Une Peugeot e208 au quotidien, ça donne quoi ?
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la Peugeot e208, ses avantages, ses inconvénients, les infos sont dans la description !
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Comme beaucoup, Frédéric, après être passé par la case hybride rechargeable, à fait le choix du 100% électrique. Il nous donne son avis sur cette nouvelle mobilité qu'il expérimente depuis plus d'un an, au volant d'une Peugeot e-208, avec laquelle il a parcouru plus de 10000km.
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🎬 Notre essai longue distance de la Peugeot 208 électrique : • 600km en PEUGEOT e-208...
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37500 km avec ma première e208 gt line en 16 mois et je viens de changer pour une gt pack. Très satisfait du véhicule malgré des défauts agaçants comme le couinement excessif des freins lors des manœuvres à basse vitesse et des grincements au niveau du support moteur. Niveau autonomie en été, je fais entre 300 et 360 km en mode eco et entre 280 et 330 km en normal. En hiver, c'est entre 210 et 250 km en mode normal. Pour le coût de la recharge, je suis chez total en heures super creuses et ça me revient à environ 1€80 au 100 km quand je recharge chez moi. Il ne faut pas hésiter à appliquer les mises à jour en concession qui ont été nombreuses et efficaces pour ma part comme le mode B effectif à 100% et une réactivité décuplée de l'usage des e commandes à distance. En résumé, Peugeot écoute ses clients et c'est une bonne chose. Je ne m'y attendais pas franchement. Bref, voiture géniale avec un design d'enfer et qui permet de faire des économies énormes sur mon budget carburant vu les kilomètres que je parcours. Pour les grands trajets, j'ai réalisé 300 kilomètres d'une traite sur départementale entre 80 et 110km... en été je précise ;).
GROSSE PRÉCISION : jusqu'au mois d'octobre, j'ai uniquement rechargé sur bornes publiques et au travail. J'ai en réalité dépensé exactement 17 euros pour 37000 km parcourus sur ma première e208 gt line. Oui, j'ai eu de la chance d'avoir des bornes publiques gratuites à côté de mon ancien domicile. Maintenant j'alterne entre le travail et mon garage.
J'ai fait l'acquisition du même modèle il y a quelques semaines et mon retour d'expérience est exactement le même que celui décrit dans cette vidéo. Je suis également le seul à être passé à l'électrique dans mon lycée et j'ai d'ailleurs hâte que nos établissements soient munis de prises pour que l'on puisse se brancher pendant nos journées de travail. Un grand merci à Frédéric pour ce partage et pour ses explications claires et précises et bravo à Automobile Propre pour cette belle initiative !
Petite idée, peut-être, pour une future vidéo : un voisin se bat depuis des mois pour obtenir l'aval de son syndic pour faire installer une prise dans le garage de sa résidence. La loi est censée être de notre côté mais la réalité de la vie semble très différente, surtout quand le syndic fait le mort. Difficile de faire du prosélytisme quand acheter une voiture électrique nous précipite dans des mois de galère et de combat juridique pour faire installer une prise chez soi.
Donc c’est Hugo !
Parceque Hugo, vous ne vous présentez pas. Depuis 2 ans que je suis automobile propre, je me suis toujours demandé comment vous vous prénommiez. Je me souviens il y a 2 ans votre essai longue distance du Kona et de vos galères avec les bornes.
J’aime vos vidéos : sans concession et au plus proche des questions qu’un conducteur lambda peut se poser.
Et comme cet essai, je vous remercie de mettre en relief (encore aujourd’hui) des contraintes encore fortes de l’électrique : autonomie faible et infrastructures encore très perfectibles.
Donc Un GRAND MERCI pour votre travail !!!
Toujours très agréable de la par d'Automobile propre avec des reportages bien fais.
Notre Hugo est de retour, ça fait plaisir :)
Pour info il est aussi sur Révolution Énergétique ! ;-) th-cam.com/video/2HDYfoTkS7M/w-d-xo.html
Super retour d'expérience je possède aussi une e208 et j'ai le même ressenti et les mêmes inconvénients.
Très intéressant ce retour d’expérience,clair et précis ,voila une excellente initiative et j’espère que vous allez réitéré au plus vite .
On n'y manquera pas ! Merci
@Oléron liberté ben oui😋.
Trés bon reportage . Hugo Lara est vraiment top . Bravo !
instructif, merci. c'est compliqué quand même, avec l'hiver en plus, et pourvu que la batterie ne perde pas de capa dans le temps !...
merci pour le reprotage, mais est ce que c'est possible de savoir la différence entre la prise grenn'up et la Witti de hager ?
Merci pour ce retour d’expérience d’un gros rouleur ! 👍😊
Je comprends la réticence de certains à passer en électrique quand on habite dans un appartement ! Ça tombe bien c’est mon cas !
Je confirme. C’est galère en appartement quand on n’a pas de borne à domicile… cela en est même espionnâtes car je la charge tous les soirs surtout en hiver. En plus du boulot et de la route on peut rajouter 45 minutes par jour de charge quand la borne est disponible …
Oui malheureusement, pour les personnes étant en appartement sans garage en sous-sol c'est un peu la croix et la bannière avec le peu de bornes dispo sur la voie publique ... C'est totalement compréhensible. Tout comme il y a plus d'un siècle maintenant, il n'y avait pas de station essence à tous les coins de rue quand la voiture thermique est arrivée ... les premiers acquéreurs c'était ceux qui pouvais se le permettre et qui habitait proche d'une station ... personnellement j'ai une voiture électrique et je suis en appartement. Je vous partage mon Témoignage:
Aujourd'hui je charge essentiellement à une borne 11kW a 5 min en trottinette électrique de chez moi et à mon travail sur des prises classiques à 3kW, je charge 1 à 2 fois par semaine (le mardi et le vendredi pour avoir de quoi rouler le Weekend). Quand je charge sur la borne publique et que je suis presque à plat, j'ai besoin de 4 à 5h de charge. Soit je dépose la voiture en arrivant et je fini mon trajet en trottinette, soit si je suis en télétravail, je la dépose le midi et je vais la chercher le soir. ça peut être contraignant pour certains, mais la voiture électrique apporte tellement de confort et de plaisir de conduite que cette petite contrainte je l'accepte volontiers ! J'ai même fait un roadtrip tour de France de 2800km que j'ai jamais eu envie de faire avec mon ancienne thermique pourtant relativement récente, un comble me direz vous !
