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通勤特急代わりでたまに乗っていました。新快速の良い意味で頭のおかしい爆走に慣れているので、むしろ乗り心地が良い列車という印象でした。
同じ130km/hでも新快速に比べたら特急車両だし…確かにw
スーパーはくとの車両は今年12月で登場から30年を迎え、約5年後までに後継車両への置き換えが計画されています。3月改正で京都始発の大半は大阪始発となりました。東海道新幹線沿線からの乗客は大勢が乗り込んだ姫路で乗り換えとなります。
車両が正直ちょっとクタビレていると感じる所はありましたね新型になっても山陽線を走るなら130km/hでしょうし、ナカナカの性能になりそうで楽しみです
ドリチソさんなら絶対に取り上げるだろうと思ってた、地元の車両が遂に登場ですね。しかも、はくと特集ではスルーされがちな最寄り駅もばっちり映っててさいこうでした。
停車駅・通過駅は極力、入れるように心がけていますね～ワイの知識や経験が足りなくて面白い話はできなくても見る人が見たらアレが映ってんじゃん!!って思ってもらえたら最高です
お疲れ様です！確かにこの車両、北海道のアレを彷彿させてますね。冷静に考えたら、自分振り子式車両未経験なんですわ。近くにしなのもあるのに。けど、山陰に出るにはいい車両なんで経験したいですね。
個人的に振り子は電車よりも気動車がオススメです車体が傾く感じはどちらも同じようなものですが、エンジン音が加わる事でワイルドさがマシマシになりますw
出た時よく乗りに行きましたよ！帰りは181はまかぜ号でディーゼルを満喫です！リニューアルしてからは1、2回しか乗ってませんが変わらぬ走りで安心です！次期車両はHC85ベースも検討中らしいですね！
今もバリバリ爆走しているのが印象的でしたw次期車両はJR四国の2700系が130km/h運転できる振り子車両なのでベースに良さそうですが、JR東海のHC85のハイブリッドにご興味シンシンとなれば…実現したらハイブリッド+振り子+130km/hのモンスターが爆誕する可能性も!?
以前よりおとなしくなったJR北と違って、正にHOTな爆走を楽しめる西エリアですね！車両デザインと設備もヨシ！
今でもバチバチ走ってるのが関西らしいですよね～
一度倉吉から京都まで通しで乗った事あります。智頭急行線内は高架区間で線形も良いので心地よいキビキビした高速走行が魅力的ですね。
智頭急行線は山岳ルートですが線路が良いので大幅な減速を強いられる区間もほとんどなく振り子を生かした高速スラロームが気持ちよかったです( ´Д`)
特急の走行音好きなんすよねー☺️
爆音ディーゼルはいいぞ( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ドリさんですよね(*´艸`)ﾌﾌﾌｯ
スーパーいなば号も同じ智頭急行線ですが、今回のスーパーはくと号は、三セク車両のグリーン車なのに130キロのぶっ飛ばしは素晴らしい。今回の列車、普通は京都発着がデフォルトですが、珍しく大阪始発ですね（回送表示があった）！
本当は京都から乗りたかったのですが今年のダイヤ改正で京都発が大幅に減ってしまい時間がどうにも合わなかったので大阪ら乗りました( ´Д`)
昔スーパーはくとで京都〜鳥取まで乗ったことあります。振子ですが、揺れはきつかったですか？グリーンはまだマシなほうですかね～ひと区間、岡山〜倉敷まではよくやくもに乗ってます。チケットレスが安いので。新型やくもにも乗りましたし、古い車両のも乗りました。古い車両のは、鉄道唱歌が流れて感動しました。
基本的に乗り心地は良かったのですが、山陰線(鳥取～倉吉)が爆揺れでしたw
とうとう乗車されましたか。置き換え計画もあるようなので、良かったです。キハ283と比べて、どうでしたか。
