Körmondatok sikítófrásszal - Porsche Taycan Turbo, Turbo S - 2019.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- „Kettő hatot gyorsul
az új Porsche Taycan
Megfagyott a mosoly
Elon Musknak ajkán"
A fenti népdal nem hangzik el a legújabb és legmenőbb Porschéról szóló videónkban, de minden más igen. Szerinted ha valami 9,8 alatt van kétszázon, megyünk-e vele 260-nal az autópályán, és zajos-e ott?
VIDEO
Köszönöm a forgatásban nyújtott segítséget Gulyás Péternek, és ne nehezteljetek, ha az autóban időnként nem látszik a fejem teteje, a tempóval haladó Taycanban te se tudnád makulátlanul célra tartani a fényképezőgépet, eskü.
Ha a videó mellett írásban is érdekel a Taycan, olvasd el a cikkünket is róla.
totalcar.hu/te...
Egy olyan ember,aki hobbiként egy hörgő,üvöltő oldtimer sportkocsit szögel és hajt,tehát szereti,ha egy autónak van szaga,hangja és a bőrön keresztül hat az érzelmekre és mégis így tud lelkesedni ezért a kocsiért,akkor annak elég mérvadó a szava és el lehet fogadni,hogy ez tényleg nagyon faszagányos egy verda lett.
úgyvan!
Van az a pénz...
Mérnök: És hány db kijelzőt szeretne az autóba?
CEO: igen
Az összeset!
@@butcher is
Ezzel már X sem tudna mit kezdeni a Pimp My Ride-ba , max még a lökhárítókba esetleg.
@@ivanandras6849 Haha jaja, pimp my ride-ban majd szoftver updatettel csinálnak csillogo arany gicsparádé theme-t a kijelzőkra :D
:DDD
Ha élek még 63 éves koromban, biztos kipóbálok egy 15 éves Taycant :)
Szerintem 70-90 000 forintért már jövőre elviheted egy fél órára....
...akár a Teszlák esetében is megtörtént anno...
@@attilaperlaki2834 most is lehet Teslat. 50k forint 20 perc 1 főre.
en inkabb arra leszek kivancsi, hogy a sok digitalis kutyu hogy fog benne mukodni... mert szvsz sehogy. javitani meg horror lesz, mar ha lehet.
Overdoze of the demoscene az én 12éves autómban is van egy nagy kijelző ezer dolog vezérelt elektromosan és minden működik 🤷🏻♂️ igaz Japán
Tarr Dani mindeközben, ha nem Magyarországon élsz akkor Turo-n berelhetsz egy Model S-t 2 napra $110/napért ami pont semmi.
Nagyon komoly ez az autó de szerintem a fizikai,rendes gombos klíma panel jobb lenne.
Kicsit átestek a ló túloldalára, túl sok a kijelző.
Veszelyesnek tűnik ez a sok nyomogatás.
én arra tippelek, hogy 1: ahogy Karotta is mondja, egyszerűbb a szoftverfrissítésekkel csiszolni az interfészen 2: beszállítók és minőségbiztosítás szempontjából egyszerűbb. Nem harminc különböző basz kell 10 beszállítótól, hanem négy képernyő valószínűleg ugyanonnan.
Vagy beleralhattak volna valami hasonlo mesterseges inteligenciat,mint amilyen az uj mercikben van.
Egy szoftverfrissitéssel belerakják majd a fizikai gombokat.
@@markborsos646 Vannak dolgok, amin felesleges csiszolni, mert értelmetlen. A klimatizálásnál maradva, mondjuk egy ki-be kapcsolás és a hőmérséklet növelés-csökkentés fizikai gombokkal tökéletes, én a csökevényes agyammal nem nagyon tudom elképzelni, hogy az akarom/nem akarom és a növelés-csökkentés funkciót hogy lehet még tovább csiszolni. Ezek a dolgok készen vannak. És attól még hogy ott vannak fizikailag, szoftveresen bármit mögé lehet tenni.
Mindig vannak olyan dolgok, amik fizikai kezelőszervet igényelnek, mert menet közben legjobb ha ránézés nélkül lehet működtetni. Az érintő képernyő nem ilyen. Ezzel az erővel az ablaktörlőt és az indexet is be lehetne rakni menüpontba. Amit nem kell, azt badarság menüpontba tenni, sokkal jobb a fizikai gomb olyan jelöléssel amit tapintással meg lehet találni. Aztán a többi mehet menükbe, akár extrém testreszabhatóságig is, nem vagyok én ellene.
