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逆にここまで調べてマツダ愛を感じる動画と思いました。完璧な製品は無いと思いますのでメーカーは悪い物は悪いと認めてスピード感を持って対応する事が信頼に繋がると思います。
ヒデ社長のお怒りごもっとも！これだけ長い時間をかけて噛んでふくめるようにかつ丁寧に紳士的に構造的な問題、価格面の問題、指摘され続けて参られました。お金も使い、ちゃんと80も注文されて。今回の動画のお怒りは全くもってごもっともです。ずっと見てきただけにその悔しさよくわかります。これからもビシバシやるしかないです！頑張ってください
このメーカーが好きだ❗️という「マニア」がどのメーカーでも一定数必ずいる。うまくいっていない時、会社が苦しい時でも、そういうマニアが最低限支えてくれる。しかし、マニアの支えに甘えて、いつまで経ってもマニアの期待を裏切るようなことを続けてると、いずれ堪忍袋の尾が切れる。そうなると、支えてくれてたマニアが怒り狂い出して、逆に攻撃するようになる。一旦、逆回転が始まるともうその流れは簡単には止まらない。可愛さ余って、憎さ100倍❗️何をやってもかつてのマニアからの攻撃は止まらないし、その悪評は一般の人々にも自然に広く伝わるようになる。そのメーカーは敬遠される度合いが加速度的に大きくなっていき、THE END❗️まさに、今の日産がそれ。マツダは、今ならまだ間に合う。マツダの上層部の方々、いつまでも甘い考えでやってると取り返しのつかないことになるよ。よく考えて❗️
私が状態。学生から憧れてマツダの車買って5台ずっと乗り続けてましたけど、付き合いきれなくなりました。
最低限支えてくれるノイジーマイノリティーのマニアの言う事ばっか聞いてるから、大多数のサイレントマジョリティーのニワカ一般層が嫌になって離れてるだけだよ、結局直列6気筒とFRベースってだけで感極まるヲタクやMAZDAマニアはCX- 60/80の印象がクルマとしてとてつもなく良いけど、アルファード/ヴェルファイア/LMなどコモディティー化した移動の道具の車としてしか見れなく昭和の頃の道具としての直列6気筒=高級のイメージが払拭出来ない層がアンチに回ってる印象です。直列6気筒が縦に入るボディーと言う足枷ハンデがある中で3列ミニバンとしての車格はノア/ヴォクシーからスタート価格でしか無いんだけどね。CX-5とCX-60の純直列4気筒の同一グレードの価格差はたった¥30万〜¥40万で、ボディー衝突時安全性剛性分とデフォルトのプロペラシャフト分と縦置きエンジンでノーズストレッチされるシャーシとパネルの原材料分が「しか」しないよ、でマトモな乗り心地の熟成を考慮すると直列6気筒FRベースの他所メーカー車種は最低限の直6内での廉価グレードは二列がBMW X3 M40i M40dとメルセデスベンツGLE450d 4マチックスポーツ、三列目に大人がマトモに入るのだと双方最低限グレードでBMW X7 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチックなど安っちいのでも軒並み乗り出し¥1000万オーバーや車体価格だけで¥1400万オーバーが相場なので、CX- 60/80のあの出来は価格を考慮すると充分と言えます、アレをマトモにしたら60でも販売価格¥900万はオーバーします。直列6気筒入るFRベースで価格でもCX- 5/8の後継としても担わせないといけない時点で八方塞がりでプレミアム系グレードとPHEV全般グレードの企画倒れ。ゴムベラのブッシュ化だけでも整備性が悪化しますしブッシュ化だけでも原価が上がって新車販売価格が上がって、特にロアアーム自体の変更だと新車価格が跳ね上がり、5/8と同一グレードの後続としての立ち位置では無くなってしまいます。ロアアーム対策品変更しましたブッシュ化しました、新車価格は据え置きつですが、逆に何処をダウンさせますか?運転支援を更に完全レスのグレード追加にでもしますか??になります。
@@ともやん-t6l 日産。。。確かに！
@@konikoni0011自分は60の初期ロットでも割と充分満足出来ます…格安な直列6気筒入るFRベースだから…その辺の質なんてRX-8と変わらん。
60乗ってます。色んな所から音がします。ディーラー行って整備士同乗で確認してもらっても、なるほどですね。原因なんでしょうね？って一緒に言うだけ。まったく意味ない。最近はフロントアッパーマウント部分からオイル漏れ確認しました。何年振動に耐えれるのか…。タイヤも2万キロで外側だけ交換レベルで摩耗している。これで80の乗り換え提案してきたらブチキレますわ。
1人で1000👍したいくらいの内容。ヒデぽんしか正論を言わない。
CX-60買って1ヶ月でギコギコ言うて、ひでぽんのやり方で直るのがわかってディーラーがそれを真似。結局それが正規対応になって応急的かと思ったら発売から一年半経ってやっと何か来た！と期待したらゴム蓋対策を「どや！！」て出してきた時は、吉本新喜劇みたいにずっこけました笑ミッションも異音も対策はほどほどにプロトタイプを発売する会社です。
リソース不足でマツダはR&Dがもうパワトレ以外死んでんのやろね、シャーシ担当とか.....
ディーラーで、フライングカーペットしてくれたんですか？
「事実しか言うてない」そこに尽きます。・完成度の低い車でも気にしない・MAZDAと一緒に車を完成させるんだそんな方は購入すればいいんでしょうね。
静かなる怒りを感じます。泣くのはユーザー、ディーラーの整備士、営業マン😢
当方、息子がマツダディーラー勤務なので伝えるつもりです。把握済みかもしれませんが。
アウトランダーにしてよかった♪マツダとセブンイレブンは消費者ナメてますわｗ
私は初期のcx60乗っていて ひでぽん社長のおかげで救われた一人です、本当にひでぽん社長には深謝しております。
ADASがヘボいのは我慢できる。けど車の基本である足回りの完成度が低いのは我慢ならんですね。
過去自分が乗っていたBMWはADASが実にしょぼかったです😂車停めて降りる時に、必ずギッて音がしてました😂それでも価格が同レベル他車に比べて高い車に乗っていたのは、思い通りのハンドリング、スポーツを感じる心地よい乗り心地、ブレーキの安心感や自然なフィーリングなどに充足感があったからです😊
zoomzoomや、心よ踊れ！なんか聞いて呆れるんですよね。心より車内が揺れてるわ！って突っ込んでました。
俺、、、これ買っちゃったよ。こうなったら徹底的にやるしかない。CX-60 の改善にも貢献していただこう。
人の膝と一緒？歳取ると痛みがでる！病院は痩せなさいとアドバイス！体重増えたらダメなんですよね〜
第六世代は販売好調で その頃は良い商品を作れば売れるとメディアでもメーカーが言ってたけどラージ商品群のつまずきから 業績に比例してセコイ考えになってきたなあ外観デザインは立派で それでやり繰りしたいのが本音かな元来走りのこだわりが強いメーカーだから 前から乗ってるユーザーは騙せないですが価格だけ進化して 完成度が劣化では無理があるわなラージ商品群のメインターゲットは北米でしょうがアメリカは誰も文句言わんのかね向こうで販売好調なら 日本の客はメーカーにとってそれこそクレーマー扱いかな どうせ売れないのに うるさいって感持っているかもね
ご愁傷様です・・・
もう、ひでぽんがサプライチェーンと手を組んで改良品を製作して販売できればなぁ…60.80 今後の50とかのユーザーは殺到するし、それをもってメーカーも改良してくれるかもねなぜならもう既製品として世に回ってるからまぁ、無理かな特許問題とか権利問題も出てくるし
もう20年前に戻ったなマツダクオリティやで(TT)あの日産と同じレベルて印象になったわ。誤魔化し隠蔽、客は無視のリーフや33GTRの事件と同じやん。ひでぽんが見つけてくれた欠陥をマツダが直したところで、マツダ買っちゃったの?てからかわれるやんけ!ちとアルファード乗りにトヨタ行ってくる。差をみてくるわ。
結局 構造上も 問題ありますよキャスターθに関して 素人でも分かる差し込み方式は❌ LCのロアーアームをググってみてロアーの後方のブッシュは、この方式でないと いかんよあと ランクルのアッパーアームもググってナックルを固定するエンドの位置 センターより後方でしょマツダさんは前方に、エンドがあるので、下から突き上げが後方に いなせない 平行四辺形は上に後方にしないと入力のモーメントが、分散されないロアーアームが、２分割を利用して 鋳物部を大幅に改善して レクサス(一般的)のようにしないともちろんアッパーアームも後方にピロエンドを移動しないとバネやショックアブソーバーをいくら替えても問題は解決しない私は、ひでぽんさんのおかげで、マツダ地獄にハマらず感謝しています。少し強い表現かも知れませんが、被害者が、増えない事を祈ります。
