Молодец словами говорит одно а когда на практике показывает это совсем другое.Короче теория с практикой совмещён.Дай Аллах тебе здоровья.Так больше запомняться.
Спасибо тебе огромное Дай Бог тебе здоровье 5 минут времени и все готово никаких грязных рук не придумывая ничего просто и быстро и легко 100 % рабочий способ👍🏼
Респект, всё правильно, зачем придумывать велосипед, если он давно уже придуман. Это самый простой и самый действенный способ.И чем круче подьём тем лучше.МОЛОДЕЦ
У меня пробка вообще до упора не закручена всегда, калине 13 лет, этой зимой при - 25, - 35 что-то прохладно было, но я курю и форточку частенько открывая. Хотя прошлой зимой было теплее ездить. Летом радиатор печки промою скорее всего. Да и термостат походу поменяю заодно. Ещё стойки, Рулевую рейку, шаровые, наконечники, тросик ручника ................ . Надо менять машину кароче, а денег нет блин 🙂 Всем добра!!!
Помогло только надо иметь ввиду если это делать с открытой крышкой то ближе в температуре срабатывания вентилятора антифриз начинает резко расширяться (закипать) и стремительным потоком выплескиваетая из бочка
Всё-таки лучше всего удалять воздух ( если его там конечно не шибко много) - это заехать передом на эстакаду и газовать до поднятия температуры срабатывания вентилятора, я делаю это с открытой крышкой а когда температура уже совсем близка к сопбмтыванию вентилятора , у меня это 102 гр то я крышку закрываю, а после того как вентилятор остудит жидкость снова открываю крышку для выхода воздуха!
Благодарю тебя....Ты Человечеше. Зделал все как ты сказал.Только с открытой крышкой....Сначала прям очень сильно давануло.... Даже вылелось с литр наверное....Потом забулькало в двигателе забурлила.....И все стало норм температура в норме....Двигатель пуля....Все огонь.....Я 5 тысяч держал обороты....может пригодиться кому ...Машина Ситроен с4.Благодарю тебя это действенный способ.А лезти обжигаться скручивая там колпачки я не пожелал. От души.........
у меня был подсос на половине патрубков. они от старости удушенные хомутами были. после протяжки и замены половины патрубков просто несколько раз стравил воздух из-под датчика температуры на термосе. начала нормально циркулировать жидкость и всё прошло.
При исправной системе у калины никогда нет воздуха. Все четко работает. Но если антифриз плохой, или еще частая причина пробой прокладки гбц, то все. Что ни делай- будет воздушить. На других авто это можно и не заметить. На калине сразу же. Поетому если у вас часто воздушит- смените антифриз сначала. Если не помогло- меняйте смело прокладку гбц.
А как насчет патрубков, плохо закрученных хомутов? Че народ зря пугаете своей прокладкой? Вот люди приезжают на сервис, а там такие мастера им сразу в лоб про прокладку гбц, или про помпу. Давай 20 тыщ все сделаем.
Ага. Сразу 15-20 тыс отдай. Может дело не в гбц. Нужно сначало с лёгкого идти а не как вы говорите. Это обычно в сервисах так говорят ой меняй это и всё, ага пол движка разбирать. Фрезеровать. Если антифриз так не уходит чтоб в двигатель попадал зачем разбирать. Щуп вытащить посмотреть сначало поменялся ли цвет и уровень масло там если поднялся уровень то да а так нафига 20 тыс сразу отдавать. Плюс если бы антифриз туда попадал бы то машина с глушака дымела бы как с трубы бани. И машина троила бы и уже бы ошибку показало раз троит. А если всё этого нет нафига пол двигателя разбирать и с людей сразу 20 сдираете. Дурят больше. Сначало надо найти причину а потом только разбирать. А не сразу вот меняй прокладку гбц
@@АлексейМишин-д2ш Да уж, непорядочно поступают в россии деляги всякие, не по людски, выжимают деньги, кто во что горазд, жулье, на хер так делать, что за привычка в россии такая, все стараются нагреть друг друга. Отвратительно это все.
Ну все верно, работает. Только эту процедуру нужно быть готовым проделывать с регулярной периодичностью. Потому что косяк в самой схеме. Один раз собрать систему по схеме как в гранте и забыть про пробки на всю жизнь!
А мне то как помог. Ребятам загонял кап.ремонт двигателя сделать. Ну видать воздух прогнать забыли. А утром завожу а там нижняя патрубка сдалось. И радиатор холодный. Печка греет слабо. Благодаря этому ролику ч все исправил.
Доездился вторую эиму в таком режиме... Заехал к спецу неделю назад... Сняли головку - там капец каналы в прокладке... Шлифанул головку, поменяли прокладку... В помпе не хватало 3 зуба... Поменяли помпу... Термостат тупил... Поменяли термостат.... Коллектор, который штаны, поменяли бесплатно, ибо так и так отстегивать, поставили без бочки... Все про все вместе со шлифовкой обошлось в 15 руб... Сделали за день... Обороты перестали плавать, температура на 90 стоит как вкопаная... Печка огонь!
Я на своей калине не замарачивался 1- залил почти полный бачёк 2-нагрел до100 *градусов 3- открылся термостат тасол упал , система заполнена парень прав.
У меня калина уже 7 лет, антифриз менял не раз, и никогда не было воздуха в системе, и никогда так не делал, просто крышку не затягивал до упора и всё)) печка дует отлично, калина 2006 г. 8-клап, вам спасибо за видос
Ну да , если ты выгнал воздух и поставил хорошие патрубки тогда походит , но все равно со временем будет воздушить а знаешь почему , потому что при нагревании жидкости все равно идёт воздух а в калине сама система сделана так что ему некуда выходить имеет место эффект накопления в районе печки так как печка в калине стоит раком , проверено уже
У меня калина 2007,каждую зиму одно и тоже,в ноги тёплый,в лобач холодный!Уже все перепробовал,даже как на этом видео делаю,у меня жидкость на месте стоит….
@@poOnKu у отца была такая проблема после замены радиатора печки в сервисе меняли. Тоже ноги горели а лобачь холодный был. причина всему когда меняли родиатор то зацепили жалюзи и они просто упали и дул холодный воздух.
