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※動画内でレブル250は2気筒と紹介していますが、正しくは単気筒でした
最初のレブルは２気筒だったけどな。😅
ついでに言えばリヤブレーキはドラム式でなく液圧式ディスクブレーキなんだな。f(^_^;
😢
250㏄モデルは単気筒です､500ccモデルが２気筒です｡
あれが不満 これが不便…… 車みたいな利便性を求めすぎ不便さを楽しむのがバイクだろ
ファッションとしてのバイク乗りからしたら不満しかないでしょうねどんなバイク乗っても満足しないと思いますw
そう思います。シート下の積載が不満ならスクーターを選ぶことになるのでは？
レブルのあの形でシート下収納なんて求めようがないんですよね、どう考えても。
レブルはまだサイドにバッグをつけても似合うからいいと思う。それすら似合わないタイプのは乗車姿勢も含めて見た目のために全てを犠牲にします。
ほんとこれ。不満がバイク向いてない人の不満なんよな。
アレだけ売れたタマが続々と中古に流れるとすれば令和の初心者ライダーには安泰ね
250ccは燃費そんなに悪くない気がしています。2023年モデル、40.1km/㍑ でした。
めっちゃいいやん笑知らないかもしれないけど俺の250ssとヨンフォアは15くらい笑
ユーザーのレブル不満はそのままアメリカンバイクの不満やん。そういう混同してるつべ動画は他にも多いんだけどね。
コイツはアメリカンってよりクルーザーだからなアメリカンとネイキッドのハーフみたいな子だから
CBR250R(MC41)のエンジンが元だから単気筒やな。
「乾燥重量」というのも違うような…。
完璧なバイクは存在しえないそんな中レブルは様々な人の欲求の最大公約数的なバイクだと思う
レブル乗ってるけど全部において平均的やと思ってる、軽く攻めの走りできるしアメリカンと違って倒せるそして燃費もいい初めて免許を取って乗るバイクとしては最高のバイク
レブル250注文したら、品薄で,手に入らないと断られた。500注文したら、また、断られたさ~別の店でスズキSV650注文したら7日後で納車できた😊このSV650が,俺の為に設計されたようなバイク!ビックリ!😮
レブル２５０って単気筒エンジンで、リアも、ディスクブレーキじゃなかったっけ。もしかして、初代の解説かな。
ワイcb250r乗りやが、レブルが初心者・女性向きというのがそもそも大間違い。カスタム前提で作られていて、教習所で全員習う困った時のニーグリップはできない、遠いハンドルと体幹でのUターンを強いられ、クルーザーが故に取り回しも降車状態では困難、ギアチェン頻度も多いエンジン特性でタコメーターも排除された癖強な車種が、足付きだけで初心者用とかありえん、そんな売り出し文句が浸透したせいで買ったはいいが話と違う！って手放す初心者たちが多いんだよ。足付きと車重だけで「運転し易い」評価する奴は安直すぎる。
おすすめある？
@@crownclown205 現行ならエンストも起こしづらくてトルクがあるGB350とか250ccならMTとかとにかく乗車姿勢や旋回性に癖がないバイクは乗りやすいと思います
乗りやすい、こけない、かっこいい。確かにシートは痛かったが、ゲルザブで補完。エンジンがCBR250で熟成させた単気筒だから、文句無し。
自分のバイクが好きなのがよく分かるよでもね、2011年から6年間の販売でバルブ系統の設定を一度だけ変更した程度のエンジンを熟成と言うのは流石に無理があるわ歴史が浅すぎる
20年位前だとアメリカンはVツインエンジンでないと人気でなかったけど単気筒エンジン詰んだアメリカンがこんなに売れてるのは時代の流れが変わったって感じですかね。
ホンマそう思う コロナで二輪免許取得者が増えたのも規制とかでＶツインが難しくなったってのが重なったのもあると思うけどアメリカン=こうだっていう固定観念のない若い子が増えたのもあると思う絶対売れるという確信じゃなく賭けな部分もあったのかもしれないけどどんどんシフトチェンジしていくんだろうね…バイクだけに、ブンブン
ブレーキは前後ともディスクブレーキですよ。
これで燃費がって…原チャでも転がしてるのがお似合いだろ笑
さすがに無理筋。
初めて見たとき、40数年前にHONDAさんが売っていたMTの50CCでラクーンというアメリカン風のバイクに乗っていたのですが、それの再販？かと思った記憶があります😊 私だけでしょうか😓
私も乗ってました
