Спасибо Санёк, так и сделал, 5 мин. делов! Кстати делал 2 раза первый, когда менял помпу и второй когда менял термостат, но в бачёк даже не дул и машину не заводил, а просто поддонкратил левое переднее колесо и один раз выпустил воздух их шлангочки и штуцера термостата. Кстати о термостате, как похолодало, заметил, что температура больше 73 гр. не поднимается, снял головку термрстата в кастюльку нагрел и удостоверился, что открывается на 70 гр. вытащил вставку и воткнул десяточную вставку 85 гр. нагрел, проверил открытие 85 гр. поставил проверил на ходу всё отлично, 84-86 гр. Всем на заметку! Дополняю в минус 20 и в + 10 движок держит 85-86 гр. в мороз радиатор даже не закрывал.
На заводе стоит специальная установка NKE 3 штуки их..Они закачивают все тех жидкости,проверяют все системы на герметичность и и если нужно выкачивают все жидкости и закачивают их заново.Эта установка закачивает антифриз проверяет на герм,закачивает хладон в кондиционер и проверяет,прошивает мозг и проверяет системы,так же проверяет топливную систему на герм.Все это занимает 40 сек.Я отработал на обслуживании этих установок 8 лет.
Сегодня раз пять проделал эту процедуру т.к. после замены термостата завоздушил систему печка дула холодным, пока не кончились пузыри прогазовывал двигатель и вытаскивал шланг для спуска воздуха, сейчас все нормально печка дует горячим, но если повторится установлю тройник со штуцером на верхний патрубок радиатора.
Пробку выгнать очень просто на этих моторах, как вы и указали нужно воздух стравливать именно через этот патрубок , при заливке антифриза , как только от туда польется антифриз , закрываете прогреваете двигатель на оборотах и больше ничего делать ненужно. Ненужно срывать этот патрубок на горячем моторе, но есть один нюанс крышку расширительного бочка нельзя сильно затягивать, чуть подтянули и все. Бывало не раз , но только зимой, когда люди меняли антифриз, прогоняли полностью систему, мотор охлаждается , печка греет , после ночной стоянки в мороз системе образуется пробка вновь и печка не греет вообще, как они только не мучились не могли понять в чем дело. Стоило пробку закрутить чуть слабже вся проблема исчезла.
спасибо за ответ, замучалась уже с этой проблемой (Калина 2007, 8кл,появилась проблема-двигатель начал греться больше сотни, из печки холодный воздух, в бачке антифриз с масляными пятнами. Поменяли кучу всего в движке, новый термостат, промывка охлаждающей системы и замена антифриза. Вчера первый выезд после капиталки - полёт нормальный. Сегодня очень быстро прогрелась (2 минуты) , из печки опять воздух то тёплый, то прохладный,и только выехала со двора - запищала, что температура критическая, скорее на парковку)
у меня такая же система с е-газ.так вот чтобы не дергать воздухан каждый раз сделал проще ,в этот соединительный шланг в самой его высокой точки врезал тройник и третий отвод заглушил надев шланг,то есть он работает как спускник.все тоже самое только проще
Александр спасибо Вам большое,я все перепробовал после замены помпы,Ваш метод просто меня спас,правда с нервами и с заклинаниями,всё получилось и работает как надо!!!
Имею такой же автомобиль. Менял радиатор печки, заливал антифриз, открутив датчик температуры с термостата. Как стало вытекать, закрутил датчик и залил до уровня. Думал что пробки не будет. Прогазовал, поездил, температура двигателя в норме, печка греет. Но на следующее утро при запуске в печке забулькало. На следующее утро стравил воздух как у вас описано на холодную. И со штузера и со шланга потекло, собрал. Прогазовал прогрел. Повторяю процедуру но Больше воздуха не выходит.
Есть. Ппоявляется в мороз. Однократно булькает, потом проходит .Сразу после запуска утром, если поднять обороты слышу несколько бульков. Воздух больше не стравливается , ни на холодную ни на горячую. На ночь откручивал крышку РБ, без результата. Булькает не при каждом запуске, печка греет ... Забил
я до этого сам допер, спустя час мучений :) . Единственное завтра пойду наверно еще разок повторю процедуру, т.к. горячий у меня воздух подул, но если давлю на газ, дует еще горячее воздух, так что завоздушивание наверное осталось немного. А так автор ты абсолютно прав, это единственное место где можно спустить воздух. Еще можно (нужно скорее) , когда вы антифриз только заливаете , то залили до макс, а потом затыкаете пальцем этот шланг и дуете в бачек . Таким образом значительно упростите себе задачу по выходу воздуха. И ребят у кого на такой же машине так не получилось, думайте где ошиблись, способ рабочий.
Тоже 16кл, так вот чтоб так не ебстись, надо крышечку не накручивать на бачок до прогрева, а просто подливать жидкость пока та заполняет систему. Все, кто закручивает крышку и ждёт чуда безвоздушного - удачи.... Делаю так всегда, все норм, пожимая доступный патрубок.... Удачи крышечникам....
Хочу вам сказать большое спасибо. Менял лопнувший патрубок верхний и когда антифриз из бочка не потек в систему то у меня прям сразу жизнь боль, я же ведь ещё и рукожоп. А твой видосик посмотрел и все очень быстро получилось. Только я этот штуцер даже не затыкал пальцем, а опустил сильно вниз шланг, дождался, пока из него польет, заткнул его пальцем, и когда пошло через штуцер сразу нацепил. В радиаторе антифриз был, термостат открылся и это чувствовалось на другом шланге. И да, если большой круг пустой был, все же лучше на холодную процедуру повторять
Не понял. Как трубочку продуть? Поднять её вверх заткнув пальцем и дунуть в бачок? Или же заткнув пальцем штуцер термостата, а трубочку оставить открытой?
😊 если хочешь людям помочь так возьми кого нибудь в помощники чтобы снимал а ты показывай что делаеш и тогда людям понятно будет без догадывания что нужно делать.
За 11лет эксплуатации этого автомобиля устал уже от этих танцев с бубном. Вчера обрезал резиновую трубку , до 7см примерно и ввернул туда автоматический врздухоотводчик на полдюйма, через ерша. Пртхватил его двумя хомутами пластиковыми к трубе вентиляции картера. Второй конец петли тупо заглушил подходящим болтом. Пока все. Будем наблюдать.