У меня Опель Мерива.Пару лет назад заметил,что печка недостаточно греет...по советам поменял ОЖ,-не улучшилось никак...Поездил по сервисам,цены запредельные на промывку СОД.Зимы у нас теплые-перетерпел...а тут попалось это видео.Сделал как советует автор видео:-все получилось:через радиатор отопителя гонит горячий воздух.Затрат минимум-полчаса времени и литр ОЖ на долив! Горку не искал,положил пару досок на в,езд в гараж,высоты чтоб поднять нос машины хватило.
Я перед заливкой просто отсоединял тонкий патрубок который идёт от всасывающей трубы насоса (помпы) на штуцер впускной трубы и заливал аккуратно тонкой струйкой антифриз и как только из тонкого патрубка он пошёл втыкаю на место патрубок и доливаю антифриз до уровня, запускаю двиг чтобы поработал 2-3 минуты на холостых чтобы остатки воздуха вышли, пробка на бочке открыта, и всё пробок вообще нет
Не кто не говорит что гора должна быть очень крутой . Так как воздух в радиаторе печки. Посмотрите как он установлен под углом там вверху весь воздух из за этого постоянно бульканье и водопад слышен из воздуховодов. Нужна большая гора для того чтоб радиатор встал хотя бы горизонтально а лучше выходам к верху. Тогда такая процедура как на видео поможет полностью выгнать весь воздух с СОД. И будет жарить печка и пальцы обжигать на любых оборотах двигателя так как радиатор будет полность залит жидкостью и будет максимально выдавать тепло. А у тех у кого постоянно воздушит это у вас просто не герметичная система. На исправной системе ни чего не воздушит вообше. При не гермитичной системе при остывании ДВС начинается подсос воздуха через отверстия в системе отсюда и воздух его становиться все больше и больше начинает булькать водопад доходит даже до того что термостат перестает работать так как там как раз весь воздух скапливается. И на воздухе просто не работает. Чтоб выгнать воздух из системы но ни из печки так как я выше написал почему. То достаточно просто открутить датчик температуры охлаждающей жидкости и все воздух выдит можно ездить. Будет и печка работать и теплым дуть но чтоб было прям горяче нужно выгнать из радиатора печки способ как на видео тока гору нужно огромную. Еще кому не лень посмотрите как устроен сам радиатор этот не змеевик как все думают поэтому оттуда воздух выгнать пипец как не просто.
Загнали на бугорок, авто на ручник, открываешь капот, откручиваеш крышку. Можно немного добавить оборотов двигателя, быстрее будет прогреваться.Но это, если будет, как на видео, в остальных случаях на калине после замены жидкости, термостата, радиаторов короче говоря после слива и залива О. Ж., есть пробка и температура после небольшого прогрева стартует на 130 градусов начинает закипать и не успеешь к примеру доехать на какой-то бугор из гаража. Можно заморочится и при заливке О. Ж. с термостата снять тонкий шланг часть воздуха выйдет, потом можно запустить двигатель не одевая шланг и дать немного погреться из штуцера появиться пар, или даже пойдёт антифриз можно заглушить двигатель долить в бачек ещё жидкость и одеть шланг на место. Опять запустить двигатель, и уже прехаться дать обороты и подогреть машину до рабочей температуры, тогда и термостат откроется хорошо и выдавит остальной воздух.
самое слабое место у подобных вазов - это печка , подобным способом и практически только им можно выгнать воздушную пробку из радиатора печки , если на холостых печка греет плохо а на оборотах лучше или нормально , то автор показал лекарство , а всё из=за того , что радиатор печки находится намного выше патрубков , печка на подобных авто позволяет ездить по городу практически в рубашке при -40 ,
Просто наливаешь антифриз выше уровня на сантиметр, и закручиваешь пробку прогреваешь. Тепло должно пойти сразу. Если нет значит у вас в системе нет давления из-за течи помпы, радиатора или патрубков. Либо воздух из-за прогара прокладки. Если вечером выгнал воздух, а утром всё по новой. Значит у вас неисправность и нужно разбираться. Система заполняется даже с электронным газом легко если заполнить радиатор печки(удалив воздух из верхнего патрубка)
@@ПавелКомолов-б7д Да, это верно, и будешь голову ломать 100 лет, опрессовать головку нужно, при ее шлифовке, на проверку микротрещин, а блок, что трещинку имеет, как узнаешь, тоже опрессовывать, а так не поймешь, но и при этом выкидывать должно антифриз из бачка, или бурлить в бачке, когда подгазовываешь, и ремень с помпы не скинешь что б циркуляции не было, что б узнать пробита прокладка или треснул блок или головка ,она ж шестеренчетая.
Всё то же самое делается, только на ровном месте. Вентилятор охлаждения срабатывает при температуре около 100 градусов. Термостат при этой температуре полностью открывается. Пробку можно снять вообще, вентилятор включился и оборотов дать, весь воздух вылетает мигом. Для уверенности прогнать так несколько раз. Сам так делал и не раз, без всяких горок. Плюс советую поменять местами патрубки на печку и убрать подогрев дросселя
@@ИванИванов-т4ш8ц вроде бы печка работает чуточку лучше из за этого. Когда то делал замеры температуры из печки. Воздух был непричём, его не было в системе.
@@АнонимАнонимус-ы7в завтра буду патрубки смотреть, хомуты все подтягивать, лижбы бошка без трещины была, прокладку поменять пол дела, бошка дорогая зараза, где то воздух хватает система вобщем, у нас как я понял другая проблема
Проверьте термостат, Залейте нормальный жидкость в систему и пробку расширительного бочка обязательно проверить , потом только натянуть на бочок. И не надо будет передам в гору и хвостом в болота.
На Калине долго мучался с завоздушиванием. В итоге залил антифриз через трубку подогрева дросселя откуда автор выгонял воздух при этом пока неподнялся уровень в расш бачке. Зашло 8л и работает прекрасно
на своем опыте скажу, воздух в калине изза крышки расширительного бачка как у тебя... и все...нужно ставить крышку с свободным обратным клапаном что б воздух в систему шел через клапан свободно... а именно крышка с двумя раздельными клапанами, а не как эти восмерочные со сдвоенным клапаном. летом хорошо работает а вот зимой эти клапана замерзают и воздух в систему при остывании идет не через бачек как должно быть а через патрубки на местах соединения. особенно такая проблема у тех кто за раз проезжает не больше 5км, когда термостат не открывается. как то так.
