Kurzschluss im Feuerwehr-Ducato | Mercedes Strich-Achter (39.000 km) springt nicht an
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2018
- Ein Mercedes Strich-Achter (/8 250, Sechszylinder, Automatik, 39.000 Kilometer) mit zwei Vergasern steht bei Jürgen in der Werkstatt und springt nicht an. Außerdem: Ein Feuerwehr-Ducato mit defektem Stand- und Kennzeichenlicht und Kennzeichenbeleuchtung. Und: Eine Kundin kam mit ihrem Benz zu Jürgen, um den Wagen überprüfen zu lassen, da sie vorne rechts eine "Beschädigung" habe. Und ein Blick unter das Auto macht keine gute Laune ...
- ยานยนต์และพาหนะ
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Diese kindliche Freude in seinem Gesichtsausdruck, als er die Sirene eingeschaltet hat. Göttlich. :D
Habe ich mir auch gedacht 😅
Ich fahre gern mit Alarm😀🚒
Ja ja, Das Kind im Manne. Hat sich diebisch gefreut, der gute Hans Jürgen, als das Martinshorn erklang 😊😁😁😁
Wer würde denn diese Mucke und Lichtorgel nicht gern einschalten, wenn die Gelegenheit da ist? :)
Jürgen schraubt an alter Technik und erklärt dabei gemütlich die einzelnen Schritte. SO liebe ich eure Videos. Gerne mehr davon :)
Jürgen ist glaub ich auch ein Gemütsmensch dem man gerne zu hört wenn er was erklärt. Er und Holger haben auch wirklich was drauf im Gegensatz zu manch anderen Werkstätten. Da ist auch mal reparieren angesagt, nicht nur tauschen was der Fehlerspeicher ausspuckt. Da zieh ich meinen Hut.
Ein auffallend ruhiges und tolles Video. Danke
"Da machen wir 'ne neue Lampe dran oder können wir die reparieren?" DAS nenne ich mal "old school". Super!
Eure Videos laufen bei mir in Dauerschleife... obwohl ich so gut wie keine Ahnung von Kfz-Technik hab, kann ich dank euch schon richtig gut klugscheißen bei Leuten, die noch weniger wissen als ich :) Aber ich lerne auch irre viel, vor allem die Zusammenhänge der einzelnen Bauteile finde ich irre interessant. Hab mir gerade einen Mazda 323, Bj 2002 gekauft und da werd ich mit Sicherheit einige eurer Tipps brauchen.
Danke dafür!
Ich mag diese unaufgeregten Jürgen-only-Folgen. Feiner Typ.
Einer von der alten Schule 0:49 . Pusten beim Batterie abklemmen :)
JAAAAAA... als ob damit der Fehler weg wäre - funktioniert auch bei jeder Fernbedienung garantiert
In keinem Falle liegt ein Fehler hierbei vor. Der Herrn Faul hat nur das möglicherweise entstandene entzündliche Gas von der Batterie weggepustet. Das war sicherlich früher auch nötig, da die Ladegeräte mit einer konstanten Ausgangsspannung geladen haben und sich gegen ende des Ladevorganges Gase bildeten. Moderne Ladegeräte schalten allerdings kurz vor erreichen der Gasschwelle ab. Somit sollte im Normalfall die Batterie während des Ladevorgangs niemals anfangen zu Gasen.
Ist mir bloß aufgefallen, da ich davon schonmal gehört habe aber niemals jemanden dabei gesehen ;) .
Gewohnheiten legt mann schwer wieder ab.
@@BBWarlock abgesehen davon haben die meisten batterien mittlerweile ja einen entgasungsschlauch der entstehende gase von der batterie wegführt
@@@Steffele 66 Entsteht da etwa auch Knallgas?
Ein interessanter und ruhiger Beitrag, schön.
Herr Faul, das war sehr gut!!!! Hochinteressant!!! 👍👍👍😉
Immer wieder unterhaltsam macht weiter so 🤗🤗🤗der Mercedes ein Schmuckstück. Das ist noch w
Wertarbeit.
juten morgen nachbarn war wieder nen super video
Jürgen deine ruhige Art mag ich einfach 😊
Wieder mal sehr gut alles erklärt, weiterso ich bin dabei.
Erstmal das Knallgas wegpusten .... da sieht man die alte Handwerkskunst !
Jaaaa des dachte ich mir auch. Da ist wohl einer zu faul erst den 220V Anschluss zu trennen 😂
Philipp Schwarz
Meinst du die 230V Netzspannung?
Nein, ich meinte das wegpusten der Knallgase beim abnehmen der Batterieklemmen von der Autobatterie.
Und ich meinte es bezogen auf Klaus. Was du meintest wird wohl jeder verstanden haben.
Ich wollte soeben das gleiche kommentieren! Habe ich mir das schon so angewöhnt und ich habe es von euch oder wusste ich das schon früher?