На е газу калины термостат другой.это походу с гранты. Поставлю тройники от патрубка с печки на пароотводящюю шлангочку расшир бака. Пусть само развоздушивается.
Мне помогло так калина 8 клоп с е газом, тоже после замены термостата то греет то не греет и авто чуть не кипело....сделал так авто на пригорок чтоб морда была задрала снял крышку с расширительного и надо эамкать шланг обратки мин 10 и вуаля... Сам не ожидал
Хз, гранта, норма 2013 год, задираю морду путём заезда на холм и перегазовываю где-то 2 - 3 тыщи. Мне так знакомый Механик делал только на сто у официалов.
Я так делал на своей пятнашке буквально пару дней назад, заехал на высокую насыпь, довольно крутую и минуты 3-4 газовал. Машина почти на 35-40 градусов была задрана мордой вверх и мне не помогло короче. Буду делать как на этом видео.
Мы делали эффективней. Один дул в расширитель, а другой скидывал шланг с дросселя, воздух вышел весь.проделали процедуру 3 раза до полного прогрева авто.
Александр попробуй на трубку которая (осталась в наследство) через тройник поставить сантехнический поплавковый клапан и забудешь навек обо всяких воздушных пробках (я сделал это год назад)Это так просто и почему это не используют вообще на ВАЗе?!!К тому же система разгружается от ненужного давления при неработающем двигателе. Поверьте мне я выстрадал эту ситуацию с воз.пробками!
У меня тоже эта "чудесная" проблема, печка то горячим дует то еле теплым! И делал так как в этом видео показано не помогает😕 думаю что и правда поможет только врезка через тройник....Скажите если я правильно понял то в этот кусочек закольцованного шланга (что должен идти на обогрев мех. дроселя) можно врезать тройничок и потом выход с тройника пустить РБ?....
@@milenium5933 если это ко мне то отвечаю: что и это я пробывал и не хрена это не дало да и не могло дать . Воздух бегал туда сюда по этой трубке. Воздуху нужен выход. По этому помог только клапан.
Вот тут th-cam.com/video/tVz6E30k-iU/w-d-xo.html я делал обзор программы "OBD авто доктор" там показана моя ELM. Так же я заказал еще одну ELM вот тут ali.pub/gkewi и проверил программу "OpenDiag" она абсолютно бесплатна, но не такая наглядная как "OBD авто доктор".
Причин может быть несколько. Может завоздушило СОД, может засорился радиатор, а может и упал кусок поролона. В видео о замене радиатора печки я показал как кусок поролона отклеился где то внутри патрубков и перекрыл большую часть радиатора.
Месяц назад менял ОЗ на 13-ке, открыл краник на радиаторе и болт на двс слил всю жижу, закрыл обратно . Залил новую жижу и поехал, в салоне лето через 5 минут. При циркуляции воздух входит в бачок
И зачем так сложно? Загоняете машину, на какую-нибудь горку, так чтобы левая передняя сторона (расширительный бачок) машины находилась как можно выше всех остальных, и газуете не менее 3000оборотов, минуту, с открытой крышкой расширительного бачка и вуаля. Не надо ничего разбирать. А на зиму, лучше не завинчивать крышку расширительного бачка, а оставить немного открученной (но время от времени следите за ней чтобы не открутилась отвибраций), т.к. клапан замёрзнет полюбому.
Скажем так, если бы описанный вами способ помог то этого видео не было бы. Прежде чем делать видео были испробованы все способы не требующие разбора, в том числе и горка.
Александр у меня 1.4 16кл. задир левого переднего колеса в принципе помогает, но не надолго. у меня мехгаз. давит ОЖ через патрубок на дроссельном узле (когда минус 25-30 градусов за бортом) видимо замерзает ОЖ в дроссельном узле, и видимо из за воздуха. потому необходимо стравить в дросселе воздух - это самая высокая точка системы. Можно при этом дуть в РБ.
Нет воздух постоянно будет выходить вторую зиму езжу тройник ставиш в Нижний патрубок печки к нему шланг второй конец на бак а с бака шланг заглуши не забудь тройник к верху повернуть чтобы воздух лучше выходил если проблема в воздухе будет выходить
Таким методом можно весь день руки обжигать. Проще отвернуть датчик температуры, дождался пока пойдет тосол, потом завернуть. Потом заехать на хорошую горку и дать оборотов 2000 и ждать пока сработает винтилятор, как вкючился сразу отварачиваем крышку бачка и так раза два можно три и будет вам счастье
Можно и не ставить фильтр туда сюда, 🤗👍! Правда ошибка загорится скорее всего, но ее сбросить можно если есть чем. Ипать, ща первая замена жидкости у меня за 9 лет будет 😂...
Можно попробовать но есть риск нарушить герметичность и на прогретом двигателе его крутить проблематично. Шланг снимается достаточно легко, нужно пассатижами сдвинуть само-затягивающийся хомут. Если шланг прикипел то его проще заменить, чем с датчиком температуры возиться.
А я просто нагреваю двигатель до включения вентилятора и после этого глушу. Тосол уходит. Так надо раза 2-3 сделать. И всё. А вообще мне не верится в эти россказни про воздушные пробки. Любую пробку выдавит на оборотах, если конечно голову не дует.
для воздушных пробок в некоторых машинах предусмотрена система, в наших нужно шланги скидывать. Не получится у вас на оборатах, в системе нужно давление высокое создать
да ладно!!!!...............и прям таки росскозни!!! воот как в дуб вьебешься с этой пробкой в -20 ,вот так тогда поверишь!!! и что бы ты не делал а она не выходит!!иль выходит и снова приходит!!!! у меня три калины было ти на твсех одно и тоже!!!!!!просто он нагревает двигатель мля..........
Пока двигатель холодный фильтр можно вообще не трогать, а вот на горячем мне оказалось проще его снять. Хотя на истину не претендую, тут важен принцип а не детали.
Я бы рад но у меня электронная заслонка и она не обогревается. а этот шланг, в данном случае "аппендикс" именно от мехгаза. И в видео я об этом говорил.
Невозможно выгнать воздух.... зиму бился с этой проблемой в итоге сделал просто тройник на патрубке который идет от термостата к радиатору. Режем патрубок около термостата, ставит тройник 3/4 обычный водопроводный отверстием вверх, подвязываем его верёвкой что бы он был ровно горизонтально, на него муфту ту же водопроводную, по длиннее место там есть, переходник и штуцер в конце на 6 мм на штуцер тонкий шланг, в этот шланг вставочку с отверстием на 3 мм ... и этот шланг в расшерительный бачок,.... Еще из крышки расшерительного бочка выкидываем все клапана, что бы не было давление в системе ....давление там ненужно совсем ..... И будет вам жара ... воздух по этой трубки всегда выходит .... Главная проблема в том что узел где стоит термостат высокая точка и там всегда будет скапливаться воздух,..... по моей системе воздух всегда выходит и жара.......
