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スバルに何を求めるかですが、2.5リッター、メカニカル四駆だから燃費は仕方ないと割り切りましょうこれ以上燃費を求めても、何かを犠牲にしないといけないし、それはカローラと競合してしまう絶妙な棲み分けをしてきたと思います！すごい！
高いとよく言われてるけど、中身で見ればよくある電動四駆ではなく、プロペラシャフトの四駆 FB25エンジン搭載と考えれば適正価格かと。燃費はカローラクロスが良過ぎるだけで、SUVで19は十分と思うのは自分だけ？
同感👍
今日ストロングハイブリッドのクロストレックを契約してきました。従来のスバル車と比べると大幅に燃費が向上していますし、何よりハイブリッドだからといって「走りの愉しさ」を諦めていないところに魅力を感じました。見た目は現行のクロストレックと同じですが、足回りはイチから作り直しているようです。１月下旬頃に納車予定なので今から楽しみです！
いや燃費悪いかも？初代ＸＶハイブリッド最高２７．５ＸＶ１．６が最高２４．０に対してクロストレック最高２６．５しか走らない。全部満タン法でタイヤはＸＶとクロストレックがノキアンスタッドレスでＸＶハイブリッドがピレリスタッドレスです。タイヤの違いか？なお区間最高燃費で大体高速は１８位です。
@@ナイツバロン 燃費第一主義の方はヤリスかアクアでも乗っていたら良いのでは。人によって求めるモノが違うんですよ。
素晴らしい比較動画です😮
今回のストロングハイブリッドはTHSを入れつつ、スバルらしさを維持するために相当頑張ったみたいだからねぇ。THS入れたのに、燃費改善が副次的ってのが物語ってるよ。
燃費も大事ですが、雪道とか悪路を想定するなら、ありとのことですね😊
みんなスバルにそんなトヨタ並みの燃費求めてないよスバルが19km/l近く走ったら御の字通り越して感涙だよ燃費だけの無味無臭なハイブリッドなぞお呼びでないのだついにスバルを買う時がきた
19km/Lも走れば、スバリストは失神しちゃうんじゃないですか？笑
アウトバックの時代が遂に来ると思ったのに😢
ガソリン代気にしなくてスバル車購入出来る方羨ましいなあ。
私もレヴォーグ・レイバック・ハイブリッドが出たらほしいかも知れません
そんな私はすでにスバリスト。
クロストレックのオフロードテスト動画（北米）とか見てくれ。カローラと比較するような車じゃない。
カロクロが比較する対象でないのでは？走りはスポーツモードにしてクロストレックマイルドHVと同等レベル。荷台は凸凹で積みにくい構造。双方試乗して、これより良くなるストロングHVを試乗しなくても即予約購入した。価格差、カタログ燃費など毎日これから不満持ちたくないならストロングHVに決定ですね1:44
比較対象でいうと、どのあたりの車がおすすめでしょうか？
カローラクロスは街中は大丈夫なんだけど、山坂無理です。圧倒的にスバルの車作りの方が↑カローラクロスはなんちゃってSUVって感じかな〜燃費もカタログ値は大袈裟だよ。2年後はスバルかなぁ〜😅
主戦場、目指してる所が全然違うのに比較してる時点で安保
名前かっこいい！
THSⅡ積んで同クラスの車より50kg増で抑えたトヨタってやっぱすごいんだなぁ
同じ排気量の他社ハイブリッド車との比較も、お願いします！
燃費勝負に持ち込んだら他社に安く高燃費な車種ありますから、わざわざ高額な投資をした新ユニットでそんなレッドオーシャンに踏み込む必要が無い訳で、そこに踏み込むなら諸々削ぎ落として40km/L位にしないと市場で戦えない。そうなるとターゲットは軽自動車やコンパクトカーなどの日常使いの車需要になるから、走りの良さを求める層ではないし、スバル以外にやらせておけば良い。HEVを燃費勝負の為ではなく走りの良さの為に採用した所がなんともスバルらしいというか、それこそスバルならではでしょうね。
走りを優先というより「トヨタと競合するな」ってお達しがあったんでしょう
トヨタの力を借りつつスバルらしさである動力性能を伸ばしたって感じですかねトヨタ傘下に入った時だったか傘下に入るがスバルらしさを損なわないでほしいみたいな発言有りませんでしたっけ?
