ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2021
- #двигательД4 #мотовелосипед #ретромото
Двигатель Д4 знают многие. Простенький двигатель всего в 1 л.с. совершил революцию в СССР. Он моментально делал любой велосипед моторизированным транспортом. Но мало кто знает об его изобретателе. Сегодня я расскажу, кто же на самом деле изобрел Д4 и как ему это удалось.
В этом видео будет и сюрприз - тот самый мотовелосипед, который демонстрировали союзному начальству перед запуском в производство Д4. Это знаковый велосипед ХВЗ В110 Прогресс в родной краске и в оригинальном состоянии.
Каким был самый первый мотовелосипед в СССР - ХВЗ В-901
• Каким был САМЫЙ ПЕРВЫЙ...
Мотовелосипед ХВЗ В-110 "Прогресс" с ранним мотором Д4 в Автореликвии
• Мотовелосипед ХВЗ В-11...
Как работает КАРБИДНЫЙ ФОНАРЬ, которому 100 лет
• Как РАБОТАЕТ КАРБИДНЫЙ...
Поедет ли ДРЕВНИЙ мотовелосипед ЛВЗ В-902 58 года?
• ПОЕДЕТ ли ДРЕВНИЙ мото...
Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 1...
Двигатель Д4 выпускался сначала в Харькове в 1955 г на заводе ХВЗ (около 300 экземпляров), а затем с 1956 года в Ленинграде на заводе "Красный октябрь". Существует несколько поколений двигателя Д4, которые различаются по многим признакам. Д-4 одноцилиндровый двухтактный бензиновый карбюраторный двигатель, рабочим объемом 45 куб. см. Конструкция выполнена в компактном алюминиевом литом картере состоящим из двух половин с тремя боковыми крышками. До конца 1950-х годов картера отливались в «земляные» формы и отличались грубой фактурной поверхностью.
Что осталось от ХВЗ в 2020 году. История велозавода ХВЗ
• Что осталось от ХВЗ в ...
Некоторые фото, используемые в этом видео, были сделаны Андреем Мятиевым и Виктором Ходеевым.
Очень редкий велосипед ХВЗ В-14 1946 года. История ХВЗ Серия 4
• Очень редкий велосипед...
Мотовелосипед ХВЗ В-110 "Прогресс" с ранним мотором Д4 в Автореликвии
• Мотовелосипед ХВЗ В-11...
Невероятный велосипед ХВЗ В-120 "Украина" из 1960 года
• Невероятный велосипед ...
Культовый велосипед ХВЗ В-120 "Украина". История ХВЗ Серия 5
• Культовый велосипед ХВ...
Обзор велосипеда ХВЗ В-130 "Украина"
• Обзор велосипеда ХВЗ В...
Чем отличается велосипед ХВЗ В-134 от других моделей "Украина"
• Чем отличается велосип...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/users/digestua/ - ยานยนต์และพาหนะ
В этом видео я не излагаю собственные фантазии, а цитирую фразы из книги Ельяминова и Дара "Там за поворотом". Именно в ней описана жизнь Ф.А. Прибылого и история создания им велодвигателя Д4. Кроме того, есть и дополнительные факты, подтверждающие причастность Прибылого к двигателю Д4. Вот некоторые из них приведены здесь: www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=49384
Если интересно - в продолжение темы есть видео:
Каким был самый первый мотовелосипед в СССР - ХВЗ В-901 th-cam.com/video/niXiULHonM8/w-d-xo.html
Поедет ли ДРЕВНИЙ мотовелосипед ЛВЗ В-902 58 года?
th-cam.com/video/M-T2WtZIFpE/w-d-xo.html
Спасибо! Отличный обзор! В школьные годы, ствил мотор д6 на 'Орленок' и 'летал' по району, счастья не было предела)
@@andreyp7926 Я тоже в далеких 80-х , в детстве устанавливал Д-6 на велосипед ОРЛЕНОК. Старшие пацаны помогали все это реализовать. Помню тогда в заднюю часть рамы вставили колесо от мопеда РИГА-16, а переднее осталось родное. Это был своего рода такой себе "дырчик" из класса "эндуро". 😊
Й11111
Я на таком ездил Юношеский Восторг
Многим пацанам этот веломоторчик дал путевку в мир техники .
Могу сказать что мой путь в мир техники начался с этого двигателя.Купил его на свои заработанные деньги учеником,окончившим 9-й класс,в 1960-м,в сборе с великом пензенского завода с чашечными амортизаторами на передней вилке и расставался с ним только с ухода и до возвращения из армии в 1967 году.Сам чинил,полностью перебирал и на принципе его работы осознал все процессы и с момента покупки легковухи Москвич-2140,ни разу не обращался на СТО.Всё делал сам от сварки и окраски до токарных работ , и хоть имею специальность техник-технолог радиоаппаратостроения,работал и автомехаником в гараже на заводе и занимался электрикой,гидравликой и пр.Один раз пригнали из ОМОНа автобус с капремонта.Никто не мог его завести.Я сделал его за вечер после смены.Приходил его водитель и сказал,что его машина никогда так хорошо не бегала.Всё это благодаря Д4 !!!!!
Миллионам мальчишек эти д-4 приносили огромную радость в 60-е годы!
И в 70е тоже
Это - моё детство. Третий класс... летние каникулы.. демонтировал с лежащего на чердаке старого огромного мотовелосипеда вот такой "Д-4", звёздочку с заднего колеса и рычаг ручного тормоза с руля... но перед установкой этого добра на обычный дорожный велосипед решил двигатель разобрать... (для того, чтобы почистить!!?). Скорее всего, как сейчас это понимаю, уж больно хотелось увидеть - что там жужжит и почему оно едет? А чтобы, не дай бог, не потерять какую-нибудь важную деталь, решил это сделать НА КУХОННОМ СТОЛЕ. С тем и пришёл к хозяйке кухни, к бабушке. Стою перед ней с бесценным агрегатом в руках и заявляю претензию на кухонное пространство. Посмотрела она на меня, принесла старую клеёнку, Закрыла ею стол, повернулась ко мне и произнесла одно лишь слово - ДАВАЙ... Спустя много лет, как-то в разговоре, призналась моя бабулечка - не думала, что назад всё соберёшь и ездить потом будешь на нём. А когда я, глупец, решил узнать, почему же разрешила кухню, в таком случае, загадить и целый день сама лично никого туда не пускала, дабы мне не мешать, ответила - ЧЕЛОВЕК(!!!) ДЕЛОМ ЗАНЯТ, КАК МОЖНО ЕМУ МЕШАТЬ.
ЭТО БЫЛИ НАШИ ЛЮБИМЫЕ БАБУШКИ ЦАРСТВО ИМ НЕБЕСНОЕ .....
@@user-tc4wy9nk9w царство им небесное
Светлая память твоей бабушке!
У меня такая же ситуация!!! Вечная память нашим дедушкам и бабушкам!!!!
@@user-lc3ku7eu7b!!!