A Taycanban nagyon sok Rimac technológia van amit felismerek, és gondolom még több amit nem. De az egész kimaxolva a Rimac Concept Two-ban van, érdemes megnézni hogy miket lehet ott menüből kattintgatni, csúszkákkal húzogatni, egészen extrém mennyországa a kütyübuzériának.
Karotta: "Kerestünk négy kéményt, ez meg itt egy Porsche. Nézzük, milyen a kocsi!"
Winkler: "Kerestünk négy kéményt... [huszonkilenc perc múlva:] ...és most beszéljünk a Porschéről."
@@MrCypresss Oszt akko micsináljon, ugye nem akarod elkűdeni dogozni?
Mindig is bírtam azt ahogy Karotta bemutat autókat! könnyed, tudatos, sok infóval, látszik, hogy foglalkozva van a témával, és nem az hogy összeszed némi infót a netről és császár lett :) Elképesztően bírom azt ahogy ezt csinálod Gábor! :) csak így tovább!
Karotta, ez egyszerűen gyönyörű volt. 🤜🤛
Ugyanaz a csillogás a te szemedben, mint amit a futóművet felügyelő mérnök szemében láttál.
Pazar! 👌✔️
6:15 Karotta minden alkalommal meg tud lepni, hogy újabb és újabb módokon használja önmagát referenciaként :D
A kellemes szoftpornós zene mindent visz a videó alatt! Nekem nagyon tetszik! :)
Nagyon király videó lett.
Ez az "űrhajó" hang már az I-Pace-ben is tetszett, és ebben is nagyo király.
A rombusz gombok pedig tudtommal egyedi funkcióra állíthatóak be.
Előre is elnézést, de a névértelmezéssel kapcsolatban ez jutott eszembe:
A ló néz, a csikó lát, Karotta bemutatta Taycan-ját!
Micsoda gördülékeny felhasználói felület... Nem.
simcax Bizony nem. Pedig messziről könnyű azt hinni, hogy pixeleket könnyebb gyártani, mint autót.
ez a jövő
Őszintén nehezen tudom megérteni ezt így 2019-ben lassan 20 ban.... Nem jár már gyerekcipőben ez az érintő kijelzős tech, hogy ma ilyen lassú legyen egy eléggé drága, igazából felső 10 ezernek gyártott autóban.
@@dinho0521 jah... Ezt én se értem. Teslaban a legjobb eddig a kijelző.
nagy filemon nem a kijelzővel van a probléma, hanem az azt meghajtó hardverek gyengék, amiket beépítenek és előtte validálnak a gyártók! Ha tökösek lennének a gyártók, akkor modern, kevésbé elterjed és tesztelt hardver komponenseket is használnának! De nem azok, mert féltik a seggüket! A teslaban bikaerős a hardver, azért gyors!
Ez szép munka lett Gábor, gratula. Ilyen szépen még szerintem senki nem próbálta meg a megbékélés teremtest a robbanó es villany motor táborok között, szép felvezetes, szép keret, remek példány, és tökéletes zárás. Thumbs up! Az M8 mellé csak Taycan :)
Továbbra is élvezem az előadásodat. Maradok őszinte híved. 👍
When the instrument panel stops functioning? It will cost you 1,350,000 Ft for the display and another 265,000 Ft labor = 1,615,000 Ft or the price of a good used Corolla...
Megjegyezném az új funkció(k)hoz nem kell feltétlenül elhagyni a fizikai gombot, lehet azt okosan is tervezni és "update" után is értelmesen használni. Mondjuk a klíma panelen szerintem mókus vakítás a szoft gomb az igazi helyett. Porsche ide, Porsche oda.
A Taycan amúgy egy gyönyörű autó lett kívül (formatervezési szempontból), simán elmenne egy cyberpunk/sci-fi filmbe kelléknek, miközben a kor embere számára is értelmezhető vonalai vannak. De belül meglehetősen vérszegény és a kijelzők kezelése már így videón keresztül is súlyosan bárgyúnak hat. A Sport Plus mód hangeffektje elképesztően zseniális lett, szerintem a hangmérnököknek ráment vagy 2 évük arra, hogy olyan tónusú hangot hozzanak létre, ami egyszerre szórakoztató és eközben nem válik egy viccé vagy paródiává. A Tesla ehhez képest csak fingást tud imitálni. Van aki szerint az elektromos autónak nem kéne hangot kiadnia magából, szerintem meg igen, feltéve ha ennyire jól összehozzák.