スバルらしさをキープする戦略でめっちゃ良いと思います！
パワーや走りを考えれば燃費いいようにも感じる！
そをんなパワー不必要！
本格スモールSUVが欲しいか、なんちゃってスモールSUVで十分か😮
最低地上高はクロストレック200mm、カロクロ160mmですからね…
モノコックな時点でどっちもなんちゃってだろw
1.6Lか1.8L出たら買う！
４００万だと４２５万のアウトバックも視野に入ってきますなあ、１８００ターボはリッター１３とそんなに悪くない、税金も安い
雪道を年に50日ぐらい走っているけど、スピードを出さなければ4性能はトヨタで充分。昔レガシーで雪道突っ込んで行ったけど、結局最後はランクルに引っ張ってもらったことが多かった。またカローラにはPDAがついているのは安心感が高い。ただクロストレックにはレヴォーグと同じアイサイトXがつくんだよね。オートクルーズのときのカローラのステアリングが、トルク感応式なのは、もいまひとつ。いろいろ考えていくとこを甲乙付けがたい。もうすぐカローラクロスのGRが出てくるらしいけど、その辺との勝負が気になる。2Lのハイブリッドになるとプリウスと同様結構パワーが出ていそう。とりあえず本田は1500w電源がつかないので話になりませんので、この2社で勝負でいいと思います。
東北出身だけど、よくスバル好きの言う雪国で絶大な支持を得ているって話、大嘘だよね。
時速80～90マイル（128～144km/h）を余裕で走れるパワートレイン、アメリカのフリーウェイ前提の仕様でしょう？
燃費、燃費 ならトヨタ、ホンダ、日産で決めたら良い 燃費だけで車を決めないから
同感😢
トヨタとスバルの協業の意味がお分かりでない人達が居られる様です。日野・マツダ-スズキ・ダイハツも宜しくお願い致します。
楽しい車。良くできた車だから、高いのは仕方ないかな？ 色々言われてるけど、なんだかんだで海外でのニーズを最優先させた結果だと思いますね。
新型クロストレックS:HEV走りも燃費も最高なんですが🙌価格が総額500万円越え😂カローラクロス400万円・ハリアー・RAV4・レクサスLBXなどが500万円前後となると日本では厳しいかな😅
えっ！450万円くらいじゃネ？
あんなちゃっちい四駆と比べられても
スペックが明らかに北米を主戦場にしてるね排気量とそれを支える骨格からくる重量がどちらかというとRAV4やハリアーが競合してるしてる気がする。まぁどちらにしろトヨタの高効率直4と軽量電気式AWDで燃費では勝てないけど
いうて燃費は大事よ…wcafe規制もあって各社メーカーテコ入れせざるを得ない状況におかれてますし。市井の感情論を抜きにして国として一定の燃費向上は法律として求めてきているのがこの国の方針です。
カローラクロスの４駆はリアの駆動パワーが上がり押し出しが感じられるならこちらでいい、顔も変わるんでしょ。
カローラは雪道登らんよ😢
カローラのハイブリッドシステムにスバルのシャシだから心配する必要無いよ。
西日本の南の方やから関係ない🙄
2.5Lは不必要！1.6Lか1.8Lが出れば買います😀
クロストレックはHVの割に高い印象。エクリプスクロスPHEVが買えちゃう。補助金込みで考えればエクリプスクロスPHEVの上級グレードが買える。走り、4駆性能、デザイン、また災害にも使えるエクリプスクロスPHEVを考えるとクロストレックは無いね。元々トヨタ車などより性能は良いけど安いというのがスバルの売りだったのに近頃のスバルは逆に割高な印象。
古臭い内装にレベルの低い運転支援。数十キロしか持たない電池が切れたら燃費はクロストレックMHEV並みで走りも悪化。災害に使えるのはコンセントついているクロストレックも同じ。400万強払ってエクリプスはないですよ（笑）販売台数が物語ってます
エクリプスはフルチェンしない限り選択肢に入らんなあ
いったい何台のエクリプスクロスPHEVが売れたの？街中で見た事も無いし、買った人を見た事もないけど。スバルの心配をする前に三菱の心配をする方が良いですよ。魅力的な車が全く見当たらないですね。
@@eng126 この人最近スバルのネガキャン＋エクリプスクロス押し付けしまくってるので気にしない方がいいですよ