Cool! endlich wieder 2x die Woche :)
Freitag die nächste!!
Wieder mal Top! 😉 Weiter so!!!
11:25 Und sofort gingen meine Mundwinkel in freudiger Erwartung steil nach oben :)
Ich find es immer wieder erstaunlich wieviel an einem Auto nach einem Knautscher kaputt sein kann obwohl man erstmal kaum was sehen kann...
Mir lief 2015 im Dezember eine Wildsau ins Auto, gerade so mit der rechten Seit mit dem letzten Zentimeter das Vieh erwischt - auch erst mal nur Delle im Stoßfänger und Scheinwerfer "ausgehängt" und Kotflügel etwas nach hinten verschoben 2-3mm.... der nächste Tag brachte die ganze Wahrheit an's Licht: Motorträger, Querträger, Klimakompressor, Riementrieb, Lichtmaschine... alles um gute 4cm nach hinten verbogen unter der Haube - Totalschaden! und damals noch keine Teilkasko mit Borsten Haar und Federwild gehabt....
vor vielen Jahren hatten wir das auch mal, beim linksabbiegen einen Schlag vom Gegenverkehr vorne rechts direkt auf die "Ecke" bekommen.. von außen nur Scheinwerfer, Blinker, Haube und Kotflügel leichte Beschädigungen, wirklich nix schlimmes, etwas eingedellt... aber innen im Motorraum war der Motor um mind 10cm verschoben, ging voll auf den Rahmen..war dann ein wirtschaftlicher Totalschaden
Ja weil Plastik ganz schön nachgeben kann. Aber das dahinter kommt nicht wieder mit nach vorne. Darum immer Polizei rufen und Haube auf für Bilder. Du denkst ist nur Kratzer in Stoßstange und sagst das regeln wir ohne Polizei und am Ende bekommt er Post mit einer 2000€ Rechnung und verklagt oder sagt der Unfall ist ganz anders abgelaufen. Habe ich alles schon erlebt. Frau ist mir auf Parkplatz in mein Auto gefahren. Ich war damals 20 und hatte einen Golf 3. Minimaler Schaden bei mir aber großer bei ihr. Haben wir ohne Polizei geregelt. Zack sagt sie 2 Tage später bei der Polizei aus ich wäre ihr ins Auto gefahren und abgehauen. Nur komisch wie ich dann ein Foto von ihrem Ausweis hatte wenn ich doch abgehauen bin. Immer polizei auch wenn es eine Stunde dauert. Sagt dir jede Versicherung. Und nie Geld zahlen oder sagen ich bin schuld.
Die autos sind vorne halt auch aus fussgängerschutzgründen super weich.
@@N0Game und was nützt das? Nichts. Die Karre ist sofort fritte und wenn du einen Fußgänger richtig volley nimmst der auch. Da Lob ich mir die alten Wagen oder einen Ami mit Leiterrahmen. Die halten wenigstens noch ein wenig.
Wie der Jürgen sich bei 11:58 wie ein kleines Kind freut, das Feuerwehrmann spielen darf. :)
Hab mir gleich auch solche Sicherungsautomaten bestellt. TOP Beitrag! :-)
Gerne immer wieder die älteren Jahrgänge zeigen :)
sehr schönes Video :-)
Cooles Video wie immer
Wenn der Ducato einen Kabelbrand hat, dann hat es die Feuerwehr nicht weit
Bei uns 2 ortschagten weiter hatte die Feuerwehr einen kurzschluss bei einem Auto 2 konnten gerettet werden beim tlf war totalschaden die feuerwehr selbst konnste nicht wirklich viel tun waren 2 andere da zur hilfe gab 8 verletzte feuerwehrlwute
LOL
Voll sympathisch, die Doc-Crew 🙆🙆
Wenn man keinen Sicherungsautomaten hat um einen Kurzschluss zu erkennen kann man auch eine durchgebrannte Sicherung nehmen, zwei Drähte anlöten und an eine 21W oder 55W Autolampe anschließen. Bei einem Kurzschluss brennt die dann bei voller Helligkeit, begrenzt aber den Strom.
Ui, da setzt Du aber voraus dass da jemand mit Volt, Ampere und Watt umgehen kann bzw. ausrechnen kann wieviel Watt die Lampe haben muss um der Amperezahl zu entsprechen. Das können viele der Laptopakrobaten aber nicht ;-)
@@GettingNervous p=u*i & u=r*i :P
Getting Nervous
Wer nicht die Grundregeln der Elektrotechnik beherrscht - Schulwissen reicht - sollte sein Auto besser in eine Werkstatt bringen.
JSN FKE MIR brauchst Du das nicht sagen ;-)
Herbert Sax Stimmt, aber das erklär mal so einigen "Schraubern". Was mir schon so alles untergekommen ist im Bereich der Elektrik, da war es oft einfacher alles neu aufzubauen als das Gewirr von Klingeldraht und Abzweigverbindern (Stromdieben) zu entwirren.
