У меня от отца был Т- 200, на переднем крыле бардачок, цвет- белый с синим, красавец! Я гонял на нём с 1981 по1986 год. Двигатель вечный! Отец купил его с рук, в1975 году. Ни разу в него не лазил, кроме диностартера. Поставил магнето. Двигатель очень чувствительный к карбю ратору и к установке зажигания!! Хорошо работает только с родным карбом. Дай ему ума!! Отрепетированный пускает я с полтычка! Даже зимой. Тяговитый, приёмистый! Хорошая техника из СССР!
Поршень с кольцами менять нужно однозначно, он весь в задирах, тут либо был перегрев, либо на чистом бензине проехать умудрилась какая нибудь чучундра! А с такой поршневой он его никогда не заведёт, для двухтактников это очень критично!
Привет головку цилиндра правильно ставь, я моторашку 40летиспользую проблем нет, поршневой новый ставь, зажигание проверь, корбюратор от восхода ставь, магнето большую роль играет, если искра не очень плохо заводится, я не помню за 40 лет чтобы не доводился, тем более чугунный цилиндр удачи тебе братишка, видос просто класс👍👍👍👍👍✊✊✊
🎥👍, коротко, был у меня "турист" Двиг. Т-200. Отьехал от дачи 500 м. Обратно пр итащил и так бесконечно, тк техники иной не имел в связи с всеобщим дефицитом. . Продал давно. Недавно переделал мк "крот", в мотоблок с прицепом. Поставил на него двиг. Лифан -168, 6.5 лс. Сомневался конечно в китае, но он оправдал все ожидания и в качестве и надежности. Сам я вешу 140 кг + гружу кг 200.и все хорошо. Привод на шкив сделал два ремня, надежно. Скорость вполне. Так что всем удачи. 🥸✊
Простите! Головка не правильно установлена. Рёбра охлаждения должны быть параллельно потоку воздуха выходящего из турбины. Извините. Успехов Вам. Вы молодец. Будьте здоровы. Пока.
Даааа. Упёртости прилично! У самого такой. Из курятника у родственников взял. Что касается скороспешной разборки. Прежде чем разбирать , надо убедится что сальники целые. Для этого надо всего лиж оппресовать. Не поленитесь сделать это. Изначально я отдал "спецу" на переборку движка. Результат! Левый сальник был завёрнут. Пришлось всё делать самому. Повторюсь, сказанное из комментариев: Найдите фильтр родной, снимите на время глушитель. Сцепление регулируется,да с трудом. Всё побеждается. Карбы тоже регулируются. У меня на двух мотах стоят и не один не бажит. Зажигу поставил от скутера 50 куб. Вообщем не сдавайтесь.Удачи.
Правильный карбюратор поставь и все проблемы решатся, только с регулятором воздуха обеспечен нормальный запуск такого движка., заслонку воздушную особенно на холодном двигателе закрывай. И Главное, охлаждение нормальное обеспечь, а то нет кожухов обдува и головка на 90 градусов развёрнута.
Е ещё один такой момент, но я могу ошибаться, но там нету воздушного фильтра, на старом корбюое, а ему на холодную нужно чтобы на впуске воздух должен быть с сопротивление чтобы была подача топлева, без сопротивление воздуха топлева с такого карбюра не будет поступать в камеру, извеняюсь заранее за грамматические ошибки😁👍.
Весело смотреть! У меня был такой дракон причём не один.... Движка живучая! Сальники никто не менял. Работал до полной смерти и то не факт! Жил этот движок писец как! Даже саляру в 90х лили, дыму очень много но он ехал. Коворю честно слово
Магнето поставь, карбюратор к62г, все это настрой, и будет он запускатся с пол тычка, мотор тяговитый, да громкий да дымит, но на нем и не нужно ездить за 30 км куда то, ещё звезду ведомую поставь на 9 зубьев, и на холостом трогаться спокойно будет, я на таком с 2005 года по сей день) знаю наизусть
Едва хватило терпения досмотреть до половины... Ну как можно было впихивать сальник со стороны династартера не понимая, что он предназначен для удержания под давлением с противоположной стороны. Ну ведь это же очевидно по расположению воротника на сальнике !!! Техника такое дилетантсво не прощает ! ... Ну и сколько бы ты ни крутил движок династартером ( рискуя его спалить), но пока не будет сильной искры, ты его не заведешь !!! А искра у тебя, если и была, то слабая, не пробивающая под давлением. Причина здесь на 99% в неисправном конденсаторе . Подсосы здесь не играют такую радикальную роль, движок худо - бедно все равно запустится...