線形や制限速度の違いがあるので単純には比べられませんが、高速運転で所要時間短縮を目指してガンガン攻めてるのは感じましたね～
数年前に自分も姫路から鳥取間を往復でグリーン車を利用しました。今度は全区間を乗り通したいですね😊
鳥取から先の山陰線でガッコンガッコン揺れまくるのを体感してくださいw
さすがの振り子電車、傾きがエグイですね。
グワングワン傾いております( ´Д`)
ドリチソさんが特急スーパーはくと乗ったことないことをびっくり
大阪(京都)～鳥取(倉吉)と言う運行区間がネックでなかなか乗る機会がなかったです
この小松製エンジンの低く重たい音が良いですねえ
加速して行く時もイイですし、130km/h巡行している時の音も気持ちエエです( ´Д`)
加速する時の音もイイし、130km/h巡行している時の高回転サウンドもエエ( ´Д`)
カッコいい。HOT7000
Hot7000のターボエンジン楽しめたでしょうか？189のNAエンジンもいつか乗りに来てください。
130km/hブン回しを堪能しました( ´Д`)
意外にも今回が初なんですね。一度だけ姫路から鳥取まで乗車したことがあり、乗る前から楽しみにしていましたがダイヤが乱れていて速度が微妙だったのを覚えています。確かJR四国の2000系がベースだった気がしますが、智頭急行も新特急車両について話が出ているので今のうちに乗っておいたほうが良いですね。
運転スピードは速い時と遅い時の差があるのは運行状況によるので仕方ないですね(´Д` )HOT7000の置き換えの話が出始めたので新型も気になりますがまずはHOT7000に乗っておきたいですね
あの加速する時のタービンの音がたまらないんです(*´ω｀*)次回また乗る機会があれば1番前から全面展望もぜひ堪能してみてください
今回、葉っぱをキメたので次は前面展望を狙いたいですね～
一度、鳥取→大阪で乗った事があります。今や貴重な気動車+振り子+130km/hの車両ですね！グリーン車にも乗ってみたいです。
グリーン車は1+2列だしガラガラで良かったですよ～
ディーゼルで130の爆走は、興奮しますね。迫力が全然違いますもん。振り子の傾きとか含めてたまらんです。笑
130km/hは鉄道でも自動車でも体験する事がなかなかないだけに実際に乗ると明らかに速くて様子が違うのが分かってワクワクしますね～
当方は倉吉→大阪で利用したことあります。が仰せの通り山陰本線内での劇揺れには閉口しました。 恋山形駅あのピンク度合いには、駅の塗装でここまでしていいのか？とたまげましたが、行く人は絶えないようですね(^^)/ お疲れさまでした!(^^)!
山陰本線は線路の状態が良くないみたいで激揺れでした(汁
気動車で130㌔で爆走っておかしい(褒め言葉)
130km/h運転をする列車は全国にいくつかありますが、山陽線は130km/hを出す時間が長くてやっぱりアタオカですw
JR四国の2000系気動車も前面展望ができた車輌も引退してしまいましたが、南風号やうずしお号は、2700系に譲りましたね。2000系気動車で今も走っている中間運転台が付いている車輌が宇和海号や代走でしまんと号で爆走が乗れますね。
前面展望型の車両は併結(通り抜け)で使いにくいとか事故の時の乗客保護とかがあるせいか数が減りつつあるのがチト寂しいですね
以外だなwスーパーはくとにディーゼル特急マニア？のドリさんが未乗とは(笑*´∀｀)温泉とカニが好き♡なのでスーパーはくとは何度かwはまかぜはボロボロの181でした～笑(＾∇＾)ﾉ♪
特急スーパーはくとに乗ると鳥取に行っちゃうのがクセモノですねwですが車両は大阪でちょくちょく見かけるので乗りたいけど乗る機会がない列車の1つでした