Conjointement, j'ai une place en sous-sol que j'essai de faire équiper en prise électrique pour la recharge, mais notre syndic étant scandaleusement inactif, je galère à avoir les autorisations de lancer les travaux malgré le droit à la prise. (le droit à la prise est vraiment super avantageux, jusqu'à qu'on arrive au moment de la signature de la convention des travaux où le syndic, qui comme dans mon cas, peut faire l'autruche ...) mais si vous avez un syndic qui fait son travail normalement, vous pouvez être équipé en moins de 3 mois d'une prise électrique sur votre place, même en étant locataire sans qu'on puisse vous refuser l'installation ! Une prise électrique standard renforcée coûte environ 600€ à faire installer (+/- 200€ en fonction de la complexité de l'installation et la longueur du câble) permet de recharger l'équivalent de 170 à 230km par nuit ! De quoi partir avec le plein tous les matins et ne plus jamais passer à la "pompe", un vrai plaisir au quotidien
Totalement d’accord avec tout ce qui a été dit. Je roule en e2008 depuis 1 an et approximativement 12500 kms. Seul inconvénient le manque d’autonomie pour le 2008 qui a plus une vocation de véhicule principal comparé à la 208. Mais départ en vacances cet été avec ABRP et ça se fait malgré tout
Salut, j'ai aussi commandé une Peugeot e 208, couleur blanche, je pense la recevoir en octobre, d'ici là je regarde tous les vlogs sur TH-cam et je peux dire que tu as fait un excellent travail avec cette présentation (désolé pour les fautes, J'écris via google traduction)
Merci pour cette essaie retour expérience ! Le meilleur que j'ai vu sur Peugeot électrique ! Bravo ! Excellente communication de Frédéric très précis très agréable à écouter. Je constate que les vieux démons de Peugeot sont toujours là (bruit parasite, détail de finition, qualité matériau, logiciel) dommage, mais au moins niveau design, confort et motorisation ils sont toujours là. Ce que je retiens c'est sans charge à domicile le pas à électrique est compliqué donc encore un peu de patience...
Merci pour le retour ! Aujourd'hui et dans ma région un VE reste également envisageable si on peut charger à son travail :-)
@@fredericscotti merci de votre commentaire, me concernant les démarches sont en cours également pour avoir des bornes donc dans un futur proche j'espère faire le pas. Je ne suis pas de la région donc je n'ai pas droit à la participation de la région mais je suis aussi d'avis de faire de la LOA. Vous concernant vu le prix que vous avez eu votre risque est faible je ne me fais pas de soucis pour le futur. Salutations d'un autre Frédéric. Bonne continuation
J’ai exactement le même ressenti avec ma e208, j’ai l’impression de m’entendre dans cette vidéo
Pareil !
Encore un conducteur de VE content d'avoir franchi le pas. 👍
En fait j'ai été plutôt progressif car j'étais avant sur une hybride rechargeable ;-)
Super comme vidéo. Je trouve ça intéressant pour les trajets du quotidien. Dommage que les infras ne soient pas encore développé. La nouvelle e 208 a l'air vraiment top !
Très bonne vidéo, j'attends la même sur L'ID3 :)
Ça arrive !
j'ai une e208 depuis presque 1 an, 9500 kms avec, j'adore litteralement ce véhicule, je rejoins ce qu'il a dit; on a l'impression de conduire une 205 gti.
Le plus loin où je roule: valence >marseille aller/retour et une étape recharge au milieu. seul le réseau Vgas proviridis me satisfait pour le moment, ionity sont des voleurs...
En deuxième bagnole c'est le top, mais je me languis comme le monsieur de virer le "gros diesel".
Je n'ai pas souhaité l'acheter pour la simple raison que; je considère que c'est très au point mais les versions suivantes vont être beaucoup mieux dotées: autonomie, logitiel, possibilité d'atelage remorque, correction des "petits défaults", couleurs et finitions, chargeur embarqué et capacité de dépasser les 100kw en courant continu sur les super chargeurs etc etc. Donc la LOA était pour moi, le meilleur compromis!
juste un dernier mot; Les Teslaboys arretez de nous faire ch... avec ces bagnoles, c'est top,c'est génial tout ce que vous voulez, ok mais c'est... pas trés beau je trouve(assez particulier comme design hein!) et encore très cher pour l'instant voilà! ici on parle Peugeot merci beaucoup ;)
très bon retours; 1:35 perso avec ma e 208 (2022) je récupère 22.6 km/h avec une green up ,le potentiel de la prise renforcée est-il exploité ?(3.6 kW)
Merci bien !
Ca fait plaisir de revoir Hugo 👍j'adore ce style de vidéos sur les avis d'utilisateurs au quotidien
3 € pour 100 kilomètres je pense que tout est dit
Merci à Frédéric c'était hyper détaillé passionnant et sans langue de bois 👍
Merci !!!
Automobile Propre au top :
Je n'ai eu aucune consigne précise et très peu de préparation. Et bien sûr, une seule prise, du coup c'est assez spontané ! Et j'ai découvert le déroulé au fur et à mesure des questions d'Hugo. Il y a eu un super travail de montage également.
3 euros soit 2 litre au cent..
9 euros une essence..
Mais 32 000 euros..
Et une 2 eme voiture pour les longs trajets..
Un 208 essence recente c est 12 000.... avant de dépenser 20 000 en essence...!!!
Avec 10 000 par an 300 d electricité
Contre 900 en essence...
L electrique est encore trop cher..
Faut attendre la 208 E a 20 000..
Avec 500 km d autonomie..
Car oubliez faut une 2 eme voiture
Avec ce modele qui fait maxi 150 sur autoroute et 250 sur route a 80..
300 en ville a 50...
@@chris0579 "3 euros soit 2 litre au cent..
9 euros une essence..
Mais 32 000 euros.." alors là on part sur du neuf
"Et une 2 eme voiture pour les longs trajets.." La deuxième voiture j'en ai besoin quoiqu'il arrive, j'aurais peut être dû dire la voiture de ma femme. Et comme indiqué, je vais bientôt en changer pour une 100% électrique.
