【超必見‼】現行トリシティのデメリットについて話してみた。
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ส.ค. 2022
- エブ虎です。
今回ですけども、LMWライダーが感じるデメリットについて話してみました。
LMWライダー個人が一番大変だと思うこと。
それは・・・・！
詳しくは動画を見て下さい！
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よろしくお願いいたします。
なお、喋っている言語は、八女弁ですので、お聞き苦しいところがあると思いますが、温かい目で眺めていただければ幸いです。
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エブ虎さん、初見ですがわかりやすい動画でしたありがとうございます。私は両親が九州出身なのでエブ虎さんの九州訛りがとても心地良いです！
はじめまして😊ようこそ(੭ˊᵕˋ)੭"ｲﾗｯｼｬｲませ✨
標準語トークすると噛みまくるので、開き直って八女弁喋るようになりました(笑)
ありがとうございます😊
2023年の年末に小型バイクAT取得しました。今年還暦です。転けにくいとトリシティ125を考えていたので 参考になります。ありがとうございます。身長169センチ とりあえず若い頃の様に筋トレしてます。
コケにくいと言われてますけど、倒れ始めたら支えられない重さなので、筋トレ💪頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧
今中免取りに教習所通ってて、そろそろ何を買うか決めなきゃいけなくて、迷いに迷って安定感のあるトリシティ155にしようと思ってました。女性の方のコメントも読んだりしてとても参考になりました。冬には雪も降ったりする場所にいるのでバークマンとどちらにしようか悩みましたがトリシティにしようと思います。
MTは操作ムズイから買わないと決めました😅
コメントありがとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ
車体が重い代わりに、前輪2輪はすごく路面に対してのアドバンテージはあります。
参考になって、何よりでした！
トリシティ生活楽しんでください❤
tricity155に9ヶ月乗って、取り回しはタンデムバーを握り、チョイ傾けて自分の体に預ける感じでやってます。
コメントありがとうございます✨
タンデムバーの有無は、エンジンoffの際の取り回し方法を大きく変えます。
無い場合、逆手でシート下に手を入れ、ハンドルを掴むので、移動バランスがすごく難しくなります。
有る場合は、自分の体に引き付けたりすることも出来、持ち手が順手で掴めるため、力が込めやすく移動がしやすくなります。
タンデムバーは2人乗りする際にしか使用しないと思っている方も多いですが、むしろエンジンoffの際の取り回しにかなり有効なアイテムだと思います。
身長165cmの私はいつも後5cm高ければ!と思います。大型バイクの経験から車重には問題無かったが傾斜のある場所からの取り回しには気を使います。デメリット情報役立つと思います。ありがとうございます。
いえいえ(*^^*)
ありがとうございます😭
シートに跨ったままで足漕ぎできる人は、165kgは動かせるんですが、それ以外となるとなかなか難しいんですよね。
重さは、公道走行時の安定へのメリットである反面、エンジンオフ時は重さが逆に動かしずらさに直結します。
理解した上で購入して欲しいと思っていますね💕
現行トリシティ125cc 乗りです。
ほぼ同意です。
立ちゴケ左右2回づつやってます😅
165cmでちょっと前に座ると両足ベタですが、普通に走りやすいポジションだと停止時に傾いたとき、もろに160kgがかかるのと、意外に座面部が幅広いのと、タンクがないせいか傾きを支えにくいですね。
油断すると何故かGSX400より簡単に立ちゴケしてしまうです。
1年半乗って今は押し歩き時には腰を当てて押したりと扱い慣れましたが、購入直後は取り回しに気を付けるに越したことはない、と感じます。
ただし、それを差し引いても走行時の安定とブレーキの安心感は抜群で、次もトリシティにしたいぐらい気に入ってますけれど。
コメントありがとうございます✨
購入当初が、1番重さに慣れていない時期なので、立ちゴケしやすいと思われます。
低速旋回時など、失速すると極端な重さが曲がる方向に乗りますから。
単車はあ〜見えて、細身で重心高いですから、扱いやすい部分もありますね(*^^*)
立ちゴケはバイク乗りとしては仕方の無い部分でもありますが、なぜコケたのかを理解した結果、エンジンオフ時の動きが習得できて今に至っていると思います(*^^*)
それを踏まえても、走行時の安定性は期待を上回る働きをしているでしょう❤
