VW Golf 6 Cabrio 1,4 TSI mit 210 PS -Motor CAVD -Typische Fehldiagnosen | Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Rettung eines VW Golf, hier mit dem 1,4 TSI Motor Code CAVD. Im Audi als 1,4 TFSI bekannt. Immer wieder werden Kunden aufgrund Unwissenheit der Werkstätten und deren ungeschulten Personals falsch beraten. Die dann folgenden Reparaturen führen ins NICHTS und sorgen für Stress, belasten dafür aber unnötig die Urlaubskasse der Besitzer. Hier wieder ein typischer Fall. Die Familie mit Wohnsitz in Deutschland und Spanien hat hier mit Ihrem Wagen der ausschließlich in Spanien genutzt wird einiges in Vertrags-und freien Werkstätten ertragen müssen bevor sie sich entschlossen haben den Sonnenflitzer, der Dame des Hauses, nach Deutschland überführen zu lassen. Das Ziel: das konstruktive Elend des Herstellers richten zu lassen! Kurzum, wir haben den Wagen gecheckt und die Vordiagnose hat sich schnell bestätigt. Herr Schumann hat in Absprache mit den Kunden die Instandsetzung und den Weg der Reparatur ausführlich besprochen und geplant. Die Jungs von Redhead haben die Arbeiten dann in Abwesenheit des Chefs durchgezogen und das Ergebnis ist wie gewohnt: Punktlandung. Wenn auch mit einigem Sonderaufwand aufgrund der Rückabwicklung des seitens ABT gegen Zugriff gesperrten Steuergerätes! Der Golf 1,4 TSI ist nun wieder fit und bereit für viele Sonnenstunden. Er ist mittlerweile wieder in Spanien. Die Höflichkeit, Ausstrahlung und Souveränität der Eigentümer spiegelt sich im Ergebnis wieder. Eine gelungene Verbindung. Redhead wünscht allen viel Spaß und neue Erkenntnisse mit diesem Video.
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Hier ein Kommentar in eigener Sache. Die Leistung von 160PS war dem Fahrzeug bei Kauf mit 8.000km nicht anzumerken, da ein vergleichbares Fahrzeug mit gleichem Motor deutlich effektiver und spritziger war. Danach wurde durch die Fa. ABT die Leistung dementsprechend gesteigert, jedoch diese „äußerst selten“ abgerufen! Es scheint das mein Fahrzeug von Beginn an ein Problem hatte und dieses erst nach mehreren Jahren so extrem aufgetreten ist. Ob nun ABT hier eine Mitschuld hat ist müßig zu diskutieren, Fakt ist das VW hier anscheinend ein Problem hat(te) und die Kunden auf diesen Kosten nun sitzen bleiben. Wenn man sich heute die AMG/BMW Vierzylinder Leistungsdaten ansieht, war dieser 1.4 mit den 210PS ein „Weisenkind“ dagegen. Dank REDHEAD ist mein Fahrzeug nun wieder in einem Zustand in dem ich es wohl noch einige Jahre genießen kann und ich danke dem Team um Lars Schumann. Grüße aus Barcelona.
Susana RS, es war uns eine Ehre Ihren Wagen für Sie und Ihren Mann wieder auf die Räder zu stellen. Schön, wenn die Überführung auf eigener Achse nach Barcelona ein Erfolg war. Es war ja eine spannende Aktion hinter den Kulissen, was im Video alles nicht zu sehen war...aber Ende gut- alles gut. Ihnen und Ihrer Familie alles Gute! Ihr Redhead Team und Lars Peter Schumann
Es ist einfach toll, wenn sich der Besitzer in den Kommentaren meldet. Wir Interessierten bekommen doch ein etwas besseres Bild. Ich denke alle, die hier Zuschauer sind, leiden mit den Besitzern, die so viel Ärger hatten. Mein Respekt, das Auto die ganze Strecke nach D zu transportieren. Weiter gute Fahrt
Ich finde es auch sehr gut ein positives Feedback direkt vom Kunden zu lesen. Allzeit gute Fahrt und liebe Grüße nach Spanien!
Naja bei 0815 Software bzw Box auf einem eh schon empfindlichen Motor da hält sich das Mitleid in Grenzen ...und es ist weithin bekannt das die 1.4er nicht die tollsten sind!
@@RB-Engineer was für ein Idiot 🙄
Die Wahrheit muss weh tun. Schön drumherumreden um VW Fan´s einen gefallen zu tun bringt nichts. Auch bei den anderen Marken wird es entsprechende "Krankheiten" geben. Redhead macht alles richtig und zeigt schonungslos die Wahrheit und die Fachkompetenz mit langjähriger Erfahrung. Top! Weiter so.
Mal eben 4-5 Mille Reparatur, damit läuft er vielleicht wieder 50.000km... Hightech des 21. Jahrhunderts. Yeah
Daemonarch2k6 Haben Sie irgendein Hintergrundwissen hier?
@@Daemonarch2k6 Wenn da 4 - 5 mal reichen - davon abgesehen dass es schon verrückt ist, einen 1,4 L TSI Motor noch zu tunen, ist es schon krass, dass VW und Audi Motoren bei so niedrigen Laufleistungen kaputt gehen - die 2 Audis letztes Mal mit 105.000 km und dieser hier dann schon mit 55.000. Also irgendwann wird sich das auch herumsprechen, das VAG Motoren so früh kaputt gehen. Und die Japaner dafür scheinbar keine Probleme mit der Laufleistung des Motors haben - das ist schon echt traurig.
Susana RS was ist mit dir? Haste selber son ne Schrottkarre aus dem fiesen Konzern 😂👍🏻.
@@susanars2599 Jahrelanges Studium von Internet-Foren und TH-cam-Videos
55k Kolben/Motor platt, unglaublich...,
Danke, schönes Video
wat willst´n verlangen von nem 1.4L Staubsauger??
Im Prinzip ist das unglaublich, ja. Bei VW aber keine Überraschung. Der Käufer wäre besser beraten sich von seinem VW zu trennen, würde ich sagen.
@@vanhelmen3168
Dieser ganze Turboscheiß in Verbindung mit solch hoher Leistung geht mir schon lang auf den Keks......genau wie der Schrott von AMG......die A-Klasse und diese 2L -Lawnmower-VW.Motoren
@@tt-rs1457 Das ist nur ein Frage der Pflege und Wartung. Wenn der Hersteller selber nicht weiß welche Wartungsintervalle vernünftig sind. Dann kann so ein Motor schnell hinüber sein. Der Dumme ist dann letztlich der Kunde der den Schaden Bezahlen soll.
