Добрый день, готово смотрите, будет наверное и ч2. С промером давления топлива до и после доп фильтра и подключение подогрева топлива. Но народ только черпать информацию на халяву хочет, поддержки канала нет от слова совсем, потому не знаю, подумаю ещё.
Доброго времени суток и с наступающими праздниками! По поводу дополнительного фильтра и подогрева. На днях попал в неприятную ситуацию. Уезжал на охоту заправился, сразу оговорю заправка сети нормальная не «левая», по пути через 40 км выскакивает чех и потеря мощности. На улице аномально холодно -25 с ветром, комфорт около - 35. Доехал до места с грехом пополам. Оставили машину, через день вернулись из леса попытки завести машину ни к чему не привели. Крутит но не схватывает. Антигель в бак и сутки в теплом боксе оживили авто. Чек ушел (по сканеру показал ошибку давления турбины). Понятно фильтр под замену, а заодно и насос гудеть начал на 40тык всё руки чесались да повода не было. Так вот вопрос и мысль. Фильтр у нас стоит под кузовом родной. Охлаждается еще сильнее изза потоков воздуха. В нем обогрева нет следовательно если попадет вода то она полюбому встанет колом даже если дальше в магистрали стоит обогрев. Имеет ли смысл установка подогрева после штатного фильтра, которую вы планируете или эта затея исключительно для доп фильтрации воды. Или может подогрев на штатный фильтр колхозить. Понятно что моя ситуация внештатная. И это не норма.
Добрый день и вас с наступающим праздником! Вы немного не правы, подогрев в штатном фильтре есть, на ответной части которая на кузове в верхней части есть металлическая пластина, это и есть подогрев элемент, так же в блоке предохранителей под капотом есть управляющая реле подогрева, обязательно если буду ставить дополнительный фильтр расскажу и покажу. То что сама магистраль которая идёт от фильтра к двигателю дополнительно обдувается морозным набегающим потоком при езде, а особенно на месте сгиба топливной трубки-поворота из под днища к двигателю- целиком на 💯 % согласен!!! Это скажем так конструктивный просчет и упрощение инженеров Hyundai, для Кореи это приемлемо, а для нашего климата это засада, поэтому и возникла идея об установке дополнительного топливного фильтра и обязательно с элементом подогрева. Что касаемо вашего случая, скорее всего залили меж сезонную солярку, эта та же летняя толь с присадками от замерзания… но как правило данная солярка до -15 а дальше всё превращается в парафин… + наличие воды в топливе хоть и в мизерном количестве но всё это сыграло в сумме… вам ещё повезло что удалось отогреть и топливная аппаратура не крякнула, особенно ТНВД, а он у нас одноплунжерный и очень очень не любит работы без топлива или на топливном голодании.
Тоже масума магнитная стоит на таком же двигателе, каждый раз стружка присутствует на пробке, со спичечную головку, ещё масло когда сливаю под передние колёса подкладываю досочки, чтобы лучше слилась отработка, на пол дня так оставляю.
Добрый день, согласитесь масло так сливается намного эффективнее и больше 👆. Ни в одном сервисе так не сделают к сожалению. Золотое правило- хочешь сделать хорошо - сделай сам!
@@galapagosmoscow6801 у меня ещё халявное дешёвое масло есть, при каждой замене заливаю его как промывка на 15-20 мин, естественно с самым дешевым маслянным фильтром, в итоге свежее масло чернеет не так быстро. В сервисах так не сделают....
Да, вот это вообще тема хорошая, такой возможности нет к сожалению, а так с удовольствием также делал… сажи в двигателе и в масле хватает и промывка ох как не помешает ! Но только нормальным маслом ! И ни как не промывочным….
Спасибо за советы! Канал поддержал. Последнее время стал задумываться о смене Палисада на Китайца Li9 гибрид. Что думаете по этому автомобилю? Стоит ли менять? Какие видите + и - Корейца перед Китайцем?
