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最近教習所で路上教習やってるんですが、MTは操作が面倒な分、車間を意識的に開けたり、過度にブレーキを踏まないようにしたりするので、エコでもあり安全でもある乗り物だと感じました。MT最高です。
ありがとうございます😊MTの良さを教習中にわかるのは素晴らしいです！ぜひ免許取得後もMT車に乗ってくださいね👌
@@implogこんにちわ好きな車教えてください!
MTの渋滞でキツいのは、この動画みたいにクラッチ繋げて走っていられる時じゃなくて、常に半クラでジワジワ動いてないと後ろから煽られたり横から入られたりする時。
確かに、あとは立駐の渋滞が地獄ですね…🥺
強化クラッチでもなければそんないうほど辛くもないとは思うむしろ両足動かす機会があるぶんエコノミー症候群的なものになりづらくていいとも思う能動的な部分が多いから眠くもなりづらい （全くないわけではないけど）
@@あぐなくお 要は、気持ちの持ちようです。ﾈ
去年からちょくちょく見てて、最近教習所に入り技能をやってみてこの動画がすごく参考になることに気づいてめっちゃ見てます！！
ありがとうございます！教習頑張ってください！！✌️
何速で走ればいいかを考えるところまで好き
MT車あるあるですね😂
こういった実際の公道を想定した動画は有難いです😊おっしゃる通り、MT車で1番懸念してるのは渋滞時の大変さだったので...
ありがとうございます！そのイメージが強すぎてMT車に乗りたい人のハードルを上げていると思います😂
本当に参考になります😭ついこないだMT車を納車したばかりでまだまだ不安だらけなので助かります。
ありがとうございます😊色々な動画を投稿しているので参考にしていただければと思います✌️
車間開けると入ってくるたこいる
いるな😂
自分は入りたいなら入れたるぐらいの気持ちで走ってる。渋滞の中で前に1台や2台増えたところで大して変わらんしな
渋滞ハマったらそれだけ半クラできるってことだから俺は嬉しくなる。半クラから繋ぐのが楽しすぎる。
かなりMTの沼に入ってますね😂
丁寧な運転でとても上手ですね。後ろの車の車間距離が近いのが気になってしまうけど、それも気にせず自分のペースで運転している。足元画面とても助かる。事故に気をつけてご安全に！
ありがとうございます😊これからも安全運転で頑張ります👍
MTはアクセルでスピード調整しやすいので、車間距離をきちんと取ればATより渋滞も楽なような気がします。唯一長い登り坂の渋滞は緊張しますが(笑)
確かにそうかもしれません🤔立体駐車場の渋滞なんか最悪ですよ😭
私が乗る10年位前のアバルトはセカンド発進が出来ません。その分、１足のレンジ？が広いのでしょう。渋滞のノロノロ走行はローギアの細かなアクセルワークとエンブレだけで対応出来ます。
基本は2、3台前を見てれば前の車がブレーキ踏んでもこっちはブレーキ踏まなくていいからめっちゃいい
ありがとうございます😊
何回見てもイイ動画です！久しぶりにマニュアル車を運転しますのでとても勉強になります！！！
おっしゃる通り車間距離が肝ですよね。車間を空けることで燃費にも好影響に働きますね。👍車間を空けたときに自分の車の前に入られても気にならなくなれば、MT車の渋滞はそれほど苦にならないと思います。
なるほど、低燃費にも繋がる。確かにその通りですね！無理な割り込み以外は何も思いません。感謝の気持ちを表せてくれれば…笑
わかる渋滞の時はいかに楽するか考えるとこんな感じになる
MT乗りの皆さんは、行き着く先が同じですね🤣
とっても、MT初心者にとって良い動画です。 確かにおっしゃる通りです。 左足が一番疲れるので、極力クラッチ操作をしないように済むようにするにはどうしたら良いかを意識することですね。 えぐいのは1速より遅い渋滞の時です。 それも基本的に動画の中の話の通りで、車間を取って、進める時だけ、クラッチちょっとつないでまたニュートラルにするの繰り返しになりますが、これも車間とスピードを意識して動作タイミングを最小回数にするようにできれば、最小限の疲労で済みます。
ありがとうございます！私が伝えたかったことを全て書いてくださっている😭MT車のデメリットをどれだけ低減させるかが大切だと思って動画にしました☺️
動画待ってました！！だいすきです！
いつも見てくださり、ありがとうございます！
素晴らしい動画でした。
ありがとうございます！😊
一般道で車間を空けてると結構割り込まれたりするんですよね…難しいところです…
難しいところですが、広い心で運転しなければいけませんね…😭
後ろから車間詰めて、もっと車間詰めろよとばかりに煽ってくる車もいますね...
この運転方法は楽なだけじゃなく事故のリスクも減らせるし車にも優しく燃費も上がるし後続車の渋滞緩和にも繋がるしメリットしか無いですね🤔
そう言っていただけるととても嬉しいです😂1人でも多く普及すればなーと思います🤲
先に書いた内容と異なるので、改めて追加で書かせて頂きます。先ず、車間の件ですが、前方（直前）の車だけでなく、前3台分の位置を把握するようにすれば、もう少し車間を縮めた状態でも楽に走られます。見方のポイントは①前方の車のリアガラスからフロントへ抜けて見える車。②並走社のボディに映る車（ブレーキランプが消えていくのが分かりますので、直前の車のみがフライングで動いた場合にもつられることはなくなります。）③影（影の間隔）１台目、２台目、３台目の影の間隔が見えれば、煽り運転を2～3台前の車がやっている……のにも気付きます。④夜間のヘッドライトの影（影？とは云わないか）車体前方の横に逆ハの字で光る筋や、トンネル内の天井に写りこむ筋が見えたら、このラインの間隔でも判断出来ます。⑤前方2～3台前を走るトラックのコンテナ結構距離感をつかんでいれば、動いているのか、止まっているのか（＆加減速）その他⑥歩行者用の信号（で、本線の信号のタイミング）⑦（信号が直視出来ない場合での赤信号の変わるタイミング）対向車が自車とすれ違うタイミングで前方の車（車列）が動き出す。長々と書きましたが、車とバイクに乗りますので、自分の身を守るために色々身に付きました。（今はATですが、過去に日産S14 Qsを乗り継ぎで２台、約12年間で50万キロ乗りました。あと、業務でユニック付きトラックにも乗っていた事もあります。）
素晴らしいコメントありがとうございます。私はそこまで考えて運転をしていませんでした。事故をしない為にもそのような思考を教習していただき感謝いたします🙇♂️🙇♂️
昨日ちょっとした渋滞を走ったのですが、こちらの動画がとても参考になりました。元々車間は開けるようにして走っていましたがMTになってさらに意識しています。1速でアクセル加減しながら走ったら案外へっちゃらでした😊 まだ坂道発進だけは徹底的に避けていますが、、w
参考にしていただきありがとうございます😊やり方次第ではデメリット軽減できるんですよねぇ〜✌️私も渋滞時の坂道発進は徹底的に避けています😓
免許取得中で、既に渋滞が恐怖だったので助かりました！にしても後ろのハスラー激詰めですね(笑)世の中みんなmtになれば煽り運転も減る気がします。
ありがとうございます☺️前が詰まっているのに詰められるとなるとかなりせっかちなのかなと思ってしまいます😂
そこまで長くない渋滞は、車間を取ってから低速ギアのアイドリングで進んで、両足を休める時間と割りきるようになりました。
その気持ちの余裕は大切です！
エボのクラッチ重かったですが、アイドリング楽勝で繋がったんで楽でした無駄にギア変えるより多少回してアクセルで調整する方が楽ですよねATは逆に右足だけが疲れて苦痛ですそろそろ10数年ぶりのMT納車なので楽しみです
