Это просто через выходной патрубок печки был подсос воздуха в обратку. При замене патрубков вы хомут просто подтянули - подсос и пропал. Вы же на основном радиаторе не меняете местами патрубки, и не переворачиваете вверх ногами радиатор..В нормальном состоянии печке всё равно как стоят патрубки. Сообщающиеся сосуды - и в Африке сообщающиеся сосуды..
Есть ещё одна причина завождушивания это не рабочая пробка расширительного бочка. Антифриз вы говорите закипает при 105 градусах поверьте возле цилиндров и больше. 105 это при атмосферном добавлении т.е не рабочей пробке. А если пробка рабочая и держит 1.3 атмосферы то даже вода закипает при 107, а антифриз закипит минимум при 112. А то и выше.
Вроде вычислили же главную причину, меняем местами подключение патрубков печки, т.е. вход с выходом и завоздушивания не будет. У меня на восьмиклопе так уже было, до меня переделали, на воде ездил иногда и никаких проблем не было
Умники поменяйте направление подачи тосола в радиатор печки. Там подача тосола идёт с верхнего патрубка а с нижнего выходит нужно поменять наоборот тогда некогда не будет воздуха в печке радиатора.
Пробка расширительного бачка! Одна из причин!!! Антифриз тоже на воде! Утром греешь температура поднимается ( может до ста! Прогревается крышка открываются (Разморажтваются) отверстия, и всё антифриз из (почти круглого от давления) уходит в патрубки и тепло! 😂
не знаю как на других маделях,а на калине заводом всё предусмотренно. и зря на проектировщиков грязь льют. только что избавился от онологичной проблемы.что я только не делал весь интернет перерыл, проезжаю проезжаю километр и сново в системе воздух. на самом деле прокладка под головкой пропускала. поменял прокладку, и залил антифриз без всяких бугорков в ровную машину , без прогрева чуть больше максимума, завёл и поехал. на ходу всё открылось прогналось, выгнолось. в солоне ташкент все патрубки горячие, воздуха нигде нет. так что, если печька завоздушина то готовься снимать голову.
Все у кого калины у знакомых все мучаються с прохладной печкой , особенно зимой , сам мучался и прокладку ГБЦ менял и термос , выгонишь воздух вроде ничего ездишь потом опять двадцать пять ручеек прохлада , решил так эту проблему , в калине радиатор печки стоит кверху задом оттого там скапливается воздух взял штуцер конусный и завернул его повыше в радиатор печки , вывел шланг в подкапотку соединил через тройник к паротвода большого радиатора поехал не помогло , тогда взял ещё штуцер и прикрутил его к РБ ниже уровня антифриза запер шланг на гидро затвор ииии ооооо чудо , пошло тепло , потом жара даже на 4 скорости дует горячий , никакого завоздушивания и тому подобное шляпы , кстати у десятого семейства радиатор печки со штуцером идёт , и он как родной подходит на калину , пользуйтесь если кому подойдёт ,
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е а ещё и помпа если 08 дерьмо не продавливает , на холостых прохлада надо помпу ставить тип тза с прямыми лопастями он продавливает на холостых а восьмая помпа начинает работать от 1500 оборотов а на холостых вообще не давит , оххх эти тазы такие загадки задают ,
Не обязательно. НАчать с самого простого - найти подсос в обратку помпы. Например, из непрожатых патрубков обратки печки. У меня, например, воздушило из-за кривого патрубка-колена от термостата до трубы обратки..Патрубок буквально при снеятии рассыпался под хомутом, хотя внешне был совершенно в нормальном виде.
Промывал, залил новый феликс джи 12 плюс, хамуты затянуты, течей нет а все равно в пробках перегревается двигатель и печка только на хороших оборотах теплым дует а на холостом еле теплый.