Этот новый сальник что в первой половине видео , хрен знает от какой модели двигателя у меня стоял обычный , такой я и поставил уже во второй половине видео .
@@ВикторПятница-н8са почему не надо подсказывать? Вообще то человек для этого и общается, где-то подскажут, где-то прочитаешь, а то и сам допрёшь. Так что не согласен я с вами.
Да блин понимаешь надо все смотреть чистить контакты! Магнето очень хорошее зажигание в нормальных руках , почистить промыть и настроить карб советский и всё будет хорошо
У нас в деревне много таких было и все переходили на магнетто, система зажигания очень не надёжная. Я на своем лет 10 назад перебрал двигатель и тоже работал через раз, свечу забрасывало. Потом начал лить в бензин хорошее масло для двухтактных двигателей и с тех пор не знаю проблем. Заводится в любое время с полтычка.
Не надо современный двигатель. На барахолках можно купить карбюратор от ИЖ-49 (старого выпуска с цилиндрической заслонкой, - лучше такой, который можно установить горизонтально), - двигатель будет заводиться с пол-тычка и работать, как часы. Испытано. И электронного зажигания не надо (оптического тоже), - магнето будет работать долго и надежно. Тоже испытано.
куча ошибок: при заводке нужна более обогащенная смесь которую обеспечивает воздушный фильтр, мощность упала на китайском карбе , когда намок поролон. итог поставь на место все детали предусмотренные заводом, и езжай с удовольствием. видео лайк, терпение на зависть!!!
У тебя на калене со стороны сцепления стоит свой сальник,не простой,а алюминивая абоима с войлоком и манжетами,двиг уже калупан на нём. 17 лет тоже владею муравьём,один раз перебрал и не разу к ниму не лез,кроми замены масла и магнето стоит незнаю сколько лет,брал с ним и с ключа заводится. Аппарат огонь👍
В этом моте просто нужно сделать поршневую с цилиндром и все, будет заводиться с одного оборота при правильной подгонке, самый не привередливый мотор на заводку
Здравствуйте. Под подвижным контактом в сторону мотора , стоит фибровая прокладочка и с другой стороны если их нет пробивает на корпус и ты его не заведешь.
Блин,у меня их 4,2 на родном,один от инвалидки,4-хочу вкорячить что-то импортное. Родные моторы отличные,и запуск,и тяга,и не жрут,грузил по 400-500кг,на грани,но тянет без проблем.Короче,если всё довести до ума оно отлично едет.От инвалидки,вообще танк,правда потяжелее,но тяга дикая. Но интересно ещё попробовать китайский 4-х тактник,кубов этак от 150-ти.Понятное дело,он будет тише и приятнее,и менее геморойнее. Но родной и ижовский,тоже считаю отличными!
Поршень надо проверить на стрелку - может от этого и задиры. Головка стоит поперёк обдува. А по зажиганию- нужно было почистить контакты наждачной бумагой- всего то.
У двух-тактника имеются две компрессии: верхняя и нижняя. Если нижней компрессии нет, то получи то, что имеешь - заводится только на высоких оборотах (с диностартера). Поршень в задирах со стороны выхлопа (мотор был перегрет) - в этом причина плохого запуска с ручки. Поршень - в помойку. Зазор между юбкой поршня и цилиндром отвечает за нижнюю компрессию. Этот Муравей мозг никому не пудрил, это ему все пудрили мозг, в том числе и нынешний хозяин. Головку цилиндра нужно развернуть на 90 градусов, чтобы поток воздуха от вентилятора не упирался в ребра, а продувал их. Из-за отсутствия нижней компрессии этот мотор под нагрузкой с низов "задыхается". Древний двух-тактник нужно понимать и слушать, а не подходить к нему со стороны знаний о современных моторах. Этот мотор имеет право на жизнь, и привести его в чувство можно за 1,5 часа. Проще всего потратиться не на поршень с кольцами, а на мотор в сборе и мотор заменить... У автора много текста, а знаний маловато, хотя упорства ему не занимать. И еще, двух-тактники спокойно "переваривают" большое количество масла в топливе, но они очень боятся его малое количество. Этот мотор требует повышенное количество масла в топливе, т.к. в верхней головке шатуна стоит не игольчатый подшипник, а запрессована бронзовая втулка, и на поршне не 2 узких кольца, а 3 широких. Смесь 1:50 и даже 1:30 его убьет окончательно.
