1996.12.12., 14. Debreceni villamos (KCSV6, 501) próbák Budapesten, & visszaszállítása a GANZ-gyárba
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2023
- Kommentált, újradigitalizált, HD-verzió!!
Az 501-es debreceni KCSV-6-os utolsó budapesti próbái. Az egykori 13-as villamos vonalán az Örs vezér tere - Gubacsi út között (12.12) , majd zajszintmérés a nagykörúton, beállás Baross kocsiszínbe, és visszaszállítás a GANZ-gyárba (12.14). Onnan már csak Debrecenbe vezetett az útja 1997 januárjában. Ronda, esős decemberi napok, de a felvételek megismételhetetlenek. A végén pedig külön szerencsénk volt, hogy hétvége lévén a kutya nem szólt, amiért egészen a csarnokig kísértük a villamost. Itt egy pillanatra látszik a 1346-os GANZ csuklós levágott eleje, ami a KCSV-7-esek készülésekor (tehát ebben az időben) mintaként szolgált az új megépítéséhez. (Hogy mondjuk ennek így mi értelme volt az már egy másik kérdés. Sokkal szebb, és modernebb külsőt akart a GANZ a KCSV-7-re, de úgy tudtuk, sajnos Szirmay Tamás közlekedési vezérhelyettes úr ezt elutasította. "A GANZ csuklósnak pont úgy kell kinéznie mint előtte!" Ez volt a jelmondata a KCSV-7 projekt kapcsán. Pedig az új design tervei készen voltak.) No szóval, még úgy ahogy vegetáló GANZ-HUNSLET gyár, működő tolópad, piros GH-feliratú A26-os ipari mozdony, szóval a vége aztán igazán kuriózum lett. Nem pont így terveztük, de mázlink volt! A KCSV-6-os próbákon való részvételért külön köszönet illeti Kelecsényi Zolit, akinek a közbenjárása nélkül ezek a filmek most jó eséllyel nem léteznének. BecsVision 1996
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:
Becs - ยานยนต์และพาหนะ
Gyönyörű ez a villamos! Már gyerekként is alig vártam, hogy utazhassak rajta! Nagyon sajnáltam mikor kiderült, hogy nem vesznek többet belőle, majd később a gyártás is leállt.
Az ülések száma pont így volt jó, mert csúcsidőben sokkal több ember fért fel és anno még átadták a helyet az időseknek.
Szégyen, hogy tönkre tették ezt a jármű gyártást. Nagyon szép ez a villamos is.
Tök jók ezek az új videók, érdekesek a narrált részletek!
Kedves András! Gratulálok a kisfilmhez, igen színvonalas és korhű, tartalmas produkció! A nyáron elruccantunk Debrecenbe KCSV-t fotózni. Hát mondhatom megvárakoztatott a drága. Reggel 8-tól délután 13 óráig vártuk. Nem tudtuk, hogy csak délután jár egy órától az az egy darab 507-es. Na aztán egész délután ezt fotóztuk. Egész jó képek lettek. Megérte várni rá. A Nagyerdő felé közlekedett, mint általában régen. Még egyszer gratulálok a munkádhoz.
Köszönöm szépen! Komoly hogy már csak egyetlenegy KCSV van kint???
Mi a nyáron voltunk innen Nyíregyházáról megnézni. Sajnos nem tudom a többivel mi a helyzet. Akkoriban egy járt csak délután mindennap. Mindkét vonalon pet palackok járnak már. Vasárnap készülünk fényvillamost fotózni rá fogok kérdezni. @@becskyandras
Valóban egyre kevesebb van kint és ritkán. Viszont mi tegnap voltunk és az 502-es fényvillamossal találkoztunk. @@TundeSeres-sr6mb
@@becskyandras Mostmár csak hétköznap csúcsidőben vannak kint KCSV-k, és legtöbbször nem csak egy, hanem 2-3-4. Hétvégén és hétköznap csúcsidőn kívül csak Cafok járnak. Ebből most kivételt fog képezni az 502-es fényvillamos, ami most az adventi időszakban valószínűleg mindig fog közlekedni.
Szép ez a kocsi 😢
21:30-nál a szoknyás tátra befigyel!🙂
10:48 - Juventus Rádió befigyel :)
Milyen modernnek néz ki!