VTシリーズのMC15エンジン復活させてほしかったm(__)m
250の単気筒でスポーツカー並みって夢のバイクかよ
え、自分的には昔のレブルのほうがかっこよかったと思うけど…。年代の違いなのかな。マルサの女という映画にちょっとだけ出てきます。
個人的には自転車代わりみたいな感覚で125ccのレブルが欲しいなと…。cb125rでももちろんいいんだけど
250ccの選択肢が無いからエルミ250cc再販希望
タイトルがちょっと煽りすぎかな内容は面白かったので応援しています
大型バイクに移行してから気付くレブルの良さはやはり、軽さや足付きから自転車に乗る様に気軽に乗れるところ。これは身長180センチでも色々なシチュエーションでありがたさを感じる。傾斜のあるところでUターンしたり、少しバランスを崩して足で支える時、取り回しの際の緊張感の無さは大型と全く別物。数人でツーリング中に自分のタイミングではない追い越し(4速に落とす)のと90〜100km巡行だけはハンドルの振動がストレスだった。あとはニーグリップが恋しくなる。
自転車に乗るようにってさすがにないでしょう。174Kgもある車体で。降りて引いていてちょっとよろけたら片手で引き寄せられないだろうし。跨がってハンドルがびくともしなくてやめた自分からすると随分恰幅のいい人なんですね。
窮屈じゃないか?180だと
@@sutaima知り合いが188cmあるけどSR400を坂道で普通にニュートラルで押して登るし、平地での取り回しはバイクのバランス全く無視して傾くことに怖さがない感じで取り回してる…。身長低めの自分が取り回してる時にその人がハンドル一緒に持ったら、その瞬間に一気に傾いてビビった
身長180センチですが足を持て余しませんか？１日借りて乗ったら膝が痛くなりました。CL250のほうが自然体で乗れるかなと自分は感じました
自転車のようにっていうのは少し語弊があったかもしれません、、、すみません。自分はレブルが初めてでしたが、教習所CBよりも軽く、自転車の延長というような気軽さで乗れるバイクという印象でした。窮屈さに関してはあまり感じていなかったのですが、上半身が余る(ハンドルが近くて猫背になり過ぎる)のは大型に乗り換えてから解消しました。
レブル乗って2年半経つけどいいバイクだぞ。燃費いいマフラーもいい音だカーブもスイスイかなり倒して峠走ってもステップギリするぐらいいいぞみんな乗れ
レブルやハンターカブが売れる理由がわからんのよ。全く分からん。
足が意外と窮屈だから身体がデカい人はやめといたほうがいいかもしれない
バイクの楽しさを教えてくれたバイク。それで充分。
まだ500の方が気持ち良く、ストレスなく走れるのでは？1100だと重くなり過ぎる気がする
割と500は実用的な選択肢に思えるけど、人気ないよねぇ。全然見かけない
普通二輪免許でギリ乗れないからですかねcbr400rと400xは国内仕様で400ccにしてるのに…
@@ギンペン-w2y500だから車検あるってのが人気ない理由どうせなら1100行った方がいい
試乗だけしたけが…「良いバイクやけど…直ぐに飽きそう…」ってのが素直な感想…あくまで私の思ったことです。レブル250が最高！って人も居られるはず…
レブル250買わずにZX25R買いました
レブル買えや
チー牛御用達の忍者ならレブルのほうが良いなあ250の4発は街中は出足遅すぎて苦痛やし街乗りは単気筒か2気筒のほうが経験上楽しいのよねえリッター
ジャンル違い過ぎて何でレブルの名前が出てきたのか分からん笑せめてニダボとか出せ笑
@@user-dt9qu2xv3f遅いから楽しいわけじゃない。4気筒は音がいい。2気筒じゃ音がクソ
@@user-dt9qu2xv3fまぁ金ないよね😂
アメリカンはやっぱり足伸ばして乗りたいんだよなー。
レブルは足伸ばせないの？
@@crownclown205 レブルはミッドコントロールなので足位置は中央なのです。走行画像とかで見てみると分かりますよ。好みですが、前に足を出すフォワードコントロールが好きなんです。
パワーがもう少し欲しいのと、170以上の身長があると足が余り気味で足攣りそうになることあるなー
アメリカンバイクにタコメーターはいらんだろ。レブルがアメリカンかはしらんけど
まだまだ中古でも60万するのばっかだもんなー
新車がマシよ中古、割高感マシマシなので新車買いました安心してツーリング楽しんでます
なんか初心者の女の子がよく乗っているイメージ？立ちゴケしなさそうだし足にはいいんでしょうけどさほど魅力は感じないなぁ