"Un 208 essence recente c est 12 000.... avant de dépenser 20 000 en essence...!!!" et là on part sur de l'occasion qui plus est je ne pense pas du niveau d'une GT
bref je pense que les bases de calculs sont vraiment faussées, mais peu importe, au bout d'un an, moi qui suis conseilleur ET payeur, et sans parler de la dimension environnementale je m'y retrouve grandement. A chacun son point de vue et chacun pourra faire dire ce qu'il veut aux chiffres dans le sens qui l'intéresse ou qui ne l'intéresse pas.
@@chris0579 ce commentaire n'a ni queue ni tete comparer un thermique occasion récent a une voiture 100% neuve électrique ou pas on est déjà dans le déni... sans meme rentrer dans les détails
@@fredericscotti entièrement d'accord j'ai une zoé 15000km et je reçoit la ioniq5 qui remplacera la grande thermique de la famille, j'ai déja fait un Annecy./Toulouse avec sans aucun problème avec 5 arrets de 15/20min pipi/café/sandwich etc... la charge rapide de cette voiture est incroyable ! Et comme dit dans la vidéo revenir au thermique c'est juste impossible après tous les avantage de l'électrique. (bon sang préchauffer et dégivrer la voiture pendant le café du matin quel plaisir !)
Si vous avez la chance d'avoir un Bon C.E. dans votre boite (9 centimes du kw) il y a de gros avantage car je précise je suis en appartement et je ne charge pas du tous chez moi.
Il est trop ce professeur 😉
J'aurais pu témoigner de la même manière. Je me retrouve tout à fait dans ce témoignage. Les seules différences, c'est que j'habite en appartement sans borne à domicile et je fais régulièrement 400 km par autoroute. Très bonne vidéo.
J’ai craqué pour une Gt pack et j’adore 👍
OMG la boucle de ceinture passager qui vibre sur le plastique... je suis fou à chaque fois !
Je me retrouve dans cet interview, très réel :)
Ouf, je suis pas le seul à être un maniaque ou très exigeant
bonjour , j'ai une e208 depuis un an aussi et j'ai les mêmes avis positifs et négatifs, je pense que la jauge en pourcentage et le pilotage pourrait se corriger par modification du soft , je ne comprend pas que Peugeot ne le fasse pas , beaucoup d'utilisateurs font le même reproche.
sinon un grand plaisir à la conduite.
Top merci
Génial
Merci. Très intéressant. J’ai une e-208 depuis 1 an et 10000 kms et partage ce qui a été dit avec 2 bémol : une appli inutilisable, complètement buggée et de niveau sous-débutant et un problème de charge sur les bornes Ionity qui passe sous les 50 kwh très rapidement malgré un tarif de 0,79 Euros la minute, donc hors de prix. Sinon, super voiture
Bonjour à tous les 2. Est-ce que Fréderic ne regrette pas de temps en temps sa golf GTE, car j'hésite à franchir le pas du tout électrique pour un eniro mais je suis tellement content de ma GTE qui roule à l'E85 pour un coût aux 100kms similaire
Manque d informations concernant les b de recharge pour ce type de veh
merci ben ... Peugeot a encore du boulot a faire
Merci pour votre travail, j’ai une Citroën iMehari électrique, batterie loué Bluecar Bolloré .🐞🐌🐒🐸🦉🦋🦉🐯
Petite info
Pour le pourcentage qui n’est pas indiqué, il y a une mise à jour interne à la voiture qui existe depuis peu, qui permet d’avoir le pourcentage de batterie restante lorsque l’on est sur le mode « infos instantanées » sur le compteur.
Et concernant la e208, je l’ai depuis un peu plus d’un an et demis et j’ai le même avis, en revanche je suis plutôt à 300km au quotidien sur toutes a 70, lorsque les températures sont adaptées.
#10 millions 😉👍
Je vois Hugo, je like ! :D (et j'ai jamais eu tort !)
Pour info il est aussi sur Révolution Énergétique ! ;-) th-cam.com/video/2HDYfoTkS7M/w-d-xo.html
Intéressant. Il serait bien que le prochain retour d'utilisateur puisse être une personne vivant en appartement... non?
Je partage tous les commentaires de ce reportage, sauf que l’affichage au pourcentage est disponible. En effet propriétaire d’un e-2008 depuis 6 mois, j’utilise l’affichage perso 2, qui peut être paramétré avec la manette droite, pour avoir le pourcentage.
Super, je vais essayer de mon côté si c'est disponible dans ma voiture
Seulement sur les nouveaux modèles.
Je confirme, j'ai l'affichage du pourcentage également même si ça ne sert pas vraiment. La jauge était déjà lisible.
J'ai essayé en perso 2 à part detection d'inattention, ordinateur de bord et consommation des accessoires je n'ai rien d'autre. Je vais regarder il me semble que j'ai une mise à jour de l'affichage à faire. Je vous dirai après.
???? certain? car j'ai également une E 2008 mais de septembre 2020 et n'ai pas trouvé cette indication sur le véhicule . Mise à jour logiciel ? je vais regarder cela de plus prêt . Merci pour l'info
Perso j'aimerais en voir plus souvent ce genre de vidéos, tout constructeurs confondus. Bon c'est la première videos AP, depuis un moment, que n'est pas mentionner une seule fois TESLA hihihi
En tout cas AP fait tout pour ça... impressionnant la 208 consomme plus qu'une id3 sur autoroute et voie rapide 🙄
@@loicsallez1962 le défaut des 208 est 2008 est qu’ils sont aerodynamiquement conçu comme des véhicules thermiques. D’où la meilleure consommation de la ID3
@@loicsallez1962 elle consomme même plus qu'un SUV électrique :(
@@loicsallez1962 Peugeot à beaucoup d'efforts à faire à ce niveau.
@@thedream7504 oui et l'id3 est loin d'une Tesla SR+, autant dire le travail à effectuer
au top merci 55000 km des économies de fou peu d entretien et un plaisir à conduire très loin des épaves bruyantes à essence !
Je l'ai eu en essai pendant une semaine, excellente voiture ! Vive, agréable à la conduite.. C'est la voiture qui m'a donné envie de m'intéresser à l'électrique
Bonjours avec quel type de prise est livré la voiture ? Seulement une prise domestique ou une double type 2 ?