マツダ好きなのに本当に本当に残念です。こんな事してると結局売れないんだよ。信用、信頼されないんだよマツダさん。
いかにモータージャーナリストが忖度しているのかがわかる。
ネガティブどころか真っ当な事実しか語ってないですね！👍逆にこの動画にキレてコメントするマツダ関係者やファンがいたら彼らの方が色々おかしいと思いますよ😒
マツダの偉い人はCX-60のネガ部分は改善した、と言ってましたが嘘だったということですね。
mazdaに夢を託す整備士だからこそ、『心が痛い、ギシギシ軋む』んだろうね。還暦男が男泣きだわさ、つらいっす。別のチャンネルの人で「cxｰ８同等に良い乗り心地」とか言ってたけど、８を捨てて作った80が同等でいいはずないのに、そんな風にしか言えないんだ。
マツダのディーゼルいいなぁと思って乗っていますが、このようなメーカーの姿勢を聞いてしまうと次の車種とメーカー考えさせられます。レーンキープなどの安全性能は確かに時代遅れですが、たった一人ですがマツダ愛の強いユーチューバーがおられることが唯一の救いだと思います。
ディーゼルも、内燃機関もこの10年が最後でしょうね。マツダはもったいないね。
マツダは当初発売時期を大きくずらしてここまで時間をかけて、更に60の初期型で散々言われてきた過程があるにもかかわらず、一体何をして販売までこんなに遅れたのでしょうか？見た目がほぼ同じでくるならやれることは安全性能向上、乗り心地向上しかないと思うのですが、見た目、安全性、乗り心地同じなら何故発売までに時間がかかったのか不明です。
机上の議論を積み重ねた結果、360度方向性を変えてきたか？
@@mjis1350 ですね。一周回って同じにしとこ！！ ですね。
@@Kazz-dm1gj 720度かも・・・その真相は、闇の中。
カッコいいのに残念です MAZDAはひでぽんさんの指摘をありがたいと思わないといけない。MAZDAはどう出るのかな
私の初期物CX60もフライングカーペットにタマゴクロス、スプリング交換で見違えるほど良くなりました。この追加を含めて700万円ならここまで酷評されることはないのに。マツダは一体何を考えているのやら、ひでぽんさんは終始一貫同じことしか言ってない。つまらん意地を張ってユーザーをないがしろにしてると本当にマツダはダメになると思う。でも北米で販売が好調だから国内は適当にやっとけなんですかね。北米でクレーム殺到しないかな。
以下あくまでも個人的な想像ですが、ロアアームの構造が変わらないのは、そこを変えるとラージ商品群のベース構造を根本から見直す必要があるからなのではないか？。デカいエンジンを積んで、ピッチセンターを後ろに持ってい行くことで、足回りコストを劇的に下げて車を安く作れるようにした要の重要な部分が現状のロアアーム構造？。なので負荷もそこにかかって歪も出てくるし、次第に乗り心地が悪くなり、異音も出てくる。それを分かっているマツダも現状では、グリス充填の暫定対策やヘビーユーザには部品交換でお茶を濁す以外ないのかと。我らがひでぽんさんは、根本的でないにしても、すぐに顕在化すると分かっているこのロアアーム構造を延命する改善すらして来ないマツダの姿勢に怒っていると思います。私はすでの初期型CX－60を手放して他メーカの車に乗り換えていますが、安全制御にも乗り心地にも満足していますが、大好きだった直６の加速感はありません。CX－60を初期購入して分かったのはマツダは購入者に正面から向き合っていないこと、販売店に丸投げ。それをひでぽんさんは泥だらけになりながらも孤軍奮闘して我らオーナや販売店のエンジニアにも良い実利をもたらしてくれています。ひでぽんさんがマツダ愛を失った時、マツダの終焉は近いと思います。
同じもの使ってるのに車重は重いからもっとヤバいのでは…
もうマツダ乗るのやめようかなカッコイイ車なのに 残念ひでポンさんこれからもユーザーの味方として頑張って！絶対的に応援するわ
おっしゃる通り！工業製品の中にグリスが入るコロ軸受でもシールド構造の有無があって、シールドなしや片側シールドはグリスが減るので、定期的なグリスアップが必要なのは常識です。（定期的なグリスのメンテが嫌であったりほこりや水が入りやすい部分は、軸受の両側にシールドがある両シールドタイプを使います）機械系設計者なら最初の教育で習うレベルの話なんで、それをマツダの技術者が知らないとは思えないんですがね・・。ちなみに、軸受は交換の対象にする場合が多いので・・・このアームも定期交換の対象と考えているのでは？と思いました・・・。（そもそもピロ自体が摩耗するので、交換対象部品扱いかも・・・。）
このChは有益な情報を得られるし信頼できる。マツダ地獄の再来でしょうか。マツダはCAD重視で、開発主任主者主査の思いだけで理想だけでつくられている感じ。60欲しかったけど、1年前に諦めました。自社の首をじわじわと締めていく事にいつ気付くのか…。気付いとったら改善されとるか…🤬
まぁcx60の販売台数が全てを物語っていますよねぇ。。。
やっぱりね！今乗っている、CX-8を大事に乗って様子を見るしかないようですね！CX-5の新型が出るようなんだけど？新型プラットホームで出すならNEWCX-8を出して欲しいです。煤の問題から考えるとエンジンもSHの方がいい気がします。もうダメかな？マツダ？なんか残念です。社長を交代しないと駄目だ思う。会社の経営者で全然会社が変わるんだよ！これじゃ駄目だよ！良いリーダーを求むよ！名付けてマツダリバイバルプラン！と何処かで聞いたような荒療治をしないとダメな段階に来ていると思います。売らされるディーラーもかわいそうだ！
10年ほど前にアテンザ買った頃は、他社に負けない予防安全装置満載だったのに、それから進化したないんですね😭
あんなに時間あったのになんで対策しないんだろう、、、足回りだけはちゃんと修正しないとずっと売れないぞマツダさん、、、結局ただストレッチしただけかー。コストカット>商品クオリティ
他の評論家さんの感覚の話より、ひでぽんさんの事実に基づいた説明の方が説得力があります。ただ、ここまで言ってしまって大丈夫か心配です。応援します！
元レーシングドライバーの清水和夫はボロクソは言って無かったなー割とアンジュレーションのある所も、高速走行も雨で180キロで走行してましたね。
ひでぽん社長がマツダに訴えられたら署名や寄付して応援します、マツダを許してはいけない応援します！
@@山本誠一-j2h公式動画に出てたからねw
@@山本誠一-j2h フラットなテストコース走ってただけじゃない？CX-60試乗会の時もテストコース走行だけで騙されてた人が多かったし・・・一般道みたいな路面の継ぎ目や高架の段差なんか走らないと意味が無い。
私も初期60に乗っております私は、これからも戦います乗り心地が悪くて、後席の子供が酔って泣いておりますマツダさん見捨てないで下さい🙇本当にカッコ良くて、良いとこも一杯あります‼️しかし、スポーツカーとスポーティーは別物‼️スポーツカーなら🆗でも、ファミリーでは絶対無理なんですよ😢マツダに届きますように🤲
私はひでぽん社長の動画見せて無償交換してもらいましたよ
ド正論すぎて完全に同意します。でもね、私も私の父も昔からマツダを知ってますけど、一企業の体質っていうのはそこが消えるか他に入れ替わるまで変わりません。デザイン弄ったり価格帯を変更したり要はターゲット層を変更すればそりゃ商品がガラッと変わった様には見えますよ。でもそこじゃない、それと会社の体質みたいな本質とは全く関係ありません。私もそこそこ長く生きてますけど商品に変化があって企業体質も変わった企業なんて見た事ありません。歴20年だろうが40年だろうが同じです。父ちゃん母ちゃん経営の家内企業から一部上場大企業まで全部同じです、過去余程の改変も無く企業体質に変化があった企業は見た事ありません。被選挙権も無い様な若年層ならいざ知らず、ひでぽんさんも大人なら解ると思います。マツダはそういう企業なのですが、要所要所で大御所自動車メーカーより優れてる部分があるのも解ります。でも何故大きく売れないのかは結局お金を払う顧客の方が利口という事で、クルマに詳しくない一般人だって買う前にその空気感を直感で感じ取れる人が多いという事かと。
こんなにマツダの為に貢献してるヒデポンさんにマツダ関係者は足向けて寝られんよ！
