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はじめまして。こちらの動画では 走行動画も拝見させて頂いておりますが +着目別視点でのポイントで 他の方と異なり 新鮮でした。
現時点でのフラッグシップ👍早く試乗したい！！
悪天候の中、お疲れ様です。2.5Lってすごい成長ですね。レヴォーグやレイバックが1800CCなのにビッグなマイナーチェンジですよね。走行レビューが楽しみです。ただ、フロントとリアのデザインがもう少し格好良くなればいいのですが‥
今ははE 12のノートe-powerに乗っているからクロストレックは気になってたから出張終わったらスバルに試乗しに行くから買い替えも検討中ですね。
10年前に初代86/BR-Zが出たときはまさか水平対向とAWDトランスファーの間にTHSが収まるところまでトヨタとスバルの関係が深くなるとは思いもしなかったなあ
サイドのエンブレムの位置は変わらないですよ。変わったのはデザインだけです。
サンマが美味しそうでした。ＴＨＳなのにトヨタには無いメカニカルＡＷＤ、魅力があります。欲しいです。相変わらずサンマは高いですが、このクルマも高いです。
コンパクトでアイサイトX付きっていうのはいいんだけど…。フロンクスサイズの車作って欲しいかな。中途半端にデカくて不便。
元々XV好きで、マイルドe-boxerに食指が動かなかった私は即契約。このサイズに2.5リッターストロングハイブリッドなんて1代で終わりそうな気がしてならない😂
5年後には2.0Lとの組み合わせがあるかもね。でも、重いから2.5L（実力値は2.1L並み）でちょうどいいのかも。
クロストレックなら2ｌで十分ですよ、2.5はオーバースペック😛
先行予約しました来年3月の納車が待ち遠しいです
GH7の元オーナーとして、HEVに進化した事もさながら、懐かしい内装のパーツなども所々あって、全幅も1800に大きく成長したなぁと、感慨深いです。❤ どうしてもリアの座席の窮屈さ、ラゲッジの広さを求めるので、フォレスターのHEVに期待して、発売を待ちます。
ワインディング攻めるとツーピニオンの新パワステが少し軽すぎて揺られるのとか改善されていると良いなぁ
VABよりもタンク容量が大きいのは魅力的ですね！実燃費検証は皆んな注目していることでしょう
日本じゃあんまり意味ないよネ😛
XV最終Ｆ型に乗ってます。クロストレックのストロングハイブリット待ってました！！アイサイトＸ装備で完成度がさらに上がりましたよね。特に燃料タンクが63リットルになったのは地味にうれしい。やはり48リットルだと給油がめんどくさいんですよね。後はエクステリアがトップグレードらしく他のグレードと差別化改良されるのを期待してます。
まなぶさん、おはようモーニング聴いてるな～😢
早くストロングハイブリッド試乗したい❗
ホイールがすげーデザイン
HVなしで2.5LとEyeSight Xのグレードがあったら魅力的
アイサイトXでもステアリングヒーター付けれるやん！！！
これ、スバルならEJ20に着けてほしかったな。低回転をモーターに補ってもらい、高回転まで回せるクルマになったのに。
ドアのグリップ部のぱこぱこ感が治ったのかどうか気になってます
単純明快に純ガソリンのCB１８ターボを１８０〜２００psで搭載出来なかったモンかと思ってます。目方も軽くね。
6月にアウトバック買ったとこや。これ欲しい
クロストレックHV・・・XVハイブリッドを河口氏と泊まりがけの試乗会を思い出します（笑）あの頃から比べるとスタイリッシュなデザインですし内装も豪華ですしアイサイトXにアップデートされいるしさらに燃費が良くなっている・・・現在スバリストから離れてしまってますがスバリストに戻る時はこのクルマ！って思ってます（笑）
ほっぺのトゲデザインはなんの意味があるんだ？
欲しいけどこのデザインだけがなんか納得いかないんだよなぁ〜まぁ買うんだけど笑
どーでもいい話
タフな水筒みたいなデザインですね
はやくフォレスターを出してほしいな。それ見て決めるわ。クロトレは後席や荷室が狭くて合わない
インプレッサとは違うの。
400万超
アイサイトx付いているとコミコミ500万円超えました💦