Köszönjük Bazsó úr! Mindig élmény hallgatni/nézni. A Porsche meg bebizonyította megint, hogy mit jelent a presztízs. Nekem az első fényszórók nem tetsznek kifejezetten, főleg a fehéren a szélső "lefolyások", de amúgy az autó... Teslat Model S-t volt szerencsém hajtani pár km-en, remélem ezt is lesz.
Két dolog jut eszembe a videót nézve, mondja Karotta hogy úgy tudunk egy szuper jót autózni, hogy közben védjük a környezetet és a Földet, hát kérem, ha ezen múlik a Föld sorsa, hogy mindenkinek 40 milliós Taycan-ja van-e, akkor kedves barátaim lehúzhatjuk a rolót:-(
A másik, ezt a műszerfalat nézve... én elhiszem aláírom hogy technológia meg innováció meg minden, de akkor is egy tetszetős műszerfalat hogy nem tudtak belekreálni...! Ez a csiricsáré törökbazár ez valami hányinger...!
Én eddig a percig, az akkupakkhoz szükséges bányászati tevékenységek, az akupakk kontinenseken átívelő szállítása, a környezetszennyező érc -> akksi előállítási folyamatokon keresztül az időszakos akkucellák cseréjén át a recycling, a hatótáv hiánya miatt nem gondolkodtam abban, hogy ez a jövő. De 2:48 óta nem érdekel, hogy mit fog tenni ez a bolygónkkal, nem érdekel, hogy az utcákban olvad majd a beton a vezetékek felett, nem hat meg a macskakènt a hátán pörgő, döglődő fókabébi, a felette térdre rogyott, desztillált vizet könnyező Greta Thunberg, nem érdekel semmi. Ezt akarom átélni. Nekem eladták életemben először ezt a fajta autózást 😙
Ja, 80 milláért.
Hűha! ...vannak dolgok 🙈
20-40-80 Millió forint (3, s, taycan) elköltésével, (tetszeleghetünk abban a szerepben) becsaphatjuk magunkat azzal, hogy akkor most mi tettünk valamit a környezetszennyezés ellen. Egy 2 Tonnás luxusautóval történő furikázással, csak a gyártás során ki tudja mennyi CO2 kibocsátás árán ( tudom a gyári szöveg szerint minden zöld), csak részben megújuló energiaforrásból származó elektronok "elégetésével". Bravo.
Csatlakozz te is! Mindenki cseréljen azonnal autót, és már meg is van mentve az élővilág!
És nincs elég CT sem!
Ja, és a lélegeztető gépek!
És 1 kibaszott fa sincs benne!
Még 1 fikusz se!
Kék Taycan... Szerelmes vagyok, a fehér ennek nem áll olyan jól. A szellőzésállítás borzalom, de még klíma nélkül is kellene. Nagyon. Kékben. :-)
Hogy állunk a beépített kamerákkal és egyéb dolgokkal amik majd a még fejlesztés alatt álló önvezető/vezetést segítő rendszert szolgálják majd ki. Mert szoftvert persze lehet fejleszteni de a hardvert módosítgatni már sokkal problémásabb...
A kissé retro jellegű zakó nekem is nagyon bejött :-))))
A teszt számomra legjobb gondolata az, hogy miért lenne ez rosszabb (ugyanis sokak szerint rosszabb), hogy ehhez a sebességhez és autózási élményhez nem párosul a felhördülő, üvöltő V8-V10 motor? Mivel ebbe a korszakba születtünk bele, ahol a minnél több lóerő, többnyire nagyobb hanggal jár...ez lett természetes, ez a "jó!" ...ugyanúgy, mint ahogy megszoktuk, hogy a tej fehér (jobb helyeken).
Az elején volt a gőzerő, majd váltotta a széntüzelés, létrehozták a belsőégésű motort, ami az elődeihez képest ugyanígy ki fog öregedni, mint a jó öreg floppy és CD.
Ez már egy új szint...amit a kovetkező autózási korszak megkövetel. Az unokáinknak már ez lesz ugyanolyan természetes, mint nekünk a "nagy sebesség, az nagy hang is!"
Most még drága, mert új és mert prototípus. Aki most szeretné, annak (sok) pénz kell, akinek nincs...annak türelem ;-)
Az aktív lengéscsillapítók pedig made in Felvidék ;)
elképesztő, hogy egy 190k €-s autóba is ilyen moslék fedélzeti számítógépet tesznek, hogy szaggat az animáció, késve válaszol érintésre, stb.. mint valami alsókategóriás androidos telefon.