@@user-zq8bn4yp7Vlas поясни друг, ты через тройник установил клапан, тоесть врезал тройник в тот тонкий патрубок и в одно из отверстий тройника установил клапан, так чтоли?
А у меня сейчас беда случилась ....на улице почти минус 30 ....температура двс 90 и больше ...печка еле тёплая стала ....заглянул в бочек а жидкость не церкулирует ....помпа вроде не шумит .....в чем дело не пойму .....может ли быть пробка
Можно не снимать воздушный фильтр. И не закручивать хомут на термостате во время прокачки. И ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЧАТКИ И ОЧКИ! Я вчера снял эту трубку с перегретым анифризом и горячими парами кисть обжёг. А пробки вероятно будут всё равно, т.к. похоже пробита прокладка ГБЦ или крепёж ГБЦ сильно перетянули что аж трещина появилась.
у меня такая проблема купил калину б/у заменил помпу с тосолом перед зимой , один раз застрял газовал газовал и у меня начал давить тосол из Разшириьтельного бака ,ну Лан подумал перегрелся хотя температура была 90-100 градусов,в следующий раз уже весной ехал по проселочной дороге на 1-2 скорости на температуру не глядел выехал на трассу ,температура дошла до 100 остановился а тосол вытек снова, опять такая же температура ,теперь опять залил тосол все сделал по вашей методике на последнем моменте когда обороты двигателя были 3000-4000 температура была 95-100 тосол опять пошёл с пузырями ( крышку я не закрывал)все патрубки горячие, печка горячая радиатор теплый .ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ????ПОТОМУ ЧТО УЖЕ ЗАКОЛЕБАЛСЯ, КАК ПРИЕЗЖАЮ КУДА НИБУДЬ СРАЗУ ГЛУШУ ТК ПРИ 90 +5 ГРАДУСОВ ТОСОЛ НАЧИНАЕТ ДАВИТЬ(ИНОГДА Я ВИЖУ ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ ТОСОЛА ПЕРЕД ВЫПЛЕСКИВАНИЕМ И БЫСТРО ГЛУШУ)))ТЕРМСТАТ ПОМЕНЯЛ ДУМАЛ ПРИЧИНА В НЕМ ВСЕ РОВНО ДАВИТ))))Я ДУМАЮ ПРРБИЛО ПРОКЛАДКУ ГБЦ ))КАКИЕ ВАШИ ДОМЫСЛЫ ВЕДЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ И ТЕРМОСТАТА СТОЛЬКО ВОЗДУХА НЕ МОЖЕТ ОСТАТЬСЯ, ДА И НА ВИДЕО ОН ПУЗЫРЬКАМИ ВЫОДИТ У ДРУГИХ И ТОСОЛ НЕ ДАВИТ)) ЧТО ДЕЛАТЬ ???
может кому поможет-способ гораздо легче в плане разборов и снятий фильтра. снять крышку расширительного бачка(кстати купил новую)- прогазовал сек 30.одел НОВУЮ крышку и поехал( по делам).потом остановился и проделал это опять....и так всего раза 4-5...и заработало!)))) пс менял помпу и ролик...помпа как оказалась на 110 тыс ещё была нормуль
на 2.05 ...Мы снимаем вот этот шланг Бл..КАКОЙ ВОТ ЭТОТ???? что он значит в системе авто всё грамотно рассказал почти не затянул лишним трёпом а вот за "ЭТОТ ШЛАНГ" это НИЗАЧЁТ
Залил жижу до MAX, Датчик температуры выкрутил, потекло, закрулил один раз и все и едь!!! Завтра на холодную добавил жижи. Зачем усложнять то. Пять видео посмотрел про печь калины столько текста понту нету. Сниму тоже про эту тему, в 2 минуты уложусь запросто.
Вот абсолютно правильный метод, так на заводе делают, а дядька какую то херню предлагает. Снимает шланг, внутри воздух, опять его надевает, воздух попадает в термостат и опять двадцать пять.
Я выкручиваю датчик температуры который на вентилятор идёт, от туда тосол побежал закручиваю. Завожу машину жду когда откроется термостат, и с пароотводящего патрубка воздух выходит и уровень в бачке становится в норме и все.
Хмммммм Не знаю.... Меняли клапана, менял термостат, всегда просто наливали в расширительный бочек ОЖ и доливали по мере прогрева.... пришло время менять помпу, ну если что так буду развоздушивать. (Гаранта 8 кл 2013)
Специалисты нужна ваша помощь купил себе этот чудный автомобиль "калина" Печка жить спокойно не даёт... Антифриз новый, помпа новая, радиатор отопителя новый, все патрубки новые и заселиконеные, термостат от гранты новый, а тепло как из рта. Че делать то с ней!?
@@ВладимиР-88 Радиатор ТДА Заслонка работает прижимает нормально термостат рабочий да ну всё рабочее нихрена не греет. Но при этом сам радиатор из салона рукой пробуешь он горячий. Он не то что не греет просто по сравнению с другими такими же машинами мой не о чем.
Привет бро у тебя получилось как я понял у тебя тоже с воздушной пробкой проблема ? Просто я сам мучаюсь почти вторую неделю не как не могу понять в чём причина завоздушиванием калина первого поколения 16кл может кто знает?
@@РахманИналов-л9б да нифига не получилось. У меня 8 клапанов. Патрубок этот есть. Скинул, антифриз сразу попер. Скинул верхний с инжектора, антифриз не идёт. Завел, газовал минут десять, выгонял воздух, уже и антифриз без пузырьков, патрубки все горячие. В салон хуяк, в слушали маяк. Печка сука холодная. Педалькой перегазовал, теплый пошел. Но если взять температуру точила 85-90 градусов, то печка на столь теплый воздух не даёт.