レブルは確かにDOHCツインエンジンだよね…500は、250はシングルDOHC短気筒で回すと振動がと言われてなかった？今やホンダのツインエンジンは車検付きにしか積まれていないような
確かに短気筒だと振動とか当たりはきついかもね。だってすぐ怒っちゃうんだもん
にだぼ
レブルをたたいてる奴は嫉妬でしかない あんまガチじゃないバイク乗りなんかが乗りそうではあるが でもすごい売れてるのは事実なんだよね
２５０ccの単気筒のアメリカンだから、モデルの特性でどうしようもない所をデメリットというのもどうかなあ？と。アメリカンタイプだからステップは前気味だし、ロングツーリングならもっと大排気量車を選ぶべきだし。後リアブレーキがドラムって言ってないか？ディスクだよね？
レブルって後ろドラムだったんだ
どう見てもディスクですよね😊
現行モデルの中でドラムブレーキのバイクってカブ系くらいでは？
初代はそうかもやけど現行でドラムはないなw
2気筒とかドラムとか、昔のレブルと情報がゴチャ混ぜやね😂 最初に燃費が結構良いとか言ってるのに、中盤では良くないとかテキトー情報
マグナを買おう
単気筒エンジンと言えば、HONDAのXLとかのオフロード車しか思いつかない❗️アメリカンバイクを言うんだったら、マグナ250のエンジンを何故？積まないんだ！カッコだけで、音はHONDA XLのオフロードバイクの単気筒の音❗️
見た目は、アメリカンとしてはスポーティーでスマートよねだから（バンデット、（旧）ホーネット等、私にとって）現代風のバイクが好きな私でも、かなり好き
ツインの500 シングルの250だから 横から見ると見分けつかない。共用部品も多そうだから合理的だね。
迷わずエリミネーターにしたな
最近多いわ。エリミネーター
正しい選択や
迷わなかったのは大型持ってないからレブル500の選択肢が無かっただけでは？
レブル250から新型エリミネーターに買い替えた。結果最高に満足。レブルの全ての不満が解消され今は毎日優越感に浸って乗っている。
レブルが2気筒だったらどれだけ良かったか
そんな君にMC13レブル360度クランクは共通たがシングルキャブモデルとツインキャブモデルがありそれぞれ所有して乗っていたが別物です現在はMC13のスペシャルと現行のMC49Ｓエディション所有してます
乗っててパワーはもっと欲しいかな
まぁそーゆーバイクじゃないので...
そんな君にzx-25r
申し訳無いけど、このバイク評価する人って自分が買ったレブルをバカにされたくないって人が意地で擁護してる人が多い印象。足付きが良い、初心者に優しいとか、バイク本体の評価殆どしてないじゃんって話。そりゃそうよね。本体だけで評価したらパワー無い。振動凄い。言う程乗り易くも無い。コストカットしまくった車体で褒める所殆ど無いんだもん…。値崩れするのも無理無いよねっていう。足付きに関してもぶっちゃけ他のバイク乗りたいってなったらいずれは必ずぶち当たるんだから結局問題先送りしてるだけやんっていう。
レブルは久しぶりに街で見てかっこいいと思ったバイクだあのデザインは秀逸だと思う
何故、レブルに400ccが設定無しで中途半端な500ccを設定するのか全く、不可解だ❗
ガラパゴス排気量
自分もレブル250の2017年式に乗っていますタンクが小さいと思うせめて12ℓ位ガソリンがあると良いな
俺も黄色🟡の2017！
車検不要な250ということもあり、カスタムに手をつけ始めると沼りそうな予感がする
勝手に動く動画がＸに上がった為かオススメに
レブルのステルス値上げに全く気付かない信者草
足つき良くて初心者にも安心ってだけで、乗ってても全然面白くないバイクだからな。少なくとも飛ばした時のMTバイクの醍醐味は無い。だからすぐに飽きる。楽チンに乗りたいならPCXとかスクーターにした方がいいよ
ミショメンとか好きそう
なんかもう1日16台見た日(全部違う人)あるけど、誰でも飛びついてるしどこでも見るからなんかもう見せられすぎて鬱陶しくなってきた。レブル250オーナーの友人が大型免許取って、大型ってどんなもんか乗ってみたいと言われた時にちょろっとバイク交換して(うちは大型アメリカン)乗ってみましたが、タンク細すぎてニーグリップ出来ないしなんかすごく乗りにくかった印象。(うちの300キロ近いのに慣れてると軽過ぎて乗りにくいと感じただけかも...)シート薄いから長距離乗るとおしりが痛いって、レブル250乗りの彼女がいる友達も言ってた。長距離は苦痛、だと...