Добрый день, спасибо за поддержку получил ₽ очень признателен! Да действительно если бы тема по покупке палисада из кореи у меня не выгорела, тоже очень серьезно присматривался к китайцам. Хочу отметить, это уже не те китайцы которые были 2-3 года назад, они очень изменились - в лучшую сторону, стали техлогичны на порядок выше даже корейцев! Качество и сборка более чем достойные, да есть моменты по железу и пластику в салоне, клипсы и шумка, но ещё раз повторюсь очень очень достойные есть модели! Li9 гибрид обалденная машинка, экономичная и очень просторная, по поводу надежности и эксплуатации ничего сказать не могу, нужно время 2-3 года , опыт людей в использовании и тогда можно делать какой то анализ. Считаю что рано или поздно, учитывая ситуацию в стране и в мире, мы все пересядем на данных производителей, особенно учитывая то как у них развиваются технологии и да и сам автопром… P.s. Обидно за нашу страну, с такими возможностями и ресурсами мы весь мир должны заваливать автомобилями и минимум 3-5 разных марок и разновидностей.
@@galapagosmoscow6801да уж, лучше стали, конечно..😂 Китайцам ещё расти и расти. Да,они как гаджеты,но и гемороя с ними много. Уже полно и видосов после некоторого срока эксплуатации.
Последнее время подсел на филтра от BIG. Садятся плотно, фильтруют хорошо, топливный конечно орига, ставью 2 микронный, хотя по штату 8 микронный, с нашим топливом только так.
Доброго дня! Рад, что попал на Ваш канал - очень полезный по содержанию и увлекателен по форме подачи материала! Канал поддержал - удачи Вам! Если не секрет - как называется Ваша защита? Она подойдет для дизельного Палисада 2023 года?
Александр добрый день! Спасибо за поддержку ₽, рад что труды не напрасны и вам было интересно и познавательно! защита картера и КПП Rival для Hyundai Palisade 2020-н.в., штампованная, алюминий 3 мм, с крепежом, 333.2385.1, чуть ниже ссылка - rivalauto.ru/catalog/zashchita_kartera_i_kpp_rival_dlya_hyundai_palisade_2020_n_v_shtampovannaya_alyuminiy_3_mm_s_krepezh/?ysclid=lsx92cqfuz352838121 Прошу заметить что эта ссылка первая попавшая по Яндексу, можно и нужно найти гораздо дешевле. По поводу подойдет ли она на 23 год, то есть рейстал сказать не могу, нужно мерить или как минимум смотреть низ подрамника, крепление штатного пыльника. Если есть возможность напишите на почту более конкретно пообщаемся galapagos73@mail.ru
@@galapagosmoscow6801 Юрий Викторович, добрый день! У меня Палисад 2023 года, куплен в июле, сейчас пробег 2857... На выходных буду в гараже - замерю высоту по аркам. Есть несколько вопросов - нужен Ваш совет, т..к. по натуре я такой же дотошный и педантичный, как и Вы, но Ваших навыков и знаний у меня нет. Как удобно с Вами связаться?
Приветствую!Всё очень интересно и как всегда познавательно... Больше года подписан уже и всегда все понятно!!! У меня единственный вопрос возник... Я на днях менял масло, а меняю я его 7500км не больше так вот стакан куда вставляется сам фильтр и уплотнительная резинка слегка прям вообще запотел сверху это норма?!?!?или я перетянул сам стакан?!?!?но подтеков нету!!!только лёгкое запотевание!!! Фильтра всегда использую только оригинал!!!
Денис добрый вечер, есть два момента по этому случаю, первый сам стакан и собственно внутреннюю резьбу ( ответная часть) промывали (или хотя бы вытирали от старого масла?).С неё как правило потница маслом и едет потом, если да то второй вариант, фильтр масляный подделка, особенно резинка, как заходил стакан при вкручивании ( установки на место)с натягом хорошим?