Seulement le domestique le T2-T2 en option
Petit VE sympa. Dommage que l'efficience énergétique soit aussi calamiteuse... 25 KWh au 100 km à 130 sur autoroute c'est juste monstrueux pour un si petit véhicule. Idem pour les 16 KWh sur les trajets quotidiens. Pour donner un point de comparaison ma Tesla Model 3 Long Range (donc plus de 400 ch de puissance et 4 roues motrices) fait du 19-20 KWh sur autoroute à 130 km/h. Peugeot a encore du pain sur la planche. Ce n'est pas normal ni acceptable qu'un si petit véhicule consomme à ce point.
Pas normal ? On dirait que pour vous petite voiture = efficient ? Mais c'est le contraire, un moteur avec un couple important sera efficient dans une large plage de vitesses, donc oui 20kWh/100 sur autoroute avec 500Nm de couple ce n'est pas un exploit, c'est limite décevant comparé à une ioniq qui fait aussi bien avec à peine 300Nm.
@@nutojcouple ou pas couple le débat de fonds n'est pas là. Aujourd'hui les véhicules thermiques qui affichent les consommations les plus basses sont des citadines comme la Peugeot 208 précisément (voir dernier classement caroom). Ce que je reproche aux constructeurs traditionnels c'est de mettre aujourd'hui sur les routes des véhicules électriques conçues à la va vite qui comme les thermiques il y à 20 ans consomme 30 à 40% de plus que nécessaire.
Quant à la EV6 elle est elle aussi moins efficiente que le Tesla Model 3 (voir test en conditions réelles sur th-cam.com/video/F0CA7wmpKNA/w-d-xo.html à 47:01)
La tesla a un meileur Scx aussi
@@Numeriwaroui c'est surtout ça qui compte, 0,5 sur la model 3 et 0,61 sur la 208
Propriétaire d’une e-208 depuis 6 mois et 17500 km effectué, je rejoins certains éléments mentionnés dans cette vidéo. Évidemment avec 3 bornes de recharges à domicile et un véhicule principal thermique c’est plus simple. Pour ma part c’est ma seule voiture et pour plus de 30.000€ on peut se dire que ça serait sympa de pouvoir voyager avec… sinon la recharge monophasée ou triphasée est juste évoquée mais représente un réel problème au quotidien avec la e-208 d’autant plus quand on n’a pas de borne à domicile. Et oui en immeuble c’est plus difficile… sinon oui la e-208 est très bien en seconde voiture et juste en ville enfin sauf en hiver et quand il fait chaud…
Une simple prise à domicile facilite les choses. Je conseil de prendre une VE uniquement dans ce cas.
@@fre780a entièrement d’accord aujourd’hui !!! Ce n’est pas un véhicule classique … le rôle des vendeurs est aussi important
Sur la e208 c'est une batterie 🔋 LFP ou NMC ?
Bonjour et merci pour ces informations, etant moi-même interessé pour acheter ce vehicules. Pouvez vous nous donner des precisions sur les revisions ? Sont-elles annuelles ? Tous les deux ans ? quel est son leur prix moyen ?
Bonjour je vais vous dire ce que je sais mais je ne suis pas sur c'est a prendre avec des pincettes😅 concernant l'entretien, il n'y a pas de revision seulement un entretien tous les 3 ans je crois je suis vraiment pas sur mais petit conseil si tu veux te commander cette voiture, il ne faut pas trainer. Avec la pénurie actuelle, il y a un delai de livraison plutot long. J'ai commandé la mienne la semaine derniere et j'ai une livraison au plus tard au 31 aout 2022. Et petit point non négligeable, le bonus ecologique passe a partir du 1er juillet de 6000 a 5000€ et pour bénéficier du bonus 6000 il faut avoir commander la voiture avant juillet mais la recevoir avant septembre sinon ca sera 5000😁
@@floriandruon2043 Merci pour ce retour et pour info, notre e-208 a été commandée la semaine dernière (avec la même estimation que vous pour la date de livraison)
J aimerais bien donner mon feedback moi aussi
Ce monsieur est tres objectif sur la voiture mais j aurais enormement de chose à rajouter
intéressant ce retour d'expérience mais ça ne me donne toujours pas envie de franchir le pas.
il faut prendre son temps , surtout que le véhicule électrique reste cher à l'achat pour l'instant , mais pour ma part , en faisant la part des plus et des moins , peu de chance que je revienne sur du thermique
c'est une thermique adaptée en ve, donc pas optimisée!!!
Encore bravo Peugeot.
elle a l'avantage d'avoir l'apparence d'une voiture "classique" (et quelle allure ;-) ) et non celle qui serait spécifique à un VE. C'est assez subjectif mais pour moi ça a énormément pesé dans la balance.
La Ioniq première du nom n’est donc pas optimisée si je vous suis ?
Les constructeurs français sont en retard.
sur les nouvelles, on peut programmer les recharges :)
C’est peut être un peu cher pour une voiture limitée au périurbain. Pour un tout petit peu plus on a un véhicule VE polyvalent. Les européens sont très en retard.
Bonjour, j'ai une e208 depuis 8 mois j'ai fait 12000km et super mega content.
Seul interrogation: Au début avec 100% de batterie j'avais 340km d autonomie max et maintenant j'en ai 300 km quand je suis a 100% ??? j espere que ce n est pas la batterie qui a déjà à perdu 10% de sa capacité max ????
je précise, que sauf exception je suis toujours entre 20 et 80% de batterie. je précise aussi que j habite a coté de Grenoble donc depuis novembre on a des température entre 5 et -5 degrés mais elle dors dans un garage donc jamais de température négative.
Merci pour vos retours et une éventuelle réponse a ma crainte pour la batterie.
elle est toujours en vie ? elle se porte comment?
@@ContronioGinesticoau top merci 55000 km des économies de fou peu d entretien et un plaisir à conduire très loin des épaves bruyantes à essence !
@@snake3814 toujours pas de problème de batterie ou quoi? (merci pour ton retour j'y croyais pas 😂)
@@ContronioGinesticopourquoi tu y croyais pas? Oui aucun souci super ravi j ai fais max 400km mon record. Mais la moyenne est plutôt autour de 300 km
Pourquoi une wallbox 22Kw alors que le chargeur embarqué de la 208 est limitée à 11Kw? Dépense inutile?