これからもたくさん愛でてください❤
セローから乗り換えを考えていたのですがチビで非力な自分はどうかな？
セローを購入した時（10年前）はこれを最後のバイクにしようって購入したので
今すごく悩んでます（ちなみに還暦越えのジジイです）
タメになる動画有難うございました
コメントありがとうございますm(*_ _)m
トリシティ人口で言えば、還暦超えてからトリシティに乗ってある方は多めですね😅
セローが133kgなので、差は155で30kgですけど、セローに乗ってらっしゃったってことは、シート高は80cm超えなので、足つきが両つま先で捉えられる程度の足の長さであれば、トリシティは両足踵までつく計算になります。
シートにまたがったまま、足で漕げるのであれば、かなりオフの重さの感覚は軽減できますねw
動いている分には、超絶走行安定性は高いので、一長一短かなと思いますが、ぜひ現車を触ってみて、選ぶことをおすすめします。
トリシティで片道２０キロを毎日通勤しています。
デメリットよりメリットの方が多いバイクだと思います。
これに乗ったら普通のスクーターにはもどれません
コメントありがとうございます✨
そうですね(*^^*)
自分もデメリットよりメリットが多いと思っていますよ❤
ただ、たった一つのデメリットが、不意に後悔したと思うきっかけにもなり得るので、敢えてデメリットと表現させて頂きました。
知らずに手にすることより、知って手にすることの方がより愛着が沸き、トリシティを愛してくれると思います。
エブ虎さんこんにちは🐯いつも楽しく拝見してます。仰る通り重さが一番のネックですねこのバイクは。170cm70kgの僕では少し持て余しますもん。女の人はこのバイク無理なんじゃないかと思います。でもイケメンなので許しちゃいますね爆笑
コメントありがとうございます😊
体格が小さいほど、動かすことがネックになりそうですね。
LMWはかなりのイケメンなので、女性ライダーの魅力を十二分に発揮するお手伝いが出来るでしょう❤
はじめまして。
兄に勧められ、女ですがトリシティ125に乗ってます😊
重さは事前調査で覚悟していましたが、その重さを凌駕する安定性と少し丸みを帯びた近未来的なフォルムが可愛くて後悔はしていないです。
私はトリシティにして良かった！と思うほうが多いです。
エンジンを切った後の取り回しは慣れかなぁと思います。
因みに納車時に自宅の車庫で倒してしまい、全身を使いなんとか一人で起こしましたが…💦
それ以来、傾斜になるところに停めない、小旋回やUターンはしないで迂回するなど倒さないように意識するようになりました。
コメントありがとうございます✨
そうですね(*^^*)動いている際の安定性抜群で、コーナーや路面で滑ることも少ないので、トリシティを選択されたのは、良い判断だったと思います。
事前調査で重さについての理解があることは重要ですね。
倒れたトリシティを1人で起こせてることが凄いです。自分は身体のこともあって、おそらく1人では起こすことは出来ないと思います。
トリシティ125をはじめ、LMWは近未来的な流線型のフォルムをしていて、見るものを引きつける魅力があります。
これからも楽しくトリシティを愛してくださいヾ(*´∀｀*)ﾉ
重いから自立させるレバーか何かあるといいですね
スタンディングアシストがトリシティ125・155にあればいいんですけどね(｡-_-｡)
ないんですよねぇ〜欲しいです✧＿✧
@@TRICITYTRAVEL 300はデカいからいるとは思いますけど、簡易型でいいから欲しいですよね
300のトリシティと横並びに並んだ結果から言うと、300は一回り大きいと感じるんですけど、やはり、トリシティ155でも165kgですから、690Dukeより重いんですよね(￣▽￣;)
LMW機構を載せている以上、あって欲しいと思います😍
重いってよく聞くけど、ビッグスクーター乗っていた身としては普通に感じるかも？
通勤用に１２５の購入を検討してますが、
EUで発表されたスマートキーになった新型を待つことにするかもしてません？
本当は、
普通二輪免許で乗れるNIKENの小型版待ってるんだけど一（笑）
そうですね(*^^*)
現行トリシティは165kgですが、欧州版新型トリシティの重量は170kgなので、さらに重くなりますが、大型化しているビクスクに乗っていたのであれば、問題ないかもしれませんね🥺
NIKENの小型版は多分出ないでしょうね(￣▽￣;)
155に乗って半年のアラ還です。重いのは重いけど、なんか慣性質量がおかしい様な気が。ステアリングヘッド辺りの質量が大きい様な感覚で、リッタークラスの『エンジンが重い』のとは明らかに違います。取り回しで倒し易いのは、多分これが原因なんじゃないか？っという気がしますね。ワタシ、180㎝/100㎏の巨漢なので足つきベッタリだし、押し歩きで倒れそうになってもカラダがもっていかれることはありませんが、確かに『体重が軽かったら倒してるな』と思う状況が何度かありました。
