Škoda Rapid 130 5 speed - Czechosłowackie Porsche? // Muzeum SKARB NARODU
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- #MuzeumSKARBNARODU #SkodaRapid
Škoda Rapid 130 była samochodem produkowanym w Czechosłowacji, który był sprzedawany w krajach zachodnich jako "Commie Car" (angielskie określenie dla samochodów komunistycznych). Samochód stał się popularny w krajach zachodnich. Ze względu na silnik zamontowany z tyłu i napęd na tylne koła, bardzo podobny do Porsche 911 - często nazywanym Porsche biedaka. Samochód prezentowany w filmie jest ciekawym oryginalnym zachowanym egzemplarze sprowadzonym z Holandii.
Oglądajcie, Subskrybujcie nasz kanał, zostawcie komentarz i kliknijcie Dzwoneczek, żeby otrzymywać powiadomienia o kolejnych filmach.
Nasz Patronite:
patronite.pl/M...
Bluzy, koszulki #GRAT, wlepy #GratyDająRadę w naszym sklepie on-line: sklep.muzeumsk...
Zajrzyjcie koniecznie!
* * *
Muzeum SKARB NARODU
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
muzeumskarbnar...
FB | INSTAGRAM - @skarb.narodu
TikTok - @muzeumskarbnarodu
#MuzeumSKARBNARODU #skarbnarodu
* * *
Produkcja: Minimalna Produkcja;
Kamera: Artur Perzanowski;
Montaż: Michał Olszak Allshack;
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Czechosłowacki przemysł samochodowy (szczególnie biura projektowe) były lata świetlne przed nami. Przede wszystkim Czesi robili własne produkcje a nie tylko trzaskali licencje.
Krótko mówiąc Czesi po prostu odziedziczyli jeszcze z czasów przedwojennych praktycznie wszystkich Inżynierów i pozwolono im pracować dzięki temu mieliśmy Tatrę 148 i pierwsze Skody Felicia w latach 50 nie wiem tylko dlaczego przeniesiono potem ten silnik do tyłu Zobaczcie jaka fajna byłoby szkoda 130 jeżeli silnik byłby tam gdzie powinien byłby być a bagażnik z tyłu proporcje wozu zostałyby zachowane dałoby się zrobić przedni napęd i przepastny bagażnik. Z resztą jak miałbym do wyboru w 808 albo 9 roku Dużego Fiata albo Skodę 130 ze skrzynią pięciobiegową bez wahania brałbym Skodę.
No nie byłbym taki optymistyczny, niestety, konstrukcje czeskie były lata świetlne za Zachodem, dopiero Favorit była porównywalna ze współczesnymi mu autami. Niestety, wykonanie i materiały były też na bardzo niskim poziomie. Nie ma się czym ekscytować.
@@paolojosepho817 Zgadza się i teraz porównaj polski przemysł do zachodniego, który de facto nie istniał (nie licząc licencji) - Syrena klepana do 1982 roku? Tarpan (wiele części z Fiata)? A jaki nowoczesny samochód my zrobiliśmy sami? Wars? - zrobiony tylko na pokaz (co przyznał sam ówczesny dyrektor FSO). Beskid? - brak możliwości produkcyjnych i niechęć decydentów. Skoda a lat 80-tych była przestarzała w porównaniu z takim VW? Oczywiście. Nie zmienia to faktu, że Czechosłowacy byli lata świetlne przed nami i robili własne produkty lepsze lub gorsze, ale dbali o swoje. Dlatego dzisiaj min. Skoda czy Dacia istnieją a my nie mamy nic. Oczywiście powodów takiej sytuacji było wiele.
Wykonanie Skód było najlepsze z aut PRL, pomijając pierwsze roczniki 125p, Poloneza czy waz 2103. Materiały były dość prymitywne, ale lepiej zmontowane niż w innych autach. W stosunku do aut zachodnich, to odpowiadało dolnej półce jak Fiat Panda, Seat, R4.
Co do tych lat świetnych to bym nie przesadzał. Auta faktycznie fajnie wyglądały, ale ten silnik z tyłu i bagażnik z przodu nie był wcale fantastycznym pomysłem. To nie było dobre rozwiązanie. A w Polsce robiło się również wcale nie takie złe Zastawy.
Pane, vy jste docela slušná studnice vědomosti :D Opravdu pěkný díl o Škodě, pozdravuji z Čech
Staré dobré časy, když ještě byli Čechoslováci.
@@darekrosz pravda bratu
Akurat dla mnie takie czechosłowackie Porsche to jest poprzednik Rapid'a, znaczy Skoda 110R Coupe. Gdybyście dorwali takiego do muzeum to było by mega. Moje marzenie
Jan Garbacz nagrał o takim samochodzie film .
Mam taką 110R
Szukaj jej na oLX
Weż od początku oglądnij ten film...
@@tomaszmarchewka3313 Чудесна шкода 110 р. Имао сам их две. И Шкоду 130 Рапид сам возио 27година.
Ojciec pracował w fabryce skody na przełomie lat 80. i 90. Wrócił skodą 125L. Mam same miłe wspomnienia. Przeżyła wymianę silnika po tym, jak się rozleciał na kawałki przy 130 km/h :D miała swoje bolączki - ruda, zamarzające zamki w drzwiach, elektryka. Za to serwisowało się ją za grosze. Klakson po francusku w manetce, bo chyba wiekszość części była produkowana na licencji właśnie francuskiego PALa. Na pewno była to chłodnica, elementy osprzętu elektrycznego, stacyjka i zapewne też pająk. Do dzisiaj zalega mi masa części do niej, które ojciec przywoził z Czechosłowacji.