Смотрел ролик и память крутила как мы в человек 6-7 гоняли по дорогам в детстве , как то аж сердечко защемило , сейчас многим уже под 70 годков , благодарю за ролик .
Полностью согласен. Детство прошло с этой техникой и счастливое детство. Современный компьютер отдыхает.
Полностью согласен, помню как я взял в деревне мотовелосипед отца, пока он спал и впервые самостоятельно прокатился . Мне тогда было лет десять. Это было что-то :). Итог- я на мотоцикле 50 лет, мне всего лишь семьдесят и сейчас катаюсь на Нонде Магна 700 С, два года назад вместе с сыном на мотоциклах за две недели намотали 6000 км до Кроатии и обратно по горам у Средиземного моря :)
Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!!
Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!
Именно так.
Дешник на орлёнок и толпа подростков по очереди носится обгоняя ветер!
Запах бензина, масла, настройки зажигания, регулировка карбюратора и содраные коленки...
Эх!
Счастливое детство!
час едеш, день толкаеш😝😝😝
@@user-ue8jj9fk7r МЕЧТА любого подростка !!! С этой техники начинался путь любого инженера ! Во дворе это была сказка особенно в селе !!!
Собирал в 72 такой дв с металлолома .было 12 лет,заводил на столе ремнем.радости было полные штаны,особенно соседям.огромное вам спасибо за видео .прослезился.эта любовь к двигателям,по сегодняшний день.
Такая же история, купил катушку и подсвечник . Раму и колеса с металлолома . Тормозов не было. Менты гоняли. Посмотрел и вспомнил детство.
Обычный по тем временам узкий ремень с брюк только звёздочку снимал .со стола упал и крутится без крышки сцепления.доси перед глазами.
@@user-yo7el7rl5m Гоняли , иногда ловили :)
Класс ! Вспомнил детство . Отец приехал на таком чуде и предложил прокатиться мне было 12 лет .Было страшновато но после трёх минут нельзя было оторвать от него. Влюбился в эту технику. Имел штук пять разных , разбирал ремонтировал, собирал .Больших проблем не было , надёжный мотор и его модификации .Спасибо за видео.
Поклон вам ребята🙏🙏🙏. Слезы, слезы на глазах, помню катался. Мне 66 а как будто вчера.
Как я вас понимаю и поддерживаю. Мне 48. Сделал сам в сушилке. Катались с удовольствием.
Моё уважение и поклон Вам отцы! За то что научили ездить и любить такую технику! Мне 37, я являюсь счастливым владельцем венца творения советского мотостроения ИЖ Планета-Спорт! Но моя любовь к Советским мопедам не угаснет никогда!!!
Мне тоже 66 детстве катался, возился....
Не №№- мишин. Не расслабляйсь, для этого время ещё далеко.
Да были времена нашего детства я тоже начинал с Д-4 и Д-5 устанавливал на велик а затем отец приехал с зароботков и купил мне веломопед Рига-7 с двигателем Д-6 там была увеличеная катушка зажигания и большой магнит и уже на мопеде было освещение фара и сзади стоп-сигнал это было КРУТО а сейчас мне уже идет 67 год а кажется что это было вчера!!!! Как жаль пролетевших лет!!!!
Д-6 ой разгонялся до 60 км/ч - из личного опыта !!! Спасибо за добрую память !!!
если 3 кольцо расточить окна ,нижэ головку 92 и воздушные сетки .
с "ВЕРХОВИНАМИ 5 "-ГОНЯЛИСЬ
@@user-wk9tw7qr5g точили ,если на полный газ долго преш,клинил, нопотолкал. Вперед назад и опять
В тумане.
@@user-es3cl5up8q у меня такого не было н и к ло г д а
и выжал сцепл и чуток тяжэлее на педалях .
Д6, был чуть помощнее. Был прост и надежен как АК74, экономичен. Приносил только радость пацанам
ну да с весом в 20кг.. :)
Видео смотрел улыбкой и своми вспоминаниями. Мне тоже было 12 лет и я мечтал о таком мотовелосипеде. Мечта сбылась. Родители купили мне такую роскошь за хорошие оценки в школе. Стоил он 117 р это я отлично помню. И тут началось. Все было и руки в солидоле и сбитые пальцы в кровь. Но без этого нельзя было понять этого зверя. Все в комениариях пишут правильно. Скорость была по паспорту 40км в час. А мы выжимали 50 ! Корбюратор перебирали подтачивали головку на цилиндре. Кстати цилиндропоршневая группа имела маркиррвку в цифрах. Я и сейчас помню цифру 8 этот матор почему то был самым мощным даже выхлоп его был другим. А как варили кипяттли сухарики сцепления это что то. Кольца изнашивалась быстро. Потому что воздушный фильтр обычно состоял из одного корпуса. Но ставили подпиливали и подтачивали кольцо от бензопилы дружба! " много воспоминаний. Осталось спасибо за видео. И всем мирного неба!
Моя мечта не сбылась, и с работой карбюратора смог более-менее разобраться только в 60 (
Поршень с кольцами стоил 1 рубль, цилиндр 3 рубля. ... Сколько их мы поменяли....морали ли на катушкудополгительную и был у нас свет..
@@user-fj1hg4xp8dх
А мне в сельхотезнике проточили на поршне ещё одну "канавку" и установили 2-ое кольцо. Мопед вёз двоих пацанов сразу и рвал из под себя, но ресурс конечно сразу пооселал. Потом к этому мотору прсылторгом выписывал уже новый цилиндр от D5, с головкой.
У соседского парня был такой мото велосипед. Стоил, по моему. тоже 117 руб. Но рама была толще, чем в видео. Поэтому при отказе двигателя тяжело было крутить педалями. Тяжелей был, чем обычный велосипед.
Д4 это наша юность, даже детство. Собрал и катался на Орленке лет в 8. Добрая память конструктору!!!
У Орленка тормоза неплохо работали,а Школьник мучал прокрутами.Мне 62.Катаю на найнере.
Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!!
Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!!
Я на велосипед "зайчик" Ставил двигатель д4 тормозов не было кеды обо асвальт хватало на неделю, мать ругалась. Колеса быстро разваливались, потом внедрял его на вел каму тоже без тормозов. Как то так было)
Я тоже д-5 ставил в Орлёнок мне было 7 лет мы гоняли на них довольно бодро так как были малыши и колёса были маленькие он довольно бодро ехал даже в гору , единственное рама гнулась от веса мотора , потом уже ставили на большие велики , а там потом мопеды , моцики и в конце мотокросс
Рама от "школьника"колеса от "мишки"(спицы заднего, вырывало за день),ручки газа небыло-тросик,часто при запуске падали на спину(вставал на дыбы),загорались не раз,весело было на в 10 лет,все комплектующие несли со свалки,чермета. Моторчик Д6 был(начало 80х)...спасибо за добрые воспоминаниния...
Мой сын в 14 лет ,перебрал двигатель ЗИЛ 130 , я просто иногда подсказывал ,некоторые нюансы сборки, которые приходят только с годами и с опытом.
