@@МихаилЯковлев-к3р дай Вам Бог здоровья, чтоб еще долго радоваться жизни! Мне 62, на Явах ездил почти на всех, а вот ПС это мечта еще моего отца, уже покойного. Стоят у меня какие-то дрова в гараже, никак не начну собирать
Всю жизнь бредил заиметь ИЖ пс ! Всегда что-то мешало ! Теперь мне уже 50 , а душа всеравно 16-летнего ! Но тут очередная жопа ! Эта гребаная война !!!
Привет, 40 лет цилиндр с головой в гараже пролежал, было дело гильзу вынимал, пятый канал вниз опускал под дырку в поршне, чтоб его днище охлаждались+ смазка верхней головки шатуна. Теперь сынок дорвался до всех моих мото зпч, все советское на продажу пошло, цилиндр на Урал куда-то поехал. До конца досмотрел, где Кик от руки прокручивается, припоминаю,как рычаг вес выдерживал и ещё прыгнуть надо было,- тогда провернет.
Заедающая ножка кикстартера в начале нажатия-это болезнь всех рукожопых мотоцикловодов, которые заводят такие мотоциклы абсолютно неправильно. Вместо того чтобы довести ножку до зацепления, и только потом уже энергично провернуть, они тупо бьют со всей силы по этой ножке с самого верха, разбивая тем самым первый зубец зубчатого сектора на кикстартере, что в итоге через какое то время и приводит к такому подклиниванию кикстартера в момент зацепления зубчатого сектора с шестернёй.
Этот аппарат 2 рестайлинг, первые шли с раздельной смазкой ДВС стоял насос на приводной шестерне муфты сцепления.У меня был куплен в 1977г. но ездил только после Армии 2 года меня ждал...прожил 7 лет пока не поменял на ИЖ -Юпитер-4 с коляской,семья расширилась(дети)..Максимум на нём давал 145км/час.Болезнь Цепи быстро снашивались пробег 46000км 2 ремонта ДВС. Яву делал на раз.
Смотрю видосы по сборке думаю как вообще у меня мой пс по юности заводился и ездил после переборок и я еще считал что я мастер серьезный) подход 👍голова шарит руки с правильного места растут🔥
Я тоже пытался настроить кик стартер и сцепление конкретно на этом мотоцикле, в 22-м году, и знаю тех "мастеров" которые его собирали. Если заметил, якорь генератора к цапфе притирал я, да и биение там было заметно видно '' на глаз''
Как в детство вернулся. Все проблемы, озвученные в видео, преследовали меня при оживлении отцовского ПСа. Качество сборки и материалов мотоцикла было отвратительным. Отсутствие запчастей, а те что были отвратительного качества. Притом каких то выдающихся характеристик я не заметил. Уж и не знаю чего по ним люди так прутся. Может для 74 года мотоцикл и был не плох, в нулевых это было сплошное расстройство. Ездить каждый день на такой технике весьма на любителя.
Я в новый год купил минск 125 95 года 10 000 пробега. Ремонтировал 5 месяцев, денег потратил больше, чем на авто. Пример: один стакан пера с двумя сальниками и пыльником 1200, сальники колес по 150 руб штука. Все сделал, 2000 км полет нормальный.
Был у меня такой 1977году, брал новый с магазина с японским электрооборудования, полное дерьмо, мучился два года, в 1979 продал и купил ЯВА 350.Проездил до 2002 года и никаких проблем
Наверное единственный человек который правильно меряет биение коленвала. Бо где не посмотрю . То призмы то индикаторы в воздухе , то индикаторы под углом или меряют вконце цапфы. Дядя Дима по моторам наверное один из самых опытных в Украине , сколько он сделал работы низделал никто.
Насколько я помню в спорттоварах не застаивались Явы, Чизеты. А вот Иж ПС в Харькове стоял всегда на витрине нафиг никому не нужный! Только ОДИН ПС видел на дорогах харькощины в детстве!
Мда. В етот раз мотор действительно п...л мозги. Как по мне, то нет ничего худе чем розберать уже собранный мотор. Было пару раз у меня такое. Сие действие сильно понижает желание вообще заниматься ремонтом двигателя. За видео спасибо, как всегда всё на высоте.
рад видеть в добром здравии. нормальный старичок. поездит еще на рыбалочку и открытие сезона) кернение на 3 точки строго по заводской документации) на али, если что, есть "ремонтные" подшипники. сказал "шлифовку плоскостей" и я подумал "а чего я до сих пор не прошлифовал все имеющиеся у меня картера?!"
Хороший видос👍. Барабан на 5 дисков у меня работает без замечаний, выжим лёгкий и никогда не буксовало. Диски сток, масло только 80w90. Заводской, нормальный болт шестерни коленвала на 1см длиннее.
Зацепы на храповом механизме надо всегда допиливать по типу ласточкиного хвоста, по аналогии с кулачками шестерн кпп, чтобы ту шестерню при усилии притягивало к корзине вместо отжимания. Ну и если ты малышевскую ставишь, то она от юпитера на 32 зуба, а у пс на 31. Соответственно правильнее использовать сектор от юпитера, потому что профиль зубьев немного отличается. Хотя если ты это собирал сотню раз, должен был и сам заметить. Ну и у корзины помимо подшипника есть еще втулка бронзовая, которая скользит по распорной втулке. Сколько я их не перемерил, везде зазор десятка или больше.А это значит что корзина будет выписывать восьмерки при вращении ибо один несчастный подшипник не выдержит всей нагрузки. Я эту втулку отдавал на хромировку и шлифовку, потом шабрил и притирал ко втулке. Получилось все равно не идеально, но гораздо лучше чем на подавляющем большинстве. Ну и еще, в ту же копилку, это кривизна первичных валов. Сколько я их пересмотрел, может два всего попалось из пары десятков с кривзной 1,5 сотки и пара в 3 сотки, остальные в районе 10, а некоторые и 2-3 десятки. С ними, что не делай с корзиной, нормально не будет крутится.
@@teorijaLavua все верно. Только увы, выбирать из чего собирать - не приходится. А про втулку - такие работы вообще в бюджет не впишутся, никаким боком. Одно дело себе (и то, посчитаешь , во сколько выйдет такая втулка по итогу , и пошлёшь все к Куям), и совсем другое - озвучить сумму в пару десятков $ ,за маленькую железку заказчику , после замены которой он даже не сможет понять-почувствовать изменений в работе движка. Да и нет сейчас в Харькове возможности найти подобные услуги. Не то время . Вернее возможность то наверное есть, прошлифовать, а вот нанести хром - увы. И кто всем этим будет заниматься ? Там только кататься по городу придется в общей сложности минимум день (привези/отдай на хром /поедь забери/отвези шлифовщику/снова поедь забери) да плюс бензин. Кто ЭТО оплачивать будет ?? Поэтому все так, как есть 🤷 Всегда хорошо и легко писать о том "как надо", пока самому не придется делать подобное, особенно НЕ себе.. Тогда все становится уже совсем не так однозначно ... 😉😁☝️ P.S. Про разное число зубьев на храповой шестерне в курсе, хотя точное их количество не считал. Несколько лет назад обнаружил такое, при ремонте какого то Псовского движка и попытке заменить шестерню. Зубья в зацеплении там и так проточены под углом, при условии нормальной посадки шестерни на корзину, с минимальным зазором, там ничего подтачивать в принципе не нужно . А с повышенным зазором - эти проточки как мёртвому припарки. На 100-200-300 раз дёрнуть Кик хватит, а потом снова "эта песня хороша, начинай сначала". Интересное в том, что обе-три шестерни , и на моей корзине, и на "родной" что стояла, и на "найденной-установленной" были с одинаковым количеством зубьев . Просто две были б/у, а одна новье. Она кстати и подклинивала. А когда я раньше (четыре-пять лет назад) пытался провести такую замену, ножку кика вообще нажать-провернуть не получалось. Может дело в общем состоянии движка, может в том, что сектор уже до меня пытались "занизить", вершинки зубьев были "тупыми". Не суть уже ...
@@ReD-FoX9791 Я в Харькове уже много лет ни чего не точу, даже не знаю где. Давно всё позакрывалось к херам. Теперь Запорожье или Днепр. Ну и там понемногу всё на нет сходит. Лет через 5-10 уже такие работы скорее всего впринципе ни кто не осилит. Втулка обошлась в 500грн. год назад. Палец НГШ по моим размерам в 1000грн. Еще подшипник первичного вала наростил со стороны корзины на 2-3 сотки, чтобы убрать прослабленную посадку. 500грн. или около того, не помню точно.
@@ReD-FoX9791 у меня есть кент из Запорожья, через него собственно и делал большую часть работ с железом. Он занимается реставрацией оппозитного железа. Естественно под заказ и люди готовы платить за восстановление и посадок и выравнивания плоскостей с соосностями. Если посадки сильно прослабленные, то хромируются сами подшипники с последующей шлифовкой. точно также цапфы коленвалов, валы кпп и пр.Сортируются и перебираются шестерни для получения заводских допусков по зазорам, чего в ижах вообще ни кто ни когда не делает. Восстанавливают вилки кпп и т.д. и т.п.