@@galapagosmoscow6801 уплотнительное кольцо смазал свежим маслом и резьбу тоже смазал свежим маслом!сначала закручивал от руки, а потом трещеткой но шло туговато конечно!!! Что теперь мне делать?!?!?поездить понаблюдать или слить масло и заменить уплотнительное кольцо?!?!?
@@galapagosmoscow6801 1. Ответную часть корпуса масляного фильтра протерал точно, за резьбу точно сейчас не вспомню! 2.фильтра всегда беру в одном проверяном месте в Москве и автопартскорея...
Не стоит паниковать, во первых всё обезжирьте и сухой чистой ветошью вытереть, что бы и намека на запотевания не было. Далее ездим 2-3 дня и наблюдаем, течи нет это +, запотевание ещё не приговор, если через пару дней опять наблюдаем потницу можно еще раз всё хорошенько обезжирить и вытереть… наблюдаем… ситуация не меняется, меняем резинку и фильтр. И самое главное осмотрите хорошо сам стакан и ответную часть нигде микро трещины нет? Очень внимательно, используйте смартфон хороший свет и увеличение, фото и видео чтобы потом спокойно на компе с большим экраном всё просмотреть. Случаи у людей были, в часть в которую вкручивается стакан с фильтром давал микро трещины по вине паленных фильтров, там резинка может как и меньше так и больше (толще) и как следствие его распирает. Autopartskorea хорошая контора, тащит запчасти для ТО с Кореи, палёнки не должно быть 💯 %, скорее всего масло с резьбы немного стекло, не криминал, понаблюдайте как выше 👆 описал.
Доброго времени суток и с новым годом! Подскажите, как часто меняете топливный фильтр? После покупки авто сразу заменил топливный, подходит третья замена масла (15т.км) стоит ли менять топливный или можно еще 7500 отъездить? Заправка только лукойл.
Добрый день, считаю что если заправляетесь на брендовых заправках и в мегаполисе то раз в 15 тыс можно менять. Если в районных центрах или на трассах на не пойми каких заправках предел 7.5 тыс км. Сам меняю раз в 15 тыс топливный фильтр и воздушный фильтр двигателя (эксплуатация Москва) замена масла каждые 7,5 тыс или 250 м/ч смотря что наступит раньше. Салонный фильтр раз в 3-4 месяца.
Доброго дня, загляните в тех паспорт автомобиля там всё четко написано- масса в снаряженном состоянии- 1880кг, технически допустимая масса - 2475 кг. Учитывая что авто с тотальной шумо изоляцией (+80-100кг) и передвигается очень редко с одним пассажиром и без загрузки. Не сложно понять почему озвучены были именно эти данные.
@@унибосс добрый день, дорого смотрите на официальном их сайте, под каждую машину и хотелки свой прейскурант. Одно скажу ни разу ещё не пожалел потраченных денег, работает всё как часы, пожизненная гарантия на работы и установленное оборудование, поддержка по телефону по любому вопросу.
Здравствуйте. Спасибо за ваш комментарий, самое главное по делу и очень адекватный, сразу видно очень за машиной ухаживаете . Как для вас, совет - фильтры не меняйте нигде и никогда, особенно в двигателе и топливный и будет вам счастье 🤪🤪🤪
@@galapagosmoscow6801Канал поддержал, лайк поставил, подписался давно, канал очень интересны и полезны, информации много даёте, спасибо большое за труды!!!! Вопрос разрешите. У меня Санта Фе 2,2 2013 года. Подкидывает масло из сапуна, есть расход, стиль езды городской спокойный, в патрубке от фильтра к турбине масло, был забит грязью ДМРВ, я его отмыл жидкостью для ДМРВ, расход топлива упал до 7,5 л по городу, сейчас снова стал расходовать 10.8 л, значит масло опять Подкидывает. Подскажите что делать, сапун менять, чистить как то или ещё что? Пробег в месяц 800-1000 км, доливаю примерно 200 мл масла, точно конечно не замерял. Спасибо!
