso? Grande abraço!
Marquinhos Autoesporte Como você disse que procurou um assunto e não achou, é o mesmo caso meu, não sou mecânico de automóvel mas gosto de saber sobre o assunto ainda mais no quesito carro, eu procurei se alguém gravou um vídeo explicando as novas medidas que um motor vai mudar de stander para 0,25 e assim determina a medida do pistão e a bronzina, mas eu gostaria que alguém pelo menos me explicasse como a camisa do bloco faz a medição com o súbito que é o relógio comparador mas essas medidas são determinadas por alguma literatura do carro com as medidas que vão ser retificadas para montar o pistão para aquela determinada retífica e o eixo virabrequim sei que mede com micrômetro mas qual medida determina o que, se puder tirar essa dúvida fico grato.
Sergio Sputinyk fala aí Sergio vamos ver se eu entendi a sua pergunta para lhe dar uma resposta!as medidas standard são determinadas pelo fabricante e a partir disso que quando é necessário ser feito a retifica, existe as sobre medidas , por exemplo no caso do pistão que eu mostrei no vídeo que é de um motor ap 1.8 a medida standard e de 81mm e após a retifica foi para 82 mm, essa medida já é da segunda medida pq o cilindro estava com muito desgaste, se fosse a medida da primeira retifica o pistão seria de 82,50mm, lembrando que no caso de retifica de cilindro da maioria dos motores nós temos 0,50 e 1,00! Espero ter sido claro, se tiver dúvida será um prazer te responder.
Marquinhos Autoesporte Ok Marquinhos muitíssimo obrigado por me responder e deu pra pegar um básico, efalando dessa sua informação veja se entendi direito, se o cilindro que é a camisa onde o pistão trabalha ele de fábrica é 81mm, e se faz a medição com o subito para determinar para qual medida a retífica usinará e deixará com a próxima medida que lembro, não sei se me informaram certo, que pode ir para 0,25mm mas se o desgaste da camisa for muito grande ele vai para uma medida maior ai que é determinado o tamanho do pistão a ser comprado que pode ser de 0,25mm, 0,50mm até 1 mm e o pistão acompanha a medida da camisa, é isso mesmo?
Sergio Sputinyk exatamente, as vezes o cilindro tem um risco muito fundo e com a primeira retifica não é suficiente para eliminar o risco, então vai pra próxima medida, se mesmo assim não eliminar os defeitos no cilindro e ja estiver na ultima medida então o bloco vai ter que ser encamisado
Realmente a intenção dele foi das melhores, mas o que falta é teoria, instruções, não vou criticar e nem podemos criticar, apenas orientar a fazer o correto se a gente souber é claro.
@@jeffersondanielsantosdeand4592 foi isso que percebi, estou estudando mecânica na Alemanha, e fiz isso com vários instrumentos de medição, vim aqui pra entender melhor mas ...
Boa tarde amigo, meu motor fire está rajando . Vc acha que é necessário fazer o motor todo ?? Fui em dois mecânicos , já condenaram o motor todo só de acelerar e carro e rajar .
@@marcosvantagem pois e mano . Eu sou leigo mais o pouco que entendo . Era só ele ver por baixo se o virabrequim tá desgastado por conta da folga , e levar pra retifica e trocar as bronzinas . Ele já me assustou só em ouvir o barulho diz para desligar que tinha que fazer tudo
O q fazer quando o vira brekim tiver ralado troca só as brozinas ner, ou tem q manda enche o vira brekim E de um cordoba ele tá com folga na bilea á foga é pro lado é outro ? Fasso isso não
Nesse caso esse método serve somente para uma conferência da folga, essa biela fraturada não tem ajuste, lembrando que esse é um método pra quem não tem ferramentas apropriadas mais funciona muito bem
bruno moratense vc nao consegue fazer isso nesse torquimetro, existe ferramentas apropriadas pra isso, no me caso eu calculei 1/4 de volta que é i mesmo de 90 graus
Gol 2011 Flex 8 V - quando chega a 50% temp.(que é o normal) em qualquer subida que tenha semáforo ao parar e arrancar o motor bate e muitas vezes em plano também. Mas somente após o motor aquecer. O que pode ser feito? (exceto colocar no lixão ou no desmanche)
olha nem tudo é perfeito, outra coisa claro que na retifica e o ideal, mas eu mesmo ja me dei mal com uma retifica que nao vou postar o nome porque fizeram uma cagada, mas ai , como o rapaz fez, e algo que se confere apos retifica, entao seria uma digamos necessidade de reavaliar o trabalho porque me perdoe ninguem é perfeito, e nao sendo exagerado ele ai faz mençao a uma conferencia aonde nao havera problemas, gostei do video, parabens afinal fazer CONFERENCIA e qualidade de serviço para o cliente sair satisfeito
Isso sim é uma belíssima e maravilhosa aula sem frescuras e enrolação parabéns nota mil pela aulaaaaa que deus continue te abençoando
Explicação top, sem enrolação, a maioria dos mecânicos não fazem isto.