@@user-gn2dw2hb7q хорошо когда есть родители и расставляют "дорожные знаки"....в моем случае была только бабушка,но тем не менее этот Движочек пробуждал интерес у всей молодежи(почти)как и журналы" Техника Молодежи","Юный техник","Моделист Конструктор"...все дополняло друг друга......ктот позже,ктот раньше освоили более серьезные двигателя....ктот вообще не пошел по этой теме..тем не менее мы были увлеченно заняты.....
Огромнейшее спасибо я даже заплакал в 1965году я собрал каким то чудом такой агрегат,счастье ,полет земля пухом этому. Гению
Помню, помню) , правда Д5 в детстве курочил, даж поршень точил под допкольца и на Лёвушку(детский велик такой был) - ставил. В то былое время-это было шикарно!
Гении- это пошире. Можно любить прошлое, но возврата не будет
@@user-hi4uj3di3c бош зачем
@@user-yw5ex5eo1p это да. Хвз то жив ещё или уже всё?
@@alexandrgansky156 Мне не известно. Разъезжают ноги мои на стелс-дорожном.
Ведущий молодец, так хорошо рассказал, видать преподаватель. Респект и уважение, спасибо огромное...
Ребята, вы молодцы! Спасибо за теплый рассказ и прекрасный экскурс в наше прошлое!
Очень интересная тема . В 12 лет , мне отец под "хорошее " настроение купил у соседского парня , велосипед с мотором за 35 рублей ! Это был 1964 год ! Вершина счастья и зависть для сверстников ! На час езды , два часа ремонта. Не отмываемые руки и неотстироваемые сатиновые шаровары , которые обычно брали на физру . Много трогательного навеял этот ролик. Тот незабываемый период стал трамплином в освоении техники , не только для меня , но и для многих ребят моего поколения. Правда , уже сейчас ,будучи технарем , довольно высокого класса ,с иронией отношусь к тому , что в деревенской печи , можно было отлить детали и собрать двигатель. Иронию вызывает и то , что якобы на таком двигателе можно в путешествии , преодолеть 5 тыс. км. Даже на шикарном мотоцикле того времени "Ява " , такой мотопробег был подвигом по времени и ресурсу техники.
ЕСЛИ МОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ 5 И БОЛЕЕ ТЫСЯЧ КМ ПРОСТО НА ВЕЛИКЕ -ЧТО ТУТ НЕВОЗМОЖНОГО???РЕЧЬ О КОМБИ ВАРИАНТЕ-ДОСТАТОЧНО ВЫЕХАТЬ И ВЬЕХАТЬ НА МОТОРЕ И ПАРУ РАЗ В ГОРКУ ВТЯНУТЬСЯ ,НО ЭТО УЖЕ ПОМОЩЬ СЕРДЕЧНОМУ ДВИЖКУ...
На иж Юпитер 3 я проехал 10тыс.км.
@@user-rd4fg7nh8v Я на "Ковровце" вдоль экватора трижды проехал
Вы удивляетесь, что в простой деревенской печи можно что-то путное вылить? Но в то время довольно развита профессия кузнеца и если вам попадались старые книги по литью, закалке итд, то вы удивитесь тому сколько всего интересного умели наши предки и что уже не умеем мы.
@@sergeyy322qqq7 у меня есть справочник альбом слесарного и другого инструмента, начала 20 века, полиграфия справочника поражает, а инструмент просто невероятного количества и применения!
Я думаю, почему у видео так мало лайков? Это же настоящая живая история!!! Всем детям и взрослым смотреть обязательно!
Потому, что это реклама.
Автор на халяву забрал велосипед и мотор,
а теперь делает ему рекламу, чтобы продать дорого.
Сергей Быков
Да, начхать- если его продадут дорого то 146% уверенности, что это чудо техники не отправится на чермет.
У меня Рига7 была с движком Д-5. Хотя возможно это была Рига4. Даже руль такой где-то валяется и краник.
Кста, я помню только именно такой бензобак.
P. S. Но краник не со стеклянным отстойником, а из дюрали.
Эх, внатуре нахлынуло- как ща помню- час катались, а два чинились. Мож и в самом деле "то самое отверстие" в карбе наши "енжинеры" зачеканили сцуки.
Георгий , я думаю , что лайков не так много , потому что у автора в ролике , чередуется правда со сказками. Истинные знатоки , прослезилась от темы и посмеялись над вплетенными сказками. "Еле догнал на победе" . Перепрыгнув все разряды , оформили МАСТЕРОМ ! Да в те времена , даже после ФЗУ , не могли присвоить первый разряд . Отлил детали в деревенской печи ? Оригинально ! Гильзу , тоже отливал центробежным литьём на бабушкином сепараторе ? Конечно , в деревенской кузнице был фрезерный станок с делителем для изготовления шестерен ! Да , что комментировать этот бред и какие лайки ?
а попробуйте купить!
он не продается!
Все брехня , двигатель изобрел В.В.Путин. в подвалах КГБ.
Замечательный ролик. Вспомнилось своё детство. Был у меня мопед "Гауя", рижского завода, если мне не изменяет память. Но уже с двигателем Д5. Простой, надёжный, как всё советское. Теперь смотришь, и удивляешься, как всё качественно и с умом делали. Даже колпачок от ниппеля на цепочке (!), чтобы не потерялся, пока накачиваешь колесо. И начинаешь сравнивать с китайским го.ном, что заполонило наши магазины... У меня всё детство на велосипедах прошло. Первый, 3-х колёсный, бабушка через всю страну, с Украины в Забайкалье любимому внучку везла. Потом 2-х колёсный, потом подростковый, потом ЗиФ. Вот уж велосипед был! Тяжеловат, но уж зато "восьмёрку" на нём поставить надо было исхитриться! Ещё раз спасибо!
У меня и сейчас в ходу велосипед "Аист"1974 года выпуска - всё родное за исключением резины
Гауя, була назва і приймача в 70- ті роки.
Огромная благодарность за это видео, как в детстве побывал, было у меня несколько Д-4, на взрослом велосипеде, последними были Д-6, разница незначительная в зажигании. Для подростков конца70х начала80х иметь подобную технику было настоящее счастье.
плохо знаете двигатель ..разница в цилиндре количеству поршневых колец.карбюраторе .зажигании. картерах.
Д5 у нас почему-то считался лучшим
Установил Д4 на велосипед и потом замучился вставлять спицы, Не выдерживала мощности
@@user-bb7sv7ob6t так для этого нужны колёса с усиленными спицами и более широкими ободами
Д - 4 это шедевр! Мне 60 +. Я вспоминаю конец шестидесятых и семидесятые, как расцвет технического творчества в СССР.! Родители не покупали мне ни велосипедов, ни мопедов ни мотоциклов,.. Но, у меня всё было! Всё со школьного металлолома! На Д - 4, велосипедный вариант, я разгонялся до 60 км/ ч. Бачек, на 1,5 л как на вашем фото. Хватало почти на 100 км. Одна беда, и счастье для самоделкиных - слабая катушка зажигания. Вторичная обмотка перегорала Из-за этого обыватель выкидывал своего коня в металлолом. Мы ставили автомобильную катушку, запараллеливая первичные обмотки и добросовестно сжигали бензин, наматывая сотни километров! Д 4 работал, даже на бензине А - 66! Без проблем! Д - 5 был хуже. Отдельная головка цилиндра приносила пользователям не мало проблем. Д - 4 , неубиваемый движок!