おおー！10年ぶりとはなかなかのブランクですが、ご安全に頑張ってください！✌️
たまに乗ってまして体が覚えてますねお互いご安全に
ランエボ乗ってます。渋滞吸収運転ですね！せっかく前と車間開けてても、早く行きたいマンが右行ったり左行ったりで前にシュッと入ってくるとイラッとしちゃいます 笑お前のために車間開けてんじゃないんだよって😅
同士がいました！そうなんですよ、こっちもあまり止まりたくないので、ゆっくり進んでるのですが、どうしても割り込みされやすいですね…😭
わぁ〜ありがとうございます😊MTで免許とって初運転で親に「怖い」連呼されてそれから全く車を運転してません。。もう２０年くらい。でも、アルファロメオのスパイダー916に一目惚れ。運転したい！！欲が高まってMTのことを思い出そうと頑張ってます😄この動画のおかげで運転のハードルが下がった気がしてホッとしています。
ありがとうございます！MT車、慣れると苦痛はあんまり無いかなと思います！色々な動画出してますので、ぜひ参考にしてみてください！☺️
将来は4ドアのER34に乗りたくて今からでもと思いMT車のイメトレしてる最中です笑とても参考になりました。
いいですね〜！👍参考になって嬉しいです😊
同車種でCVTから初のMTへ乗り換えて1週間程ですが、やはり車間距離が大事なのですね！(MT車は教習所10年弱ぶりです)半クラには慣れてきたので、今回の動画を頭の隅に置いてラクな運転を心がけようと思いました(前車のつもりで運転しないように)
ありがとうございます😊安全運転でMT車を楽しみましょう😌
今日仮免受かったものです。 2段階からは路上があり田舎なので渋滞になることはあまりないのですが、もしもの時のためにこの動画を活かして何速で走るべきかを考えて運転できるようにしていきたいと思います！
何速入れるかを考えながら走るのもこれまた醍醐味！😊路上教習楽しんでくださいね✌️
車少ない時は、要注意ですよ。 歴、五十年です。
色々やっぱりそうだよねと納得した動画でした。自分はBRZ買うのにATとMTを最後まで悩みましたがATにしました。教習者はMTでしたが、やはり坂道での渋滞がきつかったこと、仕事都合ほぼ土日しか運転できないので目に見えて上手くなっていかないだろうというのが懸念でした。ガソリンスタンドや車屋、絡んできた人などにオートマなんですねーっと言われるたびチクっときますが普段はやはり圧倒的快適。今のオートマは優秀でブリッピングまでしてくれたり、サウンドだけならパドルシフトでも十分感じられるので、そもそも渋滞がーとかMTを買う衝動より懸念点が多くよぎって悩む人はATの方が良いんじゃないかなと思います。最新型なら前車追従もあり、スポーツカーなのに？って思うかもですが何だかんだ遠出する時は便利です。車間に関して全くの同意です。コメントでも開けたら車に入られると言っている人がいますが、それでいいんです。間に入られて何かデメリットが？到着時間だって数台入られたくらいじゃ全く変わりません。渋滞で車線変更が難しいところ、間に入れた車側も感謝してると思います。心と時間にゆとりをもって運転することが大事だと思っています！
それぞれのライフスタイルに合わせて車は選ぶべきですし、楽しみ方はひとそれぞれなので、AT車でもちろんありだと思います👍
MINI F56最後のMT車に乗ってます。最近のMTの進化はすごくて、１速だとアクセル踏まずにクラッチワークだけで繋がるので渋滞走行がラクになってます！
技術の進歩は素晴らしいです！技術の進歩でMTの可能性をもっと変えて欲しいですね👍
ATと違ってギア操作あるってことは運転に集中できるから無駄に携帯いじったりとかしなくなる注意が行き届く→事故が減る！完璧じゃねーか
その通りです！ただ、慣れてくると結局集中力もなくなってくる…笑慣れって怖いですね😂
1秒ブレーキ踏んだら何百km後方で渋滞が発生するとか聞いたことありますMT、ATに限らず、車間距離空けて余裕を持った運転をするのが一番の安全運転ですよねーあ、210系カローラツーリング6MT乗りです
渋滞を理論的に研究している資料とか見ると面白いですね！車間距離については、一人一人の意識の違いがあるのでなかなか難しいですね…
田舎で渋滞知らずの場所でMT車歴4年の人間です(33スイスポ乗り)年に数回 用事があって都内走るときの緊張感！嫌になりますね…しかし、個人的には 秩父や奥多摩や箱根や伊豆みたいな山間部走るときのほうが激坂の坂道発進がかなりの頻度であるので、平地の渋滞よりも嫌かもしれないです…
玉突きや、居眠りによる事故も高くなりますのでできるだけ渋滞は避けたい所ですよね…確かに、山間部の工事渋滞とかで坂道発進をしながら渋滞を抜けるのは神経とクラッチが削られます😭
MT初心者ですが一時、長い長い渋滞のお陰でハンクラッチの操作なんかが癖になるくらいでしたね
渋滞で鍛えられますよね💪
MTが渋滞の時に車間距離を空ける理由を、教習所でAT限定の人らとかにもちゃんと教えといて欲しい。
共存していける時代じゃなくなってしまいましたからね…😂
先読み能力がいつの間にか鍛えられますよね(*´ω`*)
その通りです😊
マニュアル車に限らず渋滞時は車間距離取るのが大事ですよね
その通りです！渋滞緩和につながりますしね👍
あと少しでMT免許取れそうなので予習としていつも見てます！今家にある車はATなのですが車検がもうすぐ切れるので、父親と相談してMT車に買い替えることになりました！日産のノートニスモSにする予定です！
ありがとうございます😊ノートニスモいいですね〜！ガンガン走っちゃってください👍
紅葉シーズンの山の上り坂の渋滞もお願いします。
それ面白そう！👍
MTだと渋滞面倒じゃない？ってよく聞かれますけど、一速ならアクセル離しても勝手に進みますし、速度が上がりすぎないので自分は楽です笑
結構手足忙しいイメージですが、意外とそうでもないんですよね。車間を開けていれば笑
立体駐車場での渋滞操作観てみたいです！免許取ったばかりなので怖くて行けないです😅
立体駐車場の渋滞動画撮りたいですね〜！機会があれば撮ります！！
大変参考になりました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます☺️
自分もおととい箱根で7kmくらい上りの渋滞ひっかかって死ぬかと思いましたよ笑笑坂道発進祭りでした笑笑本当意識してることはやっぱり同じですね！ただ坂道発進の場合回転数がやっぱり多少かけないと上がれないので少しクラッチからいやな匂いがしたのが本当苦でした…あーゆー道の場合自分も前との車間わざと空けてから発進、前が空いて進んでもあえて1速でちょろちょろ稼いだり、後ろのアクアが心広い人で安心しました😅😅ほんっと、mtって大変ですね笑笑
上りの渋滞ほどMT車乗りを苦しめることはありません…😥最近はMT車に対する配慮だったり、特性を知る人も少なくなっているので、後続車が理解ある方でよかったです！これからも安全運転で行きましょう✌️
@@implog やっぱりそうですよね笑笑本当その通りです💦最近では発進の遅さで煽ってきたりする人もいるので、色々難しいところですよね笑そですね！楽しみつつ、事故だけはないように！
教習の路上運転で無意識に出来てたからなんか嬉しい
素晴らしい！👍
マニュアルにするかオートマにするか悩んでます。マニュアルはとても楽しいですが、やはり、渋滞はしんどそうだなと思ってましたが、この動画見て、少し前向きになれました。あとは、渋滞したら、筋トレだと思って、日々、MT道を突き進むのみですかね？
私的には、乗ってしまえば何とかなりますしもし合わなかったらAT車に変えてもいいのですよ！楽しいと思う方向に進めばいいと思います！