Ну как, решили вопрос? Подсказываю: помпа - это насос, и как любой насос давления - на выходе в систему давление, а на входе - разряжение. И если это разряжение за счёт подсоса недостаточно - и печка будет плохо греть, и система завоздушиваться. Не верьте тем, кто будет утверждать, что в системе везде давление. Если видели коммунальщиков, насосами выкачивающими воду, например, из колодца.. Бросают рукав в колодец, и завоздушиванием не заморачиваются. Сам насос воздух вытянет. Что нужно сделать, чтобы нарушить работу? Организовать подсос, например, не полностью горловину рукава опустить в воду, а частично, позволив вместе с водой поступать и воздуху. У коммунальщиков такие же центробежные насосы, что и на автомобиле.
А если с самым дорогим антифризом завоздушивается? Что тогда? Поменяли патрубки, помпу, радиаторы... Какие советы дальше, менять машину? И будет воздушиться, потому что система в калине косячная. Почему нет этой проблемы в гранте даже с "плохим" антифризом? Решил блеснуть... Но понимания сути проблемы нет.
Попробуй пробку расширительного бачка. Суть в том что не создаётся давление в охлад системе. Чем ниже давление тем раньше закипает любая жидкость. А возле цилиндров какой не был золотой антифриз он там будет подкипать, т.е. завоздушивать. А под давлением антифриз закипает гораздо позже. Если надо напишу как проверить пробку. На давление срабатывания Сам долго мучился,, воздушился прекращалась церкуляция и замерзал исполнитель на газе машина обычно на светофоре глохла
Ищите подсос в обратке насоса - от термостата до входа в насос в во всех патрубках, которые в эту обратку входят. Там в нормальном режиме на исправном авто с исправной помпой обязано быть РАЗРЯЖЕНИЕ вместо давления. Так все насосы работают. Даже на самых крутых иномарках. Сложность поиска только в том, что подсос как-бы "внутрь" системы, а не наружу..И патрубки не сопливят и не шипят..
Мдя..Знаете, как работает насос давления? Если на выходе давление, то на входе обязательно разряжение. И в это разряжениек вы для чего-то подбросили дополнительное давление с РБ, тем самым снизив производительность помпы..Машина греться не начала?
А если все Ваши советы сделал. Но не помогло. Поменял ещё ко всему помпу, термостат, прокладку ГБЦ . Ещё несколько раз поменял антифриз дорогой. Что бы точно убедиться что не подделка. И не чего не помогло. На холостых дует горячий как только начинаешь движение опять холодный. И что делать?
Все признаки ,что ты перечислил это воздух в системе и на температуре сто град.это воздух...заливай охолождайку ,через патрубок печки отсоеденив его от термостата при открытой крышки РБ..заливаешь до тех пор пока охлж.не появится в расширит бочке на делении МАХ...ставишь на место патрубок печки на термостат и заводить и нагреваешь до срабатывания вентилятора...остатки воздуха выходят и все греет печка...то есть заливку надо начинать через шланг печки ,а не через бочек РБ.,так выгоняется воздух из печки и всей СОД калины...
Ижите подсос в обратку помпы. Самое простое. Насос - такая штука: если на выходе давление, то на входе разряжение. Вот там и начните искать подсос, например, с обратки печки или обратки подогрева дросселя, или колена между термостатом и трубой обратки.
если система с завода говно....в других ваз без проблем а в калине проблема.Антифриз не причём ,залей воду будет тоже.Видио вводит в заблуждение.Победил проблему врезкой тройника в нижний патрубок печки ,соединил с расширительным бачком,пробка на нём при отпущена.Родной патрубок заглушен болтом.Инженеров ваз на мыло.....позор.
Вместо того, чтобы элементарно найти подсос в обратку помпы..В курсе, как насос (помпа) работает? Если на выходе давление - на входе разряжение. Закон сохранения масс не обманешь.. И что будет, если в это разряжение идёт подсос.. Видал, как коммунальщики насосами воздух из котлованов откачивают? Бросают рукав в воду - и включают помпу, не замарачиваясь завоздушиванием рукава. А вот если горловина рукава у них не полностью в воде, а, скажем, наполовину, или в самом рукаве дыра - вот тут-то проблема завоздушивания и возникает у них.. В авто всё точно так же..