北海道在住のため周りにスバル多いです。私も出張のときなどXVやクロストレックをよくレンタルしますが、燃費は言わずもがな。しかし、THSと組み合わせたところで、燃費はカロクロどころか同排気量のRAV4に届かず、値段ばかりがっつりアップ。AWDの性能はスバルが一番だとは思いますが、、いやでも、どうなんですかね、これは……。
トヨタの技術を取り入れても、燃費が悪いのがスバルらしさ。でも、速さはスバル。
比較するのは無理😅
なぜです！？
悪路走破性に振ったスバルと燃費重視に振ったトヨタだからと言うことだと思います。そこを踏まえれば、意義があるとは私も思います。😊
クロストレックは意欲的なモデルだけど売れないだろうなぁ。売れなくても継続できるかどうか。思いの強いスバリストにしか売れないと思う。
スバリスト買ってくれる！
@@ゆうゆうタバスカスバリストは元々燃費気にしてないからどうかなスバル気になってたけど燃費や航続可能距離で断念してた層が買うんじゃないかな
レイバックにこのHVを搭載して欲しいです。
カローラ並みのボディに2.5のeHEV比較するなら、rav4かハリアだと思うけど車格が違うので微妙に比較できない。フォレスターが出たらガチンコ比較願います。
的確な比較でした。今回のクロストレックなら相手はホンダのZRVかな。
2.5Lはアメリカやアウトバーンでは必要なんだろう。でも日本特に街乗りではいらんのよ。1.8か2.0ならねぇ。そういう人はマイルドハイブリッド買えってことなんだろうが。
乗り心地が全然違うだろ。何故か触れてないけど。
動画の趣旨がカタログ上の数値での比較となっております。試乗比較はそれを主題とした別動画等で確認できますね！車両の総合評価をする場合は様々な角度から、様々な人の意見（動画）を参考にする必要があると思います。
トヨタの車って運転していて楽しく無いですよね。(レクサス除く) とにかく燃費燃費燃費で商用車みたい。
重量重いほうが負け？フレームが良い方の価値なんじゃないの？
インプ、レガシー、フォレスターって乗り継いだスバリストだけど、フォレスターc型出たあたりでトヨタに乗り換えた。もうスバルは琴線に触れる車作らないわ。
サイズ感同じくらいでも車格が違うでしょ
カロクロは振騒性能も悪いし、割り切りだよなぁ。
すばヲタさんがいろいろ言ってますが、トヨタにハイブリッド技術をもらっといて、ごちゃごちゃ言うなよなって思っちゃう笑
86はスバルのboxerエンジン乗ってるよ😢
税金高そうですね。
カローラクロス買うわ。ごめんスバル。
抑、カローラクロスとは戦う土俵が違う気がする。個人的にはクロストレックs-hevめちゃ欲しい。
スバルに何を求めるかですが、2.5リッター、メカニカル四駆だから燃費は仕方ないと割り切りましょう
これ以上燃費を求めても、何かを犠牲にしないといけないし、それはカローラと競合してしまう
絶妙な棲み分けをしてきたと思います！すごい！
高いとよく言われてるけど、中身で見ればよくある電動四駆ではなく、プロペラシャフトの四駆 FB25エンジン搭載と考えれば適正価格かと。
燃費はカローラクロスが良過ぎるだけで、SUVで19は十分と思うのは自分だけ？
同感👍
今日ストロングハイブリッドのクロストレックを契約してきました。従来のスバル車と比べると大幅に燃費が向上していますし、何よりハイブリッドだからといって「走りの愉しさ」を諦めていないところに魅力を感じました。見た目は現行のクロストレックと同じですが、足回りはイチから作り直しているようです。１月下旬頃に納車予定なので今から楽しみです！
いや燃費悪いかも？
初代ＸＶハイブリッド
最高２７．５
ＸＶ１．６が最高２４．０に対してクロストレック
最高２６．５しか
走らない。
全部満タン法でタイヤは
ＸＶとクロストレックが
ノキアンスタッドレスで
ＸＶハイブリッドがピレリ
スタッドレスです。タイヤの
違いか？なお区間最高燃費で
大体高速は１８位です。
@@ナイツバロン 燃費第一主義の方はヤリスかアクアでも乗っていたら良いのでは。人によって求めるモノが違うんですよ。
素晴らしい比較動画です😮
今回のストロングハイブリッドはTHSを入れつつ、スバルらしさを維持するために相当頑張ったみたいだからねぇ。THS入れたのに、燃費改善が副次的ってのが物語ってるよ。
燃費も大事ですが、雪道とか悪路を想定するなら、ありとのことですね😊
みんなスバルにそんなトヨタ並みの燃費求めてないよ