Motor fertig nach so wenig km gibt es sonst nur bei Ferrari und Maserati
Warum kauft man sich nur dieses Fabrikat. Diese ganzen Probleme und wie "servicefreundlich" VW mit den nachweislichen Fehlkonstruktionen umgeht sind seit Jahren bekannt. In den USA z.B. werden die Schäden kulant beseitigt aus Angst vor Sammelklagen. Wie man sieht kann man den Kunden hier so einiges zumuten.
Wie immer schönes Video
FIAT Punto war schon vergriffen!
In den USA wurde in diesen Modelllen aber auch der 2.5er Reihen-Fünfzylinder als Basismotor verbaut...zumindest bis 2014.
Der klingt zwar auch nicht besser, aber hat nicht diese Ausfälle.
Habe einen Polo mit 1.6 TDI als Schummeldiesel in der Familie. Grausam wie sich das Fahrzeug nach dem Softwareupdate verändert hat, mal davon abgesehen, dass AGR und Injektoren reihenweise fliegen, rostet das Fahrzeug auch. Das mit dem Zusatz, dass er unfallfrei ist.
@@tt-rs1457 Ich spiele eher auf die verkokten Kolbenringnuten an, die zu extremen Ölverbrauch führen
@@rainerteufel3990 😂🤣🤣😂😂🤣...
Also wenn man dann internationale Kunden bekommt also sich jemand den Stress gibt das Ding zu verschiffen dann hat mans geschafft.... herzlichen Glückwunsch! :)
(Verschiffen ist dabei nicht wörtlich zu nehmen!)
Von Spanien nach Germany kommt man auch trockenen Fußes... ;)
Alles hat seinen Preis, denke mal Red Head macht es auch nicht Gratis :D
@@PREDATOR-ALI Aber wenn jemand von Spanien nach Deutschland kommt muss dieser schon sehr verzweifelt sein. In Spanien wird es sicher auch gute Motorenistandsetzer geben. Der Ruf aber scheint schon so weit voraus gegangen sein. Herzlichen Glückwunsch liebes ReadHead Team :-D
Peter Schönborn Genau das war die Entscheidung.
AmyirtanTolgakrky Gratis nicht aber TOP!
Ihr seid einfach genial..."da hängt der Motor...da hängt der Martin..." ich lach mich wech....macht weiter so!!! 100% Kompetenz und jede Folge ist ein Genuss anzusehen!!! Einfach Spitze!!
Und wieder einen Kunden glücklich gemacht dank eurer tollen Arbeit .Macht weiter so Jungs! LG
"Wir lieeeeeben die richtig"... xD xD xD Ein Satz den man als Besitzer gerne hört, lol... Top, neues Video, Samstag ist gerettet :)
Hört man von den Autodoktoren auch immer wieder. Als Kunde von einer Werkstatt möchte man das eigentlich nicht hören. Wenn die Werkstatt einen schon mit Namen begrüssen kann. Sollte man vielleicht die Automarke wechseln.
Einfach spannend euch zuzugucken. Es klingelte an der Tür beim schauen, ich rief meine Frau " mach du auf ich kann nicht !!! " ist zu spannend 👍👍😂😚
Danke Readhead ihr seid echt spitze, macht bloß weiter ich liebe euch mit euren täglichen wahnsinn. Würde sehr gerne mal bei euch vorbeischauen nur leider komme ich aus Bremen. Allerdings war ich schon mal bei den Ludolfs im Westerwald von daher.....nichts ist unmöglich !
Saubere Arbeit Jungs wie immer 👏🏻👍🏻 55t KM ist jetzt gar nicht mal so schlecht für einen TSI von VW 🙈 das ist für mich schon fast Gewerbsmässiger Betrug
Ich hab den CAVE Motor im Ibiza Cupra, gleiche Maschine nur etwas mehr Leistung Serie.
Bei 20.000 km Motorschaden beim Erstbesitzer gehabt. Gibt schon CAVE Besitzer im Polo GTI oder Scirocco die haben ihren 4ten Austauschmotor drin.
Aber jetzt hat er 95.000 auf der Uhr und läuft, fingers crossed. Ich hab Softwareupdate von VW mit anderen Zündkerzen machen lassen. Und die Kiste wird auch auf Rennstrecke bewegt.
Öl säuft er schon von Anfang an einen halben Liter auf 1000 km.
Baujahr vom Golf 6 würde mich interessieren. Sieht ja so aus als er auch schon einen Austauschmotor hatte?
Ach quatsch, 100.000 halten die schon wenn man drauf aufpasst, aber dann ist die steuerkette das erste mal fällig...
was für ein Schrott...mein Opel hat jetzt 296.000km ohne Probleme
eigentlich hat jeder Hersteller hat seinen Problemmotor aber die Meisten Motoren sind standfest
@@VxO4fame also mich wundert das nicht das der motor hops geht , wenn die kiste so hochgezüchtet ist und man auch noch auf der rennstrecke damit fährt .
1,4l mit 210PS ....😫
Ich könnte eure Videos ja den ganzen Tag lang schauen. Wie immer Super gemacht:-) 🤘
Schönes Video, Like, Abo, freue mich immer auf neue Videos von euch. Auch den tollen Umgang zwischen Chef und Mitarbeiter.
Solche Videos sind Gold wert für Leute die sich ein Auto suchen und kaufen wollen.
Weiter so.
Ein vernünftiges rückwärts Tuning von Redhead, bei diesem Fahrzeug! Wieder eine Klasse Arbeits und Videodokumentation von euch👍 zu den TSI und TFSI Motoren, brauch ich nicht viel dazuschreiben, da man sich hier viele Videos anschauen kann!
Dem Team wünsche ich ein schönes Wochenende und macht bitte weiter so, wie ihr seid 👍
Viele Grüsse.👋gc.😎
Monaco 205, dem ist fachlich nichts hinzuzufügen. Alles gesagt. Korrekt Kollege;-)
„Besser wie neu!“ kann man guten Gewissens behaupten! Einmal mehr ein Topvideo👍🏻
Wie immer ein absolut klasse Video! Sehr lehrreich und professionell. Finde euren Kanal mit Abstand den besten wenn es um den Motorenbau geht! Weiter so.
P.S. Ich will unbedingt die Löwen-Katze sehen;)
BP Motorentechnik hat es auch voll drauf. Wird oft bei Phillipp Kaess gezeigt.
@@Smok_HB Der Björn? Ja ebenfalls Spitze! Alleine der Typ ist schon genial.
