ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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停止までにギアを落としていない🙄ブリッピングとかはやらないにゃすか🙄内がけしてたにゃす🙄
1:58 だれか円描きした跡あって草
治安が悪い…🥹
まさかの地元の道でびっくりしました。
ご近所さん🤟
視聴中....「なーんもわからん。」答え合わせ「ほげーそうなんや。」完全にこれ
わかっていただけただけ👌
マニュアル運転しないとそうですよねー自分もオートマ時代はそうでした(:3_ヽ)_
3:19バックしたときに速度０でのハンドル切りをしてますが、これも車を大切にするならしない方がいいです。狭い所なら仕方ないんですけど、広そうだったので。
その通りでございますね🙇♂️
打ち掛けハンドルは、重ステの太タイヤで低速でハンドルを切る時にしなきゃ回せないのでやってる時代はありましたが、今の車には全く必要ありませんね。
重ステの重さがどれぐらいか体感してみたい…🤔
ニュートラで止まるの癖になっていた。。エンブレ使おう。
エンブレは使うべきです！！🫡
昔、デミオMTとスイフトMTのどっちを買うか迷ったが、デミオMTにした。デミオMTにした１番の理由は、スイフトMTにフットレストがなかったから。アルト５代目MTにはフットレストがあったのに。アルト７代目MTに車検の代車で乗ったがフットレストは無かった。今のスイフトMTにフットレストはあるのだろうか？
フットレストって結構重要ですよね😂
親指巻き込んでハンドル握ってるところキックバックでつき指しそう
コメントありがとうございます。今後の参考にさせていただきます🙇♂️
ギアチェンジ毎に丁寧に半クラ・・・クラッチ消耗の原因となりますよ。低速ギア以外は回転を合わせてスパッと繋ぎ極力半クラを使わないのがMT乗りですよ。
伝え方が悪かったですかね〜…クラッチペダルを乱雑に扱わないっていうことを伝えたかったのですが。💦
丁寧なペダル操作は👍です。
ハンドルの持ち方気になりました。私が習ったのは10時10分と9時15分の間。10時10分だと上過ぎる、9時15分だと切り始めが遅くなり緊急回避で遅れる。ハンドルの下だけを持たない。悪路等で体が振られた時、ハンドルも一緒に振られてしまう。足より内側には手を持っていかない。力が入らずスムーズにハンドル操作が出来なくなる。40年前の教習所の教えですが今でも私の基本です。
教えてくださりありがとうございます☺️
クラッチをゆっくり戻して半クラを多用するのとクラッチをぱっとはなして回転数が合わずにがくがくするのではどちらがクラッチや駆動系に悪いのでしょうか
恐らくパッと離す方が悪いイメージですね〜振動は駆動系全体に繋がると思うので…🙄
ハンドルスピナー使ってるから手のひらで クールくる
乗用車でハンドルスピナー使っているんですか？
以前小指を骨折して際ギブスで固めていて バックの際いかんせんギブスがじゃで そこでハンドルスピナーを知り ネットで購入依頼6年間使い続けてますょ楽ちんで良いです
慣れてきたというところにこういう動画凄く助かります。慣れてきたから油断しているという訳では無いのですが、こうして改めて見ると自分も間違いをしていたかもしれないという振り返りになりました。楽しく学べる動画ありがとうございます！
ありがとうございます😊私もこれを機に気をつけなければ…😂
スポークの指かけが気になります。パワステがついている車だと軽減されるかもしれませんが、段差乗り上げとかでキックバックを受けてハンドルが思いっきり振られると指を怪我します。ハンドルの外側にそっと手を添えるように握るとキックバックを受けても怪我する確率が減ります。
指かけは気にしたことがなかったので、意識して持ちたいと思います🙇♂️
なるほどなと思いながら見ていたのですが、ネットで「ハンドル 持ち方」でみると「ハンドルの正しい握り方は10時10分」 その常識、古いです!!かつて教習所では「ステアリングの正しい握り位置は、10時10分」と、教えていましたが、それはパワステがないころの話で、ハンドルの持つ手の位置を9時15分に合わせると、自然に両脇が少し締り、胴体で腕を支えることができ、腕が疲れにくくなります。9時15分より高い位置にすると脇が空いてしまい、疲れやすくなるとともに、凹凸・段差等でハンドルが取れやすくなります。ということのようです正にインプlogさんの言っている通り、10時10分は疲れるのでよくないようです。
私があっている！？
9:50 クラッチが荒いと言うか回転数を合わせる事ができない結果クラッチが荒くなるという感じですかね？
クラッチが荒いっていうのはクラッチペダルを乱雑に操作して、ショックが多いことですね〜！結果的には回転数を合わせずにダイレクトに扱うイメージです！
これは教習所では習わない事なのですが、親指をハンドルの内側に入れて握った場合、何かの衝撃がタイヤに加わってハンドルがキックバックを起こした場合に手をケガするので親指はハンドルに添わせるほうが良いみたいです。