@@ВиталийГурин-л3ж как я понял в печке остаётся воздух у меня например когда я воздух стравливаю вроде всё нормально работает как только заглушу на минут пять завожу когда газую в районе печки слышно как будто ручей идёт в печке
@@РахманИналов-л9б да, такая же хрень. Только у меня вроде как шумит под приборкой. Но там же патрубков нет. Скорее всего в печке. Новую печку ставил летом. Как прогонишь воздух, нормуль, как заглушишь опять где то пробка. Я уже и морду задирал выше крыши, тоже нихрена
@@ВиталийГурин-л3ж я тут в Ютубе видел один чувак короче вставил Р.б маленькую трубку провел его до входа в печку таким образом это трубка стравливает воздух по ходу годный вариант если у меня нервы хватит проделать это по его словам от забыл что такое воздух в системе буду пробовать
так а не проще поставить тройник в шланг подогрева дроссельного патрубка, и второй тройник на пароотводящий шланг расширительного бочка, и тем самым воздух образовывающийся в системе охлаждения будет уходить в расширительный бачок избавляя вас от лишнего геморроя с вечным сдёргиванием этого патрубка и открывания спускника. так что рассказывайте тому кто не знает Фому, а я брат ему!!!
Выскочил на улицу по-быстрому сделал все как на видео ....сразу горячий попёр......Спасибо !!!!! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ !!!!!
Александр огромное спасибо! После замены прокладки гбц 2 дня не могли дать ума, с вашей помощью победили
Ещё раз спасибо,дай Бог Вам доброго здоровья и с наступающими и прошедшими праздниками
Спасибо Санёк, так и сделал, 5 мин. делов! Кстати делал 2 раза первый, когда менял помпу и второй когда менял термостат, но в бачёк даже не дул и машину не заводил, а просто поддонкратил левое переднее колесо и один раз выпустил воздух их шлангочки и штуцера термостата. Кстати о термостате, как похолодало, заметил, что температура больше 73 гр. не поднимается, снял головку термрстата в кастюльку нагрел и удостоверился, что открывается на 70 гр. вытащил вставку и воткнул десяточную вставку 85 гр. нагрел, проверил открытие 85 гр. поставил проверил на ходу всё отлично, 84-86 гр. Всем на заметку! Дополняю в минус 20 и в + 10 движок держит 85-86 гр. в мороз радиатор даже не закрывал.
Друг не подскажешь больше 80 градусов темп не поднимается после промывки системы Дистиллированной водой с лимоном
На заводе стоит специальная установка NKE 3 штуки их..Они закачивают все тех жидкости,проверяют все системы на герметичность и и если нужно выкачивают все жидкости и закачивают их заново.Эта установка закачивает антифриз проверяет на герм,закачивает хладон в кондиционер и проверяет,прошивает мозг и проверяет системы,так же проверяет топливную систему на герм.Все это занимает 40 сек.Я отработал на обслуживании этих установок 8 лет.
Спасибо за информацию.
Евгений Бей
Мозг прошить надо было разработчику один раз, перед тем как он придумал сие чудо и геморой для ВСЕХ СЧАСТЛИВЫХ владельцев его изобретения.
Евгений Бей у
а кустарно можно что то подобное сварганить?
Да ты просто гений, чтоб я без тебя делал! Твой способ лучший!
Сегодня раз пять проделал эту процедуру т.к. после замены термостата завоздушил систему печка дула холодным, пока не кончились пузыри прогазовывал двигатель и вытаскивал шланг для спуска воздуха, сейчас все нормально печка дует горячим, но если повторится установлю тройник со штуцером на верхний патрубок радиатора.
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах подняли
Пробку выгнать очень просто на этих моторах, как вы и указали нужно воздух стравливать именно через этот патрубок , при заливке антифриза , как только от туда польется антифриз , закрываете прогреваете двигатель на оборотах и больше ничего делать ненужно. Ненужно срывать этот патрубок на горячем моторе, но есть один нюанс крышку расширительного бочка нельзя сильно затягивать, чуть подтянули и все. Бывало не раз , но только зимой, когда люди меняли антифриз, прогоняли полностью систему, мотор охлаждается , печка греет , после ночной стоянки в мороз системе образуется пробка вновь и печка не греет вообще, как они только не мучились не могли понять в чем дело. Стоило пробку закрутить чуть слабже вся проблема исчезла.
спасибо за ответ, замучалась уже с этой проблемой (Калина 2007, 8кл,появилась проблема-двигатель начал греться больше сотни, из печки холодный воздух, в бачке антифриз с масляными пятнами. Поменяли кучу всего в движке, новый термостат, промывка охлаждающей системы и замена антифриза. Вчера первый выезд после капиталки - полёт нормальный. Сегодня очень быстро прогрелась (2 минуты) , из печки опять воздух то тёплый, то прохладный,и только выехала со двора - запищала, что температура критическая, скорее на парковку)
Спасибо,помогло!
Сегодня в -38,в машине тепло!😊
у меня такая же система с е-газ.так вот чтобы не дергать воздухан каждый раз сделал проще ,в этот соединительный шланг в самой его высокой точки врезал тройник и третий отвод заглушил надев шланг,то есть он работает как спускник.все тоже самое только проще
слабо
Спасибо, реально помогло!!!
Реально помогло с воздухом проблему решить!!! Спасибо!!!
Ролик по делу 👍
Спасибо дядь за консультацию! Всё прошло успешно! 😁😁
Спасибо.Сейчас на холодную один раз попробовали слили лучше стало,потеплело =)
САША, ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!! ТВОЙ РОлик ОЧНЬ ВЫРУЧАЕТ И НЕ МЕНЯ ОДНОГО
Спасибо братюня, спас, работает!!!
Как система, не воздушется?
@@РаильНафиков-и3щ воздушится когда машина постоит, ну это уже у меня где то воздух сосет она
Александр спасибо Вам большое,я все перепробовал после замены помпы,Ваш метод просто меня спас,правда с нервами и с заклинаниями,всё получилось и работает как надо!!!
0:58 На заводе ото же как то прокачивают?! Именно! Затыкают пальцем патрубок и дуют ртом в горловину расширительного бачка! :-)
Kolyan68Rnd 9
Там есть бабы,с губами из силикона,вот они и дуют в расширительный бачок.)))
спасибо, с первого раза сделал)
На горку заезжаете и нагревате двигатель до того момента, пока не заработает вентилятор, после этого открываете аккуратно крышку расширительного бака.