Mecânico de vdd não faz isso msm não, que tremenda gambiarra
Já tava ficando louco com uma biela aqui que tá com uma batida,com seu vídeo aprendi muito, parabéns
Tenho 59 anos ,e já perdi a conta de quantos motores eu montei usando esse método,e nunca em todos esses anos de oficina tive algum retorno de retifica de motor.Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica,pois serviço rápidos me da muito mais lucro. Parabéns Marquinhos,o video ficou muito legal,me fez relembrar meus velhos tempos.
Hoje em dia já não faço mais retifica de motor na minha oficina,pois o tempo que leva e a mão de obra que se cobra não compensa,mando direto para retifica UE? E NA RETIFICA JA COMPENSA? SIM, PORQUE OS CARA FAZEM.
PORQUE É QUE VOÇE NAO DIZ ASSIM, EU SO FAZIA MERDA, E COMECEI A ACHAR QUE RETIFICAR NAO ERA PARA MIM, DAI EU DAR O SERVIÇO A PROFISSIONAIS ..!!! GANHO TEMPO E DINHEIRO.
padrão o comentario...
amigo so para entender melhor..?? posso montar e (deixar o jornal ) nas bronzinas.?? e fexar o motor..???
@@nicolemarquessousaalves1301 Eu uso o plástico do maço de cigarro ,vc não pode deixar o jornal ou plástico de maço cigarro, esse método só é feito para saber se a folga esta correta, depois que vc fez o procedimento tem que retirar e montar sem.
Esses que criticam ou não tem coragem de fazer ou não querem que faça vidios explicativos 🤣🤣🤣👍 ótimo vidio bem explicado 👍👍👍 parabéns adeus mecânicos 🤣🤣
Brother!
Parabéns pelo video! Simples e objetivo! Top!
Parabéns irmão pelo vídeo a gente sempre tem dúvida quando dá folga!
Diamentro alojamento da bronzina , folga radial entre bronzina e colo de biela devem ser medidas com instrumento correto , e tbm tem especificação de medida do fabricante da folga radial . So procurar catalago da metal leve que eles oferecem muitas informações boas .
Não vejo muito o pessoal usar plastigage. Estou fechando um motor de moto a Cbx 750 que é montada o vira sob bronzinas também, além de medir diâmetro interno de biela, de carcaças ainda sim usei plastigage nos colos fixos e móveis do vira além das bielas e também comando que foram colocados novos
Obrigado meu amigo, vc me ajudou muito com seu vídeo. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Top demais essa explicação !
Gostei do video. Valeu um abraço Hermano.
OI MARQUINHOS, obrigado pelas tuas palestras, Deus te abençoe AMIGO, sou Miguel de Uruguaiana RS
Kkkk. Muito dahora ver vários falarem merda. Sou mecânico e sei que todos tem imprevistos e tem que dar sei jeito. O que fala muito e o mais porco e gambiarrero. Parabéns pela iniciativa de mostar um geito que pode nao ser o mais certo e adequado mais sim, funciona .
Só falta aprender a escrever agora 🤣
Lindoooo, meu amor!