"Кент" - это который Артем Гальченко ? Знаком заочно ... От его цен - даже я окуеваю 🤣😂🤣, не в обиду никому будет сказано 😉😁 Хотя так - человек вроде хороший
Щас набегут любители СССРа и скажут что это все поклеп на великий и могучий! А мороженое раньше было вкуснее и все жили счастливо! Вот бы спецам из Хонды или Сузуки вот такое вот чудо показать!
Кроме проблем со сцеплением (срезало диски, пока мне не сделали самодельные) и проблем с некачественным бензином (детонация) и отсутствием рекомендуемого масла (МС-20), вследствие чего пришлось в итоге заменить коленвал, да, поклёп! Мой ИЖ был 75-го года выпуска.
На иж ю 5 такая же у меня проблема была с пусковым механизмом, так же проскакивало, пока не заменил этот механизм, в те времена можно было заказать по почте запчасти
про шестерню кикстартера. можно посадочное место на вале кика проточить, чтоб шестерня садилась глубже на нужные 2мм, тогда никаких регулировочных шайб не понадобится. ну или мой "метод" - проточить внутреннюю обойму подшипника первичного вала, чтоб корзина села глубже) извращения на любой вкус, в общем.
Купили ми с кентом в 89 г по моту , я яву а он иж юпитер новие короче я ездил а друг с ижом занимался сексои , шо тока там не ломалось , вивод любой иж єто гамнише, яву купил за 1100 руб а через 18 лет продал за 1100 баксов
Если бы ещё про пробег упомянули, цены бы вам не было. У 99% таких мотолюбителей, общий пробег за год редко когда 1000 км достигал. А то и в разы меньше
Последний сезон на ПС, закончил с пробегом 8000 км, рекордом был пробег в десять тыс. В этом моте ломается нечему, шестерёнка привода спидометра, порваный трос сцепления, за поломки не считаю. Не хуже и не лучше, чем любой мот сделанный в СССР. @@ReD-FoX9791
Не, ну если вы за предыдущие 8 лет (до "рекорда" и последнего года использования, после которого его сбагрили какому то "счастливцу") наездили всего тысячу-две - принципе могу поверить. По другому - как говаривал Станиславский - НЕ ВЕРЮ !!!
Очевидно вам сильно повезло, если написанное правда. Такое тоже бывало ... Когда звёзды в нужную позу становились, в момент выпуска конкретного мотоцикла, так бывало и он накатывал "за" 25-30К км без ремонта. Но все равно серьезно "тянет наипаловом". 40К на двухтактнике, с "теми" маслами , да без замены поршневой - это скорее фантастика, чем реальность, даже единичная. Не обладает 2Т движок таким ресурсом поршневой до замены. Тем более сделанный "тогда", да ещё и в СССР , на тех маслах что были ... Кто бы что не говорил ...
Все равно ПС намного ремонтопригоднее чем Ява, владею обоими. Курс машиностроения гласит что резьба держится на первых трех витках, неважно мелкая или большой шаг, потому обычные гайки такие невысокий. Лайк за видео и добротную работу.
Курс то может и гласит, только гайки головки цилиндра, выхлопного колена и в прочих достаточно нагруженных местах почему-то с завода ставят "усиленные", которые длиннее стандартных на несколько мм. 🤷 Причем не только в совкомотах, но и в буржуйской технике. А так да ...
@АлександрРудаков-д8ю "все такое" то понятно, только зачем удлиненные , если по курсу машиностроения один хрен "всего три витка" работает 😉😁😂?? По такой логике, нет никакого смысла в удлиненных гайках, если работает "три витка", а остальные "в воздухе болтаются" ... Да и советский "курс машиностроения" , мягко говоря особо "не внушает" ...
@@АлександрРудаков-д8ю ++Всё равно ПС намного ремонтопригоднее, чем Ява++ Интересно было бы аргументацию услышать, например "такой-то узел состоит из 3 деталей на ПС и из 15 на Яве", или "вот это на Яве сниматся 3 инструментами и спец.съемником, а на Иже руками"... Один этот трос сцепления, висящий поперек всего мотоцикла, чего стОит
@valeritchkalov3547 да нет такой аргументации. Хотя бы из-за того, что для замены пускового вала, сектора или корзины сцепления - нужно снимать ДВИГАТЕЛЬ С ХОДОВОЙ, иначе никак. А у ЯВЫ - просто на правый бок положил мотоцикл, что бы масло не вытекало и меняй хоть десять раз , разные ... P.S. и ладно бы, если БЫ !!! такие трудности в замене вознаграждались БЫ !!! большим сроком службы, а так - РЕСУРС МЕНЬШЕ, ЕпЛИ в РАЗЫ БОЛЬШЕ ... 🤷🤷🤷
У меня была планета спорт в1986 году. Нареканий нет. А на счет подшипников да гнезда со временем прослабляются. Не нужно ничего подкладывать и тем более кернить. Я просто залуживаю из по кругу и после этого аккуратно запресовывал и они ходили долго . Одним словом я забывал что в картерах есть прослабления. Это я не выдумал я через это прошёл. Не пойму одного почему его прекратили выпуск. Это был самый удачный мотоцикл вСССР. Картера дествительно кривые . Я притерал на притирочной плите сам. При СССР работали заводы я проник к знакомому и сам притирал с притирочной пастой. Ушло часа 4 как минимум. Зато на половинках был один герметик а не прокладка.
@toshikivanov834 он далеко не был "самым удачным" ... Новым - да, необычным, на фоне остальных - да, самым мощным из гражданских 2Т , которые можно было купить в СССР - да, удачным - НЕТ. Проблем у этого мотоцикла ворох и тележка сзади. Начиная от низкой надёжности, отчасти из-за низкого качества изготовления, отчасти из-за конструкторских просчётов , часть из которых я описал в видео (но далеко не все) , ломался он едва ли не чаще, чем восход ,если на нем пытаться хоть немного "в спорт" , и заканчивая серьезным неудобством в обслуживании и тотальным отсутствием деталей для ремонта. Да и был весьма дорогим, ко всему, в сравнении с другой мототехникой. Короче, техника на "большого любителя". Поэтому и "не прижился". Фуфло в общем, если разобраться
@@ReD-FoX9791не согласен спорт был вполне надёжным , там было масляное голодание на максимальной скорости приходилось обогащать обогатителем , тоже самое и на планете 5 причем обогащать нельзя было заранее , а после того когда скорость за 100 заливала , масло выручало Жигулевское самое хорошее на тот момент, , спицы пришлось самодельные делать из мятерки , а так отличный Мот , хотел опять такой купить , не получилось пришлось брать планету 5 тоже пришлось половинить менять коренной подшипник ....
@@Андрей-б5ш2в если сравнивать с Юпитером или Восдохом - то вполне надёжным 😉 Примерно на одном уровне надёжности. Все трое редко когда доезжали до 15-20 тысяч, без серьезных поломок. Так что "на уровне" 🤣😂🤣
8 лет, естественно при Советах, катался на Иж ПС -350 . Для своего времени мотоцикл был просто " бомбой" , хотя и до ужаса " сырым" . Сегодня катаюсь на старости лет на YAMAHA YBR - 250 . Японец по кубам ниже классом, но до чего же он лучше Планеты Спорт - небо и земля. Если Иж ПС пошёл по пути модернизации, серьёзно оглядываясь на YAMAHA , то может быть превратился бы во вполне нормальный байк. А так, даже противно, взял и умер. Будем надеяться, что с приходом в Кремль новой команды, Иж вновь оживёт, но это только мечты, увы...
"Новой команды" ?? 🤦😂🤣🤣 Скорее будет Сев. Корея#2 , с династией "Пу", а вы так и будете молчать. Зато может наконец то в ЧМ по футболу сможете победить. Корейцы же победили 😉😂🤣😂
А-ха-ха))) Для того, чтобы "новая команда" заработала, нужно лидера "старой команды" выдать в Гаагу, а его шайку старых нацистов развешать на фонарях ☝
@@StanislavMartinyuk владелец ездит, вроде доволен , в этом году писал. А что, как - я не знаю, не интересовался ... В любом случае , Ямаха из совка не получится, что с ним не делай. Получится только более дорогой совок, причем не факт, что более надёжный.🤷
@@ИванОрлов-с4н отношусь хорошо, качественные ли они - без понятия. 😉 А о каких вообще двигателях речь ? 😂🤣😂 Как то не попадались мне новые двигатели на ПС 🤷
А откуда нынче новые, Ижмаш возобновил работу?😅 Нет. А значит, это отмытое с накрашенными губами с ближайшего чермета, со скиданными кое-как китайскими потрохами😂 как думаете, хорошее там качество?😅
Бывают новые действительно проскакивают. Ну чудом у кого на чердаке завалялся. Но у таких движков во первых цена обычно от 700-800 вечнозелёных и выше (как коллекционная ценность) , а во вторых , их один хрен разбирать нужно для замены РТИ и общего контроля состояния и качества сборки. Т.к. такие узлы как двигатель, в продажу обычно попадали из тех, что выбраковывали на конвейере для сборки мотоцикла. Типа "третий сорт не брак" , для розничной продажи сгодится. И гарантий никаких давать не нужно, в отличии от нового мотоцикла заводской сборки
был пёс у меня, штуки 3. мото конечно ядреное. но благодарю китайцев за их эндурики поделки - а именно 4-т моторы, нормальную управляемость и главное дисковые гидравлические тормоза !!!! совокциклы опасны для себя и окружающих,исключение если только ездить медленно и печально
@@sergejv6402 кхе-кхе.....читаем - впервые передний дисковый тормоз появился на мотоцикле аж в 1965 году, когда Honda представили легендарный мотоцикл Honda CB750........ ну а китайцы слизаны с японцев лет так через 30-40 . я полагаю, больше неграмотного добавить нечего ???????????)))))))