Használható csomagtartó? Egy Anti méretű hulla se fér el benne. Többet vártunk, tisztelt Porsche, nem jár a keksz.
Alig várom hogy Vályi István tesztelje ❤️❤️
Annyira mindenki ki van hegyezve jelenleg az elektromos autó nyomaték és teljesítmény előnyeire, hogy elfeledkezünk az átlag embertől. A másfél személyes városi e-car sharing autók léteznek meg a luxus limók, de hol marad az átlag ember? (Akinek csomagtér kell, hely kell, viszont nem feltétlen akar 3 mp alatt 100-on lenni és A-B-be szeretne biztonságosan és zöl módon eljutni. Ja és nem ragaszkodik a luxus dolgokhoz sem csak egyszerűen menni szeretene)
Nissan Leaf. Teljesen megfelel az elmondott igényeknek.
Nissan Leaf, Hyundai Kona, Kia e-Niro és a 2020-ban megjelenő villanyautók egy része pont ilyen.
szerelmem
Nem feltétlen szar a haptic trackpad, mert ha tudod és közben érzed, hogy mennyit és merre kell lépni, akkor elég csak ellenőrzésként rápillantani a kijelzőre. Míg ha a touchscreen-en nézed ki és böksz rá ujjal a kívánt menüpontra, úgy biztosan több időt kell a száni a menüpont kiszemelésére és az ujjunk mozgáskoordinációjára, hogy hova bökünk. A haptic trackpadet ellenben nem kell szemmel követni. Közlekedésbiztonság szempontjából ez a kicsi időkülönbség biztosan értékes lehet, néha.
Ezek a szoftverek fel tudják olvasni a hangszóróba, hogy épp melyik menüponton álltunk meg? Így még a menu kiválasztása előtt sem kellene ránézni a kijelzőre.
..."ha nagyon durván lepadlózzuk lassú tempónál akkor... (padló).. visszavált egyet... (közben az operatőr kezéből kitépte a kamerát a G power).. :D alig mehet ez a porszívó.. basszus..
F*sza tetszik meg minden, nem mondom, hogy nem kéne, de azt a klímapanel-középkonzol-szellőzőrostély hármast azért újra kéne gondolni.
Andit a csomagtartóba!
@Greg Is.
Baromi jól néz ki ez a Taycan ezt alá kell írni, de ahogy látom vannak benne idegesítő apróságok, mint pl:
- azon a középkonzolon az a klíma panel borzalom, a touchpaddel együtt
- a klíma panel alá, helyett lehetett volna egy király indukciós töltő telefonnak, és egy apple carplay, Android autó csatlakozási lehetőség
- az a menürendszer szintén kőbalta, olyan lassú rajta az a levegő irány módosító felület, hogy borzalom, az első generációs olcsó Androidos menürendszerek is gyorsabbak voltak
Ha lenne 80 millám ez mind nagyon idegesítene, még 10 milláért is akár...
Avagy mondhatjuk úgy is, hogy ha a Teslában lenne ilyen UI, hörögve röhögnénk körbe hogy jújdefosch. Kár érte :/
@@YCbCr viszont ha ebbe bekerülne a Tesla rendszere... Hmmm brutál lenne!
Megnéznék egy 200-ról nullára összehasonlítót a teslával. Ezeket az óriásfékeket nézve, ott markáns lenne a különbség.
Pazar egy autó,rettentően szép formatervezés(talán ebben a kategóriában elvárható) .Elektromos ok, ez a jövő. Azt viszont nem értem ,hogy lehet mai időkben ennyire perifériára szorítani a biztonságos közlekedést? Kevés illetve nulla fizikai gomb, kevés ujjal ki tapintható kezelőszerv. El kell venni figyelmet útról ,hogy kijelzőn barangoljunk menürendszerben ,hogy egy egyszerű légbefújást tudjunk módosítani? Visszacsatolt tapival is nagy bátorság. Ez kb. olyan mintha visszafelé fejlődnénk :/. Sok kijelző? Na az meg... Ízlések és pofonok... Számomra egy nívós autó százszor többet érne igényes fizikai műszer egységgel,igazi kifinomult tapintható kezelőszervekkel, mintsem egy ívelt kínai oled táblagéppel. Ezek után a hangulatot még távirányítós kínai rejtett rgb ledszalagokkal lehetne fokozni, hogy éppen az utastér hupi lila vagy hupikék legyen
2:50 amikor a kamerás ember fülében az összes porcot sikerült összetörni :)
Szerintem nem rossz ennek a hangja, ugyan az van, mint manapság a sportos autók kipufogórendszerével, hogy fel lehet erősíteni ami történik, meg le lehet tompítani, hogy szomszéd-barátabb legyen. Itt ráadásul effektíve közvetlen kapcsolat van a fordulatszám−sebesség−hang között, ami nyilván jó lehet miután ráállt az ember füle. Abszolút hallásúak előnyben, mert a hangmagasságból meg tudják mondani hány km/h-val megy éppen az autó :) Ezt amúgy mennyire tapasztaltad, Karotta?