そう言うこともあるのですね〜！今後の参考にさせていただきます🙇♂️
パワステ無しのMTタイヤのMTギアの車に乗っています。パワステ無しだと障害物に乗り上げた際にブルンブルンとハンドルが振れます。
たかさんの動画は毎回タメになるので重宝してます！
どうぞ企画パクっちゃってください😂
久しぶりにMT車乗ると最後のポイントはやりがちになっちゃう
意外とやってしまったりしますよね😂
ボクいつも左手はサイドブレーキに置いてるんですけどそれは大丈夫ですか？
基本的に両手で握った方がいいと思いますね😂
7つめは指示器の使い方が駄目
停車時のスエギリも控えた方が良いかもしれませんね。
その通りですね☺️
昨日MT卒検合格しましたー！
おめでとうございます☺️
@@implog MT乗りたいんでバイト頑張ります^_^
🎉
おめでとうございまーーす！！！！！！🎉🎉
おめー！！俺もそろそろ仮免やけん気合いれるわ！
MTに限らずATでもそうですがハンドルの下を持っての運転（他の方も指摘あり）と踵の位置を変えずに行うアクセルワークが気になったかな
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
今日は。内掛けハンドルはAT車でも共通項目だなと思いました。
その通りです😎
この動画役に立っていいですね。ありがとうございました🙇🏻♂️🙇🏻♂️
ありがとうございます🙇♂️
特にインプはで２速発進はやりにくいですね。低速トルク無いから・・・＾＾；
下り坂しかしないですね〜😂
教習所通ってた時から勉強で見てました。10月にMT車が届くので今から楽しみです！
ありがとうございます！納車楽しみですね！機会があればオフ会も参加してみてくださいね✌️
9mm parabellum bulet のボーカルですか？
普通のサラリーマンです！笑
何気に地元だった・・・。
ご近所さん😂
飛ばしシフトダウンでレブリミットを発生させてしまうこと。ATとかだとシフトダウンさせない保護制御を行ってくれますが、でもローギアで坂道下ったらどうなるんでしょう。
クラッチの足のせ、信号が赤の時のニュートラル戻しの停止、内掛け回しとか、色々ですねぇ！
コメントありがとうございます😊
@@implogいえいえ、為になる動画だと、思います！m(__)mこの御時世ですので、マニュアルは減っていくとは、思いますが、丁寧に扱えば、クルマの寿命が、長くなり、楽しめる事も、長く成りますので、気を付けて、ドライブして下さいねm(__)mとにかく、何故、クルマが好きで、楽しいのか？楽しいけど、丁寧で、人から、尊敬される運転技術とは、何か？をこれからも、伝えて行って下さいねm(__)m私も、昔、GDB-E「アプライドEモデル」に、乗ってましたから！わざわざありがとうございますm(__)m気を付けて下さいねm(__)m
バック時のスエギリもよくないですよ。
その通りでございます😂
走行距離が長い車だと、エンジンのマウントが減っていて振動が伝わりやすくなるので、Nに入れるタイミングが早くなりがち。これはオートマでDでブレーキ踏んで止まっている時でも結構な振動がくるので、オートマ車でも信号待ちなど、Nレンジに入れてます。（営業車の）トラックなどマニュアルですが、２速発進、N早めが、癖になってしまい、乗用車でマニュアルや、自家用のオートマで出てしまいますね・・
癖ってなかなか取れないですからね〜😂
MT初心者ですが、下り坂も2速発進しない方がいいですか？
下り坂の2速発進は割と使います😊
教習所卒業以来、数十年ぶりにMT乗って３カ月です。目的地に到着していますが自分の運転が正しいのかも分からないので勉強になりました。。教習動画だと実用的じゃないし今後も普段乗りを解説して頂けるとありがたいです。
ありがとうございます！また街乗り動画出しますね👌
登り坂で赤信号であれば、ニュートラルでエンジンブレーキなしのナチュラル減速は使う時があります。
あるあるですね😂
内容とかんけいないですが黒んど池行く周辺と高山あられらへんですねなんかここら辺通りますよ
ご近所さんですね！！☺️
右足がガニ股なところかな
みなさんこうならないの？🤔
自分のクセですが、ブレーキペダルとクラッチペダルは床から踵を浮かせて軽くハの字で踏みます。すると、ヒール＆トーも素早く、左足も自然にフットレストに戻って来ます。ＡＴ車の場合でも、ブレーキを必ずハの字に踏むクセをつけておくと、踏み間違いも防げるかも？
コメントありがとうございます🙇♂️参考にさせていただきます。
5MT車に乗っているんですが、停止位置までの距離にかなり余裕があると、最初は5➝4と落とすんですが、その後は面倒くさくて3速に落とさずついニュートラルにしてしまいます……w
クラッチペダルに足のせっぱとセカンド発進かな
@@implog 分かってても結構やりがちですね(^^ゞ
シフトノブに手を置いちゃうのはあるあるですね…クラッチに足を置きっぱなしはサーキット走行の癖でたまになってるかも…
あるあるすぎますよね〜！クラッチは本当に気をつけた方がいいですよ！確かに、素早い動作が必要なので気持ちわかりますが…
@@implog クラッチ蹴りを多様するので…気をつけたいと思います!!