Верно. И что такое насос (помпа), и почему если на выходе у неё создаётся давление, то на входе должно быть разряжение. Что нам говорит Закон сохранения масс? Ничто не берётся ниоткуда и если где-то прибыло, то где-то обязательно убыло.. И что будет, если вместо разряжения в обратку идёт подсос из атмосферы..
я верю, что автор компетентный, но блин нельзя так с плеча рубить, только 3 причины и все... Люди изгаляются по своему, но им это помогает, кто то патрубки меняет на печке местами, кто то тройники ставит с воздушным клапаном, кто прямоток от РБ до печки, кто то на гранту систему меняют, причин больше чем 3, а решений еще гораздо больше...
Представьте, что было бы, если бы сельские водители грузовичков ЗИЛ-130, которые зимой на ночь воду с СО сливают, а наутро в радиаторы кипяточек заливают, после этого жамкали патрубки, перебирали и меняли прокладки, ставили в горки и врезали всякие штуцера и тройники.. Ан нет - всё само развоздушивается. Физику не обманешь )))
Здравствуй, подскажи пожалуйста, калина 2. Печка просто замучила. Дула холодным, потом перестала дуть пасажирская сторона. Верхний патрубок огнянный, нижний тёплый. Термостат новый. Открыл крышку, помял нижный патрубок, и опа, вторая сторона задула и вроде стало жарче. Подскажи, это пробка? И надолго ли этот эффект? Опять ждать отказа печки?
@@ironriply1065 Ищите подсос в обратку помпы. Сложность в том, что патрубки при этом наружу не сопливя за счёт разряжения в обратке. Обратка печки, колено от термостата в обратку..Если есть подогрев дросселя - там обратка..
Ищите подсос в обратку помпы. Сложность в том, что патрубки при этом наружу не сопливя за счёт разряжения в обратке. Обратка печки, колено от термостата в обратку..Если есть подогрев дросселя - там обратка..
А сельские труженики на ЗИЛ-130 обходились и обходятся обычной водой..Зимой только на ночь сливают, а утром кипяточек в радиатор..И пофиг им завоздушивание..Физика..И горе тем, кто физику плохо учил и не в курсе, как насос (помпа) работает), и где там давление, а где разряжение )
Автор ролика в корне неправ, если в прокладке ГБЦ будет небольшой прогар, то никакой суперантифриз тебе не поможет, вот люди и начинают крышки бачков менять, кулибничать со шлангами и термостатами, а ларчик просто открывался😂
я не знаю, пробовал как он сказал через датчик выгнать воздух ушел почти весь тосол, тупо как гейзер всë бурлило, на это есть патрубки прогрева дросселя от туда и воздух выгоняется
@@user-Roman199 даже если вся система развоздушина-как только вы снимите шланг с дроссела то в него зайдет воздух а антифриз уйдет в рб-так как рб ниже дросселя
Двигатели вполне могут работать на простой воде, даже не на дистилированной. Ибо вода при давлении в 1.5.бара закипает при 115 градусах..Жили же мы как-то раньше без антифризов..Ну разве что на ночь зимой воду с радиатора сливать нужно было, а утром туда кипяточка..Не заморачиваясь развоздушиванием..
Замените херовый антифриз. Замените хомуты Замените патрубки .... А еще лучше, замените автомобиль на более дорогой. А самый лучший вариант - замените водителя.
Парни если патрубки целые не текут и прокладка в норме причина одна .помпа виновата .почему потому что когда помпа на вот вотах всасывает воздух поменяй хорошую помпу и все
Эт в принципе верно. Исправная помпа на выходе должна давать давление, а на входе (из обратки) - разряжение. Но начать нужно с простого - с проверки - а нет ли подсоса в эту обратку )
Сменил термостат на грантовский,с небольшими переделками и всё, самый лучший вариант.
