Всегда интересовали эти "таинственные вагоны " и загадочные люди внутри ! И , вот оно : на шестом десятке наконец увидел что там ! И люди обыкновенные !😄😄Спасибо .
Когда я возвращалась из универа, на двери подъезда было объявление, написанное от руки: "Потеряла 100 рублей, кто найдёт - верните, пожалуйста, в квартиру 76, пенсия маленькая, хлеб не на что купить". В 76 квартире жила та старушка. Я достала из кошелька 100 рублей и поднялась на 5 этаж. Когда я отдала старушке деньги, она заплакала: "Ты уже двенадцатый человек, который принёс мне деньги. Спасибо." Я улыбнулась и уже подошла к лифту, когда бабушка сказала мне: "Доченька, сорви объявление с двери, его не я писала". Старушка стояла и плакала. Доброта и сочувствие людей дает мне надежду
Родная Секция,эх!!!Хорошая работёнка была в 70е годы!!1,5 месяца в поездке,1,5 дома ,а зарплата капала,практически весь Союз объехали,на каждой погрузке и разгрузке продуктами запасались ,которые даром давали,в средней Азии тёплые вещи дефицитные покупали,в Прибалтике женское бельё и обувь,а на Амуре Японские вещи,из Владика и Находки рыбу,а по дороге туда продавались "Жевачки"из пихтовой смолы,заплетённой в косички,и многое другое.Ездили по два механика ,и ВНР-начальник секции,Полки были забиты книгами,читали по нескольку книг запоем, за поездку,а после ещё и менялись с другими рефами,были все начитанными ,Немки были секции интереснее и уютнее,чем Брянки.На учёбу Рефом достаточно трудно было попасть ,т.к. работа была очень дефицитная в то время.Вам надо было ещё в Компрессорную зайти,они есть в каждом вагоне.
Сейчас отца своего вспомнил, он хоть весь Союз и объездил, но с работы зеленый возвращался, ведь вдвоем в четырех стенах, плюс соляру налево толкали, естественно бухали. Потом дома отлежится 1.5 месяца, и снова в бой! Я сейчас смеюсь. не поймите превратно, сам хотел на железке работать. в 80-е мечтал об этом.
@@user-xg3hi8vn2k А не слышал новости ? Пред. президента РФ на Дальнем востоке министр Трутнев скулил и жалобно просил Китай открыть порты для России, чтобы разгрузить, хранить, обрабатывать свежую рыбу. Заебись в России нет хранилищ холодильников, вагонов рефрежераторов, рыбных перерабатывающих предприятий рядом с морями, океанами.
Ещё один вопрос , а правда что во времена СССР в вагонах этой модификации были спрятаны ракетные комплексы и они передвигались по всей стране в постояной боевой готовности ?
Спасибо ребятки за видос. С 79 по 86 г. ходил в море, а потом катался на рефах до 98г.Это были лучшие годы в моей жизни, особенно при Союзе. Одна валюта, все без проблем разговаривали на русском. Даже помню лозунг"Сытый реф-гордость отправителя". Очень подкупала солидарность и взаимопомощь рефовская. Не было своих и чужих, независимо от депо приписки. Всегда помогали друг другу, приглашали в гости, менялись литературой и продуктами, без вопросов подвозили тех, кто отстал от своей секции. Дружно разруливали конфликты с местным населением, рефы всегда были на высоте. Вот так благодаря пароходам и реф. поездами удалось повидать весь мир. Всем привет из Молодечно Бел. ж. д. Слава рефам. Жыве Беларусь!!!
Рефам слава! Всё верно описал. Догонял свою секцию от Смоленска до Львова на перекладных. А с беларусами стояли в запасе ст.Приморск Калининградской обл. Привет из Синельниково Придн. ж.д. Переживаем за вас. Жыве Беларусь!!!
Спасибо большое за ролик и за съёмку и конечно спасибо ребятам.что разрешили снимать. В детстве на загрузку дрожжей пригоняли такие секции. Всегда хотелось посмотреть, как это всё устроено. удачи Вам
Вспомнил молодость и зрелость. Половина сознательной жизни на самой хорошей работе. Всем Рефам Иркутска, Белополья, Кулоя огромный привет и всем здоровья!!!
@@MrSvinkoyaschMrSvinkoyasch Фрукты, овощи зимой перевозятся с подогревом. Для этого в вагонах есть электропечи. Замороженные продукты тоже должны быть не менее -18.
Мужички боевые! Помню, ещё в детстве, бывало, ездил на поездах, зимой, и где - то на полустанках, стояли товарные составы с такими вагонами, из труб которых шёл такой ароматный дым, а в полузакопчённых окнах горел свет! Всегда было жутко интересно, - а кто же там жил?
оригинально, "а в полузакопчённых окнах горел свет!", чтоб на секциях такое было, да не в жисть не поверю, всегда окна мыли, даже зимой. Откуда копоть, внутри, а снаружи, если загрязнялись, на погрузке, или выгрузке, всегда мыли снаружи, а уж внутри чистоту держали исправно, в хлеву жить не хочется. Так что память свою обнови.
Люди работающие в этих поездах объездили пол мира и со временем увидев столько разнообразия в жизни в нескончаемых путешествиях, стонавились просто философами.
Рефрижераторные вагонные депо. Уссурийск , первое, создано для обеспечения перевозки рыбы и морепродуктов из ДВ в Центральные части СССР. 23-х вагонный поезд , рассольная система, аммиачные холодильные установки, три вагона, холодильная установка, дизель-электростанция, вагон для обслуживающего персонала и 20-ть грузовых вагонов. Со временем в Уссурийск добавили 12-ти вагонну. секцию, аммиак расрол и 21-й поезд , тоже рассол-аммиак. Фастов, все тоже самое с теми же целями. Бессарабская ( Молдавия), типа для вывозки ягод и фруктов. 5-ти вагонные секции первого поколения, холодильные установки в каждом вагоне. на фреоне-12, в одном грузовом отделение ДЭС, в другом для персонала. Предпортовая 5- ти вагонки. Первого поколения (ZB-5). Георгиу-Дэж тоже самая. Валга, тоже самая. Троицкое. Все это первая волна на технике произведенной г.Дэссау, ГДР. Первое поколение это 23-х вагонный поезд, 12-ти вагонная секция и 5-ти вагонная секция ZB-5. 21-й поезд это уже второе поколение. На 5-ти вагонной секции БМЗ, (показанной в ролике) СССР, 4=ре грузовых, один дэс и жилье, холодильные машины в каждом грузовом вагоне ,первым депо была Тихорецкая, туда по мере открытия новых депо ездили учиться. Потом были Синельниково, Кашира, Подмосковная, Инская. В 80-х в Уссурийск ставили БМЗ-5 БМЗ, ранних годов выпуска от поздних сильно не отличалась, в основном это отделка салона для бригады, некардинальные изменения в электрике, изоляция, автоматизация. Последнее созданное рефдепо Сырдарьинска, САЗ жд. Секции постройки ГДР третьего поколения. Были попытки создать депо в Сумской обл, Белополье, даже там что-то и начало . Но СССР крякнул и они крякнули. ZB-4, третье поколение ГДР Дессау отличалось от своей предшественницы тем, что ДЭС, аппаратная и помещение для персонала были в одном вагоне и четыре грузовых. А от и секций БМЗ, повышенным комфортом для персонала, качество отделочных материалов давало всем 100 в гору, холодильные машины с каждой стороны вагона и главное легкосьемные, теплоизоляция на высочайшем уровне, тихоходные 4-х цилиндровые дизеля, наличие вспомогательной ДЭС, возможность паралельной работы системы отопления служебного вагона и системы охлаждения дизелей и еще много чего. Эти секции поставлялись в депо которые изначально работали на технике ГДР. Я работал и на БМЗ сороковой серии это конец 70-х начало 80-х. Вот эти по качеству отделочных материалов ужэ сильно от немок не отличались. И на немках в депо Сырдарьинская, вся техника было НОВАЯ. Может где то , что то упустил или не точно изложил, простите.