Maintenant la nouvelle e-208 2022 a une autonomie encore meilleure et une charge encore plus rapide, c'est du tout bon.
Effectivement , bugs et réactivité mises à jour problématiques chez peugeot ( experience sur mon super peugeot van 2019 où les commandes vocales ne fonctionnement pas et c’est sans solution chez peugeot malgré les maj ..
idem sur mon Expert récents, c'est quand même une sacrée quincaille, et que de bugs !!! tous les ouvrants sont mal ajustés, et même la concession n'y est pas arrivé. très très déçu.
Bonjour, je me pose une question technique 37 000€ c’est le tarif d’une model 3 à peu près, pourquoi avoir préféré une 208 à une model 3?
C'est parce qu'ils ne connaissent pas et font une connerie.
A plus de 7000€ près c'est le même prix. Il y a aussi des 208 electriques a peine moins équipée à moins de 34000 hors primes. Ca fait du coût 10000 € de différence au bas mot. Je pense aussi que tout le monde ne souhaite pas s'emm---er avec une auto de 5m toute l'année même si pour quelques grands trajets dans dans l'année une TM3 c'est plus efficient et pratique. Subir une contrainte 350 jours par an pour quelques longs voyages ... ça se discute...
@@philsuravin993 dans le reportage il dit l’avoir payé 37 000 -5k de la région ( la model 3 de base est a 37800€ donc il aurait eu aussi les 5000 de la région) donc pour son cas c’était la même, ça aurait été sympa d’avoir son avis, car niveau recharge et sérénité ce n’est pas la même.
@@benjamin62480 Vous oubliez le bonus écologique. Donc non, ce n'est pas "la même" ;-)
@@benjamin62480 non non, avec le bonus eco national de 7000 et les 5000 de la région que ce soit pour la e208 ou TM3 la différence oscille toujours entre 7000 et 10000€ en fonction de la finition de la Peugeot.
Cela n'enlève rien aux qualités de la Tesla. Mais ce n'est pas le même prix ni la même praticité pour ceux qui font principalement de petits trajets ou des trajets plutôt urbains et péri urbains
Moi je trouve que 5000€ du département c'est top même si c'est plafonné à 45000€ net, c'est déjà ça de pris. Tous les départements ne sont pas logés à la même enseigne, et le jour de la revente (3 ans plus tard il me semble) la perte est inexistante, voir même une plus-value pour certains modèle (Cf TM3 Sr+ à 36800 bonus 7000 déduit au premier semestre 2021) ...avec les moins 5000€ de la région la SR+ est a un prix hors concurrence, et je ne parle pas de sa côte de revente, même dans 3 ans.
C'est triste à dire pour les voitures françaises, mais cette Peugeot et autre ve n'arrive pas à la cheville d'une Model 3 Tesla.
Bonjour, j’aimerais savoir une chose très importante..
J’aimerais passer sur le même véhicule en occasion chez Peugeot le commercial m’a précisé que j’aurais un bonus écologique de 1000€ ainsi qu’un geste commercial de sa part à hauteur de 500€ mais pour ma ville c’est autre chose habitant dans le 77 j’ai appelé la mairie apparemment pas d’aide de la commune la dame m’a dit de voir avec la région île de France.
Est-ce que vous pensez que je pourrais profiter d’une aide ou autre bonus de la région sachant que ma commune non..
Habitant de Lagny-sur-Marne dans le 77.
Je vous remercie pour vos réponses bonne journée à tous.
Très intéressant ce serait bien de trouver quelqu'un qui n'a pas de borne de recharge chez lui, parce que pas de garage pas de terrain peu importe.
Comme je le disais, il reste encore la possibilité de recharger au travail pour certains :-)
@@fredericscotti Bein justement ce serait intéressant de connaître l'avis de ces gens là, ceux qui sont obligés de passer par une borne au travail ou des bornes publiques. Parce que on nous parle toujours des supercharger Tesla ou des bornes Ionity sur autoroute, mais bon moi je vis pas sur une aire d'autoroute !
@@nileju5061 le but de cette interview était de faire un bilan sur la E208 après un an et au moins 10000km d'utilisation. La problématique que vous soulevez est plus généraliste, et concerne la viabilité d'un VE par rapport à un VT en fonction des circonstances :-)
@@fredericscotti bawai mais c'est ça qui est intéressant. Parce que c'est ça le frein de l'achat d'une voiture électrique.
On s'en fout que la 208 soit une bonne voiture ou non, il n'y a plus vraiment de mauvaises voitures de nos jours, puis je pense que qu'il faut bien plus d'un an et 10000 kms pour voire si une voiture est bonne ou non.
@@fredericscotti je confirme ! Après 1 an et demi sans moyen de charge à la maison (jusqu’à la semaine dernière) je chargeais jusqu’à présent sur une simple prise renforcée au boulot. Honnêtement la borne à la maison c’est juste du confort histoire d’avoir l’esprit tranquille mais au quotidien et après 15000 km la prise au boulot me suffit amplement.
👋On nous dit dans bcp de vidéo que l'entretien des voitures électriques est quasi nul mis à part les pneus et les plaquettes de frein (et encore). Pourquoi donc faire une révision au bout d'un an comme si on allait faire une vidange ?? Obligation de la part de Peugeot pour maintenir la garantie ? De plus les mecs sont même pas formés et de fait compétents pour répondre aux questions spécifiques liées à l'électrique donc je m'interroge sur ce qu'ils font au cours de cette révision... 🤔
pour aller à 80% c est tout simple moi je déclenche une charge différée avec mon portable quand je vois que les 80% sont atteins la charge est stoppée ; évidement c est moins pratique pour une charge domestique de nuit
Je confirme voiture chère petite autonomie surtout l’hiver,consommation excessive. Pas de mise à jour automatique faut un ordi une clé usb et du temps. Pour activer le chauffage à distance faut que la voiture soit fermée à clé bizarre, et tant d’autre. Moi je regrette mon achat j’aurais dû mettre un peu plus et avoir une TM3
un ami est en pleine réflexion pour acheter un VE ... il se sent pas d'investir et de faire un gros crédit pour acheter une TM3 comme moi, il me dit qu'il préfère "se faire la main pendant 2-3 ans sur une e-208 avant d'acheter une Tesla ..." sauf que ça sera son véhicule principal et je trouve que moi, avec ses gros défauts logiciels, sa consommation excessive, il risque de rapidement regretter d'avoir investi un peu plus pour une Tesla .. .surtout qu'il a le droit à la prime à la conversion de 2500€ et aux aides des bouches du Rhône et que ces aides vont s'arrêter en Février ... autant en profiter pour acheter une TM3 ! En plus je pense que la e-208 va se revendre mal et perd pas mal de valeur à cause de ses défauts, surtout que peugeot devrait pas tarder à renouveler sa gamme électrique d'ici 2025 ... Il me faudrait quelqu'un comme vous pour le convaincre ! 😂
@@hugodigio8027 cette e-208 en véhicule principal ??? C'est osé je dois dire. D'ailleurs c'est très bien expliqué dans cette vidéo par le propriétaire du véhicule.