ギア入れないでニュートラルのまま走ってるのは、映像で見てるだけでもゾワゾワします
危険な行為ですね😂
そもそも、スニーカーは裸足ではいてはいけません。
これはスニーカーソックスというものですよ☝️
車を傷めるっていう観点ではニュートラル走行はあまり問題ないのでしょうか？
問題はないですが、燃料カットがなくなるので燃費悪くなりますし、エンジンブレーキ効かないのでなんのメリットもないですね〜
@@implog燃料カットについてわからないんですけど、ニュートラル時のアイドリングよりシフトダウンしていく方が燃費がよくなるってどういうことなんでしょうか？基本的にはエンジンの回転数が低い方が燃費が良いだろうと考えてしまうのですが…まだ高校生で知らないことが多いので教えて頂けると嬉しいです。
@@Magellan9 ニュートラルに入れておくと燃料は供給され続けるのですが、ギアが入っていてアクセルを踏まない状態だと、エンジンにガソリンが供給されません。エンジンは回転しているが、ガソリンは使っていないと言うことになります
@@implogなるほど！ありがとうございます！理解できました。たかさんの動画で新しい知識や技をどんどん吸収できています。mtを乗るときにすごく役立ちそうです😊ペダリングがわかりやすい動画はあまり多くないのですごく助かっているのでこれからもよろしくお願いします(もちろん良い音なのでドライブ動画も大歓迎です！)これからも応援してます！
ハンドルについてはmt関係ないな。
教習所を出てから一回もMT車に乗る機会がない！MTスポーツカーに乗りたくてとったのに！！！！
レンタカーでもいいので絶対に乗るべき！！😉
@@implog ところがレンタカーのMTってなかなか無いんですよねぇ…あってもMT免許取得から〇年以上とかの制限があって。練習したいのにそれすら許してくれない風潮が1年も乗らなきゃなまるのになぁと思いながら一番練習が必要な時期に練習が出来ない矛盾を見てると、そりゃMT乗り減るわと思います
@zekefreedom236 確かに1年縛りとかありましたね〜！もっと免許取り立ての方に触れてもらえる環境があればいいのですが…🥲
私は免許とって40年位経ちますが、未だに愛車はMT車です。昔は操作方法を色々とレクチャーしてくれる人がたくさんいましたが、令和の現在では少ないでしょうね。インプさんのレクチャー。ほぼ完璧だと思います。これからの人は参考にすべき動画だと思います。これからもMT車促進の為に動画配信頑張ってください。
ありがとうございます🙇♂️これからも皆さんにMT車の楽しさを伝わるような動画作りを心がけます！☺️
肘置きがないからサイドブレーキに手とか肘を置く癖がついちゃいました笑
手の置き場所に困りますよね😭
MT乗り始めて最初の頃はシフトノブに手置きっぱなしで運転してましたね…ミッション系に負荷がかかるのを知ってすぐやめましたけど、ちょうど落ち着くんですよね手がVABはサイドブレーキが手を置くのにいい位置にあってたまに手を置きながら運転しちゃいます（）
シフトノブってさすが1番落ち着くところにありますよね😂サイドブレーキは大丈夫なんじゃないですか！？
@@implog 大丈夫だとは思うんですが、もし誤操作して走行中にふとした拍子に、その気は無いのにサイド引いちゃうかもしれない…と考えるとあまりよくないのかもしれません
クラッチ足置きっぱなしは4tトラック研修中に親父に口酸っぱく教え込まれました。４t、大型は空荷なら3速発進、積載時は2速発進、過◯載の坂道なら1速発進…今はトラックあまり乗らないので1速発進が癖ついてます｡
そんな使い分けるって初めて知りました…トラック運転してみたいですねぇ…奥深い🤔
内掛けハンドルはなんかダサいからやらない
その感性も大切👌
停止前提なら25kmぐらいになったらNにしちゃいますねエンストギリギリまで踏んでるとタイベルやチェーンに負荷が掛かるしエンジンもグズるので
停止前提ならいいかもしれませんね！☺️
クラッチをブレーキよりも先に切ったり、Nに入れて停車したり、良くやってますけど制動力で考えると危ないんですよね。ちゃんと止まってからクラッチを切る癖が必要ですね。JAFやメーカーの講習会に行くと、急停車の場合はエンストしてもOKで停まることが最重要だと言われます。シフトノブに手を載せていると体が煽られた時に思わぬNになる可能性があり、旋回中に駆動が抜けたらアンダーが出るので危険ですね。車が壊れるのはお金を出せば済む話ですが、事故を起こすとクラッチ板交換なんかよりも多大なお金と社会的信用が消えます。
