วีดีโอ

楽しければヨシ！！ｗｗｗ

思いの外グダグダで面白いｗｗ

わっちも練習してみるか

今時おらんわ笑ゲリラ的にたまに出るけど2、3周したらすぐ下りるわすぐポリにパクられんで今時！堺やなくて南港行くまでの工業地帯の方が有名やで

4000キロ、、、 旅行が終わったらすぐオイル交換じゃ無いですか笑 距離バグ勢は恐ろしいですね笑

故あって車系動画を観るようになり最近おすすめに出てきたところでコメント失礼 今まではどれも通勤＋α用に必要十分な型落ちコンパクトATばかりだったけども、長らく想い続けていたCIVICのRSを昨11月上旬に思い切って購入しわくわくし てたら、その翌週には販売停止してしまい一定期間後再開しても価格上昇は確実、12月にはタイプRが新価格で600万の発表… 欲しかった車種のMTを半ば勢いで買ったつもりが、結果的には買えそうな状況の買えるうちに買った形になっていて「あのとき買っておけば…」と後悔せずに済んでいるなど。 当面は納車待ちの身でひたすら待ち遠しい限り…

カッコイイんですけどねー⤴⤴でもシャフト、フォーク、ベアリング付近２倍痛めそうで怖いんです(´・ω・｀)てか下手です、自分はwww

電子制御とか車速センサーとかGセンサーとか舵角センサーとかシフト信号とかの処理が気になり見させていただきましたが、全て見れなかったですね...

クラッチを切った(踏んだ)状態が長くなると、 ①クラッチ以前(エンジン含む) ②クラッチ以後+カウンターシャフト+ギア ③シンクロ+アウトプットシャフト以降 の3パートの回転に大きな差が生じてしまいます。①と②(+③)の回転数を揃える操作が半クラ、シフト操作時に(①+)②と③を揃えてくれるのがシンクロナイザーです。 A:シンクロでカバーできないほど下がり過ぎた②の回転数を一旦Nで繋いで①＝②にした上で(クラッチ1回目)煽り、①+②≧③にした状態で、 B:Nから希望のギアで②＝③→①＝②+③にする(クラッチ2回目)操作がダブルクラッチです。 Aの部分が目的通りに実施されておらず、B＝通常のシフト操作だけになってしまっている人が多いかと思います。 長文失礼しました。

行員です。 保証会社の審査がありますがクレジット延滞経歴無かったり、破産してなかったり、多額の借入無くほどほどの年収なら基本通ります。 よく信用情報に傷が付くと言いますが破産経験だけでなくクレジット引落日から1ヶ月経過し次の引落日を迎えると傷付きます。 借入時に他の金融機関の借入額申告したりしますが、嘘書いたりするのは得策じゃないです。 借入時に信用情報機関に信用情報乗るのでバレますので嘘ついてたら嘘ついたで信用無いと判断されかねません。 クレカ発行時などの必ず読んでくださいと書かれてるものチェックつけないと次進めないからと読まずに契約してる人が大半でそういった条項が必ず書かれてます。

クラッチ強化するとエンストも強化される。 カクンがドカンにパワーアップ。

STIブレキシブルタワーバーと、クスコのタワーバー比較すると、自分はクスコの方がフィーリングがしっかりしてて好きですね😀

GC8のSTI乗ってました。インプはそもそも半クラッチがとても難しくシフトショックは出やすいクルマなので、難しいですよね。 FD3Sに乗り換えたらシフトショック全く出なくてすごく簡単だったのを覚えています。 ギアを抜いてニュートラルに戻す時は、クラッチは踏むとしてもほんの少しでいいかなと思います。 踏んでいたアクセルをOFFにすると、次の瞬間、ギアに正トルクがかかっていたものがマイナストルクに切り替わる瞬間がきます。そのときクラッチ踏まなくても簡単にギアは抜けます。それがギアを抜く正しいタイミングなので、軽くクラッチをあわせて踏めばすぐギアはNになり、その後ブリッピングして回転を合わせて次のギアに入れます。この時も理屈上は回転が完璧ならクラッチを踏まずにギアが入りますが、安全のためクラッチは最奥まででなくても軽く踏みます。そんな感じで乗ってました。。。

簡単に言えば、1回だけ同じ動作が増えるって感じよね ゆっくりやって感覚掴んだらいいかも‎‎🤔 たまに2速が入らん時にやってる、明らかに入りやすさが違うwww

夫:こんないい車ないで 妻:なんか恥ずかしい… 夫:…は？ このテンションの違い好き

シンクロ機構の無いドグミッションがインストールされた競技車両などで使われる技術だと思います ローバーミニの中古MTなんかだと１－2速間のシンクロ壊れてゴリゴリする個体があったりするのでそういう時には有効かもしれませんね

動画見てるとMT乗りたくなる

すごぉ！ カラーセンスもすごぉ！

ダブルクラッチで寿命なんか伸びないよ シンクロなんかそうそういかれない 普通にビールアンドトゥでシンクロ労われる

ダブルクラッチは全くやったことないですねー。(名前を聞いたことある程度です) できる自信もないですが、今度試してみようかな😊

この動画１０回は見てる クセになる

ダブルクラッチ！ 仕事で使ってる16速ツーデフのトレーラーはダブル踏まないとギアが入りません😂 もう何回踏んでるんだろと考える時もあります笑

今どきはこの音を聞くのがそんなに貴重なんだね。 運転歴半世紀の自分にとっては、“昔の音、あの頃はほんとうるさかったなあ”という感じ。 あっちでも、こっちでもボロボロ、ドロドロやってたからね。 アクセルの踏みすぎに気いつけてや。

