CAŁA PRAWDA O 2.7 HDI V6 BiTurbo PSA/LAND ROVER/ JAGUAR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2021
- #HDI
Witam serdecznie. w dziejszym odcinku cała prawda o silniku 2.7 HDI oparta na wlsnych doswiadczeniach i wiedzy z poziomu mechaniki samochodowej.
zachecam do subskrybowania, oceniania, komentowania oraz udostępniania materiału.
zapraszam na instagrama : / junior_garaz - ยานยนต์และพาหนะ
Mam Peugeota 607 z silnikiem 2.7 HDi. Przejechałem już nim kilkadziesiąt tysięcy kilometrów i na szczęście nie doświadczyłem nigdy poważniejszych problemów. Wymieniam olej co 10k-12k km, olej w skrzyni wymieniłem zaraz po zakupie (dwa razy statycznie), oraz drugi raz niedawno (dynamicznie). Przy stanie licznika ok. 220k (nie wiem, czy taki był faktyczny przebieg, ponieważ nie posiadam tego samochodu od nowości) oddałem auto do warsztatu na wymianę uszczelnień pompy CR, ponieważ było na niej widać zapocenia i czuć było zapach oleju napędowego pod maską po dłuższej trasie. Przy okazji uszczelnienia pompy CR została ona sprawdzona pod kątem opiłkowania oraz na stole probierczym pod kątem prawidłowej pracy i wszystko było w porządku. Wraz z pompą przy okazji na stole probierczym sprawdziłem również wtryskiwacze, które też mieściły się w granicach normy. Z wyjęciem wtryskiwaczy warsztat nie miał żadnych problemów.
Z filtrem cząstek stałych nigdy nie miałem żadnych problemów i gdybym nie wiedział, że on jest zamontowany, to bym w ogóle nie zauwazył jego obecności.
Wymiana oleju oczywiście co 10k, bo interwał 30k zabije KAŻDY nowoczesny silnik. Dość ważnym aspektem w eksploatacji tego silnika jest to, że rozrząd jest napędzany paskiem, a dostęp do niego jest stosunkowo łatwy i według mnie jest to jego ogromna zaleta. Za wymianę kompletnego rozrządu (wszystkie części w oryginale) z pompą wody płaciłem 2k PLN, na zaminnikach można zejść spokojnie poniżej 1.4k PLN.
Myślę, że największym problemem dla tego silnika może być nie on sam, lecz skrzynia AISIN, z którym najczęściej występuje. Skrzynia ta jest po prostu za słaba do tego silnika i pracuje na granicy maksymalnego momentu obrotowego, który generuje silnik.
Problemy z wtryskiwaczami, turbo, DPF, EGR nie są problemami, które dotyczą tylko tego silnika. Dotyczą one KAŻDEGo wspłczesnego diesla i moim zdaniem na tle konkurencji ten silnik wypada bardzo dobrze.
WITAM 2.7 dostał samo zapłonu i się zatarl da się zrobić???
Jeśli się zatarł to nie ma sensu go reanimować chyba że masz nieograniczone środki finansowe i możesz do niego włożyć 10k na odbudowę.
@@Junior-fp4kd W którym województwo jesteś?
@@dorotaiwan8198 Czestochowa
Jeżdżę 6 lat i nic się nie dzieje.
mozna obejrzec na holenderskiej stronie citroen c6 freunde co jest przyczyna ... podniesienie cisnienia w komorze silnika ze wzgledu na brak serwisu PDF i zmiany oleju ... tak jak zawsze kierowcy tylko jezdza wszystko pisze w ksiazce serwisowej , a kierowcy nie robia nawet polowe serwisu, sprawdzenie wtryskow, serwis pdf, spr. turbo, itd. itd. lista jest dluga
Odmiana tego silnika siedźi w Range Rover Sport?
Materiał zapowiada się ciekawie ale audio leży totalnie.
Olej 5W-30 jest ZABRONIONY do silnika 2,7 HDI. Zalecane są oleje 5W-40 C2 lub C3 (ACEA). 30 kkm pomijam - czysta głupota dyktowana czymś o czym tylko producent ma wyobrażenie..