Ich habe euch richtig gerne super geile Videos
Wieder mal super video 👍 👍 👍 👍 👍 👍. Da hat mercedes noch Qualität gemacht. Gruß Schrauber-ermel.
Nicht ganz, die Karosserie hatte arge Rostprobleme und auch der Achsträger machte viel Probleme. Ein -8 ist sehr Wartungsintensiv, wenn man schaut das man keinen Wartungsstau verursacht, dann sind die Teile Langläufer....
@@Luccabrasi1 Danke für die Aufklärung. Habe ein 190er der hat kein Rost. Gruß Schrauber-ermel.
Lucca Brasi Naja, ich finde er ist nicht sehr viel wartungsintensiver als viele andere Oldies und Rostprobleme hatte damals fast jedes Auto.
Ich bin zwar schon 37, aber bei Jürgen würde ich sofort in die Lehre gehen!!!!^^
Und ich bin schon 67 Jahre alt und würde gerne mal in so einer freundlichen Firma arbeiten, aber in den allermeisten Kfz. Werkstätten geht es eher nur ums Geld und da bleibt jedes freundliche Wort auf der Strecke!
Noch ein echtes Auto❤❤❤❤❤
sehr gutes video . ich mag ihre ruhige sachlich und fachliche art und weisse.
Ich sage immer :der alte Hase kennt den kurzen Weg .....und das ohne Diagnose Stecker. Viel wissen geht bald verloren!😲
wo schließt du denn beim Strichachter den Diagnosestecker an? So lange es diese alten Karren gibt, und mir scheint es werden immer mehr, geht das Wissen auch nicht verloren. Ich weiß nicht, warum ihr immer wieder die gleichen, blöden Posts schreibt.
Jon Wetzlar Warum? Stimmt doch. Die Leute die einen Vergaser verstehen und reparieren können oder eine Kontaktzündung einstellen können kannst Du bald an einer Hand abzählen. Schau doch mal wieviele Leute ihren Oldtimer auf Elektronikzündung umbauen weil sie mit der alten Technik nicht klarkommen.
Ja LEIDER werden die ECHTEN Mechaniker immer weniger!!! Heute können die wenigsten was ohne Diagnose Computer
Quatsch. Was willst du denn ohne Rechner an einem modernen PKW diagnostizieren? Fehler wurden schon immer gemacht und es gab und gibt eben gute und weniger gute Mechantroniker. Dieses früher war alles besser ist doch Blödsinn.
Jon Wetzlar Natürlich kann man auch ohne Diagnosegerät eine Menge diagnostizieren. Gerade Leute die nur nach Fehlercode vorgehen machen es doch grundverkehrt. Jeder angezeigte Fehler hat auch eine Ursache. Wenn man nur das im Fehlerspeicher genannte Teil austauscht ist das Schwachsinn.
Schade das es kaum noch richtige KFZ Meister wie Herrn Faul gibt die auch noch richtig was auf dem Kasten haben und wirklich ALLES reparieren können.
Derer gibt es mehr als Du denkst. Nur die Löhne für die Arbeitsstunden einer Reparatur steht oft in keinen Verhältnis zum Teiletausch.
@@baronimo Ja stimmt, letztmal der Chef auch wieder gesagt weil wir so viel arbeiten und zu wenig verdienen und ich ja kann ich nichts dafür es heißt ja immer billig und Preise mach ich nicht. Seitdem ist es auch nicht mehr so billig alles, irgendwie muss eine Werkstatt auch überleben. Jürgen wird halt dafür bei größere oder andere Reparaturen mehr verlangen bzw. muss halt warscheinlich auch keine Miete für die Werkstatt zahlen ist auch eine Menge Geld wenn man Miete zahlen muss
Weiter so, das Wissen über alte Motoren und deren Einspritzanlagen stirbt so langsam aus. Sei es vergaser vom Strich 8er, Jetronic vom Audi oder eine Manuelle Verteilereinspritzpumpe vom 2er Golf; dieses Wissen muss weiter gegeben werden!!!
Macht immer Spass
der Alte Mercedes 250 Finde ich schön also die technick sowie auch wie gut der noch aussieht
cool wusste garnicht, dass es so einen sicherungs-tester gibt
Nur funktioniert hatter leider nicht...
Das ist kein Sicherungstester, sondern ein Sicherungsautomat, wie im heimischen Sicherungskasten. Nur eben passend für das Auto. Schade nur das die leider so hoch sind und selten unter den Deckel des Sicherungskasten passen.
Ach ja schön ne alten Mercedes da geht das Herz auf :D
Ja Vergaser! da habt ihr ja euren Spezialisten , der mit der Gartenlaube👍👍 und hier der alte Sacke😎😎 mit Blaulicht! „.. ich wollt so gerne Feuerwehrmann werden😊“ 🍻
Die Alten Autos sind immer am besten zu Reparieren :)
Habe selber 3 alte Autos, 1 SLK 200 R170 Bj 1998,
2 Polos 86c 2F BJ 1991/1994.
WEITER SO :)
Tolles Video wie immer!