Дополню. Еще были Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) производства ГДР Дэссау, они ездили без бригад и обслуживались на ПТО АРВ. Они эксплуатировались только на Европейской части железных дорог СССР. Был еще на базе АРВ вагон для перевозки эндокринного сырья. Он был один но с обслуживающим персоналом. Тоже производство ГДР.
@@user-xr3wt8wr2w Все нормально описал,я возил их и бригады подъезжали на смену с нами до своих брошенных составов менять своих.Особенно на Астраханской ветке стояли их много перед сезоном арбузов.Были времена и все было и работы какую хочешь и люди как люди,)))
@@vdubrowskiy Астрахань на немках,Чулым на БМЗ, оно как то не сразу в голову все приходит, сколько лет прошло. Многие депо разорили полностью и места не осталось. А вот мое родное Сырдарьинская САЗ ЖД существует, от Син-во рожки да ножки... Спасибо братец за напоминание
Блин, спасибо огромное! И автору, и мужикам, которые пустили и всё показали! Очень интересно было посмотреть. Всегда , с детства, нравились эти рефрижераторные вагоны, их раньше так много было, на путях СЖД! Но, никогда не видел, что внутри. Вот, благодаря вам, увидел, столько лет спустя) Очень интересно, что внутри машинного отделения, сразу два дизеля, на небольшую ширину вагона. Прикольно внутри, по-старому уютно, отделка дверных рам деревом... На контрольном щитке - лампочки, как у нас в метро на номерных вагонах были, на пульте )) Единственное, конечно - это мужики в таком шуме, всю дорогу, когда дизели работают...
Спасибо за видео.Вспомнил юность.79-86г занимался монтажем водяной системы охлаждения дизелей на этих вагонах.План был 28 секций в месяц.Подукция на заводе не задерживалась.
Батя на такой работал, весь Союз объездил, трудился в депо "Подмосковная", это в Москве, рядом с платформой "Красный Балтиец". Сам я внутри секции был лишь один раз, просто вместе в депо были, отец показал ту, что в ремонте стояла.
Снова вернулся на ..... лет назад. Спасибо, мужики. Оказывается, ещё кто-то ездит и ездит на 5 вагонках. В Уссурийском депо после моего ухода уже стали цеплять до 12 вагонов на секцию. Треш.
Это уникальное видео! Таких раз два и обчёлся! Молодец. Сейчас используются в основном рефрижераторные сцепы. Такой же вагон а по сторонам реф контейнеры на платформах.
Лайк, бывшый РЭФ, 15 лет отработал на таких , пока депо не уничтожили. Депо Подмосковная, ст. Красный балтиец, Москва. РЭФы кто смотрит это видео всем привет! PS.. депо закрыли в 2009 году.
Классное видео... Много раз приходилось сталкиваться с такими рефрежираторами на БАМе... На них привозили скоропорты... Даже много раз доводилось ездить на них... Как обычные вагоны купейные только на много лучше...
Жирный лайк за видео. Дядьки молодцы, что разрешили съемку, объяснили что да как. Я сам бы пожил в таком вагончике, все условия созданы для проживания.
@@alextrainsoft , мне видится другая причина расположения дизеля и людей в одном вагоне (возможно, я ошибаюсь) - если дизель загорится, то люди как бы его должны начать тушить ещё до остановки состава. Именно поэтому люди рядом.
Спасибо за видео!я все детство с отцом провел в этом вагоне. Однако использовался он не по назначинию а для обеспечения питанием вагонов. Их ставили на составы которые ходили в те места где электровоз не может тянуть. Дальние поездки. Вернули меня в детство😢
Я с детства рос на жд,катался на маневровых паровозах потом появились тепловозы.Зажигал керосиновые лампы на стрелках,саилстоятельнл помогал переводить по несколько стрелок.Всегда видел рефрижераторы,но никогда не был внутри.Большое спасибо,на старости увидел очень интересно.
Работал, начиная с 21 вагонных поездах и 12 вагонными секциями (аммиачными холодилками), далее 5 вагонные БМЗ и закончил 5 вагонными, завода Дессау, Германия. Фото о работе, на Мой мир, Майл ру turliga , кому интересно посмотрите. Видео оцифрованное есть, но на ютубе не выкладывал, есть одно из Германии, так для поржать, turliga1. Может выложу еще, кое какие, про секцию и Германию. Работу просто обожал. Командировки от 45 суток минимум, до 120 доходили. Потом столько же дома, в отгулах, свободен как птица, с оплатой окладом. Если друзья сбрасывались по рублю и до трех, то для меня червонец было нормально. (это про 70-80 года) Никогда не занимал до зарплаты, кредиты на покупки дорогостоящих товаров никогда не брал, после командировки налом, без проблем. Ну примерно так, 90 суток командировка (на секции, как в подводной лодке, автономно на командировочные) зарплата приходит и лежит, приезжаю, на книжке под тысячу зарплата (повторяю 70 года, когда средняя была в районе 180-200 руб, Магнитофон Юпитер 500 руб, приехал и купил, в кредит его не продавали)
Ну вот я и стал выкладывать видео о реф секции, депо Подмосковная, путешествие в Германию. Особо экскурсию не устраивал, так просто снимал, для себя.. С фишками видео файлов не особо знаком, поэтом и редактировать не умею. Просто отцифровывал, что снял на аналоговую видеокамеру. "Для поржать" ролик "Гуманитарная помощь с Мукрана"
Десау секции конечно поцивилизованней. Немки всё-таки. Там три дизельгенератора. Два по сто и вспомогательный на 25 кWt. За пять лет от Бессарабского депо успел объездить весь Советский Союз. Были ещё «эндокринки», для перевозки низкотемпературных грузов, до -22, Пол вагона грузовых, пол вагона служебка. Оклад у механиков был 180, у ВНРа (начальника секции) оклад 220 советских рублей. Минимальный срок командировки 45 суток, ездили два- три месяца. Отличная была работа, только Союз развалился, и реф.депо следом.
Лазил тоже в заброшенный недавно, правда дизелей и аппаратной не было, а вместо них было пустое помещение, как комната. Довольно уютно было. Ещё в комнате сопровождающих было 4 койки.