Super profissional 👍🏻😻❤️
Te amo, meu orgulho.
kkkkkkkkk
Excelente trabalho mano, eu só trocaria o jornal pelo celofane do cigarro, tem uma folga mais padrão! Fica
Na paz meu nobre !!
Muito obrigado! Deus o abencoe e lembre sempre de exigir as peças na medida certa. Se tu que é tecnico nao reclamar quem vai?
Porra.. Tu é inteligente para caraleoooo... Parabéns firmo
Teria alguma forma pra medir o diâmetro do cilindro sem o ferramenta súbito. ?
Obrigado pelo vídeo esclarecedor.
Capas gastas da biela faz com q a pressão de óleo caía?
Parabéns irmão, muito obrigado!
Caramba os críticos pegão pesado o cara só tá ajudando
folha de jornal mano????? vc merece mais.
Ótimo vídeo, extremamente esclarecedor. Uma pergunta, por favor: Meu Passat 82, motor AP, bateu uma biela. Foi levado pra retífica, foram trocadas as buchas das bielas. Mas, demorou anos, para terminar o serviço do motor, uma das buchas de bronze, criou um zinabre, na superfície que roça no pino do pistão. Ao prensar o pino do pistão, ficou duro o ajuste , move de mão, mas meio duro, o movimento. Dá problema, montar o motor, por conta dessa biela que ficou assim?
Cara vc mim ajudou e muito lixei a capa da biela e consegui tirar a folga troquei as bronzinas eo motor do vectra ficou novo
Gostei, mas como não sou mecânico e sim mexânico, ficou muito folgado quer dizer tem que voltar para retífica e recomeçar todo processo?
parabens amigo,glorias a Deus por vc, pois essas dicas sao para nos que somos pobres e temos que se virar com as coisas simples que temos, abraços.
por isso e que pobre e sempre pobre
faz merda pra desenrascar, e burro nao pensa.
Obrigado pelas dicas, acompanhando o canal
Marquinhos, fazendo assim fica com aproximadamente quanto de folga?
Boa noite marquinhos
Voce esta certo eu aprendi a sim tanbem paarabens
Me tira uma dúvida .
Pra mim torquea um cabeçote no bloco do carro . Sendo q o bloco e o cabeçote já estão retificados .
Eu posso deixar o carro com as 4 rodas no chão pra poder dar o torque correto no carro ...
Ou eu tenho q deixar o carro a uma certa altura do chão pra poder dar o torque no cabeçote ???
Eu não entendi pois se ficou preso não é só usinar mais o virabrequim?
Boa tarde meu querido. Tenho que lixar com a bronzina na capa ou sem a bronzina
Sim
Professor, o aperto da biela tem lado de aperto?!
Interessante esse teste, Gostei da idéia do pedacinho de jornal 👍
Caro amigo Carlos, não tenho a menor duvida de que suas intenções são as melhores possíveis, contudo ao externarmos nosso ponto de vista com a pretensão de ensinar algo a coisa torna-se séria.
Para quem entende, seu video infelizmente não acrescenta nada, para quem não entende acaba por aprender errado, primeiramente jamais se deve lixar nem capa e muito menos a bronzina, a capa até se explicaria estivéssemos no meio do mato, colocar uma folha de jornal outro erro , a final a folga radial que fica ali entre 0,03mm a 0,06mm a saber a folha de jornal mede 0,08mm , como alguns amigos já citaram o 100% correto é medir através dos instrumentos de medição, o próprio plastigage é um paliativo contudo bem melhor que a dita folha de jornal.
Uma vez dado o torque se não girar livre, girar na marra danifica a bronzina, a primeira camada será afetada, repito, não tenho a menor duvida quanto ao amigo querer ajudar com seu video, infelizmente acaba por induzir a erros.