Mir hat so ein bisschen die Vorgehensweise gefehlt, wie ihr auf den Vergaser gekommen seid. Also warum war von Anfang an klar, dass es am Vergaser liegt und nicht an bsp. Zündkerze oder Zündung an sich?
Ich als "Anfänger" hätte jetzt erst mal Zündung / Kompression und solche Dinge getestet.
Schräubchen,Lämpchen,Birnchen, feiner Strichachterchen aus meiner Lehrzeit...Schönes Feuerwehrchen. Ich könnt jetzt ein ganzes Lämmchen nebst Bierchen verspeisen.
Wie die Leute immer wieder denken, dass sie einen Panzer fahren. Erst den Benz innen Graben gesteuert, inne Werkstatt: mach mal das "bisschen" wieder fest.
Jürgen sagte doch die Kundin hat "gefragt" ob es repariert werden kann oder ob es was größeres ist. Sie hat nicht gesagt "mach mal eben bisschen fest"
Da will man gar nicht den Hintergrund dieser Offroadfahrt wissen...
Nick Name, ich schon. Fände ich sehr interessant XD
Will mich nicht zu weit ausm Fenster lehnen, aber bei einem circa 20 Jahre alten Mercedes W210 in der Farbe welcher ansonsten auf den ersten Blick noch gut aussah, tippe ich auf eine etwas ältere Dame hinter dem Steuer...
Willkommen im Club,Jürgen ;-))
das AUTOMATIC noch extra auf dem Kofferaumdeckel steht ;)
Statussymbol. Heute steht bei den fancy Mercedes-Pkw "Kompressor".
Schmidt54 Jupp, und den haben heute sogar Kleinwagen. Allerdings im Pannen-Set für die Reifen ;-)
Schmidt54 heute bestimmt nicht
Wenn die Brille das nächste mal klappert, einfach mal den Vibrationsmodus ausschalten. :-)
Ich hatte mal einen Scirocco der hatte einen ähnlichen Vergaser bei dem sind die Buchsen wo die Schmimmernadel drin läuft aus dem Vergaser gerutscht und so hat der kein Sprit bekommen die Nadel zu früh zu gemacht hat! Wieder rein gedrückt und mit einem Körner einen punkt gesetzt und fertig danach lief alles wieder Top!
Gute alte Technik!!! Der sah fast genauso aus wie der aus dem Video
Hallo Ralf,
das kenne ich 1:1!
Bei mir war die 2. Stufe betroffen. Man konnte normal Gas geben, der Motor zog. Aber wenn ich Bergauf, Vollgas gab, kam spontan nichts mehr. Erst wenn ich das Gas ein wenig zurück nahm, zog der Karren, wenn auch nicht mit der bisherigen Leitung.
Später war dann mal die BiMetall-Feder von der Kaltstart-Automatig gebrochen.
Ein Neuteil sollte bald soviel kosten, wie der Wagen noch Wert war. Also zum Verwerter und dort noch dem Teil gesucht. Hatte 7 Stück ausbauen müssen, bis ich eins hatte, welches noch funktionierte. Tolles Auto, hat nur 3 mal eine Werkstatt von innen gesehen. Alles andere konnte ich selber erledigen.
Ich habe total Respekt vor der Elektrik im Auto, und Jürgen macht mit bloßen Fingern einen Kurzschluss im Auto. Und Tim ist wieder am Start :D
Das sind nur 12 Volt, da stirbt man nicht. Man verbrennt sich höchstens die Finger bei einem Kurzschluß!
Das sind 2 Zenith 35/40 INAT Doppelkammer Registervergaser, bei denen regelmäßig die Drosselklappenwellen aussschlagen. Das erzeugt den unrunden Lauf und trägt zu den Anspringprobleme bei. Kleiner Tip: Zunächst mal prüfen ob die Startautomatik noch mechanisch gängig ist (hinter den elektrisch beheizten Thermoelementen) Wenn das funktioniert dann die Thermoelemente auf Funktion prüfen (12 V an Anschlusskontakt und Gehäuse)
Wenn auch das funktioniert Gemischeinstelldüse herausschrauben und auf Partikel prüfen. Gleiches dann mit der Ungemisch Einstellschraube.
Das sind nach meinen Erfahrungen die häufigsten Probleme mit diesen genial geilen Vergasern
ick finde ja...
Ihr müsst euch nicht immer entschuldigen, dafür das "nur" einer von euch da ist!!
112 ich bin dabei .. lalülalla .. der holger ist gleich da :)
11:56 der Feuerwehrmann/frau kommt schauen wieso die Sirene an ist hahah ;D
Schöner 2er golf 🤙😎
Wenn ihr ein Bauteil im Mottoraum oder sonst wo zeigen wollt wäre doch ein Laserpointer ideal?