Имею такой же автомобиль. Менял радиатор печки, заливал антифриз, открутив датчик температуры с термостата. Как стало вытекать, закрутил датчик и залил до уровня. Думал что пробки не будет. Прогазовал, поездил, температура двигателя в норме, печка греет. Но на следующее утро при запуске в печке забулькало. На следующее утро стравил воздух как у вас описано на холодную. И со штузера и со шланга потекло, собрал. Прогазовал прогрел. Повторяю процедуру но Больше воздуха не выходит.
Так и что ? Нет воздуха больше сейчас ?
Есть. Ппоявляется в мороз. Однократно булькает, потом проходит .Сразу после запуска утром, если поднять обороты слышу несколько бульков. Воздух больше не стравливается , ни на холодную ни на горячую. На ночь откручивал крышку РБ, без результата. Булькает не при каждом запуске, печка греет ... Забил
@@grayshuttler вот стоило мне поменять радиатор печки и началось. Тоже воздушит , водопад в печке )) Хочу тоже через датчик спустить воздух.
Это потрубка чего именно? В опель вектора есть это часть?
я до этого сам допер, спустя час мучений :) . Единственное завтра пойду наверно еще разок повторю процедуру, т.к. горячий у меня воздух подул, но если давлю на газ, дует еще горячее воздух, так что завоздушивание наверное осталось немного.
А так автор ты абсолютно прав, это единственное место где можно спустить воздух. Еще можно (нужно скорее) , когда вы антифриз только заливаете , то залили до макс, а потом затыкаете пальцем этот шланг и дуете в бачек . Таким образом значительно упростите себе задачу по выходу воздуха. И ребят у кого на такой же машине так не получилось, думайте где ошиблись, способ рабочий.
Все получилось.
Тоже 16кл, так вот чтоб так не ебстись, надо крышечку не накручивать на бачок до прогрева, а просто подливать жидкость пока та заполняет систему. Все, кто закручивает крышку и ждёт чуда безвоздушного - удачи.... Делаю так всегда, все норм, пожимая доступный патрубок.... Удачи крышечникам....
А куда подключен патрубок который вы сдергивали с другого конца?
Здравствуйте
Спасиюо большое,помогло,печка горячее стала
Подскажите,что за программа на телефоне?
Вот тоже интересно...
Спасибо большое за инфо
Я датчик темп.. Выкрутил и залил пока не потекло и все и прогрел до рабочей температуры и сам он выгнал воздух в салоне жара
Хочу вам сказать большое спасибо. Менял лопнувший патрубок верхний и когда антифриз из бочка не потек в систему то у меня прям сразу жизнь боль, я же ведь ещё и рукожоп. А твой видосик посмотрел и все очень быстро получилось. Только я этот штуцер даже не затыкал пальцем, а опустил сильно вниз шланг, дождался, пока из него польет, заткнул его пальцем, и когда пошло через штуцер сразу нацепил. В радиаторе антифриз был, термостат открылся и это чувствовалось на другом шланге. И да, если большой круг пустой был, все же лучше на холодную процедуру повторять
Кто-нибудь пробовал в этот кольцевой шланг пригомырить кран маевского? Очень интересно, будет ли стравливать воздух?
Какую крышку на расширительный бачок Вы бы посоветовали и какая стоит на Вашем АвТо?
Не понял. Как трубочку продуть? Поднять её вверх заткнув пальцем и дунуть в бачок? Или же заткнув пальцем штуцер термостата, а трубочку оставить открытой?
😊 если хочешь людям помочь так возьми кого нибудь в помощники чтобы снимал а ты показывай что делаеш и тогда людям понятно будет без догадывания что нужно делать.
Здравствуйте,у меня есть вопрос? А этот тонкий шланг, через который вы воздух выгоняли ,он для чего?
Для чего он??
Вас спасибо
спасибо. Все получилось
За 11лет эксплуатации этого автомобиля устал уже от этих танцев с бубном. Вчера обрезал резиновую трубку , до 7см примерно и ввернул туда автоматический врздухоотводчик на полдюйма, через ерша. Пртхватил его двумя хомутами пластиковыми к трубе вентиляции картера. Второй конец петли тупо заглушил подходящим болтом. Пока все. Будем наблюдать.
Была подобная мысль. Если не затруднит сообщите результат.
Подскажите как называется приложение которое у вас на телефоне, через которую вы видите показания температуры и прочие показания?
На автовазе прокачку производят, через бачок откидывая от него тонкий, верхний патрубок. Затем затыкают отверстия патрубка и давят в бачек через горло
От Рено Логан спускник можно поставить на этот шланг и в любое время спускать можно я поставил советую всем
Что за спускник? Кран или клапан?
На е газу калины термостат другой.это походу с гранты.
Поставлю тройники от патрубка с печки на пароотводящюю шлангочку расшир бака. Пусть само развоздушивается.
Дружище у меня не как не идёт от туда циркуляция, когда нагревается только пар идёт.
Мне помогло так калина 8 клоп с е газом, тоже после замены термостата то греет то не греет и авто чуть не кипело....сделал так авто на пригорок чтоб морда была задрала снял крышку с расширительного и надо эамкать шланг обратки мин 10 и вуаля... Сам не ожидал
Здравствуйте какой именно шланг обратки? Если есть возможность опишите подробно
@@АлександрКольцов-и8н который с низу к радиатору идёт и сверху жми обои, но у меня всё-таки короче помогло но через неделю менял прокладку гбц
2 года как я поставил грантовский термостат,прогрев до рабочей мин за 10,жара ,что такое воздух в системе забыл навсегда.
А пароотводящий от термостата грантовский и куда пошел этот шланг?
@@СергейЗдоровенко-б4р я брал от гранты которая с электронной педалью там его нет
Если с пароотводящим у тебя то его на обогрев дросселя пуская
@@мустафа-82 Получается от термостата через дроссель и дальше на флейту и в блок?
@@СергейЗдоровенко-б4р да
Хз, гранта, норма 2013 год, задираю морду путём заезда на холм и перегазовываю где-то 2 - 3 тыщи. Мне так знакомый Механик делал только на сто у официалов.
Я так делал на своей пятнашке буквально пару дней назад, заехал на высокую насыпь, довольно крутую и минуты 3-4 газовал. Машина почти на 35-40 градусов была задрана мордой вверх и мне не помогло короче. Буду делать как на этом видео.
У меня в печке воздух , данный способ поможет?
Лайк
Мы делали эффективней. Один дул в расширитель, а другой скидывал шланг с дросселя, воздух вышел весь.проделали процедуру 3 раза до полного прогрева авто.