わかりやすいご説明。Ｍａｚｄａさん頑張りましょうよ。こういうことは改善しないと。
自動車評論家の試乗会は鳴門周辺の綺麗な道でやってましたね！それも、昼食付きで…
一泊二日のホテル付きですよ。
@@坂三男さん試乗車は慣らし終わらせて当たりのついた状態だったみたいだし…
2,000km超えクルマもありましたね評論家により ニュアンスも違うが何故CX-60と比べるポンコツクルマと比較しても仕方ないでしょう！マツダも基本部品は共通ですと説明されているのにまぁブッシュ等はこの硬さ変えているかもしれないがなんでハッキリと言わないのかねアゴアシ付きのメーカー招待試乗会だから その時点で懐柔されていますねユーザーは騙されたはいけないね売れなければ良いマツダはそれでも、分からないなら メーカー辞めたら？今、業界が違えど コンビニの雄セブンイレブンが同じように長年 ユーザーを騙し続けた結果が 数字に表れています慌てて 値下げキャンペーンを展開していますが時遅しですねマツダはトップ企業ではありませんから また昔の様に転落する可能性もありますよそうならないように改めるべきでしょう
試乗スペシャルバージョン、平成の時代にあったなあ、ラインオフした新車をバラして正確に組み立て直した車を試乗車にしてた特にH社さん⁈
舗装が綺麗な道限定適度に慣らし済お泊まり昼食付きこれでお金なんて貰ってませーん、忖度してませーん、むしろ自腹切ってまーす!とか言われてもねぇ
最前線でクレーム対応しているディーラーが気の毒です。昔、ホンダディーラーに勤務してましたが、クレームの多い車種は売らないようにしてました。だから、自然に販売台数は低下していきました。
ユーザーを軽視してる。マツダには、その功罪を知らしめる必要が。社長がとても落胆してる😢
技術者としては、当然ながら改善したいという思いはあるだろうから開発会議の俎上にはあがったのでしょうけど、それを封じ込める力が働いたとするなら、マツダの先行きもちょっと厳しいかな。😟
赤字覚悟でトヨタに乗り換えます。
恐らく80を買ったユーザーの方だと思いますが、80上げ・マツダ上げが過ぎる。『試乗もしてないのに批判するな』『これで駄目なら全自動車が駄目』買ったから批判はしたくない気持ちは分かるが、それは先々自分の為にもマツダの為にもならない。
気持ち悪いくらいですよね。あまりにも盲目的すぎる。
マツダディーラーに行ってひでポンチャンネルを営業マンか偉いさんに見て貰い弁明してもらいに行って来ます！
私は60初期ですがひでぽん社長の動画見せて無償交換してもらいました
熟成ではなく、現場の意見を聞かず放置それをフラッグシップと宣う姿勢ＲＸ－7を創り出してた頃の気持ちを思い出してほしいですね
昔の大御所の主査の方々が今まだ在籍してくれていれば違ったかもしれないですね。
時間が経てば勝手に熟成されていくと勘違いしてるんじゃねえの？これcx-80購入者を馬鹿にしてるよ。
RX-7もトラブルだらけだったよ。初期型・中期型ユーザーくらいまで全員人柱でした。
CX-60の結果を把握しながらも、結局有効な対策を講じることなく突き進んでしまった点が興味深いです。組織の体質なのでしょう。まるで旧日本軍のよう。『失敗の本質』でも皆で読むべきでしょう。
話に出てくるマツダファンはＣＸ−６０、８０買ってない人達。僕、ホンダファンですけど買ってますから。ホントにどうにかしてほしいんですけど。具体的には40キロぐらいで路面の段差ヒビ割れなど続くとガタガタビシビシブルブルと突き上げ。クルマのキャラに合わない。スポーティ？ウソやん、あり得ない表現。
MAZDA愛にあふれる素晴らしい動画でした。問題を的確に分析してしており、MAZDAの開発だけじゃなく経営陣も一度は見た方がいいと思います。私は初代CX-5 XDを購入し、先日CX-8 XDに乗り換えました。CX-5で素晴らしい車であると認識して同メーカーを乗り継ぎました。好きなメーカーとなったMAZDAだからこそもっと良くなってほしいと思います。
日本の企業（マツダ）の真価が問われていると思います。各オーナーが、お金を出してこのような自動車を望んでいません。いつから、デザインとスペックだけのメーカーになったのでしょうか。
荷重が高いのに同じ部品・・・車重が変わってくればブッシュの固さ位、普通は変更するはずなんですけどねぇ一番怖いのは何も言わずに他社に乗り換える人です。そして他社に乗り換えた人は、もう前のメーカーには戻ってきません。
この車SUVでっしゃろ？砂利よりもっとハードな所もいける車やん！にもかかわらずブッシュにゴミ入って寿命縮める構造ってなんや？！この動画を批判するマツダファンはファンでも何でもないで。ただのカルトやな。ひでぽんはんがユーザー目線でこないに真剣に情報配信してる事を感謝すべきや。
ひでぽん様おはようございます。BMWディーラーと同じ敷地にマツダディーラーがありまして、試乗車の内装や外装を拝見させていただき…ひでぽん様の内装が😅と実感致しました。BMWのディーラーにはスタッドレスタイヤ&ホイールの交換時期と新しいX3の新車がいつ頃来るか遊びがてらきたのですが、改めて全然枯れてないひでぽん様の指摘さすがです。やはり内装や全体の仕上げなど妻は、これで700万円って😆絶対無理～ですと、女性の直感も鋭いですね。もうTH-camrのﾋｮｳ論家のチャンネルは解除しました。忖度専門家の有り様😢マツダの経営者は現場で真面目に働く方々の声など聞かないなでしょうか😢ひでぽん様応援しています。
6080共に大幅には売上増は望めない、と本社は考えていそう。となると、売れないクルマにこれ以上無駄なコストをかけたくない、ってのが本音じゃないかな。しかしそうなると、マツダは次何を売るんだろう？
縦置き2.2XD CX-8😊😊😊
マイナーチェンジまで待ちかねぇ
強烈なマツダ愛を感じます。普通のユーザーなら単に見限るだけです。離れられないから良くしてほしいと訴えているのでしょうマツダさん、これが最後のチャンスかもしれませんよ？
80試乗しましたが、初期型60に乗っている方なら乗り心地が良くなったと感じる方もいらっしゃると思います。リアのバタつきは改善していましたし、フロントからのエンジンやミッションの音はマイルドになっていますが、ロアアーム付近からの入力は60と大差ありません。フライングカーペット化しているとよくわかります。試乗時の評価と買って1ヶ月乗り続けた時とで評価が分かれる車だと思います。検討中の方は1時間以上運転してから購入するか決めた方がいいですよ。
懐かしい😅懐かしいっていうのはスバルのフロントのアルミロワアームの付け根部分のゴムブッシュをウレタンゴム？硬度の高いゴム？(アフターパーツメーカー物)に交換して遊びを無くすというものがグリスアップ必要でした。ギギギ鳴るので😂グリスアップも楽しかった思い出だけど、それを今時の国産の新車のしかもSUVで？？？ファミリーカーで半年グリスアップは無いですね😂残念過ぎます🎉
しかも700万もする高級車で
このご時世でこんなマツダ愛ある人居ませんよ。聞いてますかマツダさん！
デザインで命は守れないよね
ひでポンさんの、怒りの口調が全てを物語ってますね。マツダを愛してる人間にここまで言わせてしまうことをメーカーはよーく考えて欲しい。マツダやスバルと言った小さな会社は、熱心なマニアに支えられてきたことも事実。売り込まなくてもその会社の車作りの理念に共感し、買ってきてくれたそういう人達からも見捨てられたら潰れるよ。
CX-80が発売になって早速営業マンが買い換え提案してきた。はっきり「残念ながら価格と価値が見合っていないから無いですね」と言うときました。現物のぱっと見はデザイン、インテリアともに「おっ！ええなっ」って感じたけど。。。ひでぽんさんの動画見てない人で裕福な方は思わず注文してまうやろなと思ったね。
お疲れ様です。マツダのお店なのに辛辣な意見つらいですよね。もしかするとですがマツダの社員も限界かもしれないです。残業規制だの離脱だの諸事情。やはり、ひでぽんさん、なんとかならないでしょうか。と、思ってしまいました。
ひでぽんさんの深いため息がすべてを物語ってますね。私もマツダ車が好きで長く乗ってきましたが、CX-60を乗ったことで大嫌いなメーカーになりました。ひでぽんさんの的確な指摘を聞いても今のマツダの人間はただの文句としか捉えられない器量なのでしょうね
うちの60なんてフライングカーペット施工してるのでゴムベラ、グリスアップすら誓約書サインさせされ何もしてくれん。キャンペーンの通知も出たままです。ラージ商品群このままではヤバいです。
まさに今誓約書にサインさせられようとしていますが，どうするべきなんでしょうね．