その通りで、急停車のエンストは問題ありません！やはりニュートラルにすることによってエンジン抵抗がなくなるので…事故はそれ以上に痛い出費です。私は身をもって体感しました🥲
バイトで軽トラ運転するので助かります。
ご視聴いただきありがとうございます😊
1:57 めちゃめちゃ遊んでるやつおってワロタ
止まれで完全停止❤
私は、シフトノブに手を置く事は、あります。ミッション本体に負担を掛けているのは、分かっていたが、落ち着くんだよね。テ・へ・へ
わかります。私も無意識に置いているかも知れません😂
それってＦＲ限定でしょう
左手シフトノブに置きっぱは、衝突回避等やむを得ず急ハンドルが必要な際にハンドルを切りきれないので超危険ですね。ハンドルは、10時10分の位置で両手持ちが基本ですね。シフトチェンジ後、左手はすぐに10時の位置に復帰。信号待ちでは、シフトはニュートラル、クラッチペダルからは足を離し、サイドブレーキオンします。当方トラックドライバーです。
コメントありがとうございます😊10時10分持ちは基本ですけど、疲れてくるんですよね…🥲
レーシングパターンかと思ったら単なる2速発進だったんですね。あとMTに限らずですが最後の駐車場に入るところウインカー出してないですね。駐車場に入る時はハザードじゃなくてウインカーを使いましょう。
かなり特殊だと思いますが、教習所でエンストが怖かったので常に回転数3,500ぐらいをキープして半クラ操作で速度調整してましたww無論教官からダメ出しされましたw自分の車じゃ絶対したくない操作ですね😂
クラッチ板がいくらあっても足りないですね😂
up主さんは、良いドラポジで運転してますね。これは良い動画と思います。個人的にMTの良さって、クラッチがあることと思ってますので、クラッチ操作は大切ですね。
ありがとうございます😊
関係ないけどハンドルのグリップが手のひらの大きさに対して細くないですか？意外と危ないですよ
私もいろいろ試してきましたが私は手があまり大きくないので、細いステアリングをチョイスしました😂
おやじが乗ってたgc8を思い出すいい音
懐かしいってよく言われます！懐かしんでもらえて私も嬉しいです☺️
すえぎりと無駄にハンドルを切るところ？(￣▽￣;)それと無駄なアクセル？
カウンタックのシフトパターンもトラックの配置に似ていますから普段トラックに乗っている人ですと無意識に2速発進するクセになりやすいですね。
カウンタック…またレアな車を…😮
東北のVAB乗りです。うちの軽トラも2速発進してました。1速だとトルクありすぎるんですよね〜。また、VABは雪道でも1速発進ですよ。
軽トラは確かにギア比の問題もあるかもですね…笑雪道空転しませんか！？🥲
エアバッグの付いてるステアリングをナルディに変えること。
エアバッグレスってそこまでダメなことなのかな？
クラッチ操作が荒い意外は気付きました。たまにやっちゃう(`･ω･ ；)
クラッチ操作はMT車の命ですね👍
一番気になったには、右足の使い方がダメですね。ガニ股はNGアクセルからブレーキの踏み替えは脚を持ち上げて並行移動させないと急ブレーキの際力が入らないのと反応が遅れます。又、脚を持ち上げる癖がついていないと緊急時にブレーキペダルの横に引っかかってブレーキが踏めない危険があります。
〇〇のは、〇〇です。人に指摘する暇あったら勉学に励めぼけが
モデルが男の生足なのが間違い。ミニスカギャルを乗車シーンから撮影して、生足がメインの画面の方が見ていて楽しいし視聴者受けする。
私はTH-camにそんなことは求めてない😂
当方雪国在住。冬道埋まった時など、トルクが掛かりすぎない2速発進もありです。LSD無し車両なら、雪道だしつでサイドブレーキ半分引きでのだしつ。内掛けハンドル、利点もあり状況ではあり。プロレーサーでもプライベートで使っている動画アップしてます。車の運転は教習所で教えるのは、基本操作です。余り決めつけた感的な動画はどうかと。
うーん、雪道での2速発進は述べていますし、内掛けハンドルについては現代のパワステ搭載車で不必要な運転方法かなと思いました。あくまで私も教習動画なので…