Wie immer mit viel Kompetenz und Leidenschaft gemacht. Das Kunden von so weit weg kommen ist doch das optimale Kompliment. Top! Aber diese Motoren sind doch der Oberhammer...unglaublich. Schöne Grüße aus die Niederlande 👌
Ist schon geil wie ihr Deutschen das so macht! Das ist "German Quality"!! Schaue mir jede Ausgabe von Euch an, egal welche Automarke.... es ist immer mega spannend und verdammt lehrreich! Vielen Dank Männer:-)))
Im Grunde war die VW Werkstatt nicht in der Lage die Kompression zu messen und stattdessen haben die einfach teure Neuteile verbaut, in der Hoffnung dass sich was bessert?!... Ich bin selten Sprachlos, aber momentan...
Ich als hobbypfuscher wäre nicht in der Lage den Motor zu reparieren, aber das bisschen Diagnose würde ich noch hinbekommen.
😅 ja das schaff ich auch noch , zumindest würde ich mal dr. google fragen welche probleme dieser motor häufig hat . da sind wir wieder bei den berühmten teile tauschern , das diagnose gerät wird wohl keinen fehler angezeigt haben bzw. nicht : zylinder 3 zu wenig kompression .
Also mich wundert das gar nicht. Ich habe lange auf Teneriffa gelebt. in der Mercedes Werkstatt wollten die mir ein neues AutomatikGetriebe verkaufen. Kaputt war nur die Hardyscheibe.
IncreasingVoltage...da waren auch freie Werkstätten auf Fehlersuche...nicht nur VW Spanien...na ja, keiner ist frei von Fehlern
und wieder: top video, beste unterhaltung, ich liebe es euch zuzuhören und zuzusehen!
Ich habe null Ahnung von Autos und fahre auch keins aber eure Videos machen einfach laune. Mensch vs. Technik und ihr gewinnt immer XD
Saubere Arbeit, viele sehr gute Informationen und verständlich erklärt. Klasse gemacht.
Wieder ein Topp Video. Auch mich hat dieser Motor zur Verzweiflung gebracht und das ohne Tuning. Heute steht ein C4 mit 6Zylindern in der Garage und das Leben ist wieder stressfrei.
Der wohl beliebteste Motor bei allen Werkstätten 😂
Er schafft Arbeitsplätze
Ich arbeite vw und ich liebe es die Motoren wieder neu aufzubauen. Ich muss dazu sagen das ich Motoren am liebsten repariere.
@@cupraleon5662 Sind das alle 1.4 TSI Motoren oder nur die mit der Turbo/ Kompressor Kombination?
@@themaximizer5146 hauptsächlich die mit turbo und Kompressor.
@@cupraleon5662 Danke für die schnelle Antwort. Ich überlege mir einen 1.4 TSI mit 122 PS von 2010 zu kaufen. Hat allerdings 168.000 km runter. Preis 4.650€. Bin noch verunsichert wegen der vielen Kritik an diesem Motor :(
Ich streune ja viel auf TH-cam rum, und irgendwie kam ein Video von Euch in den Empfehlungen, obwohl ich in letzter Zeit nicht viele Motorvideos angeschaut hab. "Jooo wieder ein Vorher/Nachher Video....." - dachte ich... und hab halt mal geklickt.... Klasse gemacht! Finde Euren Stil gut und sympathisch. Locker, ehrlich und direkt raus. Ich hab damals, 1991 ausgelernt bei VAG und bin aus dem Beruf raus aber man bekommt noch viel mit was heutzutage so abläuft. Manche "seriösen" Werkstätten "sin für de poppes"... Was mir aber bei Euren Videos fehlt sind die ersten Starts nach der Revision. Die fehlen fast immer? Meist kommt am Ende dann dass die Karre schon vorher warm gelaufen ist. Das find ich bischen fad... der erste Start ist das Interessante, wenn die Stössel noch klappern, etc. Auch würde ich am Anfang bei der Vorstellung des Problemkinds eine kleine Einblendung der techn. Daten machen... Laufleistung..... Ansonsten, TOP, macht weiter so. Wenn ich mal einen solchen Fall hab werde ich mal vorbeischauen. Gruss aus der Welt :)
Hubraum kann man eben doch nicht ersetzen!
Video 👍
sehr spannend anzusehen, Eure Arbeitsleistung wie immer unübertroffen, und Eure Kollegialität ist einfach nur nice 😊👍
Jürgen Seifert, und Ihre Treue ist beispiellos genial:-)
Immer wieder Mega. Ich wünschte ich wäre KFZ Mechaniker und dürfte auch bei euch arbeiten. Vielen Dank für eure Mühen und ein schönes Wochenende ihr seid ein Mega Team lieben Gruß aus Berlin👍.
Ich finde es erschreckend wie viele Werkstätten da rumgeeiert haben.
Damit der Motor läuft braucht man doch nur 4 Grundliegende Sachen: Kompression, Luft, Kraftstoff und beim Benziner Zündung.
Wenn meine Austauschmaßnahmen nichts bringen muss doch irgendwann mal einer auf die Idee kommen das da was mit der Mechanik nicht stimmt....
Das wird dir doch eigentlich schon in der Lehre beigebracht.
Ich will nicht beschreiten dass es Fehler gibt bei denen man sich die Zähne ausbeist oder bei denen man einfach zugeben muss das die eigene Fachkompetenz nicht reicht.
Aber dann muss ich auch die Eier haben das zuzugeben und mit dem Kunden eine Lösung zu suchen.
Aber der gezeigte Schade gehört eindeutig zu den Fehlern die jeder finden kann, auch wenn der Kfz Beruf vllt nicht so extrem gelebt wird wie bei Redhead
von den anderen WS sollte man das Geld zurückfordern
Jungs, ihr seid Klasse... 👍👍👍
Danke, für das neue Video :-)
Samstag gerettet!!
Irgendwann werden auch diese 3 Zyl. VW Motoren 210 PS haben .... aus Klimaschutzgründen versteht sich😜
Im Übrigen: Bester TH-cam Channel zum Thema Motoren 👍
Der Ford Fiesta ST hat mit 1.5er Dreizylinder 200 PS. Den Astra als Facelift gibt´s nur noch mit Dreizylinder-Motoren. Das ist die Verbrennerzukunft, ob man will oder nicht. Bin da übrigens auch nicht scharf drauf. :D
@@meikelkneit4345 ABER..... Ford und auch OPEL bzw PSA können es, im Gegensatz zu VAG
@@stephanboecker4337 Naja, Steuerketten waren bei den Dreizylinder-Opel auch nicht immer die glücklichste Wahl. Die Corsa-Fahrer wissen da bestimmt auch etwas von zu berichten.
Vielleicht der selbe Zulieferer?
@@stephanboecker4337 Dafür haben die Ford-Motoren Probleme mit den im Öl laufenden Zahnriemen!
