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実はそのエンフィールドのエンジンを設計したのは日本人技術者です。 以前のエンフィールドは故障が多く、ブッ飛ばすと壊れる印象が有ったけど、90年代に日本人技術者が設計し直して大きく変化しました。
インドのブランドですか
時々並走しますが、ほんとにスコスコドタタタと昔の音がします単色で軍隊っぽい色のありますが、大鍋の蓋に星マークを描いて背中にしょって乗りたいバイクですよね～
４０年以上前にSR500に乗った時の感動を忘れられません しかしジューク690はビッグシングルの味はなく期待はずれでした ホンダGB500の出現を期待します
もうすぐ10年目になります。走行距離は4万キロ弱。トップスローは60km/h以上でないとダメ。高速道路は振動でかなり厳しいです。燃費はツーリングで30km/ｌ以上。主な故障はドレンプラグがバカになったことぐらい。荷台が小さいんで改造して木箱を積みました。音はメグロのような重低音はありません。ヘッドライトが暗いのでLEDに変えてもらいました。クランクケースはアルミ丸出しなんでピカールで磨き甲斐があります。メグロK2ではなく、Z7に形は似ていますね。
500のロングストローク直立空冷単気筒とか絶対楽しいやつ。
めっちゃ楽しいですよ！
僕の乗ってるのとうとう紹介されて嬉しいぽ！ハンドル少し手前上にして2Tフロント上げて乗ってる！
エンフィールドの音はビビり音というかOHVの上部のバルブ音というか排気だけではなくエンジン音にも味わいがあるような気がします
ホンダがGB500を開発する上でのヒントがたくさん盛り込まれているモデルですね。スポークホイール、ディープフェンター、キックペダル、フラットシート、アナログデザインメーターは必須ですよホンダさん。お願いします。
ズコードロンブルーの迷彩の限定を６年間所有してました！ハンターカブに乗り換えましたけどね。懐かしい！
これ欲しいんですが、所有中何かトラブルとかありましたか？
@@Yuusuke2 100キロ以上のツーリングに行くと大体ボルトは緩みましたね。僕の個体は、エキパイとの接続部分のボルトが落ちて、銅製のガスケットが吹っ飛ぶなんてトラブルがあったり、バッテリーが上がり気味だった時に一日中キックでエンジン始動をしていたら、コイルが切れてしまい、キックペダルが戻らない事もありました。それと、エンジン腰上からカンカンと言う異音が出た事もありました。それと、細かいのはまだまだありました。80キロ位で走ると振動が大きく、以外と100キロ位から少し振動がおちつく感じでした。メーター読み130キロがもうギリギリかな？といった感じでした。
今一番気になっているメテオ350のインプレもお願いしたいです！
こういうドコドコ一回一回爆発が体感出来るエンジンって楽しいですよね(^^♪
日本に入っている最近の車両は色々日本製部品に変わっているようで以前のものより故障は減っているとか聞きます。安心感も必要ならGBしかないですけど、こういうのは雰囲気で乗るもんですからねｗ以前小金井公園の近くの店で見たカーキ色のが雰囲気あってかっこよかった記憶があります。
GT650のインプレお願い致します。
かなり振動ありそうですね！！楽しめる人じゃないと所有はしんどいか⁉︎コトコトツーリングって感じですね！！
ポンコツ感がいいですね。乗ってみたい。
シーラカンス500ですね‼️
SR無きシングルス業界 これこそ本当にmodern classicalだよね！コッチに流れる人多分いるなぁ〜私もこれ欲しいです
これ欲しくて問い合わせしたらもう完売してるらしいですよ。排ガスの関係でもう作らないそうです。残念。
やっぱこういうバイクにはキック欲しいね。
信頼性はどうなんでしょう？30年前に中山蛙さんがガイドしていた時は、トランスポーターが一緒じゃないとツーリングできないw とか言ってました(￣▽￣;)
昔憧れて購入考えたけどインド製で重いし壊れるし馬力ないしってことで諦めました。でもホンダテイストで少し良くなってるのかな。また心が動きます。
GB500も出して欲しいな。W800だとちょっとお高いのよね。
本体価格で100万越えちゃいますもんね。
ファイナルエディション？と書いてあるという事は空冷は厳しいからもう終わりだよ、という事なのかな？
クラシックの350もあるし、逆にGBの500㏄も出たりするのかな…
gb350とsr400の比較？の動画のコメントに似たような事書いてありましたね
お手入れ大変大変 こまめにバイク掃除できる人だけ乗れるバイク
他のバイクと変わらないですよ。
マフラー付近から？聞こえる金属が擦れ合うような音が気になりますね。
GB1100内径×行程（mm）100.0X140.0このバイクを出そう。HONDAなら出せるはず。🐧
シフトアップが早過ぎる様に見えました。
電気バイクなんて誰が乗るのか
スズキのボルティーに似てると思うのはオイラだけ？
SR500初期は100以上出せなかった。手が振動で死ぬ感じ。
硬球をバットの芯を外して打っちゃったようなビリビリ感に似てますね
@@波動拳太郎 SRX6はアナルにずんどこ響くぶっといバイブレーションが魅力でしたね。
トライアンフかとおもた
丸山さん良い様に言うのが難しそうw要らない奴ですね！
ホン○、売れてる機種があると何でもパクるね…
もう新車で手に入らないインプレするなら1年前だったと思うネタ切れか？
Honda GB350を理解していただく為なので、ロイヤルエンフィールドにおいては、GBを越えるような車両が出てくるのを楽しみにしております。