Parabenizo o amigo pelo ambiente limpo que trabalha, eis aqui um dos erros mais comuns na nossa profissão, erram no elementar, limpeza.
olha o que eu saiba folga radial se mede usando micrometro no vira e usando subito nos mancais da biela e não dessa forma que o amigo ai fez
SO SE FOR NA SUA ZONA, NA MINHA, A FOLHA DE JORNAL MEDE 0.05
UM MESTRE DE MOTORES OS MONTA SEM JORNAL, SEM LIXA E ATÉ SEM PLASTIGAGE.
vc não reparou na churrasqueira a dois metros dele né? imagine a merda que faz a fuligem e pó de carvão e cinzas
Retifica Matias muito bem amigo é por o ponto de vista correto
Ajudou bastante estou com um eixo do corolla e ficou livre até de mais mais com essa solução com a lixa blz
parabéns pela explicação.... obrigado por contribuir com o conhecimento em um assunto o qual vc entende.
Parabens pelo video...simples e objetivo...dia a dia de oficina mesmo...só uma ressalva "construtiva"...não apertar além da calibragem do torquimetro...isso prejudica a aferição do mesmo
Se eu comprar as bronzinas e virabrequim novos stand e umas ficarem pesadas e outras não o que fazer??
Bom vídeo.
Mas isto é uma oficina ou cozinha de um restaurant?
Não entendi esta folha de jornal. Vc deixa ela depois ou tira?
amigo vc é o cara parabéns obs se vc tiver algum video de ajuste de biela do fire evo 1,0 8v manda pra nos
se ta apertado eh soh tira mais um pouco no virabrequinho, se tah folgado eh so passa pra próxima numeração de retifica, lixa a capa da biela eh uma técnica muito antiga porem era ensinada em cursos sim
era ensinada sim em curso da treta,
e quando faz isso ja pensou como vai ser da proxima vez?? ou nao pensa nos outros, nem no cliente?
é o pulo do gato né amigo.
Era ensinado nos cursos de antigamente pois não tinha muita precisão nos ajustes como tem nos motores de hoje
@@lkkjhtemmexv1838 por isso falei técnica antiga
A folha de jornal não acaba quando banhar no óleo?
Bacana de mais sua dica, mais vc não tira o papel?
Ja Pardal apos o ajuste tiro o papel para a montagem
Não estou defendendo...tenho 30 anos de mecânica e já fiz isso....muitas vzs..e já até retifiquei um motor de um amigo que queria vender o carro e pediu pelo amor de deus pra fazer de graça.. Estavam completamente ovalizadas as bielas...fiz na lixa..e pasmem..ele está com o carro até hoje 12 anos depois. Perfeito o motor
Uma pequena folga radial é normal? No pistão?
Boa tarde amigo, existe a possibilidade de alinhamento de biela torta ou somente a troca?
Boa tarde, pode até alinhar, mais eu ficaria com medo de criar alguma trinca ou até uma perda de resistência no material, isso não seria perceptível aos olhos
apertei as minhas já com pistões no e36 318tds ,são as mesmas peças usadas,ficou a cambota um pouco presa ao girar com uma chave no centro do volantmotor será que é assim e vai acamar e dilatar com o aquecimento e depois fica bom + folgado
Por exemplo: se olhar no sentido polia /cremalheira, tem um lado direito e esquerdo do mecânico e que é o mais fácil de trabalho. E aí está o direito e esquerdo. Ou não faz diferença. Obrigado pela explicação e ajudou muito
ahhh preciso fazer o motor do meu passat 1.8t 20v so pra revisar! queria eu mesmo fazer pra aprender! valeu pela dica
Boa tarde,meu motor AP 1.6 gol bola monoponto,as bronzinas de biela não tem furo,mas comprei um jogo de bronzinas que véi com o furo,posso montar assim mesmo, desde de já agradeço
boa noite bacana o video, mas uma duvida. o mesmo valeria para o motor do opala 6cilindros? como a seta do pistao e como vc conferiu as bielas?
gustavo camargo Boa noite esse procedimento serve para qualquer motor, tem alguns motores que as bielas não aceitam retifica, nesses casos não dá, mais não é o seu caso, agora as outras perguntas eu não entendi
entao eu tenho até bastante conhecimento de motores porem nao, pois nunca tive a oportunidade de por em pratica ai tem certos detalhezinhos que ainda nao peguei por ex: conferia folga radia e axial.