Magneton-PAL to akurat czysto czechosłowacka, a dziś czeska firma. Jeśli już pisać o licencyjnych elementach, to od Brytyjczyków kupiono prawa do produkcji "pająków" (Lucas), tarcz hamulcowych (Dunlop), a od Francuzów chłodnice cieczy i nagrzewnice Sofica (na początku lat 80.).
Moja 120 ls nie rozleciała się nawet przy 180 km/h . Wypadek rozerwania bloku to skutek słabego smarowania wału korbowego i zatarcia korbowodu .
Ojciec w 85 miał 100s jego kolega z domu na przeciw 120 Rapid. Sąsiad z piętra wyżej 105 lux. Miłe wspomnienia z tego okresu. Wyjazd na wakacje w drugim bagażniku za oparciem tylnej kanapy załadowany kanistrami z benzyną 😉
S130 został wywiercony nad S120 z żeliwną głowicą i pięcioma kanałami, dwoma wlotami i trzema wydechami... S135 i 136 miały aluminiową głowicę i osiem kanałów w porównaniu do S120... 135 i 136 były już silnikami dla Favorit i Forman ... Rapid miał również wahliwą, suchą oś tylną w porównaniu do 120... Była też różnica w przednich hamulcach... 105,120 miało zaciski dwutłoczkowe, a 135 136, Rapid miał zaciski ośmiotłokowe
Dokładnie, bo trochę nieścisłości było w materiale. Tylko Skody 135 i 136 miały takie same silniki co w Favoritach, a wersja 130 jest starszą wersją sprzed modernizacji. Dodatkowo, S130 jest przeznaczony do benzyny ołowiowej,a 135 jest przystosowany do bezołowiowej.
W odniesieniu do układu hamulcowego warto by było wspomnieć, że Rapid miała z przodu zaciski czterotłoczkowe, w których jedna para tłoczków była zasilana z jednego obwodu, a druga z drugiego, dzięki czemu w razie usterki jednego obwodu zawsze było hamowanie na dwa koła przednie i jedno tylne, a nie po jednym kole na oś jak w innych autach.
Ten sam patent jest w volvo 740 zastosowany.
Niestety nowej konstrukcji silnika nie udało im się zrobić - oficjalnie kasy nie mieli, nieoficjalnie nie mogli być lepsi od ZSRR.
A szykowali nową 1,6 i 2 litrówkę do jeszcze poprzedniego Rapida pod koniec lat 70.
Ten co montowali to staroć opracowany jeszcze w Skodzie przed wojną.
Nas też kacapy blokowali ... za grubą kasę dostaliśmy w prezencie Pabiede .. która była w latach 20 amerykańskim Chryslerem ( oczywiście bez "amerykańskiego" silnika ).
O takim układzie inne auta mogą tylko marzyć , też dziś .
W porównaniu do 125p i Polonezów Rapidem przyjemniej się podróżuje. Fizycznie lżej, wyraźnie ciszej, jakby to był lepiej dopracowany i doroślejszy samochód. Rapid oświetla drogę roztropniej od nich, zawsze porządnie jasno i równo, bez dramatycznej różnicy między krótkimi i długimi światłami. W tym fotelu siedzi się jak piłeczka bejsbolowa w rękawicy, a przy tym jest mięciutko. Zza pleców słychać świetne mruczando.
Jeśli kierowca jest świadomy, co robi za kierownicą, to Rapid przyniesie mu sporo satysfakcji na zakrętach. Niewiele aut o mocy 58 KM pozwala kontrolować-regulować nadsterowność gazem w tak przyjemnym i przewidywalnym stylu. Kierownicą tylko sugeruje się Rapidowi azymut zakrętu, a wyraźna nadsterowność załatwia resztę. :D
Z minusów - silnik jest leniwy i niezbyt elastyczny, ogrzewaniem steruje się zerojedynkowo, wentylacja ledwie dyszy, a przy hamowaniu awaryjnym lekki przód nie zdąży się dociążyć, co skutkuje dużą chęcią do blokowania przednich kół.
szanowny panie Robercie w fiatach 126 bis ludzie zalewali chlodnice woda a temperatura pracy silnika to 102 stopnie wiec wszystko sie gotowalo gdyby zalali plynem tak jak przewidziala fabryka to by to jezdzilo beawaryjnie(moj kuzyn tak zrobil i jezdzil bezawaryjnie) pozdrawiam cale muzeum😀
Tylko, że w tamtych czasach nie wymyślili jeszcze czegoś takiego jak płyn do chłodnic.
@@czynnik_ludzki wymyslili tylko byl trudno dostepny
@@czynnik_ludzki wymyślili. To wcale nie jest tak dawno 😁
To tak nie do końca działa, to jest układ "zamkniety" . A na plynie wychodziły z fabryki.
@@czynnik_ludzkibył już płyń borygo. Jak matka kupiła BISa, to trochę postał u rodziny w garażu, a później wyruszył w pierwszą podróż. Po jakichś 200 km z nagrzewnicy na nogi kierowcy zaczął się lać wrzątek. Fabryka nie dokrecila zacisku na wężyku. Dobrzy ludzie zaholowali nas zwykłym maluchem do znajomego warsztatu. Naprawiono i dolano wody z konewki, ale to było tymczasowa dolewka. Potem BIS się psuł co kilkaset kilometrów. Szkoda, bo był by to znacznie lepszy maluch.