@@гудвинрахатлукумович но благодарю китайцев за их эндурики поделки - вы написали ? О японцах речи не было.Немножко напомню Советский Союз война превратила в руины каких не было ни у японцев ни у китайцев.Не до дисковых тормозов было люди в землянках жили и голодали.
@@sergejv6402 да, благодарен китайцам за относительно качественную и не очень дорогую технику !!!! совкам до этого даже как пешком до луны !!!! насчет 2 мировой ты зря варежку открыл - если бы сралин не якшался с гитлером, не сгнобил в лагерях и на стройках и не расстрелял в оврагах и подвалах миллионы талантливых, сильных и умных людей, войны вообще можно было избежать либо отбиться еще на начале наступления с минимальными потерями !!!!!!! да и красная чума наверное похуже чем коричневая !!!!!! воистину тюрьма народов, не в курсе как там люди в северной корее поживают, в твоем идеале совка ????))))
Откатал на ПС 7 лет, японской сборки! Ни-че-го не ломалось, в конце здох коленвал😢 а так он радовал..150км в час в лёгкую розгонял.. отечественный пс не то!
Да не собирали его НИКОГДА в Японии. Просто на первых модификациях часть запчастей использовалась импортного пр-ва. Из тех, что влияли на ТТХ двигателя - только карбюратор микуни. Все остальное было "Сделано в СССР" и собрано там же ... 🤷 Кстати, а пробег какой накатал, за эти семь лет ?? Тысяч 15 хоть наездил ?
Подтверждаю! Но у меня больше 145 не давал! Нынешние комментаторы слишком молоды, чтобы знать реальное состояние тогдашнего ИЖа. В видео последняя "реинкарнация" превратившая мотоцикл в шлак! После неё он потерял популярность и был снят с производства!
Сильно в этом сомневаюсь. Если бы это соответствовало действительности - то не делали бы "усиленных" (удлинённых) гаек, в разные ответственные места, где требуется большое усилие затяжки без риска сорвать резьбу.
Я так перелистав весь канал,думав хоч один двигун Мт, к750 буде.... але цікаво мав би іжа чи мінськ точно бканал дивився! Ох ці двохтактні брички, з картерами, Ява і Чезет ще коробка фігня, Мінськ простіше але слабуватий! Я років 7 собаку зїв з тяжами, і Мв750, Мв 650, Мт12, 16.. Днепр соло, М72! із того що подобається купив би мабуть яву 634 , або Іж 49! Хоч знаю що Пес це рідкістна штука!
@@SerhiiFeed Днепров и прочих "тяжиков" на канале не будет в принципе. Психологическая травма ...🤷🤷🤷 В юности покатался на НОВОМ Днепре товарища, после этого за мотоцикл такую технику вообще не считаю. Поэтому и не ремонтирую, и не катаюсь на подобном. На велосипеде лучше буду ездить, или на импортном мопеде, чем сяду на Днепр, Усрал и тому подобное. Корч-корчом ...
Владел двумя ПСами 1974 и 1984 (ну вот так совпало). И если 1974 более менее то 1984 это лютое гавно. А так вообще ПС это чистые понты а как мотоцикл это фуфло. Низкий моторесурс и ужасное качество сборки главная проблема. Мотоцикл не подходит для дальняков. Это пацанский Мот, для езды по типу каферейсера от кафе до кафе. Потому,что если поедешь далеко не исключено что назад тащить его будет с колом двигателя достаточно затратно.
У кореша был ПС и ёбся он с ним постоянно . На низах вечно не работал , на верхах - бешеная скамейка извивающаяся под жопой . Он его даже не продал а выкинул и приобрел как все яву .
У меня был 78го. Я на нём проехал, точнее пролетел как сраный веник больше 50000 км. Ни разу не слышал чтоб сраный Урал столько проехал. Это конечно с ремонтами. Стал постарше, купил Юпитер, поршневая на нём ходит не долго. На ПС диски сцепления менял раза 2 за сезон, отшибало у них рога. Цепи на сезон не хватало никогда.
Смотрю при выжиме сцепления на 6 дисках, последний из корзины вылазит, не вылетит ли при работе? Просто у меня но только Юпитире так же было, и не рискнул столько дисков ставить.
@@userhdg882 вылететь может только если перетянуть трос сцепления, и то , только пока диски "новые" и ещё не притерлись. После сотни км пробега диски "осядут" и тогда вообще никаких проблем. В любом случае, владелец уже вторую неделю катается. Были бы с этим проблемы - уже вылезли БЫ !! ☝️
К стати там между крышкой сальника и обоймой подшипника шайба долдна быть с вырезом под масляный канал, мне например пришлось на планете сверлом проходить там дыреа ни пойми какая была дыфект отливки наверно ..
@@Андрей-б5ш2в не путай. На ижах такая шайба ставится только в левой половине картера. В правой, под крышкой сальника генератора никаких шайб не ставилось ☝️
@@ReD-FoX9791 не ставь если нравица половинить и менять коренной подшипник , я сделал самодельную с разрезом в 4 мм напротив масляного канала чтобы обойма подшипника не прижималась к мальчику к стати сальник тоже нуждаеца в смазке ...
@@ReD-FoX9791 а вообще странно слышать такую закостенелость от мастера , ну ладно бюрократ или мент тупит там понятно но у инженера мозги должны в свободе находица а не следовать тупо бумажной инструкции ,так вроде .. .
Там не тупо "следовать бумажной инструкции". Там крышка сальника с выштамповками (если смотрел на неё конечно 😉🙂) , под тот самый масляный канал в картере. Проходного сечения которых (я про выштамповки) полностью хватает для циркуляции ТВС. Даже с запасом. И установка шайбы не даёт ровным счётом ничего, кроме лишней еПли. Хочешь улучшить смазку корней - рассверливай каналы в картере с 5 мм до 6/6.5/7 мм, и увеличивай выборку в картере, которая выходит к крышке сальника. А просто установка какой то "левой" шайбы (я сейчас про ПРАВУЮ половинку картера, со стороны генератора) - это Куета ради Куеты 🤷😎 Все равно что при гангрене ноги, лоб зелёнкой мазать
@@valeritchkalov3547 оно сильно бьёт в осевом направлении. А в радиальном - есть в отдельных местах удары, которых на видео не видно. С другой стороны диска .
@@ReD-FoX9791 так і забазувати той картер нема як, гнеться як дитяча сопелька на весняному сонці... Власне через ото все і перестав двухтактникамт займатися.
@@ReD-FoX9791 ну я пробував робити так, один раз навіть гарно получилось. Ложив на лекальну плиту на фарбу для шабріння під своєю вагою, потім там натискав і притирав на тонку нождачку. І так циклічно. Муторно аж корчі беруть. Так тер поки не лягало всією площиною під своєю вагою так шоб плоскіть від фарби рябою була як шкурка леопарда. Потім поняв що мазнути анаеробним фіксатором втулок-підшитпників зеленим простіше як ото все бавитися, він все вибирає.
😢хуйня этоопоятьпотшипник при запрессовке весьприпой слетаеткаксоплина камазе испытал своем и опытный медник старик оппаивал а вообщетоже спорт новый покупал в1979 сновья полнейший брак мотора хуже этого мотора я не видел езжу 50л на мотах те ижах вот юпитер мой прошел 70тыс км только потомколевалы на ссссровские поменял и ниодноотверстие подпотшипник не просело
@@ГаражСчастливец-ъ4к с первым утверждением условно согласен Второе - бред ... Где, как и за счёт чего ты там 2 мм снимешь ? За счёт потери прочности детали? И что такое "шестерня упора" ? 🤷
@@ГаражСчастливец-ъ4к без обид , ты сам откуда ? Какого роду/племени ?? Грамоте на каком языке обучался ? И по поводу твоего способа ( то, что повырезал при монтаже) : Проще всего вырезать пару прокладок под левую крышку движка и ничего вообще не точить. Второй вариант - в самой крышке сточить (сфрезеровать) упор под вал на 2 мм И уже третий вариант (самый неудобный, т.к. с каленой сталью не всякий токарь захочет связываться) - точить вал, только совсем не в том месте, что ты предлагаешь, а с тыльной стороны (со стороны сектора) которая трёт по левой половине картера. А протачивать какие то упоры 🤦🤦🤦 , ну я х.з. ...