@@СергейЗырянов-я2х Денис спасибо за поддержку! Получил ₽, рад что вам интересно и по делу. По поводу сапуна, да действительно такая проблема существует, у меня мошина с новья и такое же наблюдается постоянно! К сожалению городской цикл не очень подходит для дизеля… есть такое понятие угар масла, но не в прямом смысле а парение масла в особенно в блоке головки в мелко взвешенном состоянии, и как следствие эти пары в патрубок перед турбиной летят в аккурат во впуск. Сам периодически промываю ДМРВ и обязательно датчик давления в впускном коллекторе ( снимается и чистится элементарно). Конструктив корейского дизеля таков что от сапуна до впуска трубка 10 см, да и сам маслоотделитель в клапанной крышке очень хилый… замена клапанной крышки с масло отделителем ( а он к сожалению встроен туда ) ничего не дает! Всё повторяется и масло во впуск кидает… как делаю я, обязательно периодически включаю спорт режим, есть возможность немного разогнаться включайте спорт режим и поездите на нем, это не значит что надо тупо погонять на скорости 120-140, нет, спорт режим держит работу двигателя по тахометру от2000 до 3500 даже на скоростях 60-80 км/ч и это очень хорошо для двигателя, он очищается и просерается ( простите за французский) второй момент на каком масле эксплуатируется авто? Был опыт лил в Сорренто прайм she’ll и Тотал, вот они очень летучи и масло во впуске стало гораздо больше, ушел от них. Мобил тоже не подарок, но на нем угар меньше. Следующий момент, чистка впускного коллектора, хотим мы или нет но придется это делать к сожалению, у меня пробег сейчас 37500, на 50 000 планирую снимать и чистить ( ролик у меня есть по Сорренто прайм) всё аналогично, да муторно и грязно но делать надо. Второй вариант заглушить егр и отшить экологию, но это не для меня, всё работает как часы, зачем? Каждый этот вопрос решает сам для себя. И третий момент, прожиг сажевого фильтра, именно в этот момент расход может подскочить до 12-13 литров и после пробега по тихоньку подать но в городском режиме это падение очень медленное и в итоге мы и видим средний расход и 10 и 11 литров на сотню. Это я лично зафиксировал при помощи ELM сканера во время езды. На приборной панели при этом никакой индикации нет при прожиге!
Распорка придумана для трековых авто, что бы не корежило на виражах. Зачем он на премиумном SUVе непонятно, что бы при ударе в бок иметь оба бока под замену?😂
Годное видео
Спасибо тебе большое добрый человек! Нашёл твои видео и очень жалею, что пока у меня ещё нет гаража. Твои видео очень интересные и познавательные!
Ждём видео с установкой доп фильтра!! 😊 Спс
Добрый день, готово смотрите, будет наверное и ч2. С промером давления топлива до и после доп фильтра и подключение подогрева топлива. Но народ только черпать информацию на халяву хочет, поддержки канала нет от слова совсем, потому не знаю, подумаю ещё.
Доброго времени суток и с наступающими праздниками! По поводу дополнительного фильтра и подогрева. На днях попал в неприятную ситуацию. Уезжал на охоту заправился, сразу оговорю заправка сети нормальная не «левая», по пути через 40 км выскакивает чех и потеря мощности. На улице аномально холодно -25 с ветром, комфорт около - 35. Доехал до места с грехом пополам. Оставили машину, через день вернулись из леса попытки завести машину ни к чему не привели. Крутит но не схватывает. Антигель в бак и сутки в теплом боксе оживили авто. Чек ушел (по сканеру показал ошибку давления турбины). Понятно фильтр под замену, а заодно и насос гудеть начал на 40тык всё руки чесались да повода не было. Так вот вопрос и мысль. Фильтр у нас стоит под кузовом родной. Охлаждается еще сильнее изза потоков воздуха. В нем обогрева нет следовательно если попадет вода то она полюбому встанет колом даже если дальше в магистрали стоит обогрев. Имеет ли смысл установка подогрева после штатного фильтра, которую вы планируете или эта затея исключительно для доп фильтрации воды. Или может подогрев на штатный фильтр колхозить. Понятно что моя ситуация внештатная. И это не норма.