Я был один :(
MrRomchik57. У него дроссель без подогрева.
Именно. Я в видео говорил что это за шланг и откуда он остался.
А у меня нет этого штуцера, что делать? 1.6 16кл 106 л.с. 2013 года
А как программка называется , которая стоит у вас в телефоне?
Александр попробуй на трубку которая (осталась в наследство) через тройник поставить сантехнический поплавковый клапан и забудешь навек обо всяких воздушных пробках (я сделал это год назад)Это так просто и почему это не используют вообще на ВАЗе?!!К тому же система разгружается от ненужного давления при неработающем двигателе. Поверьте мне я выстрадал эту ситуацию с воз.пробками!
У меня тоже эта "чудесная" проблема, печка то горячим дует то еле теплым! И делал так как в этом видео показано не помогает😕 думаю что и правда поможет только врезка через тройник....Скажите если я правильно понял то в этот кусочек закольцованного шланга (что должен идти на обогрев мех. дроселя) можно врезать тройничок и потом выход с тройника пустить РБ?....
@@milenium5933 если это ко мне то отвечаю: что и это я пробывал и не хрена это не дало да и не могло дать . Воздух бегал туда сюда по этой трубке. Воздуху нужен выход. По этому помог только клапан.
@@milenium5933 на выход с тройника ставь клапан.
@@user-zq8bn4yp7Vlas здравствуйте .а можно фото прислать вашего клапана как он установлен . За раннее большое спасибо.
@@АндрейНестеренко-к6ъ куда выслать?
какой у вас LM327 какого цвета и название,а то себе купил для приоры и такую прогу поставил нифига не работает,не подскажите какой брали?
Вот тут th-cam.com/video/tVz6E30k-iU/w-d-xo.html я делал обзор программы "OBD авто доктор" там показана моя ELM. Так же я заказал еще одну ELM вот тут ali.pub/gkewi и проверил программу "OpenDiag" она абсолютно бесплатна, но не такая наглядная как "OBD авто доктор".
спасибо, попозже приобрету
Александр Добрый день! У меня печка не греет, скажите причину?
Причин может быть несколько. Может завоздушило СОД, может засорился радиатор, а может и упал кусок поролона. В видео о замене радиатора печки я показал как кусок поролона отклеился где то внутри патрубков и перекрыл большую часть радиатора.
Месяц назад менял ОЗ на 13-ке, открыл краник на радиаторе и болт на двс слил всю жижу, закрыл обратно . Залил новую жижу и поехал, в салоне лето через 5 минут. При циркуляции воздух входит в бачок
Там СОД немного по другому сделана.
А датчик открутить не проще на термостате, некоторые советуют
Это так на заводе делают ?
И зачем так сложно? Загоняете машину, на какую-нибудь горку, так чтобы левая передняя сторона (расширительный бачок) машины находилась как можно выше всех остальных, и газуете не менее 3000оборотов, минуту, с открытой крышкой расширительного бачка и вуаля. Не надо ничего разбирать. А на зиму, лучше не завинчивать крышку расширительного бачка, а оставить немного открученной (но время от времени следите за ней чтобы не открутилась отвибраций), т.к. клапан замёрзнет полюбому.
Скажем так, если бы описанный вами способ помог то этого видео не было бы.
Прежде чем делать видео были испробованы все способы не требующие разбора, в том числе и горка.
Странно, мне всегда помогал. Движок так же приоровский, педаль та же егаз, у меня с новья, полностью сток.
Одному моему товарищу тоже горка помогла, правда движок 1,4 16 клапанов (одна из первых калин, седан ещё, с мехгазом) а мне увы.
Александр у меня 1.4 16кл. задир левого переднего колеса в принципе помогает, но не надолго. у меня мехгаз. давит ОЖ через патрубок на дроссельном узле (когда минус 25-30 градусов за бортом) видимо замерзает ОЖ в дроссельном узле, и видимо из за воздуха. потому необходимо стравить в дросселе воздух - это самая высокая точка системы. Можно при этом дуть в РБ.
Movie Star
Печка не греет, машина такая же. После это процедуры она не завоздушится опять??
Нет воздух постоянно будет выходить вторую зиму езжу тройник ставиш в Нижний патрубок печки к нему шланг второй конец на бак а с бака шланг заглуши не забудь тройник к верху повернуть чтобы воздух лучше выходил если проблема в воздухе будет выходить
@@АндрейПятков-п4о есть схема
@@КостяНикитин-ъ9к я в интернете посмотрел не чего сложного делай как я написал
Автор это случайно не ты снимал ролик "Управляй мечтой" - Toyota Camry? :)
Ну учитывая то что это всё таки калина, то я бы снял ролик "ВАЗ - не ссы доедем" :)
:)
я бы посмотрел
как заполняется охлаждающая жидкость в системе охлаждения на ладе калине в заводских условиях?
Таким методом можно весь день руки обжигать. Проще отвернуть датчик температуры, дождался пока пойдет тосол, потом завернуть. Потом заехать на хорошую горку и дать оборотов 2000 и ждать пока сработает винтилятор, как вкючился сразу отварачиваем крышку бачка и так раза два можно три и будет вам счастье
Этот патрубок, который вы постоянно снимаете, это обратка печки?
На оборот подвод если не ошибаюсь!
Ниче не понимаю!!!сначала у вас антифриз потом тосол????замена антифриза на тосол обязательная процедура???
Можно и не ставить фильтр туда сюда, 🤗👍! Правда ошибка загорится скорее всего, но ее сбросить можно если есть чем.
Ипать, ща первая замена жидкости у меня за 9 лет будет 😂...
Скажи пожалуйста! Какая рабочая температура двигателя у тебя? У меня 96-98 градусов по трассе показывает
А если шланчик этот не снимается, рядом есть датчик температуры. Можно и через него, правильно?)
Можно попробовать но есть риск нарушить герметичность и на прогретом двигателе его крутить проблематично. Шланг снимается достаточно легко, нужно пассатижами сдвинуть само-затягивающийся хомут. Если шланг прикипел то его проще заменить, чем с датчиком температуры возиться.
а по правилу перед тем как заливать антифриз надо просто на вывернутом ДТОЖ заливать до появления антифриза из установочного отверстия этого датчика!
А я просто нагреваю двигатель до включения вентилятора и после этого глушу. Тосол уходит. Так надо раза 2-3 сделать. И всё. А вообще мне не верится в эти россказни про воздушные пробки. Любую пробку выдавит на оборотах, если конечно голову не дует.