Некоторые и гланды через жопу рвут, и считают что так правильней. Я тебе сразу обрисовал два варианта решения проблемы ,которые лучше предложенного тобой способа , на крайний случай можно и вал точнуть. И такие мысли тоже были. Ну а все таки, ответь на вопрос ,, украинский язык тебе не родной , это видно, на русском ты тоже через пень-колоду изъясняешься, как чукча, белоруса от такого написания тоже задергало бы ... Так "ОТКУДА ты, воин" ? Из какого роду-племени? 😁😂 Чисто интересно ... 😉
@sergey31region97 ааа, вот ты о чём... Я когда ставлю закрытые подшипники, пыльники с них снимаю в последнюю очередь, перед самой сборкой. Дабы ничего "лишнего" не попало в подшипник. То, что ты смотришь в ролике, на протяжении 20-30 минут, в реальном времени обычно растягивается на два-три дня неспешной сборки, в несколько подходов. Поэтому так ... Крайний левый коренной КВ (который 304) , тоже с пыльником, а потом если присмотреться - уже "открытый" Объяснять "прописные истины" я уже устал 🤷
@@ReD-FoX9791в начале стоял закрытый..... Потом превратился в открытый)))))) ..... Даже если б и оставил закрытый ресурса подшипника хватило б на несколько таких двигателей))))))))
В корзине, где его поливает маслом - вполне возможно, а вот закрытый подшипник КВ - в большинстве случаев это зло (сталкивался несколько раз с последствиями таких сборок, на закрытых подшипниках). Хотя у японцев периодически видал закрытые подшипники КВ с завода. Так что тема эта спорная ...
Эти пластиковые диски сцепления не годятся. Они не ходят свободно в корзине, а закусывают. Отсюда непонятное сцепление. Выход искать советские эбонитовые диски или подпилить те что есть
😢не гоните на него хуйню .он действительно мастер сам езжу на ижах с 1974 г вам болтунам всем до этого мастера с харькова далеко учитесь у него пока он жив
Я слышал легенду что мотор вот этот ну пс, якобы в Японии не загодился и типо на фиг никому не нужен оказался после его изобретения и его ссср отдали или продали, ну ранний который был
откуда вы только эти легенды берете... нет. мотор ПС это "огражданенная" версия более ранних кроссовых моделей, типа К-11 (там их целая линейка была с постепенным изменением кшм с "длинноходного" планетовского до "квадратного" ПС-овского), японцы не более чем консультировали, что именно от их мотоциклов можно к ПС-у прикрутить, чтоб его можно было пустить на экспорт.
Na sport capfa nemenjaetsa? Tak dvizhok dokanatj navernoe mozhno tolko v Rossije,, mne bili 2 pl sport(odin do seh por estj) i nekakoi sceli pravoi krishki nenabljudal, dazhe scas spustilsa v garazh posmotrel!😆
![НЕИЗВЕСТНЫЙ [Документальный Фильм]](/img/n.gif)
Из данного видео я понял, что иж мото лучший!!!
@@alex_fbiblockstrike6411 точно. Особенно если не женат и партнёра нет 😉. 🤣😂🤣
@@ReD-FoX9791 ещё и руки не нужно мыть потому что они будут всегда чёрные😂)))
Если иметь ввиду исключительно совковский мотопром (Ява не в счёт) 😂😂😂
@@axelsteam2744Если бы ты хоть раз проехал на нормальном Днепре ты бы это не писал
за неимением лучшего и из-за бедности ездили на чем было
Мне 71, два года назад купил ПСа, весь перебрал, сейчас езжу без проблем. Голова и руки всё помнят, приятно вспомнить молодость!
Это демон,, купил в 16 лет ,сейчас мне 53 не могу найти в хорошем состоянии.
@@МихаилЯковлев-к3р дай Вам Бог здоровья, чтоб еще долго радоваться жизни! Мне 62, на Явах ездил почти на всех, а вот ПС это мечта еще моего отца, уже покойного. Стоят у меня какие-то дрова в гараже, никак не начну собирать
Ты классный специалист , интересно смотреть,хотя и все советские мотоциклы у меня в прошлом..Дай Бог тебе здоровья. Привет из Смоленщины.
Всю жизнь бредил заиметь ИЖ пс ! Всегда что-то мешало ! Теперь мне уже 50 , а душа всеравно 16-летнего ! Но тут очередная жопа ! Эта гребаная война !!!
Я в 40 лет себя побаловал завел себе железного пса и похер мне война
Привет, 40 лет цилиндр с головой в гараже пролежал, было дело гильзу вынимал, пятый канал вниз опускал под дырку в поршне, чтоб его днище охлаждались+ смазка верхней головки шатуна. Теперь сынок дорвался до всех моих мото зпч, все советское на продажу пошло, цилиндр на Урал куда-то поехал. До конца досмотрел, где Кик от руки прокручивается, припоминаю,как рычаг вес выдерживал и ещё прыгнуть надо было,- тогда провернет.
@@Аналыч-ф3вБез свечки нет компрессии вот и от руки.
@@Акамуляторможно найти
@@MONGOL_UFAтебе похер, что гибнут люди? Пусть у тебя все пойдёт по звезде..
Спасибо за прекрасный поучающий видеоматериал, отдельно спасибо за прикольные Вставки в Видеоролике. 🤣👍
Был и минск, ,был и ПС, чезет и ява 638. Из всех хороших только ява самая хорошая осталась. Ява и заводится и ездит в любую погоду.
а CZ чем плох?...
Заедающая ножка кикстартера в начале нажатия-это болезнь всех рукожопых мотоцикловодов, которые заводят такие мотоциклы абсолютно неправильно. Вместо того чтобы довести ножку до зацепления, и только потом уже энергично провернуть, они тупо бьют со всей силы по этой ножке с самого верха, разбивая тем самым первый зубец зубчатого сектора на кикстартере, что в итоге через какое то время и приводит к такому подклиниванию кикстартера в момент зацепления зубчатого сектора с шестернёй.
100%. Сколько в Ютубе таких "коней", которые лягают ножку от души ...
Этот аппарат 2 рестайлинг, первые шли с раздельной смазкой ДВС стоял насос на приводной шестерне муфты сцепления.У меня был куплен в 1977г. но ездил только после Армии 2 года меня ждал...прожил 7 лет пока не поменял на ИЖ -Юпитер-4 с коляской,семья расширилась(дети)..Максимум на нём давал 145км/час.Болезнь Цепи быстро снашивались пробег 46000км 2 ремонта ДВС. Яву делал на раз.
У меня был из первых, жёлтый с прямым глушителем, без маслонасоса!
@@СлучайныйПрохожий-ч9о У меня тоже жёлтый с прямой выхлопной и плоскими поворотами круглым зеркалом.
Смотрю видосы по сборке думаю как вообще у меня мой пс по юности заводился и ездил после переборок и я еще считал что я мастер серьезный) подход 👍голова шарит руки с правильного места растут🔥
Дмитрий, спасибо Вам за Вашу науку! Теперь моя Планета шепчет!
Мой восход тоже 🙄😂😂😂
Двигатель шепчет.Руки золотые,собрал👌
Я тоже пытался настроить кик стартер и сцепление конкретно на этом мотоцикле, в 22-м году, и знаю тех "мастеров" которые его собирали. Если заметил, якорь генератора к цапфе притирал я, да и биение там было заметно видно '' на глаз''
Вот прям на этом ?? Сам откуда хоть ??
Как в детство вернулся. Все проблемы, озвученные в видео, преследовали меня при оживлении отцовского ПСа. Качество сборки и материалов мотоцикла было отвратительным. Отсутствие запчастей, а те что были отвратительного качества. Притом каких то выдающихся характеристик я не заметил. Уж и не знаю чего по ним люди так прутся. Может для 74 года мотоцикл и был не плох, в нулевых это было сплошное расстройство. Ездить каждый день на такой технике весьма на любителя.
Я в новый год купил минск 125 95 года 10 000 пробега. Ремонтировал 5 месяцев, денег потратил больше, чем на авто. Пример: один стакан пера с двумя сальниками и пыльником 1200, сальники колес по 150 руб штука. Все сделал, 2000 км полет нормальный.
Был у меня такой 1977году, брал новый с магазина с японским электрооборудования, полное дерьмо, мучился два года, в 1979 продал и купил ЯВА 350.Проездил до 2002 года и никаких проблем
Ну наконец-то)! Рад вас видеть, спасибо за видео!
Наверное единственный человек который правильно меряет биение коленвала. Бо где не посмотрю . То призмы то индикаторы в воздухе , то индикаторы под углом или меряют вконце цапфы. Дядя Дима по моторам наверное один из самых опытных в Украине , сколько он сделал работы низделал никто.