Добрый день и вас с наступающим праздником! Вы немного не правы, подогрев в штатном фильтре есть, на ответной части которая на кузове в верхней части есть металлическая пластина, это и есть подогрев элемент, так же в блоке предохранителей под капотом есть управляющая реле подогрева, обязательно если буду ставить дополнительный фильтр расскажу и покажу. То что сама магистраль которая идёт от фильтра к двигателю дополнительно обдувается морозным набегающим потоком при езде, а особенно на месте сгиба топливной трубки-поворота из под днища к двигателю- целиком на 💯 % согласен!!! Это скажем так конструктивный просчет и упрощение инженеров Hyundai, для Кореи это приемлемо, а для нашего климата это засада, поэтому и возникла идея об установке дополнительного топливного фильтра и обязательно с элементом подогрева. Что касаемо вашего случая, скорее всего залили меж сезонную солярку, эта та же летняя толь с присадками от замерзания… но как правило данная солярка до -15 а дальше всё превращается в парафин… + наличие воды в топливе хоть и в мизерном количестве но всё это сыграло в сумме… вам ещё повезло что удалось отогреть и топливная аппаратура не крякнула, особенно ТНВД, а он у нас одноплунжерный и очень очень не любит работы без топлива или на топливном голодании.
Тоже масума магнитная стоит на таком же двигателе, каждый раз стружка присутствует на пробке, со спичечную головку, ещё масло когда сливаю под передние колёса подкладываю досочки, чтобы лучше слилась отработка, на пол дня так оставляю.
Добрый день, согласитесь масло так сливается намного эффективнее и больше 👆. Ни в одном сервисе так не сделают к сожалению. Золотое правило- хочешь сделать хорошо - сделай сам!
@@galapagosmoscow6801 у меня ещё халявное дешёвое масло есть, при каждой замене заливаю его как промывка на 15-20 мин, естественно с самым дешевым маслянным фильтром, в итоге свежее масло чернеет не так быстро. В сервисах так не сделают....
Да, вот это вообще тема хорошая, такой возможности нет к сожалению, а так с удовольствием также делал… сажи в двигателе и в масле хватает и промывка ох как не помешает ! Но только нормальным маслом ! И ни как не промывочным….
Спасибо за советы! Канал поддержал. Последнее время стал задумываться о смене Палисада на Китайца Li9 гибрид. Что думаете по этому автомобилю? Стоит ли менять? Какие видите + и - Корейца перед Китайцем?
Добрый день, спасибо за поддержку получил ₽ очень признателен! Да действительно если бы тема по покупке палисада из кореи у меня не выгорела, тоже очень серьезно присматривался к китайцам. Хочу отметить, это уже не те китайцы которые были 2-3 года назад, они очень изменились - в лучшую сторону, стали техлогичны на порядок выше даже корейцев! Качество и сборка более чем достойные, да есть моменты по железу и пластику в салоне, клипсы и шумка, но ещё раз повторюсь очень очень достойные есть модели! Li9 гибрид обалденная машинка, экономичная и очень просторная, по поводу надежности и эксплуатации ничего сказать не могу, нужно время 2-3 года , опыт людей в использовании и тогда можно делать какой то анализ.
Считаю что рано или поздно, учитывая ситуацию в стране и в мире, мы все пересядем на данных производителей, особенно учитывая то как у них развиваются технологии и да и сам автопром…
P.s. Обидно за нашу страну, с такими возможностями и ресурсами мы весь мир должны заваливать автомобилями и минимум 3-5 разных марок и разновидностей.
