В своё время был наш(советский) патент,что при вибрации подбоек 35 герц,щебень находящийся в зоне подбивки занимает определённое положение.Щебень должен быть определённой фракции.
This machine is both a straightener and a tamper. 40 years ago, it took 2 different machines to do the same job, now they have got one machine to do both jobs. It aligns the track, makes sure that it's at correct elevation, cant (the angle that helps trains lean into the curves), and makes sure that there is adequate ballast beneath the ties to properly support and hold the rails in the right place. This is something that must also be done periodically, to ensure that the tracks maintain the correct intended geometry. As time passes and trains pound over the finished track, the weight, vibration, and repetition can begin to cause the ballast to settle and also break down (the rocks get broken and become smaller from the beating they take), so every so often, more ballast may be added, and track geometry re-checked, and re-aligned. After quite some time, they will decide that the ballast is becoming filthy with accumulated dirt, garbage, plant growth, etc., that it is time to clean the ballast. Cleaning (or removing entirely and replacing with new) gets rid of the really small particles that hold water and trap other debris. It is necessary to have good drainage to allow water to drain down and away from the rails, ties, and roadbed, to keep problems from occurring. If water could not drain away, it could lead to washing out in the event of a strong current, ice formation in cold weather - ice has the power to swell upwards, outwards, pushing the ballast, ties, even the rails. If ice gets high enough and forms over the rail head, it could derail a train. If the ice begins to shift the track, it could derail a train. This is why good drainage is essential.
Иногда перед сном смотрю любое видео из этой серии. ТАК УСПОКАИВАЕТ!!!
Есть три вещи, на которые можно смотреть бесконечно: как горит огонь, как течет вода и... как работает эта машина. 😊
Щебёнка с вибропогружателями шумит словно барабанщики выстукивают военный марш, а пневматика поёт будто трубы.Оркестр! :)Офигеть:)
Супер. Тот случай когда..... Семь раз отмерь, один раз отрежь.
Круть!!! А все думал как они это подсыпать будут и выравнивать. Там еще чувак сидит:) Прикольно!!!
Когда-то давно работал на заводе крый выпускал такие машины,правда начинка была фирменная,австрийская
Суперовские видео, ваще)) Огромное уважение за отличную работу!!!
Interesting and informative, Very good camera placement.
Rewelacyjny film pokazujący szczegółowo na czym polega podbicie toru! Super!
I know the engine from outside thanks to show it from inside! Very good video
Очень интересно и познавательно,спасибо!
Да,нужная в хозяйстве вещь!
Завораживает...
Отличное видео!
Cray how this machine works.... Brilliant machine
It's too bad they didn't have all the broken tamper blades changed out.
Как всегда замечательно) Спасибо)
Спасибо за видео!
Очень интересная машина! Сколько электроники там)
Представляю как тяжело ее обслуживать...
Спасибо!
In my youth I operated one of these, much simpler of course.
Как называется этот поезд
Называется так: Выправочно-Подбивочная Машина, которая ровняет путь
Просто два прохода ВПР-ки? И какая толщина балласта получилась под шпалой?
мдя, осталось только еще че из машин нить притащить с КЖД - и вот она,снова вся вместе ;)
oh my good super
Эстония одна из самых развитых стран бывшего СССР
Неоандерталец Австралийский страна маленькая, все друг друга знают)
В какой отрасли развитая?Даже путевых машин нет,все арендуют,а про танк я и напоминать не стану.
eto Litva
Неоандерталец Австралийский в каких отраслях, напомни нам, а то что то мы не в курсе)))
Евгений Владимирович, в цифровых и ЕС это как одна страна.
А в чём лидирует твоя Россия?
Класс хорошее видео. Прям как у нас все.
likee
Вот это шайтан-машина...
шайтан машина это у них как пылесос вакуумник.сосет так что иной раз костыли со шпал выдергивает.когда балласт меняют старый на новый
Шайтан машина это прибор зубова. Погугли
I guess this is not high speed rail but rather a low-medium speed, considering the small bumps remaining after the alignment.
tamping with broken tamping tools..................................
its not repairing but - new one. its a plasser for horizoninf whole track.