見た目が変わらないのが〜購買意欲が湧きません😂
欲しいけど４００万は高いなぁ
ラジコン ５５５
新型クロストレック、カタログスペック的には欲しいんだけどエアコンとナビ周りのデザインが= ||[ﾅﾋﾞ]|| =ってなってるのが嫌で乗れない。単純に美しくない縦なのか横なのかどっちよ
大丈夫や。そのうち慣れる。人間には「慣れ」という性能がある。
@@きつねそば-e6c それは現状正当化バイアスであって解決とは言わない
スバルにデザイン性求めてどうすんのよ。無理ってもんよ。それがスバルなんだから。あきらめるしかないよ。運転に集中していればデザイン性なんて関係なくなる。眺めて喜んでる人には向いてないよね。
エンジンが２.５Lなのでアウトランダーと燃費や動力性能の比較が楽しみアウトランダーは最近ＭＣを行ったので、クロストレックが何処まで太刀打ちできるか楽しみ「他には作れない、スバルのメカニカル四駆」と言ってるが、他社は水平対向など眼中には無い事を理解していない個人的にはスバルが何故？ここまで短所の多い水平対向に拘るのか？、何故？リアの駆動にプロペラシャフトなのか？理解できないスバルは昔から他社と同じ土俵で勝負しないで、1人相撲で勝ったと喜んでるように思うそして販売面では、国内は万年５位に甘んじて、海外では北米一辺倒（トヨタの１割程度の販売数）となっている
さっさと水平対向やめればいくらでも燃費稼げるのにって思う一方ただの直4ならトヨタ買うよなぁと…スバルがスバルで生きていくにはこれしかないんじゃない…？
カタログ眺めて言ってるだけ？買って乗ればスバルなぜそこにこだわってるか理解できるよ乗り心地が違い過ぎるから
元スバル乗りだけど、２度とスバルに乗ろうとは思わない他社と乗って比較してみれば分かるよ四駆にしろ、乗り心地にしろ、今や他社はスバルと遜色ないレベルになっているそれと車の他社と全長がほぼ同じなのにスバルは水平対向縦置きのために、エンジン部分が長くなり室内長が短く（狭く）なってしまう比較し易い例として以前スバルにエクシーガが有ったけど、３列目シートが子供専用並みに狭かった（２列目シートとの間隔）家族持ちには重要な部分
はじめまして。
こちらの動画では 走行動画も拝見させて頂いておりますが +着目別視点でのポイントで 他の方と異なり 新鮮でした。
現時点でのフラッグシップ👍
早く試乗したい！！
悪天候の中、お疲れ様です。
2.5Lってすごい成長ですね。レヴォーグやレイバックが1800CCなのにビッグなマイナーチェンジですよね。走行レビューが楽しみです。
ただ、フロントとリアのデザインがもう少し格好良くなればいいのですが‥
今ははE 12のノートe-powerに乗っているからクロストレックは気になってたから出張終わったらスバルに試乗しに行くから買い替えも検討中ですね。
10年前に初代86/BR-Zが出たときはまさか水平対向とAWDトランスファーの間にTHSが収まるところまでトヨタとスバルの関係が深くなるとは思いもしなかったなあ
サイドのエンブレムの位置は変わらないですよ。変わったのはデザインだけです。
サンマが美味しそうでした。ＴＨＳなのにトヨタには無いメカニカルＡＷＤ、魅力があります。欲しいです。相変わらずサンマは高いですが、このクルマも高いです。
コンパクトでアイサイトX付きっていうのはいいんだけど…。フロンクスサイズの車作って欲しいかな。中途半端にデカくて不便。
元々XV好きで、マイルドe-boxerに食指が動かなかった私は即契約。
このサイズに2.5リッターストロングハイブリッドなんて1代で終わりそうな気がしてならない😂
5年後には2.0Lとの組み合わせがあるかもね。でも、重いから2.5L（実力値は2.1L並み）でちょうどいいのかも。
クロストレックなら2ｌで十分ですよ、2.5はオーバースペック😛
先行予約しました来年3月の納車が待ち遠しいです
GH7の元オーナーとして、HEVに進化した事もさながら、懐かしい内装のパーツなども所々あって、全幅も1800に大きく成長したなぁと、感慨深いです。❤
どうしてもリアの座席の窮屈さ、ラゲッジの広さを求めるので、フォレスターのHEVに期待して、発売を待ちます。
ワインディング攻めるとツーピニオンの新パワステが少し軽すぎて揺られるのとか改善されていると良いなぁ