@@galapagosmoscow6801да уж, лучше стали, конечно..😂
Китайцам ещё расти и расти. Да,они как гаджеты,но и гемороя с ними много. Уже полно и видосов после некоторого срока эксплуатации.
Последнее время подсел на филтра от BIG. Садятся плотно, фильтруют хорошо, топливный конечно орига, ставью 2 микронный, хотя по штату 8 микронный, с нашим топливом только так.
Добрый день, да есть такая тема, big стоит попробовать, не раз слышал про них положительные отзывы.
Спасибо
Распорка хороша для переднего привода на МакФерсоне и то во время активной рулёжке (а не при прямолинейном овощном режиме)
Не та машина для активной рулежки… 2,5 тонны так корму потянут ни какая распорка и ESP не спасут 🤪
Доброго дня! Рад, что попал на Ваш канал - очень полезный по содержанию и увлекателен по форме подачи материала! Канал поддержал - удачи Вам! Если не секрет - как называется Ваша защита? Она подойдет для дизельного Палисада 2023 года?
Александр добрый день! Спасибо за поддержку ₽, рад что труды не напрасны и вам было интересно и познавательно!
защита картера и КПП Rival для Hyundai Palisade 2020-н.в., штампованная, алюминий 3 мм, с крепежом, 333.2385.1, чуть ниже ссылка -
rivalauto.ru/catalog/zashchita_kartera_i_kpp_rival_dlya_hyundai_palisade_2020_n_v_shtampovannaya_alyuminiy_3_mm_s_krepezh/?ysclid=lsx92cqfuz352838121
Прошу заметить что эта ссылка первая попавшая по Яндексу, можно и нужно найти гораздо дешевле. По поводу подойдет ли она на 23 год, то есть рейстал сказать не могу, нужно мерить или как минимум смотреть низ подрамника, крепление штатного пыльника. Если есть возможность напишите на почту более конкретно пообщаемся galapagos73@mail.ru
@@galapagosmoscow6801 Юрий Викторович, добрый день! У меня Палисад 2023 года, куплен в июле, сейчас пробег 2857... На выходных буду в гараже - замерю высоту по аркам. Есть несколько вопросов - нужен Ваш совет, т..к. по натуре я такой же дотошный и педантичный, как и Вы, но Ваших навыков и знаний у меня нет. Как удобно с Вами связаться?
😗
Спасибо за E-mail, я Вам из дома напишу - сейчас ещё на работе.
@@АлександрДемидов-е7ф 🤝
Приветствую!Всё очень интересно и как всегда познавательно...
Больше года подписан уже и всегда все понятно!!!
У меня единственный вопрос возник...
Я на днях менял масло, а меняю я его 7500км не больше так вот стакан куда вставляется сам фильтр и уплотнительная резинка слегка прям вообще запотел сверху это норма?!?!?или я перетянул сам стакан?!?!?но подтеков нету!!!только лёгкое запотевание!!!
Фильтра всегда использую только оригинал!!!
Денис добрый вечер, есть два момента по этому случаю, первый сам стакан и собственно внутреннюю резьбу ( ответная часть) промывали (или хотя бы вытирали от старого масла?).С неё как правило потница маслом и едет потом, если да то второй вариант, фильтр масляный подделка, особенно резинка, как заходил стакан при вкручивании ( установки на место)с натягом хорошим?
@@galapagosmoscow6801 уплотнительное кольцо смазал свежим маслом и резьбу тоже смазал свежим маслом!сначала закручивал от руки, а потом трещеткой но шло туговато конечно!!!
Что теперь мне делать?!?!?поездить понаблюдать или слить масло и заменить уплотнительное кольцо?!?!?