Д-5 с идеальным глушителем! Только ветер в ушах!!!
@@user-tn9pw4zt3d нам глушитель был не нужен! Алюминевая трубка от раскладушки один конец развальцевал, другой приплюснутый... И ты крутой! Я жил в регионе, где культивировался мотобол, мотокросс и спидвей, и грохот мотора радовал наши уши! Наши мотоболисты уделывали и немцев и французов с колоссальными счетами. Но бабушки, регулярно жаловались на нас участковым за шум. Но правильные парни гоняли по городу и удачно избегали гаишного возмездия! Самый писк был, если кто-то находил касторку, и разбавлял бензин ею вместо автола! ... Атмосфера вокруг тебя кольцевых гонок, и звук другой, а главное запах! ..
Каждому свое! Но после езды вааще без глушителя был поражен его эффективностью!!!
Самое слабое место этого велосипеда -заднее колесо с двумя шестеренками.Спицы были очень слабые,постоянно обрывались у оси.
@@user-en5wi5ks5v согласен. Но спицы мы полностью меняли, ставили заднее колесо с односкоростных мопедов или приваривали заднюю звёздочку к обойме.
Из запчастей найденых на чермете,мы пацанами собрали такой двигатель и наш моторный велосипед очень громко тарахтел,правда пока его толкаешь!Но это на самом деле было наше пацанское счастье!Спасибо,жалко только один лайк поставить можно!
В детстве катался, остались не изгладимые впечатления.
Спасибо за историческое видео! Таких изобретателей забывать нельзя! Сколько удовольствия было в детстве и юности от мотовелосипеда, но с двигателем Д6.
Эх, а я пропустил все эти этапы , и мне достался сразу же Д-242.
Жить в СССР и видеть что люди ездят на технике которую ты придумал... Это наверное непередаваемое чувство.
Был в детстве такой, именно Д-4. У него так удобно было свечку откручивать :-)
Да, золотое время было, сейчас бы год этой сучьей жизни отдал бы без сожаленья, чтобы на день в детство вернуться.
Конечно ведь её часто приходилось откручивать.
Боль, когда болт магнита постоянно откручивался. Дошло до автоматизма выставление зажигания вкидывая отвертку в цилиндр через свечу. Открытая крышка зажигания, без газовой ручки (на тросике без рубашки). Мы на 3-х мопедах по полям..., а жара!!
У меня была Легкий мопед «Рига-13» Двигатель Д-8. Но помогал своим друзьям у которых Д-4, Д-6, а у меня Д8!!! (красный карандаш, отвертка шлицевая, два универсальных велосипедных, а бывало и один, заплатки) в промасленой тряпке под сидухой, там же рядом пачка "примы" и спички (спики), а бывало и Радопи, Магна, Честер.
Oleg Zhurbenko
Спички с собой возили только ферзи, а мы прикуривали от свечки- запасную бензином обольёшь, на цилинд её и ногой по спицам. ))
Это точно!
Спасибо за интересный рассказ и показ! Про двигатель знал, а вот про автора первый раз услышал. Доброе дело делаете!
Большое вам спасибо за этот ролик! Вы вернули мне радость моего детства! Именно такой велосипед в 1960 году был у моего отца. Я очень любил ездить на велосипеде с моторчиком вместе с отцом. Мне тогда было 3 года. У меня впереди на раме, около руля было сидение и мы с отцом путешествовали по ближним селам. Я сам из Запорожья. Спасибо вам за любовь к этому велосипеду с действительно уникальным двигателем. У меня даже сохранилась фотография где я стою вместе с этим вело с моторчиком. Удачи вам в ваших делах.
Теперь я знаю на каком изобретении я катался, движок классный, Светлая память Прибылому, спасибо за настольгию. зачетный обзор.
Заводской ПВЗ с Д-4, моя первая техника с мотором. Самые лучшие воспоминания из детства. Спасибо за познавательное видео.
Д-6 тоже был у меня... умудрялись форсировать, Третье кольцо ставили на поршень !!!... И фото есть, как мопед на дыбы встаёт !!!☝
Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!!
Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!
настальгия по 70х.велик пвз +д4 с проточенным под ещё одно колечко на поршенёк .Без отказный трудяга,не задыхался на горку. 05 бензина и по дорогам.сломал переднюю вилку, нашёл от другого , отдал товарищу за год перед призывовом в СА.
ПВЗ это дорого137 р
Проще Д5 за 55р с бачком ,цепью и задней звездочкой
ПВЗ это дорого137 р
Проще Д5 за 55р с бачком ,цепью и задней звездочкой
Огромное спасибо за видео и исторический экскурс. За знакомство с гениальным изобретателем, а то не раз в дискуссиях приходилось отстаивать, что веломоторчики серии Д не слизаны у Немцев, нет у них аналога.
Нет у немцев его аналогов. Искали уже не один раз. Д-4 - это наша разработка и изобретение.
@@OlegAC это шутка такая?!
Был же мотор: SACHS A.G. Schweinfurt a.M. 98cm3 либо SACHS A.G 74cm3
Можете погуглить, есть чертежи. Сравните с советским мотором.
Немецкие двигателя этого типа появились еще 20х годах прошлого века.
И это примерно такой же уровень отличий как в двигателе honda super cub и двигателях альфа. Т.е. отличия вроде и есть. Но никто это серьёзно не воспринимает.
Так же по поводу внизу рамы...(1:55) у немцев же были мотовелосипеды с этим мотором, где двигатель стоял в этом месте. И подобное было задолго до д4.
Что еще за не проверенная информация?
И потом люди понесут это...
P.s. подобные вело/мопеды были очень распространены в Европе в довоенные годы. Причем там имелись прям удивительные и разнообразные решения: мотор колесо, двигатель с внешним ременным приводом от которого шла цепь, разнообразные формы двигателей и самих головок.
@@ikari00 причем здесь двигатель Sachs? Он же 2-скоростной с КПП, с совсем другим принципом впуска и поршневой. Он есть на канале. Там абсолютне нет ни одной детали сходной с Д4.
@@OlegAC я конечно прошу прощения, но то что детали не взаимозаменямы, не означает что д4 принципиально другой двигатель. Да он отличается, но не так что бы считать его действительно иной разработкой.
(Если я изменю поршневую, установлю иную систему впрыска и уберу кпп, к превеликому сожалению, я не сделаю новый двигатель)
И опять же хочу вернуться к вопросу - что за история про двигатель в углу рамы ? И что это появилось впервые именно в СССр?
@@ikari00 ну если не видите различий у Сакса и Д4, то по этой логике все одноцилиндровые двигатели похожи, начиная еще с первого мотоцикла Даймлера 1885 года.