ATにも通ずるアクセルワークでコントロールすると言うのがMTではかなり重要ですね
アクセルワークを制するものはMT車を制する✌️
シングルは楽ですね。ツイン入れると繋ぎ方が独特になるのでエンスト率上がります。愛機は、VABのタービン交換仕様なので、容量的にツイン入れる予定です。運転しにくいのを工夫で運転するのが楽しいですよ。
それは、強化クラッチ入れた方がいいですね！確かに普段より意識するので、スキルが上がりそうです☺️
ちょっと進んですぐ止まる渋滞では…私はギヤをローに入れてアクセルを踏まずにクラッチ操作だけで運転します。クリープ現象MT版。あとはうp主さんのようにローとセコを行ったり来たりであまりブレーキを踏みません。少し前に『エンブレムうざい、ブレーキランプ点灯しないで減速するから…』なるネットの書き込みがあったので後続車に気を使ってあまり多用しないようにしています。
コメントありがとうございます！ブレーキランプの件は参考にさせていただきます👍
MT車での渋滞時は割り込まれてもいいから諦めて車間いっぱい取る。どうせ混んでいて時間かかるから少しでも楽できるように運転してます
わかります！！急いでもあんまり意味ないですからね〜😭
参考になります！！
この動画は、この車の運転の仕方であって、車種が変われば、方法も変わる。HondaのV-TECエンジンは、「アクセルを踏む必要がない」のである。V-TECは低速トルクが太いので、「アイドリングで、ノッキングしないで走行可能」だからだ。以下のようなスピードで走るため、渋滞時にはアクセルを踏む必要がないのだ。速度はエアコンを起動させているとアイドルアップで回転数が変わるため、「おおよその時速」である。因みに、車種は、シビックタイプRである。前の車はアコードユーロRだったが、ほぼ同じである。1速:8キロ2足:15キロ3即:20キロ4速:25キロ5速:35キロ6速:40キロ MT車は、エンジンの性能、特性によって違う。V-TEC以外では、できるかどうかは怪しい。こういう「芸当」は、V-TECなら可能であるため、渋滞など全く気にならなくなる。
細かく教えてくださってありがとうございます👍
渋滞で一番イヤなのは、ゴーストップの繰り返しよりもクリーピング速度でだらだらと流れているときです。私の場合、前の車が2～3台分離れてから発進していますが、ときどき後ろからどやされます（笑）。
後続車の圧力めっちゃわかります💦
渋滞はＭＴ車乗りの苦行ですネ。先ずは車間距離を長めに取って、すぐにニュートラルに入れてだらだらと惰性で付いていくのですが、それでも、ストップ＆ゴーにならざるを得ない時も多いのです。私は２速発進も良く使うのですが、番外テクニックでお勧めできません。１速のアイドリング発進なんてのもあって、奥が深くて楽しい世界です。
1番のネックポイントですからね〜😂それも込みで楽しむことができると、苦ではなくなります…私は筋トレと思っています！✌️
極端な上りでもない限り、低速コントロールとアクセルオフで減速コントロールが出来るMT車の方が楽だったりしますね。ATは右脚が疲れます。
MT車のエンジンブレーキってそう考えると有能ですよね🙄
多分ATしか乗らんけどせっかくMTで免許取ったし乗りたいなぁ絶対楽しいし、何よりカッコいい！！
レンタカーでも乗れますしたまーにでいいので楽しさに触れてほしいです！👍
マニュアル車に乗ってみたくて、高い金払って限定解除したけど、教習中めっちゃ楽しかった。もし車買うならSUZUKIのSwiftスポーツが欲しい。
ぜひMT車買っちゃいましょう✌️
わたしの免許がAT限定でMT車乗れません。夫はMT車が欲しいみたいですが私のせいでAT車になってしまいます。限定解除したいんですが、夫に反対されます😢（絶対乗りこなせない、エンストして周りに迷惑かけるけんダメって言われ続けてます）なのでいつも動画を観て勉強してます‼️いつか限定解除したいです😊そして、MTのBRZ乗りたい✨
なんで旦那さん思いなんだ…ぜひ取得して欲しいものです！熱い想いがいつか旦那さんの心を動かすはずです！いつか、夫婦でBRZ乗る日が来ればいいですね！😊
オートマでも同じようにする方が滑らかでエコでいいですね。
AT車と通ずるところはありますよね！！
帰省ラッシュみたいにぎゅうぎゅうに車が詰まってる時の操作もみたいです！
確かに動画のネタ的にあり🤟
他の人の足元見るのって新鮮で良いですね。私のクラッチワークが全然違っているので、そういうのもあるのか🤔となります
なかなかこういった動画って少ないと思って撮影しています！自分でももう少し上手く操作できるなーとか参考にしています！
MT車乗ってるとMT車で渋滞ってそんな辛くないないんだよね。渋滞中は動画主と同じようにシフト操作をなるべくしないようにすると、そんなに足への負担がなくて楽です。
MTのデメリットをいかに減らすかが楽しくなることにも繋がりますよね〜！✌️
車間距離に対しての速度意識すればatより楽やしとまるんならサイド引いとけば疲れないから実際マニュアルのほうが楽
MT歴数十年、もう慣れたのでしんどくはない。渋滞時は、車間は取るのは同然ながら、できるだけ止まらないゲーム、ダブルクラッチの練習をして楽しんでおります。皆さん車間詰めすぎです。これでは、信号スタートは尺取り虫のようで全体のスピードが出ないし、右左折車があればすぐ減速でこれも全体のスピードが上がらない原因。車間を開けていれば、加速しやすいし、右左折あっても十分速度を落とさず吸収できるし、信号スタートも３台くらいは一斉スタートができる。
コメントありがとうございます😊みなさん周りを意識しながら運転すると、波及して運転しやすくなるんですがね…😭
トラック乗っているけれど2速ならAT状態になってアクセルふかさなくてもクラッチ踏まなくてもエンストしない
そんなハイテク機能あるんですか！？
レガシィB4 6MTに乗っています。GDBと同様のミッションですがインプより1、2、3のギヤ比が広いため1のままで行くか2に上げるかで迷う時があります。
私は迷ったらそのまま持つようにしていますね！
普段はGDBに乗っているけど代車でATのる時でもMTの癖が出るのか似たような運転をしてます。今のAT運転者の前方しか見ない、先読み運転ができないなど運転者のレベルが下がっている気がしますね。
先進技術に頼りすぎている部分も、確かにあるかもしれませんね！
最近免許取ってmt車買おうと思ったのに中古でも売ってないから探すの大変😢
どんどん選べる幅が狭くなりますよね…😭
来週日曜日に仮免で受かったら路上に出るので参考にさせていただきます！
路上教習頑張ってください👍
止まる時はギアはニュートラルでいいんですか？？自動車学校ではセカンドで止まって、完全に止まったら1速に入れるって教えられてて、全然知識なくてすみません🙇♂️
教習では、停車時にNに入れないみたいですね😓Nはギアが入っていないので、クラッチも踏まなくていいので、足が楽なんですよ。教習中は教官の教えを守って、免許取れたらNに入れた方がいいかもしれませんね！
MT乗りですが、慣れてる人は同じとこに行き着くんですね笑
自ずとみなさんそうなりますよね😂
2:45あたりからルームミラーに写ってる後続車、ちょいちょい詰めすぎとる気がする。そして主さんは車間の話をしてる😂
ちょうど良い教材になりました😂
上り坂で止まりさえしなければ、ATよりも速度調整しやすいですよね😊 下り坂はニュートラルにしてブレーキのみでいいので楽ですし
確かに、止まらなければ速度調節は楽です✌️
逆にやりづらいのが止まるのか止まらないのかわからないでノロノロダラダラ走る前走車。半クラで気使いながら距離を詰めなきゃいけないしエンストしないか不安だしで止まるなら止まる、進むなら進めってイライラする。