誓約書って笑書いたるけどその前に不具合をしっかり直すと誓え！って感じやな。
おっさんのファンのおっさんです😊せっかくのダブルウィッシュボーン式なのに、素晴らしいアドバイスでブーツって言ってきたのにもったいないですね…
ガタガタ、ギシギシの足回りのせいでダブルウィッシュボーンもマルチリンクもクソもない。6世代やフォード時代の足回りのほうがいいとか新型車の意味ないだろう。
これ、開発陣の方々に届いていなかったのは残念です。。
え、なんで？って感じですね。社内のよくわからない事情のせいで会社を潰すんですか？せっかく、フォードがきてマツダを立て直したのにもったいない。よくわからない高級車ではなくズームズームで良かったんじゃないですかね？
「みせてもらおうか…マツダのフラッグシップの性能とやらを…」「……顔をガンダムにしたジム…」
座布団1枚👏
「ザクとは違うのだよ、ザクとは！！」「いや、部品同じやんか、長くなっただけや」
買おうと思ってたけどちょっと待つだ
CX-8の買い取り価格が右肩上がりになってますね！
昨日試乗してきました それほど酷評される 車ではないというのが 私の印象です しかし 経年によって不具合が発生する可能性があるんですね これは最初は良くても 後々 大きな不具合に発展する可能性があるということですね ある意味 詐欺 という考え方もできます 数年後 この CX 80が どのような評価になるか 心配であると同時に楽しみでもありますね😅
車を買うのは現在の日本の状況では、かなりの負担です。お金持ちの方もいられるかもしれませんが、大部分は現在の高価になった車を簡単には買えません、ローンや残価など使用して買う場合が多いのではないでしょうか、TH-camを見て判断する人もいるでしょう、そんなTH-camも忖度して流すような無責任な事をしているのではどうでしょう、駄目ではないでしょうか、確かに個人が気に入れば手に入れればいい、個人の自由ですが、安い買い物ではありません、出来るだけ信頼出来る情報を判断して買うべきです。そうしなければいつまでも製造する業者は反省しません。ひでぽんさんは、マツダに物をうって利益を得るのだから責任をもって、しっかりとものづくりをしろと言っているのです。
昔のマツダが良かった
マツダ 致命傷になるかも。CX-7 → CX-5ですが、次はこれはないかも。CX-7はなんやかんやいわれながらも時代からすれば、十分な電子制御をもっていたし、ＣＸ－５は少し古いかもなぁで済んでたけど、今の時代の流れ、主流にまったくついていけてないように、80にいいては動画見る限り思います。。発売時期と車格からすればアイサイトＸ超えるものすらユーザーからは求められるハズの車ではなかろうか。
生涯６台の車を購入した（基本的に車は乗り潰す派）なかでマツダ３台購入のマツダが好きな還暦間近のおっさんです。８０のインプレ動画は見る気もしません。ひでポンさんのご意見にほとんど同意します。現在CX-60乗りです。こんな車売れませんわね。６０の半分くらいかな。。。
コレで良く発売に踏み切ったな!マツダには学習能力が無いのか?それならゴム製のブーツを作りませんか😅メッチャ売れると想うけど?今時３Ｄプリンターが有るけど?シロートですみません😅ホンマに作れるか知らんけど😢
ユーザー目線での進言、メーカーにとっては貴重だと思います。ひでぽんさん、いつも楽しい動画ありがとうございます。
良薬は口に苦しどころか劇薬だろうが、作ってしまった限り真摯に対応して練り直すべきだと思う。コトが起こっては遅い。安全装備と足回りは過剰すぎるくらいがちょうどいいのよ(スバル脳)
MAZDAラージプラットフォームから足回りの概念、車体の動きの制御の概念を(縦揺れを基軸にしていたものから横揺れを基軸にする)世界的に変わる、いや変えると期待したのですが、60で惨敗、80でも対策しない😢。そう、MAZDAは凄いだろ!!って自慢したい!!。お前ら、まだ縦揺れを語ってるの!?もう横揺れを語っる時代だぜ!!と自慢したい。なのに、それ以前に価格に車がついてきてない。残念です。
レクサスより安くて内装の良い車を作るのが今のマツダの傾向だけど、結局、しわ寄せがこうした車の基本となるところにコストカットとして出ているんですよね〜 昔、マツダに乗ってた時はホントに良い車を出していたけど今のマツダ車には乗りたく無い。車づくりの方向性が間違ってます。スバルとかを見習ってほしい
なんて安易なんでしょ！ マツダに未来はない一応、マツダ車２台乗ってました。1980ファミリアXGとユーノスMS800。特にファミリアXGのバランスの良さは特筆ものでした。雪道をノーマルタイヤでどこまでも進んでいく。ところがフルモデルチェンジで時代が戻ったような古臭い最低の車になりました。どうなってるんやろ？
臭いものに「フタ」ですよね～！本来の機能はするから良い、と言うのがマツダの判断でしょう。クレーム対応時も音・乗り心地などの感覚的なところは対応しないのが基本の考え方ですからね。トヨタの２２年経過車を所有していますが、ロアアームなんてロアボールジョイントブーツ以外、何もメンテしてないですよ。LSのロアアームがどうなっているか比較してみて下さい。そんなに薄いブッシュ、トヨタ車では見た事無いですよ！トヨタみたいに車好きな役員が居ないのでしょうね。
ひでぽん社長にだけは言いたい事を言って欲しいし、真実を伝えて欲しい。ユーザーもそれが聞きたいと思う。ひでぽん社長を応援しております！
結局、CX-60の販売台数が相当落ちていたので、その部品の在庫を流用することにしたのではないでしょうか。
すんません全然違います開発段階で共有化は決定してます。60で小変更したパーツは80共有も然り結果論かもしれないがそれで来てます。むしろ先発の60で問題視されたアームを変更なく使ってきた事が今回のテーマですねメーカーは60の対策品でOKの判断の様です
マツダは内装など見えるところにだけカネを掛けてどこでケチっているか分からんから信用ならないと思っていたけど、正直に言って自分が想像していたより遥かに酷かった。
ここまで時間とお金を使って問題点を的確に発信しているひでぽんさんをここまで落胆させるとは・・・マツダへの不信感しかありません。経営者は無能ですか？私はCX-30の初期型ユーザーですがマツダの姿勢が変わらないようであれば、次の車は他社を選ばざるえません。
値段からしてスタビ無しはキツイな
なんかもうメーカーとし終わってる！マツダの辞書には改善って言う文字がないですね！これは株主総会でガッツリ言ってマツダの大社長に言い聞かせるしかないね！
もう足回りに関しては社内で誰も逆らえない人間が権限持ってて、その人のミスでこうなってても指摘できないとかになってんじゃないかと勘繰るくらい何もしないねマツダさんw買った人どうすんのこれ？
4年で12万キロ走ったcx-8をメンテしながら大事に使ってこ。まだ買い換えれないなぁ
車のサイズ、タイヤの大きさとそれぞれの重量。支える足回りのサイズ一回り大きくしたい。開発した現場の人たちも、きっと歯がゆい思いをしてると思います。
このチャンネルを知ってからMAZDA乗りの友人や購入検討してる人に見るように言ってます。
サラリーマンの仕事なんてこんなものかも知れません。もうヒデポンがロアアーム作ったら？
Cx-60のロアアーム流用で同じ欠陥を持ち、しかも3年前の古い安全制御。マツダのユーザーを舐めた姿勢にガッカリ。折角のフラッグシップも台無しに😮💨
初期型でフラインカーペットしてない車両がゴムが擦れてアルミの摩耗になった時にどんな突き上げになるか楽しみです。私はヒデポンの理屈に納得し早々にフライングカーペットしました。
設計ミスですね！
そうそう、緊急時に路肩まで走行して停止する機能ですが高速のレーンキープですらまともに機能しないのにちゃんと動作するのだろうか？ずっと疑問ですわー。
アメリカンな感覚ならこのくらい雑でもOKなんだろうけど、日本車が評価高い理由はその真逆を行ってるからなんだよなぁ。
徳島〜神戸の1泊2日の接待試乗会だもん。ジャーナリストも変な事は言えませんよね。それもほぼ高速道路の試乗だし、マツダもやり方が汚い。
そりゃ「CX-80をPRしてくださいね！」って言う試乗会だからね。悪い喰言えないから、みんな微妙な言い回しでごまかしてるのが見え見え。これでモータージャーナリストを批判するのはかわいそう。言いたいことも言えない案件のお仕事ですからね。
俺も色々動画みたけど、皆んな言葉必死で選んでたのが伝わってきたよな。ま、メーカーはコスト的にそのまま出したんじゃない？