@@imoimo_imori初心者向けって謳われているから教習所で習うニーグリップもできるのかと思うやん
初めの頃はなんだこのバイク‼️て感じだったけど今はドイツもこいつもレブルのってる😅
リアボックスとかリュックを背負うと収納は行けると思うがそれだとダサいってワードが頭をよぎる🫤
う～ん、私なら買わないな、基本的にコストがかかってないくせに高価、更に250は2気筒じゃない、単気筒、最近のホンダは過去のバイクを焼き直しで高価なように見せてるだけ。
レブルは個人的に水冷の初期型がデザインや走り的に好き燃費は別に言う程悪いとは思わなかったけど世間的には苦痛なレベルなんかね…
レブルはなぁなんでか股関節が痛くなるんだよね…かっこいいんだけどね
正直、売れるとは全く思ってなくて、驚きました。ホンダだから売れたのか？足着きが良くて便利な実用車として売れたのか？安価なため売れたのか？本当にわからないけど、ホンダさすがってところですね。
売れた最大の要因は、ライバル不在って事でしょう。新車で買える250クルーザーはレブルのみでしたから。そこにきてコロナと給付金でバイク需要が一気に高まり、デザイン一新でオシャレでイマドキ感か強く、初心者向きの性能、リターンライダーにちょうどいい250クルーザーってなると売れない理由が無いですね。
@@OLAF-SP 確かに。まともなライバルがいなかったですね。さらにチープな作りだけに比較的安価。中古相場の便乗値上げ感がひどかったし。足つき良く、燃費も良い。クルーザーに乗りたいのではなく、足つきが良く、敷居が低い手頃なバイクとしての選択でしょうか。そして取り扱い店舗が多いホンダ。ビギナーならではの売れてるから良いのだろうという類推。バイク最大手のホンダへの安心感（四輪のトヨタ買っとけ的なw）等々が入り交じっての選択かも。
@@excellentnotes 僕はそこそこいい歳なので、250の新車で70万は高いと思っちゃいました(笑)個人的には足つきや値段より、見た目で飛びついた人がほとんどだと思ってます。もう腐る程見てきて慣れちゃいましたが、最初見た時のインパクトはなかなか強烈でした！もちろんいい意味でです。バイクに興味持ち始めた人って、何となくバイクってハーレーのインパクトが強いから、バイク＝アメリカンみたいなイメージ持ってる人も多いですしね！
@excellentnotes世間は真逆の評価をしたんでしょうねバイク好きが好むバイクは世間一般から見るとダサい
@@ととチチ なるほど、そうかもしれませんね。自分の尺度が世間と同じと考えてはダメなのかも。アメリカン、クルーザーと呼ばれる車種はハーレーが至高で、空冷OHV挟角V2で、あのOHVサウンドがしないものはダメと思っている自分が頭が固いのでしょうね。レブルは昔の初代も売れて、チョッパーカスタムが流行りましたし、ホンダは販売網だけでなく、目の付け所も良いのかも。
Rebelは反逆者という意味。ハーレーライダーの様に髭面、ハーフヘル、レザーベスト、ジーンズでガニ股で乗らないとね。😆フロントタイヤが遠くハンドルを切ってからちょい遅れて車体がグラっとくる感じでスラロームが実にやりにくかった感じでした。
定価？？
レブルがカッコイイなんて思った事は一度も無い。初めて見たのはバイク王にレンタル車両でなんてカッコ悪いオートバイだと思った。その後売れていると聞いてビックリ！俺には全く理解できない。レブルが好きな人には悪いがいまだにどこがいいのか分からん。あっ！現行の型になってからの話ね。
2気筒言い過ぎです。後輪ドラムって、何を調べて述べてるのか。スペックに関わる誤情報は、やめたほうがいいです
魔理沙に教えよう よろしく頼むわのセリフが反対になってるよ
初心者に良い。女性に良い。そんなバイク乗りたくねぇーよ。この2つの評価ほんとにやめてほしいわ。
じゃあほっとけばいじゃん レブルがあなたになんかしたのか？
@@儚無みずき-m8r 自分の乗ってるバイクが初心者向き、女性向きって言われるのってそんなに嬉しいことじゃないでしょ？
@@asitaka8989 あ もしかしてレブル乗りですか?