Глупости, залил синтек. Опять булькает и не дует горячим. Да антифриз должен быть хорошим. Но это не влияет на проблему завоздушивания
Что только не переделывал и тройники ставил ничего не помогало. Сделал всё по заводскому, только поменял патрубки на печке местами, всё стало отлично.
Это просто через выходной патрубок печки был подсос воздуха в обратку. При замене патрубков вы хомут просто подтянули - подсос и пропал.
Вы же на основном радиаторе не меняете местами патрубки, и не переворачиваете вверх ногами радиатор..В нормальном состоянии печке всё равно как стоят патрубки. Сообщающиеся сосуды - и в Африке сообщающиеся сосуды..
Спасибо за совет🤝
Есть ещё одна причина завождушивания это не рабочая пробка расширительного бочка.
Антифриз вы говорите закипает при 105 градусах поверьте возле цилиндров и больше. 105 это при атмосферном добавлении т.е не рабочей пробке. А если пробка рабочая и держит 1.3 атмосферы то даже вода закипает при 107, а антифриз закипит минимум при 112. А то и выше.
Я термостат от гранты поставил и всё,все проблемы,и заливал Я Феликс по-прежнему было так же
помогло?
Вроде вычислили же главную причину, меняем местами подключение патрубков печки, т.е. вход с выходом и завоздушивания не будет. У меня на восьмиклопе так уже было, до меня переделали, на воде ездил иногда и никаких проблем не было
Умники поменяйте направление подачи тосола в радиатор печки. Там подача тосола идёт с верхнего патрубка а с нижнего выходит нужно поменять наоборот тогда некогда не будет воздуха в печке радиатора.
О, ещё один умник нашёлся. Воздуха там итак никогда нету, это самая нижняя точка системы! Плюс циркуляция в нём постоянная и неслабая причём
А ты думаешь для чего вход толще а выход тоньше сделаны?
И ещё, радиатор печки там горизонтально и пофиг как ты поменяешь патрубки
Пробка расширительного бачка! Одна из причин!!! Антифриз тоже на воде! Утром греешь температура поднимается ( может до ста! Прогревается крышка открываются (Разморажтваются) отверстия, и всё антифриз из (почти круглого от давления) уходит в патрубки и тепло! 😂
Да действительно бороться с этой проблемой пипец.
Ищите сначала самое простое - подсос в обратку помпы. Например, с обратки печки, подогрева дросселя или колена от термостата до трубы обратки.
не знаю как на других маделях,а на калине заводом всё предусмотренно. и зря на проектировщиков грязь льют. только что избавился от онологичной проблемы.что я только не делал весь интернет перерыл, проезжаю проезжаю километр и сново в системе воздух. на самом деле прокладка под головкой пропускала. поменял прокладку, и залил антифриз без всяких бугорков в ровную машину , без прогрева чуть больше максимума, завёл и поехал. на ходу всё открылось прогналось, выгнолось. в солоне ташкент все патрубки горячие, воздуха нигде нет. так что, если печька завоздушина то готовься снимать голову.
У тебя с шлангов давило антифриз?
Все у кого калины у знакомых все мучаються с прохладной печкой , особенно зимой , сам мучался и прокладку ГБЦ менял и термос , выгонишь воздух вроде ничего ездишь потом опять двадцать пять ручеек прохлада , решил так эту проблему , в калине радиатор печки стоит кверху задом оттого там скапливается воздух взял штуцер конусный и завернул его повыше в радиатор печки , вывел шланг в подкапотку соединил через тройник к паротвода большого радиатора поехал не помогло , тогда взял ещё штуцер и прикрутил его к РБ ниже уровня антифриза запер шланг на гидро затвор ииии ооооо чудо , пошло тепло , потом жара даже на 4 скорости дует горячий , никакого завоздушивания и тому подобное шляпы , кстати у десятого семейства радиатор печки со штуцером идёт , и он как родной подходит на калину , пользуйтесь если кому подойдёт ,
Все верно гбц прокладку поменял все хомуты подтянул и нет проблем тасол полярник 40.все как с завода
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е а ещё и помпа если 08 дерьмо не продавливает , на холостых прохлада надо помпу ставить тип тза с прямыми лопастями он продавливает на холостых а восьмая помпа начинает работать от 1500 оборотов а на холостых вообще не давит , оххх эти тазы такие загадки задают ,
Не обязательно. НАчать с самого простого - найти подсос в обратку помпы. Например, из непрожатых патрубков обратки печки.