LA FLORIDE !!!!! MR. " I ".
Honnêtement, je préfère avoir acheté récemment une Ioniq 38kw comparé à cette e208.
Pour un prix inférieur sans aide de la région, plus efficiente, plus de place et pas de bruit interne.
Peugeot devrait progresser pour arriver au niveau des vehicules coréens, notamment avec la nouvelle ioniq ou la Kia EV. C'est sûr, il faudra mettre un peu plus d'€. Distance effectuée pour une charge complète + de 330 km et une consommation nettement plus basse que la e208. En espérant que les marques françaises s'améliorent. 👍😉
Bonjour tout à fait d'accord avec vous !
250 km autonomie avec une voiture récente quand je vois que j'en fais 200 avec ma ioniq 28kw je n'ai aucun regret....
Excellente voiture en passant cette ioniq
Oui c'est un problème récurrent chez beaucoup de constructeurs la NON FORMATION DU PERSONNEL.
La voiture électrique reste un choix juste pour la ville pour les gens qui aiment voyager bcp et avaler les kilométrage c'est stressant
non, pas stressant et aucun problème avec une Tesla. Même avec le premier prix de la SR+
On peut traverser l'europe en famille sans problème et en pas plus de temps qu'une thermique.
Mais les gens ne le savent pas.
@@mypaulo56 : "ouais, bonne galère.. 2 potes en Tesla... "... Petit menteur...
Quel sera le deuxième véhicule acheté par ce monsieur fort sympathique ? Une Peugeot ? Ce serait une conclusion fort intéressante de sa part.
Bonjour @richard Sanchez, je l'ai dit mais ça a été coupé au montage ;-)
J'ai pris un xc40. Il me fallait un rayon d'action un peu plus grand, un coffre plus spacieux et surtout un attelage (porte vélo + remorque dechetterie) pour définitivement me séparer de mon VT. J'ai failli partir sur une TM3 mais du point de vue attelage c'était vraiment hasardeux et un peu bricolé. Je voulais rester sur une traction.
Si plusieurs d'entre vous souhaitent avoir mes impressions lors de la livraison et des premiers tours de roues de mon xc40, faites le savoir à Hugo et à Automobile propre ;-)
La livraison devrait aux dernières nouvelles intervenir en Février.
@@fredericscotti salut Frederic, et concernant ta golf gte, peux tu nous en dire plus ? J'en possède une depuis 2 mois et j'en suis ravi ! Hormis un confort rude... Type GTI... Je viens d'une Lexus NX 300h qui m'a déçu (boîte CVT immonde et roulage en mode électrique ridicule)PS: j'ai essayé ta 208, son essai ne m'a pas plu, véhicule de toute façon trop petit pour mon gabarit
@@fullfull salut
J'ai été très satisfait de la golf. Les seuls inconvénients c'étaient le coffre quand même pas mal amputé et le rayon d'action en 100% électrique. Pour tout te dire j'étais parti chez VW pour acheter une Golf 7 R mais quand le vendeur m'a fait essayer la GTE... J'ai adoré. Après je suis allé essayer avant de l'acheter les hybrides Toyota : sur le papier les meilleures mais à la conduite : une horreur ! Sans compter qu'ils n'en faisaient pas de rechargeables à l'époque.
@@fredericscotti compte tenu qu'elle boit l'éthanol sans le moindre soucis, sa faible autonomie élec ne me choque pas trop, elle est aussi économique en thermique, et avec elle pas de brainstorming pour trouver une prise ou pour imaginer un grand rayon d'action ;) j'espère voir ton compte rendu de ta future Volvo sur cette chaîne ✌️😉
03:18 il a tout dis sauf combien ça lui coûte l'abonnement à l'année en triphasé 🤣 s'il vous plaît n'écrivez pas le sujet combien cela a coûter à l'année abonnements au triphasé inclus merci, j'attends vraiment votre réponse.
Moi aussi je trouve ce véhicule plein d'espoir enfin pour l'électrique, enfin un vrai voiture électrique pour ma part !
Damien e208 gt
le véhicule électrique c'est le DESESPOIR ! avez vous un cerveau ?
Je veux voir une video d'une personne déçu, et savoir le pk. On aurait cette fois deux retours
Le cd 13 alloue des aides de 5000€ aux acquéreurs de véhicules électriques neufs, mais que fait-il pour développer le réseau de bornes de recharge publiques pour les citadins en appartement sans garage ? Quelle est la population visée par ces aides sans plafond de revenus ?
Sans doute pas les prolos qui en auraient le plus besoin…
Pour les points de recharge, j'espère que ça va aller en s'améliorant. Sinon; sans conditions de revenus, et sauf erreur de ma part, pour une Dacia Spring à 18000€, l'aide de l'Etat, plafonnée à 27% est de 4860€, et l'aide du CD13, plafonnée à 25%, serait de 4500€ ; cela la met à un peu plus de 8600€... et encore on peut avoir mieux dans le cadre de certains critères sociaux et ou de prime à la conversion.