В конце видео явные пропуски зажигания идут перебои. Карбюратор не подходящий. Лучше родной настроить на заводские настройки. Проверить зажигания от А до Я. Катушку, бабину, свечу, надсвечник, бронепровод. А так двигатель работает заводится подсоса не замечено на видео так как заводится хоть и неисправность имеется по зажиганию и карбюратору. Китайский ты двигатель поставишь но будет ли толк? Надёжность? Ресурс?
У отца в деревне есть такой, только модификация немного новее. Тоже в свое время делал мозг с плохим запуском и не ехал, потом поставили на него батарейное электронное зажигание от ВАЗ-2108, стал заводиться без труда и прет аки боженька. А на контактном зажигании далеко не уедешь.
@@А4Владбумага-ц2ы Это не езда. Контактное зажигание, тем более, безбатарейное, дает слабую искру, для него нужно делать малый зазор в свече, это плохо влияет на качество горения топливо-воздушной смеси. На электронном зажигании искра в разы мощнее, можно установить зазор в свече в 1мм, тогда и смесь гореть будет лучше, и поджигаться она будет в любых условиях, что дает легкий холодный пуск при любой температуре воздуха и даже если карбюратор настроен не совсем оптимально, мотор все-равно запустится легко, свечу не зальет. И как дополнительный бонус: не подгорают и не изнашиваются контакты, потому что их просто нет. Ну и вообще, магнето - это лютый колхоз, родное зажигание работает лучше магнето, ибо оно хотя бы батарейное, при запуске у него хотя бы искра помощнее будет.
@@А4Владбумага-ц2ы Ну это летом в жару может и так, а весной и осенью, когда на улице около +5, долго плясать вокруг мотороллера будете и не надо сказок, что не так, я много этих магнето повидал на Муравьях, все именно так. У штатных свечей под контактное зажигание заводской зазор 0.3-0.4мм, ибо контакты больше просто не вывозят. Однако, для уверенного холодного пуска и эффективной работы мотора этого мало. Под электронное зажигание ставится другая свеча, там зазор уже 0.9-1.0мм и внутри установлен резистор. Энергия искры становится в разы больше и у топливо-воздушной смеси уже практически не остается возможности не воспламениться.
Молодец 👍👍 упертый малый всё-таки добился чтобы поехал. Я свой продал ище лет 9 назад надо было все перебрать как посмотрел какую сумму нужно будет вложить проще другое что-то купить так и сделал. Долой с глаз и душа спокойна. Тогда не было китайских движков так бы поставил.
магниту спалил цилиндр внутри спалил поршень деформировался ревел стучал заводился ездил правда силы не было поменял мотор на моноблочный теперь горе не знаю 😎
На авито, комплект, адаптированный под Муравья, Тулу. Зажигание с Китайского скутера, с генератором, со всеми переходниками и фланцем под вентилятор, там же инструкции. Династартера не будит, зато гениратор адекватный... Дороговато, но что делать... И этот 12-ти сильный мотор, если все в порядке, волохает эту телегу вполне себе... У тебя и карб не работает толком, и зажигание черти-какое, а ты его мучаешь...
@@moto-zona3453 Давно тебя не смотрел. Просмотрел все видео за последний год. Прикольно. Ну может быть делать сценарий более динамичным. Некоторые моменты подзатягиваешь. Надо как в х\ф Человек с улицы Капуцинов. "Джонни сделай монтаж! ))) Удачи! Буду ждать новых видосов и про чоппер и про муравья.
У меня такой же точно был в детстве был года 3 я на нём гонял проблем не было совсем? Пробуй регулировать качество смеси, ток с прогретым двигателем и установленным воздушным фильтром
А также при установке магнето поршень В. М. Т на магнето соединяющей муфта имеет отверстие вот это отверстие должно быть тоже верху он будет возможно смещено это нестрашно
Компрессия хорошая в цилиндре задиров почти нет. Зазор в кольцах ном. При заботе поршневая не звенит. Для такой техники сойдет. Кому надо пусть тот меняет. Я перехожу на современный двигатель.
Молодец, оживил раритет. Фильтр на воздух поставь другой. По лучше, чем заводской, руки у вас золотые, сами разберетесь какой прилепить. Фильтр воздушный от машины можно прилить напротив бензобака на кузове. Соединить с двигателем гибкой трубой большого диаметра. Почему нет?