Анекдот про рефов: Находит реф лампу с джином. Потер ее, появляется джин и за освобождение предлагает исполнить три желания. - первое желание: хочу дорогую машину. Появляется машина. - второе желание: хочу большой дом. Появляется дом. - третье желание: хочу чтобы всё вокруг работало, а я сидел и на всё это смотрел. И реф переноситься опять к себе на секцию в поездку.
Смотреть то можно было. Как я говорил нам платят не за то,что мы вкалываем, а за то что при необходимости знаем, где какую кнопку нажать. Я на секции каждый контактор знал, где что подчистить шлифшкуркой чтобы реле сработало.
Годный контент. Сам в лет 14-15 был на такой, но без доп вагонов. Из нее сделали что то типо вагона охраны на стоянке холодных поездом пока строили капитальную вышку
Спасибо за видео! Ездил я на таких "брянках" в депо ст. Синельниково (Приднепровская железная дорога) . Потом в депо ст. Сырдарья (Среднеазиатской дороги) ездил на секциях завода Вагонбау Дессау. Потом перешёл на Северную ж/д, рефрижераторное депо ст. Кулой, тоже на "немки". В 1996 году уволился, но поездки снятся до сих пор. Самая длинная поездка была на кулойской секции 4-2414 , отездил 270 суток.
@@boche7687 90 это норма. Я встречал астраханских парней, которые ездили второй год. Главное здесь всеми правдами и неправдами не попасть домой. Кто ездил тот знает, как это делалось
@@vdubrowskiy в своё время у нас в депо старались придерживаться норме.. 45 суток. в основном поездки были от 40 до 60 суток. Кстати катать подолгу желающих у нас мало было. А вот в Сырдарье 3 месяца нормой было..))
Всегда мечтал на таком прокатиться от загрузки до разгрузки. Хотя в 93 году из Москвы до Арыси на почтово-багажном проехался. У проводника на каждой станции завязки были. Где картошкой тарился, где сигаретами. В Самаре шоколадом. А на каждой узловой станции где стоянки были по нескольку часов, у него была "жена". Неделя незабываемых впечатлений.
Сейчас одни вагоны с. дизельными двигателями,к ним прицеленными по 5-10 платформ с 40 тонными контейнерами с индивидуальными морозильными устройствами , соединенных кабелем .
@@user-wl4zk8zh6l Правильно, в России делают гораздо лучше, нежели этот хлам, которому давно место на свалке. Даже эти пенсионеры это признали, что это хлам, а современные вагоны - супер. И почему Путин должен делать вагоны? Что за школьный бред?
@@Kafulso ты дурень рассеял до сих пор существует на остатках СССР, а рассея, способна только вагоны перекрашивать, а новую ветку жд построить нефти у володеньки не хватит. Кстати, а что там россея делает, очередные пластиковые поделки в виде плацкартных вагонов с грязными тряпками на полках.
@@user-wl4zk8zh6l Вот сразу видно, что человек живёт на каком то своём хуторе, и никуда не ездил примерно никогда. ) А по стройкам.. вот прямо сейчас строится БАМ-2.
А чего не пошел? Я в ЖД все детство хотел и даже после школы планировал пойти, но родители не дали, стали в позу и в юридический отправили (и на хрен он мне был нужен). Уже больше 20 лет прошло но до сих пор жалею что не надавил на них и не перегнул мнение родителей в свою пользу.
@@SpikeRus777SpikeUs таже самая история! Родители настояли на том, чтобы не шел на железку после школы, мол это не твоё, очень сложно и опасно. Я даже проводником на "пссажире" хотел. Купил учебники. Собрался поступать, но что-то пошло не так Потом жалел очень.
Родители мои не противились моему выбору, отучился в ПТЖТ на машиниста, в 1996м его закончил, а толку, ни кому тогда мы были не нужны, благо была ещё мечта, резервная так сказать - стал дальнобойщиком.
КЛАСС.Помню в Гомеле с горки нам в хвост 3 вагона с углем влетели.Башмаки не поставили.Так от удара разбили нам котел,3 машинки без фреона остались.Да и синяков хватало.НО РОМАНТИКА.!!!
@@user-uv1cc4wb7i исправим, нам как студентам нравилась миг.секция, потому, что нужно было в ручную их загрузит ящиками яблок по 45 кг как можно быстрее.
Серёг привет . Без всяких сомнений сразу тебе лайки!♥️♥️♥️. Как всегда спасибо тебе огромное за интересный сюжет! Честно признаться, мне вагоны рефрижераторы Не очень Интересны. Но у тебя это всегда получается очень здорово, я смотрю до самого конца - с Большим интересом. Что в прошлый раз заброшенные вагоны, что сегодня Действующие, Есть на что посмотреть интересно. Твои съёмки, твои комментарии, и твои сегодняшние общения с рабочими этих вагонов, Доставляют большой интерес В просмотре. Много чего интересного узнал От комментариев рабочих. Спасибо добрым людям За их гостеприимство, Любезность - В помощи съёмок. Не в обиду Будет сказано Саньку, Ну мне Вагоны метро тоже не очень интересны. Но Его недавний сюжет про Поезда Метрополитена, Тоже Были по-своему Классные! Вот умеете вы, Не интересное сделать интересным! Ваши ролики всегда смотришь как Фильмы своих друзей - Режиссёров. Ещё раз огромное спасибо Все просто супер! Без палева Спокойно И с большим интересом👍👌♥️.
А я отработал на родных бряночках в Молодеченском рефдепо 9 лет..... С 90 по 99годы. Ээээх....... Весь союз и половину польшы обьездил. Молодость молодость.
@@vdubrowskiy не знаю.... Лет 15 назад встретил одного знакомого по депо. По его словам, на тот момент, получалось что от всего парка, осталось от силы штук 50 секций и они все розданы арендаторам и числятся в депо только номинально. Более свежих сведений не имею.
Эх! Ностальжи! Тихая грусть накрыла... 11 лет работал на секции, только на немках катал. Сначала в родной Астрахани, потом, после расформирования, в Кулое! Немки получше и понадёжнее брянок были, да и немного комфортнее!
Я не знаю, что такое Вчд, но если вы имеете в виду депо "Подмосковная", что в Москве рядом с "Красным балтийцем", то мой отец там проработал с советских годов до 95-го. я в этом депо бывал много раз. ну просто так его по делам сопровождая.
4 года с 92 - 96гг ездил и брянках и в немках в качестве сопровождения . Всю страну вдоль проехал . С Москвы до Владика . Новосиб , Иркутск, Байкал. Сургут, Кемерово ,Омск , Абакан , Хабара. Где ещё пришлось бы ?
@@nayernayer7981 Два месяца в Араратской долине стояли летом груз ждали. Ст.Айгаван абрикосы,персики с дерева,вино,коньяк самодельный и изумительный вид горы Арарат. Секций 7 стояло в запасе .Тернополь,Фастов,Предпортовая,Георгиу Дэж,Молодечно ...