Podobają mi się zdjęcia katalogowe Skody z lat 70/80 robione na terenie Czechosłowacji, mają swój urok. Kiedy bylem małym dzieckiem, to mieliśmy ciemnozieloną Skodę S100 (rok prod. 1975 chyba), pamiętam, że klamki w tylnych drzwiach bardzo ciężko pracowały i miałem problem, żeby je otworzyć od środka. Silnikowi brakowało mocy, włączenie się do ruchu czasami sprawiało problemy, to samo podjazdy na wzniesienia. Co roku trzeba było grzebać w układzie hamulcowym.
Niektórzy twierdzą, że samochody z demoludów były trwalsze od tych bardziej współczesnych. Moje osobiste doświadczenia i wspomnienia temu przeczą. Mieliśmy tę Skodę jeszcze w pierwszej połowie lat 90-tych (15-20 letni samochód) i już był mocno wyeksploatowany i awaryjny, pomimo raczej niewielkiego przebiegu. Obecnie sam posiadam Renault Megane II w podobnym wieku i na tym samochodzie można polegać.
Dokładnie tak było. Też mieliśmy Skodę S100, mam takie same wspomnienia, choć sentyment do auta był bardzo duży. Jednak jako 10 letnie auto wymagało już generlanego remontu blacharskiego, powtórzonego 5 lat później. I ciągłe drobne naprawy..
Jako były użytkownik takiego Rapida wtrącę parę słów od siebie. Silnik 1.3 miał 58KM w wersjach 130 i 135 i 62KM w wersji 136. Auto ważyło 875kg i nie było wolniejsze od Poloneza z silnikiem 1.6 tym bardziej, że w Rapidzie nie zdarzały się wersje „poniedziałkowe” jak w Polonezie bo to głównie był eksport. Ja miałem wersję z Belgii z oryginalną instalacją LPG - w II połowie lat 90 tych gaz kupowałem po 20 groszy za litr. Z hamulcami nie miałem żadnych problemów - czterotłoczkowe zaciski stałe! Auto było znacznie cichsze wewnątrz od Fiata 125 a i Polonez przy przyspieszaniu był głośniejszy. Do bagażnika wpadła stalowa płyta 40kg i to wystarczało - 3 worki cementu to raczej zabijały taką Skodę - tu mocno przesadziłeś. Zużycie paliwa też podałeś kosmiczne - to auto nawet gazu nie paliło 10 litrów. Benzynki to tak 7-8 litrów przy energicznej jeździe. Jakość wykonania samochodu w porównaniu do Poloneza sprzed ery Caro była nieporównywalnie lepsza. Autko w rodzinie pokonało ponad 100 tys. Km i z przebiegiem ponad 200 tys. Na gazie bez remontu silnika około 2000 roku zostało sprzedane dalej. Generalnie bardzo miłe wspomnienia. Pozdrawiam
Mega interesujący odcinek. Piękny, czerwony egzemplarz. Myślałem, że wiem wszystko o tym modelu Škody a tu znów miłe zaskoczenie. Dziękuję!!!!!! Graty dają radę!
Na Biotad Plus lecimy?
10:10 W1987 r Skoda też zaliczyła "upadek kolorystyczny". Paletę nagle zdominowały szarugi, rzygi i noc listopadowa. Do patrzenia bez bólu nadawały się tylko biały i czerwony. Oszczędzali kasę. Żywsze kolory wymagały droższych komponentów.
Jeszcze był pomarańczowy albo musztardowy coś koło tego😉.Kolega miła 105S z 87 roku i miała jeszcze małe lampy z przodu i licznik okrągły i zamiast obrotomierza kontrolki. Takie zegary weszły dopiero od 89 roku razem z większymi reflektorami z przodu.
Duży plus za filmik ale w kwestiach technicznych jest kilka błędów...
2:05 - w 81r zaprezentowano Skodę Garde, Skodę serii 742 (sedan) zaprezentowano dużo wcześniej bo w 1976r. Pierwsza seria (tzw. przedlift) był produkowany do ok połowy 1983r., poliftowa do 1988-1990 zależnie od modelu (105, 120, 125, 130, 135, 136). Co więcej zarówno w wersji przedliftowej jak i poliftowej występowały modele 105 i 120 więc błędem jest nazywanie przedliftowej jako 105, a poliftowej jako 120.
6:14 - Skoda Garde miała silnik 1.2 ze Skody 120GLS o mocy 54KM, słabsze występowały tylko w wersjach 105 i 120. Pierwsze Rapidy (z nazwy) były tak naprawdę Skodą Garde po liftingu, dopiero późniejsza wersja 130 Rapid miała silnik 1.3 58KM a potem 62KM z 5-biegową skrzynią na suchych półosiach... Co więcej w Skodzie Garde występowały już suche półosie ale była to skrzynia 4-biegowa
13:00 - Klapa w Rapidzie była metalowa, możliwe że była jakaś akcesoryjna z laminatu (np na rynek Holenderski) ale w standardzie był metal.
13:28 - lampy w przedlifcie (zarówno w 105 jak i 120) były wąskie, tzw. żelazka
14:03 - Skoda 130 Rapid produkowana była do 1988r więc możliwe że oznaczenie na klapie jest błędne (możliwe że to 135). Możliwe również że ze względu na rynek holenderski ten egzemplarz mimo rocznika ma wciąż oznaczenie 130.
15:28 - W Favoritce był prawie ten sam silnik ale nie był to 130. W Favo były wersje 135 i 136 ale różnił się aluminiowym blokiem w porównaniu z Rapidem gdzie blok był żeliwny. Zastosowano również inny gaźnik, układ zapłonowy itp.