Pękający wał - przeszedłem coś takiego i nie ma to żadnego związku z obrotem panewek. Wał miał już STARE pęknięcie co widać było na przełomie - proces obróbki czy może kucia? Wtryskiwacze? Mam wciąż te same z przebiegiem ok. 270 kkm - sprawdzane na specjalistycznym stanowisku do PIEZZO.
olej silnikowy co 10 tys, w skrzyni automatycznej co 60 tys. no i nalezy co 3 lata sprawdzic wtryski. itd polecam ksiazke serwisowa i citroen c6 forum niederlande sa opisane wszystkie usterki i dlaczego uzytkownik jest ich przyczyna...
Raz wlałem 20W50 i to był strzał w 10!
O pękających wałach słyszałem w 3.0 bo je bardziej odchudzili. Natomiast w Jaguarach 2.7 urywają się tłoki i korbowód wychodzi przez blok silnika. Jaguar ma suchy DPF. Silniki te po 300 tyś. km. są bardzo ryzykowne. Jedyna metoda to likwidacja DPF, zaślepienie EGR i wymiana oleju co 10-15 tys. km.
Temat ciekawy.... informacje również, ale chłopie.... to nie spowiedz w konfesjonale, że coś mamroczesz na ucho do księdza. Byłoby dużo lepiej gdyby audio było poprawne, a słowa wypowiadane naturalnie. Pozdrawiam
Tak w nocy mi się stało po wymianie oleju 5w30
Super! Wszystko w pigułce. Teraz nasuwa się pytanie - czy "serwisowany" w ASO gdzie jednak trzymaja się tych interwałów 30tys jest wadą czy zaletą?
Przeszedl mi przez głowę pomysł zakupu 407 coupe z 2.7 hdi ale jak trafić na egzemplarz, który za chwilę nie padnie?
Dziękuję. Zdecydowanie wadą.
Problem tkwi w tym że większość właścicieli 2.7 nie ma pojęcia o tym co powiedziałem więc wymianę oleju prowadzą wg zaleceń PSA lub 20k km, kto by wymieniał olej co 10k km jak robi taki samochód rocznie 20-30tys?
@@Junior-fp4kd No wiec przy zakupie auta z tym silnikiem trzeba chyba szukać kogoś kto jest świadomy "mechaniki". Z drugiej strony po zakupie warto wykonać rewizje panewek i wymianę pompy oleju?
@@pianoplejer przy zakupie warto sprawdzić ciśnienie oleju manometrem, u góry w głowicy jest czujnik. Warto zajrzeć przez wlew oleju spojrzeć jakie są walki czy świecą się jak nowe czy jest osad, jeśli jest osad to interwał był znacznie dłuższy niż 10k km. Rewizja po zakupie śliski temat, jeśli się okaże że panewki a gorzej wał ma śladu przytarcia to zwrot później takiego samochodu nie jest prosty często, myślę że w tym temacie rękojmi przejrzeć kanał Waldka MotoDoradca
@@Junior-fp4kd WITAM mam na oku 607 z padnięty silnikiem 2.7 jest szansa go ogarnąć?
@@dorotaiwan8198 hej. Szansa jest zawsze do reanimacji takiego samochodu, tym bardziej że teraz słupek 2.7 można kupić za 2k zł. Kwestia który to rocznik i czy dla Ciebie jest to opłacalne.
Olej dochodzi do 130 stopni.
Jeśli komentujesz film to wyłącz muzkę bo niewyrażnie cię słychać
Na słuchawkach było spoko po wrzuceniu lipnie całe audio wyszło. Wybacz 😉
Fajny filmik ale gadaj głośniej i nie tnij tak bardzo dźwięku
... bardzo dziękuję pan jest lekarzem, bo mię pan wyleczył od pomysłu zakupu Peugeota 607 2.7 hdi :-)
3:05 pitu pitu, ten silnik cały czas pracuje na 120C ten typ tak ma.