その話に似た話ですが、信号待ちの際に、じわじわと動く前のAT車もいますよね…そして、後ろからも詰めろと圧力…😭
回転数合わせてギアが同調したタイミングでギアを抜くと、スコッとNに入るのでクラッチ踏まずに済みますね。加速時はミスるとシンクロナイザー痛めますけど停車前の減速時はミスってもギアが抜けないだけなので渋滞時はよくやってます。
私もよくやります😉
私も開け派ですが、前空けてると高確率で後ろの車がペターっと張り付いてくるので、そのストレスをどうするかがカギかなって感じですｗ
たしかに、後続車には車間を開ける意図が伝わらないとイライラされますもんね…難しい。😭
後方カメラを室内につけているのですが、散々煽った末にカメラに気が付いたのか突然どこかへ逃げていく車がいます😅シール貼ればいいんでしょうけど・・ｗ
カメラがあることで抑止力になるのは素晴らしいことですよ😉私はいまだにつけていません…つけないとと思っていますが…
後ろの車近いwたまにAT乗ると渋滞時のラクさに感動するけど、ものの1時間で飽きてくる。
かなり近かったですね。笑急ブレーキ踏んだらおかまほられます笑便利を楽しむか、不便を楽しむかですね〜😂
傾斜の渋滞は 足に緊張感。坂道渋滞を意識しないとスムーズに、嫌だなって意識するとエンジン回しすぎてしまう。
上り坂の渋滞が1番地獄ですよね…足の感覚がだんだんシビアになってきます😭
最近MT乗り始めたド素人です。渋滞中エンブレ使ってブレーキペダルを使わずに減速するほうが楽ですし楽しいのですが、後続車にブレーキランプの点灯による停車の意思表示はなるべく早めに行ったほうが良いのか判断に迷うことがあります。実際自分自身が電気自動車の後ろを走行していて回生ブレーキで停車ギリギリまでランプが点灯しない前の車に対していつ停車するのかわからないなぁ～って思うことがあるのでブレーキランプの点灯は早く行ったほうが良いのかお訊きしたいです。読みづらい文章で申し訳ありません…
私は基本的にエンジンブレーキで減速しますね。ただ、もちろんブレーキランプをつけた方が後続車に対して意思表示になりますのでするに越したことはないと思いますが、私はあまりそこまで深く考えてないですね😂車間が近い場合などは気をつけますが…
@@implog ご返信ありがとうございます!何に関してもですけど臨機応変が大切ですね😄
MT世代です、いつからなのかATへの変な偏り始まって、今やMTの方が珍しくなってる世の中、最近の高齢者の踏み間違い含め、誤操作の事故原因はATのＩ型コラムや操作簡略化による、不注意が大半な気がします。せめて、ATでもH型コラムなら、おそらく事故は減るのに、悲しいですな
確かにコラムシフトならまだいいですよね。特にプリウスのシフトノブは間違いの元ですし…
MT車で渋滞なんて別に昔は普通だったが、今はこんな特別視されるのか…。見てるとまたMT乗りたくなるな。でも、今はワンペダル操作の方が楽しいかな…。
コメントありがとうございます☺️
サーキット帰りのアクアライン渋滞が一番こたえる。左ふくらはぎめちゃくちゃつりましたw
関東の渋滞は半端じゃなさそうですね😂一生体験したくない…
エンジンブレーキを使うから車間距離を空けることで無駄にブレーキを踏む作業を減らしてるという認識で合っていますか？
その通りです！
@@implog ありがとうございます😊
路上教習で信号が青になって発進する時さがってしまうのとか後ろに車がいて焦りふかしすぎてしまいます。何かコツなどあれば教えて頂きたいです🙇♂️
走り出しに、強いパワーは必要ないので、ゆっくりクラッチアクセルを踏むことを意識してください！アクセル調節が難しいのであれば、アクセルを軽くポンポンって煽って回転数を上げるといいですが、教習中ではさせてくれないかな？🥲
@@implog 返信ありがとうございます！ ゆっくりアクセルとクラッチを踏もうとしたら遅いや後ろ車が混むぞと言われてしまいどうしてもアクセルを強く踏みすぎたりクラッチを一気に離してしまいます。
AT乗りの人も絶対観た方がいい。
ミッションはペーパーなのでとても参考になります！話し方だけでも頭良さそうな人だな！って思いました(￣^￣)ゞ女子だけど頑張って練習してMT車買いたい、、、！
ありがとうございます😊恐れ多いです、できるだけわかりやすい説明心がけてます🥲車に、女性、男性関係ありません！頑張って一緒にMT車乗りになりましょう☺️
エアコンつけてるとコンプレッサのon offで1速の挙動にもろ影響出るから夏場だけ渋滞ハマりたくないな
確かにその通りです。2速のつながりがギクシャクします😭エンジンの落ち込みが早くなりますね…
渋滞の時に車間詰めて走ることこそ、更に渋滞を酷くする運転っていう事を知らない人が多いよね。
そうなんですよね〜…教習所で、渋滞が起こる理由って習いませんでしたっけ？
@@implog おそらく教本の何処かには書いてあるかと思います！知らないって人は「渋滞吸収運転」で検索ですね🥸
返信ありがとうございます😊
GGA15年乗ってましたが渋滞時は2速メインでした、1速はトルクがありすぎたので・・今はGHのオートマに変えたのでラクチンですｗ
ワゴンも素敵な車ですよね！1速のアクセルコントロールってシビアになりますもんね〜🥲渋滞の時だけオートマがいいです😂
とても役に立ちました。ありがとうございます。僕日本とk国両方とも運転経験ありますけどこれは日本でなら出来ることでk国ではほぼ不可能なんです。なぜならk国であれぐらい車間距離空いて走ってると必ず、100%と言ってもいいほど何者かが前に割り込んでくるからです。ではむなしくも速ブレーキ😂😂😂
そうなんですね…😭それはとても危険ですね。トラックなら荷崩れしますし…韓国のことを初めて知りましたので勉強になりました！
私だけかも知れませんが、ATって便利なんですけど眠くなっちゃうんですよね。欠伸する回数が自覚するぐらい増えます。暖房なんて着けてたらヤバいです。だからMT乗ってます。
私も実際にAT車に乗ると、眠くなりやすいかもしれません…笑昼間の高速道路はやばいですね。コーヒーがぶ飲みで運転しています🤣
全く同じです。気が抜けると言うか、、安全のためにMT乗ってます。
高速でのアクセル、ブレーキを繰り返すと渋滞の原因にもなりますね。前に入れたく無いのか詰めて走る輩も沢山いますし狭い日本そんなに急いで何処行くの？です。
本当に、渋滞の原因ですよね〜。時間もほとんど変わりませんですしね…😂
多分前のトラックも同じようにしてるんだろうなぁと思うと萌える
皆さんがこういう考えを持てば、渋滞はマシになると思いますけどね〜🥲
なるべく低速ギアでブレーキを踏んだ方が良いですよね?あと低速ギアは3速ギアからでしょうか?
ブレーキは基本的に踏まないように車間距離を空けています！基本的には、1速か2速巡行ですね〜。
MTバイクでもハンクラで進むから良い
これやると車間近いオートマが更に車間詰めて嫌がらせしてくるよね
時間的には変わらないんですけどね〜🙂
とくにインプはクラッチ激重だからしんどいですよね
86しか乗ったことありませんが、クラッチはインプ重いですね😭
運転上手いですね。途中出てくる軽トラはMT、AT関わらず運転下手だと思う笑
全然関係ないけど、軽トラは2速発進がいい！
軽トラ乗ってみたい！山駆け抜けたいです！
最近教習所で路上教習やってるんですが、MTは操作が面倒な分、車間を意識的に開けたり、過度にブレーキを踏まないようにしたりするので、エコでもあり安全でもある乗り物だと感じました。MT最高です。
ありがとうございます😊
MTの良さを教習中にわかるのは素晴らしいです！
ぜひ免許取得後もMT車に乗ってくださいね👌
@@implogこんにちわ好きな車教えてください!