性能は勿論ですが、車体の側面からみても、ステンレス、先頭の赤青ツートン塗装、プラグドア、LED式行先表示機等とJR北海道のキハ281/283系にめっちゃそっくりですね。鉄道事情に詳しくない人達にこれが北海道のキハ281/283系ですよと誤魔化しても信じる人が結構出てきそうですね
HOT7000とキハ281/283は特に繋がりがないようなのですが、両車をみると不思議と似ている部分が多くありますよね～
智頭急行(私鉄？)の車両なのにJRグリーン車の🍀︎マークが付いてるのも面白かったりします。
特急スーパーはくとは全便が智頭急行のHOT7000で運転されているのにJR西の車両みたいな雰囲気を出してるのが面白いですよね(自分もイメージ的にJR西が所有しているとカン違いしがちですw
私も先日京都から倉吉まで葉っぱ車両乗車し倉吉線廃線跡を見学してきました。
京都～倉吉とはまさしく全区間乗車ですね
全車指定席になっているので、下りは1号車、上りは5号車が非貫通型のパノラマに乗りに来てください。日によっては貫通型の車両があったりします。ご注意を。全車指定席になってから、指定席が2パターンあります。1号車から2号車まではサンダーバードで見かける座席、増2号車から5号車までは、木目調の座席です。
ダイヤ改正直後に乗ったのですが、全席指定化になったのを知らず鳥取・倉吉行きの先頭は自由席(早くから並ぶのが面倒くさい)だと勘違いしてました全席指定だったら先頭が空いているか調べりゃよかったw
スーパーはくといいよね〜鳥取まで高速バスの方が安いかもしれないけど、自分はスーパーはくと使います！
やっぱ乗り心地や座席の広さは鉄道の勝ちですよね!!
前面展望を座りながら見れる特急前より結構減った感じしますし、jr東海だとしなの新車に置き換わったら前面展望なくなるんでしたっけ？？まだ大きい特急も結構減った感じもします
衝突安全性とか併結時の使いやすさ、バリアフリーとか色々な制約があって新規に前面展望やハイデッカー車両が作りづらい環境になってしまったのもチト寂しいですよねぇ…
私も明日やくも目当てで山陰へ行くのですが、スーパーはくとも乗らなきゃと思いつつ、費用と所要時間の関係で、東京からANAでひとっ飛びしたあとぷらぷらして381やくもと乗り継ぎます。戻りは伯備線完乗と新型やくもと新幹線のグリーン特典を処分する為に岡山経由で帰ります。
返信が遅くなってしまったので381やくもを楽しんだ後でしょうか？スーパーはくとのHOT7000も新型のウワサが出始めているので乗り損ねないように気をつけてください
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 それが色々あってやくもは乗れずじまいでした(家に財布と切符忘れた)ただ荒天が予想されてて帰りももしかしたら線状降水帯の影響を受けていたかも(結果的に運休はなかったようですが)避けてよかったかもと思っています。ただしあんまり覚えてないけどしなの(名古屋〜塩尻間)とくろしお(新大阪〜和歌山)では乗れたので、新型車両で伯備線はリベンジします！
スーパーはくとの見所は新幹線停車駅の西明石駅と相生駅が通過します。
3セク繋がりでドリチソさんの北越急行を走った特急はくたかの過去動画観た記憶がありますがあの頃は顔出しされてなかったんですね😅😅😅顔出し動画が当たり前の時代になる前に廃止されてしまって非常に惜しいです・・・
特急はくたかの頃は初期も初期でドコを撮るかとか全然、分かってなかったですし、そもそも他にやってる人がいなくて参考にする動画もなかったですからね～
初スーパーはくとで葉っぱをキメるのはドリチソさんにとって正解だったかと勝手に思ってますと、いうのもスーパーはくとの先頭車は基本は流線形ですけど検査の関係で貫通式先頭車が入ったりするのですがコレが曲者でパノラマ狙いで先頭を予約して貫通式が来ると前面展望が絶望的なので先頭車ガチャです