@@儚無みずき-m8r いや、違うw個人的には好きなバイクではあるけど女性向き、とか初心者向きって言われるバイクにベテランとしては乗りたくない。
こすとを抑えて作ることを考えたバイクだよね。パワーないし単気筒だし。
水冷単気筒ってどこの層に需要があるのかわからん😂
低速域が強いオーバーヒートしにくい渋滞多い都会では最強
※動画内でレブル250は2気筒と紹介していますが、正しくは単気筒でした
最初のレブルは２気筒だったけどな。😅
ついでに言えばリヤブレーキはドラム式でなく液圧式ディスクブレーキなんだな。f(^_^;
😢
250㏄モデルは単気筒です､500ccモデルが２気筒です｡
あれが不満 これが不便…… 車みたいな利便性を求めすぎ
不便さを楽しむのがバイクだろ
ファッションとしてのバイク乗りからしたら不満しかないでしょうね
どんなバイク乗っても満足しないと思いますw
そう思います。シート下の積載が不満ならスクーターを選ぶことになるのでは？
レブルのあの形でシート下収納なんて求めようがないんですよね、どう考えても。
レブルはまだサイドにバッグをつけても似合うからいいと思う。それすら似合わないタイプのは乗車姿勢も含めて見た目のために全てを犠牲にします。
ほんとこれ。不満がバイク向いてない人の不満なんよな。
アレだけ売れたタマが続々と中古に流れるとすれば令和の初心者ライダーには安泰ね
250ccは燃費そんなに悪くない気がしています。2023年モデル、40.1km/㍑ でした。
めっちゃいいやん笑知らないかもしれないけど俺の250ssとヨンフォアは15くらい笑
ユーザーのレブル不満はそのままアメリカンバイクの不満やん。そういう混同してるつべ動画は他にも多いんだけどね。
コイツはアメリカンってよりクルーザーだからな
アメリカンとネイキッドのハーフみたいな子だから
CBR250R(MC41)のエンジンが元だから単気筒やな。
「乾燥重量」というのも違うような…。
完璧なバイクは存在しえない
そんな中レブルは様々な人の欲求の最大公約数的なバイクだと思う
レブル乗ってるけど全部において平均的やと思ってる、軽く攻めの走りできるしアメリカンと違って倒せるそして燃費もいい初めて免許を取って乗るバイクとしては最高のバイク
レブル250注文したら、品薄で,手に入らないと断られた。500注文したら、また、断られたさ~別の店でスズキSV650注文したら7日後で納車できた😊このSV650が,俺の為に設計されたようなバイク!ビックリ!😮
レブル２５０って単気筒エンジンで、リアも、ディスクブレーキじゃなかったっけ。
もしかして、初代の解説かな。
ワイcb250r乗りやが、レブルが初心者・女性向きというのがそもそも大間違い。カスタム前提で作られていて、
教習所で全員習う困った時のニーグリップはできない、遠いハンドルと体幹でのUターンを強いられ、クルーザーが故に取り回しも降車状態では困難、ギアチェン頻度も多いエンジン特性でタコメーターも排除された癖強な車種が、足付きだけで初心者用とかありえん、そんな売り出し文句が浸透したせいで買ったはいいが
話と違う！って手放す初心者たちが
多いんだよ。足付きと車重だけで「運転し易い」評価する奴は安直すぎる。
おすすめある？
@@crownclown205
現行ならエンストも起こしづらくて
トルクがあるGB350とか
250ccならMTとかとにかく
乗車姿勢や旋回性に
癖がないバイクは乗りやすいと思います
乗りやすい、こけない、かっこいい。確かにシートは痛かったが、ゲルザブで補完。エンジンがCBR250で熟成させた単気筒だから、文句無し。
自分のバイクが好きなのがよく分かるよ
でもね、2011年から6年間の販売でバルブ系統の設定を一度だけ変更した程度のエンジンを熟成と言うのは流石に無理があるわ
歴史が浅すぎる
20年位前だとアメリカンはVツインエンジンでないと
人気でなかったけど単気筒エンジン詰んだアメリカンがこんなに売れてるのは時代の流れが変わったって感じですかね。
ホンマそう思う コロナで二輪免許取得者が増えたのも規制とかでＶツインが難しくなったってのが重なったのもあると思うけど
アメリカン=こうだっていう固定観念のない若い子が増えたのもあると思う
絶対売れるという確信じゃなく賭けな部分もあったのかもしれないけど
どんどんシフトチェンジしていくんだろうね…バイクだけに、ブンブン
ブレーキは前後ともディスクブレーキですよ。
これで燃費がって…
原チャでも転がしてるのがお似合いだろ笑
さすがに無理筋。
初めて見たとき、40数年前にHONDAさんが売っていたMTの50CCでラクーンというアメリカン風のバイクに乗っていたのですが、