MTの渋滞でキツいのは、この動画みたいにクラッチ繋げて走っていられる時じゃなくて、
常に半クラでジワジワ動いてないと後ろから煽られたり横から入られたりする時。
確かに、あとは立駐の渋滞が地獄ですね…🥺
強化クラッチでもなければそんないうほど辛くもないとは思う
むしろ両足動かす機会があるぶんエコノミー症候群的なものになりづらくていいとも思う
能動的な部分が多いから眠くもなりづらい （全くないわけではないけど）
@@あぐなくお 要は、気持ちの持ちようです。ﾈ
去年からちょくちょく見てて、最近教習所に入り技能をやってみて
この動画がすごく参考になることに気づいてめっちゃ見てます！！
ありがとうございます！
教習頑張ってください！！✌️
何速で走ればいいかを考えるところまで好き
MT車あるあるですね😂
こういった実際の公道を想定した動画は有難いです😊
おっしゃる通り、MT車で1番懸念してるのは渋滞時の大変さだったので...
ありがとうございます！
そのイメージが強すぎてMT車に乗りたい人のハードルを上げていると思います😂
本当に参考になります😭ついこないだMT車を納車したばかりでまだまだ不安だらけなので助かります。
ありがとうございます😊
色々な動画を投稿しているので参考にしていただければと思います✌️
車間開けると入ってくるたこいる
いるな😂
自分は入りたいなら入れたるぐらいの気持ちで走ってる。渋滞の中で前に1台や2台増えたところで大して変わらんしな
渋滞ハマったらそれだけ半クラできるってことだから俺は嬉しくなる。半クラから繋ぐのが楽しすぎる。
かなりMTの沼に入ってますね😂
丁寧な運転でとても上手ですね。
後ろの車の車間距離が近いのが気になってしまうけど、それも気にせず自分のペースで運転している。足元画面とても助かる。
事故に気をつけてご安全に！
ありがとうございます😊
これからも安全運転で頑張ります👍
MTはアクセルでスピード調整しやすいので、車間距離をきちんと取ればATより渋滞も楽なような気がします。唯一長い登り坂の渋滞は緊張しますが(笑)
確かにそうかもしれません🤔
立体駐車場の渋滞なんか最悪ですよ😭
私が乗る10年位前のアバルトはセカンド発進が出来ません。
その分、１足のレンジ？が広いのでしょう。
渋滞のノロノロ走行はローギアの細かなアクセルワークとエンブレだけで対応出来ます。
基本は2、3台前を見てれば前の車がブレーキ踏んでもこっちはブレーキ踏まなくていいからめっちゃいい
ありがとうございます😊
何回見てもイイ動画です！
久しぶりにマニュアル車を運転しますのでとても勉強になります！！！
ありがとうございます😊
おっしゃる通り車間距離が肝ですよね。
車間を空けることで燃費にも好影響に働きますね。👍
車間を空けたときに自分の車の前に入られても気にならなくなれば、
MT車の渋滞はそれほど苦にならないと思います。
なるほど、低燃費にも繋がる。確かにその通りですね！無理な割り込み以外は何も思いません。感謝の気持ちを表せてくれれば…笑
わかる
渋滞の時はいかに楽するか考えるとこんな感じになる
MT乗りの皆さんは、行き着く先が同じですね🤣
とっても、MT初心者にとって良い動画です。 確かにおっしゃる通りです。 左足が一番疲れるので、極力クラッチ操作をしないように済むようにするにはどうしたら良いかを意識することですね。 えぐいのは1速より遅い渋滞の時です。 それも基本的に動画の中の話の通りで、車間を取って、進める時だけ、クラッチちょっとつないでまたニュートラルにするの繰り返しになりますが、これも車間とスピードを意識して動作タイミングを最小回数にするようにできれば、最小限の疲労で済みます。
ありがとうございます！
私が伝えたかったことを全て書いてくださっている😭
MT車のデメリットをどれだけ低減させるかが
大切だと思って動画にしました☺️
動画待ってました！！だいすきです！
いつも見てくださり、ありがとうございます！
素晴らしい動画でした。
ありがとうございます！😊
一般道で車間を空けてると結構割り込まれたりするんですよね…
難しいところです…
難しいところですが、広い心で運転しなければいけませんね…😭
後ろから車間詰めて、もっと車間詰めろよとばかりに煽ってくる車もいますね...
この運転方法は楽なだけじゃなく事故のリスクも減らせるし車にも優しく燃費も上がるし後続車の渋滞緩和にも繋がるしメリットしか無いですね🤔
そう言っていただけるととても嬉しいです😂
1人でも多く普及すればなーと思います🤲
先に書いた内容と異なるので、改めて追加で書かせて頂きます。
先ず、車間の件ですが、前方（直前）の車だけでなく、前3台分の位置を把握するようにすれば、もう少し車間を縮めた状態でも楽に走られます。
見方のポイントは
①前方の車のリアガラスからフロントへ抜けて見える車。
②並走社のボディに映る車
（ブレーキランプが消えていくのが分かりますので、直前の車のみがフライングで動いた場合にもつられることはなくなります。）
③影（影の間隔）
１台目、２台目、３台目の影の間隔が見えれば、煽り運転を2～3台前の車がやっている……のにも気付きます。
④夜間のヘッドライトの影（影？とは云わないか）
車体前方の横に逆ハの字で光る筋や、トンネル内の天井に写りこむ筋が見えたら、このラインの間隔でも判断出来ます。
⑤前方2～3台前を走るトラックのコンテナ
結構距離感をつかんでいれば、動いているのか、止まっているのか（＆加減速）
その他
⑥歩行者用の信号（で、本線の信号のタイミング）
⑦（信号が直視出来ない場合での赤信号の変わるタイミング）対向車が自車とすれ違うタイミングで前方の車（車列）が動き出す。
長々と書きましたが、車とバイクに乗りますので、自分の身を守るために色々身に付きました。（今はATですが、過去に日産S14 Qsを乗り継ぎで２台、約12年間で50万キロ乗りました。あと、業務でユニック付きトラックにも乗っていた事もあります。）
素晴らしいコメントありがとうございます。
私はそこまで考えて運転をしていませんでした。事故をしない為にもそのような思考を教習していただき感謝いたします🙇♂️🙇♂️
昨日ちょっとした渋滞を走ったのですが、こちらの動画がとても参考になりました。元々車間は開けるようにして走っていましたがMTになってさらに意識しています。1速でアクセル加減しながら走ったら案外へっちゃらでした😊 まだ坂道発進だけは徹底的に避けていますが、、w
参考にしていただきありがとうございます😊
やり方次第ではデメリット軽減できるんですよねぇ〜✌️
私も渋滞時の坂道発進は徹底的に避けています😓
免許取得中で、既に渋滞が恐怖だったので助かりました！
にしても後ろのハスラー激詰めですね(笑)
世の中みんなmtになれば煽り運転も減る気がします。
ありがとうございます☺️
前が詰まっているのに詰められるとなると
かなりせっかちなのかなと思ってしまいます😂
そこまで長くない渋滞は、車間を取ってから低速ギアのアイドリングで進んで、両足を休める時間と割りきるようになりました。
その気持ちの余裕は大切です！
エボのクラッチ重かったですが、アイドリング楽勝で繋がったんで楽でした
無駄にギア変えるより多少回してアクセルで調整する方が楽ですよね
ATは逆に右足だけが疲れて苦痛です
そろそろ10数年ぶりのMT納車なので楽しみです
おおー！10年ぶりとはなかなかのブランクですが、ご安全に頑張ってください！✌️
たまに乗ってまして体が覚えてますね
お互いご安全に
ランエボ乗ってます。
渋滞吸収運転ですね！せっかく前と車間開けてても、早く行きたいマンが右行ったり左行ったりで前にシュッと入ってくるとイラッとしちゃいます 笑