15:42 - skrzynia biegów nie była zupełnie nowa... to praktycznie ta sama skrzynia co 4-biegowa ale po modyfikacjach. Dołożony 5 bieg + zaadoptowanie suchych półosi. Już wcześniej w Skody 120GLS występowała skrzynia 5-biegowa ale z mokrymi półosiami i nieco krótszymi przełożeniami.
16:09 - skrzynie można znaleźć ale ze względy na stosunkowo małą ilość i możliwość zaadoptowania przy swapie do Fiata 126 ceny poszybowały w górę 1500-3000pln, więc problem to nie kwestia dostępności a ceny
20:15 - ciekawostka - proponuję wyszukać w sieci "przełącznik zetor" ;)
a zaraz potem proponuję porównać sobie manetki ze Skody z manetkami z DMC Delorean (z "Powrotu do Przeszłości) :D
Warto by było wspomnieć o różnicy w zawieszeniu w stosunku do wersji sedan 105 i 120. W modelu Rapid przy zastosowania suchych półosi konieczne było zmodyfikowanie zawieszenia i dołożenie dodatkowych wahaczy skośnych. Co ciekawe Czesi wypuścili wersje 130, 135 i 136 również w wersji sedan i podzespoły charakteryzujące Rapida (silnik, zawieszenie, hamulce) zostały również przeszczepione do tej karoserii - taki Rapid w sedanie.
Pozdrawiam :)
15:28- mylisz blok z głowicą. Bloki od początku we wszystkich Skodach 105, 120, 130, 135, 136 były aluminiowe.
Tatra to jest Czechosłowackie Porsche i to w dosłownym znaczeniu, bo Porsche zerżnął z Tatry cały projekt i wszystkie ciekawe patenty
Pamiętam jak w roku 2000 którymś gościu podjechał Skodą 105 (taką z przed liftingu jeszcze, z okrągłymi lampami z przodu i bardziej pionowymi z tyłu) pod sklep z kosiarkami do trawy. Kupił jedną i włożył do bagażnika. Bagażnik domknął się tylko do połowy, bo kosiarka się nie mieściła w nim. Pospinał wszystko takimi linkami bagażowymi zakończonymi haczykami (były takie linki do dachowych bagażników) i pojechał tak z do połowy zamkniętym bagażnikiem. Tak mi to utkwiło w głowie, że nigdy nie zapomnę tego widoku. Może też dlatego że wtedy już jeździły nowoczesne samochody, a on jeszcze jeździł widocznie na co dzień taką Skodą. Dokładnie wyglądało to jakby wiózł z przodu otwarty fortepian, zasłaniający mu pół szyby. Przypuszczam że daleko tak nie jechał.
Osobiście dużo bardziej podoba mi się 110R.
Rapid jest za "ciężki"z wyglądu.
Mniej proporcjonalny w stosunku do poprzednika.
Ale szacunek za to że właściciel w takim stanie utrzymał ten egzemplarz.
Mamy 2022 rok i ta skoda dalej mi sie podoba, uważam, że jest całkiem spoko jak na 40letni pojazd.
Miałem 120 i 105. Rapid był moim marzeniem. Pamiętam pod blokiem stały maluszki, duże Fiaty, syrenki, itp. I jeden jedyny Rapid sąsiada który nie chciał sprzedać za żadne pieniądze.
Dzisiaj takiej skody, i nawet innych aut z tamtej epoki też nie chcą sprzedać.
Piękny samochód i nawet silnik z tyłu nadaje smaczku i nie przeszkadza mi jak w sedanach typu 120. Wnętrze ładne. Samochód ma ładniejszą linię od 110 Coupe, bardziej pochyłe przednie słupki dodają dynamiki. Jedno czego brakuje to mocnego silnika. 100 KM seryjnie powinno być.
Mój Ojciec miał Skodę 125L, którą kupował za dolary w czeskim Tuzexie... To była ostatnia z linii 120-tek, z 5 biegami. Pamiętam, że deska była taka sama, jak w tym Rapidzie (120-tki standardowo miały okrągłe zegary z oddzielnymi szybkami).
A przy okazji, moja ulubiona Skoda to prototyp 110 Super Sport z 1971 - który zagrał rolę samochodu-wampira w filmie 'Upir z Feratu' (napędzany krwią kierowców wysysaną przez pedał gazu) 😄
Suby subami, kanał powoli się rozwija, ale nie da się nie zauważyć jak bardzo pan Robert oswoił się z kamerą, jak poprawił mówienie. Pozostał ten charakterystyczny bezład, ale to już nie razi, tylko dodaje smaczku. Fajnie. Lubię czasem wrzucić filmik z Waszego kanału, bo jest inny.
Jak można nie lubić waszych materiałów? Jak można nie czekać na nowe filmiki? Jesteście świetni, kapitalną robotę odwalacie. Tak trzymajcie, pozdrawiam serdecznie i życzę samych sukcesów.
Hmmm, nie zgodzę się z wieloma stwierdzeniami, które padły pod adresem Skody i czeskich inżynierów. Wystarczy tylko troszkę zapoznać się z historią czeskiej motoryzacji żeby zrozumieć, że czesi chcieli, potrafili i budowali świetną motoryzację. Budowali świetne auta wyścigowe i rajdowe na bazie cywilnych aut.