Парни мучался с этой проблемой тоже все проблемы в крышке, не срабатывает клапан на подсос воздуха когда остывает автомобиль, выгонять воздух как по мне по трассе в ранее 3000 оборотов пару км и все выгоняется
Но когда с пробкой проблема то когда авто остынет опять завоздушит , обрезал пружины ставил разные крышки все мне не нравилось пока есть не наткнулся на крышку с клапаном FEBI только резиба тан не совсем понравилась как немного не совпадает и я снял клапан и поставил в крышку ваз но только пришлось немного подточить чтобы стало в посадочное место и пока есть с ней ездью и печка дует как огонь и не перегревается как положено
@@ФедорЛевченко-н6ч эти крышки у нас из продажи исчезли. Где не спрашивал. Говорят нету. А крышка то зачётная. Завентил и забыл что такое завосдушивание.
Здравствуйте. У меня тоже калина 8 клапан. Столкнулась с такой же проблемой, печка на холостых холодным дует, при скорости тёплым. Температура при движение 80-90- 100 может при скорости даже включится вентилятор Пробовали радиатор холодный, патрубки внизу холодные. Пробывали спустить воздух не много, хватила до ехать до дома 5 км. Лайфхак с перчаткой пробывали, надувается. В сервисе сказали как всегда что это прокладка гбц, я ее меняла в феврале 2022 и головку шлифовали. Я уже с этой Калиной как мужик, всё знаю 😅 Кстати, это началось сразу после замены нового радиатора. Что делать я не знаю 🤷♀️ пугают меня опять этой прокладкой гбц.
Если перчатка надувается,в худшем случае это прокладка,в лучшем не качественный тосол закипает раньше и образуется воздух. Советую для начала поменять тосол на заведомо качественный.
Откуда этот воздух... Я через 2, три дня выгоняю таким образом. Надо найти причину... Это лишь временное решение проблемы, или устранение после вмешательства в сод.
то что вы прказываете-Так ведет себя исправная система отопления и то что расширяется антифриз в бачке ,при снятой пробке,а потом его объем снижается оезко,это тоже нормальная работа и вовсе не означает,что система была завоздушена. Воздушная пробка если возникает в стсиеме охлаждения,в любом месте даже в радиаторе отопителя,т о при исправной работе,она выходит сама при достижении определенной температуры антифриза ,это когда включается вентилятор. Это значит,что "фокус" с пригорком бесполезен и если после прогрева машины пробка остается,это указывает на неисправность системы ,это может быть подсос воздуха и как только эта неисправность будет убрана,то весь воздух при прогреве мотора выйдет сам через крышку расширительного бачка,ее ненадо даже отвинчивать,т.к. она имеет два клапана впускной и выпускной. Исхоля из вышеперечисленного првторюсь,то что прказано в этом ролике,это нормально ,так и должно быть и не указывает на завоздушенность стстемы. А если вы ремонтировали систему охлаждения и вам пришлось сливать частично или полностью антифриз,то после того как он будет залит обратно,что бы убрать оставшийся воздух из системы отпопления достаточно на холодном двигателе отвинтить датчик температуры,который находится в корпусе термостата и дождаться пока оттуда начнет литься антифриз. потом прогреть двигатель до момента открытия теомостатом большого круга. после этого дать двигателю остыть и скорректировать номальный уровень антифриза в расширительном бачке. всё. никаких заморочек,всё просто.
После замены патрубки У меня тоже появился такая проблема быстро греется появляется воздух в системе а потом жить жидкость куда-то испаряется течь нету наверное из-за высокого температуры каждые 3-4 часа я вывожу воздушную пробку но она опять появляется Помогите пожалуйста советом замучился сильно😢😢😢
Да, система не до конца сделана( Менял даже пару раз печку!(((( Согласен с автором,нехрен лепить всякое, лучше попробовать так... только от себя добавлю,если не грела,то лучше и пробку поменять!!!! Не поверите,пробка работает год,а потом такая хрень!((( Разбираю- не вижу ни каких изменений,но ставлю новую и всё хорошо...ппочему такое не пойму,но с новой набирает температуру
На калине дуло тёплым воздухом! На холостых- холодным! Также как и автор поднялся на уклон и сделал прогазовку на большие обороты- 5000т и выше! Крышку расшиоительного бачка не крутил, но уже после этих манипуляций стало жарко в машине! И на холостых дуло жарко! Через 2 недели опять всё стало по прежнему, как в городе езжу дует только теплый воздух, а по трассе машина нагревается минут через 20- 25 минут!
Да сделал всё так ,но не помогло. Всё потому что система устроина так, что в ней должно быть давление. Дело в том что температура кипения антифриза без давления в системе ниже, и выделяемый воздух при кипении попадает в печку. Поэтому необходимо искать варианты без нагрева житкости, а именно через дроссельную заслонку
Сделай по другому поставь радиатор печки от десятки со штуцером и забудешь про все , если не хочешь снимать я понимаю что в калине не так просто , сделай как я сделал , возьми штуцер металлический с конусом обычно им пользуются кто газ в авто устанавливает у них они есть , повыше в радиаторе просверли дырочку и вверни штуцер можно герметиком намазать , надеваешь шланг выводить к РБ там тоже выводить штуцер надеваешь шланг и все и забудешь всю эту дребедень , с завоздушиванием и перегревом навсегда
На калине от завоздушивания никуда не денешься , потому как радиатор печки стоит раком , спасибо вазу , пока не поставишь штуцер так и будут все эти танцы с бубнами , так как воздух с радиатора деваться некуда ,. Вот он там и скапливается , вызывая перегрев , также замерзания в авто ,
Темостат открывается раньше чем срабатывает вентилятор а судя по видео больше похоже что у антифриза низкая температура закипания и проблемы с завоздушиванием будут повторяется довольно часто. И из шланга развоздушки радиатора на холостых с открытым термостатом не течёт антифриз что косвенно указывает на низкую производительность помпы.
Вот всех этих признаков нет озвученных автором,а вот после замены антифриза и радиатора при запуске мотора прям ручьи и водопады по звуку в районе торпедо, во как☝️🤔
Нужно искать причину завоздушивания сод.в данном видео причина прогар прокладки головы,где газы пробиваются в сод.такое завоздушивание будет частым.и выпуск газов из вод не решение проблемы.