meu motor foi retificado e aberto pra 4 polegadas e vira 0,10 no caso das bielas eu faria como vc fez e como faço nos macais? o correto seria medir com micrometro?
eu sei enquadrar um comando grande no opala mas nao conferir as medidas de vira e bloco hahhaha
gustavo camargo no caso dos mancais a única folga que vc ajusta, é a folga axial, que vc ajusta na bronzina que tem uma parede lateral ou com os cálcios laterais, eu não sei o caso do opala, quer dizer eu não me lembro
gustavo camargo kkkkk vc sabe fazer o mais difícil, no caso do vira vc mede o diâmetro com micrometro e no caso do bloco ou seja cilindro vc mede com relógio comparador, tanto o desgaste como a localização, mais nem sempre vc vai ter esse equipamento então é mais fácil levar na retifica para medir
Quanto custa o conserto da biela moto ford ka 2003 vc pode me dizer
Valeu pela dica like! Vou te fazer uma pergunta tenho uma pergunta tenho uma spacefox motor EA 111tirei o carter para fazer uma limpeza e percebi que as bielas tem uma folga lateral de um lado para o outro é normal as bielas terem essa folga?
Essa folga é normal
amigo boa noite eu gostaria de saber sobre retifica de volantes se ha alguma tabela de medidas de altura minima ou maxima ???
Boa noite, existe tabela sim, a empresa que vc levar pra fazer o trabalho terá essas medidas
Jornal não derrete?
Deus abençoe sempre 🙏🏼🙏🏼
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. QUANDO VOCÊ TROCA AS BRONZINA DA BIELA, MAS COM MOTOR NO CARRO. DA APERTOS NORMAL. GIRA VIRA-BREQUINHO NORMAL.. PODE ACONTECR DE FICA BATENDO MOTOR. POSTEI VIDEO. QUANDO TROQUEI BRONZINA MELHOROU SÓ NA MACHA LENTA. MAS QUANDO ACELERA FICA BATENDO. MAS ANDANDO COM CARRO NÃO TEM BARULHO BATENDO, SÓ QUANDO ACELERA COM ELE PONTO MORTO BATE, RESPONDA OBRIGADO
Posso aproveitar pistão que estão um pouco arranhados d lado motor cht
faça isso não, se está arranhado, é sinal que está "batendo saia".
quero comprar um torquímetro .pode e dar uma dica de quantos quilo eu posso comprar para lidar com meu carro
Nesse motor esse tipo de ajuste lixando a capa da biela e permitido
Mais e o motor que e biela quebrada
Como VC ajusta ???
Retificando o vira e trocando a bronzina..
Boa tarde ,por favor .
Preciso de uma informação.
Tenho um opala 4 cc.
Desmontei o cárter e veriquei os toques,tudo ok.Porem ao verificar as capas de bielas com a mão, fazendo o movimento pra frente e para trás,achei muito folgado,coloquei um calibre de lamina e deu entre 0.20 e 0.25 em todas.
O motor está com 200 km rodados,foi polido virabrequim medida 0.25.
As bronzinas de biela tbm.0.25.
Bomba óleo nova,comando novo original.
Como posso diminuir esta folga?
Posso lixa a base da capa de biela pra eliminar essa folga. RADIAL?
@@eltongusman9680 precisa verificar qual folga recomendada pelo fabricante, mais acredito que essa folga esteja dentro do especificado
@@marcosvantagem posso dar uma lixada.na capa de biela pra melhorar esse movimento lateral,ficar mais fio os movimentos da biela.
Verifiqyei na tabela mahel folga radial 0.015 a 0.079 !
Está dentro
@@eltongusman9680 não vc pode acabar tirando a folga de óleo, com osso atrapalha a lubrificação que pode até levar ao fundimento do motor
Faço esse serviço a quatro anos , faço esse mesmo método pra ajusta. Em biela maior a diesel eu coloco dois pedaços do jornal
Mostra também como vc usa aquela máquina na no canto da parede.
