วีดีโอ

勇気を出してヤマハさん

トリシティ関係ないですが、グリーンピア八女懐かしいですね。大牟田出身なので子供の頃親に連れられて行ってました。売却されて今でもあるんですね。

エブ虎さんお疲れ様です。自分の23年型トリシティ125を先日1000ｋ走行でオイル交換1か月点検に持って行きました その時にお店の人に異常摩耗の話をしたら、普通にタイヤは1万キロくらい持つから5000キロとかでおかしいと思ったら店からYamahaにクレーム入れて対応してもらうって事を聞き一安心しました＾＾； でも自分のバイクがそんな問題抱えてるバイクだと思って乗ってるのは心理的にも不安で嫌ですよね＞＜ Yamhadにはちゃんとした対応を取ってもらいたいです＞＜

エブ虎さんどうもです。 なかなか前進しない問題ですね。先日別件でYAMAHA のコールセンターと話したのですが、偏摩耗問題について聞いたところ、返事の第一声が「タイヤは消耗品であること。運行前点検をして、異常があれば、乗らない事！」などと的はずれな返答があり、しまいには「この部署はお客様の意見を吸い上げ本社に報告する所、リコールを決める部署では無い。リコールを決める部署はYAMAHA 本社にあるので、この部署ではどうしようもない。」との返答がありました。個人が団結してYAMAHA にクレームを入れても、どうしようもない所まで来ているのではないでしょうか？早く国土交通省加味の行政処分に動いて貰いたいです。そうしないとこの問題は解決しないのではないのでしょうか？

お世話になってるバイク屋さんで空気圧調整をしてもらいに行った時にトー角問題について聞きました😊 新型TRICITYの偏摩耗で持ち込んだ人がいてトー角を測ったら-15だったので調整したらしいです😌 その場でバイク屋さんがYAMAHAに連絡してタイヤ交換+トー角調整+工賃はYAMAHA負担になったそうです👍

これ本当に多数出ている問題なのかな？ ネット上で見てると数例の話が有るだけで他は伝聞、自己体験で無い所で騒いでいる人多数に見える。 LMWに乗っている訳では無いけど同じフロント２輪の自動車の場合、 納車後納車後すぐにトーがずれるなんて事は普通に乗っていれば有り得ない範疇の話。 大抵の場合、乗り上げ等の何らかの過剰入力でトーがずれる事が原因、そう運転者の問題。 ディーラーが無償対応したから製造者側の責任と決めつけるのもどうかな？ 正直ディーラーもメーカーが認めれば部品交換対応の方が対ユーザーには良いし、そう対応すればユーザーも文句は言わないでしょう。 （例えユーザーが実は自分が乗り上げ等していても自己申告しないで直してもらえればラッキーだからね） そんな事だって考えられるし、ググってどっちとも言えないレベルの事例しかない様に見える。 更に言えば、新型で多い事例みたいだけどそれ以前の物に対してもどうかと疑うのもどうだろう。 それなりの台数が売られているから、旧型で同じ問題が出てれば既に話題になっているしそこで問題が有れば新型では解決しているよね、普通は。

知り合いは2代目と一年前に新型に乗り変え、一年でタイヤ3回替えました。 大体３千キロ毎に交換してました。

エブ虎さんこんにちは　私は、車買う時でもモデル末期または型落ちを買うようにしてます。諸々リコール対策や部品の弱点など先人の情報がたくさん出ているほうが安心できるからです。メーカーが巨費を投じて開発した車両でも、問題は起こりうると思ってます。 ヤマハもトリシティも好きなので、大ごとにならないことを願っています。

えぶ虎🐯さん お疲れ様です。 さて、自分のトリシティ155(2023年モデル) やはり、変磨耗かなと話しをえぶ虎🐯さんにしたと思いますが。 これに対して YSPの対応は、 まず自分のは保証期間内で対応。 タイヤは、トリシティが納車時に履いていたモデルのタイヤに新品交換。 トー角に対しては、調整±0に。 後、ここが ちょっと考えてしまう説明だったのですが 製造ライン上で トー角が　0～で製造されている ライン上でネジを締めるから トー角範囲以内であればライン上ではそのまま出荷❓️ つまり、トー角が　±0　で出荷されてない と言う事ですよね。 マジ😱驚きました。

私は、初期型2015年モデルだと思いますが中古で購入トリシティー125を購入しましたが、その話は今のモデルだけの問題ですかね。あなたの様な人から、その様な問題を教えて貰わないと、60歳を過ぎたトリシテー乗りには分からいですから、これからも情報発信を宜しくお願いします。因みに！購入したバイク屋さんが潰れてしまったので、販売店からの情報がないから助かります。