実はそのエンフィールドのエンジンを設計したのは日本人技術者です。
以前のエンフィールドは故障が多く、ブッ飛ばすと壊れる印象が有ったけど、90年代に日本人技術者が設計し直して大きく変化しました。
インドのブランドですか
時々並走しますが、ほんとにスコスコドタタタと昔の音がします
単色で軍隊っぽい色のありますが、大鍋の蓋に星マークを描いて背中にしょって乗りたいバイクですよね～
４０年以上前にSR500に乗った時の感動を忘れられません しかしジューク690はビッグシングルの味はなく期待はずれでした ホンダGB500
の出現を期待します
もうすぐ10年目になります。走行距離は4万キロ弱。トップスローは60km/h以上でないとダメ。高速道路は振動でかなり厳しいです。燃費はツーリングで30km/ｌ以上。主な故障はドレンプラグがバカになったことぐらい。荷台が小さいんで改造して木箱を積みました。音はメグロのような重低音はありません。ヘッドライトが暗いのでLEDに変えてもらいました。クランクケースはアルミ丸出しなんでピカールで磨き甲斐があります。メグロK2ではなく、Z7に形は似ていますね。
500のロングストローク直立空冷単気筒とか絶対楽しいやつ。
めっちゃ楽しいですよ！
僕の乗ってるのとうとう紹介されて嬉しいぽ！
ハンドル少し手前上にして2Tフロント上げて乗ってる！
エンフィールドの音はビビり音というかOHVの上部のバルブ音というか排気だけではなくエンジン音にも味わいがあるような気がします
ホンダがGB500を開発する上でのヒントがたくさん盛り込まれているモデルですね。
スポークホイール、ディープフェンター、キックペダル、フラットシート、アナログデザインメーターは必須ですよホンダさん。お願いします。
ズコードロンブルーの迷彩の限定を６年間所有してました！ハンターカブに乗り換えましたけどね。懐かしい！
これ欲しいんですが、所有中何かトラブルとかありましたか？
@@Yuusuke2 100キロ以上のツーリングに行くと大体ボルトは緩みましたね。
僕の個体は、エキパイとの接続部分のボルトが落ちて、銅製のガスケットが吹っ飛ぶなんてトラブルがあったり、バッテリーが上がり気味だった時に一日中キックでエンジン始動をしていたら、コイルが切れてしまい、キックペダルが戻らない事もありました。それと、エンジン腰上からカンカンと言う異音が出た事もありました。それと、細かいのはまだまだありました。80キロ位で走ると振動が大きく、以外と100キロ位から少し振動がおちつく感じでした。メーター読み130キロがもうギリギリかな？といった感じでした。
今一番気になっているメテオ350のインプレもお願いしたいです！
こういうドコドコ一回一回爆発が体感出来るエンジンって楽しいですよね(^^♪
日本に入っている最近の車両は色々日本製部品に変わっているようで以前のものより故障は減っているとか聞きます。
安心感も必要ならGBしかないですけど、こういうのは雰囲気で乗るもんですからねｗ以前小金井公園の近くの
店で見たカーキ色のが雰囲気あってかっこよかった記憶があります。
GT650のインプレお願い致します。
かなり振動ありそうですね！！
楽しめる人じゃないと所有はしんどいか⁉︎
コトコトツーリングって感じですね！！
ポンコツ感がいいですね。乗ってみたい。
シーラカンス500ですね‼️
SR無きシングルス業界 これこそ本当に
modern classicalだよね！コッチに流れる人多分いるなぁ〜私もこれ欲しいです
これ欲しくて問い合わせしたらもう完売してるらしいですよ。排ガスの関係でもう作らないそうです。残念。
やっぱこういうバイクにはキック欲しいね。
信頼性はどうなんでしょう？
30年前に中山蛙さんがガイドしていた時は、トランスポーターが一緒じゃないとツーリングできないw とか言ってました(￣▽￣;)
昔憧れて購入考えたけどインド製で重いし壊れるし馬力ないしってことで諦めました。
でもホンダテイストで少し良くなってるのかな。また心が動きます。
GB500も出して欲しいな。W800だとちょっとお高いのよね。
本体価格で100万越えちゃいますもんね。
ファイナルエディション？と書いてあるという事は空冷は厳しいからもう終わりだよ、という事なのかな？
クラシックの350もあるし、逆にGBの500㏄も出たりするのかな…
gb350とsr400の比較？の動画のコメントに似たような事書いてありましたね
お手入れ大変大変 こまめにバイク掃除できる人だけ乗れるバイク
他のバイクと変わらないですよ。
マフラー付近から？聞こえる金属が擦れ合うような音が気になりますね。
GB1100内径×行程（mm）100.0X140.0このバイクを出そう。HONDAなら出せるはず。🐧
シフトアップが早過ぎる様に見えました。
電気バイクなんて誰が乗るのか
スズキのボルティーに似てると思うのはオイラだけ？
SR500初期は100以上出せなかった。手が振動で死ぬ感じ。
硬球をバットの芯を外して打っちゃったようなビリビリ感に似てますね
@@波動拳太郎 SRX6はアナルにずんどこ響くぶっといバイブレーションが魅力でしたね。
トライアンフかとおもた
丸山さん良い様に言うのが難しそうw
要らない奴ですね！
ホン○、売れてる機種があると何でもパクるね…
もう新車で手に入らない
インプレするなら1年前だったと思う
ネタ切れか？
Honda GB350を理解していただく為なので、ロイヤルエンフィールドにおいては、GBを越えるような車両が出てくるのを楽しみにしております。