У меня, например, воздушило из-за кривого патрубка-колена от термостата до трубы обратки..Патрубок буквально при снеятии рассыпался под хомутом, хотя внешне был совершенно в нормальном виде.
Промывал, залил новый феликс джи 12 плюс, хамуты затянуты, течей нет а все равно в пробках перегревается двигатель и печка только на хороших оборотах теплым дует а на холостом еле теплый.
Ну как, решили вопрос?
Подсказываю: помпа - это насос, и как любой насос давления - на выходе в систему давление, а на входе - разряжение.
И если это разряжение за счёт подсоса недостаточно - и печка будет плохо греть, и система завоздушиваться.
Не верьте тем, кто будет утверждать, что в системе везде давление.
Если видели коммунальщиков, насосами выкачивающими воду, например, из колодца..
Бросают рукав в колодец, и завоздушиванием не заморачиваются. Сам насос воздух вытянет.
Что нужно сделать, чтобы нарушить работу? Организовать подсос, например, не полностью горловину рукава опустить в воду, а частично, позволив вместе с водой поступать и воздуху.
У коммунальщиков такие же центробежные насосы, что и на автомобиле.
Может быть крышка бачка, может прокладка под головкой
А если с самым дорогим антифризом завоздушивается? Что тогда? Поменяли патрубки, помпу, радиаторы... Какие советы дальше, менять машину?
И будет воздушиться, потому что система в калине косячная. Почему нет этой проблемы в гранте даже с "плохим" антифризом?
Решил блеснуть...
Но понимания сути проблемы нет.
Попробуй пробку расширительного бачка. Суть в том что не создаётся давление в охлад системе. Чем ниже давление тем раньше закипает любая жидкость. А возле цилиндров какой не был золотой антифриз он там будет подкипать, т.е. завоздушивать. А под давлением антифриз закипает гораздо позже. Если надо напишу как проверить пробку. На давление срабатывания
Сам долго мучился,, воздушился прекращалась церкуляция и замерзал исполнитель на газе машина обычно на светофоре глохла
Ищите подсос в обратке насоса - от термостата до входа в насос в во всех патрубках, которые в эту обратку входят. Там в нормальном режиме на исправном авто с исправной помпой обязано быть РАЗРЯЖЕНИЕ вместо давления. Так все насосы работают. Даже на самых крутых иномарках.
Сложность поиска только в том, что подсос как-бы "внутрь" системы, а не наружу..И патрубки не сопливят и не шипят..
Авто тема Дорошенко, я его подписчик.
Я тоже. классный парнишка
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е да
Тосол тут не причем разницы нету всё одно и тоже
Убрал патрубки с дроселя и вывел в бачёк и проблемы закончились, та постоянно воздух скапливается, стоит только чтото заменить
Мдя..Знаете, как работает насос давления? Если на выходе давление, то на входе обязательно разряжение.
И в это разряжениек вы для чего-то подбросили дополнительное давление с РБ, тем самым снизив производительность помпы..Машина греться не начала?
Что только не делал воздух забал поставил электро насос от газели тащкент даже на четвертом положении на холостых ногти плавятся
Главное чтоб проводка не расплавилась
Сколько не сливал потом на гбц ремень попадаю , видать каналы очищаются и микротрещины
А если все Ваши советы сделал. Но не помогло. Поменял ещё ко всему помпу, термостат, прокладку ГБЦ . Ещё несколько раз поменял антифриз дорогой. Что бы точно убедиться что не подделка. И не чего не помогло. На холостых дует горячий как только начинаешь движение опять холодный. И что делать?