На счёт запчастей на советской мото технике продаются запчасти в контакте у Натальи Серегинай ,я много раз брал у нее .У нее новые запчасти с б/у не занимается
Когда норм двигатель сделан - завотится с пол тьічка, хоть с родньім зажиганием и карбом, хоть с зажиганием от Таврии и карбом PZ. Ест немного многовато конечно... хотяя, он то ест от 5 до 7 литров...
Знаю с малых лет если заводится с толкача ну или как тут с полуминутного кручентя топливо есть искра есть это значит поршневая поршень кольца компрессия
У меня от отца был Т- 200, на переднем крыле бардачок, цвет- белый с синим, красавец! Я гонял на нём с 1981 по1986 год. Двигатель вечный! Отец купил его с рук, в1975 году. Ни разу в него не лазил, кроме диностартера. Поставил магнето. Двигатель очень чувствительный к карбю ратору и к установке зажигания!! Хорошо работает только с родным карбом. Дай ему ума!! Отрепетированный пускает я с полтычка! Даже зимой. Тяговитый, приёмистый! Хорошая техника из СССР!
Блин.....неужели ЭТо-завелось???честь и хвала тебе...низкий поклон твоему терпению!))
Слабак здалса фу позор
Поршень с кольцами менять нужно однозначно, он весь в задирах, тут либо был перегрев, либо на чистом бензине проехать умудрилась какая нибудь чучундра! А с такой поршневой он его никогда не заведёт, для двухтактников это очень критично!
Привет головку цилиндра правильно ставь, я моторашку 40летиспользую проблем нет, поршневой новый ставь, зажигание проверь, корбюратор от восхода ставь, магнето большую роль играет, если искра не очень плохо заводится, я не помню за 40 лет чтобы не доводился, тем более чугунный цилиндр удачи тебе братишка, видос просто класс👍👍👍👍👍✊✊✊
🎥👍, коротко, был у меня "турист" Двиг. Т-200. Отьехал от дачи 500 м. Обратно пр итащил и так бесконечно, тк техники иной не имел в связи с всеобщим дефицитом. . Продал давно.
Недавно переделал мк "крот", в мотоблок с прицепом. Поставил на него двиг. Лифан -168, 6.5 лс. Сомневался конечно в китае, но он оправдал все ожидания и в качестве и надежности.
Сам я вешу 140 кг + гружу кг 200.и все хорошо. Привод на шкив сделал два ремня, надежно. Скорость вполне. Так что всем удачи. 🥸✊
Я тоже распрощался с родным мотором и переделал на Китай от мотоцикла, все огонь катаюсь и радуюсь.
Да, кто же так с техникой обращается!!! В руках вандала - любая техника не заводится!) Ослика надо этому моторолершику!
Простите! Головка не правильно установлена. Рёбра охлаждения должны быть параллельно потоку воздуха выходящего из турбины. Извините. Успехов Вам. Вы молодец. Будьте здоровы. Пока.
Не критично!
Задиры с поршня и цилиндра надо было убрать.
Верно сказано, там на головке есть стрелка выхлопа
Не простим!
@@mikkimaus8569 бред
Даааа. Упёртости прилично! У самого такой. Из курятника у родственников взял. Что касается скороспешной разборки. Прежде чем разбирать , надо убедится что сальники целые. Для этого надо всего лиж оппресовать. Не поленитесь сделать это. Изначально я отдал "спецу" на переборку движка. Результат! Левый сальник был завёрнут. Пришлось всё делать самому. Повторюсь, сказанное из комментариев: Найдите фильтр родной, снимите на время глушитель. Сцепление регулируется,да с трудом. Всё побеждается. Карбы тоже регулируются. У меня на двух мотах стоят и не один не бажит. Зажигу поставил от скутера 50 куб. Вообщем не сдавайтесь.Удачи.
сцепу надо на три гайки, это фуфловое
Труда ту так многа! Отлично! (5+)
Правильный карбюратор поставь и все проблемы решатся, только с регулятором воздуха обеспечен нормальный запуск такого движка., заслонку воздушную особенно на холодном двигателе закрывай. И Главное, охлаждение нормальное обеспечь, а то нет кожухов обдува и головка на 90 градусов развёрнута.