Die anderen Auto-Hersteller kochen auch nur mir Wasser, d. h. müssen sich nach der Gesetzgebung richten und wirtschaftlich bauen. So läuft's nun mal in der "freien Marktwirtschaft".
einfach eine freude das video zu sehen ...UND ! hast einen wirklich guten schrauber . arbeitet lieber als reden ! bezahl ihn gut DER ist sein geld wert . servus aus münchen .
mein nachbar hatte einen 1,4er im EOS das ding war nach 74tkm kernschrott :D und was macht der essel? holt sich einen audi A3 2.0FSI. Die leute lernen es auch nicht ^^
Herdentrieb
Wenn mein Astra G irgendwann mal richtig mucken macht, denk ich direkt an euch und werde euch aufsuchen. Die Arbeit, die ihr macht ist wirklich ehrlich und das Bezahlt man dann doch gern. Vielen dank und weiter so!
Super Arbeit , richtig Geil gemacht
Es ist schon unfassbar, dass die VW-Werkstätten noch nicht mal eine korrekte Diagnose zustande bekommen haben. Wenigstens das sollte man doch erwarten können. Bei unserem Motorschaden (Fabia, das übliche: Steuerkette) war immerhin die Diagnose korrekt. Instandsetzen wollten sie ihn dennoch nicht. Man bot uns einen preislich völlig überzogenen ATM an, oder eine Inzahlungnahme ( für "nen Appel und nen Ei" ) beim Kauf eines Gebrauchten oder Neuen. Und interessanterweise hatte auch gleich ein Mitarbeiter großes Interesse am Ankauf des Fahrzeugs ....
Und was ist dann letztlich mit dem Fabia passiert?
@@joblu4924 Wir haben uns einen Motorenistandsetzer gesucht. Der hat dann den Fabia dort abgeholt und zu einem fairen Kurs repariert. Mittlerweile fährt er schon eine ganze Weile wieder.
Neuer Praktikant hinter der Kamera? 😂 Der Thomas kriegt gute Nahaufnahmen hin👍😎 TOP Video wie immer! Grüße
Ich finde eure Videos und Arbeit sehr sehr gut. Gucke immer mit Begeisterung eure
Videos. Ich Frage mich was für ein Öl ist nach der Reparatur auf den Motor
gekommen?
Mega interessant! Ich wünschte ich hätte damals in so einem Betrieb meine Lehre gemacht! Genial, weiter so!
Wo ist die Miezekatze? :-D
Ich habe das Video noch gar nicht gesehen und mußte nach dem Lesen der Vorbemerkungen aus lauter Vorfreude erstmal einen like geben, es ging nicht anders...
Wieder ein top-Video, direkt Daumen hoch an Redhead, bei Euch ist jeder Motor in besten Händen =). Zum Motor: Egal ob VW, Opel, Audi, Ford, wasweißich: aus einer 1,4 oder 1,6 Liter Aludose 210 PS und mehr zu quetschen ist aus meiner Sicht Humbug und Motorschaden mit Ansage. Okay, mag vllt gehen wenn der Motor konsequent auf diese Leistung hin konstruiert und geplant wird mit entsprechender Materialwahl und Verarbeitung. Da es sich hier aber um ein aufgeblasenes Serienaggegat handelt, was ohnehin auf Kante konstruiert wurde statt auf Haltbarkeit, wird der Fahrspaß, je nachdem, wie man die Leistung abfordert, schnell Fahrfrust. Kommen dann Werkstätten und, sorry, unter Zeitdruck stehende, überforderte Arbeiter ohne Tiefenwissen da dran wird's nur schlimmer. Ich will niemand abwerten, nicht falsch verstehen, ich habe hohen Respekt vor allen KFZ-Malochern, aber niemand kann alles und vor allem nicht alles wissen, gerade bei so hochgezüchteten Triebwerken, und von guten Freunden, KFZ-Schrauber seit 30+ Jahren, weiß ich, wie es da zugeht, wie hoch der Druck ist, die Produktivität zu bringen, die gefordert wird. Da lobe ich mir meine alten CIH Gussklumpen. 2,2 Liter Hubraum und 116PS bzw. 2,5 Liter mit 130PS. Nicht kleinzukriegen und stoisch wie ein Ackerpferd
Das kann funktionieren, wenn die Zahlendreher da nicht die Herstellungskosten bis auf Bergwerk Sohle 12 runterdrehen würden. Aber der doofe Kunde kauft ja das nächste "Qualitätsprodukt" mit Handkuss.
@@Daemonarch2k6 so ist es - es ist machbar dass die dinger halten, siehe ecoboostmotoren.
@@florianglatzl Wohl auch nicht so richtig, Stichwort : Ölbad-Zahnriemen...
Absolutes tolles Video. Ich kann einfach nicht verstehen, warum VW nicht zu seinen Fehlern steht und diese Fahrzeuge auf eigene Kosten repariert. Anstand ist Anstand und VW ist VW. Ich habe öfters über meinen Peugeot Händler geschimpt. Aber ich nehme alles zurück. Die haben doch immer meine Probleme beseitigt.
Aber Redhead ist wirklich super. Ich kann immer wieder staunen, dass nach Demontage keine Teile übrigbleiben. Großen Respekt. Ich bin ein Fan Eures Kanals und ich werde jede Folge sehen. Danke Danke Danke!
Neue Rubrik: Wer VW kauft, kauft öfter
Wieso? Habe meinen 93er Vento mit 1,8-l-Motor (55 kW) im Alter von 19 Jahren mit 311.000 km verkauft. Der Motor benötigte ca. 0,5 l Öl auf 15.000 km und verbrauchte 6,6 l Normalbenzin auf 100 km. Noch Fragen?
Ach ja: Mein 2013er Golf VII mit 150-PS-TDI-Motor (Verbrauch knapp 5 l / 100 km) hat jetzt 106.000 km drauf und die Werkstatt nur zur Inspektion gesehen ...
@@Nitramrec also Vento ist wo ne andere Generation, damals war VW noch was. Und nen Diesel mit knapp ü 100tsd km zu loben das er hält ist jetzt auch nicht so die tolle Leistung. Kuck mal zu den Japanern bei mitsu hab 3 verschiedene Benzinmotoren die noch keinen Ausfall hatten und das obwohl sie auf die 300tsd. zugehen. Einer davon ist sogar nen Direkteinspritzer, weit bevor VW das eingeführt hat.
Vor drei Jahren nen billig Passat gekauft und schon 45k km gefahren. Wird nur vergewaltigt (Begrenzer, Burnouts, Kalt vollgas) bekam bis jetzt noch kein Ölwechsel oder teile, lebt aber noch. Also gutes auto
@@xJonasx Kann es sein dass du nur nicht weisst, dass der schon kaputt ist ....?
Gibt es denn eine objektive Quelle, dass VW schlechter als andere Marken ist? Da VAG in Deutschland 5 mal so viele Autos verkauft wie Ford, könnte man sich durch den subjektiven Eindruck leicht täuschen lassen.