スバルが19km/l近く走ったら御の字通り越して感涙だよ
燃費だけの無味無臭なハイブリッドなぞお呼びでないのだ
ついにスバルを買う時がきた
19km/Lも走れば、スバリストは失神しちゃうんじゃないですか？笑
アウトバックの時代が遂に来ると思ったのに😢
ガソリン代気にしなくてスバル車購入出来る方羨ましいなあ。
私もレヴォーグ・レイバック・ハイブリッドが出たらほしいかも知れません
そんな私はすでにスバリスト。
クロストレックのオフロードテスト動画（北米）とか見てくれ。カローラと比較するような車じゃない。
カロクロが比較する対象でないのでは？走りはスポーツモードにしてクロストレックマイルドHVと同等レベル。荷台は凸凹で積みにくい構造。双方試乗して、これより良くなるストロングHVを試乗しなくても即予約購入した。価格差、カタログ燃費など毎日これから不満持ちたくないならストロングHVに決定ですね
1:44
比較対象でいうと、どのあたりの車がおすすめでしょうか？
カローラクロスは街中は大丈夫なんだけど、山坂無理です。
圧倒的にスバルの車作りの方が↑カローラクロスはなんちゃってSUVって感じかな〜燃費もカタログ値は大袈裟だよ。
2年後はスバルかなぁ〜😅
主戦場、目指してる所が全然違うのに比較してる時点で安保
名前かっこいい！
THSⅡ積んで同クラスの車より50kg増で抑えたトヨタってやっぱすごいんだなぁ
同じ排気量の他社ハイブリッド車との比較も、お願いします！
燃費勝負に持ち込んだら他社に安く高燃費な車種ありますから、
わざわざ高額な投資をした新ユニットでそんなレッドオーシャンに踏み込む必要が無い訳で、
そこに踏み込むなら諸々削ぎ落として40km/L位にしないと市場で戦えない。
そうなるとターゲットは軽自動車やコンパクトカーなどの日常使いの車需要になるから、
走りの良さを求める層ではないし、スバル以外にやらせておけば良い。
HEVを燃費勝負の為ではなく走りの良さの為に採用した所が
なんともスバルらしいというか、それこそスバルならではでしょうね。
走りを優先というより「トヨタと競合するな」ってお達しがあったんでしょう
トヨタの力を借りつつスバルらしさである動力性能を伸ばしたって感じですかね
トヨタ傘下に入った時だったか傘下に入るがスバルらしさを損なわないでほしいみたいな発言有りませんでしたっけ?
スバルらしさをキープする戦略でめっちゃ良いと思います！
パワーや走りを考えれば燃費いいようにも感じる！
そをんなパワー不必要！
本格スモールSUVが欲しいか、なんちゃってスモールSUVで十分か😮
最低地上高はクロストレック200mm、カロクロ160mmですからね…
モノコックな時点でどっちもなんちゃってだろw
1.6Lか1.8L出たら買う！
４００万だと４２５万のアウトバックも視野に入ってきますなあ、１８００ターボはリッター１３とそんなに悪くない、税金も安い
雪道を年に50日ぐらい走っているけど、スピードを出さなければ4性能はトヨタで充分。昔レガシーで雪道突っ込んで行ったけど、結局最後はランクルに引っ張ってもらったことが多かった。またカローラにはPDAがついているのは安心感が高い。ただクロストレックにはレヴォーグと同じアイサイトXがつくんだよね。オートクルーズのときのカローラのステアリングが、トルク感応式なのは、もいまひとつ。いろいろ考えていくとこを甲乙付けがたい。もうすぐカローラクロスのGRが出てくるらしいけど、その辺との勝負が気になる。2Lのハイブリッドになるとプリウスと同様結構パワーが出ていそう。とりあえず本田は1500w電源がつかないので話になりませんので、この2社で勝負でいいと思います。
東北出身だけど、よくスバル好きの言う雪国で絶大な支持を得ているって話、大嘘だよね。
時速80～90マイル（128～144km/h）を余裕で走れるパワートレイン、アメリカのフリーウェイ前提の仕様でしょう？
燃費、燃費 ならトヨタ、ホンダ、日産で決めたら良い 燃費だけで車を決めないから
同感😢
トヨタとスバルの協業の意味がお分かりでない人達が居られる様です。
日野・マツダ-スズキ・ダイハツも宜しくお願い致します。
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新型クロストレックS:HEV走りも燃費も最高なんですが🙌価格が総額500万円越え😂カローラクロス400万円・ハリアー・RAV4・レクサスLBXなどが500万円前後となると日本では厳しいかな😅