Согласен что нужно искать причину. Так как при исправной сод пробка выходит сама за 2-3 поездки. В данном случае причина была в раннем закипании антифриза так как он не менялся 8 лет и потерял свои свойства. Заменил и проблема ушла.
Это всё сизифов труд. С завода конструктивно неправильная система охлаждения. Пару тройников я врезал в систему типа как на ваз 2110, в Калине на которой ездит жена, теперь жара в машине и никаких горок не надо.
Заменил термостат датчик температуры крышку поменял бочка помпу проверил все ровно но один черт в 102 открывает термостат а 98 заканчивается калина 2015 года но так не пробовал
Я с такой же проблемой долго мучился. Много что пробовал и в горку встать в том числе ( спасало до первого остывания машины), так и не выгнал воздух. В итоге по весне, приоткрыл пробку расширительного бачка, и едя по трассе в небольшую горку минут 10-15, на больших оборотах, пробка сама с громким бульком ушла.
Еще я заметил что если система герметична ,клапана крышки рабочие,антифриз хороший,то пробка сама уходит за 2-3 поездки. Был случай еще на новой машине,ослаб хомут патрубка и хлебнул воздуха,подтянул,проехался,печка побурлила и пробка сама вышла через несколько поездок.
есть малый (круг) чтоб в салоне быстрее было тепло, есть большой (круг) чтоб двигатель не перегревался, надо дождаться когда антифриз пойдёт по большому (кругу) и не обязательно горка, инженеры предусмотрели и это но колхоз найдёт проблему лишь бы не работать
@@АвтоУргант благодарю)) Недавно ситуация была.... Заметила, что антифриз на минимуме по полоске.... Бегом добавила антифриз до максимума. Покаталась. Потом сутки машина стояла. Потом опять поехала кататься, заглядываю, под капот, а антифриз убавился и положение в середине по шву. Я опять добавила антифриз.... Сутки опять машина стояла. А сегодня с утра заглядываю под капот, всё в норме. Сейчас каталась, и антифриз без изменений. Периодически включаю кондиционер. Подтеканий вроде нет и устаканился антифриз. Сейчас никуда не убавляется.
Молодец словами говорит одно а когда на практике показывает это совсем другое.Короче теория с практикой совмещён.Дай Аллах тебе здоровья.Так больше запомняться.
Спасибо тебе огромное
Дай Бог тебе здоровье
5 минут времени и все готово никаких грязных рук не придумывая ничего просто и быстро и легко
100 % рабочий способ👍🏼
Крышку бачка чуток приоткрыл и она закрыта но не до конца ?
Респект, всё правильно, зачем придумывать велосипед, если он давно уже придуман. Это самый простой и самый действенный способ.И чем круче подьём тем лучше.МОЛОДЕЦ
У меня пробка вообще до упора не закручена всегда, калине 13 лет, этой зимой при - 25, - 35 что-то прохладно было, но я курю и форточку частенько открывая. Хотя прошлой зимой было теплее ездить. Летом радиатор печки промою скорее всего. Да и термостат походу поменяю заодно. Ещё стойки, Рулевую рейку, шаровые, наконечники, тросик ручника ................ .
Надо менять машину кароче, а денег нет блин 🙂
Всем добра!!!
Ну как? Поменял машину?
Бросай курить, 😂в этом вся проблема🤪
Болты на колёсах поменяешь потом отпиши 😅
Ну как? Поменял уже? Просто так же все меняю, меняю, но опять менять приходятся
Мужик, ты гений) реально помогло, с пригорком ты выдал так выдал, ни за что сам бы не докумекал, благодарю и жму тебе руки
Этот метод так сказать дедовский
Спасибо огромное сделал точно так же думал что займет больше времени а ушло минут 10 всё перепробовал,получилось только так как в этом видео
Способ реально работает! и главное без всякого колхоза за 5 минут .
Самый адекватный способ развоздушивания системы охлаждения. Спасибо, Дядька!
Ага, поможет до следущего утра)
Другое дело вот один ютубер показал действительно действенный метод как эту пробку выгнать и даёт комментарии на своё видео-это реально работает.
Помогло только надо иметь ввиду если это делать с открытой крышкой то ближе в температуре срабатывания вентилятора антифриз начинает резко расширяться (закипать) и стремительным потоком выплескиваетая из бочка
Тогда слегка приоткрыть крышку надо ?
Всё-таки лучше всего удалять воздух ( если его там конечно не шибко много) - это заехать передом на эстакаду и газовать до поднятия температуры срабатывания вентилятора, я делаю это с открытой крышкой а когда температура уже совсем близка к сопбмтыванию вентилятора , у меня это 102 гр то я крышку закрываю, а после того как вентилятор остудит жидкость снова открываю крышку для выхода воздуха!
А зачем ждать температуру срабатыаания вентилятора? Он 105. Стоит прогреть до 90 градусов термостат откроется
Нормальный антифриз и без давления не кипит.
Благодарю тебя....Ты Человечеше.
Зделал все как ты сказал.Только с открытой крышкой....Сначала прям очень сильно давануло.... Даже вылелось с литр наверное....Потом забулькало в двигателе забурлила.....И все стало норм температура в норме....Двигатель пуля....Все огонь.....Я 5 тысяч держал обороты....может пригодиться кому ...Машина Ситроен с4.Благодарю тебя это действенный способ.А лезти обжигаться скручивая там колпачки я не пожелал.
От души.........
Спасибо за труд и добрый совет, будем пользоваться!✅💥✊👍
Огромное спасибо, лаконично и понятно. Больше бы таких мастеров!
СПАСИБО АВТОРУ ОЧЕНЬ ВЫРУЧИЛ. СЧАСТЬЯ ЗДОРОВЬЯ. ПРОЦВЕТАНИЯ КАНАЛУ!!!!
у меня был подсос на половине патрубков. они от старости удушенные хомутами были. после протяжки и замены половины патрубков просто несколько раз стравил воздух из-под датчика температуры на термосе. начала нормально циркулировать жидкость и всё прошло.
При исправной системе у калины никогда нет воздуха. Все четко работает.
Но если антифриз плохой, или еще частая причина пробой прокладки гбц, то все. Что ни делай- будет воздушить.
На других авто это можно и не заметить. На калине сразу же.