同じ部品でも製造精度はマチマチ それらを組み立てた結果それぞれのバイクにおける適切なトー角が異なるのはあり得ると思います。 調整することで変磨耗が解消するからメーカーとしてはリコールにする理由が無いと思います。 自分は新車で24年式買って5千キロ走ってますが、変磨耗ないのでトー角はどうであるか気にしてません。

こん＊＊は。 何も成せない人は成している／成そうとしている人の足を引っ張って、何かを成しているつもりになろうとしてるんでしょうね＾＾

こんにちは🎵 最近は減りましたけど、昔のハイエースやデリカも異常磨耗の顕著な時がありました😅 勿論メーカーからのリコール等は皆無です、 難しい問題です😂

えぶ虎さんこんにちは　先日タイヤ交換と同時にトー角調整も実施　RBの工場長がその場でYAMAHAに確認して調整し結果-15→-5にしかならなかった その際YAMAHA側から「多分±0には出来ないかもしれません…」と言われたそうです　けっこう頑張ったけど-5が精一杯だと工場長も話してました　調整後様子見で走行10000㎞未満で変磨耗出たら再度トー角調整実施しましょう　となりました　これって正解なのかなぁ？

ナイケンGT2023ですが、自己で左右空気圧、トー角気になりますね。1月毎に点検してます。8ヶ月乗って空気圧調整のみでトー角は問題ない(ほぼ0付近)。トリシテイの自己調整動画を楽しみにしてます。

この問題がさらに広がるようならヤマハはLMWそのものを投げ出すと思います。

Hiya!. Triciy-that's best editing,

外付けの電源が欲しいと思ってたので参考になりました😊 シガーソケットだと小物入れの扉を膝で押さえながらって必殺技を出さないといけないですもんね😆

スマホマウントの工夫とてもすごいですね😆

お疲れ様でした。ナックルガードの話しから色々な情報が出て良かったです。

新型トリシティを近所のYSPで購入したので私も先日に聞きました。走行距離がまだ短いのでタイヤの異常摩耗は出て来ていませんが点検時にアライメントを測ってもらいます。 店舗の整備士も初耳だった様で、メーカーに実情を聞いたところトーイン10以内なら規定値で、それ以外の値なら保証調整してくれるそうですが・・サービスマニュアルに記入されている「20mm以上0mm以下」とは異なっていますね。(笑) また微調整が簡単に出来る構造では無い事や、前期型のトリシティはメーカの想定以上でタイヤの持ちが良かったらしいです。それもまた変な話しですね～。🤔

えーっ🤯 これ便利ですね👍

けっこうなトー角ですね・・・てっきりスーパーフロントヘビーなバイクで摩耗が早いのかと思ってました。トー角調整ならバイクショップよりカーショップの方がよさそうな気がします。

私は3年前に買ったモデルなので、大丈夫ですが、これはヤバいですね。昨日、7月29日にオイル交換、ベルト交換して来たのですが、バイク屋さんに聞いたら新型はタイヤ交換が早いと確かに言ってました。私は125から155に乗り換えトータル8年くらいトリシティに乗ってますが、トリシティしか乗れない(笑)ので、改善してほしいですね。

エブ虎さん、DIYですね😳 これならマウントした時の見た目も格好良いです😊

素晴らしい。景色と情報動画を拝見させていただきました。👍

てっきり、トラベルってタイトルの割にトラベルしてないよね～ってツッコミ入ったのかと思い番組見てます。ユーチューバーだからこそカスタムして有用性を確かめて下さい。

お疲れ様です。 さすがのナイスアイデア+加工ですね(^▽^)/ 私は側面の物理ボタン対策で無加工ですがカエディアさんの上下挟みタイプ一択でした(;^_^A トリシティを南国まで持ってきたものの昼間は暑すぎて夜ばかり走ってます(笑)

見出しのシーンに床ドン（土下座）の絵が多いチャンネル、気のせいかな

最先端を取り入れる所が、ユーチューバーですね、神回の予感

カッコいい😨 私もこのスマホほしい

トリシティのフロントタイヤの摩耗がそんなに早いのですか?　　リヤタイヤはどうですか?　　私はMP3250ccに乗っていますが、現在15年で23000km程度、フロントタイヤは1度、リヤタイヤはまもなく2度め交換時期になります、フロントタイヤは15000km程度で1回目、リヤタイヤは11000km程度で1回目の交換をしています。ちなみに、MP3の車重は240kg程度＋自分が乗車＋荷物でおよそ300kg程度ですね。トリシティはあまりにも摩耗が早すぎますね!!