ダイヤ改正前の古い知識で鳥取方の先頭車は自由席で予約できないなら葉っぱにするか的な流れだったのですが、葉っぱも1度はキメておきたかったのでよかったです
おお、今回は「スーパーはくと号」ですか！しかも、アタクシが田舎に帰省する際にチョイチョイお世話になる７号の葉っぱをご利用とは、うれしい限りですねえ。米子支社管内で乗り心地が悪い点については、沿線出身の一人としてお詫びしたいくらいです。私自身、先日273系「やくも」に乗った際、米子―出雲市間の揺れの酷さに閉口したくらいですから。
でも前回の動画の特急ひだHC85でも猪谷を境に乗り心地が激変!!みたいな事がありましたが、特急スーパーはくとで山陰線に入ったら爆揺れになったのは同じ車両の同じ席だし…コリャ線路が良くないな( ´Д`)って感じずにはいられませんでした
スーパーはくとはワタシもオーサカ駅では勿論、神戸方面を颯爽と走って行く姿も見た事ありますが、なかなか鳥取方面へ行く機会が無く現在に至ってます(^^;)話変わり、智頭急行で有名な駅…恋山形駅はピンク一色で駅名標もハート🩷形…まさかドリさんの動画でセクシー音が使用されるとは…(笑ちな既婚者であるワタシには恋山形駅は縁遠い、いやもう必要無いのかな？とw智頭急行内は山岳地を走る鉄道線ですが何故爆走出来るのか？とワタシも思てたら、相方KOKUAから「智頭急行はJR直通特急を走らせる想定で高速に対応可能な線路整備に設備投資したから」と言っていて納得した次第ですが山陰線は線路整備イマイチなのはJR西さんが日本海側の鉄道網に設備投資していないせいなんでしょうか？と。。。今回もお疲れ様でした♪
特急スーパーはくとは大阪駅とかで時々、見かけるんですけどね乗ると鳥取に行ってしまうと言う事で利用する機会がナカナカないです( ´Д`)
HOT7000系、私は勝手に『キングオブヂーゼルカー』の称号を与えておりますが・・・この爆走っぷりがまァ気持ちいいんですわ( ﾟдﾟ)とはいえ、コレも置き換えのウワサが立っておりますので、いつまで乗れましょうかねぇ・・・
初めて乗りましたがナカナカの爆走でございました( ´Д`)車両は正直、ご老体になっていると感じたので新型への置き換えもそろそろでしょうね～
新快速と同じ列車線を通るので130km無いと妨害してしまうんだと思いますね・・・あとタイトル脱字があるのでは？それとも意図して？
山陽線の走行時間が長いので他の電車を邪魔しないように130km/h(加速も電車同等で)は必須のスペックですね
スーパーはくとは当たり外れがあると言われていて前後にパノラマ運転台があれば当たり 片方が連結運転台があれば外れ 特急しなのと同じみたいに言われてるようです 列車に乗って目的地に行ければ何でも良いやって人には余り重要ではないですがw
先頭車でも2列目以降の席とかならパノラマ型も貫通型も関係ねぇやって思えますが、前面展望を楽しみに最前列を予約したのに貫通型が来たらテンションはダダ下げですね(汁
スーパーはくと号たまに貫通編成が来るとハズレ感があります😅🚈ただ貫通車両にはセミコンパートメントがついてます。ただし予約は出来ず😅
JR東海のキハ85や383系も非貫通パノラマ型と貫通スタンダード型の2種類があったのでハズレた時の気持ちはよく分かります(汁
関東民が大阪駅に来て東京との違いを感じるのは、大都会なのに香しい軽油の匂いがすることだろう。
大阪や名古屋は気動車が入ってきますからねw
特急で130は当たり前なんてしょうけど逃げるのに必○な石油使用の特急だしな… 凄い！
山陽本線は新快速が130km/h運転でバチバチやってますからねぇ今でこそ大人しくはなったとは言え、京阪神で列車が飛ばしまくっているのを見ると…あの大事故のキッカケの1つだった事がどうしても頭をよぎりますね(汁
キハ2000系と同じく、コマツ製ディーゼルターボでしょ？軽快なエンジンですよね？