VABよりもタンク容量が大きいのは魅力的ですね！
実燃費検証は皆んな注目していることでしょう
日本じゃあんまり意味ないよネ😛
XV最終Ｆ型に乗ってます。クロストレックのストロングハイブリット待ってました！！
アイサイトＸ装備で完成度がさらに上がりましたよね
。特に燃料タンクが63リットルになったのは地味にうれしい。
やはり48リットルだと給油がめんどくさいんですよね。
後はエクステリアがトップグレードらしく他のグレードと差別化改良されるのを期待してます。
まなぶさん、おはようモーニング聴いてるな～😢
早くストロングハイブリッド試乗したい❗
ホイールがすげーデザイン
HVなしで2.5LとEyeSight Xのグレードがあったら魅力的
アイサイトXでもステアリングヒーター付けれるやん！！！
これ、スバルならEJ20に着けてほしかったな。低回転をモーターに補ってもらい、高回転まで回せるクルマになったのに。
ドアのグリップ部のぱこぱこ感が治ったのかどうか気になってます
単純明快に純ガソリンのCB１８ターボを１８０〜２００psで搭載出来なかったモンかと思ってます。目方も軽くね。
6月にアウトバック買ったとこや。これ欲しい
クロストレックHV・・・XVハイブリッドを河口氏と泊まりがけの試乗会を思い出します（笑）
あの頃から比べるとスタイリッシュなデザインですし
内装も豪華ですし
アイサイトXにアップデートされいるし
さらに燃費が良くなっている・・・
現在スバリストから離れてしまってますが
スバリストに戻る時はこのクルマ！って思ってます（笑）
ほっぺのトゲデザインはなんの意味があるんだ？
欲しいけどこのデザインだけがなんか納得いかないんだよなぁ〜
まぁ買うんだけど笑
どーでもいい話
タフな水筒みたいなデザインですね
はやくフォレスターを出してほしいな。それ見て決めるわ。クロトレは後席や荷室が狭くて合わない
インプレッサとは違うの。
400万超
アイサイトx付いているとコミコミ500万円超えました💦
見た目が変わらないのが〜購買意欲が湧きません😂
欲しいけど４００万は高いなぁ
ラジコン ５５５
新型クロストレック、カタログスペック的には欲しいんだけどエアコンとナビ周りのデザインが
= ||[ﾅﾋﾞ]|| =
ってなってるのが嫌で乗れない。単純に美しくない
縦なのか横なのかどっちよ
大丈夫や。そのうち慣れる。人間には「慣れ」という性能がある。
@@きつねそば-e6c それは現状正当化バイアスであって解決とは言わない
スバルにデザイン性求めてどうすんのよ。無理ってもんよ。それがスバルなんだから。あきらめるしかないよ。
運転に集中していればデザイン性なんて関係なくなる。眺めて喜んでる人には向いてないよね。
エンジンが２.５Lなのでアウトランダーと燃費や動力性能の比較が楽しみ
アウトランダーは最近ＭＣを行ったので、クロストレックが何処まで太刀打ちできるか楽しみ
「他には作れない、スバルのメカニカル四駆」と言ってるが、他社は水平対向など眼中には無い事を理解していない
個人的にはスバルが何故？ここまで短所の多い水平対向に拘るのか？、何故？リアの駆動にプロペラシャフトなのか？理解できない
スバルは昔から他社と同じ土俵で勝負しないで、1人相撲で勝ったと喜んでるように思う
そして販売面では、国内は万年５位に甘んじて、海外では北米一辺倒（トヨタの１割程度の販売数）となっている
さっさと水平対向やめればいくらでも燃費稼げるのにって思う一方ただの直4ならトヨタ買うよなぁと…スバルがスバルで生きていくにはこれしかないんじゃない…？
カタログ眺めて言ってるだけ？
買って乗ればスバルなぜそこにこだわってるか理解できるよ
乗り心地が違い過ぎるから
元スバル乗りだけど、２度とスバルに乗ろうとは思わない
他社と乗って比較してみれば分かるよ
四駆にしろ、乗り心地にしろ、今や他社はスバルと遜色ないレベルになっている
それと車の他社と全長がほぼ同じなのにスバルは水平対向縦置きのために、エンジン部分が長くなり室内長が短く（狭く）なってしまう
比較し易い例として以前スバルにエクシーガが有ったけど、３列目シートが子供専用並みに狭かった（２列目シートとの間隔）
家族持ちには重要な部分