ラバーマウント要らずですが、衝撃時のまさかの落下に備えてリングにカラビナとワイヤー通した方が安心かもです。 スマホお高いですから……。

エブ虎さん、こんにちは🎵 折り畳み式をスマホホルダーで快適に使えるように加工するとはさすがです❗ 折り畳み式のスマホの欠点を上手く改善ですね🎵

お疲れ👋😃💦様ですね⁉️ようはユーザーが負担を感じればそれはリコール対象になると！？すべてはユーザー次第！メーカーもわかっているのでは？ただその角度があればコーナーに入り易くなる！なければ難くなるという事！それはメーカーが選ぶのではなくユーザーが選ぶべき事だからでしょう❗なので初期設定する段階で行わなければいけない事だと思いますがいかがでしょうか？

お疲れ👋😃💦様ですよね⁉️タイヤの変摩耗によるタイヤ交換が短期間で行う件数が多ければメーカーが把握しないといけないと思います❗実際にタイヤ摩耗でスリップ事故発生すれば公になりますが事故が起きてからでは遅いのでは？4000キロ弱で交換では辛すぎますよね⁉️タイヤサイズも特別なので集計を取れば判ると思いますがいかがでしょうか？それに苦情処理する部署はメーカーには有るはずです！やはりメーカーには申請した方が良いのではないですかね❗YSPに言った方が良いですよ⁉️と思います！

結局「トーイン調整」に尽きるんでしょうねぇ...。 何度かコメント入れさせて頂きましたが（新型トリシティから現在はN-MAXに乗ってる者です）、貴方のように真面目な動画をコンスタントに上げているのは脱帽モノです。 全ての動画を拝見するだけの時間がありませんが、こうして１年前の動画を観てもスタンスが変わってないのは頼もしい限りです。 大阪から応援しております。

トリシティから医療ミスで、訴えられそう、Dr.しっかりして下さい（自分は、ヘルメットホルダー取り付けで、トリシティから、何やってんだよとクレーム入った）

ライブ配信ご苦労様です　生きてると元気が出ない時もありますよ　ただエブリデイトラベルのおかげで助けられているトリシティライダーがいることは忘れないでくださいね

初めてライブに参加出来て嬉しかったです😊

お疲れ様でした　応援してまっせぇ

ため息💨ばかりですね

えぶ虎🐯さん 今日もお疲れ様でした。

『リコール扱い』というのは無いはずなので 個別案件として『クレーム扱い』なのでしょう。 メーカーが全数に無償対応するケースとして、『リコール』は保安基準（車両法）がらみ、『改善対策』は法の規定はないが安全または環境上看過できない状態、『サービスキャンペーン』は商品性案件です。 この案件は最終的にサービスキャンペーンになる可能性もあると思いますが、前２輪の三輪車でトー調整機能が無いのは問題ですね。 トリシティにはキャンバー角がないのでトー角０で良いはずですが、リンクのガタや撓みもあるかもしれないのでトーアウト側に多少の荷重をかけてトー調整するのが良いと思います。（サイドスリップ3mm以内程度のトーイン/トーアウトはお好みで）

三輪バイクは特殊な構造のバイクです 不具合とは違い、特性かも知れませんね 二輪と変わらない操縦性の代償でしょう タイヤの消耗問題よりは、乗り味とのバランス メーカーは設定の目安を発表するべきでしょうね

トリシティーは、変則的な２輪車であり、 走行や整備に関する知見・経験・設備・整備体制等が、 一般的な２輪車と同等という訳には、いかないのでしょう。 ただ、ユーザーの負担が、 偏摩耗や早すぎるタイヤ交換程度で収まっている内は、 国やメーカーの大きな動きは期待し難い... というのが、歴史の流れでは？ 　 偏摩耗等の注意喚起がない「強烈な安定感・・・３輪だもの！！」という サムネタイトルのトリシティーの宣伝動画等が、現在も、見れる状況です。 購入予定者やユーザーは、 通常（２輪）よりも安定・安全（プラス１輪）を心掛ける必要が、ありそうです。😓

本日トリシティ155のトー調整とフロントタイヤ2本交換が完了し、引取ってきました。　私の車両は｢―16｣でした。　今回の調整で｢0｣にしてあるそうです。YSPの担当の方が言ってましたが｢交換で外したタイヤはヤマハ本社に送ります｣とのこと。　｢－16｣だとこんな減りかたすると確認するのですかね。

アライメントとらないとってことね^ ^

三輪は調整が難しいね。 nikenも同じことが有るって事だね。