Огромное спасибо за интересный и познавательный ролик. Мне 68, а впервые прокатился на таком мопеде в 13 лет. Это не забываемо. Окунулся в молодрсть. СПАСИБО.
Я тоже начинал с такого! Сначала собрал себе велосипед. А позже из нескольких разобранных двигателей и сам мотор. Правда не было глушителя и бачка. Но сколько радости было! Даже не догадывался кому я этим обязан был! Вечная ему память! А Вам огромное Спасибо! За то что сохранили память об этом необыкновенном Человеке! Успехов Вам!
Отличный ролик! Надо знать историю Отечественных изобретений и изобретателей.
Давайте будем честны и не будем питать иллюзий, разработал этот двигатель коллектив немецких инженеров , а наши деды экспропирировали станки и чертежи. Лихой сельский паренек придумал , говорите? Не обманывайте себя и не стройте иллюзий.
Спасибо за ролик,спасибо за знакомство с автором двигателя Д-4. Я с этими двигателями познакомился в середине 1960- х годах.Мне было 12- 14 лет.Да мы с пацанами ставили эти двигатели на свои велосипеды.Мне помогал отец.Он был в пятидесятых годах преподавателем по мотоделу в ДОСААФ при заводе. Это были лучшие времена.А мы - пацаны,осваивали азы мотодела. Ещё раз спасибо за ролик.Однозначно ЛАЙК 👍👍 👍
Как хорошо что есть такие люди как вы! Ценители качественной и красивой старины! Спасибо за интереснейший и познавательный рассказ!
что такое качество и красота про которое вы говорите ? я вам скажу ..качество этого шедевра это час поездил день е..шся..а красота это ты весь в мазуте изделие всё в мазуте ..судить по расказам бараны только могут..
@@user-dj8ro5pg9f конечно так и есть -если руки из жопы растут...!
Спасибо за труды по сохранению нашего технического наследия!
Точно на таком мотовелике я учился ездить, форма руля, глушитель один в один. Было это в 1967 году. Достался от деда, совершенно новенький.
В далеком 1968г.я тоже собрал самостоятельно этот удивительный движек Д4 сначала, собрал велик, потом мотор, меняли друг у друга запчасти, после уроков в школе устраивали покатушки радости не было предела купить что то новое не было возможным зарплата у родителей была от 50 до 75 рублей поэтому мы пацаны выкручивались как могли взрослые ничего никогда не выбрасывали, вот мы и попрашайничали зоркий взгляд мальчишек все у всех подмечал. Хорошее было время, редко кто из пацанов не имел велик, всегда помогали друг другу,, радость и взаимовыручка на первом месте. Спасибо всем приятные воспоминания
Я прошёл такой же путь!
И я так же рос в 90 е годы. Было интересно.
Я в семидесятых точно так же двигался.
А д4 у меня в гараже обязательно поставлю и заведу
Я видел мотовелосипеды, но почему то они были с родиковым приводом на заднее колесо.
СУПЕР! Моторчик из детства. Спасибо, Олег!
Какая прекрасная вещь, удивительно что она так хорошо сохранилась. Да это уже история. Как-же приятно прикасаться к истории, к прошлому. Спасибо вам, было очень интиресно, 👍👍👍
Был такой шедевр! Регулировали на ходу карбюратор и веломоторчик бежал 55 км в час. Было КЛАСС!
Это был мой самый первый двигатель Д-5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!!
Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!
Да, было дело, регулировка карбюратора на ходу. Когда велосипед разгонялся, надо было винт чуть завернуть, то есть сделать смесь "беднее" и он ещё добавлял обороты, и естественно скорость!!!
Но с мопедовским глушаком
Ну 55 наверное ты загнул, максимум 50 ехал Д6, а Д4 ехал максимум 40 (если был новый). Если мотор был старый или что хуже его "половинили", то скорость оставляла желать лучшего. Вообще сейчас вот так подумать, тут с одной стороны столько радости было от этих моторчиков, они прям завораживали, но и хлопот с ними было не меньше!
@@apb64 не, за ветром можно было раскочегарить более 50 км., измеряли на Верховине вишнёвой, и газульки чтоб не было, строго за тросик тянуть надо было, чтоб до последнего миллиметра заслонку вытянуть. Сцепы тоже на руле не было, строго с толкача, т.к. педалей не было, была перемычка из держака от лопаты забита в то место где каретка должна быть. За тормоза не знали что это, строго подошвой тормозили, и были счастливы
Настальгия! Ездил на всех, а Д- 6 до сих пор живой и служит!
Устанавливал Д4 на велосипед . Это были мои первые шаги в освоении мото техники . Очень интересное и познавательное видео . Спасибо автору .
Спасибо, тибе добрый человек. Поклон в пояс. Молодёжь не поймёт. А мне история зашла. Горжусь украинскими корнями.
Корни и двс тоже??
Много в своё время покатал на Д-4. Мой первый мото- велосипед ПВЗ с Д- 4.
а у меня украина с д-4 - это был просто болид ....я весил тогда наверное кг 40 ....
ПВЗ поросят возить запрещено..
@@user-ql1gh7vn3e эх
@@user-rs1te7jw4e мы говорили - проституток возить запрещается
Блть, 2 24 ночи, а я с сигарой под ерша комменты читаю. Ну, не дурак ли, а? Уже 2 25, блть. Во чё ностальгия с людьми делает. Рига7 с Д-5м моё первое. Купил за 11рублей. Сколько себя помню, никогда, ни разу в столовой не обедал. 25коп в день откладывал, все бутылки в округе посдавал, чтоб на запчасти деньги потратить. )) писдец...
Просто и гениально.Лучшая мысль воплощенная в металле.Сам собирал такой из б. у. деталей. Благодарен.
Какой акцент дан образование. Вроде в институтах чему-то учат. Все идеи идут из народа простых работяг которые и могут создавать потому что они ближе к проблеме чем чинуша. Чинуши изобретают воровские схемы а работяги прогрессию.
Редко пишу комментарии, спасибо за прекрасную подачу информации! В детстве бредил такими дырчиками, но к сожалению возможности купить не было, сейчас в гараже стоит несколько японских мотоциклов, но эмоции от них уже не те, что когда-то от Д6. Здоровья Вам и успехов!
Спасибо за отзыв
Эмоции может дать только советская техника. А западная она вся без души.
Благодарю за Правду о Людях СССР!!!
Классное видео, вернули в детство. Имея, на улице, 1 такой аппарат, всем пацанам, не было скучно....!
Скука страшное дело.
! ! !
Так було скучно, что консилиум из 5 ти пацанят решил
масло в бензин не лить .
Жесткий аргумент , в машину масло не льют .
И результат , догадайтесь сами , ...... спекся , каких мне
овешали люлей 😄 , мама родная .
Я как то в потьмах и на морозе вместо автола олифы добавил в бензин, вот веселуха началась!