Mas e na hora q o pistão estiver batendo lá dentro e a biela for lubrificada com óleo e o jornal começar a desmanchar ?
O jornal é somente para o ajuste dwpois tira para montagem
@@marcosvantagem
Então me tira uma dúvida.
Eu tenho um Civic
E a brozina acabou despedaçando lá dentro por falta de óleo. Só q no começo eu não sabia do q se tratava aquele barulho . Então depois de um tempo eu resolvir abrir o carte e fui ver era a bronzina q não tinha mais .
Então eu desmontei o motor e tirei o pistão com a biela e a parte da biela q fica no virabrequim acabou ficando besteira oval e a bronzina nova não fica justa na biela pois na parte de baixo da brozina fica um espaço q não encosta totalmente na biela . Então eu resolvir comprar outra biela e por no lugar dessa q tá oval.
Tudo bem a biela ser nova.
Mas e o virabrequim q fez a biela ficar oval. Será q ele amassou também ou ele só deixou a biela oval mas não sofreu nada ? Me tira essa dúvida aí PF .
Tô com medo de comprar a biela nova e colocar no lugar. E a parte do virabrequim q vai receber a biela nova . Não estar amassada . Pois eu olhei ele . E parece tá normal e não ter sofrido nenhum dano
@@WaleffCampos a possibilidade de não ter danificado o vira brequim e quase nenhuma, provavelmente em uma análise visual já consegue ver isso, se não conseguir teria que medir, mais acho quase impossível não ter danificado
@@marcosvantagem
Mas tu acha q eu colocando uma biela nova. Ela fica justa nesse virabrequim ?
@@WaleffCampos não
Intenção é boa mas o conhecimento faz a diferença, retifica de confiança, literatura técnica, micrômetro, subto e o famoso plastigage bom e barato já ajuda!
Muito bom!!!
Lixar capa de biela eu também acho que é errado devido a deixar a circunferência da biela ovalizada. O processo mais correto à ser feito seria o mandrilhamento. Agora referente ao ajuste de biela, também acho que está muito justo, pois é nítido que você está fazendo um esforço para movimentar a biela. O procedimento correto seria o uso do plast-gage ou micrômetro e súbito. Podendo repara que após a ajustagem desta folga, a biela gira livremente no filme de óleo. Outra observação: Ao efetuar medições ou ajustes, não podemos usar o óleo pois ele irá ocupar o espaço e irá dar erro de medida. Só sendo necessário sua utilização na montagem.
A bolsa de óleo sempre vai existir ali na união da capa e biela, pode medir que dá uma baixa diferença, até na biela original, motor zero km.
Até que fim escutei alguém falando em plastigage, pois até o motor de uma moto que estou montando estou usando o plastigage 👏👏👏
@@MsJuniornetgames Comprou o plastigage onde? Só tô achando no Mercado Livre
carlinhos tira uma duvidas minha a brozinas do motor elas sao folgadas dentro do motor por que tirei o carte do motor do palio e pequei nas brozinas elas estavao com folgas e normal
josetelesferreira ferreira esse motor esta fazendo algum barulho anormal?
Falo à você com toda certeza. Não é normal essa folga e arrisco até dar um palpite: se for motor fiasa (MPI) aqueles que equipam os fiat palio até ano 2000, é a terceira biela que está com a maior folga.
Porq matou o vira ? Vc não brune as bielas sem a bronzina e vai testando ate chegar ?
Amigo você pode me responder,estou eu trocando a junta cabeçote pela primeira vez ao tirar e limpar as camisas molhadas e recolocalas com anéis de vedação novos elas ficam soltas e milímetros mais altas que o bloco é normal? O cabeçote torqueado que preciona às camisas na altura certa?? Devido os anéis de vedação terem uma oreçao mair por serem novos??
Oberdan Elias vc está falando de um motor cht?
É minha 1 vx q vou mexer em num motor kombi flex, em casa.
Gostei mto do seu video.
Duvida: mais essa folha de jornal, eu coloco nas 2 partes da biela?