Е ещё один такой момент, но я могу ошибаться, но там нету воздушного фильтра, на старом корбюое, а ему на холодную нужно чтобы на впуске воздух должен быть с сопротивление чтобы была подача топлева, без сопротивление воздуха топлева с такого карбюра не будет поступать в камеру, извеняюсь заранее за грамматические ошибки😁👍.
Весело смотреть! У меня был такой дракон причём не один.... Движка живучая! Сальники никто не менял. Работал до полной смерти и то не факт! Жил этот движок писец как! Даже саляру в 90х лили, дыму очень много но он ехал. Коворю честно слово
Магнето поставь, карбюратор к62г, все это настрой, и будет он запускатся с пол тычка, мотор тяговитый, да громкий да дымит, но на нем и не нужно ездить за 30 км куда то, ещё звезду ведомую поставь на 9 зубьев, и на холостом трогаться спокойно будет, я на таком с 2005 года по сей день) знаю наизусть
Помогите мне разобраться с моим муравьем
Скажу честно без брехни. Тонну цемента в мешках грузил, кода дом строил. С Батей лижбы стронутся и он ехал! Честно слово
Едва хватило терпения досмотреть до половины... Ну как можно было впихивать сальник со стороны династартера не понимая, что он предназначен для удержания под давлением с противоположной стороны. Ну ведь это же очевидно по расположению воротника на сальнике !!! Техника такое дилетантсво не прощает ! ... Ну и сколько бы ты ни крутил движок династартером ( рискуя его спалить), но пока не будет сильной искры, ты его не заведешь !!! А искра у тебя, если и была, то слабая, не пробивающая под давлением. Причина здесь на 99% в неисправном конденсаторе . Подсосы здесь не играют такую радикальную роль, движок худо - бедно все равно запустится...
Этот новый сальник что в первой половине видео , хрен знает от какой модели двигателя у меня стоял обычный , такой я и поставил уже во второй половине видео .
Не надо подсказывать
@@ВикторПятница-н8са почему не надо подсказывать? Вообще то человек для этого и общается, где-то подскажут, где-то прочитаешь, а то и сам допрёшь. Так что не согласен я с вами.
Л
Замени карбюратор на восходовский или иж и поставь на раннюю запуск магнето и поставь на мертвую точку поршня .
Оптимист такой))) весёлый. Интересно. Подписон однозначно!
Монстров техника я до сих пор вспоминаю с Добротой
Да блин понимаешь надо все смотреть чистить контакты! Магнето очень хорошее зажигание в нормальных руках , почистить промыть и настроить карб советский и всё будет хорошо
У нас в деревне много таких было и все переходили на магнетто, система зажигания очень не надёжная. Я на своем лет 10 назад перебрал двигатель и тоже работал через раз, свечу забрасывало. Потом начал лить в бензин хорошее масло для двухтактных двигателей и с тех пор не знаю проблем. Заводится в любое время с полтычка.
Не надо современный двигатель.
На барахолках можно купить карбюратор от ИЖ-49 (старого выпуска с цилиндрической заслонкой, - лучше такой, который можно установить горизонтально), - двигатель будет заводиться с пол-тычка и работать, как часы.
Испытано.
И электронного зажигания не надо (оптического тоже), - магнето будет работать долго и надежно.
Тоже испытано.
к36г нормальный карб. катаюсь на таком (до этого стоял к56г) лет 15 . никаких проблем.
Возможно, но бензина не напасешься.
@@moto-zona3453 есть в продаже стеклянная свеча по ней настраивается карб
Ура еще один Мураш на старте !!! Лайк
Третью серию нужно.... молодец все очень круто
Муравей уже с 200 кубовым двигателем от мотоцикла.
У мотороллера очень крепкие движки.
Вспомнился в детстве отдых в деревне , и мопед Карпаты день катайся два чини ) но весело все равно
Подшипник!!! Нет такого слова подшиБник! :)))
я на таком двигателе и старом карбюрате ездил 80 км в час , и цеплял еще прицеп с сеном или дровами
сказочник
куча ошибок: при заводке нужна более обогащенная смесь которую обеспечивает воздушный фильтр, мощность упала на китайском карбе , когда намок поролон. итог поставь на место все детали предусмотренные заводом, и езжай с удовольствием. видео лайк, терпение на зависть!!!