それの再販？かと思った記憶があります😊 私だけでしょうか😓
私も乗ってました
VTシリーズのMC15エンジン復活させてほしかったm(__)m
250の単気筒でスポーツカー並みって夢のバイクかよ
え、自分的には昔のレブルのほうがかっこよかったと思うけど…。年代の違いなのかな。
マルサの女という映画にちょっとだけ出てきます。
個人的には自転車代わりみたいな感覚で125ccのレブルが欲しいなと…。cb125rでももちろんいいんだけど
250ccの選択肢が無いから
エルミ250cc再販希望
タイトルがちょっと煽りすぎかな
内容は面白かったので応援しています
大型バイクに移行してから気付くレブルの良さはやはり、軽さや足付きから自転車に乗る様に気軽に乗れるところ。これは身長180センチでも色々なシチュエーションでありがたさを感じる。傾斜のあるところでUターンしたり、少しバランスを崩して足で支える時、取り回しの際の緊張感の無さは大型と全く別物。
数人でツーリング中に自分のタイミングではない追い越し(4速に落とす)のと90〜100km巡行だけはハンドルの振動がストレスだった。
あとはニーグリップが恋しくなる。
自転車に乗るようにってさすがにないでしょう。174Kgもある車体で。降りて引いていてちょっとよろけたら片手で引き寄せられないだろうし。跨がってハンドルがびくともしなくてやめた自分からすると随分恰幅のいい人なんですね。
窮屈じゃないか?180だと
@@sutaima知り合いが188cmあるけどSR400を坂道で普通にニュートラルで押して登るし、平地での取り回しはバイクのバランス全く無視して傾くことに怖さがない感じで取り回してる…。
身長低めの自分が取り回してる時にその人がハンドル一緒に持ったら、その瞬間に一気に傾いてビビった
身長180センチですが足を持て余しませんか？１日借りて乗ったら膝が痛くなりました。
CL250のほうが自然体で乗れるかなと自分は感じました
自転車のようにっていうのは少し語弊があったかもしれません、、、すみません。
自分はレブルが初めてでしたが、教習所CBよりも軽く、自転車の延長というような気軽さで乗れるバイクという印象でした。
窮屈さに関してはあまり感じていなかったのですが、上半身が余る(ハンドルが近くて猫背になり過ぎる)のは大型に乗り換えてから解消しました。
レブル乗って2年半経つけどいいバイクだぞ。
燃費いいマフラーもいい音だ
カーブもスイスイかなり倒して峠走ってもステップギリするぐらい
いいぞみんな乗れ
レブルやハンターカブが売れる理由がわからんのよ。
全く分からん。
足が意外と窮屈だから身体がデカい人はやめといたほうがいいかもしれない
バイクの楽しさを教えてくれたバイク。それで充分。
まだ500の方が気持ち良く、ストレスなく走れるのでは？
1100だと重くなり過ぎる気がする
割と500は実用的な選択肢に思えるけど、人気ないよねぇ。
全然見かけない
普通二輪免許でギリ乗れないからですかね
cbr400rと400xは国内仕様で400ccにしてるのに…
@@ギンペン-w2y500だから車検あるってのが人気ない理由
どうせなら1100行った方がいい
試乗だけしたけが…
「良いバイクやけど…直ぐに飽きそう…」ってのが素直な感想…
あくまで私の思ったことです。
レブル250が最高！って人も居られるはず…
レブル250買わずにZX25R買いました
レブル買えや
チー牛御用達の忍者ならレブルのほうが良いなあ
250の4発は街中は出足遅すぎて苦痛やし街乗りは単気筒か2気筒のほうが経験上楽しいのよねえ
リッター
ジャンル違い過ぎて何でレブルの名前が出てきたのか分からん笑
せめてニダボとか出せ笑
@@user-dt9qu2xv3f遅いから楽しいわけじゃない。4気筒は音がいい。
2気筒じゃ音がクソ
@@user-dt9qu2xv3fまぁ金ないよね😂
アメリカンはやっぱり足伸ばして乗りたいんだよなー。
レブルは足伸ばせないの？
@@crownclown205 レブルはミッドコントロールなので足位置は中央なのです。走行画像とかで見てみると分かりますよ。
好みですが、前に足を出すフォワードコントロールが好きなんです。
パワーがもう少し欲しいのと、170以上の身長があると足が余り気味で足攣りそうになることあるなー
アメリカンバイクにタコメーターはいらんだろ。レブルがアメリカンかはしらんけど
まだまだ中古でも60万するのばっかだもんなー
新車がマシよ
中古、割高感マシマシなので
新車買いました
安心してツーリング楽しんでます