Podcięto im skrzydła po niesławnej inwazji wojsk Układu Warszawskiego (naszej również :X) w sierpniu 1968 r. Wystarczy wspomnieć, że premiera Tatry 613 opóźniła się o 3-4 lata.
parę błędów historycznych ale miło było wspomnieć czasy 100-105-120 oraz rapidki
Gratuluję pasji i podejścia do dawnej i ciekawej motoryzacji 👍
Zawsze mi sie podobaly te Skody mieszkalem w Poznaniu nie bylo ich widac na ulicach ale moglem ogladac na Targach Poznanskich tam zawsze byly .Film mnie zainspirowal gdyz mieszkam teraz w Angli i zobacze czy mozna tutaj kupic taki model Skody .Pozdrawiam .
już bardzo mało starej Skody w UK zostało, widziałem z 2 sztuki Rapid na zlotach starych aut i to już kilka lat temu, Favority to już rzadkość (poszukaj OG Cars na youtube) ale mniejsza niż np. FSO w UK.
Rapidka jest piękna, ale nie z tym przodem. Niepotrzebne zaburzenie bardzo udanego standardu.
Przekombinowany. Lepszy był by powrót do standardu.
Ale takie kombinowanie to też świadectwo epoki.
Konstrukcja po 90 roku przestarzała - to jest dla mnie dyskusyjna teza. Saab Krokodyl i Volvo 240 też tłukli dwie dekady i sprzedawało się to. Że silnik z tyłu był passe, też się nie zgodzę, zwłaszcza w coupe. Porsche 928 ma idealny rozkład masy, a większość i tak woli 911, bo ludzie po prostu lubią się czasem poślizgać.
Na początku lat 90. śp wujek miał taką (tylko z innymi lampami z przodu). Mimo, że miałem zaledwie 3-4 lata, to pamiętam, że zrobiła na mnie ogromne wrażenie i do dzisiaj mi się podoba. Szkoda, że Skoda nie ma obecnie w swojej ofercie takiego copue, bo ta nowa Rapidka to ni jak ma się do tej z lat 80-90.
Podobne wspomnienia mam o dziadku i jego MZ, i od tego motocykla mam słabość do jednośladów.
Tandeta na poziomie Wartburga ... do Poloneza daleko jej.
To jakby auto z innej epoki .. sprzed II Wojny Światowej .. no lepsze to od Malucha i Syreny było.
Ale do Łady PF 1500 .. ho ho i jeszcze trochę brakowało.
Bardzo lubię Pana Roberta i Wasz kanał, ale w tym filmie niestety wkradło się parę błędów. Od 1976 roku weszła linia modelowa 105/120, w 1981 roku pojawiło się Coupe (pewnie to Pan Robert miał na myśli) o oznaczeniu 120G, z silnikiem z modelu 120 GLS o mocy 54-55 KM (różnie podają), które była nazywane od początku Rapid lub Grade w zależności od rynku przeznaczenia. Miałem kilka Polonezów i chyba kilkanaście tylnosilnikowych Skód i muszę powiedzieć, że chyba nie ma elementu w którym Polonez byłby nowocześniejszy, niestety, z wykonaniem jest podobnie, a prowadzenie poliftowych modeli Skody z szerokim zawieszeniem (lift w 1983) w stosunku do wąskiego Poloneza to jest potworna przepaść na korzyść Skody, potworna. Silnika 130 o mocy 58 koni, takiego jak w prezentowanym egzemplarzu nigdy nie było w Favoritce, jest to troszkę starsza wersja skodowskiego motoru jeszcze z żeliwną głowicą, dopiero wersja 135 (również 58 koni) oraz 136 (62-64 konie w zależności od źródła) miały taki silnik jak w Favorit (a później po dalszych modyfikacjach Felicia, Fabia, Lupo i Arosa). Warto zwrócić uwagę na konstrukcję tego małego silniczka, lekki aluminiowy blok z tzw. mokrymi tulejami, nawet chyba francuzi kupowali ten patent od Czechów, ale tego ostatniego nie jestem pewien. Zaletą skrzyni na tzw. suchych półosiach są przede wszystkim normalne przeguby napędowe, które mogą znieść dużo większą moc i ostrzejsze traktowanie (a nie taka patologia jak w maluchu, też miałem dwa 126p) oraz inne zawieszenie z dodatkowymi wahaczami. No cóż, nie myli sie ten kto nic nie robi, oglądało się bardzo miło, pozdrawiam całą ekipę i czekam na kolejny odcinek. Trzymajcie się!
Piękne auto. Mimo tylu lat, nadal cieszy oko.
Moim skromnym zdaniem jest to najpiękniejsze auto wyprodukowane w demoludach w tamtych czasach. Jako dzieciak miałem okazję podziwiać i jeździć oczywiście jako pasażem starszą wersją Rapidki. Pamiętam jak ludzie oglądali się na widok tej Skody w latach 80. Dopiero rzeczywiście Favoritka mocno przyćmiła jej blask.
Pamiętam te Skody i naklejki "5 speed" na nich.
Mama moja miała właśnie rapid 30. Kupiła ją w Niemczech albo w peweksie bo już nie pamiętam . Skoda była czerwona z kremowym środkiem. Nowa z salonu. Mocy wiadomo zero. Ale emocje nie samowite. I co najważniejsze szpan na ulicy. Do dzisaj lubię np e500 124 lub inne wyjątkowe auta właśnie przez tą skodę która była takim leprzym limitowanym wydaniem i zaraziła mnie takim smakiem. S140 7.0 lub sl 7.3 amg. Itd
Skoda model 742 . 135gli To była pierwsza skoda z wtryskiem paliwa. Taka ciekawostka 😁
Tak naprawdę, w kwestii osiągów taka Skoda nie odstawała za bardzo na tle najtańszych wersji zachodnich coupe, np. Opla Manty 1.2, czy Forda Capri 1.3.