11:58 der Feuerwehrmann draussen fragt sich schon wo sein Wagen bleibt :-)
Mach ihr auch einen Film vom Instandstzer des Vergasser ?
Super! Ein -8 und gleich daneben ein Golf2, wie früher!
Der Golf 2 ist meiner :-)
Was hat er denn? Bin auch treuer Golf2 Fahrer
Godlike250 nach der Komplettrestauration habe ich den Wagen zum Einstellen von Vergaser und Zündung dorthin gebracht. An Vergaser traut sich ja kaum jemand dran.
Ah ok, wenn er denn jetzt komplett restauriert ist, haste nen Auto für die nächsten 20 Jahre :) Ich will, wenns geht, nie wieder was anderes.
Den -8 hatte ich auch im Advokaten grau :-))) allerdings durfte ich bei Regen nicht heftig bremsen sonst kam von hinten eine Flutwelle nach vorn geschossen.
Schöner alter Strich 8 von der ersten Serie mit glatten Rückleuchten.
Guten Morgen 😁
11:48 Wie werden gestandene Mäner wieder zu Kindern? Man gebe ihnen ein Feuerwehrauto. ;-) Lalü Lala, ruckzuck sind wir da! Köstlich.
Wer bekommt bei der Gelegenheit keine blitzende Augen? Solang das Höschen trocken bleibt... ;-)
So einen Strich-Achter hatte ich auch mal - lang lang ists her.
Das ist ein Traumauto der alte strich 8 leider gibt es heute so Autos nicht mehr ein paar Handgriffe und der läuft wieder heute werden 8 laptops angeschlossen und dann fleißig getauscht
Jetzt bin ich aber ein wenig Enttäuscht.
"Wir haben solche Sachen (Vergaser) noch gesehen und repariert!"
Und letztendlich baut er auch nur aus und schickt ein.
(Meinen alten Solex 2B2 Vergaser hab ich noch selber zerlegt und repariert.
Die Hülse vom Nadelventil in der Schwimmerkammer der zweiten Registerstufe war heraus gerutscht.) (Ach-ja, später war dann noch die Bi-Metalfeder der Kaltstarteklappe gebrochen.)
Ja, finde ich auch langweilig.
Er hat wohl keine Lust mehr auf olle Vergaser; und falls er früher nur Opels gesehen hat, kennt er die von MB auch nicht und hat keine Unterlagen.
Wenn er da 10 Meisterstunden investiert, sind das schon 1.000€ + USt. ohne Teile, das ist einfach zu teuer.
Und Eigenschulung auf eigene Kosten lohnt sich dafür nicht mehr.
Ja, hast schon Recht.
Den Universalgelehrten kann es bei dem angehäuften Wissen, das die Menschheit aktuell zusammen getragen hat, einfach nicht mehr geben.
Das ist jetzt auch keinesfalls abwertend gegenüber sein Wissen und vor allem Erfahrung gemeint.
Was ich nicht verstehe: wieso *muss* es der vergaser sein? Wenn schon alles andere ausgeschlossen wurde dann hätte man das ja wenigstens mal erwähnen können.
Zündung wird er Kontrolliert haben. Und man Sucht es Ja so: Motor braucht Luft, Sprit und Zündfunke um zu laufen. Luft bekommt er ja, den Funken wird er getestet haben, aber ohne Sprit passiert nix. Also Spritzufuhr. Da der Sprit ja bis zum Vergaser geht, aber ab da nicht weiter, der Vergaser ist's.
Ich denke auch das der Patrick da zu spät gekommen ist, weil Jürgen muss ja trotzdem noch das Tagesgeschäft machen.
Ich bin mir sicher Jürgen könnte das Teil aufarbeiten, nur Zahlt es Ihm halt keiner. Und so Firmen sind da geübt da die das öfter machen, haben die Teile auf Lager etc.
Gute Schrauber, die sich noch mit Vergasern und der Bosch K-Jetronik auskennen,
sterben leider langsam aus!
Der DB /8 als 200D Bj 75 war mein erstes Auto
Dirk Waldgeist 1966 Bin 18 und hab einen W123 240D... geiles Auto, gemütliches cruisen, aber mit überholen ist da nichts 😅
Ich habe 1986 mit 18 Jahren,als ersten Wagen einen DB 230 / 6 für ca . 900,- DM gekauft.
Schönes Teil, So ein hatte mein alter Herrr mit Automatik. Mit 120ps geht da schon bischen was.Nur die Vergaser zicken gerne rum.
Der ist aber schon einiges flotter als mein /8 mit 55PS. Den W123 hatte ich danach als 230E . Das war eine ganz andere Welt von den Fahrleistungen her.
Ja hat mir Spaß gemacht
.....ohne Holger ist es immer schön ruhig und entspannt 😂
Die Sitze brauchen aber dringend ne Reinigung... 🤢
Den Mercedes würde ich noch 10x Mal reparieren lassen. Sowas ist doch eine sehr geile Wertanlage. Zu dem sieht das Teil echt fett aus.