Романтика кочевой жизни-вечная тема ) Я такое и сам готов исповедовать.Жаль,шо работа ограничивает так жестко ((( И,конечно,спасибо за интересный обзор )
Посмотрел и прослезился, мы с женой в таком же но списаном жили 2 года недалеко от станции Сухачёвка, после того как сгорел наш дом, как же это всё было тяжело и морально и физичиски, но все равно справились: купили квартиру в соседнем городке, а в нашем вагончике живет уже другая семья тоже погорельцы
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Спасибо за то что мужики разрешили снимать ребята молодцы
Всегда интересовали эти "таинственные вагоны " и загадочные люди внутри ! И , вот оно : на шестом десятке наконец увидел что там ! И люди обыкновенные !😄😄Спасибо .
Когда я возвращалась из универа, на двери подъезда было объявление, написанное от руки: "Потеряла 100 рублей, кто найдёт - верните, пожалуйста, в квартиру 76, пенсия маленькая, хлеб не на что купить". В 76 квартире жила та старушка. Я достала из кошелька 100 рублей и поднялась на 5 этаж.
Когда я отдала старушке деньги, она заплакала: "Ты уже двенадцатый человек, который принёс мне деньги. Спасибо." Я улыбнулась и уже подошла к лифту, когда бабушка сказала мне: "Доченька, сорви объявление с двери, его не я писала". Старушка стояла и плакала. Доброта и сочувствие людей дает мне надежду
12 человек из тысячь, не расслабляйся😂
Родная Секция,эх!!!Хорошая работёнка была в 70е годы!!1,5 месяца в поездке,1,5 дома ,а зарплата капала,практически весь Союз объехали,на каждой погрузке и разгрузке продуктами запасались ,которые даром давали,в средней Азии тёплые вещи дефицитные покупали,в Прибалтике женское бельё и обувь,а на Амуре Японские вещи,из Владика и Находки рыбу,а по дороге туда продавались "Жевачки"из пихтовой смолы,заплетённой в косички,и многое другое.Ездили по два механика ,и ВНР-начальник секции,Полки были забиты книгами,читали по нескольку книг запоем, за поездку,а после ещё и менялись с другими рефами,были все начитанными ,Немки были секции интереснее и уютнее,чем Брянки.На учёбу Рефом достаточно трудно было попасть ,т.к. работа была очень дефицитная в то время.Вам надо было ещё в Компрессорную зайти,они есть в каждом вагоне.
Сейчас отца своего вспомнил, он хоть весь Союз и объездил, но с работы зеленый возвращался, ведь вдвоем в четырех стенах, плюс соляру налево толкали, естественно бухали. Потом дома отлежится 1.5 месяца, и снова в бой! Я сейчас смеюсь. не поймите превратно, сам хотел на железке работать. в 80-е мечтал об этом.
@@user-xg3hi8vn2k А не слышал новости ? Пред. президента РФ на Дальнем востоке министр Трутнев скулил и жалобно просил Китай открыть порты для России, чтобы разгрузить, хранить, обрабатывать свежую рыбу. Заебись в России нет хранилищ холодильников, вагонов рефрежераторов, рыбных перерабатывающих предприятий рядом с морями, океанами.
Спасибо ,интересно.
Расскажите ещё что не будь
Ещё один вопрос , а правда что во времена СССР в вагонах этой модификации были спрятаны ракетные комплексы и они передвигались по всей стране в постояной боевой готовности ?
@@donpedro4684 нет используются только для перевозки изделий к месту назначения и холодильники стояли на3х парах.
Сказать что было интересно это ничего не сказать! Это было обалденно!!!👍👍👍👍👍
Смотрел на одном дыхании☺ всегда было интересно что там внутри
Приятно видеть действующий рефрижераторный поезд в рабочем строю! Добрые дядьки разрешили все поснимать и почувствовать всю мощь ревущих дизелей!
Это не поезд, это пятивогонная рефсекция БМЗ. Поезда раньше были, 21 и 23 вагонные с аммиачной системоц
везите его на УКРаину!! заберайте своих ОРКОВ 200-x!! а то завоняли уже нашу землю..
@@Zluchka90 а каких времён она стала Вашей
@@Zluchka90 Ты всё опять перепутала, это ты воняешь, потому что не моешься, так как воды нет
@@bigdipper9926 tvoja mamka shluxa!
Офигеть, думал уже никогда не увижу. Работал на них 15 лет назад ) было круто )
Спасибо ребятки за видос. С 79 по 86 г. ходил в море, а потом катался на рефах до 98г.Это были лучшие годы в моей жизни, особенно при Союзе. Одна валюта, все без проблем разговаривали на русском. Даже помню лозунг"Сытый реф-гордость отправителя". Очень подкупала солидарность и взаимопомощь рефовская. Не было своих и чужих, независимо от депо приписки. Всегда помогали друг другу, приглашали в гости, менялись литературой и продуктами, без вопросов подвозили тех, кто отстал от своей секции. Дружно разруливали конфликты с местным населением, рефы всегда были на высоте. Вот так благодаря пароходам и реф. поездами удалось повидать весь мир. Всем привет из Молодечно Бел. ж. д. Слава рефам. Жыве Беларусь!!!
Рефам слава! Всё верно описал. Догонял свою секцию от Смоленска до Львова на перекладных. А с беларусами стояли в запасе ст.Приморск Калининградской обл.
Привет из Синельниково Придн. ж.д. Переживаем за вас. Жыве Беларусь!!!
Жлобов всегда и везде хватало в том числе и в Молодечно
@@vovashturman8039 ну чё, раздавил?) Рефовец-это диагноз)
Привет от Уссурийского депо! Ездил до 1993-го
Молодечно...новые секции..
А мы на 700 серии...Кашира.
Как же давно хотел увидеть видос по этим вагонам! Огромное спасибо!
Спасибо )) Работникам отдельное спасибо))) Что показали , рассказали и ребят не прогнали ))) Тяжкий труд у Вас )))
че тяжкого? 😏 работал на немках.. 😊 хорошо!
Спасибо большое за ролик и за съёмку и конечно спасибо ребятам.что разрешили снимать. В детстве на загрузку дрожжей пригоняли такие секции. Всегда хотелось посмотреть, как это всё устроено. удачи Вам
Спасибо мужикам за такой обзор. Спасибо тебе автор за такое офигенное видео.
Рад что Вам понравилось 😊
Да...да...БрянскийМашЗавод. А говорят только галоши в Союзе выпускали!
Чинуши все разворовали....((((
@@user-yb7gp5kb4r Обычно галоши выпускают в одном цеху, а за стенооой........................... изготавливают "изделия"
Какие хорошие люди
Хорошие адекватные дядьки с казачьим говором с Кубани.
Вагон конечно неплох для жизни, но рев корабельных дизелей -- дикий.
А вагоны БЧ
Как можно устроится туда на работу, я бы с радостью пошел бы
Украинский говор похож,почти такой же.У нас так ,Украина,тоже говорят.
@@user-xo8qd9we6c Так Екатерина II Запорожских казаков на Кубань переселила.