У меня была рига 7 д6 1976
Помню этот двигатель , ездил на велосипеде , оборудованном этим двигателем , правда произведённом в Ленинграде , велосипед был ЗИФ пензенского завода , мотор покупался отдельно , стоил где то 55 или 56 рублей , бегал велосипед исправно несколько лет , основная беда была , спицы не выдерживали , растягивались , часто менять приходилось.
У нас такой двигатель стоил 49рублей, помню потому что после 5 класса, за месяц работы на кирпичном заводе заработал 55р купил велосипед за 52р, хотел ещё месяц поработать и купить к нему этот мотор, но интернатские пацаны нам третий день велик спёрли (((
Это был мой самый первый двигатель Д5 с который я поставил на велосипед Орлёнок ! Размещение двигателя внизу в центре рамы было идеальным ! Занимаясь именно велосипедом с Д5 я понял , как настраивать в карбюраторе холостые обороты , как регулировать качество смеси и узнал о системе зажигания ... Это в 14 лет ! Хочу отметить , что в СССР всегда были очень подробные инструкции и описание любой техники !!!
Спасибо Советскому Союзу за счастливое детство , я знаю , что такое СОЦИАЛИЗМ !!!!
Д5 в чистом виде стоил 49 руб. 50 коп., а он же в полном комплекте (бачок, звезда, ручки газа и сцепления) стоил 55 рублей. Были у меня и Д4 и Д5. До сих пор не забуду эту радость детства, кстати, ровно 50 лет (!) назад. Город Вознесенск Николаевской обл.
@@user-fh1ur3of5v У меня в комплекте с бачком и задней звёздочеой и был за 55 рублей , ручка газа и сцепления тоже были .
Прекрасный материал, спасибо за вашу деятельность по поиску и восстановлению(сохранению) старой техники! 👍
В ~ 1973-74 роках купував в "Спорттоварах" комплект: двигун Д-6, ручка "газа" з тросом, глушник, (без бензобака)... Коштував - 36 руб.
Поставив його на так званий "Мотильок" - рама від "Орльонка", колеса (дутіки з камерами) від дитячого велосипеда...
Слава , великому ,изобретателю!! Жаль, что сейчас таких мало.
да. и к сожалению мало кто о нем знает
Ага. Помню, лежал в витрине спорт магазина такой Д-5 комплект для установки на велосипед. Велосипед-от у меня был, найденный на свалке старенький велик 30-х годов с толстенным здоровенным седлом, который я заботливо восстановил и гонял на нем по лесным тропинкам. А вот моторчик Д-5 лежал в магазине, и у меня до сих пор горючие слезы текут - цена была 50 рублей. несусветная сумма для пацана середины 60х годов.
За видео спасибо. Всплакнул дед.
У нас он назывался ,,Дырчик,,Мне кажется, что и сейчас, закрыв глаза, разберу и соберу сие чудо. На литре бензина можно было 100 км. проехать, если всё было правильно отрегулировано. Ещё были Д-6. Спасибо за приятные воспоминания о прекрасной поре детства, когда весь день на улице,жизнь впереди, и хлеб был настоящим.
Спасибо..был у меня "прогресс" в 70-е годы,выпущенный ещё в 50-е...противоударные обода и т.д.Отличная машина была,умели делать качественно!
А я и сейчас такой с удовольствием приобрету - обязательно !!! Огромное спасибо , за исторический экскурс !!! И книгу обязательно прочитаю , так - как это уже ЛЕГЕНДАРНЫЙ ИЗОБРЕТЕЛЬ И ИЗОБРЕТЕНИЕ !!!
а где вы его купите?
@@user-so5xj5lz8i я приобрету не д 4-5-6-7-8 , а китайскии аналоги f 50 - 80 - 100 .
@@user-wx4id3rd5l на сколько они надёжны?🤔
@@user-bc5ch6wd7h я ещё не пользовался ими , но по отзывам в нете , до 10 000 км , так - что все вопросы к тем , кто их эксплуатирует и продаёт !
Уменя новый Д6 , я купил его для того чтобы сделать плуг , на велосипедной раме , несделал , появился КРОТ , мотокультиватор , а моторчик лежит
За 10 рублей у одноклассника купил разобраный Д6. Собрал, поставил на Урал (велосипед) и летал как птица, почти под 60 км/ч. Транспорт пост-апокалипсиса - очень активный в наши дни.
Д - 4 с плоской головкой! Потом появился Д - 5 уже с ребристой головкой, а Д - 6 уже был с ребристой головкой и с выводом на фару! И стоил Д - 6 примерно 40 рублей!
Слава Великому изобретателю!!! Мой деда в 1959 году выиграл мопед по лоторее, жили под Керчью. Помню его раз обратно в режиме велика вез, он не смог в Керчь поехать. Че то сломалось. Потом сделал. Он такой мне красивым казался.
Да раньше при ссср можно было выиграть по лотерее веломотор и машину, счастливые были времена
Вернул в счастливое детство!!!! Спасибо!!!
70е годы. Мы мелкие в родительских гаражах собирали "мини-мопеды" на "дутиках" и с движками Д4, Д5, Д6!
У нас они назывались " малютка".Колеса от самоката,рама от велосипеда
@@Elvis_straus , а у отца на работе в те годы работал инженер, который на рембазе сам сделал пресс-форму для покрышек и пуансон, по которому давил диски! Размером колёса быль чуть больше "дутиков от "Лёвушки"! Два колеса в сборе он продавал за 30р. Д-6 в магазе стоил 41 рубль!
Да, гений! Сколько пацанов к технике пришло благодаря "моторчикам"! Памятник нужно бы поставить ему.
Обалденный обзор ...познавательный.
Смотрел с предыханием, вспоминая своё детство и юность. Жаль что на видео не услышал звук мотора из детства. И главное, ...глушитель "бомбочка" это что-то! -звук необычайный!
Спасибо за ностальгический видос!
Особенно класс когда убераеш перегородки а вырезано с банок вертушки.
я земляк Филиппа Александровича, слышал о нем еще в детстве. К стати, он не "изобрел" такой двигатель, а "сконструировал", т.к. изобрели двиг внутреннего сгорания еще далеко до него. На сегодня у нас в поселке есть человек, он уже сам пенсионного возраста, который в своем детстве ( как он сам рассказывал мне, в 7-8-9 лет) видел как Филипп Александрович приходил к его бате и что-то мастерили. Точно помнит, что работали на токарном и фрезерном станках. Отца звали Яков Феофанович, сына Юрий Яковлевич. И позже, когда уже Прибылой работал в Харькове на ХВЗ, он постоянно приезжал на этом "моторчике" (у нас так называли велосипед с мотором) из Харькова в свое родное село, а это 130 км пути. Позже он подарил свой велосипед с мотором соседу, сын которого живет и здравствует по ныне. Вот только не знаю, сохранился ли такой раритет у них. Ф.А. рассказывал, что у него много было конструкторских ноу-хау, например, он сконструировал переключение передач в маховику коленвала двигателя, типа коробки передач-автомат, в зависимости от оборотов вала передаточное число изменялось. Было две скорости. Много его разработок "уходило" к его начальникам - конструкторам цехов и завода. Если автору сюжета интересны подробности из жизни Прибылого Ф.А., могу дать координаты Юрия Яковлевича и который видел, знал и общался с Филиппом Александровичем.