Jürgen, hinter der Kraftstoffpumpe habe ich einen Sprit Filter gesehen.
Wenn der Benz Rost im Tank hat, kann der durch den Filter durch und den/die Vergaser zusetzen.
Hatten wir mit unserem Käfer auch. Habe dann den Tank getauscht.
Das war nicht der Reparaturauftrag
Um einmal etwas klugzuscheißen: Das sind 2 Register-Vergaser, bei denen wird ab einer bestimmten Gaspedalstellung der 2. Durchlass geöffnet. So wird bei wenig Gas nur ein Durchlass mit höherer Luftgeschwindigkeit durchströmt, was das Benzin-Luft-Gemisch in diesem Fall optimiert für ruhigen Motorlauf z.B.. Bei viel "Gas" fließt die Luft durch beide Kanäle = mehr Durchsatz für mehr Leistung. Man hatte so den Vorteil von 2 Vergasern in Einem, ohne die Nachteile eines einzigen, dafür größeren Vergasers, der nur auf eine Betriebssituation (Stadt oder Autobahn) optimiert werden kann. Das System ist so viel flexibler und der Verbrauch sinkt nebenbei auch.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber soll damals auch Registervergaser gegeben haben, die den 2. Kanal per Unterdruck (?) geöffnet haben - aber das nur unter Vorbehalt, gesehen hab ich das nicht.
Einer meiner Freunde hat einen BMW 2002 mit 2 Weber-Doppelvergasern, der läuft kalt wie ein Sack Sülze (das liegt allerdings daran, das die Vergaser keine Kaltlauf-Einstellung haben), aber warm wie die Feuerwehr (passt ja irgendwie zum auch zum Video) - ein Doppelvergaser teilt sich die Schwimmerkammer für 2 Zylinder, das funktioniert auch super für hohe Leistung: Jeder Zylinder hat so faktisch seinen eigenen Vergaser, nur im Stadtverkehr ist das nicht so pralle - das ist optimal eingestellt für Leistung bei höherer Drehzahl als in der Stadt üblich und gewünscht. Ein damals hochmodernes KFZ wie der /8er musste aber - neben Kaltlauf - auch Komfort bieten neben Leistung, da war dann ein Registervergaser (gern auch mal 2 für 6Zylinger... Hatte auch mein 70er(?) Jahre Opel Commode A GS mit seinem 2,5l Reihensechser) erste Wahl. Bei Bedarf viel Leistung durch viel Querschnitt, trotzdem sauberer und runder Lauf bei wenig Gas.
Damals hatte in Freund einen Ford Escort 2 GT 1600, der hatte auch einen Registervergaser - man konnte mit sensiblem Gasfuß fühlen, wo die 2. Stufe zugeschaltet wurde - er fand toll, immer erst einen Moment an genau der Stelle zu bleiben, bevor er "den Nachbrenner gezündet" hat - das war dann auch als völlig unsensibler Beifahrer spürbar. Er fands lustig, was ja auch Ok ist, Vergnügen zum Nulltarif.
Nebenbei gab es diese Art Vergaser auch Asymetrisch - ein kleinerer Durchlass bei wenig Gas, der 2., größere Kanal wurde dann zugeschaltet bei "Viel Gas". War schon eine tolle Technik damals, ist heute durch Einpritzanlagen und Direkteinspritzer ersetzt - obwohl man Teile davon immer noch wiederfindet in den heutige üblichen Drallklappen bei modernen Motoren.
Gruß
Immer diese Ducatos... viel Spaß beim Glühkerzenwechsel xD
@autodoktoren Wird es die Gripzange auch irgendwann wieder geben!?
Schön der alte Mercedes ist ja ein Schmuckstück. Ja bei den heutigen Sprit mit dem ganzen Bioscheiß was drin ist verharrt der Vergaser wenn die Karre lange steht. Hatte ich an meinem Lj 80 auch schon.
39.000 km. Der /8 hat ja nur 5 Stellen vorm Komma. Das können oder werden 139.000, 239.000 oder mehr km sein.
Vom Zustand her aber glaubwürdig und wenn der so wenig gelaufen ist kann schon mal was am Vergaser verdrecken oder sonstiges durchs ewige stehen
@@christiansteinbauer9695 Das entsteht schon, wenn der Wagen nur ein paar Monate steht .... Alleine durch Kondenswasser, welches ja beim abkühlen des Motors entstehen kann - auch in einem Vergaser, der ja auch mit Luft "gefüttert" wird - auch wenn diese feucht ist - zum Beispiel bei Regenwetter oder Nebel!!
Ein /8er mit soooo wenig Kilometern, wäre einiges mehr wert, als einer, der ein "normales" Leben hatte - auch wenn Er in tadellosem Zustand wäre!