こんにちは。あくまでも個人的見解です。2速発進、すいません活字見逃していました。当方雪国在住FR乗っていた頃でも、2速発進はしませんでした。2速発進雪道では、変にトルクかからないので、スリップ防止に有効と聞いた事は有ります。内掛けハンドルは、パワーステ無し車両時代、駐車などで切り返し等にはしてましたが、走行ではしません。内掛けハンドルでは、ケツが流れた時にカウンター等の操作に多少なりとも遅れが出ますので。ただあくまでもハンドル切る、ケツが流れるは、雪道等の時に出やすいので。何かで聞いた事ありますが、内掛けハンドルがかっこ良いからとの事でする方々が居ると。
@@村本正秀-o4j なるほど、勉強になります！ありがとうございます😊
クリクラ
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
停止までにギアを落としていない🙄ブリッピングとかはやらないにゃすか🙄内がけしてたにゃす🙄
1:58 だれか円描きした跡あって草
治安が悪い…🥹
まさかの地元の道でびっくりしました。
ご近所さん🤟
視聴中....「なーんもわからん。」
答え合わせ「ほげーそうなんや。」
完全にこれ
わかっていただけただけ👌
マニュアル運転しないとそうですよねー
自分もオートマ時代はそうでした(:3_ヽ)_
3:19
バックしたときに速度０でのハンドル切りをしてますが、これも車を大切にするならしない方がいいです。
狭い所なら仕方ないんですけど、広そうだったので。
その通りでございますね🙇♂️
打ち掛けハンドルは、重ステの太タイヤで低速でハンドルを切る時にしなきゃ回せないのでやってる時代はありましたが、今の車には全く必要ありませんね。
重ステの重さがどれぐらいか体感してみたい…🤔
ニュートラで止まるの癖になっていた。。エンブレ使おう。
エンブレは使うべきです！！🫡
昔、デミオMTとスイフトMTのどっちを買うか迷ったが、デミオMTにした。
デミオMTにした１番の理由は、スイフトMTにフットレストがなかったから。アルト５代目MTにはフットレストがあったのに。アルト７代目MTに車検の代車で乗ったがフットレストは無かった。
今のスイフトMTにフットレストはあるのだろうか？
フットレストって結構重要ですよね😂
親指巻き込んでハンドル握ってるところキックバックでつき指しそう
コメントありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます🙇♂️
ギアチェンジ毎に丁寧に半クラ・・・クラッチ消耗の原因となりますよ。低速ギア以外は回転を合わせてスパッと繋ぎ極力半クラを使わないのがMT乗りですよ。
伝え方が悪かったですかね〜…
クラッチペダルを乱雑に扱わないっていうことを伝えたかったのですが。💦
丁寧なペダル操作は👍です。
ハンドルの持ち方気になりました。
私が習ったのは10時10分と9時15分の間。10時10分だと上過ぎる、9時15分だと切り始めが遅くなり緊急回避で遅れる。
ハンドルの下だけを持たない。悪路等で体が振られた時、ハンドルも一緒に振られてしまう。
足より内側には手を持っていかない。力が入らずスムーズにハンドル操作が出来なくなる。
40年前の教習所の教えですが今でも私の基本です。
教えてくださりありがとうございます☺️
クラッチをゆっくり戻して半クラを多用するのと
クラッチをぱっとはなして回転数が合わずにがくがくするのでは
どちらがクラッチや駆動系に悪いのでしょうか
恐らくパッと離す方が悪いイメージですね〜
振動は駆動系全体に繋がると思うので…🙄
ハンドルスピナー使ってるから手のひらで クールくる
乗用車でハンドルスピナー使っているんですか？
以前小指を骨折して際ギブスで固めていて バックの際いかんせんギブスがじゃで そこでハンドルスピナーを知り ネットで購入
依頼6年間使い続けてますょ
楽ちんで良いです
慣れてきたというところにこういう動画凄く助かります。慣れてきたから油断しているという訳では無いのですが、こうして改めて見ると自分も間違いをしていたかもしれないという振り返りになりました。
楽しく学べる動画ありがとうございます！
ありがとうございます😊
私もこれを機に気をつけなければ…😂
スポークの指かけが気になります。
パワステがついている車だと軽減されるかもしれませんが、
段差乗り上げとかでキックバックを受けてハンドルが思いっきり振られると指を怪我します。
ハンドルの外側にそっと手を添えるように握るとキックバックを受けても怪我する確率が減ります。
指かけは気にしたことがなかったので、意識して持ちたいと思います🙇♂️
なるほどなと思いながら見ていたのですが、ネットで「ハンドル 持ち方」でみると
「ハンドルの正しい握り方は10時10分」 その常識、古いです!!