E depois eu descartou elas?
Obgdo
Posso fazer no motor do fusca
Boa tarde Marquinhos. Tenho uma dúvida, os parafusos, tanto de mancal do vira, quanto de biela são elásticos. Quando devo trocá-los, e esse processo de torque na bancada, não reduz a vida deles (estica o parafuso)? Pois tenho um motor que já foi trocado bronzinas e terei de trocar novamente, sendo que os parafusos são originais, dai fica a dúvida, troco ou não troco cada parafuso? Grande abraço!
De qual motor você está falando?
Marquinhos Autoesporte Como você disse que procurou um assunto e não achou, é o mesmo caso meu, não sou mecânico de automóvel mas gosto de saber sobre o assunto ainda mais no quesito carro, eu procurei se alguém gravou um vídeo explicando as novas medidas que um motor vai mudar de stander para 0,25 e assim determina a medida do pistão e a bronzina, mas eu gostaria que alguém pelo menos me explicasse como a camisa do bloco faz a medição com o súbito que é o relógio comparador mas essas medidas são determinadas por alguma literatura do carro com as medidas que vão ser retificadas para montar o pistão para aquela determinada retífica e o eixo virabrequim sei que mede com micrômetro mas qual medida determina o que, se puder tirar essa dúvida fico grato.
Sergio Sputinyk fala aí Sergio vamos ver se eu entendi a sua pergunta para lhe dar uma resposta!as medidas standard são determinadas pelo fabricante e a partir disso que quando é necessário ser feito a retifica, existe as sobre medidas , por exemplo no caso do pistão que eu mostrei no vídeo que é de um motor ap 1.8 a medida standard e de 81mm e após a retifica foi para 82 mm, essa medida já é da segunda medida pq o cilindro estava com muito desgaste, se fosse a medida da primeira retifica o pistão seria de 82,50mm, lembrando que no caso de retifica de cilindro da maioria dos motores nós temos 0,50 e 1,00! Espero ter sido claro, se tiver dúvida será um prazer te responder.
Marquinhos Autoesporte Ok Marquinhos muitíssimo obrigado por me responder e deu pra pegar um básico, efalando dessa sua informação veja se entendi direito, se o cilindro que é a camisa onde o pistão trabalha ele de fábrica é 81mm, e se faz a medição com o subito para determinar para qual medida a retífica usinará e deixará com a próxima medida que lembro, não sei se me informaram certo, que pode ir para 0,25mm mas se o desgaste da camisa for muito grande ele vai para uma medida maior ai que é determinado o tamanho do pistão a ser comprado que pode ser de 0,25mm, 0,50mm até 1 mm e o pistão acompanha a medida da camisa, é isso mesmo?
Sergio Sputinyk exatamente, as vezes o cilindro tem um risco muito fundo e com a primeira retifica não é suficiente para eliminar o risco, então vai pra próxima medida, se mesmo assim não eliminar os defeitos no cilindro e ja estiver na ultima medida então o bloco vai ter que ser encamisado
Marquinhos Autoesporte Show Marquinhos, eu já tinha essa noção mas não a afirmação como a sua, show valeu mesmo, e to acompanhando os vídeos, abraços!
Tem motores que a biela é quebrada a laser, não tem como lixar é irregular, o que fazer nesse caso?
Realmente a intenção dele foi das melhores, mas o que falta é teoria, instruções, não vou criticar e nem podemos criticar, apenas orientar a fazer o correto se a gente souber é claro.
De fato, o que falta é mesmo teoria esse procedimento deve ser feito com instrumentos de medição interna, subto micrômetro etc.
@@jeffersondanielsantosdeand4592 foi isso que percebi, estou estudando mecânica na Alemanha, e fiz isso com vários instrumentos de medição, vim aqui pra entender melhor mas ...
É depois do ajuste Vc tira o pedacinho de jornal ne
Sim.
Olá, é normal ficar sambando pra lá e pra cá quando forço com mão, a biela nessa junta de baixo.??
Folga axial.