привет
Вспомнил молодость и зрелость. Половина сознательной жизни на самой хорошей работе. Всем Рефам Иркутска, Белополья, Кулоя огромный привет и всем здоровья!!!
Всем рефам Иркутска ,Белополья,Кулоя и...Синельниково привет и здоровья.
@@user-ro8lr3lt4n Белополье наверное расбомбили самое первое. А ведь самые новые секции были ... Да жаль ...
везите его на УКРаину!! заберайте своих ОРКОВ 200-x!! а то завоняли уже нашу землю..
Извините за глупый вопрос, но зачем рефы зимой? Или это сугубо летняя работа?
@@MrSvinkoyaschMrSvinkoyasch Фрукты, овощи зимой перевозятся с подогревом. Для этого в вагонах есть электропечи. Замороженные продукты тоже должны быть не менее -18.
Ура! Сколько раз мимо проезжал и гадал как же внутри всё обустроено. Спасибо)))
Мужички боевые! Помню, ещё в детстве, бывало, ездил на поездах, зимой, и где - то на полустанках, стояли товарные составы с такими вагонами, из труб которых шёл такой ароматный дым, а в полузакопчённых окнах горел свет! Всегда было жутко интересно, - а кто же там жил?
оригинально, "а в полузакопчённых окнах горел свет!", чтоб на секциях такое было, да не в жисть не поверю, всегда окна мыли, даже зимой. Откуда копоть, внутри, а снаружи, если загрязнялись, на погрузке, или выгрузке, всегда мыли снаружи, а уж внутри чистоту держали исправно, в хлеву жить не хочется. Так что память свою обнови.
Люди работающие в этих поездах объездили пол мира и со временем увидев столько разнообразия в жизни в нескончаемых путешествиях, стонавились просто философами.
Рефрижераторные вагонные депо.
Уссурийск , первое, создано для обеспечения перевозки рыбы и морепродуктов из ДВ в Центральные части СССР. 23-х вагонный поезд , рассольная система, аммиачные холодильные установки, три вагона, холодильная установка, дизель-электростанция, вагон для обслуживающего персонала и 20-ть грузовых вагонов. Со временем в Уссурийск добавили 12-ти вагонну. секцию, аммиак расрол и 21-й поезд , тоже рассол-аммиак.
Фастов, все тоже самое с теми же целями.
Бессарабская ( Молдавия), типа для вывозки ягод и фруктов. 5-ти вагонные секции первого поколения, холодильные установки в каждом вагоне. на фреоне-12, в одном грузовом отделение ДЭС, в другом для персонала.
Предпортовая 5- ти вагонки. Первого поколения (ZB-5).
Георгиу-Дэж тоже самая.
Валга, тоже самая.
Троицкое.
Все это первая волна на технике произведенной г.Дэссау, ГДР. Первое поколение это 23-х вагонный поезд, 12-ти вагонная секция и 5-ти вагонная секция ZB-5.
21-й поезд это уже второе поколение.
На 5-ти вагонной секции БМЗ, (показанной в ролике) СССР, 4=ре грузовых, один дэс и жилье, холодильные машины в каждом грузовом вагоне ,первым депо была
Тихорецкая, туда по мере открытия новых депо ездили учиться.
Потом были
Синельниково, Кашира, Подмосковная, Инская.
В 80-х в Уссурийск ставили БМЗ-5
БМЗ, ранних годов выпуска от поздних сильно не отличалась, в основном это отделка салона для бригады, некардинальные изменения в электрике, изоляция, автоматизация.
Последнее созданное рефдепо Сырдарьинска, САЗ жд. Секции постройки ГДР третьего поколения.
Были попытки создать депо в Сумской обл, Белополье, даже там что-то и начало . Но СССР крякнул и они крякнули.
ZB-4, третье поколение ГДР Дессау отличалось от своей предшественницы тем, что ДЭС, аппаратная и помещение для персонала были в одном вагоне и четыре грузовых. А от и секций БМЗ, повышенным комфортом для персонала, качество отделочных материалов давало всем 100 в гору, холодильные машины с каждой стороны вагона и главное легкосьемные, теплоизоляция на высочайшем уровне, тихоходные 4-х цилиндровые дизеля, наличие вспомогательной ДЭС, возможность паралельной работы системы отопления служебного вагона и системы охлаждения дизелей и еще много чего.
Эти секции поставлялись в депо которые изначально работали на технике ГДР.
Я работал и на БМЗ сороковой серии это конец 70-х начало 80-х. Вот эти по качеству отделочных материалов ужэ сильно от немок не отличались. И на немках в депо Сырдарьинская, вся техника было НОВАЯ.
Может где то , что то упустил или не точно изложил, простите.
извините,запамятовал ZA-5 и ZB-5
Дополню. Еще были Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) производства ГДР Дэссау, они ездили без бригад и обслуживались на ПТО АРВ. Они эксплуатировались только на Европейской части железных дорог СССР.
Был еще на базе АРВ вагон для перевозки эндокринного сырья. Он был один но с обслуживающим персоналом. Тоже производство ГДР.
@@user-xr3wt8wr2w Все нормально описал,я возил их и бригады подъезжали на смену с нами до своих брошенных составов менять своих.Особенно на Астраханской ветке стояли их много перед сезоном арбузов.Были времена и все было и работы какую хочешь и люди как люди,)))
Забыли Кулой Сев.ЖД, Чулым (Черепаново) Зап. Сиб. ЖД, Иркутск Вост-Сиб ЖД, Астрахань Прив. ЖД, Молодечно Бел. ЖД, Алят Аз. ЖД и моё родное Свердловск-Сорт.
@@vdubrowskiy Астрахань на немках,Чулым на БМЗ, оно как то не сразу в голову все приходит, сколько лет прошло. Многие депо разорили полностью и места не осталось. А вот мое родное Сырдарьинская САЗ ЖД существует, от Син-во рожки да ножки... Спасибо братец за напоминание
Классно) и мужики адекватные и общительные. Молодцы, парни! Автору канала респект за такие интересные видео👍
Посмотрел аж всплакнул, 10 лет... г Уссурийск. и на Бранках, и на ДЭСАУ. Спасибо за видео.
Привет Уссурийцам!
ВЧД 12 " Подмосковная"
Привет от Валгаских рефов! Вчд-7 Валга ПБЛТ.
Привет от Троицких рефов!
Я плачу....ВЧД-6 Синельниково,ВЧД-12 Каховка...Нет слов.Ностальгия.............
Тоже работал в ВЧД-12 Каховка с 1980 по 1997 год, есть что вспомнить...
Блин, спасибо огромное! И автору, и мужикам, которые пустили и всё показали! Очень интересно было посмотреть. Всегда , с детства, нравились эти рефрижераторные вагоны, их раньше так много было, на путях СЖД! Но, никогда не видел, что внутри. Вот, благодаря вам, увидел, столько лет спустя) Очень интересно, что внутри машинного отделения, сразу два дизеля, на небольшую ширину вагона. Прикольно внутри, по-старому уютно, отделка дверных рам деревом... На контрольном щитке - лампочки, как у нас в метро на номерных вагонах были, на пульте )) Единственное, конечно - это мужики в таком шуме, всю дорогу, когда дизели работают...