Все признаки ,что ты перечислил это воздух в системе и на температуре сто град.это воздух...заливай охолождайку ,через патрубок печки отсоеденив его от термостата при открытой крышки РБ..заливаешь до тех пор пока охлж.не появится в расширит бочке на делении МАХ...ставишь на место патрубок печки на термостат и заводить и нагреваешь до срабатывания вентилятора...остатки воздуха выходят и все греет печка...то есть заливку надо начинать через шланг печки ,а не через бочек РБ.,так выгоняется воздух из печки и всей СОД калины...
Ижите подсос в обратку помпы. Самое простое.
Насос - такая штука: если на выходе давление, то на входе разряжение.
Вот там и начните искать подсос, например, с обратки печки или обратки подогрева дросселя, или колена между термостатом и трубой обратки.
если система с завода говно....в других ваз без проблем а в калине проблема.Антифриз не причём ,залей воду будет тоже.Видио вводит в заблуждение.Победил проблему врезкой тройника в нижний патрубок печки ,соединил с расширительным бачком,пробка на нём при отпущена.Родной патрубок заглушен болтом.Инженеров ваз на мыло.....позор.
а в верхний патрубок печки чем не удобно? Там воздуха меньше?
Вместо того, чтобы элементарно найти подсос в обратку помпы..В курсе, как насос (помпа) работает?
Если на выходе давление - на входе разряжение. Закон сохранения масс не обманешь..
И что будет, если в это разряжение идёт подсос..
Видал, как коммунальщики насосами воздух из котлованов откачивают?
Бросают рукав в воду - и включают помпу, не замарачиваясь завоздушиванием рукава.
А вот если горловина рукава у них не полностью в воде, а, скажем, наполовину, или в самом рукаве дыра - вот тут-то проблема завоздушивания и возникает у них..
В авто всё точно так же..
Меня чуть не развели на бабки в сто,дло в крышке,надо просто срезать один виток и все пошло нормально!
Менять печьку от семёрки или копейки и ставить ее горизонтально но не под уклоном .
Как это придумать?
Самый лучший способ выгнать воздух из системы, это просто быть умней, не колхозить и думать своей головой.
О чём думать ? Что ты написал ? Ты повар ?
Верно. И что такое насос (помпа), и почему если на выходе у неё создаётся давление, то на входе должно быть разряжение. Что нам говорит Закон сохранения масс? Ничто не берётся ниоткуда и если где-то прибыло, то где-то обязательно убыло..
И что будет, если вместо разряжения в обратку идёт подсос из атмосферы..
@@ДжонКонстантин-о1з О подсосе в обратку помпы.
Бред. И люди верят, пальцы верх ставят...
я верю, что автор компетентный, но блин нельзя так с плеча рубить, только 3 причины и все... Люди изгаляются по своему, но им это помогает, кто то патрубки меняет на печке местами, кто то тройники ставит с воздушным клапаном, кто прямоток от РБ до печки, кто то на гранту систему меняют, причин больше чем 3, а решений еще гораздо больше...
Представьте, что было бы, если бы сельские водители грузовичков ЗИЛ-130, которые зимой на ночь воду с СО сливают, а наутро в радиаторы кипяточек заливают, после этого жамкали патрубки, перебирали и меняли прокладки, ставили в горки и врезали всякие штуцера и тройники..
Ан нет - всё само развоздушивается. Физику не обманешь )))
Здравствуй, подскажи пожалуйста, калина 2. Печка просто замучила. Дула холодным, потом перестала дуть пасажирская сторона. Верхний патрубок огнянный, нижний тёплый. Термостат новый. Открыл крышку, помял нижный патрубок, и опа, вторая сторона задула и вроде стало жарче. Подскажи, это пробка? И надолго ли этот эффект? Опять ждать отказа печки?
надо выявить причину откуда воздух в системе, патрубки смотри все целые
@@ironriply1065 Ищите подсос в обратку помпы. Сложность в том, что патрубки при этом наружу не сопливя за счёт разряжения в обратке.