お前のために車間開けてんじゃないんだよって😅
同士がいました！
そうなんですよ、こっちもあまり止まりたくないので、ゆっくり進んでるのですが、どうしても割り込みされやすいですね…😭
わぁ〜ありがとうございます😊
MTで免許とって初運転で親に「怖い」連呼されてそれから全く車を運転してません。。
もう２０年くらい。
でも、アルファロメオのスパイダー916に一目惚れ。運転したい！！欲が高まってMTのことを思い出そうと頑張ってます😄
この動画のおかげで運転のハードルが下がった気がしてホッとしています。
ありがとうございます！
MT車、慣れると苦痛はあんまり無いかなと思います！色々な動画出してますので、ぜひ参考にしてみてください！☺️
将来は4ドアのER34に乗りたくて今からでもと思いMT車のイメトレしてる最中です笑
とても参考になりました。
いいですね〜！👍
参考になって嬉しいです😊
同車種でCVTから初のMTへ乗り換えて1週間程ですが、
やはり車間距離が大事なのですね！
(MT車は教習所10年弱ぶりです)
半クラには慣れてきたので、
今回の動画を頭の隅に置いてラクな運転を心がけようと思いました
(前車のつもりで運転しないように)
ありがとうございます😊
安全運転でMT車を楽しみましょう😌
今日仮免受かったものです。 2段階からは路上があり田舎なので渋滞になることはあまりないのですが、もしもの時のためにこの動画を活かして何速で走るべきかを考えて運転できるようにしていきたいと思います！
何速入れるかを考えながら走るのもこれまた醍醐味！😊
路上教習楽しんでくださいね✌️
車少ない時は、要注意ですよ。 歴、五十年です。
色々やっぱりそうだよねと納得した動画でした。
自分はBRZ買うのにATとMTを最後まで悩みましたがATにしました。
教習者はMTでしたが、やはり坂道での渋滞がきつかったこと、仕事都合ほぼ土日しか運転できないので目に見えて上手くなっていかないだろうというのが懸念でした。
ガソリンスタンドや車屋、絡んできた人などにオートマなんですねーっと言われるたびチクっときますが普段はやはり圧倒的快適。
今のオートマは優秀でブリッピングまでしてくれたり、サウンドだけならパドルシフトでも十分感じられるので、そもそも渋滞がーとかMTを買う衝動より懸念点が多くよぎって悩む人はATの方が良いんじゃないかなと思います。
最新型なら前車追従もあり、スポーツカーなのに？って思うかもですが何だかんだ遠出する時は便利です。
車間に関して全くの同意です。
コメントでも開けたら車に入られると言っている人がいますが、それでいいんです。
間に入られて何かデメリットが？到着時間だって数台入られたくらいじゃ全く変わりません。
渋滞で車線変更が難しいところ、間に入れた車側も感謝してると思います。
心と時間にゆとりをもって運転することが大事だと思っています！
それぞれのライフスタイルに合わせて車は選ぶべきですし、楽しみ方はひとそれぞれなので、AT車でもちろんありだと思います👍
MINI F56最後のMT車に乗ってます。
最近のMTの進化はすごくて、
１速だとアクセル踏まずにクラッチワークだけで繋がるので
渋滞走行がラクになってます！
技術の進歩は素晴らしいです！
技術の進歩でMTの可能性をもっと変えて欲しいですね👍
ATと違ってギア操作あるってことは運転に集中できるから無駄に携帯いじったりとかしなくなる
注意が行き届く→事故が減る！
完璧じゃねーか
その通りです！
ただ、慣れてくると結局集中力もなくなってくる…笑
慣れって怖いですね😂
1秒ブレーキ踏んだら何百km後方で渋滞が発生するとか聞いたことあります
MT、ATに限らず、車間距離空けて余裕を持った運転をするのが一番の安全運転ですよねー
あ、210系カローラツーリング6MT乗りです
渋滞を理論的に研究している資料とか見ると面白いですね！
車間距離については、一人一人の意識の違いがあるのでなかなか難しいですね…
田舎で渋滞知らずの場所でMT車歴4年の人間です(33スイスポ乗り)
年に数回 用事があって都内走るときの緊張感！
嫌になりますね…
しかし、個人的には 秩父や奥多摩や箱根や伊豆みたいな山間部走るときのほうが激坂の坂道発進がかなりの頻度であるので、平地の渋滞よりも嫌かもしれないです…
玉突きや、居眠りによる事故も高くなりますのでできるだけ渋滞は避けたい所ですよね…
確かに、山間部の工事渋滞とかで坂道発進をしながら渋滞を抜けるのは神経とクラッチが削られます😭
MT初心者ですが
一時、長い長い渋滞のお陰で
ハンクラッチの操作なんかが癖になるくらいでしたね
渋滞で鍛えられますよね💪
MTが渋滞の時に車間距離を空ける理由を、教習所でAT限定の人らとかにもちゃんと教えといて欲しい。
共存していける時代じゃなくなってしまいましたからね…😂
先読み能力がいつの間にか鍛えられますよね(*´ω`*)
その通りです😊
マニュアル車に限らず渋滞時は車間距離取るのが大事ですよね
その通りです！渋滞緩和につながりますしね👍
あと少しでMT免許取れそうなので予習としていつも見てます！今家にある車はATなのですが車検がもうすぐ切れるので、父親と相談してMT車に買い替えることになりました！日産のノートニスモSにする予定です！
ありがとうございます😊
ノートニスモいいですね〜！ガンガン走っちゃってください👍
紅葉シーズンの山の上り坂の渋滞もお願いします。
それ面白そう！👍
MTだと渋滞面倒じゃない？ってよく聞かれますけど、一速ならアクセル離しても勝手に進みますし、速度が上がりすぎないので自分は楽です笑
結構手足忙しいイメージですが、意外とそうでもないんですよね。車間を開けていれば笑
立体駐車場での渋滞操作観てみたいです！免許取ったばかりなので怖くて行けないです😅
立体駐車場の渋滞動画撮りたいですね〜！
機会があれば撮ります！！
大変参考になりました。ありがとうございました。
ご覧いただきありがとうございます☺️
自分もおととい箱根で7kmくらい上りの渋滞ひっかかって死ぬかと思いましたよ笑笑
坂道発進祭りでした笑笑
本当意識してることはやっぱり同じですね！ただ坂道発進の場合回転数がやっぱり多少かけないと上がれないので少しクラッチからいやな匂いがしたのが本当苦でした…
あーゆー道の場合自分も前との車間わざと空けてから発進、前が空いて進んでもあえて1速でちょろちょろ稼いだり、後ろのアクアが心広い人で安心しました😅😅
ほんっと、mtって大変ですね笑笑
上りの渋滞ほどMT車乗りを苦しめることはありません…😥
最近はMT車に対する配慮だったり、特性を知る人も少なくなっているので、後続車が理解ある方でよかったです！
これからも安全運転で行きましょう✌️
@@implog
やっぱりそうですよね笑笑
本当その通りです💦
最近では発進の遅さで煽ってきたりする人もいるので、色々難しいところですよね笑
そですね！楽しみつつ、事故だけはないように！
教習の路上運転で無意識に出来てたからなんか嬉しい
素晴らしい！👍
マニュアルにするかオートマにするか悩んでます。マニュアルはとても楽しいですが、やはり、渋滞はしんどそうだなと思ってましたが、この動画見て、少し前向きになれました。あとは、渋滞したら、筋トレだと思って、日々、MT道を突き進むのみですかね？
私的には、乗ってしまえば何とかなりますし
もし合わなかったらAT車に変えてもいいのですよ！楽しいと思う方向に進めばいいと思います！
ATにも通ずるアクセルワークでコントロールすると言うのがMTではかなり重要ですね