@@fredericscotti
La recharge c’est le nerf de la guerre. Une voiture a 9000€ que l’on ne peut recharger ne sert à rien. Je serai curieux de voir les statistiques sur les véhicules qui ont bénéficié de ces aides, sans vouloir polémiquer. En l’absence de plafond de revenu, je pense que l’on tape à côté. Certaines aides auraient certainement été plus utiles à installer des bornes citadines, là où la pollution de l’air pose le plus de problèmes.
j'ai un ami qui a acheter une 208 pour travailler pleine charge 90 km d'autonomie une cata
Le fait que la borne de recharge communique avec le compteur Linky ça veux dire que le jour ou le gouvernement décide que l'électricité usage routier sera vendue plus chère que l'électricité à usage domestique tu verra tes factures exploser.
Merci, je n'ai plus de regrets de ne pas habiter dans les Bouches-du-Rhône : je n'aurais pas eu droit aux 5.000€ pour ma future Ioniq 5 😁
C'est faisable mais qu'avec la petite batterie. Car la grosse dépasse le seuil fatidique de 45000€ en prix catalogue ce qui la rend inéligible à l'aide du CG13
@@fredericscotti j'ai pris la grosse batterie.
@@mathieupower9711 oui donc pas éligible aux aides du CD13 :-) vous l'avez quand ?
de toutes façon cette aide c'est terminé ... arrêt de la subvention le 31 Janvier 2022 ... :(
Tesla c'est mieux...
Merci pour cette vidéo ça continue à me rassurer pour mon choix vivement le mois de mars que ma petite e 208 me soit livrée
Pour le quotidien, ça va.... Toutes les voitures électriques conviennent pour un usage quotidien.
Par contre cette Peugeot n'ira pas pour les voyages longs de vacances.
Ca va si on veut... Ce n'est pas parce qu'on passe à l'électrique qu'il faut se permettre de faire des VEs qui consomment comme des gorets. Ca devrait même être tout le contraire. Ca n'est pas normal qu'un si petit véhicule consomme 25 à 30 % de plus qu'une Telsa Model 3 en version 4 roues motrices de plus de 400 chevaux. Il y a un vrai problème d'ingénierie des VEs chez les constructeurs européens en général. Peugeot n'est pas le seul.
Bien pour les petits rouleurs, sans plus...
Si vous le souhaitez je dispose d’un E 2008 GT PACK , je suis de Strasbourg et je suis dispo pour un retour d’expérience en video
20 kwh/100 à 110 c'est beaucoup. Avec mon ID3 58kwh/204ch c'est 16 kwh/100 à 120/130 l'été.
et en ville, vous êtes à combien ? sinon, je pense qu'il y a une notion de développement ; la e208 est une citadine en théorie, donc la démultiplication a été dimensionnée pour la ville ; je pense que l'ID3 a été dimensionnée pour une utilisation plus péri urbaine voire interurbaine, de ce fait la démultiplication est plus longue.
La référence actuelle est la model 3 qui fait 18.5kwh/100 a 130km/h. Donc 16 ça me parait très très optimiste sauf bien sûr dans des conditions idéales ( venir et pente favorable)
Tu vas t'attirer des ennuis car une TMS à 130 c'est 24Kw/h.
moi qui est une ë-c4, entre 20 et 21kw/100kms, c'est ce que je fais avec 5 degrés pluies et vents forts 😵.
Sinon à 110km/h en temps normal (10deg, soleil avec route sèche et peu de vent) je suis entre 17 et 18kw/100kms
@@oliviertivi1858 on a la même chaîne de traction. Et je suis à 16-17KW/100km sur 1 an 12000km pour du péri urbain. Je pense que du coup c'est comparable.
petit problème ? borne de recharge de 22kW pour recharger une voiture limitée à 7kW
mdr
Il a déjà du triphasé chez lui. Il anticipe ses besoins de charges et il a raison. Au contraire, cela aurait été c... de ne pas mettre une borne triphasé.
Non il n'y a pas de problème. Comme indiqué dans la vidéo la borne peut charger à 22KW pour des questions de compatibilité future ;-)
Et comme je l'indique également, je charge à 11KW (option chargeur triphasé)
Green UP Et récupérer 14 km par heure.. pourquoi si peu ?
20 km/h avec une prise Green Up
@@nico_hakko OUi... même plus...
Donc c'est bizarre qu'il ne prenne pas plus...
Globalement le reportage vidéo est bien monté.J’apporte le même ressenti sur l’autonomie qui est l’interrogation avant de franchir le pas.
Il faudra voir dans le temps après 2 ou 3 ans …
Une bonne voiture pour la ville et je surveille comment elle va vieillir par rapport au ténor WW …
Bravo …
On est vachement secoués dans une e-208 ! Et c'est si petit que ça qu'il conduit à 30 cm du volant avec les coudes à 90° ?
Bonsoir Thierry, je ne sais pas si vous avez vu des secousses dans cette vidéo (on a passé pas mal de ralentisseurs) ou si c'est votre propre ressenti mais pour avoir eu pas mal de sportives, honnêtement la e208 reste assez confortable malgré une excellente tenue de route. Oui je conduis avec les coudes un peu fléchis (héritage d'un peu de conduite en rallye), mais il faut savoir que la caméra déforme un peu, sur la vidéo à l'extérieur je me trouve petit, je fais quand même 1,75m, et pour l'impression de petitesse, c'est un peu la même chose. D'ailleurs Hugo le journaliste assis à côté de moi n'a pas eu beaucoup de soucis d'installation malgré son gabarit assez imposant (beaucoup plus d'1,75m :-) )
Question de réglages. On m’a toujours appris à régler ma position de conduite de la sorte, bien dans son siège, bras tendus vers l’avant, le volant arrive aux poignets, les mains sur le volant les coudes sont peu ou prou à 90 degrés
Sur ce type de route, n'importe quelle voiture tu seras secoué.
On ne peut pas paramétrer le niveau de charge final sur une Zoé, ni les anciennes ni les nouvelles !
On m'aurait menti ? En tout cas sur ma Golf GTE 7 qui était hybride rechargeable je pouvais régler et le courant, et le % cible, en plus de régler les début et fin de créneaux heures creuses.
@@fredericscotti Sur Zoé tu peux régler, suivant un calendrier, les heures de début et de fin, mais tu ne peux pas régler un pourcentage de charge cible. Cela signifie que tu dois jongler si tu ne veux pas dépasser un niveau de charge, par contre c'est très facile de respecter les heures creuses.