У тебя на калене со стороны сцепления стоит свой сальник,не простой,а алюминивая абоима с войлоком и манжетами,двиг уже калупан на нём. 17 лет тоже владею муравьём,один раз перебрал и не разу к ниму не лез,кроми замены масла и магнето стоит незнаю сколько лет,брал с ним и с ключа заводится. Аппарат огонь👍
В этом моте просто нужно сделать поршневую с цилиндром и все, будет заводиться с одного оборота при правильной подгонке, самый не привередливый мотор на заводку
Я уже распрощался с ним , катаю на Китай моторе и радуюсь)
сальник ставиться другой стороной
12:00 подшипник жалко, советские были хорошие, по мере возможности стараюсь их сохранить. А щас неизвестно что купишь
Сцепление регулируется пружинами вкручивать и выкручивать
Здравствуйте. Под подвижным контактом в сторону мотора , стоит фибровая прокладочка и с другой стороны если их нет пробивает на корпус и ты его не заведешь.
И это чистая правда.К сожалению многие об этом не знают.Лично тебе лайк 👍👍👍
Генератор от "Минска" поставить и все проблемы исчезнут, правда династартера не будет... Схему собрать тоже по минскому.
Вай машина!!! Лайк поставил! Тула была,два бубна стёр, зажиганий Новий поставил сел полетел и забыл, удачи
Блин,у меня их 4,2 на родном,один от инвалидки,4-хочу вкорячить что-то импортное. Родные моторы отличные,и запуск,и тяга,и не жрут,грузил по 400-500кг,на грани,но тянет без проблем.Короче,если всё довести до ума оно отлично едет.От инвалидки,вообще танк,правда потяжелее,но тяга дикая. Но интересно ещё попробовать китайский 4-х тактник,кубов этак от 150-ти.Понятное дело,он будет тише и приятнее,и менее геморойнее. Но родной и ижовский,тоже считаю отличными!
Поставил на муравей 4тактник на 7,5 лошадей 212 кубиков другое дело и расход по минимуму!
Головка не правильно установлена , необходимо ребрами повернуть в сторону потока воздуха от крыльчатки .
Поршень надо проверить на стрелку - может от этого и задиры. Головка стоит поперёк обдува. А по зажиганию- нужно было почистить контакты наждачной бумагой- всего то.
У двух-тактника имеются две компрессии: верхняя и нижняя. Если нижней компрессии нет, то получи то, что имеешь - заводится только на высоких оборотах (с диностартера). Поршень в задирах со стороны выхлопа (мотор был перегрет) - в этом причина плохого запуска с ручки. Поршень - в помойку. Зазор между юбкой поршня и цилиндром отвечает за нижнюю компрессию. Этот Муравей мозг никому не пудрил, это ему все пудрили мозг, в том числе и нынешний хозяин. Головку цилиндра нужно развернуть на 90 градусов, чтобы поток воздуха от вентилятора не упирался в ребра, а продувал их. Из-за отсутствия нижней компрессии этот мотор под нагрузкой с низов "задыхается". Древний двух-тактник нужно понимать и слушать, а не подходить к нему со стороны знаний о современных моторах. Этот мотор имеет право на жизнь, и привести его в чувство можно за 1,5 часа. Проще всего потратиться не на поршень с кольцами, а на мотор в сборе и мотор заменить... У автора много текста, а знаний маловато, хотя упорства ему не занимать. И еще, двух-тактники спокойно "переваривают" большое количество масла в топливе, но они очень боятся его малое количество. Этот мотор требует повышенное количество масла в топливе, т.к. в верхней головке шатуна стоит не игольчатый подшипник, а запрессована бронзовая втулка, и на поршне не 2 узких кольца, а 3 широких. Смесь 1:50 и даже 1:30 его убьет окончательно.
Ваще огонь техника! 😊
Главная проблема--движки ‼️Умельцы ставят магнето от пускачей, лучший вариант ~китайские 4-х тактные моторы 👍💪🤝✌️👑
Карбюратор от мотоцикла Минск К52ибудет хорошо
Котик классный ))))
Нда.....рукожопость тут видна в любом разрешении экрана.
У меня такое было,тяги ноль...
Установите новую поршневую группу!
Раз поршень менять не стал, то хотя бы колечки надо было новые. А начать надо было с замера компрессии.
57:00 О! Крыло! Крыло!
А этот мотор круче нового муравьевского в сто раз !!!