Miałem zwykłą 120L, mimo swoich oczywistych wad można ją było pokochać. Nawet za oryginalne rozwiązania. Miała swoj urok osobisty i charakter.
Te Skody miały jeszcze jedną zaletę. Zimą dzięki napędowi na tył dociążonemu silnikiem bez problemu podjeżdżały pod ośnieżone górki podobnie jak maluchy :)
I pierwsze odchodziły z pod świateł .
Miałem skodę 120
13.5l płynu chłodniczego
Dużo kosztowało kupno tego płynu w Polmozbycie. Problem był z odpowietrzeniem potem tego układu. Ale gdy przesiadłem się z maluch to myślałem że mam wspomaganie w kierownicy.
13? Byłem pewien, że 11... Ale nigdy nie miałem takiej skodovki. W czasach gospodarki centralnie planowanego niedoboru, to zakup Borygo był wyzwaniem.
Do mojej 120 głos wchodziło 12
Ten bagażnik typu fortepian w codziennym użytkowaniu obecnie jest dość uciążliwy. Przez pewien czas jezdzilem Skodą 120 - idziesz do Lidla, masz dwie siatki. Teraz otwierasz drzwi pasażera kluczykiem, ciągniesz za uchwyt, dlonią odryglowujesz klapę i dopiero otwierasz i wkładasz siatki. Potem otwierasz kluczykiem drugie drzwi od kierowcy i możesz jechać. Uff.. przy tym bagażnik na kluczyk we fiatach 125p do 77r to najwygodniejsze rozwiązanie.
Предиван ауто.Чудесан Винјале дизајн.Одлична стабилност и кочнице.Мотор одлично ради.Трећа четврта и пета брзина одушевљавају.Превисока позиција седења и на најнижем нивоу подешавања. ❤️❤️❤️
wspaniały odcinek, super auto ale mnie dziś zachwyca wasza kamera i krajobraz. Zachodzące słoneczko, jeziorko, lasek, kajakarze sobie przepływają w tle, wszystkie kolory wspaniale wyeksponowane, no po prostu bajeczka ♥️👌👍😃
Aaa w moim mondeo z 2017 właśnie ostatnio padł zacisk właśnie więc w nowszych autach też to się dzieje. Rapid piękny
W piątek był w warsztacie VW Golf rocznik '19 - zacisk hamulca elektryczny - części 1000€ plus robocizna kolejne kilka "papierków"...
@@wojteksmag8286 u mnie też to cholerstwo elektryczne ⚡
Dla mnie to jest krzyżówka Skody 120 i Porche 911, a światła jak w VW corrado. Piątka z plusem za odcinek
Nie corrado tylko Scirocco takie światła miał 🙂
@@JAdams-nj6np fakt!!! Mogłem się pomylić. Nie jestem sympatykiem potomków Hitlera ( co nie oznacza, że jak coś jest dobre to nie przyznam racji) nie znam dobrze wszystkich modeli.
Z tego co pamiętam to wzorowali się bardziej na Alfie Romeo model Alfasud
Ostatnio widziałem Pana Brykałę w Legendach PRL, w odcinku z Warszawami. Fryzura kozak! Pozdr!
Miałem taką Rapidkę w latach 90-91. Tzn. kupił tato na giełdzie w Gliwicach, niemal nowy egzemplarz, ale ją przejąłem. Silnik ten mocniejszy 62 KM z Favoritki. Rapid miał oznaczenie 136. Fajnie się tym jeździło. Podziw wśród innych kierowców był. No ale to był schyłek tej komunistycznej starej motoryzacji. W 91 roku marzyłem już o Favoritce. I marzenie spełniłem. Takie to były czasy....
świetny odcinek , piękny egzemplarz rapidki
Robicie rewelacyjna robotę. Świetny kanał oferujący sentymentalny powrót do przeszłości.
Bardzo fajna Rapidka. Miałem Favoritkę przez 17 lat. Później przez ponad rok Felicię. Fajne, wdzięcznew eksploatacji auta. Miło się oglądało.
21:20 licznik tak naprawdę stoi na magicznej liczbie 2137
Po panu prowadzącym tego się nie spodziewałem. Ale miłe zaskoczenie.
Dzień dobry pamiętam jak się pokazały ludzie tworzyli legendy o jej osiągach ale pomijając to te Skody były piękne a Pan prowadzący bardzo realistyczny super kanał rozwijajcie się pozdrawiam
Nie Garda tylko Garde. I nie jeziorko tylko termin szachowy.
Jak mi się marzył kiedyś taki Rapid jak byłem w podstawówce
Jaki gust
Starszy Rapid, z okrągłymi reflektorami, był gwiazdą słowackojęzycznego filmu muzycznego "Rabaka" (1989) z piosenkami Elánu.
Wspaniały odcinek, piękne auto. Miałem okazję być wożonym takim pojazdem🤩 za małolata oczywiście 🤟
Ja mam dwudziestoletnią Fabię 1.4MPI z LPG, przebieg 340.000km na czeskim silniku, 60KM.
A ja myślałem, że już nie zobaczę starego Rapida...Dziękuję!
Dziękuję...
Ale pitolisz o tych kolorach. Brało się taki, jaki jest. Tak samo jest z toyotami z pewnego okresu - były w dobrej cenie czerwone, to i toyot z tego okresu jest dużo czerwonych.
Chyba stare Wartburgi były ładniejsze szczególnie dwu drzwiowe takie moje zdanie
Bardzo ładna ta skoda piękny środek ,malina!