Ich denke nicht, daß der sooo wenig runter hat - /8er können - auch als Benziner - gut und gerne weit über zwei oder drei Millionen Kilometer laufen - vorausgesetzt Sie werden gut gewartet!!!
Die "Wanderdünen" - also die Dieselmodelle, laufen sogar noch um einiges mehr!! Das sind Kilometerfresser - wahre Künste der Ingenieurskunst - Da gibt es Rekordmodelle - nur ein VOLVO hat den Benz/8er bisher getoppt mit weit über 5,5 Millionen !!MEILEN!! - das sind bestimmt gute 7,5 Millionen Kilometer - genau gesagt 7,48!! Der absolute Wahnsinn!!!
Wenn man die mittlere Schraube (im Gewinde für den Luftfilter) löst, geht der Deckel auch runter. Im kalten Zustand waren die Starterklappen schon halb auf, dann kann er auch nur schlecht anspringen. Sicherlich eine gute Idee, wenn der Vergasermanni da mal drüber schaut. Dennoch muss nach der Überholung eine saubere Grundeinstellung inkl. Synchronisierung durchgeführt werden. Synchrontester noch vorhanden?
Hallo Docs und Community. Habe mal ne Frage,
es gab mal entweder hier oder auf Vox ne Sendung, da habt ihr mittels Kopfhörer Can Signale geprüft.
Könnt ihr oder jemand hier mir sagen welche Folge das war ?
Danke, LG
Ich hatte auch noch das Glück an Vergasermotoren zu arbeiten. Allerdings nicht Mercedes sondern die Ford Essex V6 Motoren und ich hab noch an Granada MkII und Capri III gelernt wie man den Leerlauf einstellt: mit Vergaserschraubendreher und 5DM Münze.
Ein Sahnestück der Mercedes.
Startautomatik nicht überprüft? Ist die Zündung ok? Kriegt der genug sprit? Dass zwei Vergaser ausfallen halte ich für unwahrscheinlich.
Da war doch vorher schon einer dran, haben sie sicherlich alles gemacht
Er sagte doch das er unruhig lief, warscheinlich funktionierte noch einer
Dass mit der Nummernschilbeleuchtung war schon seltsam. Erst als links ein funktionierendes Leuchtmittel eingesetzt wurde, konnte man rechts den Kurzschluss demonstrieren. Das würde bedeuten, dass die beiden Fassungen in Serie geschaltet sind und die Leuchtmittel für 6 Volt spezifiziert sein müssten. Sehr Ungewöhnlich.
heiko?? hast du Tim urlaub gegeben??:-)))
Moin Moin zusammen aus Bremerhaven
im bundeswehrunimog habe ich die sicherungsautomaten..und zwar für alle leitungen...ich hab nie gezählt..tippe um die 20...
Der Stricher gehört mal anständig aufgearbeitet, die Chromteile sind ziemlich angelaufen. Delle im Dach, vom Lackglanz geht auch noch einiges. Rostfrei mit der niedrigen KM Leistung, ein echtes Schätzchen. Richtig hergerichtet ist der locker 15000 eur wert.
An alle die sich hier so darüber aufregen dass der Vergaser zum Instandsetzer geht: Viele Vergaser sind komplizierte kleine Wunderwerke die man nicht mal eben mit dem Vergaser von einem China-Roller vergleichen kann. Was es da alles an Maßen und Einstellungen zu beachten gibt ist enorm. Komplexe Vergaser bestehen aus rund 200 Einzelteilen.
Das ist das MTF der Feuerwehr Wesseling Löschzug Berzdorf.
Funkrufnahme ist Florian Wesseling 2 / MTF
Ich habe mir das zuknallen der Tür bei 14:23 ungefähr 20 mal hintereinander angehört. Wow.
Jürgen OT: "Und hier haben die schönen beiden dicken Vergaser ..." Klar sind die schön, genauso wie der Wagen selbst (Typ 115/8), aber die beiden schönen dicken Vergaser gurgeln sich auch schön den Sprit rein ;-) So 13-15 Liter auf 100 km dürfte nicht unüblich sein. Aber das gönnt man sich, wenn man so ein schönes Auto zur Verfügung hat! :-)
Könnt ihr mal zeigen wie man eine Zentralverriegelungspumpe austauscht ? :) ich glaube von meinen Mercedes A Klasse ist die Verreckt :( und hab kein Plan wo das teil überhaupt liegt ! Kann auch den Wagen als Vorführ Modell bringen :) von Bremen aus ist es ja nicht weit :D
bei alten autos konnte man die sicherung überspringen ohne das es kaputt geht,wir hatten ein alten benz 280 grün.
Hallo, ein wenig Klugscheißen.
Der -8 ist ein W114. Die 6 Zylinder hatten in der VIN die 114, und die 4 /5 Zylinder die 115 in der VIN. Die Tacho bei den -8 hatten noch keine 6. Stelle, der kann theoretisch auch 339.000 auf der Uhr haben. Waren super Autos , hatte selbst so einen.