Поетому если у вас часто воздушит- смените антифриз сначала.
Если не помогло- меняйте смело прокладку гбц.
А как насчет патрубков, плохо закрученных хомутов? Че народ зря пугаете своей прокладкой? Вот люди приезжают на сервис, а там такие мастера им сразу в лоб про прокладку гбц, или про помпу. Давай 20 тыщ все сделаем.
@@АлексейМишин-д2ш патрубки, хомуты и тд- чепуха!.. В исправной системе подсосы воздуха не страшны.
Ага. Сразу 15-20 тыс отдай. Может дело не в гбц. Нужно сначало с лёгкого идти а не как вы говорите. Это обычно в сервисах так говорят ой меняй это и всё, ага пол движка разбирать. Фрезеровать. Если антифриз так не уходит чтоб в двигатель попадал зачем разбирать. Щуп вытащить посмотреть сначало поменялся ли цвет и уровень масло там если поднялся уровень то да а так нафига 20 тыс сразу отдавать. Плюс если бы антифриз туда попадал бы то машина с глушака дымела бы как с трубы бани. И машина троила бы и уже бы ошибку показало раз троит. А если всё этого нет нафига пол двигателя разбирать и с людей сразу 20 сдираете. Дурят больше. Сначало надо найти причину а потом только разбирать. А не сразу вот меняй прокладку гбц
@@АлексейМишин-д2ш Да уж, непорядочно поступают в россии деляги всякие, не по людски, выжимают деньги, кто во что горазд, жулье, на хер так делать, что за привычка в россии такая, все стараются нагреть друг друга. Отвратительно это все.
@@ФанисБулатов-о5я Да, это верно.
Ну все верно, работает. Только эту процедуру нужно быть готовым проделывать с регулярной периодичностью. Потому что косяк в самой схеме.
Один раз собрать систему по схеме как в гранте и забыть про пробки на всю жизнь!
Здравствуйте, после замены крышки термостата было завоздушивание СОД, благодаря Вашему видео и совету всё стало отлично. Благодарю Вас.
Рад помочь.
А мне то как помог. Ребятам загонял кап.ремонт двигателя сделать. Ну видать воздух прогнать забыли. А утром завожу а там нижняя патрубка сдалось. И радиатор холодный. Печка греет слабо. Благодаря этому ролику ч все исправил.
Снимаеш датчик темпратура наливайте
антифриз, антифриз начинает течёт все закриваеш, 💯 процент работает.
Доездился вторую эиму в таком режиме... Заехал к спецу неделю назад... Сняли головку - там капец каналы в прокладке... Шлифанул головку, поменяли прокладку... В помпе не хватало 3 зуба... Поменяли помпу... Термостат тупил... Поменяли термостат.... Коллектор, который штаны, поменяли бесплатно, ибо так и так отстегивать, поставили без бочки... Все про все вместе со шлифовкой обошлось в 15 руб... Сделали за день... Обороты перестали плавать, температура на 90 стоит как вкопаная... Печка огонь!
Спасибо большое
Все четко
И по делу
Реально помогли
Я на своей калине не замарачивался 1- залил почти полный бачёк 2-нагрел до100 *градусов 3- открылся термостат тасол упал , система заполнена парень прав.
У меня калина уже 7 лет, антифриз менял не раз, и никогда не было воздуха в системе, и никогда так не делал, просто крышку не затягивал до упора и всё)) печка дует отлично, калина 2006 г. 8-клап, вам спасибо за видос
Антифриз теряет свойства через 4-5 года рекомендуется менять каждые 80 000 км либо каждые 4-5 года , либо испортите двигатель
Ну да , если ты выгнал воздух и поставил хорошие патрубки тогда походит , но все равно со временем будет воздушить а знаешь почему , потому что при нагревании жидкости все равно идёт воздух а в калине сама система сделана так что ему некуда выходить имеет место эффект накопления в районе печки так как печка в калине стоит раком , проверено уже
У меня калина 2007,каждую зиму одно и тоже,в ноги тёплый,в лобач холодный!Уже все перепробовал,даже как на этом видео делаю,у меня жидкость на месте стоит….
@@poOnKu у отца была такая проблема после замены радиатора печки в сервисе меняли. Тоже ноги горели а лобачь холодный был. причина всему когда меняли родиатор то зацепили жалюзи и они просто упали и дул холодный воздух.
Крышку расширительного бачка не до конца закручивать?
Спасибо большое 👍 попробую завтра уже ночь
Здравствуйте брат спасибо большое вы мне очень помогли даст вам Господь здоровый долгий жизнь
брат когда открил кришку
я датчик температуры откручивал и воздух выходил главное не обжечься
У меня Опель Мерива.Пару лет назад заметил,что печка недостаточно греет...по советам поменял ОЖ,-не улучшилось никак...Поездил по сервисам,цены запредельные на промывку СОД.Зимы у нас теплые-перетерпел...а тут попалось это видео.Сделал как советует автор видео:-все получилось:через радиатор отопителя гонит горячий воздух.Затрат минимум-полчаса времени и литр ОЖ на долив!
Горку не искал,положил пару досок на в,езд в гараж,высоты чтоб поднять нос машины хватило.
Спасибо большое друг вчера так и сделала всё отлично
Отверните температурный датчик на корпусе термостата, спустите воздух, как польется антифриз заверните датчик. И всё!!!
Метод помог, ОЖ ушла, печка стала дуть теплее.
Я перед заливкой просто отсоединял тонкий патрубок который идёт от всасывающей трубы насоса (помпы) на штуцер впускной трубы и заливал аккуратно тонкой струйкой антифриз и как только из тонкого патрубка он пошёл втыкаю на место патрубок и доливаю антифриз до уровня, запускаю двиг чтобы поработал 2-3 минуты на холостых чтобы остатки воздуха вышли, пробка на бочке открыта, и всё пробок вообще нет
Спасибо! Коротко и ясно! Такая-же проблема завтра поеду пробовать).
Не помогло?)
Промыл печки Поменял антифриз после не изменился ситуация то есть дует холодом .. попробую ваш совет завтра. Спасибо.
Очень помогло жирный лайк
Мужик ты супер,спасибо за совет
Сегодня коллеги по работе и мастер по машинам умничали а сделал как на видео.И всё получилось.Огромное спасибо!!!