かつて教習所では「ステアリングの正しい握り位置は、10時10分」と、教えていましたが、それはパワステがないころの話で、ハンドルの持つ手の位置を9時15分に合わせると、自然に両脇が少し締り、胴体で腕を支えることができ、腕が疲れにくくなります。9時15分より高い位置にすると脇が空いてしまい、疲れやすくなるとともに、凹凸・段差等でハンドルが取れやすくなります。
ということのようです
正にインプlogさんの言っている通り、10時10分は疲れるのでよくないようです。
私があっている！？
9:50 クラッチが荒いと言うか回転数を合わせる事ができない結果クラッチが荒くなるという感じですかね？
クラッチが荒いっていうのは
クラッチペダルを乱雑に操作して、ショックが多いことですね〜！
結果的には回転数を合わせずにダイレクトに扱うイメージです！
これは教習所では習わない事なのですが、親指をハンドルの内側に入れて握った場合、何かの衝撃がタイヤに加わってハンドルがキックバックを起こした場合に手をケガするので親指はハンドルに添わせるほうが良いみたいです。
そう言うこともあるのですね〜！
今後の参考にさせていただきます🙇♂️
パワステ無しのMTタイヤのMTギアの車に乗っています。
パワステ無しだと障害物に乗り上げた際にブルンブルンとハンドルが振れます。
たかさんの動画は毎回タメになるので重宝してます！
どうぞ企画パクっちゃってください😂
久しぶりにMT車乗ると最後のポイントはやりがちになっちゃう
意外とやってしまったりしますよね😂
ボクいつも左手はサイドブレーキに置いてるんですけどそれは大丈夫ですか？
基本的に両手で握った方がいいと思いますね😂
7つめは指示器の使い方が駄目
停車時のスエギリも控えた方が良いかもしれませんね。
その通りですね☺️
昨日MT卒検合格しましたー！
おめでとうございます☺️
@@implog MT乗りたいんでバイト頑張ります^_^
🎉
おめでとうございまーーす！！！！！！🎉🎉
おめー！！
俺もそろそろ仮免やけん気合いれるわ！
MTに限らずATでもそうですがハンドルの下を持っての運転（他の方も指摘あり）と踵の位置を変えずに行うアクセルワークが気になったかな
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
今日は。内掛けハンドルはAT車でも共通項目だなと思いました。
その通りです😎
この動画役に立っていいですね。ありがとうございました🙇🏻♂️🙇🏻♂️
ありがとうございます🙇♂️
特にインプはで２速発進はやりにくいですね。低速トルク無いから・・・＾＾；
下り坂しかしないですね〜😂
教習所通ってた時から勉強で見てました。10月にMT車が届くので今から楽しみです！
ありがとうございます！
納車楽しみですね！機会があればオフ会も参加してみてくださいね✌️
9mm parabellum bulet のボーカルですか？
普通のサラリーマンです！笑
何気に地元だった・・・。
ご近所さん😂
飛ばしシフトダウンでレブリミットを発生させてしまうこと。ATとかだとシフトダウンさせない保護制御を行ってくれますが、でもローギアで坂道下ったらどうなるんでしょう。
クラッチの足のせ、信号が赤の時のニュートラル戻しの停止、内掛け回しとか、色々ですねぇ！
コメントありがとうございます😊
@@implog
いえいえ、為になる動画だと、思います！m(__)m
この御時世ですので、マニュアルは減っていくとは、思いますが、丁寧に扱えば、クルマの寿命が、長くなり、楽しめる事も、長く成りますので、気を付けて、ドライブして下さいねm(__)m
とにかく、何故、クルマが好きで、楽しいのか？
楽しいけど、丁寧で、人から、尊敬される運転技術とは、何か？
をこれからも、伝えて行って下さいねm(__)m
私も、昔、GDB-E「アプライドEモデル」に、乗ってましたから！
わざわざありがとうございますm(__)m
気を付けて下さいねm(__)m
バック時のスエギリもよくないですよ。
その通りでございます😂
走行距離が長い車だと、
エンジンのマウントが減っていて
振動が伝わりやすくなるので、Nに入れるタイミングが
早くなりがち。これはオートマでDでブレーキ踏んで止まっている時でも
結構な振動がくるので、オートマ車でも信号待ちなど、Nレンジに入れてます。
（営業車の）トラックなどマニュアルですが、２速発進、N早めが、
癖になってしまい、乗用車でマニュアルや、自家用のオートマで
出てしまいますね・・
癖ってなかなか取れないですからね〜😂
MT初心者ですが、下り坂も2速発進しない方がいいですか？
下り坂の2速発進は割と使います😊
教習所卒業以来、数十年ぶりにMT乗って３カ月です。目的地に到着していますが自分の運転が正しいのかも分からないので勉強になりました。。教習動画だと実用的じゃないし今後も普段乗りを解説して頂けるとありがたいです。
ありがとうございます！
また街乗り動画出しますね👌
登り坂で赤信号であれば、ニュートラルでエンジンブレーキなしのナチュラル減速は使う時があります。
あるあるですね😂
内容とかんけいないですが黒んど池行く周辺と高山あられらへんですね
なんかここら辺通りますよ
ご近所さんですね！！☺️
右足がガニ股なところかな
みなさんこうならないの？🤔
自分のクセですが、ブレーキペダルとクラッチペダルは床から踵を浮かせて軽くハの字で踏みます。すると、ヒール＆トーも素早く、左足も自然にフットレストに戻って来ます。ＡＴ車の場合でも、ブレーキを必ずハの字に踏むクセをつけておくと、踏み間違いも防げるかも？
コメントありがとうございます🙇♂️
参考にさせていただきます。
5MT車に乗っているんですが、
停止位置までの距離にかなり余裕があると、最初は5➝4と落とすんですが、その後は面倒くさくて3速に落とさずついニュートラルにしてしまいます……w
あるあるですね😂
クラッチペダルに足のせっぱとセカンド発進かな
その通りですね☺️
@@implog 分かってても結構やりがちですね(^^ゞ
シフトノブに手を置いちゃうのはあるあるですね…
クラッチに足を置きっぱなしはサーキット走行の癖でたまになってるかも…
あるあるすぎますよね〜！
クラッチは本当に気をつけた方がいいですよ！
確かに、素早い動作が必要なので気持ちわかりますが…
@@implog クラッチ蹴りを多様するので…
気をつけたいと思います!!