A Porschekban (911) nekem az tetszett igazán, hogy a design hű maradt a az eredeti formavilághoz - természetesen folyamatosan változott kicsit és az aktuális piaci trendekhez igazodott, de a 911-nél mindig is tagadhatatlan volt a rokonság. Ez már kissé amerikai sportautó feeling számomra. Ettől függetlenül nagyon impresszív az autó teljesítménye. És ki tudja, 20-30 év múlva lehet, hogy ez is klasszikus lesz. Csak az a fránya ergonómia...
Jaj de vártam már ❤️
4:35 Melyik Istenverte szent embernek van Bajuszosbácsis Ikarusos telefontokja?😍
M.Martin Jelen! Kiváló termék, nagyon szeretem.
A rombusz gomb egy tanítható gomb a kedvenc funkciódat taníthatod, hogy ne kelljen a matatni az infotainment-ben.
Rakéta indítás hátsó irány. Automata irányzék: VEDA kapu XD
Bocsánat, egy micsoda? W126/E38 az limuzin. Ez meg egy ilyen... valami :D Nem kötekedésből, szép kis autó ez is.
Az van: Hogy biztosan veszet jó lehet vele autózni. De tényleg az a belső elég bazári lett. A kapcsolók minősége meg a főkijelző tudása..meghogy minek annyi.
Nagyon jo volt halgatni amilyen elannal elvezettel beszeltel. Erzesem szerint kicsit vissza csoppentel gyereknek, ami nem is baj. Irigykedem.......Udv
Heló helyetekben csinálnék feliratot, vagy osszevagnek belőle egy 10 p angolul, ilyen részletes videót még nem láttam
A villany autózás zsákutca az emberiségnek. Sajnos, ha nem is lenne az akkor sem jutna mindenkinek autó egész egyszerűen a bizonyos alkatrészek alapanyagainak hiánya miatt. Lehet értük rajongani, de még egy ilyen Porsche-nak is vannak súlyos hiányosságai (pl. téli használat nyűgei). Ez egy koncepció" Az ötödik elem"-ből mármint a villanyautózás, de nem ez a jövő!
A japánok meg a németek egy része már tudja, a jövőt ott kell keresni! Stephen Hawking is megmondta ez zsákutca. Valamint a környezetszennyezési őrület is indokolatlanul csak az autózást súlytja. Hát nem érdekes?!
3-szor mértem le stoperral és 2,03 másodpercig tartott az előzés.
A Lexus tanulhatna a Porsche-től hogyan kell jó tapipados vezérlőt csinálni.
A klímapanel gáz mert nem tudsz vakon hozzányúlni hanem oda kell nézni hogy megtörtént-e.
Szerintem is gáz. Vagy beállítod indulás előtt, aztán úgy mész végig, vagy nekiállsz útközben tapogatni és nekimész valminek, mert nem az útra figyelsz...
a klimát amugyis csak 1 szer kell értelmesen beállitani aztán automatán hagyni és sose kell kapcsolgatni
Tamás Denem a kedves utas örüljön hogy elviszik A ból B be es ne a klimat piszkalja, en se engedem h más nyuljon hozza ha vezetek 😂😂😂
néha csodálkozom, hogy milyen kevés idő 30 perc😁
Édes jó istenem, azok a felnik.... az a fehér karima... minden autóra ilyet :D
Ez tényleg a jövőből jött gyönyörű autó!!
Szerintem a következö Macan azért lesz elektromos, hogy a Porsche tartani tudja az elöírt CO2 kibocsátást. A 911-hez nem akarnak nyúlni (ikon, de a 992 faceliftje már 48 V-os mildhybrid lesz), a Panamera és a Cayenne pedig rengeteg pénzt hoznak a konyhára.
ha jól tudom a Cayman/Boxster is elektromos lesz 2023-tól. Mondjuk számomra megváltás a 4 hengeres boxert lecserélni, mégha elektromosra is.