いつも我々ユーザーの為にありがとうがざいます。足回りの改善をずっと待っていましが諦めました。いつかフライングカーペット施工してもらいに行きます。
ひでぽんさんの言っている通りですよ自分も評論家の動画を見まくりましたがみんな60よりマシ！60よりマシ！ばかり言っていて〜を超えた！みたいな事は誰も言ってないですよね自動車評論家のレビューで需要なのはコメントの内容よりテンションの高さが重要なのかなって思ってますよ
べた褒めしてるのは一部の評論家さんだけですねその他大勢は貶して無いけど特別褒めてもいないです。60の時にも思いましたが女性自動車評論家のレベルが余りに低すぎる。
逆にここまで調べてマツダ愛を感じる動画と思いました。完璧な製品は無いと思いますのでメーカーは悪い物は悪いと認めてスピード感を持って対応する事が信頼に繋がると思います。
ヒデ社長のお怒りごもっとも！
これだけ長い時間をかけて噛んでふくめるように
かつ丁寧に
紳士的に構造的な問題、
価格面の問題、
指摘され続けて参られました。
お金も使い、ちゃんと80も注文されて。
今回の動画のお怒りは
全くもってごもっともです。
ずっと見てきただけに
その悔しさよくわかります。
これからもビシバシやるしかないです！
頑張ってください
このメーカーが好きだ❗️という「マニア」がどのメーカーでも一定数必ずいる。
うまくいっていない時、会社が苦しい時でも、そういうマニアが最低限支えてくれる。
しかし、マニアの支えに甘えて、いつまで経ってもマニアの期待を裏切るようなことを続けてると、いずれ堪忍袋の尾が切れる。
そうなると、支えてくれてたマニアが怒り狂い出して、逆に攻撃するようになる。
一旦、逆回転が始まるともうその流れは簡単には止まらない。
可愛さ余って、憎さ100倍❗️
何をやってもかつてのマニアからの攻撃は止まらないし、その悪評は一般の人々にも自然に広く伝わるようになる。
そのメーカーは敬遠される度合いが加速度的に大きくなっていき、THE END❗️
まさに、今の日産がそれ。
マツダは、今ならまだ間に合う。
マツダの上層部の方々、いつまでも甘い考えでやってると取り返しのつかないことになるよ。
よく考えて❗️
私が状態。学生から憧れてマツダの車買って5台ずっと乗り続けてましたけど、付き合いきれなくなりました。
最低限支えてくれるノイジーマイノリティーのマニアの言う事ばっか聞いてるから、大多数のサイレントマジョリティーのニワカ一般層が嫌になって離れてるだけだよ、
結局直列6気筒とFRベースってだけで感極まるヲタクやMAZDAマニアはCX- 60/80の印象がクルマとしてとてつもなく良いけど、
アルファード/ヴェルファイア/LMなどコモディティー化した移動の道具の車としてしか見れなく昭和の頃の道具としての直列6気筒=高級のイメージが払拭出来ない層がアンチに回ってる印象です。
直列6気筒が縦に入るボディーと言う足枷ハンデがある中で3列ミニバンとしての車格はノア/ヴォクシーからスタート価格でしか無いんだけどね。
CX-5とCX-60の純直列4気筒の同一グレードの価格差はたった¥30万〜¥40万で、
ボディー衝突時安全性剛性分とデフォルトのプロペラシャフト分と縦置きエンジンでノーズストレッチされるシャーシとパネルの原材料分が「しか」しないよ、
でマトモな乗り心地の熟成を考慮すると直列6気筒FRベースの他所メーカー車種は最低限の直6内での廉価グレードは
二列が
BMW X3 M40i M40dとメルセデスベンツGLE450d 4マチックスポーツ、
三列目に大人がマトモに入るのだと
双方最低限グレードで
BMW X7 xDrive 40dエクセレンスとメルセデスベンツGLS450d 4マチック
など安っちいのでも軒並み乗り出し¥1000万オーバーや車体価格だけで¥1400万オーバーが相場なので、
CX- 60/80のあの出来は価格を考慮すると充分と言えます、
アレをマトモにしたら60でも販売価格¥900万はオーバーします。
直列6気筒入るFRベースで価格でもCX- 5/8の後継としても担わせないといけない時点で八方塞がりでプレミアム系グレードとPHEV全般グレードの企画倒れ。
ゴムベラのブッシュ化だけでも整備性が悪化しますしブッシュ化だけでも原価が上がって新車販売価格が上がって、
特にロアアーム自体の変更だと新車価格が跳ね上がり、
5/8と同一グレードの後続としての立ち位置では無くなってしまいます。
ロアアーム対策品変更しましたブッシュ化しました、新車価格は据え置きつですが、逆に何処をダウンさせますか?運転支援を更に完全レスのグレード追加にでもしますか??になります。
@@ともやん-t6l
日産。。。確かに！
@@konikoni0011
自分は60の初期ロットでも割と充分満足出来ます…
格安な直列6気筒入るFRベースだから…
その辺の質なんてRX-8と変わらん。
60乗ってます。色んな所から音がします。
ディーラー行って整備士同乗で確認してもらっても、なるほどですね。原因なんでしょうね？って一緒に言うだけ。まったく意味ない。最近はフロントアッパーマウント部分からオイル漏れ確認しました。何年振動に耐えれるのか…。タイヤも2万キロで外側だけ交換レベルで摩耗している。
これで80の乗り換え提案してきたらブチキレますわ。
1人で1000👍したいくらいの内容。ヒデぽんしか正論を言わない。
CX-60買って1ヶ月でギコギコ言うて、ひでぽんのやり方で直るのがわかってディーラーがそれを真似。結局それが正規対応になって応急的かと思ったら発売から一年半経ってやっと何か来た！と期待したらゴム蓋対策を「どや！！」て出してきた時は、吉本新喜劇みたいにずっこけました笑
ミッションも異音も対策はほどほどにプロトタイプを発売する会社です。
リソース不足でマツダはR&Dがもうパワトレ以外死んでんのやろね、シャーシ担当とか.....
ディーラーで、フライングカーペットしてくれたんですか？
「事実しか言うてない」
そこに尽きます。
・完成度の低い車でも気にしない
・MAZDAと一緒に車を完成させるんだ
そんな方は購入すればいいんでしょうね。
静かなる怒りを感じます。泣くのはユーザー、ディーラーの整備士、営業マン😢
当方、息子がマツダディーラー勤務なので伝えるつもりです。把握済みかもしれませんが。
アウトランダーにしてよかった♪
マツダとセブンイレブンは消費者ナメてますわｗ
私は初期のcx60乗っていて ひでぽん社長のおかげで救われた一人です、本当にひでぽん社長には深謝しております。
ADASがヘボいのは我慢できる。
けど車の基本である足回りの完成度が低いのは我慢ならんですね。
過去自分が乗っていたBMWはADASが実にしょぼかったです😂
車停めて降りる時に、必ずギッて音がしてました😂
それでも価格が同レベル他車に比べて高い車に乗っていたのは、思い通りのハンドリング、スポーツを感じる心地よい乗り心地、ブレーキの安心感や自然なフィーリングなどに充足感があったからです😊
zoomzoomや、心よ踊れ！なんか聞いて呆れるんですよね。
心より車内が揺れてるわ！って突っ込んでました。
俺、、、これ買っちゃったよ。こうなったら徹底的にやるしかない。CX-60 の改善にも貢献していただこう。
人の膝と一緒？
歳取ると痛みがでる！
病院は痩せなさいとアドバイス！
体重増えたらダメなんですよね〜
第六世代は販売好調で その頃は良い商品を作れば売れるとメディアでもメーカーが言ってたけど
ラージ商品群のつまずきから 業績に比例してセコイ考えになってきたなあ
外観デザインは立派で それでやり繰りしたいのが本音かな
元来走りのこだわりが強いメーカーだから 前から乗ってるユーザーは
騙せないですが
価格だけ進化して 完成度が劣化では無理があるわな
ラージ商品群のメインターゲットは北米でしょうが
アメリカは誰も文句言わんのかね
向こうで販売好調なら 日本の客はメーカーにとって
それこそクレーマー扱いかな どうせ売れないのに うるさいって感持っているかもね
ご愁傷様です・・・
もう、ひでぽんがサプライチェーンと手を組んで改良品を製作して販売できればなぁ…
60.80 今後の50とかのユーザーは殺到するし、
それをもってメーカーも改良してくれるかもね
なぜならもう既製品として世に回ってるから
まぁ、無理かな特許問題とか権利問題も出てくるし
もう20年前に戻ったなマツダクオリティやで(TT)
あの日産と同じレベルて印象になったわ。誤魔化し隠蔽、客は無視のリーフや33GTRの事件と同じやん。ひでぽんが見つけてくれた欠陥をマツダが直したところで、マツダ買っちゃったの?てからかわれるやんけ!