ギア入れないでニュートラルのまま走ってるのは、映像で見てるだけでもゾワゾワします
危険な行為ですね😂
そもそも、スニーカーは裸足ではいてはいけません。
これはスニーカーソックスというものですよ☝️
車を傷めるっていう観点ではニュートラル走行はあまり問題ないのでしょうか？
問題はないですが、燃料カットがなくなるので燃費悪くなりますし、エンジンブレーキ効かないのでなんのメリットもないですね〜
@@implog
燃料カットについてわからないんですけど、ニュートラル時のアイドリングよりシフトダウンしていく方が燃費がよくなるってどういうことなんでしょうか？基本的にはエンジンの回転数が低い方が燃費が良いだろうと考えてしまうのですが…
まだ高校生で知らないことが多いので教えて頂けると嬉しいです。
@@Magellan9 ニュートラルに入れておくと
燃料は供給され続けるのですが、ギアが入っていてアクセルを踏まない状態だと、エンジンにガソリンが供給されません。エンジンは回転しているが、ガソリンは使っていないと言うことになります
@@implog
なるほど！ありがとうございます！理解できました。
たかさんの動画で新しい知識や技をどんどん吸収できています。mtを乗るときにすごく役立ちそうです😊ペダリングがわかりやすい動画はあまり多くないのですごく助かっているのでこれからもよろしくお願いします(もちろん良い音なのでドライブ動画も大歓迎です！)
これからも応援してます！
ハンドルについてはmt関係ないな。
教習所を出てから一回もMT車に乗る機会がない！MTスポーツカーに乗りたくてとったのに！！！！
レンタカーでもいいので絶対に乗るべき！！😉
@@implog ところがレンタカーのMTってなかなか無いんですよねぇ…
あってもMT免許取得から〇年以上とかの制限があって。練習したいのにそれすら許してくれない風潮が
1年も乗らなきゃなまるのになぁと思いながら一番練習が必要な時期に練習が出来ない矛盾を見てると、そりゃMT乗り減るわと思います
@zekefreedom236 確かに1年縛りとかありましたね〜！もっと免許取り立ての方に触れてもらえる環境があればいいのですが…🥲
私は免許とって40年位経ちますが、未だに愛車はMT車です。昔は操作方法を色々とレクチャーしてくれる人がたくさんいましたが、令和の現在では少ないでしょうね。インプさんのレクチャー。ほぼ完璧だと思います。これからの人は参考にすべき動画だと思います。これからもMT車促進の為に動画配信頑張ってください。
ありがとうございます🙇♂️
これからも皆さんにMT車の楽しさを伝わるような動画作りを心がけます！☺️
肘置きがないからサイドブレーキに手とか肘を置く癖がついちゃいました笑
手の置き場所に困りますよね😭
MT乗り始めて最初の頃はシフトノブに手置きっぱなしで運転してましたね…
ミッション系に負荷がかかるのを知ってすぐやめましたけど、ちょうど落ち着くんですよね手が
VABはサイドブレーキが手を置くのにいい位置にあってたまに手を置きながら運転しちゃいます（）
シフトノブってさすが1番落ち着くところにありますよね😂
サイドブレーキは大丈夫なんじゃないですか！？
@@implog 大丈夫だとは思うんですが、もし誤操作して走行中にふとした拍子に、その気は無いのにサイド引いちゃうかもしれない…と考えるとあまりよくないのかもしれません
クラッチ足置きっぱなしは4tトラック研修中に親父に口酸っぱく教え込まれました。
４t、大型は空荷なら3速発進、積載時は2速発進、過◯載の坂道なら1速発進…
今はトラックあまり乗らないので1速発進が癖ついてます｡
そんな使い分けるって初めて知りました…
トラック運転してみたいですねぇ…奥深い🤔
内掛けハンドルはなんかダサいからやらない
その感性も大切👌
停止前提なら25kmぐらいになったらNにしちゃいますね
エンストギリギリまで踏んでるとタイベルやチェーンに負荷が掛かるしエンジンもグズるので
停止前提ならいいかもしれませんね！☺️
クラッチをブレーキよりも先に切ったり、Nに入れて停車したり、良くやってますけど制動力で考えると危ないんですよね。
ちゃんと止まってからクラッチを切る癖が必要ですね。
JAFやメーカーの講習会に行くと、急停車の場合はエンストしてもOKで停まることが最重要だと言われます。
シフトノブに手を載せていると体が煽られた時に思わぬNになる可能性があり、旋回中に駆動が抜けたらアンダーが出るので危険ですね。
車が壊れるのはお金を出せば済む話ですが、事故を起こすとクラッチ板交換なんかよりも多大なお金と社会的信用が消えます。
その通りで、急停車のエンストは問題ありません！
やはりニュートラルにすることによってエンジン抵抗がなくなるので…
事故はそれ以上に痛い出費です。私は身をもって体感しました🥲
バイトで軽トラ運転するので助かります。
ご視聴いただきありがとうございます😊