911-ről is hallottam, hogy hibrid erőforrást fog kapni egyszer vmikor, de ez meglep, hogy már a következő széria, 992 facelfit megkapja :O
@@keysersoze7122 A 718-asoknak tényleg szörnyü hangjuk van, föleg hidegindítás után, viszont a 2 literes is gyorsabb, mint a régi 320 lóerös S modell.
@@tamasszabo8824 Illetve bemelegedve 5000 felett (de nem is egy szívó benzin) is érződik a különbség. 987-es S facelift 320 LE, 981-es már 325 LE. 718 base 2 liter 300 LE, 718 S verzió 2,5 liter 350 LE - de a 718-asok már turbósak.
Mondjuk ez az árazáson is meglátszik...981S-ek (2016-ban kifutott Cayman széria) árban ott vannak mint az 1-2 éves 718S-ek.
@@keysersoze7122 A 718-as szériát az új GTS (vagy GT4 Touring) mentheti csak meg. Állïtólag a GTS megkapja a GT4 "gyengített" motorját 2020-ban. Egyébként milyen autód van?
@@tamasszabo8824 Az meglepne ha a GTS kapna egy GT4 erőforrást. GTS hagyományosan az S verzió kicsit jobban kihegyezett, pár ezer/tízezer euróval drágított darabja. GT4 különben 3,8 literes 911-es blokkot fog kapni asszem 410 LE körül lesz.
987-em van, természetesen facelift ;)
Gondolkoztam már cserén, számomra az egyik legszebb Porse, ez a 987/997 széria. 2015+ 981GTS-en gondolkoztam/om, mondjuk azoknak pl a hátulja nem tetszik annyira, GT4 utcára nem való, 718 pedig...ezt nem magyarázom. Esetleg 911, de akkor már turbo, mert egy Cayman GTS és base/S 911 kb ugyanott van teljesítményben (nyilván egy 911-nek más az úttartása, felfüggesztés...stb). Egy turboért pedig már elég mélyen a zsebbe kell nyúlni, hiába pl egy 10-15 éves. Arról nem beszélve, hogy az utolsó flat6 blokkos Porsék is olyanok lesznek mint a 986,993 széria, amik az utolsó léghűtéses 911-sek voltak, áruk már az egekben.
Különben a napokban ki is hirdették, 2023-tól jön a 400 LE e-Cayman/Boxster.
Kérdés hogy a kilowattok az oszlopról hogy keletkeznek. Szén vagy gáz vagy olaj vagy atomenergiával e :D. Jó lehet hogy solar panel vagy szélerőmű, de kétlem hogy annyit termelnének.
A leírásban szereplő kis versikét kéne tanítani irodalom órán.
Ki ette meg a répát a képernyő jobb alsó sarkából?
Miért nem rendelhető laser fényszóróval, csak ezekkel a gagyi ledekkel?
Tehát az üres nézőterek miatt könnyű tölteni nulláról az akksikat. köszi
Már a Japánok is beszálltak a gyorsulási versenybe, 0-100 1.6 s. Igaz ennek az autónak az ára 1 milliárd HUF, és van, akinek megéri. Már előrendelésben elkelt az első széria!
Ha gyorsan hajtód ezt az autót akkor tőbbet töltöd és dekolsz mint amennyit haladsz 300 km az lofasz de ha klimázol meg taposód akkor jobb ha mem is tudjuk milyen keveset megy . A többi extra csak hab a tortán ami egy komolyabb felépítésű autóban jobban megállja a helyét. Egy prémium Mercedes és inkább tankolok !
Végre egy értelmes komment. Szinte mindenki el van ájulva! Már azt hittem csak engem zavar ,hogy 110-zel kell menni az összes autópályán egy 680-761 lóerős autóval ha nem akarok állandóan (főleg Német autópályán) töltőn lógni. Szerintem ez még félkész ,ha majd 250-300km/h-val egy feltöltéssel elmegy 450-500km-ert akkor készen van.
Engedjétek meg, hogy magyarázattal szolgáljak a középkonzolon lévő tapipad mivoltára, hogy miért is létezik, miért, ha a kijelző is érintős.
Szvsz ez azért létezik ebben a formában, mert a német utakon ha a rendőr azt látja hogy a sofőr nyúlkál nagyjából pont a kijelző magasságátől felfelé, akkor azt arra engedi következtetni,
hogy indokolt lesz az ő "srtafe" -ja, azaz a bírsága a sofőrrel szemben, ugyanis telefonhasználatnak minősül.