JR四国2000系気動車が誕生したおかげでこのHOT7000系スーパーはくとが今ここに存在していると言っても過言ではないでしょうね。
JR四国が2000系で気動車に振り子が搭載できる事を実証できず、もし振り子式気動車の登場が遅くなったり別の車両が元祖になっていたら振り子式気動車は全く違った歴史を進んだでしょうね
車内放送JR東日本と同じ方ですね
そうなの？(JR東をあまり知らない…
スーパーハクトはやっぱり名探偵コナン列車一度乗ってみて下さい。
コナンver.は自分が乗った直後に出てきたんですよね～
7:10 舞子は山陽線の駅ですよ
凄い、よく気が付いた( ﾟдﾟ)
これでも1両355ps2基だから、最新の460ps2基になったら、まさにHOT（ハウスオブトーチャー）かも😱
355ps✖️2で710psだから…1基だと結構、頑張らんとチト足りんか(´Д` )
スーパーはくと１３０キロ越え。速い。そして振り子システム採用。わくわくが止まらないよ。
山陽線区間なんてずーっと130km/h運転でしたw
悪魔のはくと…😂
((((；ﾟДﾟ)))))))
HOT7000は北海道でなく四国の2000系がベースです。また貫通式の先頭車もあるため必ずしも全面展望が楽しめるとは限りません。
![[ 増発！] 特急スーパーはくと/ 乗り心地と走行音が激変/ 振り子式の体感映像/ 偉大な智頭急行/ 宮本武蔵/ 恋が叶う駅/ 大阪→鳥取・倉吉を徹底追跡！](http://i.ytimg.com/vi/_IdnrbdLhYI/mqdefault.jpg)
![[ 増発！] 特急スーパーはくと/ 乗り心地と走行音が激変/ 振り子式の体感映像/ 偉大な智頭急行/ 宮本武蔵/ 恋が叶う駅/ 大阪→鳥取・倉吉を徹底追跡！](/img/tr.png)
通勤特急代わりでたまに乗っていました。
新快速の良い意味で頭のおかしい爆走に慣れているので、むしろ乗り心地が良い列車という印象でした。
同じ130km/hでも新快速に比べたら特急車両だし…確かにw
スーパーはくとの車両は今年12月で登場から30年を迎え、約5年後までに後継車両への置き換えが計画されています。
3月改正で京都始発の大半は大阪始発となりました。
東海道新幹線沿線からの乗客は大勢が乗り込んだ姫路で乗り換えとなります。
車両が正直ちょっとクタビレていると感じる所はありましたね
新型になっても山陽線を走るなら130km/hでしょうし、ナカナカの性能になりそうで楽しみです
ドリチソさんなら絶対に取り上げるだろうと思ってた、地元の車両が遂に登場ですね。
しかも、はくと特集ではスルーされがちな最寄り駅もばっちり映っててさいこうでした。
停車駅・通過駅は極力、入れるように心がけていますね～
ワイの知識や経験が足りなくて面白い話はできなくても見る人が見たらアレが映ってんじゃん!!って思ってもらえたら最高です
お疲れ様です！
確かにこの車両、北海道のアレを彷彿させてますね。冷静に考えたら、自分振り子式車両未経験なんですわ。近くにしなのもあるのに。
けど、山陰に出るにはいい車両なんで経験したいですね。
個人的に振り子は電車よりも気動車がオススメです
車体が傾く感じはどちらも同じようなものですが、エンジン音が加わる事でワイルドさがマシマシになりますw
出た時よく乗りに行きましたよ！
帰りは181はまかぜ号でディーゼルを満喫です！
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次期車両はHC85ベースも検討中らしいですね！
今もバリバリ爆走しているのが印象的でしたw
次期車両はJR四国の2700系が130km/h運転できる振り子車両なのでベースに良さそうですが、JR東海のHC85のハイブリッドにご興味シンシンとなれば…実現したらハイブリッド+振り子+130km/hのモンスターが爆誕する可能性も!?