ちとアルファード乗りにトヨタ行ってくる。差をみてくるわ。
結局 構造上も 問題ありますよ
キャスターθに関して 素人でも分かる
差し込み方式は❌ LCのロアーアームをググってみて
ロアーの後方のブッシュは、この方式でないと いかんよ
あと ランクルのアッパーアームもググって
ナックルを固定するエンドの位置 センターより後方でしょ
マツダさんは前方に、エンドがあるので、下から突き上げが
後方に いなせない 平行四辺形は上に後方にしないと
入力のモーメントが、分散されない
ロアーアームが、２分割を利用して 鋳物部を大幅に
改善して レクサス(一般的)のようにしないと
もちろんアッパーアームも後方にピロエンドを移動しないと
バネやショックアブソーバーをいくら替えても問題は解決しない
私は、ひでぽんさんのおかげで、マツダ地獄にハマらず
感謝しています。少し強い表現かも知れませんが、
被害者が、増えない事を祈ります。
マツダ好きなのに本当に本当に残念です。
こんな事してると結局売れないんだよ。信用、信頼されないんだよマツダさん。
いかにモータージャーナリストが忖度しているのかがわかる。
ネガティブどころか真っ当な事実しか
語ってないですね！👍逆にこの動画に
キレてコメントするマツダ関係者やファンがいたら彼らの方が色々おかしいと思いますよ😒
マツダの偉い人はCX-60のネガ部分は改善した、と言ってましたが嘘だったということですね。
mazdaに夢を託す整備士だからこそ、『心が痛い、ギシギシ軋む』んだろうね。還暦男が男泣きだわさ、つらいっす。
別のチャンネルの人で「cxｰ８同等に良い乗り心地」とか言ってたけど、８を捨てて作った80が同等でいいはずないのに、そんな風にしか言えないんだ。
マツダのディーゼルいいなぁと思って乗っていますが、このようなメーカーの姿勢を聞いてしまうと次の車種とメーカー考えさせられます。レーンキープなどの安全性能は確かに時代遅れですが、たった一人ですがマツダ愛の強いユーチューバーがおられることが唯一の救いだと思います。
ディーゼルも、内燃機関もこの10年が最後でしょうね。マツダはもったいないね。
マツダは当初発売時期を大きくずらしてここまで時間をかけて、更に60の初期型で散々言われてきた過程があるにもかかわらず、一体何をして販売までこんなに遅れたのでしょうか？見た目がほぼ同じでくるならやれることは安全性能向上、乗り心地向上しかないと思うのですが、見た目、安全性、乗り心地同じなら何故発売までに時間がかかったのか不明です。
机上の議論を積み重ねた結果、360度方向性を変えてきたか？
@@mjis1350 ですね。一周回って同じにしとこ！！ ですね。
@@Kazz-dm1gj
720度かも・・・その真相は、闇の中。
カッコいいのに残念です MAZDAはひでぽんさんの指摘をありがたいと思わないといけない。MAZDAはどう出るのかな
私の初期物CX60もフライングカーペットにタマゴクロス、スプリング交換で見違えるほど良くなりました。この追加を含めて700万円ならここまで酷評されることはないのに。
マツダは一体何を考えているのやら、ひでぽんさんは終始一貫同じことしか言ってない。つまらん意地を張ってユーザーをないがしろにしてると本当にマツダはダメになると思う。
でも北米で販売が好調だから国内は適当にやっとけなんですかね。北米でクレーム殺到しないかな。
以下あくまでも個人的な想像ですが、ロアアームの構造が変わらないのは、そこを変えるとラージ商品群のベース構造を根本から見直す必要があるからなのではないか？。デカいエンジンを積んで、ピッチセンターを後ろに持ってい行くことで、足回りコストを劇的に下げて車を安く作れるようにした要の重要な部分が現状のロアアーム構造？。なので負荷もそこにかかって歪も出てくるし、次第に乗り心地が悪くなり、異音も出てくる。それを分かっているマツダも現状では、グリス充填の暫定対策やヘビーユーザには部品交換でお茶を濁す以外ないのかと。我らがひでぽんさんは、根本的でないにしても、すぐに顕在化すると分かっているこのロアアーム構造を延命する改善すらして来ないマツダの姿勢に怒っていると思います。私はすでの初期型CX－60を手放して他メーカの車に乗り換えていますが、安全制御にも乗り心地にも満足していますが、大好きだった直６の加速感はありません。CX－60を初期購入して分かったのはマツダは購入者に正面から向き合っていないこと、販売店に丸投げ。それをひでぽんさんは泥だらけになりながらも孤軍奮闘して我らオーナや販売店のエンジニアにも良い実利をもたらしてくれています。ひでぽんさんがマツダ愛を失った時、マツダの終焉は近いと思います。
同じもの使ってるのに車重は重いからもっとヤバいのでは…
もうマツダ乗るのやめようかなカッコイイ車なのに 残念
ひでポンさんこれからもユーザーの味方として頑張って！絶対的に応援するわ
おっしゃる通り！
工業製品の中にグリスが入るコロ軸受でもシールド構造の有無があって、シールドなしや片側シールドはグリスが減るので、定期的なグリスアップが必要なのは常識です。
（定期的なグリスのメンテが嫌であったりほこりや水が入りやすい部分は、軸受の両側にシールドがある両シールドタイプを使います）
機械系設計者なら最初の教育で習うレベルの話なんで、それをマツダの技術者が知らないとは思えないんですがね・・。
ちなみに、軸受は交換の対象にする場合が多いので・・・このアームも定期交換の対象と考えているのでは？と思いました・・・。
（そもそもピロ自体が摩耗するので、交換対象部品扱いかも・・・。）
このChは有益な情報を得られるし信頼できる。マツダ地獄の再来でしょうか。マツダはCAD重視で、開発主任主者主査の思いだけで理想だけでつくられている感じ。60欲しかったけど、1年前に諦めました。自社の首をじわじわと締めていく事にいつ気付くのか…。気付いとったら改善されとるか…🤬
まぁcx60の販売台数が全てを物語っていますよねぇ。。。
やっぱりね！今乗っている、CX-8を大事に乗って様子を見るしかないようですね！
CX-5の新型が出るようなんだけど？
新型プラットホームで出すならNEWCX-8を出して欲しいです。
煤の問題から考えるとエンジンもSHの方がいい気がします。
もうダメかな？マツダ？なんか残念です。社長を交代しないと駄目だ思う。
会社の経営者で全然会社が変わるんだよ！これじゃ駄目だよ！
良いリーダーを求むよ！名付けてマツダリバイバルプラン！
と何処かで聞いたような荒療治をしないとダメな段階に来ていると思います。
売らされるディーラーもかわいそうだ！
10年ほど前にアテンザ買った頃は、他社に負けない予防安全装置満載だったのに、それから進化したないんですね😭
あんなに時間あったのになんで対策しないんだろう、、、足回りだけはちゃんと修正しないとずっと売れないぞマツダさん、、、
結局ただストレッチしただけかー。
コストカット>商品クオリティ
他の評論家さんの感覚の話より、ひでぽんさんの事実に基づいた説明の方が説得力があります。
ただ、ここまで言ってしまって大丈夫か心配です。応援します！
元レーシングドライバーの清水和夫はボロクソは言って無かったなー割とアンジュレーションのある所も、高速走行も雨で180キロで走行してましたね。
ひでぽん社長がマツダに訴えられたら署名や寄付して応援します、マツダを許してはいけない応援します！
@@山本誠一-j2h
公式動画に出てたからねw
@@山本誠一-j2h
フラットなテストコース走ってただけじゃない？
CX-60試乗会の時もテストコース走行だけで騙されてた人が多かったし・・・
一般道みたいな路面の継ぎ目や高架の段差なんか走らないと意味が無い。
私も初期60に乗っております
私は、これからも戦います
乗り心地が悪くて、後席の子供が酔って泣いております
マツダさん
見捨てないで下さい🙇
本当にカッコ良くて、良いとこも一杯あります‼️
しかし、スポーツカーとスポーティーは別物‼️
スポーツカーなら🆗でも、ファミリーでは
絶対無理なんですよ😢
マツダに届きますように🤲
私はひでぽん社長の動画見せて無償交換してもらいましたよ
ド正論すぎて完全に同意します。
でもね、私も私の父も昔からマツダを知ってますけど、一企業の体質っていうのはそこが消えるか他に入れ替わるまで変わりません。
デザイン弄ったり価格帯を変更したり要はターゲット層を変更すればそりゃ商品がガラッと変わった様には見えますよ。
でもそこじゃない、それと会社の体質みたいな本質とは全く関係ありません。
私もそこそこ長く生きてますけど商品に変化があって企業体質も変わった企業なんて見た事ありません。
歴20年だろうが40年だろうが同じです。
父ちゃん母ちゃん経営の家内企業から一部上場大企業まで全部同じです、過去余程の改変も無く企業体質に変化があった企業は見た事ありません。
被選挙権も無い様な若年層ならいざ知らず、ひでぽんさんも大人なら解ると思います。
マツダはそういう企業なのですが、要所要所で大御所自動車メーカーより優れてる部分があるのも解ります。
でも何故大きく売れないのかは結局お金を払う顧客の方が利口という事で、クルマに詳しくない一般人だって買う前にその空気感を直感で感じ取れる人が多いという事かと。
こんなにマツダの為に貢献してるヒデポンさんにマツダ関係者は足向けて寝られんよ！
わかりやすいご説明。Ｍａｚｄａさん頑張りましょうよ。こういうことは改善しないと。
自動車評論家の試乗会は鳴門周辺の綺麗な道でやってましたね！
それも、昼食付きで…
一泊二日のホテル付きですよ。
@@坂三男さん
試乗車は慣らし終わらせて
当たりのついた状態だったみたいだし…
2,000km超えクルマもありましたね
評論家により ニュアンスも違うが何故CX-60と比べる
ポンコツクルマと比較しても
仕方ないでしょう！
マツダも基本部品は共通ですと
説明されているのに
まぁブッシュ等はこの硬さ変えているかもしれないが
なんでハッキリと言わないのかね
アゴアシ付きのメーカー招待試乗会だから その時点で懐柔されていますね
ユーザーは騙されたはいけないね
売れなければ良い
マツダはそれでも、分からないなら メーカー辞めたら？
今、業界が違えど コンビニの雄
セブンイレブンが同じように
長年 ユーザーを騙し続けた結果が 数字に表れています
慌てて 値下げキャンペーンを展開していますが時遅しですね
マツダはトップ企業ではありませんから また昔の様に転落する
可能性もありますよ
そうならないように改めるべきでしょう
試乗スペシャルバージョン、平成の時代にあったなあ、
ラインオフした新車をバラして正確に組み立て直した車を試乗車にしてた特にH社さん⁈
舗装が綺麗な道限定
適度に慣らし済
お泊まり昼食付き
これでお金なんて貰ってませーん、忖度してませーん、むしろ自腹切ってまーす!