Рабочая лошадка зажигание лучше хол поставь и всё он всегда заводится
В конце видео явные пропуски зажигания идут перебои. Карбюратор не подходящий. Лучше родной настроить на заводские настройки. Проверить зажигания от А до Я. Катушку, бабину, свечу, надсвечник, бронепровод. А так двигатель работает заводится подсоса не замечено на видео так как заводится хоть и неисправность имеется по зажиганию и карбюратору. Китайский ты двигатель поставишь но будет ли толк? Надёжность? Ресурс?
1:38 К О Т Е Й К А ! 😻
У отца в деревне есть такой, только модификация немного новее. Тоже в свое время делал мозг с плохим запуском и не ехал, потом поставили на него батарейное электронное зажигание от ВАЗ-2108, стал заводиться без труда и прет аки боженька. А на контактном зажигании далеко не уедешь.
По началу думал про бесконтактное зажигание но думаю нет.
Уедешь на контактном зажигание я на магнето езде и норм все
@@А4Владбумага-ц2ы Это не езда. Контактное зажигание, тем более, безбатарейное, дает слабую искру, для него нужно делать малый зазор в свече, это плохо влияет на качество горения топливо-воздушной смеси. На электронном зажигании искра в разы мощнее, можно установить зазор в свече в 1мм, тогда и смесь гореть будет лучше, и поджигаться она будет в любых условиях, что дает легкий холодный пуск при любой температуре воздуха и даже если карбюратор настроен не совсем оптимально, мотор все-равно запустится легко, свечу не зальет. И как дополнительный бонус: не подгорают и не изнашиваются контакты, потому что их просто нет.
Ну и вообще, магнето - это лютый колхоз, родное зажигание работает лучше магнето, ибо оно хотя бы батарейное, при запуске у него хотя бы искра помощнее будет.
@@AKWoland искра нормальная заводится с пол тычка,зазор заводской как купил свечу так и не менял зазор
@@А4Владбумага-ц2ы Ну это летом в жару может и так, а весной и осенью, когда на улице около +5, долго плясать вокруг мотороллера будете и не надо сказок, что не так, я много этих магнето повидал на Муравьях, все именно так.
У штатных свечей под контактное зажигание заводской зазор 0.3-0.4мм, ибо контакты больше просто не вывозят. Однако, для уверенного холодного пуска и эффективной работы мотора этого мало. Под электронное зажигание ставится другая свеча, там зазор уже 0.9-1.0мм и внутри установлен резистор. Энергия искры становится в разы больше и у топливо-воздушной смеси уже практически не остается возможности не воспламениться.
Вечная проблемма у мотороллеров это система зажигания, с самого начала видео хотел написать, что мы в своё время ставили магнетто от трактора
Молодец 👍👍 упертый малый всё-таки добился чтобы поехал. Я свой продал ище лет 9 назад надо было все перебрать как посмотрел какую сумму нужно будет вложить проще другое что-то купить так и сделал. Долой с глаз и душа спокойна. Тогда не было китайских движков так бы поставил.
Головку разверни ребрами к кожуху обдува ,чтоб обдувалась
Если полностью разбирать коробку, то собирать надо обязательно на 4 передаче, иначе ни как
Фиг знает как то собрал , все работало .
За время потерянное на оживление можно было на заводе заработать на новый
Ви молодець!
Але той двигун окрім моторолера нічого не потягне.
Або двигун з інвалідної коляски- це ТОП, або сучасний китайський двигун!
Руки отрасти откуда надо. А не из филейной части спины😂😂😂😂. На этом моторе почти тонну тоскали.. Особенно когда было че стырить.
Хорошо что ты сам знаешь откуда у тебя рука растут .
Надеюсь у тебя они растут откуда надо.
Под магнето делали металлическую пластину,дюраль не выдержала и лопнула
магниту спалил цилиндр внутри спалил поршень деформировался ревел стучал заводился ездил правда силы не было поменял мотор на моноблочный теперь горе не знаю 😎
купи вазовское электронное зажигание и не морочь голову карбюратор надо тебе настроить
Привет) а сальник не перекрыл смазочное отверстие для подшипника?)
Хорошо заводится, только долго.
Молодец 👏👏👏
На авито, комплект, адаптированный под Муравья, Тулу. Зажигание с Китайского скутера, с генератором, со всеми переходниками и фланцем под вентилятор, там же инструкции. Династартера не будит, зато гениратор адекватный... Дороговато, но что делать... И этот 12-ти сильный мотор, если все в порядке, волохает эту телегу вполне себе... У тебя и карб не работает толком, и зажигание черти-какое, а ты его мучаешь...