@@galapagosmoscow6801 1. Ответную часть корпуса масляного фильтра протерал точно, за резьбу точно сейчас не вспомню!
2.фильтра всегда беру в одном проверяном месте в Москве и автопартскорея...
@@galapagosmoscow6801 что посоветуйте в данном случае?!?понаблюдать ещё?!?или слить масло в корпусе и заменить уплотнительное кольцо?!?!?
Не стоит паниковать, во первых всё обезжирьте и сухой чистой ветошью вытереть, что бы и намека на запотевания не было. Далее ездим 2-3 дня и наблюдаем, течи нет это +, запотевание ещё не приговор, если через пару дней опять наблюдаем потницу можно еще раз всё хорошенько обезжирить и вытереть… наблюдаем… ситуация не меняется, меняем резинку и фильтр. И самое главное осмотрите хорошо сам стакан и ответную часть нигде микро трещины нет? Очень внимательно, используйте смартфон хороший свет и увеличение, фото и видео чтобы потом спокойно на компе с большим экраном всё просмотреть. Случаи у людей были, в часть в которую вкручивается стакан с фильтром давал микро трещины по вине паленных фильтров, там резинка может как и меньше так и больше (толще) и как следствие его распирает.
Autopartskorea хорошая контора, тащит запчасти для ТО с Кореи, палёнки не должно быть 💯 %, скорее всего масло с резьбы немного стекло, не криминал, понаблюдайте как выше 👆 описал.
👍👍👍
Доброго времени суток и с новым годом! Подскажите, как часто меняете топливный фильтр? После покупки авто сразу заменил топливный, подходит третья замена масла (15т.км) стоит ли менять топливный или можно еще 7500 отъездить? Заправка только лукойл.
Добрый день, считаю что если заправляетесь на брендовых заправках и в мегаполисе то раз в 15 тыс можно менять. Если в районных центрах или на трассах на не пойми каких заправках предел 7.5 тыс км. Сам меняю раз в 15 тыс топливный фильтр и воздушный фильтр двигателя (эксплуатация Москва) замена масла каждые 7,5 тыс или 250 м/ч смотря что наступит раньше. Салонный фильтр раз в 3-4 месяца.
У авто и двух тонн нет, если вы уж такой прикапучий ко всему, что очень хорошо, будьте и в цифрах эстетом 😊
Доброго дня, загляните в тех паспорт автомобиля там всё четко написано- масса в снаряженном состоянии- 1880кг, технически допустимая масса - 2475 кг. Учитывая что авто с тотальной шумо изоляцией (+80-100кг) и передвигается очень редко с одним пассажиром и без загрузки. Не сложно понять почему озвучены были именно эти данные.
Добрый день! Защиту где брали и почём?
Добрый день, защита Rival артикул 333.2375.1 дальше в поиск по инету и магазинам и анализ цен
Здравствуйте, Вебасто не подскажете где устанавливали?
Добрый день, вебасто и сигналку ставил одновременно с интеграцией управления через StarLine в лаборатории авторской защиты от угона Кондрашова
@@galapagosmoscow6801и почём все обошлось?
@@унибосс добрый день, дорого смотрите на официальном их сайте, под каждую машину и хотелки свой прейскурант. Одно скажу ни разу ещё не пожалел потраченных денег, работает всё как часы, пожизненная гарантия на работы и установленное оборудование, поддержка по телефону по любому вопросу.
Как топливо закачивать после замены топливного фильтра?
Добрый день, элементарно, посмотрите на моем канале есть эта тема с заменой фильтра и прокачкой топлива
Скажите пожалуйста как с Вами можно переговорить тет а тет!?
Добрый вечер, по какому вопросу?
Здравствуйте, а как с Вами связаться?
Здравствуйте, по какому вопросу?
Хотел узнать производите Вы ремонт клиентам?
