Доброго дня, знаете тоже хочу сказать вам ничего плохого, но так рассуждают люди которые руки к своему авто не прикладывают от слова совсем… С ума ещё не выжил, а машиной заниматься нравится, особенно кого она далась не совсем просто и отнюдь не за копейки, а когда понимаешь что это в тему и для пользы продления ресурса получаешь от этого двойное удовлетворение.🤓
Доброго дня. Планы Наполеона так сказать 😉, из текущих: 1. Замена тормозной жидкости (2 года авто пора 🤷🏼♂️) с обязательным измерением тестером по наличию влаги, в бачке и самое главное той жижи которая с суппортов будет выходить, посмотрим на контрасте так сказать. Хочу совместить с переходом с зимней резины на летнюю. Обязательный осмотр суппортов и их чистка, смазка направляющих пальцев и самое главное контроль работы (не закисли ли) самих суппортов особенно передних 2-х поршневых. 2. Самое муторное, но делать надо, чистка впускного коллектора, интеркулера и воздушных патрубков от сажи и масла… пробег сейчас 40 тыс, на 50-и надо будет делать обязательно. 3. Замена масла в переднем и заднем редукторе, то же на 50 тыс пробега. 4. Снятие передних брызговиков, осмотр, мойка водо сливных дренаженых отверстий (с отгибанием пластиковых подкрылков) это надо делать, дерьма там за год порядочно. Из глобальных: 1. Установка дополнительного масляного радиатора охлаждения для коробки, заодно и полная замена масла , планирую к лету это сделать на пробеге 55-60 тыс. Есть мысли по переходу на другое масло для АКПП - market.yandex.ru/cc/AaBiPe6 напишите что вы об этом думаете… масло разработано специально для 6-8 ступенчатых АКПП, вот опыт его применения - th-cam.com/video/GYc5v_J1EqQ/w-d-xo.htmlsi=zjW33IjuJcTZ-YRU 2. Неплохо было бы снять свечи накала, проверить и посадить на керамическую смазку, для дальнейшей без проблемной замены в будущем (при откручивании) Пока как то так, если что упустил, напишите дополню 🤝.
@user-cp9zt3ib8j дополню насчет палисада… альтернативы пока не вижу, минимум ещё 3-4 года на нем без вариантов, там посмотрим. Китайцев пока не рассматриваю , да и ценник конский на них… так что пока бережем то что имеем 🤷🏼♂️
Измерили статическое давление. Оно хоть десять фильтров поставь будет одинако во всех точеах магистрали. А вот в динамике картина иная. Перепад давлений на каждом фильтре будет. Итог давление на входе в ТНВД будет ниже с двумя фильтрами. Не факт ,что критично, но факт что будет)
Ничего подобного! Доброго дня. Переделал подключение монометра как положено, параллельно магистрали, всё просто отлично, снимать не стал, перезаливать ролик нужно, а это удаление этого видео и коментов! Также давление и его разницу очень легко отследить по датчику давления на топливной рампе, там что до установки дополнительного топливного фильтра , что после давление не изменилось, хотите верьте хотите нет🤷🏼♂️. И было бы интересно и познавательно если бы вы на своем авто измерили и выложили ролик. Спасибо. Дополню… И по запуску двигателя - с пол оборота, поведение, приемистость авто не изменилось, расход тоже остался прежним.
Dobriy den podskajite ludi santafe DM 2013 qod dizel poqas leviy ksenon blijniy lampa robicaya proveral na pravioy fare predoxraniteley ne kak ne smoq nayti (((( cto za eto otvecaet
Константин добрый вечер, ссыте наверно вы своим языком как помело, это во первых, во вторых я ничьи машины не делаю, это моё авто что хочу то и делаю, в третьих измерения проводились для понимания падения давления после второго фильтра и не более того,… мало того что вы невнимательно смотрели так ещё и бескультурный человек
Абсолютно верное замечание от @1omaster ! Пропускную способность фильтра (падение давления после фильтра) меряют, когда он что-то через себя пропускает, а вы померяли просто давление в магистрали или герметичность самого фильтра. Поставьте хоть пять фильтров, при таком измерении давление не изменится. А про "это моё авто что хочу то и делаю", конечно ваше право, но не надо тогда вводить в заблуждение зрителей. А в общем и целом идея не плохая. Спасибо за видео. @@galapagosmoscow6801
@@ЭдуардТиков доброго вечера, абсолютно верно, я измерил давление в магистрали после первого фильтра и после второго, важно было понять сколько по факту давит насос из бака, а Пропускную способность как вы говорите на данном этапе мерить бессмысленно, фильтра и первый и второй новые, это после определенного периода эксплуатации, для понимания их загрязнении и совершенно другом подключении ( манометр подключается через тройник к магистрали) наверное стоит это сделать… а для чего? Всё равно менять буду чаще регламента а при снятии визуально и так всё увижу😉
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Молодцы! К лету соберусь и тоже поставлю. Большой труд проделан!
Не хочу сказать ничего плохого, я смотрю вас иногда, но Вы из железки сделали такого божка для ежедневного поклонения. Каждый сходит с ума по-своему.
Доброго дня, знаете тоже хочу сказать вам ничего плохого, но так рассуждают люди которые руки к своему авто не прикладывают от слова совсем… С ума ещё не выжил, а машиной заниматься нравится, особенно кого она далась не совсем просто и отнюдь не за копейки, а когда понимаешь что это в тему и для пользы продления ресурса получаешь от этого двойное удовлетворение.🤓
Спасибо за видео, отлично 👍
Супер
Юрий Викторович, доброе утро. Расскажите, что еще планировали с Палисадом делать? Если вдруг будет возможность поменять палисада, на что, поменяли бы?