A telefon pötsögést nagyon szigorúan ellenőrzik (abszolút nem tolerálják) és kinek van kedve vitatkozni a biztos úrral, hogy ez nem telefon...
Mert hát ez gyakorlatilag már több is mint telefon, így a bírság felettébb jogos lenne.
Így ezen nézeteltéréseket hivatott elkerülni a tapipad.
Ismétlem: Szvsz (gyengébbek kedvéért: szerény véleményem szerint)
Nem tudom, egyedül vagyok vele? Nekem a hangja tettszik. Főleg az, hogy belevált...
Látom, hogy hogyan tartózkodsz tőle, hogy összehasonlítsd (a Teslával), illetve ha megteszed maximálisan óvatosan, tényszerűen teszed. De: össze lehet hasonlítani 100e és 200e €-s autót? Örülök mindkettő autónak, s szerintem van létjogosultsága mindkettőnek.
Valami framerate probléma van a videóval. :(
ugy latszik, hogy a telefonos 30fps igy adja ki a 24fps-es timeline-on. Nem szep.
Ördögi egy szekér tényleg, de a kijelzők/menük laggolását szoknom kéne... Felárért lehet bele kérni rendeset?
"mégis a gomb az igazi megoldás" olyan 7 perc környékén... akkorát nevettem :D
mint mikor a T-hívő kolléga bedobja az űber érvet az "egy darab kijelző, nuku gomb" vallás mellett: -a telefonodon is megszoktad, hogy csak taperolni lehet, nincs gomb... aztán mikor a kezébe adom a Blackberrymet, nem nyüszög, hogy pfúj gombok, hanem: -úúúú de jó, nem is tudtam, hogy van még ilyen! hol lehet kapni?
mégis a gomb az igazi megoldás... köszi Karotta :D
És ezek után kapcsoljam le a lámpát, ha elmegyek otthonról?
Milyen akku volt az első, Loner vagy hogy írják Porsche elektromos autóban az 1900-as évek elején?
fasza autó, jó kis tesztek vannak mostanában - a Tesla után most már ezt is leteszteltétek
2.6 alatt 100-on, akkor 1.5 alatt 60-on. Városban gyalogosokra életveszély.
a 'spirited' (jelentése kb 'szilaj') lenne a 'szellem'?
Klassz video lett.
Na és az utasoknak milyen? Elfelejtett hátra beülni.
Most lehet kicsit fura kerdes de hat amit nem tudunk azt meg kell kerdezni .. :)) Szooval csak 1 folyadek , a feket illetve a szervot mivel oldottak meg ha nem folyadekkal erre kivancsi vagyok sajnos fogalmam sincs levegovel mint a kamionoknal ?
eddig nem volt kedvenc autómárkám, mától a Porsche az.
(jó hozzáállás, átlagosnál magasabb összeszerelési minőség és egész jó jövőkép)
Egészen fantasztikus, és igényes videó.
Az autó pedig elképesztő.
Érdekes és jó, meg gondolom elképesztő élmény, de ne feledjük el, hogy nagyon sok helyen még fosszilis energiahordozókból nyerik az elektromos áramot. Tehát most a gyár szennyez vagy az autó, sokat nem jutottunk előre, de, legalább a városokban nem lesz szmog, ha a városokban jobban elterjednek a villanyautók. Másrészt elektromos autónál az akkumlátor tönktemegy, elromlik, ha azt eldobjuk, az is eléggé szennyező. Szóval az elektromos autók szerintem átmeneti megoldások.
Nem dobjuk el az akkut, már régesrég újrhasznosítják. Sőt, ha csak annyi a baja, hogy lecsökkent a kapacitása, akkor energiatárolóként vagy más módon még sokáig használhatók (erre is van példa bőven, első generációs Leafek elhasznált akkuiból is csináltak ilyet).
Köszi a korrekciót!
Magyarországon az áram fele keletkezik fosszilisből, tehát alapból kétszer jobb.
Akku gyártás valóban elég sok energiát igényel, emiatt alapból nagyobb a karbon lábnyoma mint egy benzinesnek, de élettartama során bőven behozza ezt a hátrányát.
Szerencsére nagyon tartósnak bizonyulnak ezek az akkuk már, így hosszú életűek.
Újrahasznosítás megoldott. Szigetszentmiklóson van egy feldolgozó üzem, a környező akkugyár selejtjét hasznosítja.