Не кто не говорит что гора должна быть очень крутой . Так как воздух в радиаторе печки. Посмотрите как он установлен под углом там вверху весь воздух из за этого постоянно бульканье и водопад слышен из воздуховодов. Нужна большая гора для того чтоб радиатор встал хотя бы горизонтально а лучше выходам к верху. Тогда такая процедура как на видео поможет полностью выгнать весь воздух с СОД. И будет жарить печка и пальцы обжигать на любых оборотах двигателя так как радиатор будет полность залит жидкостью и будет максимально выдавать тепло. А у тех у кого постоянно воздушит это у вас просто не герметичная система. На исправной системе ни чего не воздушит вообше. При не гермитичной системе при остывании ДВС начинается подсос воздуха через отверстия в системе отсюда и воздух его становиться все больше и больше начинает булькать водопад доходит даже до того что термостат перестает работать так как там как раз весь воздух скапливается. И на воздухе просто не работает. Чтоб выгнать воздух из системы но ни из печки так как я выше написал почему. То достаточно просто открутить датчик температуры охлаждающей жидкости и все воздух выдит можно ездить. Будет и печка работать и теплым дуть но чтоб было прям горяче нужно выгнать из радиатора печки способ как на видео тока гору нужно огромную. Еще кому не лень посмотрите как устроен сам радиатор этот не змеевик как все думают поэтому оттуда воздух выгнать пипец как не просто.
Про крышку бочка нужно говорить подробней. Когда открывать когда закрывать. А так всё информативно спасибо!
Загнали на бугорок, авто на ручник, открываешь капот, откручиваеш крышку. Можно немного добавить оборотов двигателя, быстрее будет прогреваться.Но это, если будет, как на видео, в остальных случаях на калине после замены жидкости, термостата, радиаторов короче говоря после слива и залива О. Ж., есть пробка и температура после небольшого прогрева стартует на 130 градусов начинает закипать и не успеешь к примеру доехать на какой-то бугор из гаража. Можно заморочится и при заливке О. Ж. с термостата снять тонкий шланг часть воздуха выйдет, потом можно запустить двигатель не одевая шланг и дать немного погреться из штуцера появиться пар, или даже пойдёт антифриз можно заглушить двигатель долить в бачек ещё жидкость и одеть шланг на место. Опять запустить двигатель, и уже прехаться дать обороты и подогреть машину до рабочей температуры, тогда и термостат откроется хорошо и выдавит остальной воздух.
@@СергейФедосеев-л6ф объясните подробнее
@@mosu6726 У вас проблема по системе охлаждения на Калине?
@@СергейФедосеев-л6ф у меня на Ауди
@@mosu6726 У вас закипает двигатель,после замены антифриза.Или плохо греет отопитель салона?
самое слабое место у подобных вазов - это печка , подобным способом и практически только им можно выгнать воздушную пробку из радиатора печки , если на холостых печка греет плохо а на оборотах лучше или нормально , то автор показал лекарство , а всё из=за того , что радиатор печки находится намного выше патрубков , печка на подобных авто позволяет ездить по городу практически в рубашке при -40 ,
А если печка дует на трассе холодным?
Спасибо,за ваш труд. Но у меня в такой же ситуации получилось проще: при работе движка я путем сжимания и разжимания верхнего патрубка выгнал воздух.
спасибо .купил летом такую же калину и цвет такой же чуть рыжики есть ,закрасить не могу карску подобрать.попробую это номер спасибо еще раз
Спасибо большое. Надо попробовать
Просто наливаешь антифриз выше уровня на сантиметр, и закручиваешь пробку прогреваешь. Тепло должно пойти сразу. Если нет значит у вас в системе нет давления из-за течи помпы, радиатора или патрубков. Либо воздух из-за прогара прокладки. Если вечером выгнал воздух, а утром всё по новой. Значит у вас неисправность и нужно разбираться. Система заполняется даже с электронным газом легко если заполнить радиатор печки(удалив воздух из верхнего патрубка)
А хрен тебе за воротник не хочешь😂у меня задуло холодом, поменяли оба радиатора, термостат и шлифанули ГБЦ, и все равно утром дует холодом😢
@@626flash6 значит микротрещина в блоке или гбц.
@@ПавелКомолов-б7д Да, это верно, и будешь голову ломать 100 лет, опрессовать головку нужно, при ее шлифовке, на проверку микротрещин, а блок, что трещинку имеет, как узнаешь, тоже опрессовывать, а так не поймешь, но и при этом выкидывать должно антифриз из бачка, или бурлить в бачке, когда подгазовываешь, и ремень с помпы не скинешь что б циркуляции не было, что б узнать пробита прокладка или треснул блок или головка ,она ж шестеренчетая.
Спасибо, добрый человек!
Всё то же самое делается, только на ровном месте. Вентилятор охлаждения срабатывает при температуре около 100 градусов. Термостат при этой температуре полностью открывается. Пробку можно снять вообще, вентилятор включился и оборотов дать, весь воздух вылетает мигом. Для уверенности прогнать так несколько раз.
Сам так делал и не раз, без всяких горок.
Плюс советую поменять местами патрубки на печку и убрать подогрев дросселя
Почему поменять местами трубки на печку ,что это даст????
@@ИванИванов-т4ш8ц вроде бы печка работает чуточку лучше из за этого. Когда то делал замеры температуры из печки. Воздух был непричём, его не было в системе.
Я тоже так делаю когда воздушит,способ эффективный!
Ассалаумағаликум брат.Рахмет тебе из Казахстана.
отличный способ без заморочек!!
Всё доступно и понятно,,, ещё булькает радиатор печки
Спасибо за совет, помогло и без проблем!
Спасибо! На приоре сменил печку. Дуло холодным. Попробовал как на видео. Заработало!
У меня что то не хватает газовать постоянно надо?
Как правильно делать? Сначало нужно прогреть авто, включить печку, поставить на горку и газовать? Крышку бочка держать закрытой тоже?
@@АнонимАнонимус-ы7в завтра буду патрубки смотреть, хомуты все подтягивать, лижбы бошка без трещины была, прокладку поменять пол дела, бошка дорогая зараза, где то воздух хватает система вобщем, у нас как я понял другая проблема
@@Roman10045 да, у меня слабо греет печка
Проверьте термостат, Залейте нормальный жидкость в систему и пробку расширительного бочка обязательно проверить , потом только натянуть на бочок. И не надо будет передам в гору и хвостом в болота.