Обратка печки, колено от термостата в обратку..Если есть подогрев дросселя - там обратка..
Ищите подсос в обратку помпы. Сложность в том, что патрубки при этом наружу не сопливя за счёт разряжения в обратке.
Обратка печки, колено от термостата в обратку..Если есть подогрев дросселя - там обратка..
Там 1000 причин почему воздух в систему попадает , система у калины убогое
Ты действительно без кожуха ГРМ ездишь?
Я ездил на 15ке 3 года без кожуха по полям ,по цементу (через завод на работу езжу ) за три года один раз порвался ,можно и без него кататься
Если радиатор течет тоже будет холодным дуть на холостых
Пробка расширительного не держит давление
Я тоже залил феликс
А сельские труженики на ЗИЛ-130 обходились и обходятся обычной водой..Зимой только на ночь сливают, а утром кипяточек в радиатор..И пофиг им завоздушивание..Физика..И горе тем, кто физику плохо учил и не в курсе, как насос (помпа) работает), и где там давление, а где разряжение )
Автор ролика в корне неправ, если в прокладке ГБЦ будет небольшой прогар, то никакой суперантифриз тебе не поможет, вот люди и начинают крышки бачков менять, кулибничать со шлангами и термостатами, а ларчик просто открывался😂
Конечно..подсос воздуха в обратку помпы..Чистая физика за восьмой класс школы )
Дуть в расширительный бачок получаеться, как открутил датчик температуры
я не знаю, пробовал как он сказал через датчик выгнать воздух ушел почти весь тосол, тупо как гейзер всë бурлило, на это есть патрубки прогрева дросселя от туда и воздух выгоняется
не могло быть столько воздуха в системе что просто лился тосол ручьем из под датчика
Нужно дуть в бачёк.
Не надо дуть,само опустится
@@user-Roman199 даже если вся система развоздушина-как только вы снимите шланг с дроссела то в него зайдет воздух а антифриз уйдет в рб-так как рб ниже дросселя
Единственный способ это замена прокладки гбц
Поменял. Ничего не изменилось. Поставил от Приоры целиком термостат. И вроде как
@@BLACKOPS06 я тоже менял и потом 1-2 дня было бульканье. Пока не прокачал нормально воздух 🤣🤣🤣
@@РоманРомч после перегазовок начинает нормально всё работать. Пробка однозначно. Вроде приора термостать но воздух откуда то берется
@@BLACKOPS06 ну в общем я открыл бочок и на пригорок заехал. Минут 10-15 газовал пока большой круг не пошёл. Ну может у тебя ещё термостат глючил
@@РоманРомч эт 3 термостат на этой недели))))) приоровский лучше всё же.
У всех по-разному! Фантазёр
Да,да, у меня фантазии уже закончились и деньги)
Бред
Самая главная причина, вовремя меняйте ож и качественную.
Двигатели вполне могут работать на простой воде, даже не на дистилированной. Ибо вода при давлении в 1.5.бара закипает при 115 градусах..Жили же мы как-то раньше без антифризов..Ну разве что на ночь зимой воду с радиатора сливать нужно было, а утром туда кипяточка..Не заморачиваясь развоздушиванием..
Все это чушь
Несогласен.
Феликс- шайзе!
Замените херовый антифриз.
Замените хомуты
Замените патрубки ....
А еще лучше, замените автомобиль на более дорогой.
А самый лучший вариант - замените водителя.
Парни если патрубки целые не текут и прокладка в норме причина одна .помпа виновата .почему потому что когда помпа на вот вотах всасывает воздух поменяй хорошую помпу и все
Эт в принципе верно. Исправная помпа на выходе должна давать давление, а на входе (из обратки) - разряжение.
Но начать нужно с простого - с проверки - а нет ли подсоса в эту обратку )
Понторез
Глянул на РБ а в нём столько воздуха, вот откуда он в СОД поступает, а вы всё хомуты тяните!😂