015de.statista.com/statistik/daten/studie/167008/umfrage/neuzulassungen-von-pkw-nach-marken-in-deutschland/
einfach immer wieder herrlich Dir zu zuhören - muß ständig mit dem Kopf wackeln und schmunzeln! Ihr seit einfach spitze! Wünschte ich wäre früher auf Euch aufmerksam geworden, aber vielleicht lernt man sich noch kennen - Grüße an Euch 👍
Nicht der gute 1.4l der ist doch standhaft. Einfach typische VW Qualität
aber die jungs von redhead machen die arbeit bombe.respekt an euch.
Was für eine tolle Firma. Super Jungs 👍
Tolles Video ... der Sprecher ist deutlich angenehmer als wenn der Chef persönlich sich die Ehre gibt. Alle Daumen hoch.
Wie immer sehr interessantes Video. Weiter so Jungs!😁👍
Wenn man alle Kosten zusammenrechnet ist bei dem Auto Taxifahren billiger.
Bei meinem BKD könnte ich mit rolls royce und chauffeur fahren. Heute muss man Glück haben.
Super Arbeit wie immer. Respekt
Redhead, genau richtig, den Motor wieder in den Ursprungs Zustand zurück zu versetzen.
Nen kranken Gaul pimmt man nicht mit ner ober Dosis "Heroin" auf.
Kein Glanzlicht von ABT, ich würde das Emblem an ABT zurückschicken mit einer entsprechenden Notiz.
Und wieder ca 35 Min Kurzweile mit Fachkompetenz von Redhead.
Gruß aus Bochum
Martin
Ihr seid super, da sieht man ordentliche Handwerker, so muss sein! Aufgrund der dünnen Personaldecke und bergeweise Arbeit in den Regalen, wann geht ihr in Rente, mit 110 Jahren? Ich glaube, ihr könnt Verstärkung gebrauchen!
Eure Videos sind genau das was ich bei meinen Kollegen in der Werkstatt sehr oft höre. VAG Motoren ab Bj. 2000 sind eine Bereicherung für VAG und heiden Arbeit für die Werkstätten. Erkläre mal einem Kunden warum sein Motor unter 100tkm revidiert werden muss, da kommt Freude auf!
Da bin ich mal wieder richtig froh über meinen 3 Liter Reihensechszylinder mit 270Ps. Der hat mittlerweile 250.000 gelaufen und dreht immer im Begrenzer. Trotzdem will er nur Benzin und Ölwechsel haben. Klasse Motor. Erste Steuerkette, nur der Kühler ist mal geplatzt. Habe irgendwie das Gefühl, dass sich nicht mehr so besonders viel getan hat in der Motorentechnik in den letzten 10 Jahren. N bisschen niedrigerer Verbrauch aber sonst?
Um welchen Motor handelt es sich?
@@iG4MERs M54B30 mit scharfen Nockenwellen, Krümmer von Supersprint und Kennfeld
Sauber Arbeit , so wünscht man sich das von jeder Werkstatt. 👍👍👍
Hab bei einer "Motorschmiede" einen Regenerierten Motor für einen Polo 9N gekauft diese Motorschmiede hat es tatsächlich geschafft 3 Kopfschrauben zu überdrehen und weigert sich nun den Motor zurück zu nehmen oder für Ersatz zu sorgen. Ende vom Lied Motor wurde in einer anderen Werkstatt repariert und die besagte Motorschmiede ist in Insolvenz gegangen.
Klingt logisch, wenn keine Kompression, dann erstmal Zündspule und Einspritzdüse tauschen XD
total.... bei mir waren die kolben hinüber als ich keine kompression mehr hatte. hab den gleichen motor.
Ja, wenn der Kunde schon am Boden liegt, kann man ja nachtreten und nochmal abkassieren. Premium halt. Mir ist es ein Rätsel,wie so ein Motor, zu Lebzeiten eines Hr. Piëchs (technischer Perfektionist) bei VW gebaut werden konnte.
@@stoneman8387 Weil Herr Piëch schon lange damit nichts mehr zu tun hatte. Der war Chef dort zu Zeiten des Golf 4. Das merke ich jeden Tag an meinem Pumpe-Düse Golf TDI, der seit dem ersten Tag einfach läuft wie ein Uhrwerk ohne die geringsten Probleme in den letzten 18 Jahren.
@@stoneman8387 Der Herr Winterkorn hat auch hier sicherlich seine Finger mit im Spiel gehabt. Dabei soll er doch so ein pingeliger Chef gewesen sein... :D
@@meikelkneit4345 Oh ja, daß gewiss. Ich war nur der Ansicht, daß sich Piëch Perfektionismus bei den Ingenieuren eingebrannt hat. Da war wohl die Profitgier größer. Also wenn es bei einem kleinen aufgeladenen Motor an den Pleuel scheitert, dann ist da was faul im Busch. Abt kommt hier auch nicht gut bei weg. Immerhin sind die ja quasi der VW- Haustuner und sollten über die Innereien des Motors im Bilde sein. Zweimal Premium bezahlt und mangelhaft bekommen.
Jungs ihr werdet immer besser. Hat Spaß gemacht, das Video zu schauen!
Das Video erinnert mich wieder daran, warum ich mein Abo bei JP Performance beendet habe. Weil er in einem VW Scirocco saß mit 1.4 TFSI-Motor und dem DSG DQ200 und ohne mit der Wimper zu zucken behauptete, dass das ein gutes Auto zum tunen wäre. Das von einem Antriebsstrang zu behaupten, der mit zu den schlechtesten von VW in den letzten 20 Jahren zählt, hat mir dann endgültig gezeigt, dass JP von Technik keine Ahnung hat.
JP,ist durchgesponsert bis zum Gehtnichtmehr. Genau mit solchen Aussagen verdient er sein Geld. Dazu noch 5 x Werbung. Solche Sendungen oder Beiträge dienen maximal der Entspannung keinesfalls der Information!
JP = Influencer Scheisse, Marketing ohne Ende, kann man mit so einem Qualitätskanal wie diesem hier überhaupt nicht vergleichen. Die Kölner Docs gehen leider langsam auch diesen Weg.
@@berdymacchiato3233 Das schlimmste daran ist, dass JP den ganzen Mist, den er da verzapft wirklich ernst meint und seine Gefolgschaft offenbar kritiklos das alles auch noch glaubt.
@@augustus4711 So die ersten 2 Jahre war JP noch ganz interessant, aber dann haben ihn alle möglichen Firmen als Werbeträger entdeckt, seit dem kann man sich das höchstens noch
zur Unterhaltung anschauen und selbst da sind andere Kanäle Unterhaltsamer. Die Kölner Docs haben auch schon mein Abo verloren, das ist auch nicht mehr das was es mal war.
