Как правило ролики на ютубе смотрю на скорости 1,5 , а здесь с удовольствием переключяюсь на режим "обычная". С монитора пахнуло соляркой и маслом, вспомнилось как в 60-х отец повел меня в машинное отделение волжского колесного парохода и это было нечто, конечно нынешние дизеля на порядок меньше, но атмосфера похожая. И всегда мужики за 50, без них такая штука не поедет.
Интересное видео. Можно было бы ещё про характеристики силовой установки крана расспросить - мощность двигателя, объем, расход топлива, объем масла в двигателе - все интересно!
Плавучий кран г/п 16 т. Тип судна: полноповоротный грузоподъёмный дизель-электрический несамоходный плавучий кран. Тип крана: полноповоротный грейферный с горизонтальным перемещением груза и регулируемым вылетом стрелы. Назначение судна: производство погрузочно-разгрузочных работ. Место постройки: Венгерский судо- и краностроительный завод (Венгрия, г. Будапешт). Класс Регистра: "*О" Характеристики: Длина габаритная (стрела в походном положении): 52 м Длина расчётная: 32 м Ширина: 15,82 м Высота борта: 3,1 м Высота габаритная (стрела в походном положении): 9 м Водоизмещение с грузом: 621,7 т Осадка средняя с полными запасами (без балласта и груза): 1,4 м Доковая масса: 568 т Осадка средняя порожнем: 1,28 м Число мест для экипажа: 8 чел Автономность: 15 сут Мощность главного ДГ: 485 кВт Марка главного ДГ: 6NVD48-2 Мощность вспомогательного ДГ: 29,4 кВт Марка вспомогательного ДГ: дизель 4Ч10,5/13, генератор МСКФ82-4
Здравствуйте! Хорошее видео и для тех, кто такие суда не видел и для тех, кто на таких работает. Я отношусь к числу вторых, вокурат на моем Кране меняли вспомогательны двигатель с нашего 6Ч12/14 на китайский, и в данном видео увидел точно такой же китайский вспомогательный двигатель и «позаимствовал» схему забортного трубопровода ...так что за видео огромное спасибо!) У Вас нет контакта командира этого крана? (есть вопрос по ограничителю грузоподъёмности; в нашем порту таких кранов только один и тот в процессе восстановления, информации/чертежей нет и приходится информацию добывать подобным образом)
Я думаю не будет,были бы предполагаемые проблемы я бы на кран не попал.Василич молодец,хоть вкратце показал народу технику и в каких условиях поживают люди на трудовой вахте, надеюсь это же не секретная информация.
Как правило ролики на ютубе смотрю на скорости 1,5 , а здесь с удовольствием переключяюсь на режим "обычная". С монитора пахнуло соляркой и маслом, вспомнилось как в 60-х отец повел меня в машинное отделение волжского колесного парохода и это было нечто, конечно нынешние дизеля на порядок меньше, но атмосфера похожая. И всегда мужики за 50, без них такая штука не поедет.
Молодцы!!! Так держать! Климовка - Шигоны, вперед!
Привет от бывшего Нижегородского участка ПГЭС!!! От работников КПЛ 5-30 № 878
Спасибо за очередной интересный репортаж!
Не за что!
Вот они скромные герои стройки
Да!
Спасибо ! Давно ждал репортажа о рабочих буднях стройки ,т. с. , изнутри. Очень интересно !
Шикарный ролик!!! Просмотрел с удовольствием!
Спасибо за экскурсию!
Мощная техника!
Малость плохо слышно. А так всё гуд . УДАЧИ
Интересное видео. Можно было бы ещё про характеристики силовой установки крана расспросить - мощность двигателя, объем, расход топлива, объем масла в двигателе - все интересно!
Следующий раз зайду чайку погонять,узнаем.
Плавучий кран г/п 16 т.
Тип судна: полноповоротный грузоподъёмный дизель-электрический несамоходный плавучий кран.
Тип крана: полноповоротный грейферный с горизонтальным перемещением груза и регулируемым вылетом стрелы.
Назначение судна: производство погрузочно-разгрузочных работ.
Место постройки: Венгерский судо- и краностроительный завод (Венгрия, г. Будапешт).
Класс Регистра: "*О"
Характеристики:
Длина габаритная (стрела в походном положении): 52 м
Длина расчётная: 32 м
Ширина: 15,82 м
Высота борта: 3,1 м
Высота габаритная (стрела в походном положении): 9 м
Водоизмещение с грузом: 621,7 т
Осадка средняя с полными запасами (без балласта и груза): 1,4 м
Доковая масса: 568 т
Осадка средняя порожнем: 1,28 м
Число мест для экипажа: 8 чел
Автономность: 15 сут
Мощность главного ДГ: 485 кВт
Марка главного ДГ: 6NVD48-2
Мощность вспомогательного ДГ: 29,4 кВт
Марка вспомогательного ДГ: дизель 4Ч10,5/13, генератор МСКФ82-4
По левому борту стоит такой же кран, но без верхнего строения. В бытность работы в судоремонте мы много ремонтировали 16тонные и один раз 25тонный.
А его раньше не было,зачем то его значит притащили.
@@EdPetrovich-klimovka-most может одновременно в роли бытовки и вспомогательного понтона
@@TMPFM2 узнаем.
👍
Народ обеспечили работой
Я думал что кран стоит на обычном пантоне а все оказалось маленько сложнее
О и Васильевич засветился на стройке.
Кран венгерский,а главный дизель очень похож на намецкую БуКашку(НФД).
Она и есть 6NVD48 2U
Здравствуйте! Хорошее видео и для тех, кто такие суда не видел и для тех, кто на таких работает. Я отношусь к числу вторых, вокурат на моем Кране меняли вспомогательны двигатель с нашего 6Ч12/14 на китайский, и в данном видео увидел точно такой же китайский вспомогательный двигатель и «позаимствовал» схему забортного трубопровода ...так что за видео огромное спасибо!) У Вас нет контакта командира этого крана? (есть вопрос по ограничителю грузоподъёмности; в нашем порту таких кранов только один и тот в процессе восстановления, информации/чертежей нет и приходится информацию добывать подобным образом)
Здравствуйте! vk.com/klim0508 напишите мне,найдём командира!
Подписался! Канал переименуйте в " Климмостшпионъ"
Это КПЛ 16?
Он самый "Ganz"
А у Васильевича после этой съемки не будет проблем с работодателем?
Я думаю не будет,были бы предполагаемые проблемы я бы на кран не попал.Василич молодец,хоть вкратце показал народу технику и в каких условиях поживают люди на трудовой вахте, надеюсь это же не секретная информация.