Miałem taką właśnie eksport z Holandii jeszcze z otwieranym dachem przy czym u mnie reflektory były normalne a pod zderzakiem były przeciwmgielne. Importer dołożył do tego jakiś system grający zdaje się Philipsa to znaczy głośniki 16 cm w tylnej półce i trzy głośniki w przednich drzwiach i to było wszystko pod philipem który niby 4 razy 30 w miał ciągnąć. Auto z otwieranym dachem jeździło przyzwoicie na trasie do Chorwacji gdzie byłem dało się z boxem na dachu utrzymywać stałe 120 km/h przy spalaniu nieco ponad 8 l przy czym mówię 4 osoby na pokładzie pełniły bagażnik z tyłu instalacja gazowa a mimo to T8 1,8 i 2 l gazu nie Przekraczając 120 na piątym biegu dało się jechać przy otworzeniu dachu było to całkiem komfortowe a w tych samochodach Szczególnie jak do tylnego bagażnika włożyliśmy mnóstwo rzeczy było po prostu cicho
Mogę porównać jak wyglądała starsza Rapid od teraźniejszej. Fajny samochodzik ❤️❤️❤️❤️
Oj Panie Brykała nie odrobił Pan lekcji....tylna klapa w Skodzie Garde i Rapid jest METALOWA i była produkowana w UK Warto by wspomnieć również o tym, że była najmocniejsza wersja 136 o mocy szalonych 62 koni
Ona nie jest metalowa.
@@MuzeumSkarbNarodu Miałem ze 6 takich skód, mój tato miał nową taką Skodę Rapid 136 właśnie z Holandii w 1990 roku, zęby zjadłem na tych autach....mam ze trzy takie klapy w garażu....są metalowe na 100%
@@piotrbartek7312 Przecież Robert mówi 18:01 że te tylne klapy były sprowadzane z Wielkiej Brytanii, bo tam były produkowane.
Może to fragment pakietu tuningowego oprócz grilla? Standardowa klapa faktycznie jest metalowa.
Partia Skód Rapid została sprowadzona do Polski na jesieni 1989 i była sprzedawana. Nie było tego dużo, ale były widoczne na drogach na południu PL, pamiętam białe i brązowe egzemplarze.
Miałem taką 135speed 85' taki sam kolor, wnętrze beżowe, okrągłe zegary z obrotomierzem oraz alumki apollo. Żałuję że sprzedałem, pociesza mnie że jeszcze jest w rodzinie i cała. Pozdrawiam Was serdecznie.
Skodinka perełka, wygląda jak nówka. dzięki za ten odcinek
"W dzisiejszych samochodach niema takich problemów jak zaciski które się psują" - Bravo 2009, przez ostatnie 5 lat 3x regenerowałem tylne zaciski.... Także ten.
Zaciski w Skodach 105 L , 120 LS to zaciski stałe , dwu lub czterotłoczkowe . Biją na głowę dzisiejsze nowoczesne zaciski pływające . Zaciski stałe umieszcza się nadal , ale w autach luksusowych .
Mi się bardzo podoba ta śkoda mógłbym jeździć na co dzień
Panie Robercie kawał dobrej roboty. Muszę powiedzieć że z moja żoną oglądamy Pana reportaże, to jest piękne co Pan robi i pozwala nam wspominać czasy z młodych lat. Prośba o zrobieniu materiału na temat Fiata 128 3p
Pozdrawiamy, życzymy dużo sił i czekamy na kolejne spotkanie:)
Tak, tak, tak ! W końcu Skoda! I to z jakim przytupem ;) Ten model zawsze szczególnie mnie interesował.
Trochę niesprawiedliwie o FSO Polonezie Cupe powiedziałeś. W momencie gdy on powstawał różnił się dużo od standardu. Inny przód inaczej zakończony tylny błotnik, spoiler na tylnej klapie, spoiler pod zderzakiem, o innych wzorach tapicerki nie wspominając. Silnik 1.5AB w czasie produkcji Cupe nie był standardem w 5d oraz skrzynia 5 biegowa.
Na naszym kanale znajdziesz film w którym porównujemy poloneza 3D z Coupé.
@@MuzeumSkarbNarodu oglądałem w momencie premiery i super, że powstał taki film bo gro ludzi zobaczyło różnicę między Cupe, a 3d.
1:22 nieco odstawaliśmy kuźwa??? Te wszystkie motoryzacyjne zemsty demoludów sprzedawały się tylko z przykrej konieczności. Od zachodniej motoryzacji dzieliły nas lata świetlne i o tyle pozostawaliśmy w tyle technicznego rozwoju. Ale szacunek za dbałość o moto historię.
Dużo błędów merytorycznych niestety.Przykładowo Skoda 105/120 była produkowana od lat 70-tych,tylny pas był taki sam w 105/120 po lifcie .Pokrywa bagażnika musiała się otwierać na bok aby sprostać ówczesnym przepisom bezpieczeństwa.To tak z pamięci.Skrzynia 5 biegowa była też w Skodzie 120 i 130.Chłodnica z przodu była z powodu odciążenia tyłu .
Mój ojciec miał trzy skody w odstępie kilku lat: 105/120 lub 105l/120l( pytałem go o tym kiedyś, nie pamięta która wersja była, ale te modele należały do grupy 742), Favorit i Felicia ( tego ostatniego chwalił, że była bezpieczna niż wcześniejsze jakie miał ).