Шум отсекается двумя дверьми от жилиги сектора. Его сляышно немного, но на телевизоре даже громкость не особо поднимаешь.
Первый раз вижу подобный вагон изнутри, до этого вообще не представлял, что там может быть внутри... ну кроме дизелей.
Все детство с отцом там провел в дороге
Спасибо за видео.Вспомнил юность.79-86г занимался монтажем водяной системы охлаждения дизелей на этих вагонах.План был 28 секций в месяц.Подукция на заводе не задерживалась.
Батя то же их делал в ЦРВ
О как! Я думал они уже не ходят, реф секции, а оказывается есть ещё, классный обзор.
Батя на такой работал, весь Союз объездил, трудился в депо "Подмосковная", это в Москве, рядом с платформой "Красный Балтиец". Сам я внутри секции был лишь один раз, просто вместе в депо были, отец показал ту, что в ремонте стояла.
У меня там муж работал ....депо "Подмосковная" до 2002г потом ушел...сейчас уже депо нет...
Такое можно увидеть только у тебя на канале. Спасибо большое за видосики 😺🙀😆
Когда-то в 80е годы при Союзе я на таких рефсекциях работал , изколесил весь СССР , ностальгия , как в молодости побывал .
ВЧД-16 ?
Аузиньша такого из Риги случаем незнали?
Привет.А в Армении,в Ленинакане,был?
Вчд-7 Валга, 83-97 г.
@@ref1965 ВЧД-7.Уссурийск.84-93г.г.Привет всем рефам СССР(и Российским тоже...)!
Снова вернулся на ..... лет назад. Спасибо, мужики. Оказывается, ещё кто-то ездит и ездит на 5 вагонках. В Уссурийском депо после моего ухода уже стали цеплять до 12 вагонов на секцию. Треш.
Привет от Каширы!
Прикольно, всегда было интересно посмотреть на жилой вагон изнутри, у нас такая стояла на запасном пути лет 30 назад.
Это уникальное видео! Таких раз два и обчёлся! Молодец. Сейчас используются в основном рефрижераторные сцепы. Такой же вагон а по сторонам реф контейнеры на платформах.
Хорошие, добродушные мужики. Показали рассказали. Красавчики.
Лайк, бывшый РЭФ, 15 лет отработал на таких , пока депо не уничтожили. Депо Подмосковная, ст. Красный балтиец, Москва. РЭФы кто смотрит это видео всем привет! PS.. депо закрыли в 2009 году.
Привет от Синельниково
У нас в Невинномысске тоже ДЕПО при Путине уничтожили - в нулевых.
У меня там муж работал в депо " Подмосковная" ст.красный балтиец, до2002г. Выработал стаж и ушел на пенсию в 55лет
А Каширу, тоже закрыли ?
Классный репортаж, спасибо!
Спасибо, интересно. Романтика профессия.
Молодец снял отличное видео было очень интересно посмотреть работающую секцию.
Добрие однако, мало таких, видео классно
Какая у тебя нация?
Классное видео... Много раз приходилось сталкиваться с такими рефрежираторами на БАМе... На них привозили скоропорты... Даже много раз доводилось ездить на них... Как обычные вагоны купейные только на много лучше...
Ребята,спасибо вам!!! Чем-то добрым и приятным повеяло... И дядьки классные!
Повеяло Советским Союзом , уютным и родным
@@victorlisitsin5418Это точно!
Работал в ДВЖД г Уссурийск по 2000 год спасибо за видео друзья.
Жирный лайк за видео. Дядьки молодцы, что разрешили съемку, объяснили что да как. Я сам бы пожил в таком вагончике, все условия созданы для проживания.
Ты ещё на немке не бывал! Там поуютнее.
@@user-xc7xr9ie5c я и в такой в живую не был)
@@198619111 Ну зря,что не был.
@@user-xc7xr9ie5c возможности пока такой нет, так как такой вагон у нас не останавливается.
@@198619111 Их и сейчас почти не осталось. Все порезали. Где проживаешь дружище?
Прикольное видео не поезд а целый частный дом на колесах
И дом и дизель-электростанция на колёсах.
И так на 2-3 месяца...
@@alextrainsoft , интересно, а почему они спят в том вагоне, где дизель шумит? - разве нельзя вынести дизель-электростанцию в отдельный вагон?
@@addressmodel2121, будет слишком затратно. И сцепной вес состава увеличится.
@@alextrainsoft , мне видится другая причина расположения дизеля и людей в одном вагоне (возможно, я ошибаюсь) - если дизель загорится, то люди как бы его должны начать тушить ещё до остановки состава. Именно поэтому люди рядом.
Спасибо за видео!я все детство с отцом провел в этом вагоне. Однако использовался он не по назначинию а для обеспечения питанием вагонов. Их ставили на составы которые ходили в те места где электровоз не может тянуть. Дальние поездки.
Вернули меня в детство😢
Было интересно. Спасибо
Утром тапки надел и уже на работе.
Зачем одевать ? Итак на работе.
Прикольно)
Молодец, хороший обзор!)
Спасибо за видео Было интересно.
Я с детства рос на жд,катался на маневровых паровозах потом появились тепловозы.Зажигал керосиновые лампы на стрелках,саилстоятельнл помогал переводить по несколько стрелок.Всегда видел рефрижераторы,но никогда не был внутри.Большое спасибо,на старости увидел очень интересно.
Работал, начиная с 21 вагонных поездах и 12 вагонными секциями (аммиачными холодилками), далее 5 вагонные БМЗ и закончил 5 вагонными, завода Дессау, Германия. Фото о работе, на Мой мир, Майл ру turliga , кому интересно посмотрите. Видео оцифрованное есть, но на ютубе не выкладывал, есть одно из Германии, так для поржать, turliga1. Может выложу еще, кое какие, про секцию и Германию. Работу просто обожал. Командировки от 45 суток минимум, до 120 доходили. Потом столько же дома, в отгулах, свободен как птица, с оплатой окладом. Если друзья сбрасывались по рублю и до трех, то для меня червонец было нормально. (это про 70-80 года) Никогда не занимал до зарплаты, кредиты на покупки дорогостоящих товаров никогда не брал, после командировки налом, без проблем. Ну примерно так, 90 суток командировка (на секции, как в подводной лодке, автономно на командировочные) зарплата приходит и лежит, приезжаю, на книжке под тысячу зарплата (повторяю 70 года, когда средняя была в районе 180-200 руб, Магнитофон Юпитер 500 руб, приехал и купил, в кредит его не продавали)
Ну вот я и стал выкладывать видео о реф секции, депо Подмосковная, путешествие в Германию. Особо экскурсию не устраивал, так просто снимал, для себя.. С фишками видео файлов не особо знаком, поэтом и редактировать не умею. Просто отцифровывал, что снял на аналоговую видеокамеру. "Для поржать" ролик "Гуманитарная помощь с Мукрана"
Десау секции конечно поцивилизованней. Немки всё-таки. Там три дизельгенератора. Два по сто и вспомогательный на 25 кWt. За пять лет от Бессарабского депо успел объездить весь Советский Союз. Были ещё «эндокринки», для перевозки низкотемпературных грузов, до -22, Пол вагона грузовых, пол вагона служебка. Оклад у механиков был 180, у ВНРа (начальника секции) оклад 220 советских рублей. Минимальный срок командировки 45 суток, ездили два- три месяца. Отличная была работа, только Союз развалился, и реф.депо следом.