Olá Thiago, essa folga axial é normal, não se preocupe pq a biela não faz nenhuma força axial
+Marcos Lima uffa!!! muito obrigado pela resposta!!!
Boa tarde amigo, meu motor fire está rajando . Vc acha que é necessário fazer o motor todo ??
Fui em dois mecânicos , já condenaram o motor todo só de acelerar e carro e rajar .
Bom dia, seguinte toda a análise certa só é feita após a desmontagem, antes disso o mecânico só consegue ter uma idéia do defeito
@@marcosvantagem pois e mano . Eu sou leigo mais o pouco que entendo . Era só ele ver por baixo se o virabrequim tá desgastado por conta da folga , e levar pra retifica e trocar as bronzinas . Ele já me assustou só em ouvir o barulho diz para desligar que tinha que fazer tudo
@@janiltonconceicao9864 na verdade como ele tem que te dar garantia ele faz tudo pra se garantir
@@marcosvantagem entendi . Se todos fizerem isso , lascou .
Show o video amigo.. Agora quanto ao desbaste da capa para diminuir a folga seria feita com os casquilhos ou sem ?
Você tem que fazer com o casquilho
Esse cara ainda trabalha como mecânico?
Amigo torque da biela motor fere quanto quilo
Show. Valeu a dica.
Dica Show !
Legal irmão
O q fazer quando o vira brekim tiver ralado troca só as brozinas ner, ou tem q manda enche o vira brekim E de um cordoba ele tá com folga na bilea á foga é pro lado é outro ? Fasso isso não
Wesley Dantas leva o vira na retifica, eles vão verificar as medidas e o estrago pra ver se pode ser retificado
E se quiser usar esse método usar plástico de embalagem de cigarro
E se for mancal fraturado, faz como pra ajustar?
Nesse caso esse método serve somente para uma conferência da folga, essa biela fraturada não tem ajuste, lembrando que esse é um método pra quem não tem ferramentas apropriadas mais funciona muito bem
Muito bom mesmo show
Muito bom Campinas
Olá Marquinhos, tem um gol g3 1.6 AP 2004 e está com folgas nas bielas é só ajustar, ou tenho que fazer todo motor. Obs 180kms rodados
Esse método que passei é para quando o motor está sendo retificado
opa Marquinhos
como eu calibro esse modelo d torquímetro para 90 graus
bruno moratense vc nao consegue fazer isso nesse torquimetro, existe ferramentas apropriadas pra isso, no me caso eu calculei 1/4 de volta que é i mesmo de 90 graus
Marquinhos Autoesporte blz
obrigado
Existe no mercado o medidor de torque angular.
Gol 2011 Flex 8 V - quando chega a 50% temp.(que é o normal) em qualquer subida que tenha semáforo ao parar e arrancar o motor bate e muitas vezes em plano também. Mas somente após o motor aquecer. O que pode ser feito?
(exceto colocar no lixão ou no desmanche)
Clari Gonçalves tenta colocar gasolina em outro posto pra testar
Qualidade da gasolina, mude posto de abastecimento. Faça um teste, reserve um tempo pra testar com apenas álcool.
muito bom vc sao genio
ui,,, por isso que intent ta cheio de burro e lixo, 90 % dos comentarios sao lixo.
Estude um manual de manutenção e montagem de motores a combustão, vc merece!
Blz legal o vidio!mais quando é presciso esse teste,ou toda montagem e recomendado?
Tony Campos sempre que for montar o motor.
Registrando o like e deixando os parabéns pelo conteudo. 👏🏻
olha nem tudo é perfeito, outra coisa claro que na retifica e o ideal, mas eu mesmo ja me dei mal com uma retifica que nao vou postar o nome porque fizeram uma cagada, mas ai , como o rapaz fez, e algo que se confere apos retifica, entao seria uma digamos necessidade de reavaliar o trabalho porque me perdoe ninguem é perfeito, e nao sendo exagerado ele ai faz mençao a uma conferencia aonde nao havera problemas, gostei do video, parabens afinal fazer CONFERENCIA e qualidade de serviço para o cliente sair satisfeito