とか言われてもねぇ
最前線でクレーム対応しているディーラーが気の毒です。昔、ホンダディーラーに勤務してましたが、クレームの多い車種は売らないようにしてました。だから、自然に販売台数は低下していきました。
ユーザーを軽視してる。
マツダには、その功罪を知らしめる必要が。社長がとても落胆してる😢
技術者としては、当然ながら改善したいという思いはあるだろうから開発会議の俎上にはあがったのでしょうけど、それを封じ込める力が働いたとするなら、マツダの先行きもちょっと厳しいかな。😟
赤字覚悟でトヨタに乗り換えます。
恐らく80を買ったユーザーの方だと思いますが、80上げ・マツダ上げが過ぎる。
『試乗もしてないのに批判するな』
『これで駄目なら全自動車が駄目』
買ったから批判はしたくない気持ちは分かるが、それは先々自分の為にもマツダの為にもならない。
気持ち悪いくらいですよね。
あまりにも盲目的すぎる。
マツダディーラーに行ってひでポンチャンネルを営業マンか偉いさんに見て貰い弁明してもらいに行って来ます！
私は60初期ですがひでぽん社長の動画見せて無償交換してもらいました
熟成ではなく、現場の意見を聞かず放置
それをフラッグシップと宣う姿勢
ＲＸ－7を創り出してた頃の気持ちを思い出してほしいですね
昔の大御所の主査の方々が今まだ在籍してくれていれば違ったかもしれないですね。
時間が経てば勝手に熟成されていくと勘違いしてるんじゃねえの？
これcx-80購入者を馬鹿にしてるよ。
RX-7もトラブルだらけだったよ。初期型・中期型ユーザーくらいまで全員人柱でした。
CX-60の結果を把握しながらも、結局有効な対策を講じることなく突き進んでしまった点が興味深いです。組織の体質なのでしょう。まるで旧日本軍のよう。『失敗の本質』でも皆で読むべきでしょう。
話に出てくるマツダファンはＣＸ−６０、８０買ってない人達。僕、ホンダファンですけど買ってますから。ホントにどうにかしてほしいんですけど。
具体的には40キロぐらいで路面の段差ヒビ割れなど続くとガタガタビシビシブルブルと突き上げ。
クルマのキャラに合わない。スポーティ？ウソやん、あり得ない表現。
MAZDA愛にあふれる素晴らしい動画でした。問題を的確に分析してしており、MAZDAの開発だけじゃなく経営陣も一度は見た方がいいと思います。
私は初代CX-5 XDを購入し、先日CX-8 XDに乗り換えました。CX-5で素晴らしい車であると認識して同メーカーを乗り継ぎました。好きなメーカーとなったMAZDAだからこそもっと良くなってほしいと思います。
日本の企業（マツダ）の真価が問われていると思います。
各オーナーが、お金を出してこのような自動車を望んでいません。
いつから、デザインとスペックだけのメーカーになったのでしょうか。
荷重が高いのに同じ部品・・・車重が変わってくればブッシュの固さ位、普通は変更するはずなんですけどねぇ
一番怖いのは何も言わずに他社に乗り換える人です。そして他社に乗り換えた人は、もう前のメーカーには戻ってきません。
この車SUVでっしゃろ？砂利よりもっとハードな所もいける車やん！
にもかかわらずブッシュにゴミ入って寿命縮める構造ってなんや？！
この動画を批判するマツダファンはファンでも何でもないで。ただのカルトやな。
ひでぽんはんがユーザー目線でこないに真剣に情報配信してる事を感謝すべきや。
ひでぽん様
おはようございます。
BMWディーラーと同じ敷地にマツダディーラーがありまして、試乗車の内装や外装を拝見させていただき…ひでぽん様の内装が😅と実感致しました。
BMWのディーラーにはスタッドレスタイヤ&ホイールの交換時期と新しいX3の新車がいつ頃来るか遊びがてらきたのですが、改めて全然枯れてないひでぽん様の指摘さすがです。
やはり内装や全体の仕上げなど妻は、これで700万円って😆絶対無理～ですと、女性の直感も鋭いですね。
もうTH-camrのﾋｮｳ論家のチャンネルは解除しました。
忖度専門家の有り様😢
マツダの経営者は現場で真面目に働く方々の声など聞かないなでしょうか😢
ひでぽん様応援しています。
6080共に大幅には売上増は望めない、と本社は考えていそう。
となると、売れないクルマにこれ以上無駄なコストをかけたくない、ってのが本音じゃないかな。
しかしそうなると、マツダは次何を売るんだろう？
縦置き2.2XD CX-8😊😊😊
マイナーチェンジまで待ちかねぇ
強烈なマツダ愛を感じます。
普通のユーザーなら単に見限るだけです。
離れられないから良くしてほしいと訴えているのでしょう
マツダさん、これが最後のチャンスかもしれませんよ？
80試乗しましたが、初期型60に乗っている方なら乗り心地が良くなったと感じる方もいらっしゃると思います。リアのバタつきは改善していましたし、フロントからのエンジンやミッションの音はマイルドになっていますが、ロアアーム付近からの入力は60と大差ありません。
フライングカーペット化しているとよくわかります。
試乗時の評価と買って1ヶ月乗り続けた時とで評価が分かれる車だと思います。
検討中の方は1時間以上運転してから購入するか決めた方がいいですよ。
懐かしい😅
懐かしいっていうのはスバルのフロントのアルミロワアームの付け根部分のゴムブッシュをウレタンゴム？硬度の高いゴム？(アフターパーツメーカー物)に交換して遊びを無くすというものがグリスアップ必要でした。ギギギ鳴るので😂
グリスアップも楽しかった思い出だけど、それを今時の国産の新車のしかもSUVで？？？
ファミリーカーで半年グリスアップは無いですね😂
残念過ぎます🎉
しかも700万もする高級車で
このご時世でこんなマツダ愛ある人居ませんよ。
聞いてますかマツダさん！
デザインで命は守れないよね
ひでポンさんの、怒りの口調が全てを物語ってますね。
マツダを愛してる人間にここまで言わせてしまうことをメーカーはよーく考えて欲しい。
マツダやスバルと言った小さな会社は、熱心なマニアに支えられてきたことも事実。
売り込まなくてもその会社の車作りの理念に共感し、買ってきてくれた
そういう人達からも見捨てられたら潰れるよ。
CX-80が発売になって早速営業マンが買い換え提案してきた。
はっきり「残念ながら価格と価値が見合っていないから無いですね」と言うときました。
現物のぱっと見はデザイン、インテリアともに「おっ！ええなっ」って感じたけど。。。
ひでぽんさんの動画見てない人で裕福な方は思わず注文してまうやろなと思ったね。
お疲れ様です。
マツダのお店なのに辛辣な意見つらいですよね。
もしかするとですがマツダの社員も限界かもしれないです。
残業規制だの離脱だの諸事情。
やはり、ひでぽんさん、なんとかならないでしょうか。
と、思ってしまいました。
ひでぽんさんの深いため息がすべてを物語ってますね。
私もマツダ車が好きで長く乗ってきましたが、CX-60を乗ったことで大嫌いなメーカーになりました。
ひでぽんさんの的確な指摘を聞いても今のマツダの人間はただの文句としか捉えられない器量なのでしょうね
うちの60なんてフライングカーペット施工してるのでゴムベラ、グリスアップすら誓約書サインさせされ何もしてくれん。キャンペーンの通知も出たままです。
ラージ商品群このままではヤバいです。
まさに今誓約書にサインさせられようとしていますが，どうするべきなんでしょうね．
誓約書って笑
書いたるけどその前に不具合をしっかり直すと誓え！って感じやな。
おっさんのファンのおっさんです😊
せっかくのダブルウィッシュボーン式なのに、素晴らしいアドバイスでブーツって言ってきたのにもったいないですね…
ガタガタ、ギシギシの足回りのせいでダブルウィッシュボーンもマルチリンクもクソもない。6世代やフォード時代の足回りのほうがいいとか新型車の意味ないだろう。
これ、開発陣の方々に届いていなかったのは残念です。。
え、なんで？って感じですね。社内のよくわからない事情のせいで会社を潰すんですか？
せっかく、フォードがきてマツダを立て直したのにもったいない。
よくわからない高級車ではなくズームズームで良かったんじゃないですかね？
「みせてもらおうか…マツダのフラッグシップの性能とやらを…」
「……顔をガンダムにしたジム…」
座布団1枚👏
「ザクとは違うのだよ、ザクとは！！」「いや、部品同じやんか、長くなっただけや」
買おうと思ってたけどちょっと待つだ