Modern meg minden, de valahogy sokkal unalmasabb, mint a 2000 előtti modellek. :)
nem akarok ünneprontó lenni, de annyira látom ezt az autót csontig leharcolva magam előtt 2032-ben a használtutó.hu-n 7,2M HUF-ért
Marha jó teszt lett, nagyon jól át tudtad adni.
Ami hangot hallunk az autó menete közben ez a motorok eredeti hangja vagy ez hangszóró hang? Én nagyon benzinvérű vagyok de ez a hang nagyon pornó 😍
Prémium autó és tőltési idővel kell szarakodni és kis hatótáv al .Meg akumulátor amortizációval és hatotáv csökkenéssel ne már vicc kategória . Az ősszes többi technológia meg beépíthető egy komolyabb felépítésű autóba is. Én maradok a 911 egyes nél.
Befekszik a csomiba :D :D colostokrol nem hallottal? :D
Elsőre nem tetszett, mostmár gyönyörű autónak tartom. Megvett kilóra, a villanymotorral együtt.
Jól néz ki, jól is megy tuti, de nekem a hangot nem pótolja semmi.
Megnéztem utána az új mustang videóját, és hát nem kérdés melyik kellene.
Nyilván jelenleg az fenyeget a legkevésbé, hogy egy ilyen porschet vegyek, de nem is kívánom.
Maga a videó, nagyon frankó lett.
Csak idézni tudom magam: Nemtudom megérteni, hogy egy ilyen porsche kaliberü autóban a dashboard(De ha az ember utánna néz akkor az egész infotainment rendszer.), hogy lehet ekkora halom szar. Laggol, lefagy, olyan az egész mint egy 6 éves android. Persze lehet mondani, hogy ó a Tycan nem arra való, hogy számítógépnek használd, de könyörgöm akkor mi a fenének raknak bele 4(?) kijelzőt?
A rombusz az ugymond diamond gomb ami arra szolgal, hogy a vezeto valaszthat ki, hogy mit csunaljon a gomb.
Great!
köszönöm, de a tanultak gyakorlati alkalmazásán még töprengek ... :)
nagyon frankó autó. nézhetjük róla a youtube videókat, aztán 30 év múlva tudunk is venni egy használt példányt. 😂
Mert most tudsz venni bármilyen évjáratú Porsche 911-est? :D
Laci Kéri
Nem kis nehézségek árán tulajdonképpen igen. Viszont ami számomra elérhető lenne, azt eszembe sem jutna megvenni annyiért. Ergo jelen állás szerint soha nem leszek Porsche tulajdonos.
@@nessuno7510 Na ezzel én is így vagyok. Illetve nem is az ára, mert van pénzem, de annyi nincs hogy egy tulajdonképen játékszerre ennyit elverjek.
Világvége... török neve van egy Porschénak. Mindig van lejjebb.
Remélem 30-50 év múlva alap lesz az 1-2 mp alatti 100-as gyorsulás és naponta lesz 100x több baleset, főleg a kezdők körében.
Oh well.
Én is azt kívánom, hogy tömegek legyenek olyan anyagi helyzetben, hogy megengedhessenek maguknak ilyen gyorsulással rendelkező autókat, ha akarnak. :)
Remélem 30-50 év múlva bárkinek ez lesz a problémája. Mert egyelőre nem úgy áll szénánk..
Valaki tudná esetleg , hogy merre találhatóak a kémények ?
szerintem egy panammerára jobban hasonlít mint egy 911-esre
Aha... szoval a sebessegvalto a kuki meregetes miatt kell. Igy mar ertem... :D
80.000.000,- HUF Amúgy biztos klassz e-autó.
Dejó! Karotta végre ráért. Szuper!
Frankó teszt mint mindig.
Viszont az alá vágott konstans zene (ami 80%-ban szól a beszéd alatt) az elképesztően zavaró. Like, ha téged is zavarf, had lássák a készítők. :)
A model 3 ráz? Macskakövön talán!😊
Egy adaptív légrugóhoz képest bármi ráz.
Elektromos autok tesztjehez kene egy uj intro :D
Ki volt a stylisted?
be volt rúgva...
A kocsi yooo...
Lehet hülye kérdés, de azon gondolkodom, hogy ezt lehet túráztatni? 😃
A la Flybo? :D
Nem lehet!
Az!
"Gyűlölöm a bakancslistát!" mondaná Dulifuli...
Mekkora akkupakk van benne? lényeg info lemaradt :(