для воздушных пробок в некоторых машинах предусмотрена система, в наших нужно шланги скидывать. Не получится у вас на оборатах, в системе нужно давление высокое создать
сам так думал "больше оборотов" пока не коснулось слить антифриз.хрена она сама уходит,когда в -20 печка начинает дуть холодным и включается карлсон.
да ладно!!!!...............и прям таки росскозни!!! воот как в дуб вьебешься с этой пробкой в -20 ,вот так тогда поверишь!!! и что бы ты не делал а она не выходит!!иль выходит и снова приходит!!!! у меня три калины было ти на твсех одно и тоже!!!!!!просто он нагревает двигатель мля..........
LadyErlikon россказни ....ну ну ...курица ...со стальными яйцами
А от Логана тройничек никто не пытался инсталлировать??? Там,по-моему,специальный,для стравливания воздуха...
У меня газ стоит тоже беда была время от времени,то холодный воздух то горячий,подскажите как быть?!
Ну как решил проблему
@@МиржанСалимбаев-т9к нет еще
ВНИМАНИЕ! Воздушный фильтр снимать НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Достаточно открутить хомуты и снять резинку идущую от фильтра к двигателю
Согласен, но мне оказалось удобнее снимать фильтр, так пространства больше.
Я тоже смотрел, как автор по научно-техническому изгаляется с воздушным фильтром, проще с резинок снять и в сторону отвести.
Пока двигатель холодный фильтр можно вообще не трогать, а вот на горячем мне оказалось проще его снять. Хотя на истину не претендую, тут важен принцип а не детали.
Сними туже трубку с верху у дроссельной заслонки .
Я бы рад но у меня электронная заслонка и она не обогревается. а этот шланг, в данном случае "аппендикс" именно от мехгаза. И в видео я об этом говорил.
Подскажите пожалуйста какой у Вас диагностический датчик для калины который выводит информацию на телефон?
Конкретно у меня OBD2 mini. Я делал обзор по программе "OBD Авто доктор" там в самом начале он показан th-cam.com/video/tVz6E30k-iU/w-d-xo.html
Невозможно выгнать воздух.... зиму бился с этой проблемой в итоге сделал просто тройник на патрубке который идет от термостата к радиатору.
Режем патрубок около термостата, ставит тройник 3/4 обычный водопроводный отверстием вверх, подвязываем его верёвкой что бы он был ровно горизонтально, на него муфту ту же водопроводную, по длиннее место там есть, переходник и штуцер в конце на 6 мм на штуцер тонкий шланг, в этот шланг вставочку с отверстием на 3 мм ... и этот шланг в расшерительный бачок,.... Еще из крышки расшерительного бочка выкидываем все клапана, что бы не было давление в системе ....давление там ненужно совсем ..... И будет вам жара ... воздух по этой трубки всегда выходит ....
Главная проблема в том что узел где стоит термостат высокая точка и там всегда будет скапливаться воздух,..... по моей системе воздух всегда выходит и жара.......
Кулибин ты еще забыл нужно слить весь антифриз-тосол он там тоже не нужен как и клапана в крышке
У моей переделки тоже самое но гораздо проще вместо штуцеров и шлангов просто поплавковый клапан.
@@user-zq8bn4yp7Vlas поясни друг, ты через тройник установил клапан, тоесть врезал тройник в тот тонкий патрубок и в одно из отверстий тройника установил клапан, так чтоли?
@@user-zq8bn4yp7Vlas а можно подробней, что за клапан и где поставили?
@@milenium5933 там где ты хотел ставить тройник . Я же понятно написал что вместо шланга идущего в рб.
А у меня сейчас беда случилась ....на улице почти минус 30 ....температура двс 90 и больше ...печка еле тёплая стала ....заглянул в бочек а жидкость не церкулирует ....помпа вроде не шумит .....в чем дело не пойму .....может ли быть пробка
здраствуйте Александр у меня калина тоже 1.4 только с форсуночным ГБО мне то же самое делать?
И я тоже всё потрубки поменял заливал тасол теперь не знаю что делать печка стала хуже
А вон тот шланг куда втыкать то?
Можно не снимать воздушный фильтр. И не закручивать хомут на термостате во время прокачки. И ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЧАТКИ И ОЧКИ! Я вчера снял эту трубку с перегретым анифризом и горячими парами кисть обжёг. А пробки вероятно будут всё равно, т.к. похоже пробита прокладка ГБЦ или крепёж ГБЦ сильно перетянули что аж трещина появилась.
С перегретым антифризом пробку расширительного бачка открывать не стоит. Тем более НЕЛЬЗЯ снимать никакие трубки.
Чтобы не повторять процедуры , соедини нижний шланг посредством тройник с слангом расширительного бачка и более ни каких операций.
Какой нижний шланг ?
@@АлександрИванов-ф8н2днижний шланг печки.
у меня такая проблема купил калину б/у заменил помпу с тосолом перед зимой , один раз застрял газовал газовал и у меня начал давить тосол из Разшириьтельного бака ,ну Лан подумал перегрелся хотя температура была 90-100 градусов,в следующий раз уже весной ехал по проселочной дороге на 1-2 скорости на температуру не глядел выехал на трассу ,температура дошла до 100 остановился а тосол вытек снова, опять такая же температура ,теперь опять залил тосол все сделал по вашей методике на последнем моменте когда обороты двигателя были 3000-4000 температура была 95-100 тосол опять пошёл с пузырями ( крышку я не закрывал)все патрубки горячие, печка горячая радиатор теплый .ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ????ПОТОМУ ЧТО УЖЕ ЗАКОЛЕБАЛСЯ, КАК ПРИЕЗЖАЮ КУДА НИБУДЬ СРАЗУ ГЛУШУ ТК ПРИ 90 +5 ГРАДУСОВ ТОСОЛ НАЧИНАЕТ ДАВИТЬ(ИНОГДА Я ВИЖУ ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ ТОСОЛА ПЕРЕД ВЫПЛЕСКИВАНИЕМ И БЫСТРО ГЛУШУ)))ТЕРМСТАТ ПОМЕНЯЛ ДУМАЛ ПРИЧИНА В НЕМ ВСЕ РОВНО ДАВИТ))))Я ДУМАЮ ПРРБИЛО ПРОКЛАДКУ ГБЦ ))КАКИЕ ВАШИ ДОМЫСЛЫ ВЕДЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ И ТЕРМОСТАТА СТОЛЬКО ВОЗДУХА НЕ МОЖЕТ ОСТАТЬСЯ, ДА И НА ВИДЕО ОН ПУЗЫРЬКАМИ ВЫОДИТ У ДРУГИХ И ТОСОЛ НЕ ДАВИТ)) ЧТО ДЕЛАТЬ ???