я тоже мучился с такими фильтрами топлива,они плохо пропускают бензин, плохой китайский карбюратор
44:44 Оно тебе намекает что хочет доехать только до металлоприемки. Ван вэй тикет. )))
Ну нет , разве что мотору туда дорога.
@@moto-zona3453 Давно тебя не смотрел. Просмотрел все видео за последний год. Прикольно. Ну может быть делать сценарий более динамичным. Некоторые моменты подзатягиваешь. Надо как в х\ф Человек с улицы Капуцинов. "Джонни сделай монтаж! ))) Удачи! Буду ждать новых видосов и про чоппер и про муравья.
Ох как я тоже мучался с таким мотором, психналу поставил с инвалидки
У меня такой же точно был в детстве был года 3 я на нём гонял проблем не было совсем? Пробуй регулировать качество смеси, ток с прогретым двигателем и установленным воздушным фильтром
Нет смысла возится и технологиями прошлого века. Мы не рестоврацией занимаемся , уже 200 куб двигатель от мотоцикла стоит.
Воздушный фильтр надо ставить когда заводишь
У меня тянет на 4 й гружёный на холостых- тянет как танк
Звезды заниженные?
резинка на магнето не правильно стоит .27 градусов к кузову
А также при установке магнето поршень В. М. Т на магнето соединяющей муфта имеет отверстие вот это отверстие должно быть тоже верху он будет возможно смещено это нестрашно
14:35 поршень убитый куда такие задиры? Под замену поршень
Компрессия хорошая в цилиндре задиров почти нет. Зазор в кольцах ном. При заботе поршневая не звенит. Для такой техники сойдет. Кому надо пусть тот меняет. Я перехожу на современный двигатель.
@@moto-zona3453 ну в живую сказал бы точно 😁
Однако у чувака дохрена свободного времени...
Здравствуйте! Лучше двигатель Иж планета 4 вставить и ещё удлинит рама потом ещё второй мост родной поставить.
Не не никаких советских двигателей.
Ооо где-то аэродромные железные плиты прикорманил, так так так))
отверстием на магнето вверх .поршень в вверху
Красава!!!
Техника просто Сила у меня был такой Т200
Хоть ты и механик 2 т двигателей это видно но ещё не полностью освоил кунг-фу муравья 😃
Молодец, оживил раритет. Фильтр на воздух поставь другой. По лучше, чем заводской, руки у вас золотые, сами разберетесь какой прилепить. Фильтр воздушный от машины можно прилить напротив бензобака на кузове. Соединить с двигателем гибкой трубой большого диаметра. Почему нет?
Да чувак! Походу у тебя серого вещества просто ноль😢
На счёт запчастей на советской мото технике продаются запчасти в контакте у Натальи Серегинай ,я много раз брал у нее .У нее новые запчасти с б/у не занимается
Как ты его глушишь от магнеты? Что за проводок?
От мото блока мотор лифан ставь и будешь ездить без проблем!!!
Но хочется 200-250куб от мотоцикла.
Причем тут мотоблок?
Весёлый чел,) грамотный
Когда норм двигатель сделан - завотится с пол тьічка, хоть с родньім зажиганием и карбом, хоть с зажиганием от Таврии и карбом PZ.
Ест немного многовато конечно... хотяя, он то ест от 5 до 7 литров...
На 43 минуте видно как из под свечки воздух выбило
Кулачек подгорает, подбери конденсатор и будет тебе счастье.
Движок надо было перебрать полностью😇
Да перебрал уж)
Вообще со стороны зажиганич и должен стоять двойной сальник
Он переливает это раз .изажигание точно не выставлено ..
Здравствуйте.Такой топливный фильтр не очень.По звуку богатит.А так нужно довести до толку,не останавливайтесь на пол пути.Всего доброго.
Как может топливный фильтр богатить ???
@@ВладимирРюмшин-э1р я сказал что мотоцикл по звуку богатит.
У него бедная смесь и если он так оставит это смерть для этого двигателя
Надо снять этот псевдо воздушный фильтр, он из за него богатит
Знаю с малых лет если заводится с толкача ну или как тут с полуминутного кручентя топливо есть искра есть это значит поршневая поршень кольца компрессия
Молодец
Сборка двигателя обязательно на 4 передаче, иначе никак