Ich bin mittlerweile eher bei englischen Kanälen unterwegs die sind meist authentischer wie: Bad Obsession Motorsport oder Car Throttle.
Auch bei den Auto Review Channeln habe ich bis auf eine Ausnahme die deutschen Kanäle hinter mir gelassen, da sie meist recht langweilig und nicht besonders objektiv sind.
Das sind ganz die üblichen Gebrauchtwagenhändler, die nur labern können. Von der Technik haben die soviel Ahnung wie meine Oma
Wieder klasse Video und astreine Arbeit gemacht.
Euere Loyalität Abt gegenüber auch in allen Ehren, würden auch nicht alle machen.
Ich denke allerdings auch das aber gerade Abt hier maßgeblich an der Sache verantwortlich ist, denn als ein Unternehmen, welches mit eben getroffenen Maßnahmen sein tägliches Brot verdient UND noch dazu diese ohnehin schon überzüchteten Motoren in und auswendig kennt, sollte eigentlich eher abraten davon hier nochmal nachzulegen, zumal das Triebwerk sowieso krank war und es kann mir keiner sagen das habe man nicht gewusst, als man in Vorbereitung der Tuningmaßnahme gewesen ist.
Abt hat ja immerhin was dran verdient, den Motor fast ins Jenseits zu befördern.
Aber wie gesagt, ihr habt das wieder gewuppt, weiter so.
Super gemacht...weiter so.Gruß an Euch
Tolle Videos von euch! Das Zusehen macht immer Spaß!
Ich hoffe doch, dass der Martin etwas von den TH-cam-Millionen abbekommt? ;)
😂😂😂 Millionen😂😂😂 schön wär's.....
Ich hätte das Ding erstmal bei ABT auf den Hof gestellt.
@Tomas Tomas kontaktiert hätte ich sie auf jeden Fall ,das sind keine Hinterhofschrauber und sie haben einen Ruf zu verlieren.
Ein versuch wäre es wert gewesen denke ich.
@Tomas Tomas es war ja nicht nur die software, sondern auch der turbo modifiziert usw.
Im Video wurde doch gesagt, dass der Motor grundsätzlich seine Schwächen hat und Abt das nicht unbedingt gewusst haben muss zum Zeitpunkt der Softwareänderung.
@@meikelkneit4345 ABT weiß nicht um die schwächen von VW/Audi Motoren !? 210 PS aus 1,4 l Hubraum da musste ich schon lächeln, der Spritverbrauch unter Volllast wäre interessant gewesen .
@@andreschwuchow1103
ABT wird nur sehr wenige 1.4 TSI gemacht haben. Die meisten Kunden fangen bestimmt bei 2 Liter aufwärts an. Aber im Freundeskreis gibs welche die fahren 220 PS Software und schon über 100.000 km. Schon peinlich für ABT. Klar der Motor ist auch nichts.
Wenn du AB vollgas 230 kmh fährst gehen bis zu 14-15 Liter durch :D
Aber was man am Turbo gemacht hat? Mit normaler Softwareoptimierung bekommst du schon 205-210ps
wir wollen die Katze sehen !!!!
den billig löwen.^^^
Ich auch! Bitte 😀
Ich kümmere mich höchst persönlich darum...das Fell ist schon was nachgewachsen. Man sieht der Katze an...sie schämt sich...sie sieht immer noch etws beknackt aus. Das arme Ding
@@RedheadZylinderkopftechnik danke, freue mich schon darauf. Grüße an das ganze Team, super Doku über eure Arbeit, macht unglaublich Spaß.
..
richtig
Das ist doch ein Armutszeugnis von VW wie soll man das anders schreiben ? Von den Werkstätten selbst und vom Motor her sowieso. 55TKM !! Motor platt... In meinen Bekanntenkreis genau das gleiche Golf von 2011 Getriebeschaden bei knapp 100TKM VW selbst reparierte das Auto nicht raten "nur" zum Neukauf laut VW totalschaden. Selbiges bei einer Kollegin Audi A1 1.4 von 2010 Motor platt bei 120Tkm. Man kann einfach keinen VAG mehr kaufen. Beide fahren jetzt Toyota....
Immerhin sind die 2 lernfähig. Gibt ja noch genug Idioten die weiter VAG kaufen
geil hab den gleichen Wagen mit den gleichen Problemen.. das Video war aber sehr interessant!
Mein Beileid.
Wirklich traurig das dieser Fehler nicht gefunden wird und am Fehler vorbei repariert wird. Bevor ich an diesem Motor ein Teil ersetze prüfe ich immer Kompression und gegebenenfalls Druckverlust. Das dann auch noch das Fahrzeug beschädigt wird ist vorsichtig gesagt sehr Schade. Den Halter kann man ja noch verkraften wenn es dann alternativ befestigt wird und nicht rum fliegt aber den beschädigten Gummi von der Entlüftung einbauen ist Fatal. Da schämt man sich echt für manche "Kollegen"
Mich würde interessieren was das ganze gekostet hat das ich mich darauf einstellen könnte :)
Sofern betroffen und der Motor noch keine Faxen macht, besser das Fahrzeug abstoßen. Falls zuviel Geld vorhanden; ich nehme es gerne!
Die 19 dislikes waren bestimmt VW Fans welche die wahrheit nicht vertragen können & fachliche Kompetenz nicht von einem Thunfisch unterscheiden können.
Wieder mal Klasse Arbeit Redhead !!!
P.S: Hat der VW Konzern noch nicht versucht bei euch Leute abzuwerben, oder wollen die auf dem unterirdischen Niveau bleiben !?
Da kauft man sich nen Benziner => Motorschaden nach 55TKM.
Dann kauft man sich nen Diesel => FAHRVERBOT!!!!!
DANKE VOLKSWAGEN :)
Beste Arbeit 👍🤣🤣😂🤣🤣😂
Hinweis: Die Fahrverbote richten sich nach der Schadstoffklasse des Fahrzeugs, nicht nach der Marke! Und VW kannst Du nicht anlasten, was Abt übertrieben hat!
in 10 Jahren sind die Benziner dran mit Fahrverbot
@@Nitramrec Diese Motoren sind gestorben wie die Fliegen. Egal ob mit ABT-Chip oder ohne. Letzlich wollte ich nur damit sagen, dass die parallel angebotenen Dieselmotoren technisch deutlich weniger Probleme machen und sehr gut funktionieren.
Black Shady Ne, spätestens in zwei Jahren. Gepaart mit der CO2-Klima-Lüge, wird ein Fahrverbot spätestens 2021 für Benziner kommen...