無事シンクロ死亡して強制ダブルクラッチです😊

SGフォレで１，２速のシンクロ仕事してくれないので、、　シフトアップの時は要らないです、逆に痛めます。　アクセル煽るというより、クラッチ切った時点で入れるギアの回転数でアクセルそのままキープするイメージ。煽るとスロットルも一回閉じちゃうので、キープの方がその後の加速もスムーズです

鉢巻車両を公道を走行するといろいろ突っ込まれそうだな

小さい交差点に進入するときに、一時停止じゃないけど停まるかな→2速&停まる準備で微速に→あ、車も人もいない。やっぱり進もうってなったときのダブルクラッチで1速に入れるのめっちゃ気持ち良くて最近ハマっています！ 因みに私も見様見真似で本当のやり方は分かりません！

mt免許取ろうと思ってるんですけどmt車でシフトアップとかシフトダウンする時クラッチ踏むと思うんですがその時クラッチ半クラにしてギアチェンジしてるんですか？無知ですいませんが教えて貰えると嬉しいです！

今１８歳でジムニーのマニュアル運転してます！マニュアルの楽しさを知ってしまったので2年後にGR86買いたいと思ってます！

クラッチ踏まずにシフトアップさせると、回転数下げないと入りません。なので煽らなくて良いと思います。

ギヤが比較的クロスしている車ではダブルクラッチはあまり必要ない気がします。繋ぐ時の回転差があまり無いのと山流している時とかは変速が一瞬なので特にダブルクラッチの必要性が低いと思います。 トラックやバスや商用車のや軽トラのなどの車で過走行でギヤが入りにくい時や、車のギヤ比が低く変速ショックが起きやすい車で使ったりするイメージですね。 街乗りのゆっくり変速する時に練習するといい気がします。 いろいろチャレンジするのはとても良いことだと思います😊

癖になると何処其処構わずダブルクラッチ踏むw単純にクラッチ踏む回数2倍になるのでクラッチマスターシリンダーの寿命が半分になります、私がダブルクラッチを辞めた理由ですw

エブリィジョインターボmtいい車ですよ。足をワゴン用に変えれば乗り心地もよく、人も荷物も乗せて燃費もよく、ワークスには敵いませんが、そこそこ速いです。税金も安いですしね。

以前乗ってたGDBはトランスミッション調子良かったので気にしてませんでしたが、今乗ってるGRBは3速シンクロが良くなくてダブルクラッチするようになりました。 減速時ダブルクラッチしながらヒールアンドトゥとかします。特段上手なわけではないですが。 ※GDBはエアインテークのデカいのが良いっすよね。他のは車内から見ると大人しすぎて…笑

スバルはBRZもかっこいいですよね

今までブリッピングしか知らなかったんですが、超簡略化して説明すると、ダブルクラッチの削げる部分をそいだ結果がブリッピングってことですか？ 再来週から教習所なのでこういうの凄く助かります！僕もtakaさんみたいな運転できるように頑張ります💪

シフトアップであおるのは、ギアが渋くて入れ損なって回転落ちすぎた時とかですね。 練習なら見通しの良い直線とかで、定速走行しながら345や234をひたすら往復させて回数こなすのが動作を覚えるのにはいいです。 加速や減速しながらはそのあとかな…危ないから。 慣れると2→1のシフトダウンもスパッと入って楽しいですw

いやこんな不便なのいらんやろ

なんのマフラー使ってますか？ ものすごくいい音ですね！

おおMT動画だ！！今回も面白い！！！ 音だけだと昔のタクシーでよくあったコラムシフトに似ているなぁ・・・ｗあれなのかなぁ～？

５→４の時だけギアがガリガリ言うのでその時だけいったんNにしてクラッチ離しつつアクセル煽って４に入れてます。合ってるか分かりませんがそうした時だけガリガリ言わない

マツダ3のMTに乗ってもうすぐ1年になります。大分運転に慣れてきましたが、ダブルクラッチはまだ未挑戦なので、練習してみようと思います。 MTはATより確かに難しいですが、その分奥が深くて試行錯誤が楽しいですね😊

動画と関係の無い質問で恐縮ですが、ナビは何を使っていらっしゃいますか？？ Googleマップを使えるナビを探しており、参考にさせていただきたく、、、 (普段は携帯をエアコン吹き出し口に固定してGoogleマップを開いているのですが、不恰好かつエアコンの邪魔になっているので何とかしたい次第です

お疲れ様です、いつも良い動画ですね、ありがとうございます。 ダブルクラッチ…自分もGDインプで「まあ、あんま意味ないよね」と自問自答しながら暇な時やってます。結局のとこ回転を合わせるのがミソではあるんですけど難しいですよね… 最終的にはクラッチ切らないでシフトチェンジするという究極技もありますが…下手するとミッション終わるのであまりやってません涙 これからも楽しみにしています！

自分も涙目GDAに乗ってます。 パワーも加速性能、ボクサーサウンドありで充分ありかなり満足してます。 あと2004Vリミテッドなので3連メーターも付いてかっこいいです。

2速から3速だけ使ってます😂 機嫌いい時はすんなり入る時あるんですけどね〜(T^T)

Wow I made it to Japanese automotive TH-cam! Nice shifting and double clutching! Car sounds amazing

S2オーナーなんですけど、旧車の部類では年代浅いので、ダブルクラッチ必要ないかな思ったんですけどどうなんですかね？ 特に3→2速が通常ブリッピングシフトダウンだとショックきて難しいんですよね

同じくインプに乗ってます。grb 動画とは関係ない質問ですが、冬場も塩カル等関係無く普段からインプに乗られてますか？ 気にして足車ばかり乗ってるんですが界隈の方はどうしてるんだろうと気になりました

ＭＴは色々テクニックがありますね、その分面白いですけど😆 今はＭＴじゃないので懐かしく見せていただきました。👍