Szia! Köszönöm a videót! Most van nálam ugyan ilyen hibával egy rotációs kapa. Én is szétbontottam, de sajnos nekem a dekompresszor el van törve a vezérmű tengelyen... Így már értem a működési elvét, köszi hogy elmagyaráztad!
Hali! Hasonló jelenséget művel nálam is egy Biggs 3,5 LE kapagép motor. Olyat ránt vissza, hogy kitépi a kézből a berántó fogantyúját. Hasonló szelepemelő rásegítő van a vezérlő tengelyen. Kérdés, hogy megfelelő mértékben segít-e rá, mikor indítod a motort. Lehet, hogy az is meg van kopva és kicsit emel abban a pillanatban, mikor kellene. Így nem lendül át a felső holtponton a dugattyú, visszarúg. Nézd meg, lehet-e a magasságát vmi módszerrel emelni a pöcöknek, vagy komplett vezérlő tengely csere segíthet.
Rég óta ismert jelenség ez. Amikor akkora a hézag, hogy a szelep nem tudja elengedni a nyomást a hengerből, még a fűnyírótraktorok elektromos önindítója sem tudja átfordítani a motort. A szelepszárra nem kellene hegeszteni. Fiatalon nekem is ez jutott eszembe elsőre, de azóta már tudom, hogy ez nem jó megoldás. Nem tuti, de előfordulhat, hogy a hegesztéstől megedződik a szelepszár és a vége letörik. Van ennél egy kicsit melósabb de biztos módszer. A szeleptányér leszabályozása, a szelepfészek felmarása és a szelep csiszolása. Ettől eltűnik a hézag.
Üdvözlet a szelephézag inkább csökkenni szokott, mikor a szelep lejjebb kerül a szelepülékben. Első körben egy szelep becsiszolásban gondolkodnék, ha nem csökken a hézag akkor szelep köszörülés vagy a röpsúlyos indítássegítő cseréje lehet a megoldás.
Üdv. Valóban van egy indítás könnyítő kis röpsúlyos emeltyű ezt általam nagyra becsűlt Horváth Miklós egy videójában már részletesen be is mutatta talán neki lenne erre vonatkozó ötlete.
Engem csak az érdekelne megoldódott a probléma? Mert ahogy nézem ezen könnyű lendkerék van. Illetve ugye nagypapáról van szó náluk sajnos már előfordul hogy nincs elég erő megrántani. Így akkor is vissza durran. A rotakapa nem szokta elnyirni az éket. A szelephézahot máshogy nem tudod állítani ráheggesztesz ennyi.
@@rozsdastunemenyek Nekem a 4HP talán régebbi briggsen a vezérműtengely még hála fémből van, nekem úgy van ez megoldva, hogy a szívószelepbe fixen belenyit egy nagyon kicsit. Semmi rugó semmi röpsúly, úgy van kialakítva a veztengely, hogy kis és nagy fordulaton is belenyit. Én meg úgy gondoltam, hogy akkor itt tuningnak KELL lennie :D levettem a vezérműtengelyből azt az emeltyűt a második kis bütyköt. Olyan lett mint ez a tiétek. A gépet mostmár nem lehet "csakúgy" berántani, hanem ahogy a 4ütemű motorkerékpárokat szoktuk berugni: addig forgatom a rota motorját ameddig a sűrítési ütem felső holtpontját eléri, és ott nagylevegő és ránt. Innen berántani nem nehezebb de lett egy 10-20 százalék teljesítmény többlet :) egész bika lett a kis gép. Nagyon jó volt úgy 5-6 évig, de most hajtókart kellett cserélnem, mert megkopott és csúnya hangja volt. Hogy ez magától is bekövetkezett volna-e tuning nélkül is azt nem tudom megmondani. Olajcsere mindig megvan. Ma fogom rugatni a gyomokat a kertben felújítás után először..
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Szia!
Köszönöm a videót!
Most van nálam ugyan ilyen hibával egy rotációs kapa.
Én is szétbontottam, de sajnos nekem a dekompresszor el van törve a vezérmű tengelyen...
Így már értem a működési elvét, köszi hogy elmagyaráztad!