アクセルワークを制するものはMT車を制する✌️
シングルは楽ですね。ツイン入れると繋ぎ方が独特になるのでエンスト率上がります。愛機は、VABのタービン交換仕様なので、容量的にツイン入れる予定です。運転しにくいのを工夫で運転するのが楽しいですよ。
それは、強化クラッチ入れた方がいいですね！確かに普段より意識するので、スキルが上がりそうです☺️
ちょっと進んですぐ止まる渋滞では…
私はギヤをローに入れてアクセルを踏まずにクラッチ操作だけで運転します。
クリープ現象MT版。
あとはうp主さんのようにローとセコを行ったり来たりであまりブレーキを踏みません。
少し前に『エンブレムうざい、ブレーキランプ点灯しないで減速するから…』なるネットの書き込みがあったので後続車に気を使ってあまり多用しないようにしています。
コメントありがとうございます！ブレーキランプの件は参考にさせていただきます👍
MT車での渋滞時は割り込まれてもいいから諦めて車間いっぱい取る。
どうせ混んでいて時間かかるから少しでも楽できるように運転してます
わかります！！急いでもあんまり意味ないですからね〜😭
参考になります！！
ありがとうございます😊
この動画は、この車の運転の仕方であって、車種が変われば、方法も変わる。HondaのV-TECエンジンは、「アクセルを踏む必要がない」のである。V-TECは低速トルクが太いので、「アイドリングで、ノッキングしないで走行可能」だからだ。以下のようなスピードで走るため、渋滞時にはアクセルを踏む必要がないのだ。速度はエアコンを起動させているとアイドルアップで回転数が変わるため、「おおよその時速」である。因みに、車種は、シビックタイプRである。前の車はアコードユーロRだったが、ほぼ同じである。
1速:8キロ
2足:15キロ
3即:20キロ
4速:25キロ
5速:35キロ
6速:40キロ
MT車は、エンジンの性能、特性によって違う。V-TEC以外では、できるかどうかは怪しい。こういう「芸当」は、V-TECなら可能であるため、渋滞など全く気にならなくなる。
細かく教えてくださってありがとうございます👍
渋滞で一番イヤなのは、ゴーストップの繰り返しよりも
クリーピング速度でだらだらと流れているときです。
私の場合、前の車が2～3台分離れてから発進していますが、
ときどき後ろからどやされます（笑）。
後続車の圧力めっちゃわかります💦
渋滞はＭＴ車乗りの苦行ですネ。先ずは車間距離を長めに取って、すぐにニュートラルに入れてだらだらと惰性で付いていくのですが、それでも、ストップ＆ゴーにならざるを得ない時も多いのです。私は２速発進も良く使うのですが、番外テクニックでお勧めできません。１速のアイドリング発進なんてのもあって、奥が深くて楽しい世界です。
1番のネックポイントですからね〜😂
それも込みで楽しむことができると、苦ではなくなります…私は筋トレと思っています！✌️
極端な上りでもない限り、低速コントロールとアクセルオフで減速コントロールが出来るMT車の方が楽だったりしますね。
ATは右脚が疲れます。
MT車のエンジンブレーキってそう考えると有能ですよね🙄
多分ATしか乗らんけどせっかくMTで免許取ったし乗りたいなぁ
絶対楽しいし、何よりカッコいい！！
レンタカーでも乗れますしたまーにでいいので楽しさに触れてほしいです！👍
マニュアル車に乗ってみたくて、高い金払って限定解除したけど、教習中めっちゃ楽しかった。
もし車買うならSUZUKIのSwiftスポーツが欲しい。
ぜひMT車買っちゃいましょう✌️
わたしの免許がAT限定でMT車乗れません。
夫はMT車が欲しいみたいですが私のせいでAT車になってしまいます。
限定解除したいんですが、夫に反対されます😢
（絶対乗りこなせない、エンストして周りに迷惑かけるけんダメって言われ続けてます）
なのでいつも動画を観て勉強してます‼️
いつか限定解除したいです😊
そして、MTのBRZ乗りたい✨
なんで旦那さん思いなんだ…ぜひ取得して欲しいものです！熱い想いがいつか旦那さんの心を動かすはずです！いつか、夫婦でBRZ乗る日が来ればいいですね！😊
オートマでも同じようにする方が滑らかでエコでいいですね。
AT車と通ずるところはありますよね！！
帰省ラッシュみたいにぎゅうぎゅうに車が詰まってる時の操作もみたいです！
確かに動画のネタ的にあり🤟
他の人の足元見るのって新鮮で良いですね。私のクラッチワークが全然違っているので、そういうのもあるのか🤔となります
なかなかこういった動画って少ないと思って
撮影しています！自分でももう少し上手く操作できるなーとか参考にしています！
MT車乗ってるとMT車で渋滞ってそんな辛くないないんだよね。
渋滞中は動画主と同じようにシフト操作をなるべくしないようにすると、そんなに足への負担がなくて楽です。
MTのデメリットをいかに減らすかが
楽しくなることにも繋がりますよね〜！✌️
車間距離に対しての速度意識すればatより楽やし
とまるんならサイド引いとけば疲れないから実際マニュアルのほうが楽
MT歴数十年、もう慣れたのでしんどくはない。渋滞時は、車間は取るのは同然ながら、できるだけ止まらないゲーム、ダブルクラッチの練習をして楽しんでおります。
皆さん車間詰めすぎです。これでは、信号スタートは尺取り虫のようで全体のスピードが出ないし、右左折車があればすぐ減速でこれも全体のスピードが上がらない原因。車間を開けていれば、加速しやすいし、右左折あっても十分速度を落とさず吸収できるし、信号スタートも３台くらいは一斉スタートができる。
コメントありがとうございます😊
みなさん周りを意識しながら運転すると、波及して運転しやすくなるんですがね…😭
トラック乗っているけれど2速ならAT状態になってアクセルふかさなくてもクラッチ踏まなくてもエンストしない
そんなハイテク機能あるんですか！？
レガシィB4 6MTに乗っています。GDBと同様のミッションですがインプより1、2、3のギヤ比が広いため1のままで行くか2に上げるかで迷う時があります。
私は迷ったらそのまま持つようにしていますね！
普段はGDBに乗っているけど代車でATのる時でもMTの癖が出るのか似たような運転をしてます。
今のAT運転者の前方しか見ない、先読み運転ができないなど運転者のレベルが下がっている気がしますね。
先進技術に頼りすぎている部分も、確かにあるかもしれませんね！
最近免許取ってmt車買おうと思ったのに中古でも売ってないから探すの大変😢
どんどん選べる幅が狭くなりますよね…😭
来週日曜日に仮免で受かったら路上に出るので参考にさせていただきます！
路上教習頑張ってください👍
止まる時はギアはニュートラルでいいんですか？？自動車学校ではセカンドで止まって、完全に止まったら1速に入れるって教えられてて、
全然知識なくてすみません🙇♂️
教習では、停車時にNに入れないみたいですね😓
Nはギアが入っていないので、クラッチも踏まなくていいので、足が楽なんですよ。
教習中は教官の教えを守って、免許取れたら
Nに入れた方がいいかもしれませんね！
MT乗りですが、慣れてる人は同じとこに行き着くんですね笑
自ずとみなさんそうなりますよね😂
2:45あたりからルームミラーに写ってる後続車、ちょいちょい詰めすぎとる気がする。
そして主さんは車間の話をしてる😂
ちょうど良い教材になりました😂
上り坂で止まりさえしなければ、ATよりも速度調整しやすいですよね😊 下り坂はニュートラルにしてブレーキのみでいいので楽ですし
確かに、止まらなければ速度調節は楽です✌️
逆にやりづらいのが止まるのか止まらないのかわからないでノロノロダラダラ走る前走車。