Ez a villamos típus már kijelző cseréken mentek át
17:40-től kit látunk? :)
Engem! 20 évesen! :-)
@@becskyandrasna de megy az idő már ==>> mindenkinek is....❤😊
Fura a Gubát lányok nélkül látni😆
A ganz hunslet bezarasa egyreszt ennek is koszonheto hogy keveset csinaltak berule , A gyarnak nem volt tomeg gyártási megrendelése ,igaz hogy ezek voltak a legmodernebbek de dragak is voltak azert a tobi varos nem renderelt berule
Azokkal fránya Fokgyemekkel sem lenne probléma, csak sajnos tartalmaznak némi konstrukciós hibát amiért valóban hajlamosak a meghibásodásra mindezt akkor sem javíthatatlanul.
Magam is birtoklok jónéhányat, mindet felujítva kitisztítva, és a konstrukció gyengeségei nélkül, cserélt plexivel, már csak egy homokszórás újrafényezés kellene.
Szerintem a legnagyobb bajuk az volt, hogy nem mozgó járművekbe tervezték őket. Az Etele téri Volánbuszvégállomáson hosszú évekig problémamentesen üzemeltek, nem tudom, ott vannak-e még.
@@BrouwerHungary A fix telepítésű, nem sokban tér el a járművekbe szánt típusoktól ami nagyon fontos, zárt. A világító test invertere által termelt hő elegendő, hogy a harmatpont kívülre kerüljön ( ezért nem jó, ha LED -es, vagy akkor kell bele 2db 5W -os fűtőelenállás.
A járműveken nem tömítettek por és nedvesség ellen, sőt a plexi rezgő pumpáló hatása is hozzájárul, hogy ami bekerül az nem jut ki, azonban jól letud rakódni + korom, olajgőzök, utas légtér párája. Ez okozza a pixelek letapadását amit, ha hátulról oldalba versz akkor 50% eséllyel gyógyul rövid időre.
A másik elektronikai konstrukcióból fakadó pixel döglés amikor a pixel mozgatható akadálytalanul, de mégis visszafordul, vagy komplett sorok, oszlopok esetleg blokkok mennek tönkre.
Nevetségesen kevésbe kerülő megoldásokkal ( nagyobb tűrésű alkatrészekkel ) rendbe tehető azonban ez minimum 3000 forrasztással járó művelet lenne + a meghajtó fokozat.
Ha ez por és nedvesség elleni tömítettséggel párosul akkor a kijelzőkkel nem lesz gond kb soha.
Nekem 10 db van, Fokgyem, Buse, Hannoveri, Vultron ( persze nem mind flipdot ).
Karbantartatlan Fok gyem hangja önteszt módban nagyon különbözik a karbantartott állapotától.
Finoman “flappog” 20 év után, mikor tiszta akkor élesen csilingelnek a pixelek.
Sajnos a tmk -s féktisztítós kontakt tisztítós, kenőolajos megoldásokba is futottam bele ami nagyobb öngól mint valaha. ( segít gyorsabban megtapadni a mocskot, a pixeleket magukban ) amit megfejel a belegányolós javítgatások is.
Múltkor vettem egy 16x96 -os Fokgyemet ami félig működött az is erősen “mákos” ( pixelhibás ) volt. Agyon volt gányolva ezért kialakult egy zárlat ami sok alkatrészt megölt a vezérlőn is. A gányolások megszüntetése az alkatrészek pótlása és a működők letesztelése iszonyatosan sok munkaórát emésztett fel, hogy a végén tökéletesen az eredeti pompájában tudjon működtetni. Ez már OBU vezérlőre áthegesztett protokollt használ. (talán vultron) amit eredetileg Tátra villamosból építettek ki majd bekerült egy Buszba majd a buszt kukázták a kijelzőt kiépítették eladták majd a harmadik emberen keresztül nálam végezte.
Nyáron még ott volt és hibátlanul működött is!
Nagyon szép villamos,a mai palackformák mellett meg pláne. Az ülesei viszont nagyon rosszak,szűkek,és nagyon közel vannak a falhoz.Biztos direkt így rendelték,de ez egy nagy hülyeség volt.😀