НиЗделал. Обучение онлайн 😂
Спасибо что дали жизнь легендарному мотоциклу
Насколько я помню в спорттоварах не застаивались Явы, Чизеты. А вот Иж ПС в Харькове стоял всегда на витрине нафиг никому не нужный!
Только ОДИН ПС видел на дорогах харькощины в детстве!
Ви мой кумир!!!❤❤❤ С вашими видео, я Карпати делал, хои руки откуда надо, но привик какби кикитайцам😊
Приветствую!! Как всегда все доходчиво разжевал 🤝👍
Мда. В етот раз мотор действительно п...л мозги. Как по мне, то нет ничего худе чем розберать уже собранный мотор. Было пару раз у меня такое. Сие действие сильно понижает желание вообще заниматься ремонтом двигателя. За видео спасибо, как всегда всё на высоте.
рад видеть в добром здравии. нормальный старичок. поездит еще на рыбалочку и открытие сезона) кернение на 3 точки строго по заводской документации) на али, если что, есть "ремонтные" подшипники. сказал "шлифовку плоскостей" и я подумал "а чего я до сих пор не прошлифовал все имеющиеся у меня картера?!"
😮а я думал, это само собой разумеющееся дело к такого известного ижевода, я давно старое зеркало наждачкой обтянул и тру потихонечку...
@@Ник-щ8у нет. речь о натурально шлифовке на плоскошлифовальном станке.
Хороший видос👍.
Барабан на 5 дисков у меня работает без замечаний, выжим лёгкий и никогда не буксовало. Диски сток, масло только 80w90.
Заводской, нормальный болт шестерни коленвала на 1см длиннее.
Чудеса да и только 🤷🤷
Болт кстати родной, заводской , стандартной длины. Где ты там +1см наизмерять умудрился - я х.з.
Удлинённый болт возможно от кроссового, комплектаций было много. Буду делать ревизию движка, сделаю короткий видос.
Главное не распиливай картера чтобы узнать как работает коробка 📦 передач......ты знаешь о чём я!😀😀😀
Здравствуйте 👋🎉. Рад новой встречи спасибо 🙏 👍👍
Спасибо за лафхак с капроновой ниткой
5 минут назад только про тебя вспоминал и тут ролик
Зацепы на храповом механизме надо всегда допиливать по типу ласточкиного хвоста, по аналогии с кулачками шестерн кпп, чтобы ту шестерню при усилии притягивало к корзине вместо отжимания. Ну и если ты малышевскую ставишь, то она от юпитера на 32 зуба, а у пс на 31. Соответственно правильнее использовать сектор от юпитера, потому что профиль зубьев немного отличается. Хотя если ты это собирал сотню раз, должен был и сам заметить.
Ну и у корзины помимо подшипника есть еще втулка бронзовая, которая скользит по распорной втулке. Сколько я их не перемерил, везде зазор десятка или больше.А это значит что корзина будет выписывать восьмерки при вращении ибо один несчастный подшипник не выдержит всей нагрузки. Я эту втулку отдавал на хромировку и шлифовку, потом шабрил и притирал ко втулке. Получилось все равно не идеально, но гораздо лучше чем на подавляющем большинстве.
Ну и еще, в ту же копилку, это кривизна первичных валов. Сколько я их пересмотрел, может два всего попалось из пары десятков с кривзной 1,5 сотки и пара в 3 сотки, остальные в районе 10, а некоторые и 2-3 десятки. С ними, что не делай с корзиной, нормально не будет крутится.
@@teorijaLavua все верно. Только увы, выбирать из чего собирать - не приходится.
А про втулку - такие работы вообще в бюджет не впишутся, никаким боком. Одно дело себе (и то, посчитаешь , во сколько выйдет такая втулка по итогу , и пошлёшь все к Куям), и совсем другое - озвучить сумму в пару десятков $ ,за маленькую железку заказчику , после замены которой он даже не сможет понять-почувствовать изменений в работе движка.
Да и нет сейчас в Харькове возможности найти подобные услуги. Не то время . Вернее возможность то наверное есть, прошлифовать, а вот нанести хром - увы. И кто всем этим будет заниматься ? Там только кататься по городу придется в общей сложности минимум день (привези/отдай на хром /поедь забери/отвези шлифовщику/снова поедь забери) да плюс бензин. Кто ЭТО оплачивать будет ??
Поэтому все так, как есть 🤷
Всегда хорошо и легко писать о том "как надо", пока самому не придется делать подобное, особенно НЕ себе.. Тогда все становится уже совсем не так однозначно ... 😉😁☝️
P.S. Про разное число зубьев на храповой шестерне в курсе, хотя точное их количество не считал. Несколько лет назад обнаружил такое, при ремонте какого то Псовского движка и попытке заменить шестерню. Зубья в зацеплении там и так проточены под углом, при условии нормальной посадки шестерни на корзину, с минимальным зазором, там ничего подтачивать в принципе не нужно . А с повышенным зазором - эти проточки как мёртвому припарки. На 100-200-300 раз дёрнуть Кик хватит, а потом снова "эта песня хороша, начинай сначала".
Интересное в том, что обе-три шестерни , и на моей корзине, и на "родной" что стояла, и на "найденной-установленной" были с одинаковым количеством зубьев . Просто две были б/у, а одна новье. Она кстати и подклинивала. А когда я раньше (четыре-пять лет назад) пытался провести такую замену, ножку кика вообще нажать-провернуть не получалось.
Может дело в общем состоянии движка, может в том, что сектор уже до меня пытались "занизить", вершинки зубьев были "тупыми". Не суть уже ...
@@ReD-FoX9791 Я в Харькове уже много лет ни чего не точу, даже не знаю где. Давно всё позакрывалось к херам. Теперь Запорожье или Днепр. Ну и там понемногу всё на нет сходит. Лет через 5-10 уже такие работы скорее всего впринципе ни кто не осилит. Втулка обошлась в 500грн. год назад. Палец НГШ по моим размерам в 1000грн. Еще подшипник первичного вала наростил со стороны корзины на 2-3 сотки, чтобы убрать прослабленную посадку. 500грн. или около того, не помню точно.
@teorijaLavua во-во
🤷🤷🤷
@@ReD-FoX9791 у меня есть кент из Запорожья, через него собственно и делал большую часть работ с железом. Он занимается реставрацией оппозитного железа. Естественно под заказ и люди готовы платить за восстановление и посадок и выравнивания плоскостей с соосностями. Если посадки сильно прослабленные, то хромируются сами подшипники с последующей шлифовкой. точно также цапфы коленвалов, валы кпп и пр.Сортируются и перебираются шестерни для получения заводских допусков по зазорам, чего в ижах вообще ни кто ни когда не делает. Восстанавливают вилки кпп и т.д. и т.п.
"Кент" - это который Артем Гальченко ?
Знаком заочно ... От его цен - даже я окуеваю 🤣😂🤣, не в обиду никому будет сказано 😉😁
Хотя так - человек вроде хороший
Щас набегут любители СССРа и скажут что это все поклеп на великий и могучий! А мороженое раньше было вкуснее и все жили счастливо!
Вот бы спецам из Хонды или Сузуки вот такое вот чудо показать!
Кроме проблем со сцеплением (срезало диски, пока мне не сделали самодельные) и проблем с некачественным бензином (детонация) и отсутствием рекомендуемого масла (МС-20), вследствие чего пришлось в итоге заменить коленвал, да, поклёп! Мой ИЖ был 75-го года выпуска.
Мотик класний. Перших випусків. А далі як завжди , розкрили.
На иж ю 5 такая же у меня проблема была с пусковым механизмом, так же проскакивало, пока не заменил этот механизм, в те времена можно было заказать по почте запчасти
Не знаю как надежность НО КРАСИВЫЙ ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ.
Вгш на втулке, звук работы двигателя на много приятнее
Про вушко для кришки на передній частині, подумав і почув у відео. 👍🏻
Во контент подъехал 😀
про шестерню кикстартера. можно посадочное место на вале кика проточить, чтоб шестерня садилась глубже на нужные 2мм, тогда никаких регулировочных шайб не понадобится. ну или мой "метод" - проточить внутреннюю обойму подшипника первичного вала, чтоб корзина села глубже) извращения на любой вкус, в общем.
Озвучивал разные варианты , при съемке, и этот в т.ч. , но при монтаже вырезал нахрен. Один хер никому не нужно, а хронометраж удлиняет сильно
@@ReD-FoX9791 неее, именно это нам и надо)))
Купили ми с кентом в 89 г по моту , я яву а он иж юпитер новие короче я ездил а друг с ижом занимался сексои , шо тока там не ломалось , вивод любой иж єто гамнише, яву купил за 1100 руб а через 18 лет продал за 1100 баксов
Это одноразовый чермет для штурмов😂
Ну да, как и russish-швайн soldaten. 🤷😉😁
Генератор и проводку полностью при востановлении ставил с восхода 3м!