Ich hatte den CAVD im Golf 6 knappe 7 Jahre und 240 tkm. Neu gekauft. Regelmäßiger Ölwechsel alle 10 tkm und dank Standheizung auch im Sommer keine bzw. kaum Kaltstarts. Das Ende von Lied: der Motor hatte nie ein Problem und hat auch am Ende noch kein Öl verbraucht. Baujahr war September 2009. Ich hatte Glück.
Das DSG war allerdings ein ganz anderes Ding.
Kenne aber genug Leute, die quasi alle 30 tkm einen neuen Motor brauchten.
Fünfmal Engine Of The Year heisst halt nichts. Und VW hat den CAVD dann auch ganz schnell aus dem Programm genommen.
wenn vw so weiter macht gibt es bald in der formel 1 zuverlässigerere motoren
Ausgerechnet heute sind im Qualifying zwei Motoren hochgegangen, einer davon spektakulär mit riesen Rauchwolke ;-)
Hat ja sogar noch richtig gut gehalten. Meiner hat damals ohne Leistungssteigerung leider nur 36.500 km gehalten. Hat bei 30.000 km aus Bauteilschutzgründen ein Update des Motorsteuergerät bekommen. Zwei Kolben hatten Stegbrüche. Gab glücklicherweise auf Garantie einen neuen Rumpfmotor.
1,4 Liter Hubraum 160 Pferde da liegt die Standfestigkeit nicht im Vordergrund, aber das noch auf 210 PS aufzublasen sagt mir eigentlich nur eins, Leistung frißt Hirn 🧠 muss man sich leisten können obwohl hätte man das Geld nicht lieber in einen größeren Motor investieren sollen, ABT macht das ja auch zu Schnäppchenpreis!
Wie immer tolles Video
Gruß Peter
kleiner tipp bei leuchtender EPC zumindest beim golf V ist oft nicht der Bremslichtschalter selbst defekt obwohl dieser im Fehlerspeicher steht sondern der Kupplungspedal-Hallsensor der vom Motorraum aus am Geberzylinder sitzt der zusammen mit dem Bremslichtschalter abgesichert ist und gerne absäuft :D original VW ca 70 euro und für die Fehlersuche ein paar graue Haare :D
Jo, 1.4L mit open deck und thermischer uberlastung durch Tuning. was soll den da schiefgehen, alles gut bei dem Prufstand Motor von VW.
Vorbildliche Arbeit, bereichert die Zuschauer!
Welcher Kolbenhersteller ist das aus dem Zubehör?
Wiseco, Kolbenschmitt oder mahle. Vermute ich.
Herzlichen Glückwunsch an RedHead! Ihr seit die ersten, denen die vermurkste Tülle an der KGE aufgefallen ist. Die KGE mach man immer lose, wenn man an den Zündspulen oder Zündkerzen arbeitet. Der dünne Schlauch mit der losen Tülle wird beim Zusammenbau "blind" aufgeschoben, man sieht halt nicht hin. So eine vermurkste Tülle hatte ich auch schon verursacht. Die Tüle war ganz in den Schlauch gestopft und hatte ihn verschlossen. Somit bei geschl. DK keine KGE und Druckaufbau im KG. Dann will das Öl vom Lader nicht mehr zurücklaufen und suppt in die Ladeluftstrecke. Bei höherer Last holt sich der Motor das Öl aus dem LLK, was schlagartig zu Hochgeschwindigkeitsklingeln führt und den Motor in wenigen Sekunden zerstört. Und: Ich hatte auch so eine Gurke. 1. Motor mit Serien-SW hat nur 25 TKM gehalten, der 2. mit Tuning (nicht ABT, so gaga bin ich wieder nicht ) hat 130 TKM gehalten.
Das gleiche wäre in Deutschen Werkstätten und Fachwerkstätten auch passiert denke ich. Mir selber ist keine einzige Firma bekannt die so sauber arbeitet wie ihr. Meiner Meinung nach wäre das Auto gerade da gelandet wo ihr euren Firmensitz habt, und den habt ihr halt eben in Deutschland. 👍👌✌
Top Top Top Work !!
Ich würd wie ein HB Männchen durch alle verfügbaren decken, 55tsd km und der Motor ist fast reif für einen neu Aufbau. Ich bleib bei meinem Reihen sechser und halte mich an Service Intervalle. Aber ich bleibe bei meiner Meinung: niemals VW!!!
Erst einmal: Ihr von Readhead: echt Mega, was Ihr für eine Arbeit macht! Schön, dass es solche Handwerker überhaupt noch gibt! Warum macht VW so einen Mist? Ich fahre einen Passat BJ 94 mit 450 Tkm und ein Golf 3 Cabrio BJ 97 mit 270 Tkm, beide 1.9 tdi, 1z; Verbrauch unter 5l und unkaputtbar. Also irgendwann konnte VW mal gute und zuverlässige Autos bauen...
Samstag gerettet.
Für den Kunden nicht
ruenter r, sicher auch für den Kunden, denn der Kunde ist glücklich wieder nach Spanien gefahren.
@@RedheadZylinderkopftechnik so gesehen schon. Wenn man die Vergangenheit vergisst.
Redhead Zylinderkopftechnik Wir sind wieder gut in Barcelona angekommen und sehr zufrieden mit der Arbeit des REDHEAD TEAMS. Wir werden diese Werkstatt immer weiter empfehlen.
@@susanars2599 Viel Glück mit dem Auto.
krass, ihr habts echt drauf ey, Martin der Boss Mechaniker
Auf die Idee einem 1,4 Liter Motor mit 160 PS im Serientrimm nochmals +25% oben drauf zu packen muss man erstmal kommen. Nix gegen die Tuner aus meiner Heimatstadt mit den drei Buchstaben, aber dass das unter Umständen nicht hält....?
Das ist ABT wahrscheinlich egal ...Hauptsache die Kasse klingelt.
Gibt den Motor auch mit 180 ps in Serie
@@VxO4fame Ja im Polo und der war noch Schlimmer :) Satt Motorschäden und brauchte immer Öl bis er sich dann ganz zerlegt. Katastrophe der Müll. Tauge 0. Im Polo und im seat Leaon eine totale Katastrophe.
Jetzt bin ich platt!!!
Von Eurer Arbeit und was Ihr zu Leistungssteigerung sagt!?
Nächste Woche habe ich einen Termin bei ABT! Mein VW Golf GTI MK7.5 wird auf 300PS/420NM gesteigert! Nur wenn ich Benzin mit 98 Oct. tanke hat der Wagen die volle Leistung sonst die 230PS! Jetzt bin ich echt verunsichert!
Vielleicht sehen wir uns in ein paar Jahren in Eurer Top Werkstatt!