а..сколько..доворовывали?
Лазил тоже в заброшенный недавно, правда дизелей и аппаратной не было, а вместо них было пустое помещение, как комната. Довольно уютно было. Ещё в комнате сопровождающих было 4 койки.
Ура новое видео,так ждал его!
Дадьки молодцы! Респект им
Анекдот про рефов:
Находит реф лампу с джином. Потер ее, появляется джин и за освобождение предлагает исполнить три желания.
- первое желание: хочу дорогую машину. Появляется машина.
- второе желание: хочу большой дом. Появляется дом.
- третье желание: хочу чтобы всё вокруг работало, а я сидел и на всё это смотрел. И реф переноситься опять к себе на секцию в поездку.
Смотреть то можно было. Как я говорил нам платят не за то,что мы вкалываем, а за то что при необходимости знаем, где какую кнопку нажать. Я на секции каждый контактор знал, где что подчистить шлифшкуркой чтобы реле сработало.
@@viktortemnicov696Хвастовство и непрофессионализм! Контакты наждачкой чистить ни в коем случае нельзя, этому даже в дортехшколе учили.
@@darmancev дортехшколу не заканчивал. Всё своим умом. Через пару поездок поехал начальником. Такое время было ВЧД2 Молодечно.
@@viktortemnicov696 а контакты всё равно наждачкой нельзя ! Обгорать начнут .
@@user-fj4ls1nn4i Буду знать в будущей жизни. В этой уже не понадобится уже 65.
Годный контент. Сам в лет 14-15 был на такой, но без доп вагонов. Из нее сделали что то типо вагона охраны на стоянке холодных поездом пока строили капитальную вышку
Спасибо,за легкую єкскурсию в професию механика рефа,кум много рассказивал,а ви чуток показали...
Спасибо за видео! Ездил я на таких "брянках" в депо ст. Синельниково (Приднепровская железная дорога) . Потом в депо ст. Сырдарья (Среднеазиатской дороги) ездил на секциях завода Вагонбау Дессау. Потом перешёл на Северную ж/д, рефрижераторное депо ст. Кулой, тоже на "немки". В 1996 году уволился, но поездки снятся до сих пор. Самая длинная поездка была на кулойской секции 4-2414 , отездил 270 суток.
Последняя поездка? Моя последняя была 114 суток. Я чувствовал, что последняя, еще бы ездил, да механик заплакал.
@@vdubrowskiy вот и мой механик сдулся.
270 суток это жесть..)) 90 суток то уже бррр..
@@boche7687 90 это норма. Я встречал астраханских парней, которые ездили второй год. Главное здесь всеми правдами и неправдами не попасть домой. Кто ездил тот знает, как это делалось
@@vdubrowskiy в своё время у нас в депо старались придерживаться норме.. 45 суток. в основном поездки были от 40 до 60 суток. Кстати катать подолгу желающих у нас мало было. А вот в Сырдарье 3 месяца нормой было..))
лайк однозначное.тоже покатался на них.депо фастов.были 12 вагонные и24 вагонные .
21 вагонные поезда
Крутые ролики! Спасибо! Снимайте побольше!!! Удачи вам ребята!!!
Всегда мечтал на таком прокатиться от загрузки до разгрузки. Хотя в 93 году из Москвы до Арыси на почтово-багажном проехался. У проводника на каждой станции завязки были. Где картошкой тарился, где сигаретами. В Самаре шоколадом. А на каждой узловой станции где стоянки были по нескольку часов, у него была "жена". Неделя незабываемых впечатлений.
Сейчас одни вагоны с. дизельными двигателями,к ним прицеленными по 5-10 платформ с 40 тонными контейнерами с индивидуальными морозильными устройствами , соединенных кабелем .
Ну что же, вагоны постройки 77 или 78 годов, до сих пор работают. Вот как раньше на совесть делали!
Где там 77 год ,73 года выпуска ,а на кузове 86 врут и не краснеют.
брат Это СССР, в россеи путин такого не делает, ему парады подавай.
@@user-wl4zk8zh6l Правильно, в России делают гораздо лучше, нежели этот хлам, которому давно место на свалке. Даже эти пенсионеры это признали, что это хлам, а современные вагоны - супер.
И почему Путин должен делать вагоны? Что за школьный бред?
@@Kafulso ты дурень рассеял до сих пор существует на остатках СССР, а рассея, способна только вагоны перекрашивать, а новую ветку жд построить нефти у володеньки не хватит. Кстати, а что там россея делает, очередные пластиковые поделки в виде плацкартных вагонов с грязными тряпками на полках.
@@user-wl4zk8zh6l Вот сразу видно, что человек живёт на каком то своём хуторе, и никуда не ездил примерно никогда. ) А по стройкам.. вот прямо сейчас строится БАМ-2.
Очень интересно и познавательно!
Спасибо ребята, что сохранили народное добро! Верю, что всё смутное время пройдёт и заработаем по новому!
Какой там у них уютный кубрик!)))
Была мечта в детстве, работать вот на таких рефах. Романтика, едрить его на лево! )
А чего не пошел? Я в ЖД все детство хотел и даже после школы планировал пойти, но родители не дали, стали в позу и в юридический отправили (и на хрен он мне был нужен). Уже больше 20 лет прошло но до сих пор жалею что не надавил на них и не перегнул мнение родителей в свою пользу.
@@SpikeRus777SpikeUs таже самая история! Родители настояли на том, чтобы не шел на железку после школы, мол это не твоё, очень сложно и опасно. Я даже проводником на "пссажире" хотел. Купил учебники. Собрался поступать, но что-то пошло не так Потом жалел очень.
Родители мои не противились моему выбору, отучился в ПТЖТ на машиниста, в 1996м его закончил, а толку, ни кому тогда мы были не нужны, благо была ещё мечта, резервная так сказать - стал дальнобойщиком.
@@SpikeRus777SpikeUs , а что сейчас? Юридическое образование помогло? Я без иронии и подъё...ок интересуюсь, интересно просто.
Мужикам респект!
Привет Серега мне очень приятно смотреть твои ролики
КЛАСС.Помню в Гомеле с горки нам в хвост 3 вагона с углем влетели.Башмаки не поставили.Так от удара разбили нам котел,3 машинки без фреона остались.Да и синяков хватало.НО РОМАНТИКА.!!!
А по Казахстану не ездил? :=)
@@user-dm7bf3ip9n Весь СССР объездил.
@@konnikx1577 я три года, но казахи еще те водилы, пока стоп краном не потренеруешь и то не всегда, короче матрасы по купе летали:=)!