以前よりおとなしくなったJR北と違って、正にHOTな爆走を楽しめる西エリアですね！
車両デザインと設備もヨシ！
今でもバチバチ走ってるのが関西らしいですよね～
一度倉吉から京都まで通しで乗った事あります。智頭急行線内は高架区間で線形も良いので心地よいキビキビした高速走行が魅力的ですね。
智頭急行線は山岳ルートですが線路が良いので大幅な減速を強いられる区間もほとんどなく振り子を生かした高速スラロームが気持ちよかったです( ´Д`)
特急の走行音好きなんすよねー☺️
爆音ディーゼルはいいぞ( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ドリさん
ですよね(*´艸`)ﾌﾌﾌｯ
スーパーいなば号も同じ智頭急行線ですが、今回のスーパーはくと号は、三セク車両のグリーン車なのに130キロのぶっ飛ばしは素晴らしい。
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本当は京都から乗りたかったのですが今年のダイヤ改正で京都発が大幅に減ってしまい時間がどうにも合わなかったので大阪ら乗りました( ´Д`)
昔スーパーはくとで京都〜鳥取まで乗ったことあります。
振子ですが、揺れはきつかったですか？
グリーンはまだマシなほうですかね～
ひと区間、岡山〜倉敷まではよくやくもに乗ってます。
チケットレスが安いので。
新型やくもにも乗りましたし、古い車両のも乗りました。
古い車両のは、鉄道唱歌が流れて感動しました。
基本的に乗り心地は良かったのですが、山陰線(鳥取～倉吉)が爆揺れでしたw
とうとう乗車されましたか。置き換え計画もあるようなので、良かったです。キハ283と比べて、どうでしたか。
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数年前に自分も姫路から
鳥取間を往復でグリーン車を
利用しました。今度は全区間を
乗り通したいですね😊
鳥取から先の山陰線でガッコンガッコン揺れまくるのを体感してくださいw
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ドリチソさんが特急スーパーはくと乗ったことないことをびっくり
大阪(京都)～鳥取(倉吉)と言う運行区間がネックでなかなか乗る機会がなかったです
この小松製エンジンの低く重たい音が良いですねえ
加速して行く時もイイですし、130km/h巡行している時の音も気持ちエエです( ´Д`)
加速する時の音もイイし、130km/h巡行している時の高回転サウンドもエエ( ´Д`)
カッコいい。HOT7000
Hot7000のターボエンジン楽しめたでしょうか？189のNAエンジンもいつか乗りに来てください。
130km/hブン回しを堪能しました( ´Д`)
意外にも今回が初なんですね。
一度だけ姫路から鳥取まで乗車したことがあり、乗る前から楽しみにしていましたがダイヤが乱れていて速度が微妙だったのを覚えています。
確かJR四国の2000系がベースだった気がしますが、智頭急行も新特急車両について話が出ているので今のうちに乗っておいたほうが良いですね。
運転スピードは速い時と遅い時の差があるのは運行状況によるので仕方ないですね(´Д` )
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あの加速する時のタービンの音がたまらないんです(*´ω｀*)
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一度、鳥取→大阪で乗った事があります。
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グリーン車にも乗ってみたいです。
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迫力が全然違いますもん。
振り子の傾きとか含めてたまらんです。笑
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当方は倉吉→大阪で利用したことあります。が仰せの通り山陰本線内での劇揺れには閉口しました。 恋山形駅あのピンク度合いには、駅の塗装でここまでしていいのか？とたまげましたが、行く人は絶えないようですね(^^)/ お疲れさまでした!(^^)!