Hali! Hasonló jelenséget művel nálam is egy Biggs 3,5 LE kapagép motor. Olyat ránt vissza, hogy kitépi a kézből a berántó fogantyúját. Hasonló szelepemelő rásegítő van a vezérlő tengelyen. Kérdés, hogy megfelelő mértékben segít-e rá, mikor indítod a motort. Lehet, hogy az is meg van kopva és kicsit emel abban a pillanatban, mikor kellene. Így nem lendül át a felső holtponton a dugattyú, visszarúg. Nézd meg, lehet-e a magasságát vmi módszerrel emelni a pöcöknek, vagy komplett vezérlő tengely csere segíthet.
Rég óta ismert jelenség ez. Amikor akkora a hézag, hogy a szelep nem tudja elengedni a nyomást a hengerből, még a fűnyírótraktorok elektromos önindítója sem tudja átfordítani a motort. A szelepszárra nem kellene hegeszteni. Fiatalon nekem is ez jutott eszembe elsőre, de azóta már tudom, hogy ez nem jó megoldás. Nem tuti, de előfordulhat, hogy a hegesztéstől megedződik a szelepszár és a vége letörik. Van ennél egy kicsit melósabb de biztos módszer. A szeleptányér leszabályozása, a szelepfészek felmarása és a szelep csiszolása. Ettől eltűnik a hézag.
Üdvözlet a szelephézag inkább csökkenni szokott, mikor a szelep lejjebb kerül a szelepülékben. Első körben egy szelep becsiszolásban gondolkodnék, ha nem csökken a hézag akkor szelep köszörülés vagy a röpsúlyos indítássegítő cseréje lehet a megoldás.
Üdv. Valóban van egy indítás könnyítő kis röpsúlyos emeltyű ezt általam nagyra becsűlt Horváth Miklós egy videójában már részletesen be is mutatta talán neki lenne erre vonatkozó ötlete.
Jó gondolat.
Ugyan már nincs meg,de volt egy ilyen gépünk.Sosem derült ki,hogy mi volt a baja,de most már tudom.Köszi!
Nem vagy egyedül . Én pont így szívtam meg az elsőt . És pont így hegesztettem fel 0,2 hézagot hagyva .
Azóta is megy .
Szerintem a szelep emelőből lehet más méretűt venni. Én inkább a szelepfészket meg marnám egy kicsit.
Engem csak az érdekelne megoldódott a probléma? Mert ahogy nézem ezen könnyű lendkerék van. Illetve ugye nagypapáról van szó náluk sajnos már előfordul hogy nincs elég erő megrántani. Így akkor is vissza durran. A rotakapa nem szokta elnyirni az éket. A szelephézahot máshogy nem tudod állítani ráheggesztesz ennyi.
Szia megoldódott a probléma tényleg sokkal könnyebb így indítani már.
@@rozsdastunemenyek Nekem a 4HP talán régebbi briggsen a vezérműtengely még hála fémből van, nekem úgy van ez megoldva, hogy a szívószelepbe fixen belenyit egy nagyon kicsit. Semmi rugó semmi röpsúly, úgy van kialakítva a veztengely, hogy kis és nagy fordulaton is belenyit. Én meg úgy gondoltam, hogy akkor itt tuningnak KELL lennie :D levettem a vezérműtengelyből azt az emeltyűt a második kis bütyköt. Olyan lett mint ez a tiétek. A gépet mostmár nem lehet "csakúgy" berántani, hanem ahogy a 4ütemű motorkerékpárokat szoktuk berugni: addig forgatom a rota motorját ameddig a sűrítési ütem felső holtpontját eléri, és ott nagylevegő és ránt. Innen berántani nem nehezebb de lett egy 10-20 százalék teljesítmény többlet :) egész bika lett a kis gép. Nagyon jó volt úgy 5-6 évig, de most hajtókart kellett cserélnem, mert megkopott és csúnya hangja volt. Hogy ez magától is bekövetkezett volna-e tuning nélkül is azt nem tudom megmondani. Olajcsere mindig megvan. Ma fogom rugatni a gyomokat a kertben felújítás után először..