それよりこのバイク、ステップの狭さとシートの悪さはスクーターとして致命的なんじゃないかと思ってますが、どうなんでしょう？
コメントありがとうございますm(*_ _)m
質量に関しては、エンジンが重いというのとは違うでしょうね。
体格差で1度起こして、さらに反対側に倒してしまった人もいましたから、おそらくはステアリングヘッド周辺にかかる質量の問題はありそうです。
シートに関してですが、こちらの動画で改善をしています。やり方は、人それぞれと思いますが。自分も現行トリシティの純正シートは下り坂と言ってますからꉂ🤣𐤔
シートは、くり抜くなどしなくても解決できるので、試してみてください✋(´ᴖωᴖ｀)
シートの参考動画
th-cam.com/video/3Zfc9t3awdI/w-d-xo.html
ステップの狭さですが、これはスクーター形状なのが影響してます。
トリシティ300のようなボディ形状では無いため、足場が狭くなっています。
乗り方によると思うのですが、FASのように足を投げ出して馬に乗る要領で乗る姿勢が好きな人もいるかと思いますが、自分はステップボードから、足1個分横に出せれば快適に走れるので、自作してますね。
動画には今後する予定ですけど😅
身体が大きいと窮屈さは増しますね。
福岡弁が心地いいっすね
コメントありがとうございます✨
結構耳障りに聞こえる人もいそうですけど、自然体で話せるのがこれなんですよ❤
心地よく聞こえているようで嬉しかです。
今後ともよろしくお願いします🙏
私は体が小さいから無理かも。かっこよくて大好きなんだけど。
コメントありがとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ
一度、トリシティを見にバイクショップに行って、実際に触れてみるのが一番だと思います(*^^*)
エンジンオフで動かしていいと言われるなら、実際にエンジンかけずに押してみるのもありですヾ(*´∀｀*)ﾉ
エンジンをかけている時より、かけていない状態で動かすのがおそらく家にいる時は使うでしょうから。まず感覚でどんな感じか知ってみてください。
前足の置き場が狭いですね・・・
そうですね(*^^*)
ビッグスクーター形状ではないため、窮屈に感じるかもしれませんね。
ステップボードがあと靴ひとつ分外ならだいぶん違うんですけどね💕
165kgは重かばい！
今ADV150に乗っているのは軽いから。軽さは正義ばい！
雪国だったらトリシティ買うかも。二輪の安定性は抜群だから。
やっぱそげん思うやろ〜😅
取り回しの観点からやったら、間違いなくトリシティは最重の部類やけんね。
KTM650Dukeより重いって、155としてはやべ〜って思うけんね～。
雪道のトリシティはねー、フロントは滑らんけど、後輪はやばかよ～爆笑ꉂ(ˊᗜˋ*)
シートが高いので、小柄な人は信号待ちで止まる時に立ちゴケするかも🙄
コメントありがとうございます😊
そうですね(*^^*)他のバイクに比べてというか、数センチの違いでも足つきは変わりますからねぇ。
片足ずつしかつかないと多分倒れちゃいそうですね。
トリシティの欠点ですか。
まずバイクとは、軽く走る為にパワーが欲しい。でも取り回しがしやすい様に、小型軽量が楽かと思います。
昔、仲間とツーリングに行くと大排気量バイクが欲しくなり、XJR1200に乗りました。走り出したら良いんだけど、出すのに一苦労。その前に、バイクに乗る格好をするにも時間が掛かる。よって気軽に乗れないから乗らなくなる。
だからアドレスＶ125が無いかな？と探したら、ジレラ/ランナー180DDを見つけました。
軽くパーシャルで120km/hくらい。そこから開けても加速します。格好はＴシャツにサンダルでもいけるし。
ルーフBOXを付けたトリシティも良いかなと思いましたが、重そう走らなそうで除外しました。
コメントありがとうございますm(_ _)m
車重に関しては、軽さが正義と言う方と重さが正義と言う方が存在します。
大型バイクは気軽さに欠けると思いますね(￣▽￣;)その気持ちは分かります💕
軽さはフットワークとパワーを使いこなすのに最適ですが、重さはパワーそこそこで走行性能の安定感に繋がります。
これ、どちらがいいとは言えないんです。
なので、個々で判断して貰うしかないですね(*^^*)
ちなみに自分は、トリシティでも充分気軽ですし、パワー、車重、フットワーク、安定感などについて全く不便を感じたことはありませんよꉂ🤣𐤔
@@TRICITYTRAVEL 凄いです！
150ですか？
300ですか？
自分は155なんで155の感覚でですよ(*´ω｀*)
高速道路とかほぼ使わず、ひたすら下道で山ばっかり走ってますけど、諦めてる分と許容している部分があるからですね。
多くを望むとNIKEN乗れば？になっちゃいますもんꉂ🤣𐤔
サラリーマンは休みが多くていいな
暇やろ