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気動車で130㌔で爆走っておかしい(褒め言葉)
130km/h運転をする列車は全国にいくつかありますが、山陽線は130km/hを出す時間が長くてやっぱりアタオカですw
JR四国の2000系気動車も前面展望ができた車輌も引退してしまいましたが、南風号やうずしお号は、2700系に譲りましたね。
2000系気動車で今も走っている中間運転台が付いている車輌が宇和海号や代走でしまんと号で爆走が乗れますね。
前面展望型の車両は併結(通り抜け)で使いにくいとか事故の時の乗客保護とかがあるせいか数が減りつつあるのがチト寂しいですね
以外だなwスーパーはくとにディーゼル特急マニア？のドリさんが未乗とは(笑*´∀｀)
温泉とカニが好き♡なのでスーパーはくとは何度かwはまかぜはボロボロの181でした～笑(＾∇＾)ﾉ♪
特急スーパーはくとに乗ると鳥取に行っちゃうのがクセモノですねw
ですが車両は大阪でちょくちょく見かけるので乗りたいけど乗る機会がない列車の1つでした
性能は勿論ですが、車体の側面からみても、ステンレス、先頭の赤青ツートン塗装、プラグドア、LED式行先表示機等とJR北海道のキハ281/283系にめっちゃそっくりですね。鉄道事情に詳しくない人達にこれが北海道のキハ281/283系ですよと誤魔化しても信じる人が結構出てきそうですね
HOT7000とキハ281/283は特に繋がりがないようなのですが、両車をみると不思議と似ている部分が多くありますよね～
智頭急行(私鉄？)の車両なのにJRグリーン車の🍀︎マークが付いてるのも面白かったりします。
特急スーパーはくとは全便が智頭急行のHOT7000で運転されているのにJR西の車両みたいな雰囲気を出してるのが面白いですよね(自分もイメージ的にJR西が所有しているとカン違いしがちですw
私も先日
京都から倉吉まで葉っぱ車両乗車し
倉吉線廃線跡を見学してきました。
京都～倉吉とはまさしく全区間乗車ですね
全車指定席になっているので、下りは1号車、上りは5号車が非貫通型のパノラマに乗りに来てください。日によっては貫通型の車両があったりします。ご注意を。全車指定席になってから、指定席が2パターンあります。1号車から2号車まではサンダーバードで見かける座席、増2号車から5号車までは、木目調の座席です。
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全席指定だったら先頭が空いているか調べりゃよかったw
スーパーはくといいよね〜
鳥取まで高速バスの方が安いかもしれないけど、自分はスーパーはくと使います！
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前面展望を座りながら見れる特急前より結構減った感じしますし、jr東海だとしなの新車に置き換わったら前面展望なくなるんでしたっけ？？まだ大きい特急も結構減った感じもします
衝突安全性とか併結時の使いやすさ、バリアフリーとか色々な制約があって新規に前面展望やハイデッカー車両が作りづらい環境になってしまったのもチト寂しいですよねぇ…
私も明日やくも目当てで山陰へ行くのですが、スーパーはくとも乗らなきゃと思いつつ、費用と所要時間の関係で、東京からANAでひとっ飛びしたあとぷらぷらして381やくもと乗り継ぎます。戻りは伯備線完乗と新型やくもと新幹線のグリーン特典を処分する為に岡山経由で帰ります。
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と、いうのもスーパーはくとの先頭車は基本は流線形ですけど検査の関係で貫通式先頭車が入ったりするのですがコレが曲者でパノラマ狙いで先頭を予約して貫通式が来ると前面展望が絶望的なので先頭車ガチャです
ダイヤ改正前の古い知識で鳥取方の先頭車は自由席で予約できないなら葉っぱにするか的な流れだったのですが、葉っぱも1度はキメておきたかったのでよかったです
おお、今回は「スーパーはくと号」ですか！
しかも、アタクシが田舎に帰省する際にチョイチョイお世話になる７号の葉っぱをご利用とは、うれしい限りですねえ。
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私自身、先日273系「やくも」に乗った際、米子―出雲市間の揺れの酷さに閉口したくらいですから。