Jaki ty płyn chcesz dolewać do paliwa? Nic takiego nie ma u mnie
napisz jaki masz model 607 i silnik a powiem Ci czy jest czy nie ma
Właśnie mam w planach zrobić swapa w pezocie 406 z 2.0hdi na właśnie 2.7 i się wacham czy warto?
moim zdaniem nie, za duże koszta, lepiej sprzedać i kupić gotowy egzemplarz a później doinwestować
@@Junior-fp4kd tylko w 406 nie ma 2.7hdi😅 jedynie co to 3.0 benzyna ale za dużo pieniędzy pójdzie na paliwo
@@Junior-fp4kd tylko w 406 nie ma 2.7 HDi jest 3.0 ale no benzyna będzie zlopac paliwo☹️
@@kapi_4062 🤣 kurcze paparało mi się z 407 🤣 fakt w 406 nie ma 2.7 ale czy do 406 zmiesci się 2.7 🤔 ciężka sprawa 🤔 406 ma dość niska maskę a jednak tych klanowtow w 2.7 jest i jest dość wysokim motorem. mnustwo przeróbek które hmmm... myślę że te 2.0 które masz zrobić na 300KM
@@Junior-fp4kd tylko silnik pytanie czy wytrzyma 😂😅
Mój kolega ma Discovery 3 370 tyś. przebiegu i chodzi jak złoto, jedynie to coś tam grzebał przy egr-ach a tak to nic
W land roverach ten silnik ma 190km i te problemy nie dotyczą tak bardzo tego modelu.
@@wasaczfalisty8024 mój ma jakiś kod tuningu i się trochę zastanawiam
U mnie na razie pompa wody i śruby do ustawienia kątów koła bo zalali bitexem
I to jest prawda przyjacielu
Dziękuję. Właśnie na taki materiał czekałem. Osobiście sądzę że w tym silniku właśnie olej jest podstawą i kluczem w prawidłowej eksplotacji. Sądzę że szybko traci swoje właściwości i jest mocno przepracowany w krótkim czasie choćby z racji dwóch turbin. Myślę że nie jest przesdą wymiana co 8k km. Słychać jak "lekko" pracuje po wymianie. Warto na to nie co żałować. Jeśli chodzi o wtryski to nie wiedziałem że tak jest. Są środki chemiczne do czyszczena wtryskiwaczy np. TEC2000, jak sądzisz czy warto raz na jakiś czas z nich korzystać, choćby profilaktycznie?. Pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej :)
Dziękuję 😉Jeśli chodzi wszystkie polepszacze to jestem przeciwnikiem są inne metody równie skuteczne. Od czasu do czasu zatankować pełny zbiornik paliwem premium które ma dużo więcej dodatków paliwowych od podstawowego.
@@Junior-fp4kd tyle teoria - a co było w zbiorniku stacji paliw wcześniej i kiedy ostatni raz był czyszczony?..
tego nie wiesz jak i nie wiesz co dolewasz do paliwa kupując specyfiki :)
@@Junior-fp4kd th-cam.com/video/Ti2cKgt6LYA/w-d-xo.html chodziło mi bardziej o taką metodę.
@@leszek8273 pierwsza sprawa to materiał był sponsorowany czyli powiatpiewam w rzetelność testu. Druga sprawa pokazanie korekty paliwowej na specyfiku a nie ON na koniec jest bez sensu. Być może coś to daje ale nie jestem przekonany.
Błagam wyjeb muzykę bo ciężko to zrozumieć 😅😅😅
...a jak się ma 3.0 v6 psa w takim np. Jaguarze XJ?Ktoś miał styczność?
Chodzi Ci o 3.0 V6 biTurbo HDI czy 3.0 V6 pb?
@@Junior-fp4kd diesel
Hmmm... Temat bardzo ciężko bo z jednej strony to niby "ulepszona" konstrukcja 2.7 ale... Ja mam na ten temat własną opinię która może wzbudzić kontrowersje 😁
Dla mnie 2.7 i 3.0 to praktycznie bliźniacze konstrukcje z tym że powiększyli pojemność.
@@Junior-fp4kd Strzasznie się mylisz. Nie wiem po co opisujesz coś, co wyczytałeś na forach. Usterki z winy części zdarzają się tu bardzo rzadko. 90% uszkodzeń rożnych podzespołów to wina niewłaściwego użytkowania, lub olewania tzw małych usterek co z czasem prowadzi do katastrofy. Jeśli kupiłeś samochód z silnikiem 3.0 hdi lub 2.7 hdi to sorry - powinno być Cię stać na jego utrzymanie. Swoją drogą - 3.0 hdi zrobiłem 100k w citroenie C5 (260k przebiegu, mapa silnika na 296hp), teraz mam drugi rok discovery 3 z 2.7 (280k przebiegu). Myślę, że może ja powinieniem zrobić jakiś film? btw nie wszystkie 2.7 mają filtr cząstek stałych.