Der W210 geht wohl in Richtung wirtschaftlicherer Totalschaden, Schade wenn es so wäre.
Der Ducato war wohl für euch, als Elektriker, kein Problem.
Der Zenith-Vergaser hat in der Mitte auch eine Schraube, um das Vergaseroberteil zu lösen.
Jürgen, kannst du uns "hobby Schraubern" mal zeigen wie man verschlissene Traggelenke und Spurstangenköpfe erkennt/überprüft? Nicht jeder hat so schiebeplatten wie es der Tüv hat.
Traggelenke ist noch einfach. Im Stand am Lenkrad mit dem 1. Punkt, wo die Servo packt rum spielen. Wenn sich irgendetwas quietschend oder Klackernd anhört, war's das. :D
z.b. Spurstangenköpfe defekt naja is Pippi einfach entweder merkt und Sieht man es schon selber am Lenkrad oder einer Sitzt im z.b. im LKW und Lenkt macht eine schnelle und Kurze Lenkbewegung Links Rechts Links Rechts und das sehr schnell und der Motor solte nicht Laufen während dessen ein zweiter Kollege Unten in der Grube an die Spurstangen-Köpfe dran fast richtig anfassen mit der Hand dann merkt man es auch PS im LKW sind noch richtige Spurstangen Verbaut das was in den heutigen PKW verbaut wird sind in meinen Augen keinen Stangen Spur ja aber Stangen? Nein. Ich hoffe ich konnte etwas Helfen. Bin nur KFZler in NFZ (Schweren NFZ 40 Tonner oder Schwerlast) mit solchen Fahrzeugen die minimum unter 7,5 Tonnen haben hab ich wenig bis gar keine Erfahrung außer Privat deswegen schaue ich auch gerne die Videos. Aber Vergaser sind ne ganz Tolle Sache Schraube selber Privat an vielen Vergasern rum und nicht Vergessen die Vergaser müssen Synchronisiert werden. Bin selber sehr sehr Jung noch aber Vergaser und alte Diesel Motoren da freu ich mich simple einfache und bewährte Technik naja für mich. Andere wenn se nen Vergaser sehen kriegen Panik ich zerlege gleich und Rupf den auseinander dann ins Ultraschalbad schön säubern..... naja
alte technik herrlich mechanisch. hach ja
Mehr von Strich Acht! Am besten noch Heckflosse bei den Autodoktoren :D Allerdings sind es meist immer die Benziner die Probleme machen wegen den Vergasern. Die Diesel sind Wartungsfrei.. Mein 200D,240D laufen wie am ersten Tag. Meine 190D Flosse ebenso.. Motoren für die Ewigkeit
Jo, läuft wie Traktor (vor allem nicht viel schneller).
Ohne Kotflügelschoner am Motor schrauben triggert mich immer wieder. :D
Welches Auto stand bei euch mal am längsten in der Werkstatt
schönes Video, schöner W 114! Nur... bei der Fehlersuche fängt man nicht gleich mit dem Ausbau der Vergaser an, sondern beginnt an der Zündung. Wenn o.k. - Prüfung, ob Sprit am Vergaser ankommt, dann etwas Kraftstoff von oben in die Vergaser - müsste laufen! Ich könnte mir vorstellen, dass es ein Wasserschaden in den Vergasern ist, gerade wenn das Auto lange Zeit nicht genutzt worden war.
Ich freue mich immer über Berichte mit so wunderschönen alten Autos!
Ich denke mal, das ist vorher schon überprüft worden :D
Der Kameramann ist sicher nicht jeden Tag von morgens bis abends in der Werkstatt um zu warten bis was passiert! Und die ganze Fehlersuche nochmal durchzuführen nur damit man sieht wie er das prüft, was in anderen Videos bei anderen Autos schon hundert Mal geprüft wurde, wäre auch quatsch.
Die Autodoks haben schließlich auch noch anderes zu tun als die Arbeiten doppelt auszuführen ;)
Der /8er hat nur einen 5stelligen Kilometerstand, sprich er kann auch 339 000 km auf dem Buckel haben. Kann man nur noch überprüfen wenn er ein Gepflegtes Scheckheft hat. :)
Selbst so eine Fahrleistung wäre mit einem gut gewarteten Sechzylinder machbar!
Fürn Motor sicher null Problem, aber bei dem Karosseriezustand würde ich die 39.000 schon abnehmen höchstens 139.000 aber mehr nicht
Hatte ich an meinem Golf 4 so einen Schaden,
Schlossträger kapput, Linker Scheinwerfer kapput Motorhaube kapput, Verdampfer von Klima kapput, Kühler kapput.
Mit Gebrauchten Teilen in der selben Farbe für 300€ selber instandgesetzt, sieht sogar besser als vorher aus, neue Teile hatten weniger Steinschläge 😂