Спасибо большое тебе за помощь,
Спасибо огромное помогло.
На Калине долго мучался с завоздушиванием. В итоге залил антифриз через трубку подогрева дросселя откуда автор выгонял воздух при этом пока неподнялся уровень в расш бачке. Зашло 8л и работает прекрасно
Хорошо у тебя дроссель с подогревом. На егазе такого нет
Брат дай Бог тебе здоровье.
Спасибо большое!!!
на своем опыте скажу, воздух в калине изза крышки расширительного бачка как у тебя... и все...нужно ставить крышку с свободным обратным клапаном что б воздух в систему шел через клапан свободно... а именно крышка с двумя раздельными клапанами, а не как эти восмерочные со сдвоенным клапаном. летом хорошо работает а вот зимой эти клапана замерзают и воздух в систему при остывании идет не через бачек как должно быть а через патрубки на местах соединения. особенно такая проблема у тех кто за раз проезжает не больше 5км, когда термостат не открывается. как то так.
В в начале заводки авто вы прогрели машину с полузакрытой крышкой?крышку бочка просто на пару ниток закрутили,или полностью?
Мне информация помогла, спасибо!
Парни мучался с этой проблемой тоже все проблемы в крышке, не срабатывает клапан на подсос воздуха когда остывает автомобиль, выгонять воздух как по мне по трассе в ранее 3000 оборотов пару км и все выгоняется
Становится так тоже можно но это искать горку и все время
Но когда с пробкой проблема то когда авто остынет опять завоздушит , обрезал пружины ставил разные крышки все мне не нравилось пока есть не наткнулся на крышку с клапаном FEBI только резиба тан не совсем понравилась как немного не совпадает и я снял клапан и поставил в крышку ваз но только пришлось немного подточить чтобы стало в посадочное место и пока есть с ней ездью и печка дует как огонь и не перегревается как положено
@@ФедорЛевченко-н6ч эти крышки у нас из продажи исчезли. Где не спрашивал. Говорят нету. А крышка то зачётная. Завентил и забыл что такое завосдушивание.
я заменил заводскую черную на коричневую двух клапанную цена 150 рублей и нет проблем,в натуре в этой мелочи была проблема,завод ставит говно
Здравствуйте. У меня тоже калина 8 клапан. Столкнулась с такой же проблемой, печка на холостых холодным дует, при скорости тёплым. Температура при движение 80-90- 100 может при скорости даже включится вентилятор Пробовали радиатор холодный, патрубки внизу холодные. Пробывали спустить воздух не много, хватила до ехать до дома 5 км. Лайфхак с перчаткой пробывали, надувается. В сервисе сказали как всегда что это прокладка гбц, я ее меняла в феврале 2022 и головку шлифовали. Я уже с этой Калиной как мужик, всё знаю 😅 Кстати, это началось сразу после замены нового радиатора. Что делать я не знаю 🤷♀️ пугают меня опять этой прокладкой гбц.
Если перчатка надувается,в худшем случае это прокладка,в лучшем не качественный тосол закипает раньше и образуется воздух. Советую для начала поменять тосол на заведомо качественный.
Переделка на грантотермос без подогрева дросселя-будет счастье, тепло в морозы и не будет воздуха в системе!
Откуда этот воздух... Я через 2, три дня выгоняю таким образом. Надо найти причину... Это лишь временное решение проблемы, или устранение после вмешательства в сод.
@@РусланХуснутдинов-с2у это просчёт калиновской сод. Так и будете мучиться пока не поставите грантотермос
то что вы прказываете-Так ведет себя исправная система отопления и то что расширяется антифриз в бачке ,при снятой пробке,а потом его объем снижается оезко,это тоже нормальная работа и вовсе не означает,что система была завоздушена. Воздушная пробка если возникает в стсиеме охлаждения,в любом месте даже в радиаторе отопителя,т о при исправной работе,она выходит сама при достижении определенной температуры антифриза ,это когда включается вентилятор. Это значит,что "фокус" с пригорком бесполезен и если после прогрева машины пробка остается,это указывает на неисправность системы ,это может быть подсос воздуха и как только эта неисправность будет убрана,то весь воздух при прогреве мотора выйдет сам через крышку расширительного бачка,ее ненадо даже отвинчивать,т.к. она имеет два клапана впускной и выпускной.
Исхоля из вышеперечисленного првторюсь,то что прказано в этом ролике,это нормально ,так и должно быть и не указывает на завоздушенность стстемы. А если вы ремонтировали систему охлаждения и вам пришлось сливать частично или полностью антифриз,то после того как он будет залит обратно,что бы убрать оставшийся воздух из системы отпопления достаточно на холодном двигателе отвинтить датчик температуры,который находится в корпусе термостата и дождаться пока оттуда начнет литься антифриз. потом прогреть двигатель до момента открытия теомостатом большого круга. после этого дать двигателю остыть и скорректировать номальный уровень антифриза в расширительном бачке. всё. никаких заморочек,всё просто.
После замены патрубки У меня тоже появился такая проблема быстро греется появляется воздух в системе а потом жить жидкость куда-то испаряется течь нету наверное из-за высокого температуры каждые 3-4 часа я вывожу воздушную пробку но она опять появляется Помогите пожалуйста советом замучился сильно😢😢😢
Автор спасибо тебе.Мне помогло.
Самый лучший способ я тоже так делаю
И прямо стоять будет и жидкость провалится
И воздух выйдет.
Молодец! Спасибо
Все в точности
Да, система не до конца сделана(
Менял даже пару раз печку!((((
Согласен с автором,нехрен лепить всякое, лучше попробовать так... только от себя добавлю,если не грела,то лучше и пробку поменять!!!!
Не поверите,пробка работает год,а потом такая хрень!(((
Разбираю- не вижу ни каких изменений,но ставлю новую и всё хорошо...ппочему такое не пойму,но с новой набирает температуру
Товарищ ! 🤝👍✊
а почему вентилятор работает а термостат закрыт был?? термостат же должен открываться на 85 градусах а вентилятор включается на 102 ?
Паровоздушная пробка греет датчик темп.ОЖ,а не охлаждающая жидкость.Удалите воздух из СОД по данному видео и забудете о проблеме!