Par contre l'aide des bouches du Rhône s'arrête le 31 Janvier ... Coup dur 😪
Apparemment dans le 13 les aides départementales sont terminées
Je ne pense pas
@@fredericscotti si j'ai vu ça dans la provence la semaine dernière ... les aides des bouches du rhônes s'arrête le 31 Janvier ...
37k le prix catalogue c'est complètement dingue.
Si on retire le bonus de la région 31k (37-6 maintenant) pour une citadine, jamais tu l'amortis par rapport à une citadine ethanol. Sans parler du fait que t'as pas besoin d'un 2e véhicule
Et encore le gars habite le Var donc pour partir en vacances il a beaucoup moins de kilomètres à faire qu'un parisien ou pire un lillois comme moi
le bonus de l'Etat c'est 6000€ et celui du CD13 c'est 5000€ Et effectivement ces primes sont là pour compenser le surcoût par rapport au véhicule thermique équivalent. Le 2ème véhicule du foyer va très bientôt être électrique, donc je n'aurai bientôt plus d'alternative. C'est un choix. Et non comme dit dans la vidéo j'habite dans les Bouches du Rhône (sans quoi je n'aurais pas pu toucher leur subvention ;-) ) et je travaille sur Marseille. Après tout dépend de là où on part en vacances. Tiens c'est curieux moi je vais à Paris pendant les Fêtes :-D
@@fredericscotti j'ai une TM3 mais je l'ai achetée car pour moi c'est le véhicule principal. A ce prix encore heureux.
Quand on part en vacances on roule énormément. 3000 4000 km donc avec des charges façon 208 impossible
Actuellement on a une fabia combi qui est une 208 avec un coffre immense en plus. 1.0 mpi 75 un veau mais 14k 5l aux 100 et pourtant on est quand même allés dans les Alpes autrichiennes et en Italie du nord. La preuve qu'on peut rouler en citadine sur de longs trajets mais sûrement pas en électrique avec si peu d'autonomie
@@chic0ur charges façon e208 ça peut le faire sur l'autoroute à ce jour. Et quand l'ouverture des SC de Tesla sera effective, et que le déploiement des autres réseaux sera plus avancé (ça va très vite) ça pourra le faire également en sortant des autoroutes. Concernant la Fabia, avec cette motorisation pour moi c'est même pas en rêve !!! je préfère "perdre" du temps dans les recharges plutôt que rouler avec ce manque de puissance chronique ; je ne sais d'ailleurs même pas si je saurais/pourrais la conduire sur des trajets aussi longs ! Après c'est une question de point de vue et de priorités.
c'est bien pour cela que j'ai du mal à recommander la e-208 (tout comme la Zoe d'ailleurs) à quelqu'un qui veux passer à l'electrique en véhicule principale ... cette voiture à trop de défauts pour son prix ... Consommation sur-proportionnée (25kWh/100km sur autoroute ? j'hallucine, c'est autant qu'un SUV électrique, un Audi e-tron ou un Tesla Model X ...), logiciel ultra mal foutu, SAV à la ramasse qui sait à peine la réparer ...
surtout quand on vois qu'une seat Mii / VW e-up (25k€), ou un MG-ZS (30k€) sont capable de rouler + de 200km en une seule charge (presque 300 pour le MG-ZS)
@@fredericscotti la prime du CD13 s'arrête en Février prochain ... :(
Je vois que l’achat d’un véhicule électrique est plus un objectif économique, qu’écologique.
Quand on voit le nombre de kilomètres qu’il faut faire (50 et 100000 km) pour amortir l’impact d’emission de CO2 c’est assez catastrophique. Que l’état subventionne l’achat de tels véhicule est scandaleux, et tout ça avec nos impôts.
Evidemment la collectivité lui a offert 13.000 euros, donc oui c'est intéressant économiquement.
12000€ plus exactement ; l'Etat 7000 et la collectivité 5000€
Un Prof qui monte une prise a moins de 60cm d'un point d'eau
Excellente vidéo par contre comme dirait Elon récemment , les subventions payés par les impôts ou la dette publique il faut les supprimer.
Elon a dit ça parce qu'il n'a pas pu en bénéficier pour son usine en Allemagne ;-)
C'est pas gagné pour aller en Espagne depuis Strasbourg 🫤 avec la même facilité qu'une thermique...
C’est faux sur autoroute c’est pas plus gourmand en consommation !!! Car j’ai entre 15 et 16 kw/h au 100 km à 110 km/h évidemment si vous êtes en mode normal ou sport vous allez consommez plus aussi la consommation joue beaucoup avec la pression des pneus .
Je préfère habiter dans le nord de Mareseille que dans le sud de dunke herke hé
Je ne comprends pas ce discours autour de la charge de la batterie à 80% de sa capacité. Cela ne concerne que les modes de charge accéléré et rapide. En effet si on recharge en charge lente (3.7 KW à la maison), on utilise le mode de charge le plus respectueux de la batterie au Lithium. Les chargeurs fonctionnent tous sur le même principe : d'abord courant constant et tension variable (l'intensité dépend de type de charge lente/accéléré/rapide) jusqu'à un seuil de tension qui dépend de la chimie de la batterie (ce qui correspond environ aux fameux 80%), puis tension fixe et courant variable pour terminer la charge à 100%. Vouloir limiter la charge à 80% lorsque l'on recharge à la maison sur une prise domestique, n'a pas de sens.
Si ça a du sens.. il n y a pas que les problèmes thermiques il y a aussi un problème électrolytique au niveau des électrodes interne des cellules qui dépends du temps et de la tension dans la cellule...
60 km allé retour domicile travail ! c'est énorme,. Le temps perdu tous les jours sur la route pour aller au travail, l'argent investit dans la voiture.... Finalement le télé travail c'est une bonne solution au lieu d'acheter une voiture qui sont de plus en plus chère, sans parler du carburant
Han lala 37000€ et beaucoup beaucoup trop de défauts 😔😔😔😔 et l’autonomie pffff 😔😔😔🤕🤕🤕☹️☹️☹️🫣🫣🫣
37000€ pour une 208 !!! et 250 km …😵💫😵💫😵💫
Et oui il ne savent pas... Donc ils so t content.... Pour le même prix chez hyundai et kia on fait bien mieux pour moins cher.... Mais bon ils sont contents...