Купил в 80-м. Продал в 90-м. За всё время только тросик спидометра порвался. Заправлялся только с грузовиков, т. е. А-76
Если бы ещё про пробег упомянули, цены бы вам не было. У 99% таких мотолюбителей, общий пробег за год редко когда 1000 км достигал. А то и в разы меньше
Последний сезон на ПС, закончил с пробегом 8000 км, рекордом был пробег в десять тыс. В этом моте ломается нечему, шестерёнка привода спидометра, порваный трос сцепления, за поломки не считаю. Не хуже и не лучше, чем любой мот сделанный в СССР. @@ReD-FoX9791
Не, ну если вы за предыдущие 8 лет (до "рекорда" и последнего года использования, после которого его сбагрили какому то "счастливцу") наездили всего тысячу-две - принципе могу поверить. По другому - как говаривал Станиславский - НЕ ВЕРЮ !!!
На момент продажи было за 40, точно не помню. И ещё. Стоял родной аккумулятор . Понятно, что уже не айс. Но всё таки.
Очевидно вам сильно повезло, если написанное правда. Такое тоже бывало ... Когда звёзды в нужную позу становились, в момент выпуска конкретного мотоцикла, так бывало и он накатывал "за" 25-30К км без ремонта.
Но все равно серьезно "тянет наипаловом". 40К на двухтактнике, с "теми" маслами , да без замены поршневой - это скорее фантастика, чем реальность, даже единичная. Не обладает 2Т движок таким ресурсом поршневой до замены. Тем более сделанный "тогда", да ещё и в СССР , на тех маслах что были ...
Кто бы что не говорил ...
Все равно ПС намного ремонтопригоднее чем Ява, владею обоими. Курс машиностроения гласит что резьба держится на первых трех витках, неважно мелкая или большой шаг, потому обычные гайки такие невысокий. Лайк за видео и добротную работу.
Курс то может и гласит, только гайки головки цилиндра, выхлопного колена и в прочих достаточно нагруженных местах почему-то с завода ставят "усиленные", которые длиннее стандартных на несколько мм. 🤷 Причем не только в совкомотах, но и в буржуйской технике. А так да ...
@@ReD-FoX9791 высокие гайки , а также с мелким шагом идут где вибрация, ударные нагрузки, и все такое
@АлександрРудаков-д8ю "все такое" то понятно, только зачем удлиненные , если по курсу машиностроения один хрен "всего три витка" работает 😉😁😂??
По такой логике, нет никакого смысла в удлиненных гайках, если работает "три витка", а остальные "в воздухе болтаются" ...
Да и советский "курс машиностроения" , мягко говоря особо "не внушает" ...
@@АлександрРудаков-д8ю ++Всё равно ПС намного ремонтопригоднее, чем Ява++
Интересно было бы аргументацию услышать, например "такой-то узел состоит из 3 деталей на ПС и из 15 на Яве", или "вот это на Яве сниматся 3 инструментами и спец.съемником, а на Иже руками"... Один этот трос сцепления, висящий поперек всего мотоцикла, чего стОит
@valeritchkalov3547 да нет такой аргументации. Хотя бы из-за того, что для замены пускового вала, сектора или корзины сцепления - нужно снимать ДВИГАТЕЛЬ С ХОДОВОЙ, иначе никак. А у ЯВЫ - просто на правый бок положил мотоцикл, что бы масло не вытекало и меняй хоть десять раз , разные ...
P.S. и ладно бы, если БЫ !!! такие трудности в замене вознаграждались БЫ !!! большим сроком службы, а так - РЕСУРС МЕНЬШЕ, ЕпЛИ в РАЗЫ БОЛЬШЕ ... 🤷🤷🤷
У меня была планета спорт в1986 году. Нареканий нет. А на счет подшипников да гнезда со временем прослабляются. Не нужно ничего подкладывать и тем более кернить. Я просто залуживаю из по кругу и после этого аккуратно запресовывал и они ходили долго . Одним словом я забывал что в картерах есть прослабления. Это я не выдумал я через это прошёл. Не пойму одного почему его прекратили выпуск. Это был самый удачный мотоцикл вСССР. Картера дествительно кривые . Я притерал на притирочной плите сам. При СССР работали заводы я проник к знакомому и сам притирал с притирочной пастой. Ушло часа 4 как минимум. Зато на половинках был один герметик а не прокладка.
@toshikivanov834 он далеко не был "самым удачным" ... Новым - да, необычным, на фоне остальных - да, самым мощным из гражданских 2Т , которые можно было купить в СССР - да, удачным - НЕТ.
Проблем у этого мотоцикла ворох и тележка сзади.
Начиная от низкой надёжности, отчасти из-за низкого качества изготовления, отчасти из-за конструкторских просчётов , часть из которых я описал в видео (но далеко не все) , ломался он едва ли не чаще, чем восход ,если на нем пытаться хоть немного "в спорт" , и заканчивая серьезным неудобством в обслуживании и тотальным отсутствием деталей для ремонта. Да и был весьма дорогим, ко всему, в сравнении с другой мототехникой. Короче, техника на "большого любителя". Поэтому и "не прижился". Фуфло в общем, если разобраться
Ну , половинки картера на ижах и не стояли на прокладках или герметике , использовался бакелитовой лак.
На крышках - да , прокладки
Саша, да там без разницы, лак или герметик. Или думаешь, что лак лучше ?? На лак в СССР собирали только потому, что нормального герметика не было
@@ReD-FoX9791не согласен спорт был вполне надёжным , там было масляное голодание на максимальной скорости приходилось обогащать обогатителем , тоже самое и на планете 5 причем обогащать нельзя было заранее , а после того когда скорость за 100 заливала , масло выручало Жигулевское самое хорошее на тот момент, , спицы пришлось самодельные делать из мятерки , а так отличный Мот , хотел опять такой купить , не получилось пришлось брать планету 5 тоже пришлось половинить менять коренной подшипник ....
@@Андрей-б5ш2в если сравнивать с Юпитером или Восдохом - то вполне надёжным 😉
Примерно на одном уровне надёжности. Все трое редко когда доезжали до 15-20 тысяч, без серьезных поломок. Так что "на уровне" 🤣😂🤣
На минске такая же проблема была проскакивал кик. Как же я долго голову ломал пока понял и за чего. Корзина была новодельная
8 лет, естественно при Советах, катался на Иж ПС -350 . Для своего времени мотоцикл был просто " бомбой" , хотя и до ужаса " сырым" . Сегодня катаюсь на старости лет на YAMAHA YBR - 250 . Японец по кубам ниже классом, но до чего же он лучше Планеты Спорт - небо и земля. Если Иж ПС пошёл по пути модернизации, серьёзно оглядываясь на YAMAHA , то может быть превратился бы во вполне нормальный байк. А так, даже противно, взял и умер. Будем надеяться, что с приходом в Кремль новой команды, Иж вновь оживёт, но это только мечты, увы...
"Новой команды" ?? 🤦😂🤣🤣
Скорее будет Сев. Корея#2 , с династией "Пу", а вы так и будете молчать.
Зато может наконец то в ЧМ по футболу сможете победить. Корейцы же победили 😉😂🤣😂
@@ReD-FoX9791👍😂
А-ха-ха))) Для того, чтобы "новая команда" заработала, нужно лидера "старой команды" выдать в Гаагу, а его шайку старых нацистов развешать на фонарях ☝
за момент 32:06 😆😁 отдельное спасибо!)))
Корзина начинает буксовать в момент подхвата,как начинает работать резонатор примерно на 4500об.,если поршневая хорошая.
Двигатели Иж Юпитер выпускали Дергачевский и Малышевский заводы. А вот Планетовские моторы эти заводы выпускали?
@@Planar-098 нет
Что вы можите сказать по поводу новых карзин стоит ли их покупать или лучше искать ссср ?
Просто водопад многословия!
Згадав про проект форсованого двигуна від моторолера "Муравей",цікаво,які результати експлуатації двигуна,чи вдалий виявився,чи пішов в історію?
@@StanislavMartinyuk владелец ездит, вроде доволен , в этом году писал. А что, как - я не знаю, не интересовался ...
В любом случае , Ямаха из совка не получится, что с ним не делай. Получится только более дорогой совок, причем не факт, что более надёжный.🤷
Здравствуйте 🙋🏻♂️а как относитесь к новым двигателям которые сейчас в продаже-качественные или нет ❔
@@ИванОрлов-с4н отношусь хорошо, качественные ли они - без понятия. 😉
А о каких вообще двигателях речь ? 😂🤣😂
Как то не попадались мне новые двигатели на ПС 🤷
@@ReD-FoX9791 я на авито видел новые двигателя иж пс❕только не знаю происхождения старые запасы, новодел или... ❔
А откуда нынче новые, Ижмаш возобновил работу?😅 Нет. А значит, это отмытое с накрашенными губами с ближайшего чермета, со скиданными кое-как китайскими потрохами😂 как думаете, хорошее там качество?😅
Бывают новые действительно проскакивают. Ну чудом у кого на чердаке завалялся. Но у таких движков во первых цена обычно от 700-800 вечнозелёных и выше (как коллекционная ценность) , а во вторых , их один хрен разбирать нужно для замены РТИ и общего контроля состояния и качества сборки. Т.к. такие узлы как двигатель, в продажу обычно попадали из тех, что выбраковывали на конвейере для сборки мотоцикла. Типа "третий сорт не брак" , для розничной продажи сгодится. И гарантий никаких давать не нужно, в отличии от нового мотоцикла заводской сборки
был пёс у меня, штуки 3. мото конечно ядреное. но благодарю китайцев за их эндурики поделки - а именно 4-т моторы, нормальную управляемость и главное дисковые гидравлические тормоза !!!!
