Экспериментальный рейс
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Документальный фильм отчет о экспериментальном рейсе спуска в верховье Оби двух 1000 тонных барж одним тягачом. (Оригинал фильма в разрешении Full HD 1080P с битрейтом 40 по запросу у автора. sfvo5@rambler.ru)
эти экспериментальные рейсы были буднями у ПЕТРАЧЕЙ И др кэпов ещёв начале 80 х
Буднями - это когда у тебя всё время габариты судового хода поддерживаются огромным объёмом дноуглубления и выправления. В 80ых объёмы дноуглубления для стабилизации судоходной трассы на Катуни и Оби были в разы больше современных объёмов. Вот вам официальные данные по дноуглублению на р. Катунь: с 1980 по 1990 гг землечерпание было в интервале от 0,4 до 1,3 млн.куб.м/год! А в среднем с 2016 по 2020 гг. ежегодно изымалось 55 тыс.куб.м.! Почувствуйте разницу, что называется. Такая же ситуация и с р. Обь от устья р. Бия до г. Барнаул. Речники в фильме - большие молодцы и профессионалы своего дела.
Совершенно верно. Как только открылась Шульгинка, начали поднимать и спускать по одной 1000 барже. Группа буксиров РТ, наших Барнаульских. Капитаны буксиров; Замятин Л.Г, Подольский И.В, Плетнев В.М, Крохота В.П, Еремин В.Н, Сапрыкин В.А, Петрачев С.П, Косолапов А.В. Курьезные были случаи, на прк. Козловский(если память не изменяет) иногда наваливало на правый берег, там была свиноферма, пугали хрюшек. Ходили и днем и ночью. Опасным был проход под мостом, торчала арматура у опор моста. На рубке парохода, все было съемное и заваливающее. Так что, первопроходцами были мы, выше указанные! А по две 1000 баржи, спускали без проблем, от М.Угренева по Бии и Оби до Барнаула. А по две баржи начали спускать первопроходцы Анкудинов Ф.Ф. Сысоев В.Н в конце 60годов, начало 70.
Еще в 85 г. водили составы из двух тыщевок на этом участке.
Да, но время было другое совершенно, то был пик расцвета водного транспорта Советского периода.
какая ситуация на сегодня??
сам не речник а только проживаю в этих местах, но периодически вижу что ходят всё с одной баржей, а на саму Катунь 911-ые перестали заходить, с неё баржи им спускают/поднимают толкачи Р-14 и один вроде модернизированный до 600 сил 911ый
На Амуре водил 2 баржы мп 2800 в кильватер вверх
На тх рт 600
Там ещё можно догрузить щебня кучку )) и эще одну баржу сзади прицепить
что за толкач? на шлюзовой не похож
рт-300 проект911В
Речка мелкая у вас,перекаты не трудные.На Нижней Волги потруднее
Чтобы это понять, нужно как минимум на одном и том же составе, при схожих фактических габаритах судового, при примерно одинаковых гидрологических и метеорологических условиях (межень/половодье) пройти в обоих местах. Для справки, скорость течения на р. Катунь достигает в половодье 10 км/час.
А так ваши слова - всего лишь оценочное суждение.
Все познается в сравнении.
Первый раз вижу что бы составы вниз в кильватер ходили да ещё при скорости течения 10 км/ч?
Работаю не Печоре, нет у нас в практике таких методов вождения.
Пример сложного у нас участка это река Колва, скорость течения не менее 10, участок до с. Хорейвер 350 км от устья, суда пр 911в и р14 ходят только по весне. Вниз с одной порожней баржой г/п 1000т пр 942 на буксире и с волокушей.
Ну как то так.
@@АлександрГаврилов-б2я участок извилистый? какие габариты судового хода фактические при этом, в том числе радиус закругления? я не зря написал много условий судоходства (далеко не все). на видео лишь экспериментальный рейс, не прижившийся в практике, большая часть пути в рейсе идёт по Оби, и лишь небольшой участок по Катуни проходится. По факту там толкают по одной тыщёвке вниз.
На Печоре и притоках не был, только на Сев.Двине, поэтому ничего не могу сказать о вашей сложившейся практике вождения.
Как то так.
Во первых не тягачом а толкачом.Вас бы на Индигирку или на верховье Колымы.
Подтверждаю ваши слова, о том, что в верховьях Колымы крайне сложное судоходство, работал там, я бы его двумя словами охарактеризовал - "экспериментальное судоходство". Но Катунь, пускай и жалких 28 судоходных километров всего, чем то схожа с ней в этом плане. На видео всего несколько километров от рейда формирования по Катуни прошли участники.
А капитана как звать?
ДУРЕЕВ МИХАИЛ великий спец и человек замечательный
Когда в доке винт делали покозался голос А.А Казаченко
Для такого парохода триста сил мало. Два по 225-самое то. А на таких винтах я бы не пошёл, это же просто безобразие?
Не умничай что есть на том и пошли
@@priborniy_poisk а ты умник вобще сколько навигаций кто ты есть то
@@СтасЕпанчинцев-х4р дед впихто
У нас трехсотники по 2 тыщевки возят
Какие два по 225? Дальдизель , которого нет , как сто лет?
Чего на них смотреть всё согласно схемам , накрывай стол трубы горят😂😂😂
Ну шо 7 лет прошло сейчас 2024 прижился ваш метод толкания в 'киливатер' две баржи площадки
Не прижился, сложные условия судоходства очень и неустойчивая судоходная трасса. По большой воде при условии высокого профессионализма можно попытаться провести, но риск того не стоит.
В 2004 так катали две баржи площадки по 1300 т.Водили РТ с Волгограда для Астрахани.
Какая скорость течения на участке волгоград- Астрахань?
@@СергейКызлаков 7-10