Да, конечно интересно, напишите мне на вайбер или по тел 066-106-0558
@@OlegAC , скинул Вам на E-mail координаты.
Nu vot, okazivajetsja Pribilovu pomogal skonstruirovatj dvižhok Jakov Feofanovitsh,tak shto on ogjin neschitajetsja konstruktorom etovo dvizhka.
Спасибо большое Олег !
На такую технику можно смотреть безконечно ! Обзор просто шикарний !
Олеже , а чи були телескопічні вилки на В - 902 ?
1975 год. Усовершенствованный Д-6, без бачка, звездочки, ручек сцепления и остального (просто движок) в магазине стоял 41 рубль. Я пятнадцатилетний пацан все свои сбережения (подарки дедушек и бабушек, съэкономленные копейки от завтраков в школе и походами в магазин от родителей, сданные бутылки и т.д, потратил на покупку этого чуда. В то блаженное время все школьники собирали металлолом и возле школы лежара его огромная куча. Она служила источником всех недостающих запчастей. Это и звездочка, и ручка газа и сцепления, бачек, глушитель, передний амортизатор и даже пружинное седло из какого-то старого мотоцикла. Это было чудо!!!! Литр топливной смеси стоял 7 копеек. 2 пустых бутылки - ты неделю гоняешь по пол дня. Через несколько месяцев такие же тачки были еще у 6 моих друзей. Для нас открылся весь окресный мир: ближайшие ставки с рыбой, поля с горохом и лолодой кукурузой, леса с грибами ягодами и орехами. Мы постоянно усовершенствовали свои тачки. Скорость 50 км/ч - без проблем. Уходя в армию продал свою "ласточку" соседу за 140 рублй.
Сердце защемило! Моя первая техника после лисапеда.И ещё двое друзей цеплялись верёвочкой после разгона и ехали с ветерком в соседний колхоз.
ездил я на таком в 70 х двс,движок зверь
Был такой в детстве. Остались самые позитивные впечатления. За световой день полностью разбирал двигатель с заменой поршня, колец, и это в 12лет.Школа отличная. Огорчало то что он нихрена не тянул и постоянно ломался, то свеча, то карбюратор, то зажигание итд, но это всё на пользу пацанам.
Детство прошло на этом моторчике. Первая техника. Спокойно уезжал на 100 км. Бензин брал одну бутылку 0,8. Супер! Доступно и легко.
МЫ ПОПУТЕШЕСТВОВАЛИ С ПАЦАНАМИ НА НИХ!!! МНЕ 68Л.
Замечательное видео! С какой теплотой подан материал!. Миллионы мальчишек СССР гоняли на "газульках" с таким моторчиком. У меня газудьки не было, а была сразу 2- скоростная Рига-4. К моему удивлению, газулька по скорости не отставала совсем, мы соревновались. Совсем недавно, лет 13 назад приобрел китайский комплект для установки на велочипед-- практически полная копия двигателя Д4. Поставил на велосипед и иногда прокачусь с ветерком. Но на обычном велосипеде высокую скорость не разовьешь, необходима амортизация хотя бы передней вилки. В этом плане хорош был харьковский мотовелосипед начала 60-х, в нем передняя вилка с пружинками. Был такой у отца моего школьного приятеля, стоил он 110р. Замечательный моторчик серии Д!. Сколько миллионов парнишек приобщились через него к миру моторов!
Это не изобретение, а разработка. Изобретение - это совсем другой уровень.
Мне 66 лет, вырос я на юге Одесской области, у моего отца был вариант серийный..., он вешал еще один бак на раму и ездил на большие расстояния..., до седьмого класса ездил и я. У серийного велосипеда колеса были меньшего диаметра шины толще, рама так же, был он несколько тяжелее, у нашего экземпляра слабым местом был узел "газа" на руле, латунный поводок был моим первым слесарным опытом, мастерил его много раз, но часто ездил просто с петлей на тросике прямо от карбюратора..., менял кольца на поршне..., возился с магнето.... важно было добиться характерного рокота двигателя, - обороты и тяга, при этом, были максимальными, особый шик: левая рука на сцеплении, правая на тросике под рамой , глушитель снят... , - звук и вообще эффект на улице потрясающий. Кстати, карбюратор и воздушный фильтр стоял как на макете у вас на видео. Правда история моих отношений с этим велосипедом оборвалась в одночасье весьма драматично..., сейчас глубокая ночь..., если вдруг будет кому-то интересно, опишу.
У меня такой дедушка притащил. Хотел мне сделать мотосамокат. Но не сделал, боялся что начну лихачить. Я его так и не завёл, но ковырялся с ним долго и с большим удовольствием. Тянешь за цепь, слышно как внутри поршень тарахтит. Соседу, поставившему такой на детский велик завидовал безмерно. Но там всё время спицы ломались. Куча впечатлений и позитивного времяпровождения. Запах машинного масла, бензина, ржавых и нержавых железяк приятен мне с тех пор. Огромная благодарность автору мотора и автору видео .
Не удалось стать обладателем такого дырчика. Жили бедно, не было даже новых портков.
Д 5 стоил недорого 55 рублей ...
У отца была "Гауя" с Д-4. Руки по локоть в солидоле. На багажнике коробка с инструментами в тряпочке, сейчас в машине меньше вожу. Идея моторчика хорошая, но качество было просто чудовищное как у советских телевизоров. Нищая страна, убогие радости. Кто с придыханием вспоминает советские времееа просто врут безбожно. Внук деда спрашивает: "
- Когда было лучше? Тогда или сейчас?
- Конечно тогда!
- А почему дед?
- Да потому, что женщины были мололые!
Прошу прощения отвлекся.
Автору спасибо за великолепный ролик!
Не владел, но катался на велике с этим движком. Приятель давал кататься, не только мне, катались все пацаны нашего двора. Это весчшь! Незабываемые впечатления. Катались всем двором, чинили всем двором. Спасибо за обзор.
Пане Олеже! Дуже дякую за вашу працю, в яку ви вкладаєте душу. Прибилов і справді був гєніальною людиною. Дуже цікава розповідь, неможливо відірватися до останньої секунди.Вам усілякого добра , та прибутку, і щоб ви нас і далі радували та дівували!
Дякую за оцінку. Я вважаю, що нам потрібно пам'ятати таких людей, як Прибилий і побільше про них розказувати. Нам є ким і чим пишатися і ми це будемо робити.
Украинцы я всех вас дякую. . точно не знаю что это значит, ездию на хвз турист. . вышлите пожалуйсто собачки, пружины из 2й струны делаю. .😉😁
@@maxsimus445 Дякую это спасибо
Как он мог собрать двигатель в кустарных условиях? Что, детали от него в сельской печи отливал?