Aż się prosi o krótsze sprężyny z przodu
Fajniejsza jest stuningowana Skoda 110 R z filmu Rabaka 1989
Co do skody, miałem 120L , nie ukrywam słów pogardy , w życiu a miałem różne marki, ta skoda zabiła moje zainteresowanie motoryzacją, chciałem ją zostawić jako przestroga dla świata, nie wytrzymałem tego emocjonalnie i oddałem ją dla złomu , a kupiłem ją z salonu nową a zakup to kolejna przygoda rodem z filmów Barei. Skoda powinna mi wypłacić odszkodowanie za uszczerbek na psychice. Silnik to wybitny majstersztyk, a ciśnienie oleju to klasyka..Przeżyłem nie polecam największym wrogom..
Nie wiem jak wam ale to auto naprawdę mi się podoba,ma to coś, te podwójne lampy z przodu dodają mu jakiejś takiej agresji, naprawdę spoko furka 👌
Popracowalbym nad stosunkiem glosnosci muzyki w stosunku do glosu bo jak sie chce slyszec co jest mowione to niestety muzyka potem jest kilka decybeli glosniej (kilka to duzo, 3 decybele to 2x wzrost halasu).
Kiedyś mój tata miał taką 3 letnią 125 l i pamiętam że w zimę woził cztery płyty chodnikowe w bagażniku wtedy można było skręcać i wiecznie ciekły rury od chłodnicy ciągnące się przez cały samochód. lodówkę wiozłem z ojcem w tym bagażniku.to były czasy😭😄
. Bez płyt lepiej się prowadziła tylko trzeba było się nauczyć nią jeździć .
Dziękuję, jestem skodziarzem, czekalem na taki odcinek. 🙂
Чешские Шкоды времён социализма всегда пользовались спросом в западной Европе,как ни странно.Наверное потому,что делались качественно и всегда красиво! Видимо сказывалось немецкое воспитание аккуратности средних веков
Bardzo fajne filmy o motoryzacji Rapid wygląda dobrze.Niestety miałem Skodę 120 .W eksploatacji niestety dramat a w zimę szczególnie .skrzynia biegów to porażka i ciągłe problemy ze sprzęgłem 🙂
Super kanał autentyczny dziennikarz motoryzacyjny, chapeu bas!
Angole lubią kabriolety trochę to dziwne jak u nich przez większość roku pada
Miałem kiedyś Skodę Favori przesiadłem się z malucha to był przeskok
W całej tej historii nie rozumiem jednego - skoro ten lekarz w PRL miał możliwość wyjechać do Holandii żeby kupić samochód i stać go było, żeby go w do kraju sprowadzić, to co on miał nie tak z głową, że sprowadził stamtąd wykwit demoludowej motoryzacji?! Mam na myśli perspektywę tamtych lat,, bo jak sam wspominasz - teraz to jest rarytas.
Skoda na pewno była zapewne jednym z najtańszych samochodów dostępnych w Holandii. Warto też pamiętać o obsłudze samochodu w PRL. Części do Skody były dostępne, mechanicy też znali te samochody. W przypadku auta zachodniego byle drobiazg oznaczał albo wielki problem z zakupem albo co najmniej duży wydatek.
Przepaść cenowa: skoda z CSRS to przy cenach najtańszych aut zachodnich (nowych) była wówczas absolutnie dolna półka. Ale w 1989 roku taki wyjazd po auto nie był już niczym niezwykłym.
Też mnie to dziwi 🤯
Wszystkie te stare Skody w wersji Coupé zawsze mi się podobały i do teraz podobają. A trzeba przyznać że za dzieciaka w latach 80' Skoda 110 R Coupe (coś pięknego) i później Skoda Rapid 130 robiły piorunujące wrażenie.
W latach 80-tych fajne auto, teraz również fajne auto, ale już z innych powodów, natomiast w latach 90-tych nawet bym na nie nie spojrzał, to był już przestarzały socjalistyczny kapeć.
Dzieki Janusz za ta naprawe co moga jezdzic bezpiecznie i dalej nagrywac materialy.
Podobne lampy mam w moim VW T3 nazywały się "projekt zwo".
21:21 Do pełni szczęścia zabrakło ukazania nagrania licznika 16 sekund później 😁
Tego się nie spodziewałem po Panu prowadzącym, acz szanuję fest!
Jeszcze jak!
Papieżowy przebieg, trzeba sprawdzić czy pod korkiem wlewu oleju nie ma kremòwki ;)
Moje największe marzenie
Tylko niedzielny amator fajerki dociążał bagażnik krawężnikiem. W Ś 120 nauczyłem się kontrolować hamulec lewą nogą. Przydatna umiejętność na mokrych/oblodzonych łukach
Wspaniałe auto, świetny odcinek - dziękuję i pozdrawiam po skodziarsku 🙂👍
Jako ciekawostkę można by dodać że rozstaw śrub kół tych modeli jest identyczny jak w garbusie czyli 4x130. Być może jest związane z czasami przed 2 WŚ kiedy to na zamówienie Adolfa H powstawał garbus "zaprojektowany" na bazie czechosłowackiej Tatry.
Przypomina Pan trochę Rumburaka. Pozdrawiam :)
Piękna … sąsiad miał taka na blokach, pamietam jak za dzieciaka specjalnie szedłem na około do domu żeby oblukac (: wtedy sie nice znalem I wydawalo mi sie ze musi byc mega szybkie😅 ..no i grill/lampy mial klasyczne nie hella
Mój sąsiad też miał taką Skode ,zaglądało się wtedy do auta przez boczna szybę i sprawdzało ile km/h jest max i było jasne czy jest szybkie czy nie :-)