@@user-dm7bf3ip9n вот вы суки,а я то думаю что у меня тормоза пшикают полпоездки,когда рефы в составе
В Гомеле какие то демоны работают, нам на дефектоскопе также влетели. Дизель с подушек соскочил, зеркало в салоне треснуло.
Мы когда в студенческие годы ездили в колхоз и загружали эти вагоны отборными яблоками и грушами, отправляя на север. Называли их миг.секции.
мех секция
@@user-uv1cc4wb7i исправим, нам как студентам нравилась миг.секция, потому, что нужно было в ручную их загрузит ящиками яблок по 45 кг как можно быстрее.
Хорошее видео. Познавательное.
Очень интересно! Спасибо.
Серёг привет .
Без всяких сомнений сразу тебе лайки!♥️♥️♥️.
Как всегда спасибо тебе огромное за интересный сюжет!
Честно признаться, мне вагоны рефрижераторы Не очень Интересны. Но у тебя это всегда получается очень здорово, я смотрю до самого конца - с Большим интересом. Что в прошлый раз заброшенные вагоны, что сегодня Действующие, Есть на что посмотреть интересно.
Твои съёмки, твои комментарии, и твои сегодняшние общения с рабочими этих вагонов, Доставляют большой интерес В просмотре. Много чего интересного узнал От комментариев рабочих. Спасибо добрым людям За их гостеприимство, Любезность - В помощи съёмок.
Не в обиду Будет сказано Саньку, Ну мне Вагоны метро тоже не очень интересны. Но Его недавний сюжет про Поезда Метрополитена, Тоже Были по-своему Классные! Вот умеете вы, Не интересное сделать интересным! Ваши ролики всегда смотришь как Фильмы своих друзей - Режиссёров.
Ещё раз огромное спасибо Все просто супер! Без палева Спокойно И с большим интересом👍👌♥️.
На брянках выпивать было хорошо,кухня большая, а у нас на немках хорошо было спать механик в купе, а внр в салоне все раздельно 😉☺️👍✊💪💪💪💪
В 89 мужики очень поддержали в Красноярске. Спасибо!
Все доброе советское оборудование... Довольно надежное... В молодости приходилось заниматься ремонтом ...
А я отработал на родных бряночках в Молодеченском рефдепо 9 лет..... С 90 по 99годы. Ээээх....... Весь союз и половину польшы обьездил. Молодость молодость.
Мы тоже там были.
А сейчас что-то в Молодечно осталось?
@@vdubrowskiy не знаю.... Лет 15 назад встретил одного знакомого по депо. По его словам, на тот момент, получалось что от всего парка, осталось от силы штук 50 секций и они все розданы арендаторам и числятся в депо только номинально. Более свежих сведений не имею.
Классно, на работу ходить не надо. Механик спит, а рабочее время идёт. )
Точно))) как говорилось: утром тапки надел - уже на работе...
Всегда хотел узнать для чего эти вагоны нужны👍🏻
Ура новое видео ты топ братан))
Лайк подписка)
Мужики нормальные попались с Тихорецка, это Краснодарский край! И говор родной знакомый, южный! Привет им со Ставропольского края!!!
Да но вагоны БЧ
Как наш украинский говор,родной и близкий.
И из ростовской области соседям южным.
Привет из Невинки !
@@user-hg6vu3mu1e Привет со Ставрополя!
Я поставил лайк)))))))))
35лет горячего, ЛИСКИ, Есть что вспомнить, Спосибо за воспоминание бурной молодости,
Привет Георгиу-Деж, от бывших рефов Белополья. Ездил с вашими перебезчиками в 80 -х.
@@user-kw7bt6ne7n Это настоящие рефы /Пили всё что горит, Ебли всё что шевлитса/
Отличный выпуск
Эх! Ностальжи! Тихая грусть накрыла... 11 лет работал на секции, только на немках катал. Сначала в родной Астрахани, потом, после расформирования, в Кулое! Немки получше и понадёжнее брянок были, да и немного комфортнее!
Вчд -12 Подмосковная . Тоже катал на Брянке. Эх жаль все похерили . Рефы всем кто работал привет. Как буд то в молодость вернулся.
Вчд 10 Черепаново 15 лет откатал
В Подмосковной на деповском был
Я не знаю, что такое Вчд, но если вы имеете в виду депо "Подмосковная", что в Москве рядом с "Красным балтийцем", то мой отец там проработал с советских годов до 95-го. я в этом депо бывал много раз. ну просто так его по делам сопровождая.
Привет РЭФам с "Подмосковной"!)
@@user-qz7us8ey1x там же, 14 лет.
Привет из Самарканда для меня интересно это видео не останавляй
Приятно видеть рефов из Тихорецкой ст. Сев. Кав. жд
В комментах залип чёта, тоже интересно.
Из Тихорецкого депо называют "из Техаса" .
Привет Серега ролики супер мне нравится
4 года с 92 - 96гг ездил и брянках и в немках в качестве сопровождения . Всю страну вдоль проехал . С Москвы до Владика . Новосиб , Иркутск, Байкал. Сургут, Кемерово ,Омск , Абакан , Хабара. Где ещё пришлось бы ?
Да,20 лет на немках отработал,было время. Два месяца работаешь почти 3 месяца отгулов оплачиваемых. Рефам привет.
Во время отгулов оплата на сколько меньше зарплаты была ?
@@ostrydim6913 в отгулах зарплата была ощутимее меньше.
v. s. В поездке у механика до трехсот, у ВНРа поболе. В отгулах механику на книжку 175, ВНРу 200
v. s. Это в середине восьмидесятых
нагнали ностальгию по работе. Я на немках работал , весь СССР вдоль и поперёк исколесил.
Я тоже, от троицкого реф. депо.
Молодечно Рефдепо работал ,где только не были.
В Армении,в Ленинакане был?
@@nayernayer7981 Два месяца в Араратской долине стояли летом груз ждали. Ст.Айгаван абрикосы,персики с дерева,вино,коньяк самодельный и изумительный вид горы Арарат. Секций 7 стояло в запасе .Тернополь,Фастов,Предпортовая,Георгиу Дэж,Молодечно ...
@@user-nr9gq1sg7nПривет земляк!
Романтика кочевой жизни-вечная тема ) Я такое и сам готов исповедовать.Жаль,шо работа ограничивает так жестко ((( И,конечно,спасибо за интересный обзор )
Прикольный выпуск
ВЧД-12 " Подмосковная"
В 1989 году более тысячи механиков работало (точно не знаю) Всем-привет!
Привет ВЧД 6 Тихорецкая... бывший реф и бывшее депо..
Батя на таких работал лет 30 назад, пол союза объездил, надо будет ему показать
Показал ?
Посмотрел и прослезился, мы с женой в таком же но списаном жили 2 года недалеко от станции Сухачёвка, после того как сгорел наш дом, как же это всё было тяжело и морально и физичиски, но все равно справились: купили квартиру в соседнем городке, а в нашем вагончике живет уже другая семья тоже погорельцы
Если такой же я готов купить с него оборот
В юности мечтал о подобной работе.