Автоведениие это управляет полностью комп т е ( тяга рекуперация и тормозит сама), а авторегулирование -это режим в котором машина едит со скоростью заданной машинистом с помощью задатчика скорости,но тормозить она не будет на ограничение скорости и т.д. (как круиз контроль на авто)
@@sergey1682, а зачем ему УСАВП? Если он и так поддерживает заданную скорость и при изменении профиля пути переходит с режима Т в режим РТ и наоборот. Тупо, чтобы мог ещё применять ПТ. Ну и водить поезда ВСЦ и стыкованные с объединённой ТМ режиме ИСАВП РТ?!
@@kickboxing1115 Ну у автоведения функционал то побольше будет. Управление локомотивом путём автоматического исполнения скоростного режима движения (с учетом сигналов светофоров, ограничений скорости и т.п.), а так же управление с учётом выбора энергетически сберегающего режима движения.
@@kickboxing1115 , автоведение ещё учитывает места, где изменение режима ведения приводит к динамическим реакциям. В 2ЭС5С оно есть, но ЛЭС всё никак не поправит глюки с блоком индикации, потому оно "как бы есть но как бы нет". Да, объединяться 2/3ЭС5С с ермаками по ИСАВП-РТ на данный момент не может. Только с другими 2/3ЭС5С. Кстати, необъединение относится и 2ЭС5 (который ЭП20 грузовой) (вот там автоведение до рабочего состояния доведено).
А в чём разница между автоведением и авторегулированием?
Автоведениие это управляет полностью комп т е ( тяга рекуперация и тормозит сама), а авторегулирование -это режим в котором машина едит со скоростью заданной машинистом с помощью задатчика скорости,но тормозить она не будет на ограничение скорости и т.д. (как круиз контроль на авто)
Новые машины будут ходить?
Да вроде планируют,если хорошо себя за рекомендуют.
Судя по тому хламу,в который превратились первые Ермаки на нашей дороге,эти электровозы ждёт та же участь. К сожалению...
Здравствуйте,да это так))
а почему ермаки превратились в хлам, подскажите пожалуйста?
Так ему тогда и УСАВП не надо
Нет, УСАВП ему надо! И она там установлена, кстати!
На 3ЭС5С установлена ИСАВП-РТ.
@@sergey1682, а зачем ему УСАВП? Если он и так поддерживает заданную скорость и при изменении профиля пути переходит с режима Т в режим РТ и наоборот. Тупо, чтобы мог ещё применять ПТ. Ну и водить поезда ВСЦ и стыкованные с объединённой ТМ режиме ИСАВП РТ?!
@@kickboxing1115 Ну у автоведения функционал то побольше будет. Управление локомотивом путём автоматического исполнения скоростного режима движения (с учетом сигналов светофоров, ограничений скорости и т.п.), а так же управление с учётом выбора энергетически сберегающего режима движения.
@@kickboxing1115 , автоведение ещё учитывает места, где изменение режима ведения приводит к динамическим реакциям. В 2ЭС5С оно есть, но ЛЭС всё никак не поправит глюки с блоком индикации, потому оно "как бы есть но как бы нет". Да, объединяться 2/3ЭС5С с ермаками по ИСАВП-РТ на данный момент не может. Только с другими 2/3ЭС5С. Кстати, необъединение относится и 2ЭС5 (который ЭП20 грузовой) (вот там автоведение до рабочего состояния доведено).