В таком положении масляного голодания не будет?
Спасибо большое помогло печка дует теплом температура рабочая все хорошо
Система то закрытая, а автор открывает крышку бочка, тем самым удаляется воздух
На калине дуло тёплым воздухом! На холостых- холодным! Также как и автор поднялся на уклон и сделал прогазовку на большие обороты- 5000т и выше! Крышку расшиоительного бачка не крутил, но уже после этих манипуляций стало жарко в машине! И на холостых дуло жарко! Через 2 недели опять всё стало по прежнему, как в городе езжу дует только теплый воздух, а по трассе машина нагревается минут через 20- 25 минут!
Значит воздух появляется снова. th-cam.com/video/uZSerrW4JK8/w-d-xo.html
Крышку откручивать или нет?
ну это помогает 1 из 100 обычно нужно смотреть заслонки
Да сделал всё так ,но не помогло. Всё потому что система устроина так, что в ней должно быть давление. Дело в том что температура кипения антифриза без давления в системе ниже, и выделяемый воздух при кипении попадает в печку. Поэтому необходимо искать варианты без нагрева житкости, а именно через дроссельную заслонку
Сделай по другому поставь радиатор печки от десятки со штуцером и забудешь про все , если не хочешь снимать я понимаю что в калине не так просто , сделай как я сделал , возьми штуцер металлический с конусом обычно им пользуются кто газ в авто устанавливает у них они есть , повыше в радиаторе просверли дырочку и вверни штуцер можно герметиком намазать , надеваешь шланг выводить к РБ там тоже выводить штуцер надеваешь шланг и все и забудешь всю эту дребедень , с завоздушиванием и перегревом навсегда
На калине от завоздушивания никуда не денешься , потому как радиатор печки стоит раком , спасибо вазу , пока не поставишь штуцер так и будут все эти танцы с бубнами , так как воздух с радиатора деваться некуда ,. Вот он там и скапливается , вызывая перегрев , также замерзания в авто ,
Крышку надо открывать или нет расширительного бачка?
Это гениально
Темостат открывается раньше чем срабатывает вентилятор а судя по видео больше похоже что у антифриза низкая температура закипания и проблемы с завоздушиванием будут повторяется довольно часто. И из шланга развоздушки радиатора на холостых с открытым термостатом не течёт антифриз что косвенно указывает на низкую производительность помпы.
Может даже термостат ему надо заменить. И притом на заводской в сборе.
@@samodel999 Термос скорее всего тут не причем.
Вот всех этих признаков нет озвученных автором,а вот после замены антифриза и радиатора при запуске мотора прям ручьи и водопады по звуку в районе торпедо, во как☝️🤔
Как снимается крышка бочка🤔😄
Поэтому я сделал реверс радиатору печки и систему ож без давления
А крышку бачка в открытом или закрытом положении? А то видел в другом видео, что его откручивают.
А ещё наверное лучше залить до максимума антифриз и также вставать на горку
Чтобы его выкинуло половину при поднятии уровня
@@user-sergivanov возможно и такое
Нужно искать причину завоздушивания сод.в данном видео причина прогар прокладки головы,где газы пробиваются в сод.такое завоздушивание будет частым.и выпуск газов из вод не решение проблемы.
Согласен что нужно искать причину. Так как при исправной сод пробка выходит сама за 2-3 поездки. В данном случае причина была в раннем закипании антифриза так как он не менялся 8 лет и потерял свои свойства. Заменил и проблема ушла.
Это всё сизифов труд. С завода конструктивно неправильная система охлаждения. Пару тройников я врезал в систему типа как на ваз 2110, в Калине на которой ездит жена, теперь жара в машине и никаких горок не надо.
А на гранте сработает?
Заменил термостат датчик температуры крышку поменял бочка помпу проверил все ровно но один черт в 102 открывает термостат а 98 заканчивается калина 2015 года но так не пробовал
Можно ещё через подогрев дроссельной заслонки воздух убирать.
Я с такой же проблемой долго мучился. Много что пробовал и в горку встать в том числе ( спасало до первого остывания машины), так и не выгнал воздух. В итоге по весне, приоткрыл пробку расширительного бачка, и едя по трассе в небольшую горку минут 10-15, на больших оборотах, пробка сама с громким бульком ушла.
Еще я заметил что если система герметична ,клапана крышки рабочие,антифриз хороший,то пробка сама уходит за 2-3 поездки. Был случай еще на новой машине,ослаб хомут патрубка и хлебнул воздуха,подтянул,проехался,печка побурлила и пробка сама вышла через несколько поездок.
нельзя газовать, пусть потихоньку двигатель работает и воздух выйдет
есть малый (круг) чтоб в салоне быстрее было тепло, есть большой (круг) чтоб двигатель не перегревался, надо дождаться когда антифриз пойдёт по большому (кругу) и не обязательно горка, инженеры предусмотрели и это но колхоз найдёт проблему лишь бы не работать
сейчас лето, а печку или кондиционер надо держать включенной при газовании, и надо чтобы она была отключена?
Печку надо включить
@@АвтоУргант благодарю))
Недавно ситуация была.... Заметила, что антифриз на минимуме по полоске.... Бегом добавила антифриз до максимума. Покаталась. Потом сутки машина стояла.
Потом опять поехала кататься, заглядываю, под капот, а антифриз убавился и положение в середине по шву. Я опять добавила антифриз.... Сутки опять машина стояла.
А сегодня с утра заглядываю под капот, всё в норме. Сейчас каталась, и антифриз без изменений. Периодически включаю кондиционер.
Подтеканий вроде нет и устаканился антифриз. Сейчас никуда не убавляется.
Здравствуйте, А кришка должна закручена или чуть открит этого я не понял. Спасибо
почему температура осталась прежней,после удаления воздуха?
7
Привет!Крышку радиатора надо открывать на горке при газовке или нет?
Надо.
@@АвтоУргант даже если антифриз будит выливатся?
Добрый день, подскажите пожалуйста, я делал вроде бы как и вы, но в итоге закипел антифриз и его выбросило с бачка. Что я сделал не так?
Такое бывает если воздуха слишком много и он выдавливает тосол из бачка. Продолжать процедуру и подливать тосол до уровня.
@@АвтоУргант спасибо