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めちゃめちゃ遊んでるやつおってワロタ
止まれで完全停止❤
私は、シフトノブに手を置く事は、あります。ミッション本体に負担を掛けているのは、分かっていたが、落ち着くんだよね。テ・へ・へ
わかります。私も無意識に置いているかも知れません😂
それってＦＲ限定でしょう
左手シフトノブに置きっぱは、衝突回避等やむを得ず急ハンドルが必要な際にハンドルを切りきれないので超危険ですね。
ハンドルは、10時10分の位置で両手持ちが基本ですね。
シフトチェンジ後、左手はすぐに10時の位置に復帰。
信号待ちでは、シフトはニュートラル、クラッチペダルからは足を離し、サイドブレーキオンします。
当方トラックドライバーです。
コメントありがとうございます😊
10時10分持ちは基本ですけど、疲れてくるんですよね…🥲
レーシングパターンかと思ったら単なる2速発進だったんですね。
あとMTに限らずですが最後の駐車場に入るところウインカー出してないですね。
駐車場に入る時はハザードじゃなくてウインカーを使いましょう。
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
かなり特殊だと思いますが、教習所でエンストが怖かったので常に回転数3,500ぐらいをキープして半クラ操作で速度調整してましたww
無論教官からダメ出しされましたw
自分の車じゃ絶対したくない操作ですね😂
クラッチ板がいくらあっても足りないですね😂
up主さんは、良いドラポジで運転してますね。
これは良い動画と思います。
個人的にMTの良さって、クラッチがあることと思ってますので、クラッチ操作は大切ですね。
ありがとうございます😊
関係ないけどハンドルのグリップが手のひらの大きさに対して細くないですか？
意外と危ないですよ
私もいろいろ試してきましたが
私は手があまり大きくないので、細いステアリングをチョイスしました😂
おやじが乗ってたgc8を思い出すいい音
懐かしいってよく言われます！
懐かしんでもらえて私も嬉しいです☺️
すえぎりと無駄にハンドルを切るところ？(￣▽￣;)
それと無駄なアクセル？
カウンタックのシフトパターンもトラックの配置に似ていますから普段トラックに乗っている人ですと無意識に2速発進するクセになりやすいですね。
カウンタック…またレアな車を…😮
東北のVAB乗りです。うちの軽トラも2速発進してました。1速だとトルクありすぎるんですよね〜。
また、VABは雪道でも1速発進ですよ。
軽トラは確かにギア比の問題もあるかもですね…笑
雪道空転しませんか！？🥲
エアバッグの付いてるステアリングをナルディに変えること。
エアバッグレスってそこまでダメなことなのかな？
クラッチ操作が荒い
意外は気付きました。たまにやっちゃう(`･ω･ ；)
クラッチ操作はMT車の命ですね👍
一番気になったには、右足の使い方がダメですね。ガニ股はNG
アクセルからブレーキの踏み替えは脚を持ち上げて並行移動させないと急ブレーキの際力が入らないのと反応が遅れます。又、脚を持ち上げる癖がついていないと緊急時にブレーキペダルの横に引っかかってブレーキが踏めない危険があります。
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
〇〇のは、〇〇です。
人に指摘する暇あったら勉学に励めぼけが
モデルが男の生足なのが間違い。
ミニスカギャルを乗車シーンから撮影して、生足がメインの画面の方が見ていて楽しいし視聴者受けする。
私はTH-camにそんなことは求めてない😂
当方雪国在住。冬道埋まった時など、トルクが掛かりすぎない2速発進もありです。LSD無し車両なら、雪道だしつでサイドブレーキ半分引きでのだしつ。内掛けハンドル、利点もあり状況ではあり。プロレーサーでもプライベートで使っている動画アップしてます。車の運転は教習所で教えるのは、基本操作です。余り決めつけた感的な動画はどうかと。
うーん、雪道での2速発進は述べていますし、内掛けハンドルについては現代のパワステ搭載車で不必要な運転方法かなと思いました。
あくまで私も教習動画なので…
こんにちは。あくまでも個人的見解です。2速発進、すいません活字見逃していました。当方雪国在住FR乗っていた頃でも、2速発進はしませんでした。2速発進雪道では、変にトルクかからないので、スリップ防止に有効と聞いた事は有ります。内掛けハンドルは、パワーステ無し車両時代、駐車などで切り返し等にはしてましたが、走行ではしません。内掛けハンドルでは、ケツが流れた時にカウンター等の操作に多少なりとも遅れが出ますので。ただあくまでもハンドル切る、ケツが流れるは、雪道等の時に出やすいので。何かで聞いた事ありますが、内掛けハンドルがかっこ良いからとの事でする方々が居ると。
@@村本正秀-o4j なるほど、勉強になります！ありがとうございます😊
クリクラ