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スーパーはくとはワタシもオーサカ駅では勿論、神戸方面を颯爽と走って行く姿も見た事ありますが、なかなか鳥取方面へ行く機会が無く現在に至ってます(^^;)
話変わり、智頭急行で有名な駅…恋山形駅はピンク一色で駅名標もハート🩷形…まさかドリさんの動画でセクシー音が使用されるとは…(笑
ちな既婚者であるワタシには恋山形駅は縁遠い、いやもう必要無いのかな？とw
智頭急行内は山岳地を走る鉄道線ですが何故爆走出来るのか？とワタシも思てたら、相方KOKUAから「智頭急行はJR直通特急を走らせる想定で高速に対応可能な線路整備に設備投資したから」と言っていて納得した次第ですが山陰線は線路整備イマイチなのはJR西さんが日本海側の鉄道網に設備投資していないせいなんでしょうか？と。。。
今回もお疲れ様でした♪
特急スーパーはくとは大阪駅とかで時々、見かけるんですけどね
乗ると鳥取に行ってしまうと言う事で利用する機会がナカナカないです( ´Д`)
HOT7000系、私は勝手に『キングオブヂーゼルカー』の称号を与えておりますが・・・
この爆走っぷりがまァ気持ちいいんですわ( ﾟдﾟ)
とはいえ、コレも置き換えのウワサが立っておりますので、いつまで乗れましょうかねぇ・・・
初めて乗りましたがナカナカの爆走でございました( ´Д`)
車両は正直、ご老体になっていると感じたので新型への置き換えもそろそろでしょうね～
新快速と同じ列車線を通るので130km無いと妨害してしまうんだと思いますね・・・
あとタイトル脱字があるのでは？それとも意図して？
山陽線の走行時間が長いので他の電車を邪魔しないように130km/h(加速も電車同等で)は必須のスペックですね
スーパーはくとは当たり外れがあると言われていて前後にパノラマ運転台があれば当たり 片方が連結運転台があれば外れ 特急しなのと同じみたいに言われてるようです 列車に乗って目的地に行ければ何でも良いやって人には余り重要ではないですがw
先頭車でも2列目以降の席とかならパノラマ型も貫通型も関係ねぇやって思えますが、前面展望を楽しみに最前列を予約したのに貫通型が来たらテンションはダダ下げですね(汁
スーパーはくと号たまに貫通編成が来るとハズレ感があります😅🚈ただ貫通車両にはセミコンパートメントがついてます。ただし予約は出来ず😅
JR東海のキハ85や383系も非貫通パノラマ型と貫通スタンダード型の2種類があったのでハズレた時の気持ちはよく分かります(汁
関東民が大阪駅に来て東京との違いを感じるのは、大都会なのに香しい軽油の匂いがすることだろう。
大阪や名古屋は気動車が入ってきますからねw
特急で130は当たり前なんてしょうけど逃げるのに必○な石油使用の特急だしな… 凄い！
山陽本線は新快速が130km/h運転でバチバチやってますからねぇ
今でこそ大人しくはなったとは言え、京阪神で列車が飛ばしまくっているのを見ると…あの大事故のキッカケの1つだった事がどうしても頭をよぎりますね(汁
キハ2000系と同じく、コマツ製ディーゼルターボでしょ？
軽快なエンジンですよね？
JR四国2000系気動車が誕生したおかげでこのHOT7000系スーパーはくとが今ここに存在していると言っても過言ではないでしょうね。
JR四国が2000系で気動車に振り子が搭載できる事を実証できず、もし振り子式気動車の登場が遅くなったり別の車両が元祖になっていたら振り子式気動車は全く違った歴史を進んだでしょうね
車内放送JR東日本と同じ方ですね
そうなの？(JR東をあまり知らない…
スーパーハクトはやっぱり名探偵コナン列車一度乗ってみて下さい。
コナンver.は自分が乗った直後に出てきたんですよね～
7:10 舞子は山陽線の駅ですよ
凄い、よく気が付いた( ﾟдﾟ)
これでも1両355ps2基だから、最新の460ps2基になったら、
まさにHOT（ハウスオブトーチャー）かも😱
355ps✖️2で710psだから…1基だと結構、頑張らんとチト足りんか(´Д` )
スーパーはくと１３０キロ越え。速い。そして振り子システム採用。わくわくが止まらないよ。
山陽線区間なんてずーっと130km/h運転でしたw
悪魔のはくと…😂
((((；ﾟДﾟ)))))))
HOT7000は北海道でなく四国の2000系がベースです。
また貫通式の先頭車もあるため必ずしも全面展望が楽しめるとは限りません。