Sag das den Leuten von ABT einfach. ...und nimmt eine Rückbauoption in den Vertrag mit auf :-)
Tolles Video, wenn auch mal wieder recht deprimierend. Seit langer Zeit liegt meine Frau mir in den Ohren doch mal wieder ein neues Auto zu kaufen. Doch wenn ich dann eure Videos so sehe, was soll man sich da noch kaufen? Irgendwie sind die Autos heute doch alle nur noch 'krank'! Wenn ich z. B. nur an den Bericht über den Porsche denke, das ist doch alles nur noch überzüchtet und teuer, Qualtät scheint es da nicht mehr zu geben. Man denke nur mal an die ganzen abgerissenen Schrauben bei dem Porsche. Ich glaub, ich behalte meine alte Karre, da kann ich den Motor noch sehen und anfassen wenn ich die Haube öffne und Elektronik hält sich da auch in Grenzen. Da gibt's nicht mal Nockenwellenversteller und die Karre läuft trotzdem.
Empfehlung Preis/Leistung und Haltbarkeit: Ford
In Zeiten von knall fest die Scheisse "Mechanikern" wirklich ein schönes Kontrastprogramm! Macht Spaß euch bei der Arbeit zuzuschauen! Weiter so!
1,4l und 210ps.... was erwartet man da?
Mal wieder absolut kompetent! Woher habt ihr die Info, dass die original-Software für den Motor zu "scharf" ist? Die Hersteller halten bei solchen "Krankheiten" ganz gewaltig die Finger auf die Veröffentlichung, da natürlich Ansprüche der Kunden vor der Tür stehen...
Eigentlich sollte man einen Pfui-Weh Neuwagen bei Euch sofort optimieren lassen, dann halten die auch ein Autoleben. Ich vermisse die gute alte Zeit. Mein 30 Jahre alter E34 535i M30 läuft 265.000 wie neu, ohne dass er jemals geöffnet wurde. Alle 12 Monate Neues gutes 15w40, Ventilspiel alle 20.000. Am Motor sind noch 90% Teile von 1990 verbaut und nix rasselt oder klappert. 80er/ 90er beste Qualität halt. Danke euch für die tollen Details in den Videos.....
also 15w40 ist aber das billigste öl , das füll ich max. in einen alten traktor ein . 5W40 oder wenigsten 10W40 😉
@@5co756 Es gibt auch Hochwertige 15w40. ZB von LiquiMolly. Mineralöl. Der M30 wurde Damals für 15W40 Mineralöl entwickelt. Der Eisenhaufen ist in der Basis ja schon über 50 Jahre alt. Da kommt halt das rein, was Damals dafür entwickelt wurde. Resultat: Läuft immer noch wie 1+. Ölverbrauch nicht messbar. Irgendwie ist der M30 ja schon ein alter Traktor.
@@fhoffmannfhoffmann ja gut früher war das standart , mir wärs im winter etwas zu zäh bei 15 grad minus . oder ist das nur ein sommerfahrzeug ?
Ja genau. Reines Sommerfahrfahrzeug. Bei 30 Grad Aussentemp kann das Öl ruhig dickflüssiger sein. Für Winter habe ich E34 520i M50 mit 5w30.
@@fhoffmannfhoffmann achso ja dann gehts , ich dachte du fährst auch im winter damit . 😉
Mit Abstand die Besten in Ihrem Fachgebiet 😍 schaue jedes Video an. Mein nächstes Auto wird definitiv zu euch gebracht für einen Check (Aktuell BMW M54 Motor) 244.000 km Warm gelaufen
Den alten Turbolader hätte ich ja gerne mal gesehen. Die haben ja von haus aus schon extrem viel spiel an der welle wie ich finde. Was sagt ihr dazu?
Na ja erhebliches Spiel in beiden "Achsen". ( Nicht Wellen:-). ) Lassrn keinen Zweifel mehr Kollege:-)
Mkich hätte auch gerne etwas mehr von eurem "Rückbau" gesehen. Ist der Turbolader kleiner als der von ABT?
Bin ich froh, ne richtig alte Möhre zu haben. Der funktioniert einfach nur. Bis auf altersbedingte Sachen und Verschleiß.
VW Passat 2.0 Kennbuchstabe 2E Bj. 90 mit knapp 280000 KM auf der Uhr..
Es gibt auch moderne Fahrzeuge, die laufen. Volkswagen Gruppe Fahrzeuge oftmals nicht.
Haben auch schon die Motoren mit Motorschaden gehabt und immer Zylinder 3 warum eigentlich immer dieser Zylinder ?
Meine war auch 3 zylinder. 120.000 km warum wie immer
Das ist bei VW Tradition. Bei den luftgekühlten Boxern starb auch immer der Dritte.
Ich denke, es hat mit der Motorthermik und der Einbaulage zu tun.
Man sollte nicht immer nur auf VW rumtrampeln. Unsere Politik möchte in erster Linie diese Downzising Motoren bzw. zwingt die Autoindustrie immer mehr dazu. Gut einen 1.4er mit 210 PS aufzupumpen ist schon heftig. Dann ist klar das sowas früher oder später passiert. Ich habe auch einen 1.4er CZCA 125 PS in meinem Tiguan II. Bis jetzt verrichtet er 40.000 Km seine Arbeit einwandfrei. Ich finde schon 125 PS grenzwertig für so ein Motörchen gerade bei so einem großen Auto. Hier hätte ich mir damals einen 1.6er als Einstiegsmotor gewünscht. Bin gespannt wie lange er noch so gut läuft. Schaue eure Videos gern. Sehr fachlich und sachlich :)
Ich habe ein Problem... Mein VW..... Redhead "Ja!"
Herrlich, musste schon feiern als ich lass VW 1,4er (Premium & teuer) mit Abt-Tuning (noch mehr Premium & teuerer). Tja, wenn man ein "Grab" tunt, dann geht der Sarg noch schneller nach unten. Für solche Sachen sollte sich VW schämen. So eine ingenieurstechnische Meisterleistung und dazu blanke Profitgier...Made bei VOLKSwagen. Die Autozeitungen fanden den Motor gut, die Werkstätten finden ihn noch besser.
Jetzt bekommt er bei euch Liebe & Kompetenz. Wenn er wieder in Spanien ist, gibt es grandes Emociones auf der Straße und zu Hause.
Larga vida al amor.
Es lebe die Liebe (sagt translate.google)
Super Arbeit Männer!
PS. Hervorragend finde ich auch die Verwirrungstaktik von VW. Sie kennen das Problem, tauschen sinnlos und treten damit den Kunden, der ja schon am Boden liegt. Kundenservice at it's best. Und wie dankt es der Kunde? Er kauft wieder einen VW. 🙈🙉🙊