えっ！450万円くらいじゃネ？
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排気量とそれを支える骨格からくる重量がどちらかというとRAV4やハリアーが競合してるしてる気がする。
まぁどちらにしろトヨタの高効率直4と軽量電気式AWDで燃費では勝てないけど
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カローラクロスの４駆はリアの駆動パワーが上がり押し出しが感じられるならこちらでいい、顔も変わるんでしょ。
カローラは雪道登らんよ😢
カローラのハイブリッドシステムにスバルのシャシだから心配する必要無いよ。
西日本の南の方やから関係ない🙄
2.5Lは不必要！1.6Lか1.8Lが出れば買います😀
クロストレックはHVの割に高い印象。エクリプスクロスPHEVが買えちゃう。補助金込みで考えればエクリプスクロスPHEVの上級グレードが買える。
走り、4駆性能、デザイン、また災害にも使えるエクリプスクロスPHEVを考えるとクロストレックは無いね。
元々トヨタ車などより性能は良いけど安いというのがスバルの売りだったのに近頃のスバルは逆に割高な印象。
古臭い内装にレベルの低い運転支援。数十キロしか持たない電池が切れたら燃費はクロストレックMHEV並みで走りも悪化。
災害に使えるのはコンセントついているクロストレックも同じ。
400万強払ってエクリプスはないですよ（笑）販売台数が物語ってます
エクリプスはフルチェンしない限り選択肢に入らんなあ
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同感👍
トヨタの技術を取り入れても、燃費が悪いのがスバルらしさ。でも、速さはスバル。
比較するのは無理😅
なぜです！？
悪路走破性に振ったスバルと燃費重視に振ったトヨタだからと言うことだと思います。
そこを踏まえれば、意義があるとは私も思います。😊
クロストレックは意欲的なモデルだけど売れないだろうなぁ。売れなくても継続できるかどうか。思いの強いスバリストにしか売れないと思う。
スバリスト買ってくれる！
@@ゆうゆうタバスカスバリストは元々燃費気にしてないからどうかな
スバル気になってたけど燃費や航続可能距離で断念してた層が買うんじゃないかな
レイバックにこのHVを搭載して欲しいです。
カローラ並みのボディに2.5のeHEV比較するなら、rav4かハリアだと思うけど車格が違うので微妙に比較できない。フォレスターが出たらガチンコ比較願います。
的確な比較でした。
今回のクロストレックなら相手はホンダのZRVかな。
2.5Lはアメリカやアウトバーンでは必要なんだろう。でも日本特に街乗りではいらんのよ。
1.8か2.0ならねぇ。そういう人はマイルドハイブリッド買えってことなんだろうが。
乗り心地が全然違うだろ。何故か触れてないけど。
動画の趣旨がカタログ上の数値での比較となっております。試乗比較はそれを主題とした別動画等で確認できますね！
車両の総合評価をする場合は様々な角度から、様々な人の意見（動画）を参考にする必要があると思います。
トヨタの車って運転していて楽しく無いですよね。(レクサス除く) とにかく燃費燃費燃費で商用車みたい。
重量重いほうが負け？フレームが良い方の価値なんじゃないの？
インプ、レガシー、フォレスターって乗り継いだスバリストだけど、フォレスターc型出たあたりでトヨタに乗り換えた。もうスバルは琴線に触れる車作らないわ。
サイズ感同じくらいでも車格が違うでしょ
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すばヲタさんがいろいろ言ってますが、トヨタにハイブリッド技術をもらっといて、ごちゃごちゃ言うなよなって思っちゃう笑
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税金高そうですね。
カローラクロス買うわ。ごめんスバル。
抑、カローラクロスとは戦う土俵が違う気がする。個人的にはクロストレックs-hevめちゃ欲しい。