Доброго дня. Планы Наполеона так сказать 😉, из текущих:
1. Замена тормозной жидкости (2 года авто пора 🤷🏼♂️) с обязательным измерением тестером по наличию влаги, в бачке и самое главное той жижи которая с суппортов будет выходить, посмотрим на контрасте так сказать. Хочу совместить с переходом с зимней резины на летнюю. Обязательный осмотр суппортов и их чистка, смазка направляющих пальцев и самое главное контроль работы (не закисли ли) самих суппортов особенно передних 2-х поршневых.
2. Самое муторное, но делать надо, чистка впускного коллектора, интеркулера и воздушных патрубков от сажи и масла… пробег сейчас 40 тыс, на 50-и надо будет делать обязательно.
3. Замена масла в переднем и заднем редукторе, то же на 50 тыс пробега.
4. Снятие передних брызговиков, осмотр, мойка водо сливных дренаженых отверстий (с отгибанием пластиковых подкрылков) это надо делать, дерьма там за год порядочно.
Из глобальных:
1. Установка дополнительного масляного радиатора охлаждения для коробки, заодно и полная замена масла , планирую к лету это сделать на пробеге 55-60 тыс. Есть мысли по переходу на другое масло для АКПП - market.yandex.ru/cc/AaBiPe6 напишите что вы об этом думаете… масло разработано специально для 6-8 ступенчатых АКПП, вот опыт его применения - th-cam.com/video/GYc5v_J1EqQ/w-d-xo.htmlsi=zjW33IjuJcTZ-YRU
2. Неплохо было бы снять свечи накала, проверить и посадить на керамическую смазку, для дальнейшей без проблемной замены в будущем (при откручивании)
Пока как то так, если что упустил, напишите дополню 🤝.
@@galapagosmoscow6801 отличные у Вам планы! Поддерживаю, по отзывам масло хорошее!
@user-cp9zt3ib8j дополню насчет палисада… альтернативы пока не вижу, минимум ещё 3-4 года на нем без вариантов, там посмотрим. Китайцев пока не рассматриваю , да и ценник конский на них… так что пока бережем то что имеем 🤷🏼♂️
Измерили статическое давление. Оно хоть десять фильтров поставь будет одинако во всех точеах магистрали. А вот в динамике картина иная. Перепад давлений на каждом фильтре будет. Итог давление на входе в ТНВД будет ниже с двумя фильтрами. Не факт ,что критично, но факт что будет)
Ничего подобного! Доброго дня. Переделал подключение монометра как положено, параллельно магистрали, всё просто отлично, снимать не стал, перезаливать ролик нужно, а это удаление этого видео и коментов! Также давление и его разницу очень легко отследить по датчику давления на топливной рампе, там что до установки дополнительного топливного фильтра , что после давление не изменилось, хотите верьте хотите нет🤷🏼♂️. И было бы интересно и познавательно если бы вы на своем авто измерили и выложили ролик. Спасибо.
Дополню…
И по запуску двигателя - с пол оборота, поведение, приемистость авто не изменилось, расход тоже остался прежним.
Как поведение авто, расход, ощущения после непродолжительной эксплуатации на доп. фильтре?
Доброго дня, отлично всё, машинка заводится с пол оборота, по соединению всё герметично течи нет. По тяге и подхвату без изменений тянет как паровоз!
Я первый ехоуу😅😅😅
Костя Скоц защищал машинку?
Добрый день, нет , лаборатория авторской защиты Кондрашова😎. У Константина сейф для эбу отдельно заказывал и сам ставил 🤓
@@galapagosmoscow6801Спасибо за толковое и полезное видео!!!!!! Про фильтра и давление отдельное спасибо!!!!!!!!
Сергей, всегда пожалуйста 🤝
Dobriy den podskajite ludi santafe DM 2013 qod dizel poqas leviy ksenon blijniy lampa robicaya proveral na pravioy fare predoxraniteley ne kak ne smoq nayti (((( cto za eto otvecaet
да что вы в уши ссыте! как можно проверить проходимость фильтра без расхода?
ппц. как вы добились того, чтобы вам доверяли такие авто?
Константин добрый вечер, ссыте наверно вы своим языком как помело, это во первых, во вторых я ничьи машины не делаю, это моё авто что хочу то и делаю, в третьих измерения проводились для понимания падения давления после второго фильтра и не более того,… мало того что вы невнимательно смотрели так ещё и бескультурный человек
Не обращайте внимания на такие коментарии, кто в теме, тот знает что вы делаете на своём авто!
Абсолютно верное замечание от @1omaster ! Пропускную способность фильтра (падение давления после фильтра) меряют, когда он что-то через себя пропускает, а вы померяли просто давление в магистрали или герметичность самого фильтра. Поставьте хоть пять фильтров, при таком измерении давление не изменится. А про "это моё авто что хочу то и делаю", конечно ваше право, но не надо тогда вводить в заблуждение зрителей. А в общем и целом идея не плохая. Спасибо за видео. @@galapagosmoscow6801
@@ЭдуардТиков доброго вечера, абсолютно верно, я измерил давление в магистрали после первого фильтра и после второго, важно было понять сколько по факту давит насос из бака, а Пропускную способность как вы говорите на данном этапе мерить бессмысленно, фильтра и первый и второй новые, это после определенного периода эксплуатации, для понимания их загрязнении и совершенно другом подключении ( манометр подключается через тройник к магистрали) наверное стоит это сделать… а для чего? Всё равно менять буду чаще регламента а при снятии визуально и так всё увижу😉
@@galapagosmoscow6801 ну да) у вас хорошо получается)))