なんか初心者の女の子がよく乗っているイメージ？
立ちゴケしなさそうだし足にはいいんでしょうけどさほど魅力は感じないなぁ
レブルは確かにDOHCツインエンジンだよね…500は、250はシングルDOHC短気筒で回すと振動がと言われてなかった？
今やホンダのツインエンジンは車検付きにしか積まれていないような
確かに短気筒だと振動とか当たりはきついかもね。
だってすぐ怒っちゃうんだもん
にだぼ
レブルをたたいてる奴は嫉妬でしかない あんまガチじゃないバイク乗りなんかが乗りそうではあるが
でもすごい売れてるのは事実なんだよね
２５０ccの単気筒のアメリカンだから、モデルの特性でどうしようもない所をデメリットというのもどうかなあ？と。
アメリカンタイプだからステップは前気味だし、ロングツーリングならもっと大排気量車を選ぶべきだし。
後リアブレーキがドラムって言ってないか？ディスクだよね？
レブルって後ろドラムだったんだ
どう見てもディスクですよね😊
現行モデルの中でドラムブレーキのバイクってカブ系くらいでは？
初代はそうかもやけど現行でドラムはないなw
2気筒とかドラムとか、昔のレブルと情報がゴチャ混ぜやね😂 最初に燃費が結構良いとか言ってるのに、中盤では良くないとかテキトー情報
マグナを買おう
単気筒エンジンと言えば、HONDAのXLとかのオフロード車しか思いつかない❗️アメリカンバイクを言うんだったら、マグナ250のエンジンを何故？積まないんだ！カッコだけで、音はHONDA XLのオフロードバイクの単気筒の音❗️
見た目は、アメリカンとしてはスポーティーでスマートよね
だから（バンデット、（旧）ホーネット等、私にとって）現代風のバイクが好きな私でも、かなり好き
ツインの500 シングルの250だから 横から見ると見分けつかない。共用部品も多そうだから合理的だね。
迷わずエリミネーターにしたな
最近多いわ。エリミネーター
正しい選択や
迷わなかったのは大型持ってないからレブル500の選択肢が無かっただけでは？
レブル250から新型エリミネーターに買い替えた。
結果最高に満足。
レブルの全ての不満が解消され今は毎日優越感に浸って乗っている。
レブルが2気筒だったらどれだけ良かったか
そんな君にMC13レブル
360度クランクは共通たが
シングルキャブモデルとツインキャブモデルがあり
それぞれ所有して乗っていたが別物です
現在はMC13のスペシャルと
現行のMC49Ｓエディション所有してます
乗っててパワーはもっと欲しいかな
まぁそーゆーバイクじゃないので...
そんな君にzx-25r
申し訳無いけど、このバイク評価する人って自分が買ったレブルをバカにされたくないって人が意地で擁護してる人が多い印象。
足付きが良い、初心者に優しいとか、バイク本体の評価殆どしてないじゃんって話。そりゃそうよね。本体だけで評価したらパワー無い。振動凄い。言う程乗り易くも無い。コストカットしまくった車体で褒める所殆ど無いんだもん…。値崩れするのも無理無いよねっていう。
足付きに関してもぶっちゃけ他のバイク乗りたいってなったらいずれは必ずぶち当たるんだから結局問題先送りしてるだけやんっていう。
レブルは久しぶりに街で見てかっこいいと思ったバイクだ
あのデザインは秀逸だと思う
何故、レブルに400ccが設定無しで中途半端な500ccを設定するのか全く、不可解だ❗
ガラパゴス排気量
自分もレブル250の2017年式に乗っていますタンクが小さいと思うせめて12ℓ位ガソリンがあると良いな
俺も黄色🟡の2017！
車検不要な250ということもあり、カスタムに手をつけ始めると沼りそうな予感がする
勝手に動く動画がＸに上がった為かオススメに
レブルのステルス値上げに全く気付かない信者草
足つき良くて初心者にも安心ってだけで、乗ってても全然面白くないバイクだからな。少なくとも飛ばした時のMTバイクの醍醐味は無い。だからすぐに飽きる。楽チンに乗りたいならPCXとかスクーターにした方がいいよ
ミショメンとか好きそう
なんかもう1日16台見た日(全部違う人)あるけど、誰でも飛びついてるしどこでも見るからなんかもう見せられすぎて鬱陶しくなってきた。
レブル250オーナーの友人が大型免許取って、大型ってどんなもんか乗ってみたいと言われた時にちょろっとバイク交換して(うちは大型アメリカン)乗ってみましたが、タンク細すぎてニーグリップ出来ないしなんかすごく乗りにくかった印象。
(うちの300キロ近いのに慣れてると軽過ぎて乗りにくいと感じただけかも...)
シート薄いから長距離乗るとおしりが痛いって、レブル250乗りの彼女がいる友達も言ってた。長距離は苦痛、だと...