@AM witam, przede wszystkim wazna jest historia przebiegu. Moj ma 290k, wymieniam olej co 10k (motul 5w40 xclean) caly osprzet nowy ( pompa wody, rozrzad, pompa oleju z 3.0, wszystkie napinacze etc). Oprocz tego warto zaslepic i wylaczyc na kompie 2x egr. Ten silnik posiada jedna turbine - wazne zeby ja dokladnie sprawdzic przed zakupem - sa raczej trwale. Odrazu do wymiany kruciec od ukladu wodnego przy kolektorze ssacym.
Ogolnie silnik za slaby do tej budy - chip podnosi moc do ok 220hp co wyraznie pomaga :)
Wada jest korwobod ktory w kazdym momencie moze odmowic posluszenstwa niezaleznie od uzytkowania - ten typ tak juz ma ;)
Ja mam wersje bez fap/dpf od nowosci ;)
Kupujac taki samochod kilkunastoletni trzeba liczyc sie z kosztami nie tylko silnika ale i zawieszenia.... w swoim zrobilem swap na zawieszenie dunlop - sprezyny ;)
Pozdrawiam!
Junior mówisz jakbyś od sześciu lat śniadania nie jadł :P
Dziękuję 🤣
WITAM JAK SILNIK dostał samo zapłonu nadaje się do naprawy ? Czy drugi?
Jeśli dostał samozapłonu to korbowody najbardziej ucierpiały na tym, można zrobić rewizje lecz złożenie takiego słupka jest kosztowne z drugiej strony kupić w dobrym stanie 2.7 też jest ciężko
@@Junior-fp4kd A jesteś w stanie ogarnąć SILNIK ?
Przepraszam ale nie prowadzę usług z zakresu mechaniki/elektromechaniki, wykonuje wszelkie naprawy tylko na własnych samochodach, czasem coś kupię by podłubać i zaczerpnąć wiedzy.
@@Junior-fp4kd WITAM A pomógł byś PRZY ZAKUPIE ? Peugeota 407 i 607
Hej. O 407 nie mam zbyt dużej wiedzy, jeśli chodzi o 607 ma te coś podpowiedzieć. Jeśli masz Instagrama to się odezwij do mnie.
To są wstrząsające wiadomości, nie chcemy więcej takich filmów. To się odechciewa posiadać jakiekolwiek auto. Straszycie i straszycie. A może coś dobrego napiszecie o autach?
niestety w 95% uzytkownikow tych samochodow nie stac na serwis tych samochodow z prostej przyczyny jest duzo drogich czesci , ktore trzeba serwisowac..... tak jak kazdy samochod.. nie wazna jaka marka.. inne nie sa tez tansze, a powiedzialbym jeszcze drozsze...
👍 w 100% zgadzam się z twoją myślą 😉 części często dostępne są z półek ASO a jak ktoś słyszy z ASO to wbija odrazu na olx albo "zrobię w przyszłym miesiącu" a to już często za późno. Minusem tego jest to że auto jest relatywnie bardzo tanie w zakupie ale znając dobry egzemplarz jest bardzo ciężko.
tutaj wiecej szczegolow odnosnie tego silnika ;)
th-cam.com/video/oDBuYPISe1Q/w-d-xo.html&ab_channel=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B3-%D0%9C
wiekszosc samochodow z tymi silnikami ma przepalona uszczelke pod glowice, bo uzytkownicy zalali zlym plynem i reaguje z czesciami (dziury w chlodnic i ...) ... oryginalny jest niebiesko-zielony, a nie jakis rozowy wynalazek...
Jak dobrze wiemy kolor nie ma żadnego znaczenia. Najważniejsza jest technologia i rodzaj a kolor 🤷 dowolny 😉 pozdrawiam
Pracuje właśnie nad zrobieniem materiału o płynach chłodniczych i układzie chłodzenia bo w tym temacie jest tyle mitów 🙉
Obiecuję że będę ciszej mówił i zjem przed nagraniem 🤣
Miałem ten samochód na warsztacie z oryginalnym płynem chłodniczym i na pewno zwykłym refraktometrem nie da się zmierzyć temperatury krzepnięcia tego płynu. Po prostu na skali nie widać żadnego odcięcia( może jest bardzo niska i brakuje skali ??? ), więc kolor może i bez różnicy, ale skład tego płynu jest na pewno inny.