CX-8の買い取り価格が右肩上がりになってますね！
昨日試乗してきました それほど酷評される 車ではないというのが 私の印象です しかし 経年によって不具合が発生する可能性があるんですね これは最初は良くても 後々 大きな不具合に発展する可能性があるということですね ある意味 詐欺 という考え方もできます 数年後 この CX 80が どのような評価になるか 心配であると同時に楽しみでもありますね😅
車を買うのは現在の日本の状況では、かなりの負担です。お金持ちの方もいられるかもしれませんが、大部分は現在の高価になった車を簡単には買えません、ローンや残価など使用して買う場合が多いのではないでしょうか、TH-camを見て判断する人もいるでしょう、そんなTH-camも忖度して流すような無責任な事をしているのではどうでしょう、駄目ではないでしょうか、確かに個人が気に入れば手に入れればいい、個人の自由ですが、安い買い物ではありません、出来るだけ信頼出来る情報を判断して買うべきです。そうしなければいつまでも製造する業者は反省しません。ひでぽんさんは、マツダに物をうって利益を得るのだから責任をもって、しっかりとものづくりをしろと言っているのです。
昔のマツダが良かった
マツダ 致命傷になるかも。
CX-7 → CX-5ですが、次はこれはないかも。
CX-7はなんやかんやいわれながらも時代からすれば、十分な電子制御をもっていたし、ＣＸ－５は少し古いかもなぁで済んでたけど、今の時代の流れ、主流にまったくついていけてないように、80にいいては動画見る限り思います。。
発売時期と車格からすればアイサイトＸ超えるものすらユーザーからは求められるハズの車ではなかろうか。
生涯６台の車を購入した（基本的に車は乗り潰す派）なかでマツダ３台購入のマツダが好きな還暦間近のおっさんです。８０のインプレ動画は見る気もしません。ひでポンさんのご意見にほとんど同意します。現在CX-60乗りです。こんな車売れませんわね。６０の半分くらいかな。。。
コレで良く発売に踏み切ったな!マツダには学習能力が無いのか?それならゴム製のブーツを作りませんか😅メッチャ売れると想うけど?今時３Ｄプリンターが有るけど?シロートですみません😅ホンマに作れるか知らんけど😢
ユーザー目線での進言、メーカーにとっては貴重だと思います。
ひでぽんさん、いつも楽しい動画ありがとうございます。
良薬は口に苦しどころか劇薬だろうが、作ってしまった限り真摯に対応して練り直すべきだと思う。
コトが起こっては遅い。
安全装備と足回りは過剰すぎるくらいがちょうどいいのよ(スバル脳)
MAZDAラージプラットフォームから足回りの概念、車体の動きの制御の概念を(縦揺れを基軸にしていたものから横揺れを基軸にする)世界的に変わる、いや変えると期待したのですが、60で惨敗、80でも対策しない😢。そう、MAZDAは凄いだろ!!って自慢したい!!。お前ら、まだ縦揺れを語ってるの!?もう横揺れを語っる時代だぜ!!と自慢したい。
なのに、それ以前に価格に車がついてきてない。
残念です。
レクサスより安くて内装の良い車を作るのが今のマツダの傾向だけど、結局、しわ寄せがこうした車の基本となるところにコストカットとして出ているんですよね〜 昔、マツダに乗ってた時はホントに良い車を出していたけど今のマツダ車には乗りたく無い。車づくりの方向性が間違ってます。スバルとかを見習ってほしい
なんて安易なんでしょ！ マツダに未来はない
一応、マツダ車２台乗ってました。1980ファミリアXGとユーノスMS800。
特にファミリアXGのバランスの良さは特筆ものでした。雪道をノーマルタイヤでどこまでも進んでいく。
ところがフルモデルチェンジで時代が戻ったような古臭い最低の車になりました。どうなってるんやろ？
臭いものに「フタ」ですよね～！
本来の機能はするから良い、と言うのがマツダの判断でしょう。
クレーム対応時も音・乗り心地などの感覚的なところは対応しないのが基本の考え方ですからね。
トヨタの２２年経過車を所有していますが、ロアアームなんてロアボールジョイントブーツ以外、何もメンテしてないですよ。
LSのロアアームがどうなっているか比較してみて下さい。
そんなに薄いブッシュ、トヨタ車では見た事無いですよ！
トヨタみたいに車好きな役員が居ないのでしょうね。
ひでぽん社長にだけは言いたい事を言って欲しいし、真実を伝えて欲しい。ユーザーもそれが聞きたいと思う。
ひでぽん社長を応援しております！
結局、CX-60の販売台数が相当落ちていたので、その部品の在庫を流用することにしたのではないでしょうか。
すんません全然違います
開発段階で共有化は決定してます。
60で小変更したパーツは80共有も然り
結果論かもしれないがそれで来てます。
むしろ先発の60で問題視されたアームを変更なく使ってきた事が今回のテーマですね
メーカーは60の対策品でOKの判断の様です
マツダは内装など見えるところにだけカネを掛けてどこでケチっているか分からんから信用ならないと思っていたけど、正直に言って自分が想像していたより遥かに酷かった。
ここまで時間とお金を使って問題点を的確に発信しているひでぽんさんをここまで落胆させるとは・・・マツダへの不信感しかありません。経営者は無能ですか？私はCX-30の初期型ユーザーですがマツダの姿勢が変わらないようであれば、次の車は他社を選ばざるえません。
値段からしてスタビ無しはキツイな
なんかもうメーカーとし終わってる！
マツダの辞書には改善って言う文字がないですね！
これは株主総会でガッツリ言ってマツダの大社長に言い聞かせるしかないね！
もう足回りに関しては社内で誰も逆らえない人間が権限持ってて、その人のミスでこうなってても指摘できないとかになってんじゃないかと勘繰るくらい何もしないねマツダさんw
買った人どうすんのこれ？
4年で12万キロ走ったcx-8をメンテしながら大事に使ってこ。まだ買い換えれないなぁ
車のサイズ、タイヤの大きさとそれぞれの重量。支える足回りのサイズ一回り大きくしたい。開発した現場の人たちも、きっと歯がゆい思いをしてると思います。
このチャンネルを知ってからMAZDA乗りの友人や購入検討してる人に見るように言ってます。
サラリーマンの仕事なんてこんなものかも知れません。
もうヒデポンがロアアーム作ったら？
Cx-60のロアアーム流用で同じ欠陥を持ち、しかも3年前の古い安全制御。マツダのユーザーを舐めた姿勢にガッカリ。
折角のフラッグシップも台無しに😮💨
初期型でフラインカーペットしてない車両がゴムが擦れてアルミの摩耗になった時にどんな突き上げになるか楽しみです。私はヒデポンの理屈に納得し早々にフライングカーペットしました。
設計ミスですね！
そうそう、緊急時に路肩まで走行して停止する機能ですが高速のレーンキープですらまともに機能しないのにちゃんと動作するのだろうか？
ずっと疑問ですわー。
アメリカンな感覚ならこのくらい雑でもOKなんだろうけど、日本車が評価高い理由はその真逆を行ってるからなんだよなぁ。
徳島〜神戸の
1泊2日の接待試乗会だもん。
ジャーナリストも
変な事は言えませんよね。
それもほぼ高速道路の試乗だし、マツダもやり方が汚い。
そりゃ「CX-80をPRしてくださいね！」って言う試乗会だからね。
悪い喰言えないから、みんな微妙な言い回しでごまかしてるのが見え見え。
これでモータージャーナリストを批判するのはかわいそう。
言いたいことも言えない案件のお仕事ですからね。
俺も色々動画みたけど、皆んな言葉必死で選んでたのが伝わってきたよな。
ま、メーカーはコスト的にそのまま出したんじゃない？
いつも我々ユーザーの為にありがとうがざいます。足回りの改善をずっと待っていましが諦めました。
いつかフライングカーペット施工してもらいに行きます。
ひでぽんさんの言っている通りですよ
自分も評論家の動画を見まくりましたが
みんな60よりマシ！60よりマシ！ばかり言っていて
〜を超えた！みたいな事は誰も言ってないですよね
自動車評論家のレビューで需要なのはコメントの内容より
テンションの高さが重要なのかなって思ってますよ
べた褒めしてるのは
一部の評論家さんだけですね
その他大勢は貶して無いけど
特別褒めてもいないです。
60の時にも思いましたが
女性自動車評論家の
レベルが余りに低すぎる。