Тут два варианта либо прокладка ГБЦ, либо , что гораздо хуже, где то есть трещина через которую газы пробиваются в СОД.
а если трещина то кирдык я так понимаю))придётся новый ГБЦ покупать похоже
Именно так.
@@falson8548 сними крышку, где заливают маслов в двигатель, если пробита гбц,там обязательно будет пена.
может кому поможет-способ гораздо легче в плане разборов и снятий фильтра. снять крышку расширительного бачка(кстати купил новую)- прогазовал сек 30.одел НОВУЮ крышку и поехал( по делам).потом остановился и проделал это опять....и так всего раза 4-5...и заработало!))))
пс менял помпу и ролик...помпа как оказалась на 110 тыс ещё была нормуль
Поддеживаю
И пожамкать толстый патрубок, пока не польется ОЖ в бачок
Подскажите как поменять радиатор охлождения
на 2.05 ...Мы снимаем вот этот шланг Бл..КАКОЙ ВОТ ЭТОТ???? что он значит в системе авто всё грамотно рассказал почти не затянул лишним трёпом а вот за "ЭТОТ ШЛАНГ" это НИЗАЧЁТ
Залил жижу до MAX, Датчик температуры выкрутил, потекло, закрулил один раз и все и едь!!! Завтра на холодную добавил жижи. Зачем усложнять то. Пять видео посмотрел про печь калины столько текста понту нету. Сниму тоже про эту тему, в 2 минуты уложусь запросто.
Вот абсолютно правильный метод, так на заводе делают, а дядька какую то херню предлагает. Снимает шланг, внутри воздух, опять его надевает, воздух попадает в термостат и опять двадцать пять.
Я выкручиваю датчик температуры который на вентилятор идёт, от туда тосол побежал закручиваю. Завожу машину жду когда откроется термостат, и с пароотводящего патрубка воздух выходит и уровень в бачке становится в норме и все.
на заводе так точно не делают
Хмммммм Не знаю.... Меняли клапана, менял термостат, всегда просто наливали в расширительный бочек ОЖ и доливали по мере прогрева.... пришло время менять помпу, ну если что так буду развоздушивать. (Гаранта 8 кл 2013)
Специалисты нужна ваша помощь купил себе этот чудный автомобиль "калина" Печка жить спокойно не даёт... Антифриз новый, помпа новая, радиатор отопителя новый, все патрубки новые и заселиконеные, термостат от гранты новый, а тепло как из рта. Че делать то с ней!?
А в чем проблема то? Радиатор печки от какого производителя? Заслонка тепло-холод полностью прижимается к радиатору?
@@ВладимиР-88
Радиатор ТДА
Заслонка работает прижимает нормально термостат рабочий да ну всё рабочее нихрена не греет. Но при этом сам радиатор из салона рукой пробуешь он горячий. Он не то что не греет просто по сравнению с другими такими же машинами мой не о чем.
@@МихаилКалиниченко-ь8ш радиатор должен быть ДААЗ если калина 1 поколения. ТДА это что вообще? Температура рабочая какая у вас?
@@ВладимиР-88
Блиииин ДААЗ всё верно 😀ТДА это микросхема))) температура при грантовском термостате 85
@@МихаилКалиниченко-ь8ш значит всё хорошо должно быть
Пачему надуваюца шланги и нет церкуляци при сильних обаротах наченает а на малых апять воздух в бачке
Попробуйте поменять крышку расширительного бачка.
На калине первой модификации этот патрубок есть? Что то не помню его наличия. Можно так замутить?
Привет бро у тебя получилось как я понял у тебя тоже с воздушной пробкой проблема ? Просто я сам мучаюсь почти вторую неделю не как не могу понять в чём причина завоздушиванием калина первого поколения 16кл может кто знает?
@@РахманИналов-л9б да нифига не получилось. У меня 8 клапанов. Патрубок этот есть. Скинул, антифриз сразу попер. Скинул верхний с инжектора, антифриз не идёт. Завел, газовал минут десять, выгонял воздух, уже и антифриз без пузырьков, патрубки все горячие. В салон хуяк, в слушали маяк. Печка сука холодная. Педалькой перегазовал, теплый пошел. Но если взять температуру точила 85-90 градусов, то печка на столь теплый воздух не даёт.
@@ВиталийГурин-л3ж как я понял в печке остаётся воздух у меня например когда я воздух стравливаю вроде всё нормально работает как только заглушу на минут пять завожу когда газую в районе печки слышно как будто ручей идёт в печке
@@РахманИналов-л9б да, такая же хрень. Только у меня вроде как шумит под приборкой. Но там же патрубков нет. Скорее всего в печке. Новую печку ставил летом. Как прогонишь воздух, нормуль, как заглушишь опять где то пробка. Я уже и морду задирал выше крыши, тоже нихрена
@@ВиталийГурин-л3ж я тут в Ютубе видел один чувак короче вставил Р.б маленькую трубку провел его до входа в печку таким образом это трубка стравливает воздух по ходу годный вариант если у меня нервы хватит проделать это по его словам от забыл что такое воздух в системе буду пробовать
Заменил радиатор печки на гранте 8 клапанов, (оказался забит на глухо) и никаких пробок не стало.
так а не проще поставить тройник в шланг подогрева дроссельного патрубка, и второй тройник на пароотводящий шланг расширительного бочка, и тем самым воздух образовывающийся в системе охлаждения будет уходить в расширительный бачок избавляя вас от лишнего геморроя с вечным сдёргиванием этого патрубка и открывания спускника. так что рассказывайте тому кто не знает Фому, а я брат ему!!!
не проще тройник с краном шаровым врезать?
На четырке с большим кругом порядок, нагревается, включается вентилятор, остынет выключается. А в печку не идёт. Что где когда?
кран печки забит или не открывается,или сама печка забита,такое бывает изза использования герметика
👍
У меня не получается, то есть все равно завоздушина система, все сделал по инструкции
молодец.
Братцы снимайте шланг с подогрева инжектора это верхняя точка антифриза и ноль проблем.