@@user-up5wo8chi нет, ни платно ни бесплатно не делаю. Делаю сам для себя, а с вами делюсь опытом 🤷🏼♂️
Дверь на трассе открыл при выходе и все воздуханы и салон уже в пыли, чего фильтр менять?😂😂😂 Масло ещё в кондеи не забудь поменять.
Здравствуйте. Спасибо за ваш комментарий, самое главное по делу и очень адекватный, сразу видно очень за машиной ухаживаете . Как для вас, совет - фильтры не меняйте нигде и никогда, особенно в двигателе и топливный и будет вам счастье 🤪🤪🤪
@@galapagosmoscow6801Канал поддержал, лайк поставил, подписался давно, канал очень интересны и полезны, информации много даёте, спасибо большое за труды!!!! Вопрос разрешите. У меня Санта Фе 2,2 2013 года. Подкидывает масло из сапуна, есть расход, стиль езды городской спокойный, в патрубке от фильтра к турбине масло, был забит грязью ДМРВ, я его отмыл жидкостью для ДМРВ, расход топлива упал до 7,5 л по городу, сейчас снова стал расходовать 10.8 л, значит масло опять Подкидывает. Подскажите что делать, сапун менять, чистить как то или ещё что? Пробег в месяц 800-1000 км, доливаю примерно 200 мл масла, точно конечно не замерял. Спасибо!
@@СергейЗырянов-я2х Денис спасибо за поддержку! Получил ₽, рад что вам интересно и по делу. По поводу сапуна, да действительно такая проблема существует, у меня мошина с новья и такое же наблюдается постоянно! К сожалению городской цикл не очень подходит для дизеля… есть такое понятие угар масла, но не в прямом смысле а парение масла в особенно в блоке головки в мелко взвешенном состоянии, и как следствие эти пары в патрубок перед турбиной летят в аккурат во впуск. Сам периодически промываю ДМРВ и обязательно датчик давления в впускном коллекторе ( снимается и чистится элементарно). Конструктив корейского дизеля таков что от сапуна до впуска трубка 10 см, да и сам маслоотделитель в клапанной крышке очень хилый… замена клапанной крышки с масло отделителем ( а он к сожалению встроен туда ) ничего не дает! Всё повторяется и масло во впуск кидает… как делаю я, обязательно периодически включаю спорт режим, есть возможность немного разогнаться включайте спорт режим и поездите на нем, это не значит что надо тупо погонять на скорости 120-140, нет, спорт режим держит работу двигателя по тахометру от2000 до 3500 даже на скоростях 60-80 км/ч и это очень хорошо для двигателя, он очищается и просерается ( простите за французский) второй момент на каком масле эксплуатируется авто? Был опыт лил в Сорренто прайм she’ll и Тотал, вот они очень летучи и масло во впуске стало гораздо больше, ушел от них. Мобил тоже не подарок, но на нем угар меньше. Следующий момент, чистка впускного коллектора, хотим мы или нет но придется это делать к сожалению, у меня пробег сейчас 37500, на 50 000 планирую снимать и чистить ( ролик у меня есть по Сорренто прайм) всё аналогично, да муторно и грязно но делать надо. Второй вариант заглушить егр и отшить экологию, но это не для меня, всё работает как часы, зачем? Каждый этот вопрос решает сам для себя. И третий момент, прожиг сажевого фильтра, именно в этот момент расход может подскочить до 12-13 литров и после пробега по тихоньку подать но в городском режиме это падение очень медленное и в итоге мы и видим средний расход и 10 и 11 литров на сотню. Это я лично зафиксировал при помощи ELM сканера во время езды. На приборной панели при этом никакой индикации нет при прожиге!
Распорка придумана для трековых авто, что бы не корежило на виражах. Зачем он на премиумном SUVе непонятно, что бы при ударе в бок иметь оба бока под замену?😂
Андрей добрый день. Согласен с вам, баловство это всё, пустое… именно это я и хотел сказать в ролике и предостеречь от ошибок 😉