@@user-dt8hy7vn4z Ты это спрашивал до потопления "Москвы"или после ? итак-Как и Когда?Если после-отвечать бесполезно-не поймешь по любому!А я Если До-то также ,как Они собрали Ракету в раздолбленных цехах ,где при том каждый пятый сотрудник от главного директора до уборщицы являлся и являются агентами и стукачами ФСБи ГРУ российских ,тем не менее -они это делают.А Прибылой имел возможность разбирать очень много разбитой техники в годы 40е.
Спасибо за обзор ну и лайк хоть и я очень давно не пользовался мопедами с такими двигателями его историю узнать было интересно
😢 посмотрел видео, защемило сердце, кажеться, что это было совсм не давно. Мне 72 и очень хорошо помню...мне дядя подарил " дырчик", как мы его называли. Вначале движок был однокольцовым и тяжело было проехать по весенним земляным дорогам, приходилось помогать педалями. Дядя был токарь и предложил нарезать на поршне 2ю канавку для кольца, что и было сделано. Появилась тяга в движка, сколько же я их поремонтировал ....Потом появились мопеды со сплошной рамой, кажется МВ- 42 или 042, но они были тяжёлые и поэтому стоял усовершенствованый двигатель, более мощный.До сих пор помню проблемы с муфтой, износ пробковых вставок при неправильной регулировке, выставляли зажигание ( проскакивание искры в ВМТ) по индикатору, или например, как правильно выставить заслонку в карбюраторе ( внизу заслонки есть скос) и надо заслонку правильно вставить при сборке. Да, мы прошли хорошую школу в юности, что и дальше в жизни пригодилось. Спасибо за хороший видео ролик...очень много навеяло воспоминаний, всем добра.
Благодарю.
Хороший комментарий.
Имел три моторных велосипеда.
Родом из Керчи. Жили они в сарае дома. С ними поочередно спал.
Ночами ремонтировал и узучал.
Помогал и обучал " дядя Саша" -- ветеран Великой Отечественной Войны.
Очень экономные, но не надежные.
Очень много проехал. Возил с собой много для ремонта далеко от дома.
Урожай с полей привозил. Птичек певчих ловили на сетки и продавали на рынках п.Апшинцево и г.Керчи.
Рыбалка - уезжали на них далеко от дома.
Спасибо еще раз за представление техники
Светлая память гениальному человеку!!! Интересный ролик! Спасибо!
Прекрасно помню эти пристежные моторчики. Были очень популярны в начале 60-х. Очень жаль, что сейчас нет. Приобрёл бы с удовольствием...
Они есть, но китайского аналога, в интернете задай, есть разные варианты таких моторчиков, 50 сс/72 сс/80 сс/ещё недавно сделали 100 сс вот у меня 80 сс даже не плохой веломотор
@@samodel1.0 Спасибо. Уже нашёл.
.....До слёз......Спасибо за Вашу такую прекрасную работу!!!!!!!.......Смотрю....слушаю......и....такая ностальгия по ТЕМ временам!!!!!.....дух ТОГО времени.......Про настоящее не хочется думать......
В деревне был единственный мотовелосипед у дяди Володи. Он катался на нем по своим делам. Неизбежно, любая техника когда нибудь отказывает. Перестал запускаться двигатель велосипеда. Мужики собрались и колдовали над ним, но так и не смогли заставить двигатель заработать. Наблюдал за этим, стоя рядом. Учился тогда в шестом классе. Мужики-механизаторы не справились, а мне это как-то удалось запустить. Смутно помню, почистил сетку воздухочистителя, и где то крутил. После этого, дядя Володя, пусть земля ему будет пухом, в любое время доверял свой велосипед. Однажды даже съездил на нем к родне за 30 км.
Помню в армии зампотех капитан Кислица объезжал по бетонке боевые позиции наших ракет 25-го комплекса вот на таком мотовелосипеде.Очень он ему помогал! Экономил время!И силы!
История очень интересная,я не знал этого изобретателя,очень познавательно.спасибо за видео.
Этот мотовелик - мой ровесник! Погрузился в детство! Умилила встреча со старинным ниппелем, при латунном колпачке, на цепочке!
У меня тааие на "Риге" 1953 года рождения))
Мечтаю и давно жду тест драйв мотовелосипеда Прибылого! А то выходит он единственный который для нас подписчиков не заводили. И подробно увидеть все даты и номера на нём. С наступающим Новым 2022 годом !
Да, ощущения от общения с этим чудом забыть нельзя хоть и времени прошло очень много, спасибо за видео!
Передняя вилка без амортизаторов, краник бронзовый винтовой (игольчатый ) до сих пор лежит на полке, и крышка сцепления со звёздочкой под велосипедную цепь где-то есть.
Спасибо. Вспомнил детство.
Сам собирал , на Д-6..
Благодарю за прекрасный ролик! У меня был мотовелосипед с двигателем Д-5 68-69 год. Возвращение в детство!
Спасибо! Рад слышать!
Спасибо за хорошую историю техники !!! Сам собрал из б.у. Д4 И Урала мотовелосипед.Отдал за всё 15 рублей ,заменил катушку зажигания около 2х рублей.Тянул отлично. Его украли и взамен отец купил Д6 , но это не то, с катушкой зажигания проблемы и всякое другое. Продал за 30 и ушел служить в армию.В конце 60 и 70 был расцвет веломоторов ,друзья протачивали на поршне еще под второе кольцо подтачивали головку уменьшали камеру сгорания. Носились на форсированных моторах.
Спасибо! Я в детстве был счастливым владельцем моторчика Д-5м. Отличается от Д-4 ребристой головой. Он был прекрасен.
Молодец, что создал историческую коллекцию !!!
Здравствуйте! Благодарю за исчерпывающую и достоверную информацию о Ф.А. Прибылове и его гениальном изобретении.
В июне 1969 года мне довелось покататься на этом чудесном мотовелосипеде! Веломотор Д-6 я смог купить в 1980 году. Нужен он мне был для работы, но вскоре оказался невостребованным и пролежал новым до 1996 года, когда им заинтересовался мой коллега по работе для своего малолетнего сына.
Огромная Вам благодарность за то, что Вы восстановили редкий экземпляр такой замечательной техники и рассказали о нем нам!
Считаю самое генеральное в этом двигателе - клапан на впуске. Карбюратор присоединён в районе оси коленвала не случайно. На валу имеется проточка которая открывает канал во время всасывания смеси и закрывает его во время движения поршня вниз, препятствуя выбросу смеси обратно в карбюратор. Сейчас Китайцы делают подобные движки по обычной мотоциклетной схеме в которой на карбюратор желательно ставить лепестковый клапан. На Д 4 сделано проще и компактнее. Именно это отличало Д4 от всех существующих аналогов.
Именно этого устройства не было не у кого в существовавших тогда двигателях.
Ничего хорошего в этом нет,лепестковый клапан проще и и долговечнее.
@@user-ci7ry4iu6s Но на низах, низких оборотах, золотник позволяет двигателю развить большую мощность нежели лепестковый клапан.
@@user-ru2zf6nr6g согласен
А значит вот про это отверстие упоминали в видео?