совокциклы опасны для себя и окружающих,исключение если только ездить медленно и печально
Вы сравниваете мотоциклы у которых разница 35 лет.Тогда у китайцев тоже были барабанные тормоза.
@@sergejv6402 кхе-кхе.....читаем - впервые передний дисковый тормоз появился на мотоцикле аж в 1965 году, когда Honda представили легендарный мотоцикл Honda CB750........
ну а китайцы слизаны с японцев лет так через 30-40 .
я полагаю, больше неграмотного добавить нечего ???????????)))))))
@@гудвинрахатлукумович но благодарю китайцев за их эндурики поделки - вы написали ? О японцах речи не было.Немножко напомню Советский Союз война превратила в руины каких не было ни у японцев ни у китайцев.Не до дисковых тормозов было люди в землянках жили и голодали.
@@sergejv6402 да, благодарен китайцам за относительно качественную и не очень дорогую технику !!!! совкам до этого даже как пешком до луны !!!! насчет 2 мировой ты зря варежку открыл - если бы сралин не якшался с гитлером, не сгнобил в лагерях и на стройках и не расстрелял в оврагах и подвалах миллионы талантливых, сильных и умных людей, войны вообще можно было избежать либо отбиться еще на начале наступления с минимальными потерями !!!!!!! да и красная чума наверное похуже чем коричневая !!!!!! воистину тюрьма народов, не в курсе как там люди в северной корее поживают, в твоем идеале совка ????))))
@@гудвинрахатлукумович О , да ты совсем болен головой. Я думал такие перевелись , ну кроме отдельных зависимых стран .Кастрюлеголовый что ли ?
Откатал на ПС 7 лет, японской сборки! Ни-че-го не ломалось, в конце здох коленвал😢 а так он радовал..150км в час в лёгкую розгонял.. отечественный пс не то!
Да не собирали его НИКОГДА в Японии. Просто на первых модификациях часть запчастей использовалась импортного пр-ва. Из тех, что влияли на ТТХ двигателя - только карбюратор микуни. Все остальное было "Сделано в СССР" и собрано там же ... 🤷
Кстати, а пробег какой накатал, за эти семь лет ?? Тысяч 15 хоть наездил ?
Подтверждаю! Но у меня больше 145 не давал! Нынешние комментаторы слишком молоды, чтобы знать реальное состояние тогдашнего ИЖа. В видео последняя "реинкарнация" превратившая мотоцикл в шлак! После неё он потерял популярность и был снят с производства!
На материаловедении нам говорили, что работают только 6 витков резьбы. Наверное там много оговорок, зависит от материалов и все такое...
Сильно в этом сомневаюсь. Если бы это соответствовало действительности - то не делали бы "усиленных" (удлинённых) гаек, в разные ответственные места, где требуется большое усилие затяжки без риска сорвать резьбу.
@@ReD-FoX9791 В мягком материале работают больше и когда болт вытягивается, тоже работают больше. В обычного вида гайке нет 6-ти витков даже близко
@@evilkabab согласен.
Я так перелистав весь канал,думав хоч один двигун Мт, к750 буде.... але цікаво мав би іжа чи мінськ точно бканал дивився! Ох ці двохтактні брички, з картерами, Ява і Чезет ще коробка фігня, Мінськ простіше але слабуватий! Я років 7 собаку зїв з тяжами, і Мв750, Мв 650, Мт12, 16.. Днепр соло, М72! із того що подобається купив би мабуть яву 634 , або Іж 49! Хоч знаю що Пес це рідкістна штука!
@@SerhiiFeed Днепров и прочих "тяжиков" на канале не будет в принципе.
Психологическая травма ...🤷🤷🤷
В юности покатался на НОВОМ Днепре товарища, после этого за мотоцикл такую технику вообще не считаю. Поэтому и не ремонтирую, и не катаюсь на подобном.
На велосипеде лучше буду ездить, или на импортном мопеде, чем сяду на Днепр, Усрал и тому подобное. Корч-корчом ...
@@ReD-FoX9791 ну тут хто що любить! купивши японця зрозумів що техніка совка більще для ремонту чим для їзди🤣
Владел двумя ПСами 1974 и 1984 (ну вот так совпало). И если 1974 более менее то 1984 это лютое гавно. А так вообще ПС это чистые понты а как мотоцикл это фуфло. Низкий моторесурс и ужасное качество сборки главная проблема. Мотоцикл не подходит для дальняков. Это пацанский Мот, для езды по типу каферейсера от кафе до кафе. Потому,что если поедешь далеко не исключено что назад тащить его будет с колом двигателя достаточно затратно.
У кореша был ПС и ёбся он с ним постоянно . На низах вечно не работал , на верхах - бешеная скамейка извивающаяся под жопой . Он его даже не продал а выкинул и приобрел как все яву .
У меня был 78го. Я на нём проехал, точнее пролетел как сраный веник больше 50000 км. Ни разу не слышал чтоб сраный Урал столько проехал. Это конечно с ремонтами. Стал постарше, купил Юпитер, поршневая на нём ходит не долго. На ПС диски сцепления менял раза 2 за сезон, отшибало у них рога. Цепи на сезон не хватало никогда.
Больше 120 не выжимал из-за кривых колёс. Спицы рвало как портянки. О балансировке их никто тогда не слышал.
@@Sasha2004.Хорошая сказка, надо детям рассказать 😂
@@Sasha2004. Какие тебе 120 в памперсах то небось по улице ходишь!
Дмитрий приветствую,не могли бы подсказать подойдёт ли шатун от пускача на планету,хочется пальчик потолще установить.
@@tuz115 х.з. не попадался в руки, не знаю 🤷
@@ReD-FoX9791На ПД-10 шатун корче
Когда машины покупают за бешные деньги, и приходят к тебе- сделай! , когда прайс озвучиваеш- дорого,а машина эт нормально
Доброго дня 😊
а он добрый ?? 🤔🤔🤔
Ремонт мотоцикла дороже самого мотоцикла😄😄😄
Подскажи пожалуйста маркировку жиклёрав на карбюраторе К62М
ГУГЛ в помощь. Я их наизусть не знаю ...
Смотрю при выжиме сцепления на 6 дисках, последний из корзины вылазит, не вылетит ли при работе? Просто у меня но только Юпитире так же было, и не рискнул столько дисков ставить.
@@userhdg882 вылететь может только если перетянуть трос сцепления, и то , только пока диски "новые" и ещё не притерлись. После сотни км пробега диски "осядут" и тогда вообще никаких проблем.
В любом случае, владелец уже вторую неделю катается. Были бы с этим проблемы - уже вылезли БЫ !! ☝️
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ
К стати там между крышкой сальника и обоймой подшипника шайба долдна быть с вырезом под масляный канал, мне например пришлось на планете сверлом проходить там дыреа ни пойми какая была дыфект отливки наверно ..
@@Андрей-б5ш2в не путай. На ижах такая шайба ставится только в левой половине картера. В правой, под крышкой сальника генератора никаких шайб не ставилось ☝️
@@ReD-FoX9791 не ставь если нравица половинить и менять коренной подшипник , я сделал самодельную с разрезом в 4 мм напротив масляного канала чтобы обойма подшипника не прижималась к мальчику к стати сальник тоже нуждаеца в смазке ...
@@ReD-FoX9791 читать к сальнику а не к мальчику ,Чертов робот ...
@@ReD-FoX9791 а вообще странно слышать такую закостенелость от мастера , ну ладно бюрократ или мент тупит там понятно но у инженера мозги должны в свободе находица а не следовать тупо бумажной инструкции ,так вроде .. .
Там не тупо "следовать бумажной инструкции". Там крышка сальника с выштамповками (если смотрел на неё конечно 😉🙂) , под тот самый масляный канал в картере. Проходного сечения которых (я про выштамповки) полностью хватает для циркуляции ТВС. Даже с запасом.
И установка шайбы не даёт ровным счётом ничего, кроме лишней еПли. Хочешь улучшить смазку корней - рассверливай каналы в картере с 5 мм до 6/6.5/7 мм, и увеличивай выборку в картере, которая выходит к крышке сальника. А просто установка какой то "левой" шайбы (я сейчас про ПРАВУЮ половинку картера, со стороны генератора) - это Куета ради Куеты 🤷😎
Все равно что при гангрене ноги, лоб зелёнкой мазать
Добрый вечер а есть телеграмм канал
Заднее к-со на последних кадрах достаточно ровненькое, покрышка вроде кривая
@@valeritchkalov3547 оно сильно бьёт в осевом направлении. А в радиальном - есть в отдельных местах удары, которых на видео не видно. С другой стороны диска .
