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このバイクは試乗したことがありますが、60代にもぴったりです。軽くていいバイクですね。
400cc並ですよねー!扱いやすいでーす!
CB650 がだいすきです。
クイックシフター着けててもブリッピングしたいときは出来るんですね( ´∀`)
CB650Rのクイックシフターはシフトアップのみなので、シフトダウン時はオートではブリッピングしてくれないので、自身の手でアクセルをちょっとひねるとスムーズですよー
凄い疑問!ダウンを何で一緒に付けなかったのか?開発費の高騰?とかかな?ここまでしてダウンを付けない事に勿体ないですね
実 さん!素人なんで〜予想ですがシフトアップは一瞬点火カットでいけるしでしょーか?比較的安価に出来るんでしょーねー
650のcbとcbrは、共にワイヤー式スロットルの為です。ダウンがつけられるのは、スロットルも電子制御の車種です。それはなぜか。ダウンの際にはオートプリッパーが必要でそれが、スロットルセンサーと連動している為です。何も知らずにダウンも作ればいいとか無知って恥ずかしいですね。
@@user-pb6rt8zz1l 最後に煽らんかったら知的でいい人やったのにカスな人やな
このバイクは試乗したことがありますが、60代にもぴったりです。
軽くていいバイクですね。
400cc並ですよねー!扱いやすいでーす!
CB650 がだいすきです。
クイックシフター着けててもブリッピングしたいときは出来るんですね( ´∀`)
CB650Rのクイックシフターはシフトアップのみなので、シフトダウン時はオートではブリッピングしてくれないので、自身の手でアクセルをちょっとひねるとスムーズですよー
凄い疑問!ダウンを何で一緒に付けなかったのか?開発費の高騰?とかかな?ここまでしてダウンを付けない事に勿体ないですね
実 さん!
素人なんで〜予想ですが
シフトアップは一瞬点火カットで
いけるしでしょーか?
比較的安価に出来るんでしょーねー
650のcbとcbrは、共にワイヤー式スロットルの為です。
ダウンがつけられるのは、スロットルも電子制御の
車種です。
それはなぜか。
ダウンの際にはオートプリッパーが必要で
それが、スロットルセンサーと連動している為です。
何も知らずにダウンも作ればいいとか
無知って恥ずかしいですね。
@@user-pb6rt8zz1l 最後に煽らんかったら知的でいい人やったのにカスな人やな