半クラで気使いながら距離を詰めなきゃいけないしエンストしないか不安だしで止まるなら止まる、進むなら進めってイライラする。
その話に似た話ですが、信号待ちの際に、じわじわと動く前のAT車もいますよね…
そして、後ろからも詰めろと圧力…😭
回転数合わせてギアが同調したタイミングでギアを抜くと、スコッとNに入るのでクラッチ踏まずに済みますね。
加速時はミスるとシンクロナイザー痛めますけど停車前の減速時はミスってもギアが抜けないだけなので渋滞時はよくやってます。
私もよくやります😉
私も開け派ですが、前空けてると高確率で後ろの車がペターっと張り付いてくるので、そのストレスをどうするかがカギかなって感じですｗ
たしかに、後続車には車間を開ける意図が伝わらないとイライラされますもんね…難しい。😭
後方カメラを室内につけているのですが、散々煽った末にカメラに気が付いたのか突然どこかへ逃げていく車がいます😅シール貼ればいいんでしょうけど・・ｗ
カメラがあることで抑止力になるのは素晴らしいことですよ😉
私はいまだにつけていません…つけないとと思っていますが…
後ろの車近いw
たまにAT乗ると渋滞時のラクさに感動するけど、ものの1時間で飽きてくる。
かなり近かったですね。笑
急ブレーキ踏んだらおかまほられます笑
便利を楽しむか、不便を楽しむかですね〜😂
傾斜の渋滞は 足に緊張感。坂道渋滞を意識しないとスムーズに、嫌だなって意識するとエンジン回しすぎてしまう。
上り坂の渋滞が1番地獄ですよね…
足の感覚がだんだんシビアになってきます😭
最近MT乗り始めたド素人です。
渋滞中エンブレ使ってブレーキペダルを使わずに減速するほうが楽ですし楽しいのですが、後続車にブレーキランプの点灯による停車の意思表示はなるべく早めに行ったほうが良いのか判断に迷うことがあります。
実際自分自身が電気自動車の後ろを走行していて回生ブレーキで停車ギリギリまでランプが点灯しない前の車に対していつ停車するのかわからないなぁ～って思うことがあるのでブレーキランプの点灯は早く行ったほうが良いのかお訊きしたいです。
読みづらい文章で申し訳ありません…
私は基本的にエンジンブレーキで減速しますね。ただ、もちろんブレーキランプをつけた方が後続車に対して意思表示になりますのでするに越したことはないと思いますが、私はあまりそこまで深く考えてないですね😂
車間が近い場合などは気をつけますが…
@@implog ご返信ありがとうございます!
何に関してもですけど臨機応変が大切ですね😄
MT世代です、いつからなのかATへの変な偏り始まって、今やMTの方が珍しくなってる世の中、最近の高齢者の踏み間違い含め、誤操作の事故原因はATのＩ型コラムや操作簡略化による、不注意が大半な気がします。
せめて、ATでもH型コラムなら、おそらく事故は減るのに、悲しいですな
確かにコラムシフトならまだいいですよね。
特にプリウスのシフトノブは間違いの元ですし…
MT車で渋滞なんて別に昔は普通だったが、今はこんな特別視されるのか…。
見てるとまたMT乗りたくなるな。でも、今はワンペダル操作の方が楽しいかな…。
コメントありがとうございます☺️
サーキット帰りのアクアライン渋滞が一番こたえる。
左ふくらはぎめちゃくちゃつりましたw
関東の渋滞は半端じゃなさそうですね😂
一生体験したくない…
エンジンブレーキを使うから車間距離を空けることで無駄にブレーキを踏む作業を減らしてるという認識で合っていますか？
その通りです！
@@implog ありがとうございます😊
路上教習で信号が青になって発進する時さがってしまうのとか後ろに車がいて焦りふかしすぎてしまいます。何かコツなどあれば教えて頂きたいです🙇♂️
走り出しに、強いパワーは必要ないので、ゆっくりクラッチアクセルを踏むことを意識してください！
アクセル調節が難しいのであれば、アクセルを軽くポンポンって煽って回転数を上げるといいですが、教習中ではさせてくれないかな？🥲
@@implog 返信ありがとうございます！
ゆっくりアクセルとクラッチを踏もうとしたら遅いや後ろ車が混むぞと言われてしまいどうしてもアクセルを強く踏みすぎたりクラッチを一気に離してしまいます。
AT乗りの人も絶対観た方がいい。
ありがとうございます😊
ミッションはペーパーなのでとても参考になります！話し方だけでも頭良さそうな人だな！って思いました(￣^￣)ゞ
女子だけど頑張って練習してMT車買いたい、、、！
ありがとうございます😊
恐れ多いです、できるだけわかりやすい説明心がけてます🥲
車に、女性、男性関係ありません！頑張って一緒にMT車乗りになりましょう☺️
エアコンつけてるとコンプレッサのon offで1速の挙動にもろ影響出るから夏場だけ渋滞ハマりたくないな
確かにその通りです。2速のつながりがギクシャクします😭
エンジンの落ち込みが早くなりますね…
渋滞の時に車間詰めて走ることこそ、更に渋滞を酷くする運転っていう事を知らない人が多いよね。
そうなんですよね〜…教習所で、渋滞が起こる理由って習いませんでしたっけ？
@@implog おそらく教本の何処かには書いてあるかと思います！知らないって人は「渋滞吸収運転」で検索ですね🥸
返信ありがとうございます😊
GGA15年乗ってましたが渋滞時は2速メインでした、1速はトルクがありすぎたので・・
今はGHのオートマに変えたのでラクチンですｗ
ワゴンも素敵な車ですよね！
1速のアクセルコントロールってシビアになりますもんね〜🥲
渋滞の時だけオートマがいいです😂
とても役に立ちました。ありがとうございます。僕日本とk国両方とも運転経験ありますけどこれは日本でなら出来ることでk国ではほぼ不可能なんです。なぜならk国であれぐらい車間距離空いて走ってると必ず、100%と言ってもいいほど何者かが前に割り込んでくるからです。ではむなしくも速ブレーキ😂😂😂
そうなんですね…😭
それはとても危険ですね。トラックなら荷崩れしますし…
韓国のことを初めて知りましたので勉強になりました！
私だけかも知れませんが、ATって便利なんですけど眠くなっちゃうんですよね。欠伸する回数が自覚するぐらい増えます。
暖房なんて着けてたらヤバいです。
だからMT乗ってます。
私も実際にAT車に乗ると、眠くなりやすいかもしれません…笑
昼間の高速道路はやばいですね。コーヒーがぶ飲みで運転しています🤣
全く同じです。
気が抜けると言うか、、
安全のためにMT乗ってます。
高速でのアクセル、ブレーキを繰り返すと渋滞の原因にもなりますね。
前に入れたく無いのか詰めて走る輩も沢山いますし狭い日本そんなに急いで何処行くの？です。
本当に、渋滞の原因ですよね〜。
時間もほとんど変わりませんですしね…😂
多分前のトラックも同じようにしてるんだろうなぁと思うと萌える
皆さんがこういう考えを持てば、渋滞はマシになると思いますけどね〜🥲
なるべく低速ギアで
ブレーキを踏んだ方が良い
ですよね?
あと低速ギアは3速ギア
からでしょうか?
ブレーキは基本的に踏まないように車間距離を空けています！
基本的には、1速か2速巡行ですね〜。
MTバイクでもハンクラで進むから良い
これやると車間近いオートマが更に車間詰めて嫌がらせしてくるよね
時間的には変わらないんですけどね〜🙂
とくにインプはクラッチ激重だからしんどいですよね
86しか乗ったことありませんが、クラッチはインプ重いですね😭
運転上手いですね。
途中出てくる軽トラはMT、AT関わらず運転下手だと思う笑
全然関係ないけど、軽トラは2速発進がいい！
軽トラ乗ってみたい！山駆け抜けたいです！