Так это не топором вырублено , а реальный конструкторский просчет
Якорь заржавел .. понятно 😮😮
Правильно нет здоровых людей ! есть недообследованые .
Так что, дешевле корзину купить,чем втулку выточить 🙄😮😮😮
Картера тільки ручною притиркою на лекальному столі можна зробити, бо так як пан каже - чуть притиснув а воно грає як в старого в грудях.
@Kozachuk_T херня эта ручная притирка тоже. Где сильней прижмешь, там и снимет больше
@@ReD-FoX9791 так і забазувати той картер нема як, гнеться як дитяча сопелька на весняному сонці... Власне через ото все і перестав двухтактникамт займатися.
@Kozachuk_T згоден, але ж діватися нікуди
@@ReD-FoX9791 ну я пробував робити так, один раз навіть гарно получилось. Ложив на лекальну плиту на фарбу для шабріння під своєю вагою, потім там натискав і притирав на тонку нождачку. І так циклічно. Муторно аж корчі беруть. Так тер поки не лягало всією площиною під своєю вагою так шоб плоскіть від фарби рябою була як шкурка леопарда. Потім поняв що мазнути анаеробним фіксатором втулок-підшитпників зеленим простіше як ото все бавитися, він все вибирає.
Так. Саме із-зі цього користуюся ніткою та герметиком в таких випадках. Гєрметизує нерівності площин до 0.1-0.15 мм , а що щє треба ?
На иж 49 жирным шрифтом в инструкции было, запуск только с декомпрессором!!!!!! Вот тогда и будет ходить храповой кика.
Как думаешь , много "ездунов" читало "Руководство по эксплуатации" ?? Или хотя бы в него заглядывало ? 😉😁
А "обычный" 3205 нельзя поставить с правой стороны КВ?
@@valeritchkalov3547 можно. Ставьте ...
@@ReD-FoX9791 возможно, буду пробовать...
на металлоприемку.....мрак и нищета
😂ты его и прилепил на двигатель
Даже не лягнул
@@СергейПрост-ы5э ну дык ... Человек то хороший , чего его лягать ?? 😉😁🤣😂🤣
Очень похож на симсоновский двигатель
Як свиня на коня ...
Лучше купить бушные япошки кайфа намного лучше.
Если прославблено гнездо подшипника можно как вариант опаять подшипник припоем или оловом
Можно
😢хуйня этоопоятьпотшипник при запрессовке весьприпой слетаеткаксоплина камазе испытал своем и опытный медник старик оппаивал а вообщетоже спорт новый покупал в1979 сновья полнейший брак мотора хуже этого мотора я не видел езжу 50л на мотах те ижах вот юпитер мой прошел 70тыс км только потомколевалы на ссссровские поменял и ниодноотверстие подпотшипник не просело
Да Дима це вам не mz зберати де все складається як має бути,тут треба попотіть.
🤷🤷
Как с любым совкоциклом, увы ...
: Что может быть завел скутер и через 10 мин как нагреется немного начинает в фильтре охлаждения пищать и потом начинает по немного глохнуть
@@mistik9178 может мышь там в карбюратор засасывает, вот и пищит 🙂😁
👍👍👍👍
Шток не кородший то диск добавлен
И шайби не под вал кек стартера нужно подкладать а збить полумесяц и подточить шестерню упора
@@ГаражСчастливец-ъ4к с первым утверждением условно согласен
Второе - бред ... Где, как и за счёт чего ты там 2 мм снимешь ? За счёт потери прочности детали? И что такое "шестерня упора" ? 🤷
@@ReD-FoX9791 Вал кек чтартера на которой шестерончастие зубя есть упор полумесаца
@@ГаражСчастливец-ъ4к без обид , ты сам откуда ? Какого роду/племени ??
Грамоте на каком языке обучался ?
И по поводу твоего способа ( то, что повырезал при монтаже) :
Проще всего вырезать пару прокладок под левую крышку движка и ничего вообще не точить.
Второй вариант - в самой крышке сточить (сфрезеровать) упор под вал на 2 мм
И уже третий вариант (самый неудобный, т.к. с каленой сталью не всякий токарь захочет связываться) - точить вал, только совсем не в том месте, что ты предлагаешь, а с тыльной стороны (со стороны сектора) которая трёт по левой половине картера. А протачивать какие то упоры 🤦🤦🤦 , ну я х.з. ...
@@ReD-FoX9791 Легче барана научить .Чем что то тебе доказать .Племенические действия какие то ту тебя
Некоторые и гланды через жопу рвут, и считают что так правильней. Я тебе сразу обрисовал два варианта решения проблемы ,которые лучше предложенного тобой способа , на крайний случай можно и вал точнуть. И такие мысли тоже были.
Ну а все таки, ответь на вопрос ,, украинский язык тебе не родной , это видно, на русском ты тоже через пень-колоду изъясняешься, как чукча, белоруса от такого написания тоже задергало бы ...
Так "ОТКУДА ты, воин" ? Из какого роду-племени? 😁😂
Чисто интересно ... 😉
Подшипник 104 корзины сцепления должен стоять открытый.
@@sergey31region97 да, и в чем проблема ??
@sergey31region97 ааа, вот ты о чём...
Я когда ставлю закрытые подшипники, пыльники с них снимаю в последнюю очередь, перед самой сборкой. Дабы ничего "лишнего" не попало в подшипник. То, что ты смотришь в ролике, на протяжении 20-30 минут, в реальном времени обычно растягивается на два-три дня неспешной сборки, в несколько подходов. Поэтому так ...
Крайний левый коренной КВ (который 304) , тоже с пыльником, а потом если присмотреться - уже "открытый"
Объяснять "прописные истины" я уже устал 🤷
@@ReD-FoX9791в начале стоял закрытый..... Потом превратился в открытый)))))) .....
Даже если б и оставил закрытый ресурса подшипника хватило б на несколько таких двигателей))))))))
В корзине, где его поливает маслом - вполне возможно, а вот закрытый подшипник КВ - в большинстве случаев это зло (сталкивался несколько раз с последствиями таких сборок, на закрытых подшипниках). Хотя у японцев периодически видал закрытые подшипники КВ с завода.
Так что тема эта спорная ...
@@ReD-FoX9791 ну да.... В корзине он крутится несколько секунд когда сцепление выключено...
Эти пластиковые диски сцепления не годятся. Они не ходят свободно в корзине, а закусывают. Отсюда непонятное сцепление. Выход искать советские эбонитовые диски или подпилить те что есть
Обороты сбрасывает плохо
Снеси в чермет это чахотку.
Вообще странно что мото заводился при разбитых коренных ну просто масляное голодание подшипники убило .
Айя яй , не мотор а посмешище.
Не умеешь ты собирать этот мотор
Сто пудов 😉😁
Ты умеешь , это главное ☝️
@@ReD-FoX9791 А зачем купил раз знаешь что проблемный транспорт? Какую цель преследовал снимая видео?
Хотелось купить,нравится бак и цвет. Но мотор, отбивает желание.
@@СашаФедченко-п6п не вижу проблем. Купи себе бак, покрась в оранжевый и катайся 🤣😂🤣
Зачем хорошему мотомеханику курица, чтобы репутацыю портить?
300 баксов PS в таком состоянии у нас 700 баксов примерно стоит в таком состоянии PS
😢не гоните на него хуйню .он действительно мастер сам езжу на ижах с 1974 г вам болтунам всем до этого мастера с харькова далеко учитесь у него пока он жив
берёшь бор машину и точишь зубы хроповика, и штопорное кольцо плоское
А вол кика проточить не судьба?
@@АлешаГордиенко-э3щ очевидно не судьба. ВОЛ сопротивлялся и бодаться начал 🤷😉
Я слышал легенду что мотор вот этот ну пс, якобы в Японии не загодился и типо на фиг никому не нужен оказался после его изобретения и его ссср отдали или продали, ну ранний который был
Ага. С убогой ижевской КП на 4 передачи , валом переключения, пусковым и прочим ...
Ижаки в Японии изобретали 😂🤣😂
@@ReD-FoX9791 ды хз ну легенда же
@@ReD-FoX9791 может разработки не нужны оказались, а в СССР потом их дополнили
откуда вы только эти легенды берете... нет. мотор ПС это "огражданенная" версия более ранних кроссовых моделей, типа К-11 (там их целая линейка была с постепенным изменением кшм с "длинноходного" планетовского до "квадратного" ПС-овского), японцы не более чем консультировали, что именно от их мотоциклов можно к ПС-у прикрутить, чтоб его можно было пустить на экспорт.
@@ReD-FoX9791люто плюсую
Добрий вечер как можно с вами связатся?
адрес почты в описании канала
Что такое 100 баксов? Мелочи
@@mercedesw2082 кому как ...
Na sport capfa nemenjaetsa? Tak dvizhok dokanatj navernoe mozhno tolko v Rossije,, mne bili 2 pl sport(odin do seh por estj) i nekakoi sceli pravoi krishki nenabljudal, dazhe scas spustilsa v garazh posmotrel!😆