@@imoimo_imori初心者向けって謳われているから教習所で習うニーグリップもできるのかと思うやん
初めの頃はなんだこのバイク‼️て感じだったけど
今はドイツもこいつもレブルのってる😅
リアボックスとかリュックを背負うと収納は行けると思うがそれだとダサいってワードが頭をよぎる🫤
う～ん、私なら買わないな、基本的にコストがかかってないくせに高価、更に250は2気筒じゃない、単気筒、最近のホンダは過去のバイクを焼き直しで高価なように見せてるだけ。
レブルは個人的に水冷の初期型がデザインや走り的に好き
燃費は別に言う程悪いとは思わなかったけど世間的には苦痛なレベルなんかね…
レブルはなぁ
なんでか股関節が痛くなるんだよね…
かっこいいんだけどね
正直、売れるとは全く思ってなくて、驚きました。
ホンダだから売れたのか？
足着きが良くて便利な実用車として売れたのか？
安価なため売れたのか？
本当にわからないけど、ホンダさすがってところですね。
売れた最大の要因は、ライバル不在って事でしょう。
新車で買える250クルーザーはレブルのみでしたから。
そこにきてコロナと給付金でバイク需要が一気に高まり、デザイン一新でオシャレでイマドキ感か強く、初心者向きの性能、リターンライダーにちょうどいい250クルーザーってなると売れない理由が無いですね。
@@OLAF-SP
確かに。まともなライバルがいなかったですね。
さらにチープな作りだけに比較的安価。中古相場の便乗値上げ感がひどかったし。
足つき良く、燃費も良い。クルーザーに乗りたいのではなく、足つきが良く、敷居が低い手頃なバイクとしての選択でしょうか。
そして取り扱い店舗が多いホンダ。ビギナーならではの売れてるから良いのだろうという類推。バイク最大手のホンダへの安心感（四輪のトヨタ買っとけ的なw）等々が入り交じっての選択かも。
@@excellentnotes
僕はそこそこいい歳なので、250の新車で70万は高いと思っちゃいました(笑)
個人的には足つきや値段より、見た目で飛びついた人がほとんどだと思ってます。
もう腐る程見てきて慣れちゃいましたが、最初見た時のインパクトはなかなか強烈でした！
もちろんいい意味でです。
バイクに興味持ち始めた人って、何となくバイクってハーレーのインパクトが強いから、バイク＝アメリカンみたいなイメージ持ってる人も多いですしね！
@excellentnotes世間は真逆の評価をしたんでしょうね
バイク好きが好むバイクは世間一般から見るとダサい
@@ととチチ
なるほど、そうかもしれませんね。自分の尺度が世間と同じと考えてはダメなのかも。
アメリカン、クルーザーと呼ばれる車種はハーレーが至高で、空冷OHV挟角V2で、あのOHVサウンドがしないものはダメと思っている自分が頭が固いのでしょうね。
レブルは昔の初代も売れて、チョッパーカスタムが流行りましたし、ホンダは販売網だけでなく、目の付け所も良いのかも。
Rebelは反逆者という意味。ハーレーライダーの様に髭面、ハーフヘル、レザーベスト、ジーンズでガニ股で乗らないとね。😆
フロントタイヤが遠くハンドルを切ってからちょい遅れて車体がグラっとくる感じでスラロームが実にやりにくかった感じでした。
定価？？
レブルがカッコイイなんて思った事は一度も無い。初めて見たのはバイク王にレンタル車両でなんてカッコ悪いオートバイだと思った。その後売れていると聞いてビックリ！俺には全く理解できない。レブルが好きな人には悪いがいまだにどこがいいのか分からん。あっ！現行の型になってからの話ね。
2気筒言い過ぎです。
後輪ドラムって、何を調べて述べてるのか。
スペックに関わる誤情報は、やめたほうがいいです
魔理沙に教えよう
よろしく頼むわ
のセリフが反対になってるよ
初心者に良い。女性に良い。
そんなバイク乗りたくねぇーよ。
この2つの評価ほんとにやめてほしいわ。
じゃあほっとけばいじゃん レブルがあなたになんかしたのか？
@@儚無みずき-m8r
自分の乗ってるバイクが初心者向き、女性向きって言われるのってそんなに嬉しいことじゃないでしょ？
@@asitaka8989 あ もしかしてレブル乗りですか?
@@儚無みずき-m8r
いや、違うw
個人的には好きなバイクではあるけど女性向き、とか初心者向きって言われるバイクにベテランとしては乗りたくない。
こすとを抑えて作ることを考えたバイクだよね。パワーないし単気筒だし。
水冷単気筒ってどこの層に需要があるのかわからん😂
低速域が強い
オーバーヒートしにくい
渋滞多い都会では最強