Amazing
А как машина узнает, где лапы втыкать? Или это человек смотрит?
tzarev 2 режима работы, автоматический и оператор. Эпюру шпал обычно не выдерживают, как правило в ручную выправку ведут.
Я плохо понимаю суть операции. Машина приподнимает рельсы роликами, а что там делают эти лапы с бурами?
Уплотняют балласт под шпалой
"а что там делают эти лапы с бурами?" - запихивают щебень под шпалы, чтобы в момент броска путь не упал назад
Лапки вибрацией ожижают щебень, чтобы он затёк под шпалы.
В своё время был наш(советский) патент,что при вибрации подбоек 35 герц,щебень находящийся в зоне подбивки занимает определённое положение.Щебень должен быть определённой фракции.
В кабине лампачки как у Ханна Сололо в "Соколе тысячелетия"
Очень шумная машина, если работать без наушников то к пенсии останешься почти без слуха
I dont speak russian...is it use to change track or to make the ground solid ?
This machine is both a straightener and a tamper. 40 years ago, it took 2 different machines to do the same job, now they have got one machine to do both jobs. It aligns the track, makes sure that it's at correct elevation, cant (the angle that helps trains lean into the curves), and makes sure that there is adequate ballast beneath the ties to properly support and hold the rails in the right place. This is something that must also be done periodically, to ensure that the tracks maintain the correct intended geometry. As time passes and trains pound over the finished track, the weight, vibration, and repetition can begin to cause the ballast to settle and also break down (the rocks get broken and become smaller from the beating they take), so every so often, more ballast may be added, and track geometry re-checked, and re-aligned. After quite some time, they will decide that the ballast is becoming filthy with accumulated dirt, garbage, plant growth, etc., that it is time to clean the ballast. Cleaning (or removing entirely and replacing with new) gets rid of the really small particles that hold water and trap other debris. It is necessary to have good drainage to allow water to drain down and away from the rails, ties, and roadbed, to keep problems from occurring. If water could not drain away, it could lead to washing out in the event of a strong current, ice formation in cold weather - ice has the power to swell upwards, outwards, pushing the ballast, ties, even the rails. If ice gets high enough and forms over the rail head, it could derail a train. If the ice begins to shift the track, it could derail a train. This is why good drainage is essential.
Шпалы двигает
😂
В какой стране снимали? Это не Россия.
А для кого я пишу данные в описании?
diiselrong скажите, а у вас не меняют ширину колеи с 1520 на европейскую при капитальном ремонте?
@@КириллМалинин-ч2э
А смысл?
Без штанов остаться?..
日本のマルタイと似てる。
ってか同じに見える！
こんにちは。このトラックマシンは次のように呼ばれます。 プラッサーとテウラー、 これはオーストリア製です。
@@dmitryfedorchenko882 そうなんですね！
かっこいい名前ですね...！
у машины один зуб подбивочный отбит, а они знай себе работают)
Он стоит бешеных бабок.
смотрю на щебне экономят
¿Como hacen para no pegarle a los durmientes?
Надеюсь это не тот перегон где '' прыгающая'' ЭРка ходила?
нет, это не тот перегон. Видео снято тут - 59.33285,24.13779 а ЭРка прыгала тут - 59.2793,24.3380
@@diiselrongфух, спасибо :) а там до сих пор ещё поезда прыгают? Ну на том перегоне :)
Нет, тепер все линии отремонтировано и поезда ходят со скоростю 120 км/ч.
@@diiselrong блин, жалко больше там поезда не прыгают :) ну хоть быстро ходят!
@@diiselrong ясно
На 19:17 бюджет кончился.
19:10 sööb sivkad :)
У нас в России он называется UNIMAT
Фига себе, они кажутся такими кривыми...
Вот тормоза ! Поучитесь хоть у России th-cam.com/video/mTom6IfwvnQ/w-d-xo.html
вот дурак, на этом видео распиливают бюджет